لازم تتفك الثلاث مسامير اللي بالخلف ويتم عمليه وزن له بحيث لما يقفل والسيارة بارده يكون فيه فتحه بسيطه في البوابه لدخول الهواء لحد ماتسخن السياره وبعدها يفتح كامل
ياهندسه هتلاقي عندك علامه على جسم السخان وعلامه على جسم الكاربراتير دولا لازم يبقوا قصاد بعض وبعدين حضرتك بتعلي السخان وتوطيه من مسمار 8 هتلاقيه فوق مسمار السلانسيه ولما العربيه تسخن وتحتاج تفصل السخان بتدوس دوسه بنزين خفيفه بيفصل انا مشغله صيف وشتاء مقدرش استغنى عنه مريح جدا في تسخين العربيه
راجل بتاع الكربيراتير قال لي ملهوش لزمه يا باشا مهندس ومبياثرش علي حاجه بس هو ليه لزمه في بلده علشان بروده الجو تقرييا لدرجه ان فيه ناس بتشيله علشان مبيبرجرش العربيه واستمر فيديوهاتك راءعه واحلي قناه ميكانيكا في مصر
السلام ورحمة الله وبركاته أخي الكريم ان مش محتاج إلا السخان ان يقفل في الصيف لاءن المحريك ساخين كانفضل نخليه علا وضعوا الطبيعي وسلام عليكم......اخوكم من المغرب
سخان الكاربراتير مهم جدا طبعا والا ما كانتش الشركة المصنعه عملته ولكن الاختلاف انه يكون شغال ولا ممكن يتلغي... انا شايف انه لازم يكون شغال ومانلغهوش عشان يقوم بدوره في تسخين السيارة بما يتناسب مع درجة حرارة الجو صيفا او شتاءا... اعتقد كده
كان عندي سياره لادا 2105 موديل 95 وكان الكاربلتير فيها له شفاط لكن بشداد وكنت لما أسخن الصبح لازم أشد الشفاط وإلا هتنطفي أو أسند برجلي وده معناه انه الشفاط بيعمل عملية شفط للبنزين ويعلي سرعة rbm . وحاليا في ال 31 بيعمل بنظام تسخين الماء بحيث انه لما يكون الميه بارده وده بيبان أكثر في الشتاء بيبقي اليوابه ( الشفاط) مغلق وبالتالي بيعمل عملية الشفط مثل اللي كانت في اللادا مع الفارق في التصميم ولما الماء يسخن والزنبلك يبدأ يضعف بالبوابه بتفتح وكأنك رجعت الشداد في اللادا لكن أنا عندي السخان ملغي من الماء في السياره فيات 131 لكن انا اجنهدت وضبطت السخان يدوي علي أساس انه مقفول ولن عند التزويد للبنزين بتبدأ تفتح البوابه مع التزويد ولكنلازم يكون الضبط للشفاط فيه احساس بحيث يفتح الشفاط بسهوله لانه لو فتح بصعوبه هتسهلك السياره بنزين كتير والبوجيهات تبدأ تسود وتطلع دخانه سوده من الشكمان أسف علي الاطاله لكن أها هاوي ميكانيكا في أي حاجه وشكرا
الفكره حلوه لكن في بلف بالكربريتر الحديث بيفتحها لما يزيد السحب اي لما تبدا تشفط البلف يدفع ويفتح البوابه غصب والباب بيقفل لما تطفي السياره او يقل الشفط ولو اقدر ابعتلك صوره له ممكن اديك رقمي وارسله لك
ده يا باشا وظيفته انه يعملك خنق في شفط الهواء ويزود من شفط البنزين للموتور، وبالتالي يسخن العربية بسبب كمية البنزين اللي اتحرقت اكتر من الهواء. يعني نفس فكرة الشفاط. ده ينفع في وقت الشتاء بيبقي العربية محتاجة في بداية التشغيل والبرودة كمية بنزين اكتر من الهواء عشان تعطي للمحرك طاقة احتراق كبيرة وحرارة بفعل البنزين الكتير اللي بيتحرق.
لو سمحت انا معايا مكواه ٢٠٠٣ مانيوال كان فيه دخنه وهي بتسخن الصبح بس روحت ظبطتها الدخنه زادت وهي ماشيه كمان روحت لحد تاني ظبطتها بس بقت بتنتش في الثاني ظبط التنتيشه بدات تدخن تاني مبقتش عارف العيب من ايه
الله ينور عليك التجارب ممتازة ..لكن اظن ان من صنع الكاربرتير عمل السخان له واكيد له اهمية .بالنسبة لي انا مشغله وهو ممتاز في الشتاء العربية بدور بسرعة واول ما تدورتسخن بسرعة ..وانا باشكرك وطبعا باستفيد من حضرتك كتير خصوصا في الفيات ٣٢ .لاني بحب العربية دي .وانت رجل ممتاز وربنا يزيدك ..وتحياتي ..
هو مافتحش معاك لما العربيه سخنت وده له سبب الاول انك مزود ضغط السوسته الحلزون لاقفال الباب ولما المياه تسخن مش هتفتح بسرعه . . تاني حاجه في عندك سدد بخراطيم المياه قوه اندفاع المياه الساخنه مش قويه . تالت حاجه وظيفه السخان انه يسند بنزين علي ما المكنه تسخن في الشتاء . . وعندك ناقص مسمار بيدخل في تجويف السخان عشان طول ما الباب مقفول هو فاتح بنزين سنه او سنتين او ٣ حسب ضبطك انت . . لما العربيه تسخن والباب يفتح هتفضل العربيه عاليه جدا سلانسيه لان المسمار بينزل من مكانه لما تدوس انت بنزين بيفك بيرجع المسمار علي الفاضي لان الباب مفتوح هكذا لما تركن العربيه وتبرد وتيجي تدور لازم تدوس بنزين عشان المسمار يعشق في سنون السخان لان الباب مقفول . الباب ما تقفلوش علي الاخر خليه موارب شويه وكده كده شفط البساتم بيفتحه لكن لو مقفول علي الاخر تبطل وشكرا لتعبك
نسيت أقولك ملحوظة المسمار والجريده المسننه اللى بيشبك فيها المسمار حسب ظبطتك بطوله أو تقصيره بحيث يشبك علة سنه أو سنتين أوثلاثه..دى ملاحظة أستاز ورئيس قسم..
انا عندي نيسان صني 98 كاربراتير من الزيرو لما كنت بفتح الكوتاكت و ابذأ اشغل العربيه كان السخان اوتوماتك بيشتغل لكن مره وانا دايس بنزين جامد عشان اعدي من عربيه تانيه لاقيته علق و صوت الموتور ارتفع على 4000 ار بي ام المهم ضبطه عند التوكيل لكن بعد كده بدأت لازم ادوس على دواسه البنزين عشان يشتغل السخان وسؤالي ازاى ارجع السخان زي ما كان شغال بدون الضغط على دواسه البنزين مع العلم ان السخان وملفه كهرباء مش مياه
لازم تتفك الثلاث مسامير اللي بالخلف ويتم عمليه وزن له بحيث لما يقفل والسيارة بارده يكون فيه فتحه بسيطه في البوابه لدخول الهواء لحد ماتسخن السياره وبعدها يفتح كامل
بس تتعمل في وقت الجو برد جدا عشان ميقفلش على الاخر في الشتا لو اتعمل في الصيف
اولا
شكرا ً ليك للتوضيح
ثانيا ً
عندى الاتنين بوابه اللى فوق ملغيه من الملف
محتاج اعرف اذا كان لها فائده ولا لا
ياهندسه هتلاقي عندك علامه على جسم السخان وعلامه على جسم الكاربراتير دولا لازم يبقوا قصاد بعض
وبعدين حضرتك بتعلي السخان وتوطيه من مسمار 8 هتلاقيه فوق مسمار السلانسيه
ولما العربيه تسخن وتحتاج تفصل السخان بتدوس دوسه بنزين خفيفه بيفصل
انا مشغله صيف وشتاء مقدرش استغنى عنه مريح جدا في تسخين العربيه
تمام اللي ينور عليك
كل المعلومات اللي اتكتبت في التعليقات هتكون محل النظر ونعمل فيديو قوي
ممكن تقلى فين بالظبط لانى جديد في سيارة 32
راجل بتاع الكربيراتير قال لي ملهوش لزمه يا باشا مهندس ومبياثرش علي حاجه بس هو ليه لزمه في بلده علشان بروده الجو تقرييا لدرجه ان فيه ناس بتشيله علشان مبيبرجرش العربيه واستمر فيديوهاتك راءعه واحلي قناه ميكانيكا في مصر
ربنا يخليك يا كبير
هو فعلا عمليا مش مفيد عندنا
@@HanyMoh2017yt ❤
فيديو اكثر من رائع
كمل جميلك وقولنا اخر اختباراتك للسخان ايه
الشتا دخل والعربيات بتتعبنا الصبح
مطلعش عملي
بس لازم حل كويس لدوارة الشتا قريب ان شاء الله
السلام ورحمة الله وبركاته أخي الكريم ان مش محتاج إلا السخان ان يقفل في الصيف لاءن المحريك ساخين كانفضل نخليه علا وضعوا الطبيعي وسلام عليكم......اخوكم من المغرب
هل لو لم يتم ضبط باب الكاربرتير سيزيد الاستهلاك خاصه عند تشغيل العربيه انا بيحصل معي والاحظ انخفاض مؤشر البنزين بشكل ملحوظ في الصباح فقط
انا بساءل هل فى علاقة بين السخان ومسمار rpm فى ظبط البوابه
اكيد
في دخان عندي على السرعة فقط ايه السبب كربريتر كورولا ٩٧
انا عندى لما بدور ودوس بنزين قبل الدواره تدور السياره ثم تبطل فجاه ايه الحل
السلام عليكم..عندي داتسون مديل ٢٤ ويوجد به ابره موصوله بالكهرب وانا شلتها من الكبريتر هل تؤثر على الكبريتر؟؟
عفوا مديل ٨٤
ممكن يكون بك السلانسيه كهربا
فيديو ممتع
لو سمحت الكربراتير 128 باظ هل ينفع اجيب كربراتير صيني جديد ولاايه ربك فى الصينى الرجاء الرد من حضرتك
اه ينفع وناس كتير شغالة بيه
بس عمره مش هيتعدى سنتين تلاتة بالكتير
هو المفروض في الصيف او الشتاء يبقى علي نفس الوضع ده
اظبطه بحيث يكون فاتح مقدار بسيط... وادعيلي
سخان الكاربراتير مهم جدا طبعا والا ما كانتش الشركة المصنعه عملته ولكن الاختلاف انه يكون شغال ولا ممكن يتلغي... انا شايف انه لازم يكون شغال ومانلغهوش عشان يقوم بدوره في تسخين السيارة بما يتناسب مع درجة حرارة الجو صيفا او شتاءا... اعتقد كده
بس الاجواء عندنا في مصر بقت كلها صيف 😅
كان عندي سياره لادا 2105 موديل 95 وكان الكاربلتير فيها له شفاط لكن بشداد وكنت لما أسخن الصبح لازم أشد الشفاط وإلا هتنطفي أو أسند برجلي وده معناه انه الشفاط بيعمل عملية شفط للبنزين ويعلي سرعة rbm .
وحاليا في ال 31 بيعمل بنظام تسخين الماء بحيث انه لما يكون الميه بارده وده بيبان أكثر في الشتاء بيبقي اليوابه ( الشفاط) مغلق وبالتالي بيعمل عملية الشفط مثل اللي كانت في اللادا مع الفارق في التصميم ولما الماء يسخن والزنبلك يبدأ يضعف بالبوابه بتفتح وكأنك رجعت الشداد في اللادا
لكن أنا عندي السخان ملغي من الماء في السياره فيات 131 لكن انا اجنهدت وضبطت السخان يدوي علي أساس انه مقفول ولن عند التزويد للبنزين بتبدأ تفتح البوابه مع التزويد ولكنلازم يكون الضبط للشفاط فيه احساس بحيث يفتح الشفاط بسهوله لانه لو فتح بصعوبه هتسهلك السياره بنزين كتير والبوجيهات تبدأ تسود وتطلع دخانه سوده من الشكمان
أسف علي الاطاله لكن أها هاوي ميكانيكا في أي حاجه
وشكرا
وعشان تقضي علي التقطيعة دي لازم تزود بنزين برجلك عشان يتم الموتور يحرق بنزين اكتر.
الفكره حلوه لكن في بلف بالكربريتر الحديث بيفتحها لما يزيد السحب اي لما تبدا تشفط البلف يدفع ويفتح البوابه غصب والباب بيقفل لما تطفي السياره او يقل الشفط ولو اقدر ابعتلك صوره له ممكن اديك رقمي وارسله لك
ده يا باشا وظيفته انه يعملك خنق في شفط الهواء ويزود من شفط البنزين للموتور، وبالتالي يسخن العربية بسبب كمية البنزين اللي اتحرقت اكتر من الهواء.
يعني نفس فكرة الشفاط.
ده ينفع في وقت الشتاء بيبقي العربية محتاجة في بداية التشغيل والبرودة كمية بنزين اكتر من الهواء عشان تعطي للمحرك طاقة احتراق كبيرة وحرارة بفعل البنزين الكتير اللي بيتحرق.
كلام سليم
وكده هنحتاج نعمل له ظبطة في الشتا يبقى الباب متوارب مش مقفول للاخر
لازم تكون ثرموستة راكبة في مكانها حتى تعطي درجة حرارة عالية والمطلوبة
قصدك ترموثتات الكوعة
انا فكرت في كده فعلا لان صعب المياه بالكامل توصل لحرارة عالية بسرعة
طيب انا كان عندي شرخ في جزء الماء و الميكانيكي فصل الجزء دة هل مهم اني ارجعه تاني انا بتكلم عن ١٢٨
لا مش ضروري
ممكن توصل خرطوم الخرج مع الدخل وخلاص وتلغيه من الكربيراتير
انا كاربييراتير 1RZ عاوز اظبت السخان
السلام عليكم عندي متل هيدا السخان بس ما في خراطيم مياه وعمبعلق وبيطلع صوت الموتير قوي لعندو معلومه يفيدنا وجزاكم الله كل خير
هو ملوش قيمة تذكر في الاجواء العادية
مش لازم تشغله
لو سمحت انا معايا مكواه ٢٠٠٣ مانيوال
كان فيه دخنه وهي بتسخن الصبح بس
روحت ظبطتها الدخنه زادت وهي ماشيه كمان
روحت لحد تاني ظبطتها بس بقت بتنتش في الثاني
ظبط التنتيشه بدات تدخن تاني
مبقتش عارف العيب من ايه
مقولتش لون الدخنة ايه، وهل الزيت بينقص ولا ثابت
بس انا اتوقع انها دخنة سمرا، ومرتبطة بالبنزين والحرق مش بسبب المكنة
فايدة الخراطيم.. انا لغيتها:جالنت٢٠٠٣
الله ينور عليك التجارب ممتازة ..لكن اظن ان من صنع الكاربرتير عمل السخان له واكيد له اهمية .بالنسبة لي انا مشغله وهو ممتاز في الشتاء العربية بدور بسرعة واول ما تدورتسخن بسرعة ..وانا باشكرك وطبعا باستفيد من حضرتك كتير خصوصا في الفيات ٣٢ .لاني بحب العربية دي .وانت رجل ممتاز وربنا يزيدك ..وتحياتي ..
ربنا يخليك تسلم
وكده باذن الله هعملها تجربة بالفيديو في الشتا الجاي باذن الله
شكرا ليك
لو سمحت الكابريتير دا لأى عربيه
Fiat 132
هو مافتحش معاك لما العربيه سخنت وده له سبب
الاول انك مزود ضغط السوسته الحلزون لاقفال الباب
ولما المياه تسخن مش هتفتح بسرعه .
.
تاني حاجه في عندك سدد بخراطيم المياه قوه اندفاع المياه الساخنه مش قويه .
تالت حاجه
وظيفه السخان انه يسند بنزين علي ما المكنه تسخن في الشتاء .
.
وعندك ناقص مسمار بيدخل في تجويف السخان عشان طول ما الباب مقفول هو فاتح بنزين سنه او سنتين او ٣ حسب ضبطك انت .
.
لما العربيه تسخن والباب يفتح هتفضل العربيه عاليه جدا سلانسيه لان المسمار بينزل من مكانه لما تدوس انت بنزين بيفك بيرجع المسمار علي الفاضي لان الباب مفتوح هكذا لما تركن العربيه وتبرد وتيجي تدور لازم تدوس بنزين عشان المسمار يعشق في سنون السخان لان الباب مقفول
.
الباب ما تقفلوش علي الاخر
خليه موارب شويه
وكده كده شفط البساتم بيفتحه لكن لو مقفول علي الاخر تبطل
وشكرا لتعبك
الله ينور عليك
دلوقتي بجمع معلوماتكم وهنعمل فيديو شامل عن الموضوع في دخلة الشتا
الله ينور عليكم
أنت ممتاز ممتاز بالثلاثه وفاهم عمل السخان كويس جدا وطريقة عمله
واللى أنت شرحته هو ده تصميمه وعمله الصحيح...جيد جدددددددددددا
نسيت أقولك ملحوظة المسمار والجريده المسننه اللى بيشبك فيها المسمار حسب ظبطتك بطوله أو تقصيره بحيث يشبك علة سنه أو سنتين أوثلاثه..دى ملاحظة أستاز ورئيس قسم..
انت ضابط غلط الضبط بيكون البوابة مواربة يعني مقفولة جزءي مش كلي انت عاملها مقفولة خالص و ده غلط لازم طبعاً تبطل
كلامك مظبوط اتفق معاك انت سبقتني بالتعليق.
يبقى كده لازم تتظبط على اقل درجة حرارة للجو عشان لو اتظبطت في جو حر هتقفل زيادة في جو اقل حرارة منه
انا شغلته ولم تفتح البوابه وخنق السياره
مهو الصح فعلا انه يكون مقفول شوية مش للاخر
لكني لغيته خالص لانه مش عملي
لازم تصغر جكلور البنزين
جكلور مقصود بها ايه؟
انا عندي نيسان صني 98 كاربراتير من الزيرو لما كنت بفتح الكوتاكت و ابذأ اشغل العربيه كان السخان اوتوماتك بيشتغل لكن مره وانا دايس بنزين جامد عشان اعدي من عربيه تانيه لاقيته علق و صوت الموتور ارتفع على 4000 ار بي ام المهم ضبطه عند التوكيل لكن بعد كده بدأت لازم ادوس على دواسه البنزين عشان يشتغل السخان وسؤالي ازاى ارجع السخان زي ما كان شغال بدون الضغط على دواسه البنزين مع العلم ان السخان وملفه كهرباء مش مياه
للأسف معنديش تصور واضح لتصميم العربية بتاعتك
هو أصلا عاملنوا زاي أيه وظيفته أو غرض منه
تقليل الهوا الداخل للكربيراتير
وبالتالي تشبع الخليط بالبنزين اكتر
وسهولة دوارة العربية
مرحبا
لما افتح العمه ولاقى الباب مفتوح فى الصباح
بلاش عشان هيغلبك في ثبات المكنة
هحاول اعمل له تجربة تانية اقوى وادق واشوف النتيجة
ممكن حد يظبطلى السخان
الملف ساعات بيشتغل معايا وساعات لا
انا عايز اشغله باستمرار ازاى؟؟
حسب برودة الجو
مالو لزوم..افتح الخانق على طول صيفا و شتاءا
عندك حق