Yamaha MT09 (2017) - Ferrari blokkos Trabant
Вставка
- Опубліковано 17 жов 2024
- Azt hittem, hogy olyan ez a motor, mint a löttyedt bráner. Verhetetlen.
Vannak dolgok, amiben az. Jó tulajdonságban is, meg rossz tulajdonságban is.
Kapja tőlem az ívet rendesen a gép, ez néha zokon is veszi.
Kanyarodás Képzés Kártya - 2022
www.motorshow1.hu
Köszönöm, hogy megmentettèl a megvásárlásától. Illúzió romboló, hogy egy ilyen gyár ilyen gusztustalan fost árul motorkènt.
Elsősorban nagyon jó lett a videó, nekem is ilyen motorom van "2017" új korában vásároltam nagyon szeretem ezt a motort. Meg is tettem vele jó pár kilómétert! Pár megfigyelés a videóval szemben, nem lesz elfogultság nagyon sok igazság van ebben a videóban! Kezdem is a váltó problémával, ezelőtti motorom FZ6N váltóját jobbnak éreztem a gyári gyorsváltó gyakorlatilag szét is tudja ba**ni az egész váltót! Megszokható, ha nem veretem neki úgy sem sietek a váltással ezért picit csukom a gázt ahogy említetted 6-7000rpm alatt! Sajnos ez van valószínűleg rákerül egy Translogic rendszer és meglátjuk! Aztán jön a futómű...ott volt a legnagyobb dilemma ahogy egyre jobban éreztem a motort egyre szarabbnak éreztem leginkább a hátúlját de az eleje is undorító (Állítható de minek, mert ugye tekergetheted de felesleges úgyis szar!) szóval jötta gondolkodás MT10-re váltok vagy valamit ezzel kezdeni kell MT10 tesztkör megvolt és rájöttem miért is szeretem az mt09et szóval úgy döntöttem megtartom ezért bekerült egy K-Tech hátsó gátló és első Cartridge kit , teljesen megvagyok vele elégedve, másik... ennek a motornak gyárilag kormány gátlóval kellene érkeznie mert brutálisan dobálja az elejét ha ba**kodod neki! Szóval egy K-tech oldalárol rendelt Toby gátlót raktam rá ami a videóban szereplő motoron is van! Nagyon dúrván jó ajánlom mindenkinek aki ilyennel motorozik! A kipörgés gátlóról annyi : Ha kikapcsolod teljesen vissza kapcsol leállításnál viszont én 1es mode ban használom (Azt nem állítja el leállításkor!) , enged egykerekezni ahogy szeretnél és a hátúlját is egészen kellemesen engedi! :D Gázreakci...nevetségesen kezelhetetlen A mode-ban én csináltattam a kipu rendszerhez egy REMAP ot és egy időben finomítottak az 1es 2es 3as fokozaton, így már nagyon jól fent tudom tartani az elejét teljesen elégedett vagyok! Szóval sima mt09 tulajok kb erre lehet számítani, én is nagyon szeretem de ha valami szar azt be kell vallani, ha szereted a motorod akkor meg csináld meg ami zavar és fasza lesz :D Üdv Dodor Dublinból lehet még emlékszel is le motoroztam vele hozzád egy gyors eszmecserére! Jöhetnek a Videók, nyomjad!
Ha nem titok, hol szerezted be és mennyibe került a futómű szett?
@@BL-wo9xc A kormánygátló közvetlenül a K-tech oldaláról lett rendelve, a futómű pedig Omniaracing olasz oldalról, a kormány gátló 410 euróba került a futómű pedig 1300euró volt (ez tartalmazza az első rugók árát) plusz az apróságok (olaj szimeringek etc. ) plusz 115euró volt a hátúlját én szereltem be az elejét beszereltetni pedig 200 euróba került. ( A szerelés díja Írországi)
Üdv nagyon bírom az őszinteségedet , szerintem ezért jó sőt a legjobb ez a csatorna .
Nagyon király teszt volt! Ezt a fajta őszinteséget jó viszont hallani tőled, nem pedig a hányásig való dicséretet és specifikációk felsorolását.
Ajánlom a KTM 890 Duke R-t 😁
Nezd meg a hornettes videot :) dicseret orverzesig, pedig semmivel sem jobb mint ez a gep amirol 90%ba csak a sirankozas.
Régen még egyben voltak, nekem 23 éves a motorom 50+ ezer vagy benne és mindig minden csati, érintkező gumi borítás stb teljesen gyári. Szerintem ezek a silány megoldások már lassan minden új motorba bele lesznek építve, mert mindent tökéletesem minimálra próbálnak méretezni, hogy nehogy csak egy picivel is többe kerüljön a gyártás...
Az MT 09 nem a normális ember motorja. Volt nekem is egy 2016 os. Nagyon fasza gép de nem kell többet. 👍
22.30-nál: Megelőzni lehetett volna csak, TALÁN. Én azt szoktam ilyenkor csinálni (kevés ilyen esettel találkoztam), hogy ha nem járja végig a teljes utat ütközésig a szár, akkor szétdobom a telót, és a szárra húzok egy gumiharmonikát, ami megvédi a por nagy részétől. Elég kevés típuson lehet ezt megoldani. Javítani úgy szoktam, hogy ha ki lehet szerelni a szárat, akkor azonos átmérőjű, hidraulika boltokban kapható keménykrómozott dugattyúrudat veszek (méterben kapható), azt esztergáltatom meg a kiszerelt mintájára, és azt szerelem vissza. Egyik sem egyszerű mutatvány, és nem vagyok benne biztos, hogy korszerű vasakon ezt meg lehet tenni technikailag, vagy anyagilag megéri-e.
Na nézem tovább. Eddig tetszik!
A hibák kijavítás elmaradása a gyárban lehet abból ered,hogy csak olyan vlogerek videóit nézik akiket ők támogatnak és megtiltották nekik a negatív kritikát.Most csak meg kell várni amíg valaki ezt a videót lefordítja japánra és valaki az orruk alá tolja 👍😁
Igazad van, de ez az ami soha nem fog megtortenni.
Szuper lett az alapos teszt, főleg azért mert közben Yamaha fejlesztő mérnökké váltál!😀👍
Szevasz! Szerintem is jó lett a videó! Nekem is ilyen motorom van. Újonnan vettem 2020 elején. Semmi bajom nincs vele, viszont akkor hibáztam, amikor rárakattam a gyári kézfejvédőt! Ezt úgy rakták fel, hogy a kormányvégsúlyokat kiszerelték (egy zacskóban megkaptam őket), betettek egy közdarabot és arra és még egy darabka „merevítőre” rögzítették ezt az extra silány lemezből készült terelőt. Na ennek a felszerelése után rögtön éreztem, hogy megnőtt a rezonancia, de nem törődtem vele, csak amikor már alagút szindróma alakult ki a kézfejeimbe! Aztán kutakodtam kicsit és olvastam, hogy a kormányvégsúlyoknak rezgéscsillapító szerepe is van. Elmentem egy motorszerelő haveromhoz, aki megnézte, kiröhögött, megpengette mint egy húrt, majd levetette velem. Azóta a kezem gyógyulóban, a rezgés pedig jelentősen csillapodott. Nekem ez úgy tűnik megoldotta a problémámat. Érdemes lenne egy mérést csinálni, hogy milyen rezgésértékeket (amplitúdó, frekvencia, stb) mérsz adott fordulatszámon a motorodon kézfejvédővel aztán meg a gyári kormányvégsúlyokkal. Esetleg ismersz-e valakit, van-e az országban olyan szakember, aki a végsúlyok optimalizálásával foglalkozik? Üdvözlettel Misa.
A korabeli testvére az xsr 900 is ilyen fos futóművel van osszerakva?
Most még jobban várom a tavaszt, hogy megtapasztalhassam az új SP "hibáit", ami már a kereskedésben vár rám.
Valakinek van tapasztalata 2015-2017 körüli MT09 és MT09 Tracer futómű különbségek terén? A Tracernek is hitvány a futóműve?
A hosszából kifolyólag is fájni fog ez a Yamaha eladásoknak 😂
@@Okok-rt1rt Tesó, nem vagy valami nagy matekos igaz e?😂
Én R1-ről ültem át MT10 SP-re, egyértelműen látszik a minőségi romlás a Yamahánál. Minden igaz erre is, amit Dodor mondott, kivéve a rezonanciát, meg a futóművet. A váltó fos, a gázkar is, a műanyagok hozzá sem szabad érni, meg a többi kismillió idegesítő apróság. Nekem többet biztos nem lesz Yamahám, viszont eladni se fogom soha mert ez a motor minden egyes gázadásnál szó szerint armageddont csinál, szavak nincsenek rá, az R1 egy simson ehhez képest (érzésre és jó nagy túlzással persze :). Szerintem csak az vegyen MT-t akinek van mellette egy másik, amit használni is tud. :D Az MT csak állatkodásra jó, de arra nagyon :D
Köszönjük ezt a videót és főleg az őszinteséget!
Nekem is volt egy ilyen motorom, 2017-es, újonnan vettem, kb. 22e km-re adtam el. Én lassabban és finomabban motorozom nálad, így pl. a kormánycsapággyal nem volt problémám, de a többi kritizált dolgot én is csak megerősíteni tudom. Talán még az "alattomos" vibráció az, ami nekem nem tűnt fel.
Én tetettem hátra egy Öhlins gátlót (Yamaha gyári kiegészítő), azzal jobb lett, de a gyári futámű tényleg fos. Az is mekkora baromság, hogy egy szép, könnyű alu lengővillára rátesznek egy több kiló nehéz rendszámtábla tartót, azt is a legeslegkülső pontjára, hogy minél nagyobb legyen a tehetetlensége. A hazai szar utakon sokszor elpattogott a kerék, úgy, hogy hallottam ahogy fel-fel bőg a motor egy-egy pillanatra. Szóval csillapítás egyenlő a nulláva szinte.
A gyorsváltót alig használtam, mert csak néha váltott szépen, máskor olyat csattant az egész, hogy féltettem a szerkezetet.
A gázreakció pedig tényleg borzalmas volt.
De tény, hogy jól néz ki, az üléspozíció talán a legkényelmesebb a nakedek között, jól megy és a fék is jó.
Azért az új SP-re kíváncsi lennék. A gyorsváltó állítólag most már nagyon jó, ahogy a gázvétel is. De azért csak meg kellene erről magam is győződjek :)
A ZZR 1100-nál ( ami 30 éves kora ellenére máig a kedvencem,egy igazi brutális mozdony ) ,ahhoz hogy hozzáférj az akksihoz le kell venni a tankot,ami alig kisebb mint egy kispolszki.
Van egyébként egy Gsxr K9 is ,de a zizu a kedvenc még mindig.
Szar vagy nem szar, én szeretem!Persze vannak hibái,tökéletes motor nincs! Szétveti az erő, könnyű és jól néz ki!Nekem nagyobb élmény mint az R1!
Gyönyörű ez a videó! :D Jöhet a "szar a Ducati?" videó után, a "szar a Yamaha?" videó. :D Biztos nem csak ez a pédány van ilyen jól összeszerelve.
Épp indúltam volna venni egyet elötte végignéztem a videót...😂 köszi!
Szia.Mielőtt megvetted ezt a motort, az mt 10 en nem gondolkodtál? Sportmotor után szeretnék váltani, a 9 nek a hangja sem jön be,és ezekszerint a rezgés is probléma.
Dodor, neked volt mar MT-t, nem? Talan MT-07? A videoban felsorolt nem kis szamu problema annal nem volt jelen? Mas evjarat, vagy a mas tipus miatt volt masmilyen? Vagy az SP mar 'normalisabb'?
Kedves Dodor!A motorváltók mind egyenes fogazású fogaskerekekkel készülnek!Nehogy szétszedesd ezért!🙂
Ugyanezt akartam leírni,igen egyenes fogazasú az összes fokozat az összes motoron!😃
ez akkor egyenesebb az egyenesnél is :D Amúgy jogos. Ettől még az Ikarus buszt megszégyenítő hangja van 6. fokozatban, ami más motornál teljesen csendes. :D
Na ez lett az egyik legjobb videó.
Az enyém is 2017-es. Én vibrációt egyáltalán nem érzek, sőt az első motorom (pedig volt sokféle), amin hosszú távon sem zsibbad a jobb kezem. A gázreakció szerintem már sokkal jobb rajta, mint az 1.generációs modellen (volt olyan is nekem) .
Köszi a videót Dodor!
Nekem egy 2016-os Street Rally kiadás van hasonló markolatvédővel és nagy gumis taposóval, amitől a rezonancia szinte nem is létezik. Egy SV650-ről váltottam, szóval tudom milyen, amikor le kell szállni pihenni miatta.
Gyorsváltó nincs rajta, a hagyományos precízen jár. Szinte egyből megkapta a full Wilbers szettet ugyanott, az X-Bike-nál (Ezúton is köszi srácok!). Fuel mapping még az eredeti, nekem úgy tetszett meg, úgy is marad. Szalonmotorként vettem, én vagyok egy első hazai gazdája. Nyilván nem használom úgy mint te, de eddig semmi bajom nem volt vele. Ha csak nagyon nem leszek megszorulva anyagilag, biztos, hogy nem fogom eladni!
az ülésnyitással kapcsolatban, nekem egy wildstarom van (2004) és a yamaha akkor meg tudta oldani, hogy a gyújtáskapcsoló elfordításával nyílik az ülés. Az akkori mérnökök már nyugdíjba mentek :D
Futóművel kapcsolatban ennyi szuperlatívuszt még nem hallottam egy videóban :D
Nem lehet javítani a krómszársérült gátlót? 25 éve javítom ezeket újragyártott szárral is.
Akár tampongalvanizálással az eredeti is javítható
Így, hogy már mindkettővel van tapasztalatod, az SP futóműve még mindig jobb mint a Wilbers?
2021 KaYaBa, ha mond valamit a név.
1:01:20 Hasonlo rezgesem van nekem is a Yahama fz6-om al 6000-10000 fordulat kozt jon elo leginkabb. Itt is ugyan ugy gyari hiba lehet ez a rezges?
Nem. A 4 hengeres az ilyen. Annak egyértelműen van rezgése bizonyos fordulaton. Az autokban is nem véletlenül van kiegyensúlyozó tengely sok 4 hengeresben. Akár 2 is.
Biztos voltam benne, hogy a videóban elhangzik a hikomat kifejezés 😂😂
és a Ducati Supersportnál az volt a baj, hogy kijár az idom patentja 😃 ehhez képest az nekem problémamentes volt, persze nem olyan intenzitással használtam, mint te. lehet jobban szeretnéd az új (majd ha lesz) Streetfighter V2-t.
Én rá voltam gerjedve...de a próba alatt az említett gázreakció eltántorított. Olyan motort meg minek vegyek , aminél a "hülyebiztos" kapcsolóval butítok. Yamaháim vannak , (mindkettó elég friss és a km sem sok) imádom őket....de ami fos az valóban fos...nincs mit szépíteni rajta.
Kivancsi vagyok, ha egyszer lesz CB 650 R teszt, arra mi lesz a reakcio (annal altalaban kiemelik, hogy minosegin van osszerakva). MT-07-nel szinte minden tesztben mindenki elmondta, hogy "Tescos"-an van osszerakva. Arra nem gondoltam volna, hogy a 09 is ilyen.
Azért nem lenne rossz egy össze hasonlítás majd" az új modellel is mert azt nagyon újra gondolták.
Baszki milyen autó all a kertben?
Szerintem ezek a legjobb tesztek, amikor frankón el van mondva, hogy mik a motor jó tulajdonságai, mik a rosszak, és mik azok amiket ki lehet javítani és mik azok amiket nem.
Egy másik motoros videós mondta, hogy azért is jó elmondani a motor (számodra) rossz tulajdonságait, mert lehet, hogy mást az nem zavar.
Csak kíváncsiságból, a te tudásodhoz nem lett volna jobb választás egy mt10-es?
Ez a motor direkt ilyen. A Yamaha direkt relative/abszolut olcsón akart kijönni vele, és keresni akart vele. Rendkívül fontos modell volt a cégnek.
Tény, hogy sok mindenben spóroltak, és tény, hogy remek volt az ára.
Meg lehet nézni mennyit fejlesztettek rajta azóta, és milyen jó/jobb lett az új.
Ez van.
Ja...a cég azért mint látható megfizet a helyenként túlzott spórolásért :)
Ez kilencszázas? Három hengeres? Jól vettem ki? Akkor wartburg. :)
Szia Dodor! Kawasaki Z800-ról lesz a közeljövőben teszt?
Az elejétől a végéig élveztem a videót.Szinte minden minden részletre kiterjedt motor a ismertetése.Valamikor volt Yamaha motorom(új),és a garanciális szervíz alkalmával,igen mostohán bántak velem,és a motorommal is,a "márka" szervízben.Dodor most nyomott egy gyomrost a márkának(amivel csak a tényeket mutatta be).No de,az élet nem habostorta.Remek videó anyag,és végre kellően hosszú is volt.Köszi...
Ja,Dodor, a MT09-et tavaszra cseréld,már csak azért is,mert szívesen vennénk egy hasonlóan hosszú tesztet....
Jól mondta egy szerelő, ez a motor egy rakàs fos!! Minden esetre tetszik meg szèp meg megy meg minden, de pènzt nem adnèk èrte. Jó teszt
30.20-nál: klasszikus gyönyörűség a háttérben! :)
Egyébként a videó elején beszéltél róla, hogy többször el akartad adni, de annnyyyirajólnézettki.... na ilyen vasam nekem is volt, egy Aprilia Red Rose 50, 80-as Polini hengerrel... üzemképtelenül vettem, és miután életet leheltünk bele, abban őszültem meg, hogy a hülyeségeit összeszögeljem :( de a végén jó lett (került rá pár igazán márkás cucc, pl. CZ bovdenek ;) ), és a következő tulajnak tudomásom szerint már nem volt vele gondja, csak engem szivatott a drága...
lehet csak holnap fejezem be, pedig eddig nagyon tetszik ez a videó
De drága Dodor! Ha szerelnek valamit akkor oda kamerázz az alkatrészre ne magadat vedd!! Tudjuk ,h. mennyire jóképű,jókiállású,jómegjelenésű, jómagaviseletű csávó vagy de akkor is...Amúgy szuper a műsor veri a köztévét!✌️😜
Igazából azért lehet ennyi kis gond vele, mert valahol csak spórolni akar a gyártó. Biztos meg tudja csinálni normálisra csak az valószínűleg árba nem felelne meg a vásárlóknak. Másik meg új gép és nem 20évre tervezték,minél előbb tönkremegy annál hamarabb veszed a következőt(persze ez a gyártónak kedvez).
tegyük hozzá, hogy akkor tervezte a yamaha ezeket a motorokat amikor beütött a válság és senki nem vett szinte semmit... a honda ekkor hozta ki a spórolós ncx sorozatot, igaz ha ahhoz hasonlítjuk, akkor az mt sorozat egy picivel feljebb volt pozícionálva mint egy közlekedőedény.
váz nyak a tank előtt eltört-e már?
Phds-es kormánybefogó esetleg, rezgés ellen?
Az utolsó mondat! :D "Hol lehet belépni a csoportba?" :D
KTM 1290 is rezonál,de kapható hozzá gyári kormányrezgéscsillapító szett,én megvettem,és hatásos.igaz bunkóság,hogy gyárilag nem azzal adják.....
Egy szerelő nekem azt ajánlotta hogy a tracer hátsó rugóra kell cserélni mert az alapból keményebb mint a sima mt rugó! Lehet benne valami! Van valakinek ilyenről tudomása?
Kicsit segittek a rezonanciával kapcsolatban,mert az 1 2 3 cilinderes gépek ráznak általában-tisztelet a kivételeknek árukban persze.Egyy jó olcsó,és praktikus megoldás,vagy inkább rezonancia-izoláció a csutkaszivacsok a markolatokra.Nem kell szoritgatni vadul,és jagatni hirtelen hogy nemérzem a kezem.Kivétel ha essőután kézbeveszed-televan vizzel..,az bosszantó,de a kicsit majnem nagy,vastag vizálló bőrkesztyü is sokat segitt-mint egyy szük !
Congratulation, 4 UR 1st motorcycle! ;)
😂😂😂😂😂😂❤ Kurva jót nevettem, köszi ❤️
Egykerekezés mániád van Dodor!?Sok sikert!Jobban jártál volna egy Suzuki GSX S950 vagy egy Kawasaki Z 900-al.
Gratulálok jó kis anyag lett ez!
Yamaha tulaj vagyok, sajnos át tudom érezni ! Csalódás nekem is a márka !
Az üzemanyagszint jelző ilyen működése nem szándékos? Nekem rémlik ilyesmi megoldás (már fogalmam nincs milyen típusról) hogy eleve csak a tank alsó felét méri a rendszer, tehát teljesen "normális" ha az üzemanyag első felének a fogyását nem jelzi.
Egyébként ezt én sem szeretem a Tenere 700-ban. 16 literes a tankja, elkezd villogni az üzemanyagszint jelző hogy menjek már tankolni és alig tudok rátölteni 10 litert. Tehát olyan 100km ilyenkor még simán van a gépben. :) Mennyivel felhasználóbarátabb lenne ha a motor kiszámolná hogy kb. hány km-t tudsz megtenni vele (mint a 11 éves autóm), ahelyett hogy hülye vonalkákat mutatna...
Teszkós bevásárlómocinak még jó lesz. Bár ha városon belül is megy a 6. fokozat és az egykerék, akkor még oda se. De minden hibájától függetlenül nagyon szép a gépezet.
Mi van ha mostanság már nem is a mérnökök tervezik a motorokat hanem mondjuk dizájnerek,marketingesek meg egy csomó ember akinek szava (rangja) van a cégnél viszont motoron még sose ült? 🤔
Ugye fizeted a levert tükröket?!? - De amúgy köszi, az idén kétszer jöttem haza, hogy 09-t mentem rendelni. Így legalább nem bánom.
Ez egy fing! 1500km után vittem is vissza a kereskedésbe. Futóműre jó volt, mert SP volt, de az az orbitális ereje amiről mindenki beszél az nincs. Ez egy női kezdő motor. Nyilván egy 600as Hornet után erősnek tűnik, de aki egy picit is bátrabban motorozik mint öreganyám, az hamar leteszi. Ebből a 3 hengeres játékból valahol Triumphéknál kezdődik a jó, 1050-től. Azt jöhetnek nyálatverni nekem az “Essetudodkimotorozni harcosok”, ez a motor egy hugyfolt, pályára és utcára is.
Dodornak elég volt, sőt, 190 lovas motorhoz hasonlította.
@@zselatyne Hát próbáld ki, aztán ülj át egy 10-esre.
@@R1bandi Ez 900 köbcenti. És mindenki el volt ájulva, hogy ez aztan milyen bődületesen erős. Erős alulról meg kb 150ig, aztán csak forog. Szűk szerpentinekre jó, meg lógatni, de az esetek többségében nem ott motorozunk, legalábbis Én nem. De ahogy írtam, ott a Speed Triple 1050, az már hozza a szintet, és nincs így felhypolva, ha 3 hengeres a kérdés.
@@invasler197 Az az érdekes hogy 2 évig volt nálam 07-es 0km kora óta és a haver 600 sor4-ét otthagytam lámpánál, 130-150 felé előzött be mert ott elfogyott a 2 henger. Az 1000 motort is otthagyod ezzel az 09-el és az új 2021 verzióban sokat javítottak a futóművön és az erőn és a gyorsváltón. Általában a hozzád hasonló motorosok akik egyenesben mennek 299-el de mikor jön a kanyar akkor megy az 50-60 nal, utcán teljesen felesleges 200++ km/h val menni...
@@cryboyhun Találd már ki, hogy nullára fékezek. Sőt a lábammal hajtom magam nem? Ülj rá egy 1000-res sor4-re. De lehet V2 is, aztán megérted miről beszélek. Nem a 3 hengerrel van bajom, hanem ezzel a szarral.
Na Dodor ha mar igy lealkudtad helyettem is a felebol mennyit engedsz??🤣
Amugy komolyan nezegettem ezt a tipust de a tracer jobban tetszik
Arrol is jo lenne egy kis tartalom
Mert ezek szerint hitvany..
Üdv. Egy kezdo motoros!
Szia Dodor.
Az elmondottak alapján a csere indokolt!
Az ,hogy mire ? Az egyértelmű!!
Mindazok amikkel a Yamahával küszködtél és a műszaki megoldások nem tetszettek az kijavítva és jól kitalálva benne vannak a Triumphban.
Ezt persze szintén a te elmondásodra alapozva mondom.
Szerintem egy Triumph lenne a logikus váltás. Én azt hittem azt vettél saját motornak...
A videó ettől függetlenül tetszett! :) ✌✌🤙
Én nekem is egy 2019-es van, mondjuk én nem kerekezek meg megyek vele mint 1 vadállat. Lehet, hogy szar, de nekem megfelel. Én is éreztem néha-néha kis ide-oda mászást kanyarba, de az nekem még belefér. Bár egy SP-t igazán megmásznék, csak abból az a ronda kékes szürke van. Ha lenne a piros felnis fehérben már cserélném is. A 2021-es modellt meg hagyjuk. Nagyon bennem volt a bugi, hogy na majd arra becserélem. Hát... Inkább maradok ennél. Ez legalább olyan, hogy tolatva jövök a garázsból nehogy gondoljon egyet és megtoljon szárazon mint köszönet nyilvánítás.
43.50: Nálam a topon vagytok!!! Sok balesetmenteset, cimbora! Egy (sajnos csak egykori) Czetkás!
A sok egykerekezés hatása,hogy amortizálódik le.😆Amúgy én biztos nem tartanám meg mondjuk nekem más is a stilusom én szeretem a szélvédelmet.
Dodor, szólj ha eladó lesz, ilyet keresek én is! :D
Ezek után szerintem hagyd meg 1-2 évre, ha már ennyit költöttél rá. ;)
Én másfajta olajat tennék a váltóba.Hátha megszűnne a visítás.
qva jo lett ez a video , egy biztos ilyen mocit nem veszek
Dodor!
Olasz motort kell venni, a japánok maradjanak meg a kard gyártásnál... Majd az olaszok tudják ,hogy kell geometriát, féket, futóművet, blokkot csinálni..! 👌
De ezt Te is tudhatnád!
Csak az a fránya elektronika ne lenne...
Először azt hittem rosszul latok hogy 1 ora 15 perc😅😅😅
En is igy jartam az indexel a 2017-es Tracer 700-on. Semmi extra (navigacio, tolto) nincs a motoron. 2x vittem vissza ezert a yamaha-hoz...
Jó már az üres visszajelződ??? 😁😁 😉
Jó volt a Pancsi. Azért a P20-at lehetett pörgetni. Dodor P20 Tesztet!
Lehet, hogy a Japók a Kínai piacon vásárolták az alkatrèszeket.😇
A crossplane-t ne hozd ide az a 3 henger esetén csak marketing. A crossplane az a 4 hengeresre vonatkozik. No meg a V8-ra pl :)
lehet kapni ilyen takaro zsakot tepozarasat a hatso telora krossz motorokon is szokott lenni .
Dodor! Amit a váltóról mondasz a 2010es 600as XJ-m dettó! Semmi baja ez ilyen... :D Hogy rohadna meg! :D
Pedig az enyém ettől a 09től mint ide New York..
Nah, ez egy "teszt". Nem is egy teszt, hanem A teszt.
Ezek után vagy inkább az eddigiek után abban az importőrben, kereskedőben van vér, aki ad neki motorokat tesztelésre. Másrészt, egy motortesztnek olyannak kell(ene) lennie, ahogyan ez a pali csinálja, a többi csak limonádé.
Lehet csipázni vagy utálni, de ha objektíven ítéljük, így kell ezt.
A videó elején gratulálni akartam az új motorodhoz, ahogy végignéztem a videót nem vagyok biztos h gratuláljak e...remélem azért nem fogod megutálni.... Volt Mt09 em még az első széria, sokmindenben egyett értek, nem tökéletes motor. De talán tiédnek több hibája van az átlagnál, vagy nem is tudom. Nekem nem volt ennyi gondom vele. Hátsó telóm nem szált el az biztos, pedig meg volt a motor 3 évig és 2 evésen vettem 25000 km el adtam el. A sebesség jelző jól működött. Rezgést ha nagyon pörgettem a lábamban éreztem rendesen, de csak ha nagyon pörgettem. Kezemre nem emlekszem h ereztem volna valamit. Voltam hosszú túrán 1600km egy hét allatt. A teleszkópok igen emlékszem az elején nagyon meglepődtem mekkorát biccent nagy fékezésnél és nagysebességű kanyaroknál himbálózott és nagyon érződött rajta h kellene rá egy kormanyteleszkop. Szerintem szériában ugy kellene h árulják. Ahogy beállítottam a gyári teleszkópokat (maxra bekemenyitettem) a himbálózás kanyarokban elmúlt. Én a fékkel sem voltam megelégedve az abs túl korán bekapcsolt. Meg valahogy nem érződött egyenletesnek a fékerő. Kanyarokban azt vettem észre ha pörgettem a fordulatot nem volt rossz (nem volt tökéletes akkor sem), viszont alacsony fordulaton félelmetes volt. Ugrált nem lehetett a gázreakciót jól szabalyozni. Kanyarban fontos lenne h finoman lehessen kezelni a -gázt. Két szemelyel a telók kevesek. Ahogy te is mondtad csere. Sokszor éreztem h koppig benyomódik a hátsó telo ket szemelyel kanyargós kicsit rosszabb úton. Plusz az erő is, egy személynek eleg, két személynek, csomaggal nem. És most az én szintemről beszélek, szerintem neked megrosszabb. A te motoros tudásodhoz meg amire te hasznalod ez a motor kevés, nem tudom h hanyszor lehetsz jobb motoros nálam de sztem nagyon sokszor :))) és nem tartom magam rossz mororosnak :))). Ez egy olcsó élmény motor, középhaladóknak, esetleg haladóknak. Az ár tükröződik az alkatrészekben. Ha kissebb kobcentiben (1000 nél kissebb) jó minőségű motort akar valaki venni akkor triumph, v ktm, v aprilia. Az 1000cc s motorok nem azért sokkal drágábbak mert 150cc vel nagyobbak. Hanem mert minden jobb minőségű rajtuk. Szerintem neked ez a motor amire te használod nem elég. Szóval csere. Mt 10 vennék a helyedben, de én el vagyok kötelezve a Yamahaval. Volt azzal is baj. Tempomat szarakodott. Az ülés nyitás azon is ilyen hülye megoldás. A fék lehetne jobb. Sokat fogyaszt a gázreakció azon se tokeletes (1000 szer jobb mint a 09 en). De az mt 09 re bármennyit rá lehet köteni nem lesz olyan jó. Aprilia Tuono 1100 t mindenki dicséri. Évek óta nyeri a naked kategóriát. Nem lehet szar, de nem mentem vele ez mások véleménye. Bmw s1000r is jó lehet, de azt még jobban szidták a kormány rezgésre mint te az mt09 et. Kíváncsian várom h h döntesz végül. Függetlenül a hibáitól, nafyon szerettem az mt 09 et és egy percig sem bántam h megvettem. Sőt ő hozott vissza a motorozásba, mivel megengedhettem magamnak és szuper élmény motor az alacsony fordulatos nyomaték és a súly miatt.
Sokan nem tudják, de az mt széria az mt 01 el kezdődőt amiben egy 1670cc s V2 ketyegett (alig lehetett nyomatékos). És az mt a "Master of Tourqe" nak a mozaikszava ami annyit jelent h a "nyomaték mestere" ami illik a kis 09 re is :)))
Yamahánál mindig is probléma volt az üzemanyag szint jelzése...🤣
XT-m van, ott is ugyan ez a probléma...😕
@@norbertbandi2629 FZ8N.. Itt is 😂
Gyorsváltó az nincs.. De 5ezer alatt (kuplunggal) kritikán alluli.. De 5ezer felett kuplung nélkül is fasza..de ilyen a motorozás.. :)
@@norbertbandi2629 szintén.
Minden szava igaz 😀
Amúgy ő is rendeltetèsszerűen használja. És nem pukkan szét😅
ua-cam.com/channels/-rKKNlBcPrk314qyxOpKwA.html
Nekem kinai robogóm van a benzinszint jelző ott is ilyen fos.
"6.-ban 80-90-nél hangos a váltó. Nem akartam így átmenni egy településen..."
Inkább gyorsabban?😆😆😆
Minél tovább nézem, annál inkább az az érzésem, hogy az előző tulaj milyen okos volt!
Persze meg csapott a mozdony füstje , úgy hívják hogy TRIUMPH ROCKET 3 R !!!
HITELRE VETTED?
Magyarul nagyobb az igényed mint a motor tudása /csere/
A csőrikés gixer nem rázott😍
Értem én, hogy jó, de ennyi erővel már ebben mi marad Yamaha? Ez egy épített motor lett, amiben a Yamaha cuccok folyamatosan adják meg magukat. Hát számomra hihetetlen...
“Mondom, hogy fos…” :)
SP verziót kellett volna venned...
Nem is tudtam, hogy motorban van ferde fogazatú fogaskerék? 😂😂
Kurva jó ez a videó, beszartam hogy szarrá fikáztad ezt a foskupacot :D Volt melóba járós MT07 em, az is pont ekkora szar volt 6 hónap és el is adtam a picsába.
78-as xs-400 kétszelepes.A kormány gumibakon van.
Szerbusz Dodor.
Mindig a sor 4!
Most hogy hogy a Sor 3 ?!?!
Nemértem!?🤔🤘
A nyomatek es brutalitas ami alulrol jon az kellett neki.
A sor4-nel ez csak magas fordulaton jon ki.
Véleményem szerint ez csak érzetre igaz. Az igaz, hogy egy sor4 nyomatékcsúcsa magasabban van, de több is mint egy sor3-nak. Hasonlítsd össze egy azonos köbcentis sor4 és sor 3 nyomatékgörbéjét.
@@imrekoreny9355 Igen valszeg igazad van a nyomatekcsucs tekinteteben. De mi mas magyarazna a sorharmak nepszeruseget mint az alacsonyabb fordulaton jelentkezo tobblet nyomatek.
Ezert nem kell pl az MT09et a halalba forgatni, hogy feljojjon az eleje. Egyszeruen a mindennnapos hasznalatban a sorharom kedvezobb hiszen a legtobb ember nem 10K+ fordulaton hasznalja a motorjat amikor ingazik vagy turazik. Nekem van mindketto sor3 es sor4 is. Kb azonos kobcentisek es a sornegy sokkal letargikusabb alacsony fordulatszamon.
Hmmm. Passz. Nekem V2 volt, azt mondják hogy milyen brutál alacsony fordulaton, most GSXS1000 van, ezt erősebbnek érzem alacsony fordulaton, igaz a nyomaték leadás nem olyan agyonbaszós hanem egyenletesebb. Sor 3-hoz még nem volt szerencsém, de igyekszek egyszer kipróbálni egyet. 😁
@@imrekoreny9355
A nyomatékgörbe az egy dolog. A valóságot nem mindig és nem feltétlenül adja vissza.
Ráadásul a nyomatékgörbe a teljes teljes gázon történő üzemelést mutatja.
De jó, hogy Kawasakit vettem.
Én is.De szerintem aki normálisan motorozik,annak ez is megfelelne.
ha a mérnököknek volna eszük ezt megszívlelnék...
Add el azt a fostalicskát, vegyél gsxr-t...... Vagy kawa Z 800-ast. Majd mondják, nem az iskolabusz jött meg, hanem Dodor! bruhaha:)