Venttiiliseetin tiiveys ei suoranaisesti tuohon vaikuta. Minullla on Dodge "225 cid" johon tehtiin koneremppa 1984... Venttilien päät oikaistiin joko Snap-On tai Black&Decker merkkisellä koneella (En muista kumpi) . Niinhin tuli säteettäinen kuvio kaarelta keskeltä ulospäin.. Karhealta ei tuntunut ja nyt 487 t km jälkeen kuvio näkyy yhä... kyllä vaan vanhat automiehet tiesi että kun öljy kulkee....
Nyt en ymmärrä tätä remonttia? Missä paininkupit? Palasäätö? Hydraulinostajat? Ei kai nykymoottorissa välystä säädetä tehtaalla venttiileitä hiomalla? Mikä vanhoissa venttiileissä oli? Vääntyivätkö kun hakattiin pöytää vasten irti? Ja tuolla systeemillä välykset on ihan päin per*että kun moottori on kasattu.
Katoikko koko videon vai skippailit vain läpi? Suosittelen katsomaan muitakin tähän projektiin liittyviä viteoita, niin löydät vastauksen kaikkiin näihin kysymyksiin. Ei munkaan tarttenu ku muutama kattella läpi ja olin kärryillä missä mennään. Miepä luulen, että tämäkin on ihan harrastushommaa, ilman kovia paineita ja pienellä budjetilla mennään. Ei näistä kannata mieltänsä pahottaa... 🙈 Ihan vaan välikommenttina 🙂
Oikeasti venttiilivälysten säätö tapahtuu paininkuppeja vaihtamalla eri paksuiseksi, mutta mulla ei nyt sattumalta ole noita paininkuppeja eri paksuuksia joten joudun tekemään tällätavalla.
..tässä taitaaki olla professionaalimpi kaveri asentamassa nytte; laittaa koneen kuntoon ja välykset kohilleen, vaikkei oo ees sopivia / uusia paininkuppeja.. 🙌🤗
Kiitos näistä videoista. Näistä on saanut paljon vinkkejä kun itsellä on emännän V50 duratec kone pöydällä. Yksi venttiili oli palanut ihan kunnolla.
Aika tyypillinen vika näissä.
Entis aikaan testattiin venttiilien tiiveys täyttämällä palotila vaikka bensalla, sitten vaan kanavista tarkistamaan jos jostakin kostuu?
Venttiiliseetin tiiveys ei suoranaisesti tuohon vaikuta.
Minullla on Dodge "225 cid" johon tehtiin koneremppa 1984...
Venttilien päät oikaistiin joko Snap-On tai Black&Decker merkkisellä koneella (En muista kumpi) . Niinhin tuli säteettäinen kuvio kaarelta keskeltä ulospäin..
Karhealta ei tuntunut ja nyt 487 t km jälkeen kuvio näkyy yhä... kyllä vaan vanhat automiehet tiesi että kun öljy kulkee....
Läppäsitkö noi kaks venttiiliä mitkä viimesinä laitoit ?
Siks toiseks niissä venttiileissä voi olla erilailia karkaisuja varressa kulumisen kestävyyden lisäämiseksi joka muuttuu kun niitä hiotaan
Se säätöpala on pyöreä siinä kupin pohjassa on liimautunut kiinni öljyyn, kaivele irti ja hio niitä
Tässä moottorissa ei ole säätöpaloja.
Nyt en ymmärrä tätä remonttia? Missä paininkupit? Palasäätö? Hydraulinostajat? Ei kai nykymoottorissa välystä säädetä tehtaalla venttiileitä hiomalla? Mikä vanhoissa venttiileissä oli? Vääntyivätkö kun hakattiin pöytää vasten irti? Ja tuolla systeemillä välykset on ihan päin per*että kun moottori on kasattu.
Katoikko koko videon vai skippailit vain läpi? Suosittelen katsomaan muitakin tähän projektiin liittyviä viteoita, niin löydät vastauksen kaikkiin näihin kysymyksiin. Ei munkaan tarttenu ku muutama kattella läpi ja olin kärryillä missä mennään. Miepä luulen, että tämäkin on ihan harrastushommaa, ilman kovia paineita ja pienellä budjetilla mennään. Ei näistä kannata mieltänsä pahottaa... 🙈 Ihan vaan välikommenttina 🙂
Oikeasti venttiilivälysten säätö tapahtuu paininkuppeja vaihtamalla eri paksuiseksi, mutta mulla ei nyt sattumalta ole noita paininkuppeja eri paksuuksia joten joudun tekemään tällätavalla.
..tässä taitaaki olla professionaalimpi kaveri asentamassa nytte; laittaa koneen kuntoon ja välykset kohilleen, vaikkei oo ees sopivia / uusia paininkuppeja.. 🙌🤗
minä testaan jarrunesteellä jolla näkee heti jos vuoto
Pylkkänen Eero ..liian paksua..? ..bensalla kai taijettiin ennen testailla..