Jeżdżę nową ST od miesiąca i jestem mega zadowolony. Autko jest bardzo zwinne i rwie się do jazdy a kiedy trzeba to pali mniej niż moja stara corsa. A gości w BMW i Audi, którzy jojczą, że 3 cylindry to nie auto objeżdżam bez problemu - bo co innego suche dane i testy przyśpieszenia a co innego próba na torze czy zabawa w ruchu drogowym, do czego ST jest stworzona ;)
Cześć, miło czytać, że Ci dobrze służy nowa eSTka, gratuluję zakupu i "zazdraszczam". Mam pytanie czysto techniczne o spalanie na 2 cylindrach czy to faktycznie działa czy bardziej marketing i jazda w warunkach laboratoryjnych. Mam od nowości poprzednią eSTkę, która niezmiennie od ponad 4,5 lat (120 tyś km nalotu) daje mi frajdę z jazdy lewym i prawym pasem w zależności od nastroju i wolnego czasu. I chciałbym właśnie porównać moje 4 gary z Twoimi 3, a nawet dwoma. Póki co nie udało mi się zejść poniżej 5,13 litra latem (350 km po zabudowie i krajówkach przy średniej V=69 km/h, w jedną stronę jazda na czas (praca) z powrotem luzik i zwiedzanie okolicznych wiosek i lasów). Jestem zbyt leniwy żeby zrobić test w niedzielę bez tirów pewnie bym coś poprawił ale promile w weekend przeszkadzają. Jakbyś miał okazję lub cierpliwość coś podobnego przetestować i podzielić się wiedzą to będę wdzięczny. Aha i czy u Ciebie również komputer zaniża spalanie bo u mnie po ok. 200 tankowaniach standard to 0,7 przekłamania, czyli pokazywał 4,4 a przy dystrybutorze 5,13 wyszło, taki łobuz. Szerokości.
@@MichiBayern Masz trochę racji- ale nie całkiem .Taki "zwykły" 3l Diesel wbudowany w dużej limuzynie wazy ok 1800kg - 1900kg ,ta Fiesta ma niecałe 1300kg ,wiec na przyśpieszenie nawet do ok 180km/h taki Diesel będzie mial problemy, potem - owszem odjedzie ,ale na pewno nie "z palcem w d...ie". Niedawno mialem okazje jezdzic wynajętym BMW 640d (320KM) i spotkanie na Autostradzie właśnie z taka Fiesta dało mi trochę do myślenia.
@@MichiBayern Na papierze wszystko jest jasne - ale praktyka jest zawsze trochę inna ,akurat G31530 iX ma 6,6 do setki(w automacie i 4x4) a Fiesta 6,5 ,wiec (moim skromnym zdaniem) decydujący jest tu refleks, jakie ogumienie ma dany samochôd i oczywiście umiejetności kierowcy :-)....na Autostradzie decydujace jest ,kto szybciej na gaz naciśnie itp...Znajomy Seatem Leonem 1,8 TSi (180KM) za Cayenne jechal i nawet mu kroku dotrzymywal. Oczywiście na dłuższy dystans mu trochę odszedł ale nie za daleko . Chyba jeździsz na Autostradzie i wiesz jak to w życiu wyglada...... i,ze Skody Fabie przedstawicieli handlowych sa najszybsze :-)
@@MichiBayern Tak ,masz racje.(mòj blad)Jadąc takim BMW z dużym dieslem przy 200km/h masz na ôsmym biegu (automat) niecałe 2500 obrotów i cisze i spokòj w kabinie- w małych samochodach jest nieporównywalnie gorzej , niemniej jednak wcale takie zle i powolne nie sa ,sam sie przekonalem...
Cześć mam pytanko co do siedzeń... wspomniałeś że na dłuższych trasa nie były za wygodne. Myślisz że to zależy od indywidualnych proporcji użytkownika? Jeżeli tak to ile masz wzrostu? Pozdrawiam
Spox 3 cylindry, fiesta to super hot hatch. Patryk zawsze ford z pakietami bul cool, przynajmniej od 2010 to cool auta, pozdro. Wiesz jakby by abarth wziol sie za tipo i dal 300km byla by ▶️🔥
W tym silniku można spokojnie zrobić chipa na 252hp, jest potencjał. A o 3 cylindry nie ma się co martwić bo to w sumie 2.0 R4 bez 1 cylindra, czyli 75% można mniej więcej zakładać.
Jako uczicwy użytkownik fiesty ST dodam, że TO NIE JEST SPORTOWY SAMOCHÓD. To cywilna fiestka, która przyspiesza i skręca, ale jeśli ktoś w głowie kupuje ją z zamysłem posiadania samochodu dostarczającego sportowych doznań obawiam się, że może się rozczarować.
Myślę, że jest to samochód, który w dobie tej poprawnej elektroniki na kołach, jest najprawdziwszym hot hatchem, który dostarcza sporo frajdy z jazdy. Nowa generacja Fiesty właściwie w każdej wersji jest bardzo dobra i ma sportowe zacięcie. W przypadku ST jest jeszcze lepiej... Po Twoim komentarzu widzę, że nie jeździłeś nową generacją, tylko poprzednią. Spróbuj, sprawdź - ustępujące ST było wzorem w swojej klasie, a ten to kontynuuje. To, jak „przyspiesza i skręca”, odróżnia go od „cywilnych” samochodów. W obecnym świecie już nie chodzi o ilość koni pod maską, bo te „sportowe doznania” tkwią raczej w zaangażowaniu w jazdę.
No nie jestem pewien, że Fiesta ma adaptacyjne zawieszenie? Jakoś nie słyszałem o tym. Ma specjalne sprężyny "kierunkowe" owszem. Pewności nie mam, ale tak mi się wydaje.
Super recenzja gdzie najważniejsze pytanie, które dotyczy tego samochodu zostawiasz bez odpowiedzi. Chyba po tygodniu jazdy samochodem można stwierdzić, że downsizing działa. Ten samochód naprawdę srogo zapierdala.
nie koniecznie musi to sie rozpasc po 200tys kwestia jakosci materiałów i serwisowania, 1.2 tce gosci na taxi zrobił 600tys km. A lancer Evo juz 13lat temu z 2.0 pojemnosci miał 400KM
Dramat z tą motoryzacją 😂😂😂. Serio , ku......wa praca również na dwóch cylindrach 😵. Z drugiej strony jak ci jeden padnie to powinna być opcja że będzie się odpalał i jeździł tylko na 2. 😂😂😂😂
Jeżdżę nową ST od miesiąca i jestem mega zadowolony. Autko jest bardzo zwinne i rwie się do jazdy a kiedy trzeba to pali mniej niż moja stara corsa.
A gości w BMW i Audi, którzy jojczą, że 3 cylindry to nie auto objeżdżam bez problemu - bo co innego suche dane i testy przyśpieszenia a co innego próba na torze czy zabawa w ruchu drogowym, do czego ST jest stworzona ;)
Cześć, miło czytać, że Ci dobrze służy nowa eSTka, gratuluję zakupu i "zazdraszczam". Mam pytanie czysto techniczne o spalanie na 2 cylindrach czy to faktycznie działa czy bardziej marketing i jazda w warunkach laboratoryjnych. Mam od nowości poprzednią eSTkę, która niezmiennie od ponad 4,5 lat (120 tyś km nalotu) daje mi frajdę z jazdy lewym i prawym pasem w zależności od nastroju i wolnego czasu. I chciałbym właśnie porównać moje 4 gary z Twoimi 3, a nawet dwoma. Póki co nie udało mi się zejść poniżej 5,13 litra latem (350 km po zabudowie i krajówkach przy średniej V=69 km/h, w jedną stronę jazda na czas (praca) z powrotem luzik i zwiedzanie okolicznych wiosek i lasów). Jestem zbyt leniwy żeby zrobić test w niedzielę bez tirów pewnie bym coś poprawił ale promile w weekend przeszkadzają. Jakbyś miał okazję lub cierpliwość coś podobnego przetestować i podzielić się wiedzą to będę wdzięczny. Aha i czy u Ciebie również komputer zaniża spalanie bo u mnie po ok. 200 tankowaniach standard to 0,7 przekłamania, czyli pokazywał 4,4 a przy dystrybutorze 5,13 wyszło, taki łobuz. Szerokości.
@@MichiBayern Masz trochę racji- ale nie całkiem .Taki "zwykły" 3l Diesel wbudowany w dużej limuzynie wazy ok 1800kg - 1900kg ,ta Fiesta ma niecałe 1300kg ,wiec na przyśpieszenie nawet do ok 180km/h taki Diesel będzie mial problemy, potem - owszem odjedzie ,ale na pewno nie "z palcem w d...ie". Niedawno mialem okazje jezdzic wynajętym BMW 640d (320KM) i spotkanie na Autostradzie właśnie z taka Fiesta dało mi trochę do myślenia.
@@MichiBayern Na papierze wszystko jest jasne - ale praktyka jest zawsze trochę inna ,akurat G31530 iX ma 6,6 do setki(w automacie i 4x4) a Fiesta 6,5 ,wiec (moim skromnym zdaniem) decydujący jest tu refleks, jakie ogumienie ma dany samochôd i oczywiście umiejetności kierowcy :-)....na Autostradzie decydujace jest ,kto szybciej na gaz naciśnie itp...Znajomy Seatem Leonem 1,8 TSi (180KM) za Cayenne jechal i nawet mu kroku dotrzymywal. Oczywiście na dłuższy dystans mu trochę odszedł ale nie za daleko .
Chyba jeździsz na Autostradzie i wiesz jak to w życiu wyglada...... i,ze Skody Fabie przedstawicieli handlowych sa najszybsze :-)
@@MichiBayern Tak ,masz racje.(mòj blad)Jadąc takim BMW z dużym dieslem przy 200km/h masz na ôsmym biegu (automat) niecałe 2500 obrotów i cisze i spokòj w kabinie- w małych samochodach jest nieporównywalnie gorzej , niemniej jednak wcale takie zle i powolne nie sa ,sam sie przekonalem...
@@MichiBayern Na prostej może i tak, ale jazdy po krętych drogach do jakich jest to małe autko przystosowane to jednak jest inna bajka.
Po prostu fajne auto tak jak poprzednia fiesta ST :)
wyszła im ta fiesta jezdzi sie tym lepiej niz połowa wiekszych HH
To prawda 😊
Rewelacyjna i jak wiadomo, znowu najlepszy hot hatch w tej klasie, ford jest królem hot hatchy ;)
Kiedy Ford opanował już HB do perfekcji, inne marki dopiero się uczą :D
Super to auto dla każdego 😁👍
Cześć mam pytanko co do siedzeń... wspomniałeś że na dłuższych trasa nie były za wygodne. Myślisz że to zależy od indywidualnych proporcji użytkownika? Jeżeli tak to ile masz wzrostu? Pozdrawiam
Ja bym wolał focusica st miałem polecam, a za tą cenę wolałbym kupić Focusa st Line
Super filmik 👍
Następna Megane rs ?
Co zmienić w zawieszeniu aby samochód przy puszczeniu gazu na zakręcie jechał na 3 kołach tak jak ta fiesta?
Spox 3 cylindry, fiesta to super hot hatch. Patryk zawsze ford z pakietami bul cool, przynajmniej od 2010 to cool auta, pozdro. Wiesz jakby by abarth wziol sie za tipo i dal 300km byla by ▶️🔥
W tym silniku można spokojnie zrobić chipa na 252hp, jest potencjał. A o 3 cylindry nie ma się co martwić bo to w sumie 2.0 R4 bez 1 cylindra, czyli 75% można mniej więcej zakładać.
Czemu już motoinfo nie ma?
Bo robię audycję w radiu Kampus o tej tematyce 😉
Jako uczicwy użytkownik fiesty ST dodam, że TO NIE JEST SPORTOWY SAMOCHÓD. To cywilna fiestka, która przyspiesza i skręca, ale jeśli ktoś w głowie kupuje ją z zamysłem posiadania samochodu dostarczającego sportowych doznań obawiam się, że może się rozczarować.
Co?! Dźwięk z głośników?! Nie no... Dobrze, że mam tą starszą.
Myślę, że jest to samochód, który w dobie tej poprawnej elektroniki na kołach, jest najprawdziwszym hot hatchem, który dostarcza sporo frajdy z jazdy. Nowa generacja Fiesty właściwie w każdej wersji jest bardzo dobra i ma sportowe zacięcie. W przypadku ST jest jeszcze lepiej... Po Twoim komentarzu widzę, że nie jeździłeś nową generacją, tylko poprzednią. Spróbuj, sprawdź - ustępujące ST było wzorem w swojej klasie, a ten to kontynuuje. To, jak „przyspiesza i skręca”, odróżnia go od „cywilnych” samochodów. W obecnym świecie już nie chodzi o ilość koni pod maską, bo te „sportowe doznania” tkwią raczej w zaangażowaniu w jazdę.
jak sie czepuac to żaden HH to nie jest sportowe auto , sportowe auto to np 911 GT3
No nie jestem pewien, że Fiesta ma adaptacyjne zawieszenie? Jakoś nie słyszałem o tym. Ma specjalne sprężyny "kierunkowe" owszem. Pewności nie mam, ale tak mi się wydaje.
Nie powiedziałem, że Fiesta ma adaptacyjne zawieszenie ;)
Zmienna charakterystyka mechanicznie oczywiście, zawory w amortyzatorach są analogowe co nie znaczy że nie mogą mieć zmiennego tłumienia ;)
5:09 ale odjebali lipe z tym lakierem, taki fajny kolor a taka skórka pomarańcza pod słońce :/
Wyjeżdzasz z salonu i od razu na polerkę 😉
a która fura nie ma skórki ? fury za 5stów ja maja...
Czemu tak mało wyświetleń ??
Kiedy zrobisz test Mercedesa CLA45 AMG?
CLA 45 już dwa razy się pojawiał na kanale - ze dwa lata temu i niedawno przy okazji jazdy nowym A 35
smacznego
Dziękuję ;)
Mk7 lepsze z wyglądu wg mnie
Czy ja wiem, czy lepsze... Inne. W gruncie rzeczy już teraz lekko passé.
dasz serce
Dwaja na wyścig
Niezłe Autko
Super recenzja gdzie najważniejsze pytanie, które dotyczy tego samochodu zostawiasz bez odpowiedzi. Chyba po tygodniu jazdy samochodem można stwierdzić, że downsizing działa.
Ten samochód naprawdę srogo zapierdala.
Tylko Twoja odpowiedź też nie wyczerpuje tematu... Gdyby chodziło tylko o prędkość/przyspieszenie, to pewnie bym się zgodził 😉
tych producentów z tym dźwiekiem z głośników że niby silnik to nieźle jebie w łep, to jakby się cieszyć z syntholu w bicepsach, qrwa ludzie
Czy tylko ja mam 7 tys wyświetleń ?
Poprzednia ładniejsza a te 3 cylindry to nieporozumienie.Takie moje zdaje ale wiem,ze juz to jest stosowane ciraz częsciej...niestety
W tym przypadku 3 cylindry brzmią dużo lepiej. Dodatkowo, znajdź hot-hatcha którym normalnie jeżdżąc można mieć spalanie ~7l/100km
@@carlw3b polo GTI, przynajmniej po paru dniach takie zużycie okazuje się absolutnie osiągalne przy zwykłej jeździe
Downsizing jest fajny dopóki auta są nowe gorzej będzie za 10 lat lub ok 200tys jak w ogóle dożyją takiego przebiegu lub wieku
Przekonamy się ;)
tylko ze jak ktos kupuje nówke ma to gdzies , martwił bedzie sie Janusz co kupi takie 10 letnie
Dokładnie tak
nie koniecznie musi to sie rozpasc po 200tys kwestia jakosci materiałów i serwisowania, 1.2 tce gosci na taxi zrobił 600tys km. A lancer Evo juz 13lat temu z 2.0 pojemnosci miał 400KM
No wiadomo wszystko zależy od jakości części i użytkowania Ale downsizing z wytrzymałością się niestety nie wiąże zbyt często
Dramat z tą motoryzacją 😂😂😂. Serio , ku......wa praca również na dwóch cylindrach 😵. Z drugiej strony jak ci jeden padnie to powinna być opcja że będzie się odpalał i jeździł tylko na 2. 😂😂😂😂
A na spalanie w swoim aucie to, rozumiem, nie patrzysz? 😉
w czym przeszkadza odłaczanie cylindrów przy ekonomicznej jezdzie ? nawet silniki HEMI miały odłaczane połowe cyl lata temu
Jeśli silnik więcej nie potrzebuje to co ci to przeszkadza? Przecież nikt nie zabierze nikomu cylindra jak będzie np wyprzedzał.
@@Anonymous-PL no jeżeli nie widzisz różnicy między silnikiem do moto pompy a V8 to nie mamy oczym rozmawiać 😂😂😂
@@Kameralnie młody co ty za głupotki piszesz , weź tą popierdółkę na autostradę i porównaj spalanie z 4 cylindrowym silnikiem o większej pojemności.