Molan mucho este tipo de vídeos. Mil gracias!!!! Respecto al vídeo: el dueño de la NSR250 debería estar en la cárcel!!!! Y por último…babeando me quedo viendo el vídeo de Goodwood….
Muy bueno el vídeo sigue así ,que recuerdos estos monstruos sobre las máquinas de 500cc. Suzuki RGC 500,HONDA NSR 500,ETC .Para llorar en el recuerdo ..
Saludos desde Colombia 🇨🇴 me gustaría que reaccionara a las motos que en mi país compiten, exiten varias categorías, son motos de serie que modificaron para correr, como la rx 115 , como la DT 125 modificada al 150 cc y por último está la DT 200 también modificada para velocidad, está última es como que la categoría "reina" acá en mis país en la gama de motores 2 Tiempos. La mayoría de los circuitos que se corren en esta motos son circuito callejeros y ya la carrera más importante que se llama GP Colombia es el autódromo de Tocancipá
Tengo que buscar información y compartirlo con toda mi comunidad, pero realmente me ha sorprendido ver los resultados que obtenéis con el material que tenéis! 🤗
Esa NSR de Doohan tiene que ser del 97, por los escapes largos (gasolina con plomo) y porque el carenado es redondeado, en el 98 los escapes eran más cortos por la gasolina sin plomo.
Lo que sucede es que los alerones le dan carga de peso para que se aplome la moto y le genera peso y todos los que tuvimos 2t "yo tuve nsr125" el peso le juega muy en contra. No soy purista soy convencido que los avances deben ser por eficiencia. Saludos desde Argentina
Los alerones como bien dicen dan carga hacia donde interese, pero una NSR250 no puede conseguir carga aerodinámica (suficiente) con alerones por la falta de potencia y velocidad! Una MOTOGP si que lo nota pero ¿una NSR250 de calle? Creo que no es un avance significativo en esa categoría. La carga en una 2T de medias prestaciones debe realizarse mediante geometría y regulación. (Es mi modo de entenderlo)
Muy bueno el vídeo tío llevo tiempo siguiendo el canal pero no me dio nunca por suscribirme por cierto estoy muy interesado en el tema de la preparación de las gp clásicas antes devolverlas a poner en marcha estaría interesantisimo😊
Hola señores me lem Juan Carlos me encanta cuando voy a un circuito escucho el snid de las 2 tiempos y cuando lo comento con los nostálgicos muchos me dicen que debería haber escuchado el sonido de la honda cr 125 de Steve lanson piloto de motocross que corrió el mundial de as naciones de 1996 todo el que fue allí dce que lo que más mpacto fue e sonido de aquella moto lo digo por si tuvieran posibilidad de contactar con algo de aquella época porque me lo describen como un sonido diferente a todo lo que jamás escuché que como que sonaba al tipic 2 tiempos pero algo uera de lo normal que se palpaba que aquella moto era monsruosa
Supongo que serán de la sx ya que son mas agresivos y cañeros que las de enduro. En las enduro, ktm monta inyección a partir del 2012 en 4t y a partir del 2018 en el 2t. Sin embargo en motocross no monta inyección en 2t hasta los modelos 2023. Las sx 2019-2022 son las ultimas ktm 2t de carburador, de hecho yo tengo una 21 y si, existe un kit original de la marca para pasarla a 300 (siendo las sx 2t de carburador, no fabricaban de serie la 300, solo la hacian de enduro, de motocross te la hacias tu con el kit). Mi 250 monocilindrica ya asusta, no me quiero imaginar como seria en bicilindrica o bi pasada a 300.. 🤤
Si me encantan estos vídeos y eso pero Soleil sacar sobretodo aprilia rs tal Noa sacáis ni Aprilia futura ni la Aprilia esa F1 que salió ni cagiva freccia yo tuve una luego me compré una Benelli 250 con 2 carburadores de 32 Dell,orto.silenciosos Arrow que en la época no había más tope de gama que Arrow bueno para ser en el año 88 la moto no.sino cuando la compré.luego nueva la freccia c10r pero al poco tiempo salió la Futura que esa ya es mi sueño no realizado .la ves hoy y no desentona su forma.y hace poco vi en un vídeo la RC30 pero 400cc.una belleza o como diríanos gringos sas a Badass
@@2TRacingtv no quería ofender ! Ni mucho menos dudo de ti , solo que me parece excesiva esa velocidad en una 80cc, me suena más a una medición muy optimista
Te puedo asegurar que esa información es completamente cierta, es más, la velocidad punta es aún superior (aprox. 175km/h) en un circuito con mayor recta, la potencia (REAL) de este motor está en torno a 30-31cv (es el máximo que están dando las 80cc a día de hoy). Como te he comentado, esta información no es nada optimista, es real y es lo máximo en la categoría a día de hoy. Cuando termine mi motor derbi €3 con preparación METRAKIT, supongo que podremos estar en torno a los 25cv (cilindro preparado a conciencia), pero lo de A75_racing es de otro mundo. Son unos maquinas preparando y pilotando!
Te refieres a muertos porque no se comercializan? POR SUPUESTO! No volverán, pero aquí quedamos algunos de la VIEJA ESCUELA para recordar aquella época dorada!
@@2TRacingtv Increible tu respueta para tener un canal de 2T 🤦♂. Se siguen fabricando y mejorando esa tecnologia, pero casi en exclusiva en la modalidad de cross y enduro, los motores TPI de 2T. Un saludo a todos.
Lo mismo no me he explicado bien, el escape derecho es más corto que el izquierdo. El motor es en V y los escapes son diferentes. Lastima que no me deje subir UA-cam una foto para mostrártelo.
Que bueno que todavia los 2T. Sigan rugiendo para siempre
El otro piloto de la RGV es Kevin Magee. Un gusto este canal.
Exacto
Si si ese casco es de Magee👍
Las 500 pesaban 140 kg, como un scooter, y con esa potencia, llevar una de esas seria un sueño cumplido.
Nel video di kevin schwantz era il 1990 e le gp500 pesavano da regolamento 115kg!!! Dal 1992 130kg...impressionante!!! Saluti dall'Italia...ciao!!!🙋
Molan mucho este tipo de vídeos. Mil gracias!!!!
Respecto al vídeo: el dueño de la NSR250 debería estar en la cárcel!!!!
Y por último…babeando me quedo viendo el vídeo de Goodwood….
Que espectáculo gracias x los videos
Wowww los motores 2 Tiempos son una maravilla 😮❤
Qué buen vídeo amigo, gracias por compartir 👍 lo especial de aquellos ayeres con las 2t
Mick doohan, el mejor de las 2 t. Márquez el mejor de la 4 tiempos
Lo de la NSR 250 es de talego directo. Mae mía. El resto es puro ASMR para muchos. Qué maravilla la Rieju, las NSR, diosss…
Muy bueno el vídeo sigue así ,que recuerdos estos monstruos sobre las máquinas de 500cc. Suzuki RGC 500,HONDA NSR 500,ETC .Para llorar en el recuerdo ..
Vídeo de calidad variado y espectacular, gracias.
Mil gracias!
Este video lo guardo en la carpeta de ESPECIAL.
Muy buen video Nandi, me gusta este formato, gran trabajo de veras. A seguir asi! Un saludo!! 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Increíble el festival de Good Wood, espero poder ir algún día.
es un genio polverelli!!!!!!made in italy !!tano tano!!!
Super video
Los pelos de punta!!! Buen vídeo!!!!
Gracias! 😊
que videazoooo! 2t 4ever! brutal , los pelos de punta todo el video!
Gracias! 😊
Saludos desde Colombia 🇨🇴 me gustaría que reaccionara a las motos que en mi país compiten, exiten varias categorías, son motos de serie que modificaron para correr, como la rx 115 , como la DT 125 modificada al 150 cc y por último está la DT 200 también modificada para velocidad, está última es como que la categoría "reina" acá en mis país en la gama de motores 2 Tiempos.
La mayoría de los circuitos que se corren en esta motos son circuito callejeros y ya la carrera más importante que se llama GP Colombia es el autódromo de Tocancipá
Tengo que buscar información y compartirlo con toda mi comunidad, pero realmente me ha sorprendido ver los resultados que obtenéis con el material que tenéis! 🤗
Buenas
nos vemos en la Bañeza, dorsal 173 en 250c.c 2T
Estaré! Estaré! En la Bañeza 2023.
Totalmente deacuerdo con la NSR, es pa matarlo !!!!😂
Nandi me encanta tu canal ,está semana el sábado recojo mi vespi competición en Málaga ,yo soy de jerez ya te mandaré videos , gracias por tus vídeos
Con ganas de verlo! 🤗 y OLÉ JERÉ!
Esa NSR de Doohan tiene que ser del 97, por los escapes largos (gasolina con plomo) y porque el carenado es redondeado, en el 98 los escapes eran más cortos por la gasolina sin plomo.
Efectivamente! 1997 👌
la nsr 250!!!con respuesto de honda si!!pero no tan cargada!!!!
Lo que sucede es que los alerones le dan carga de peso para que se aplome la moto y le genera peso y todos los que tuvimos 2t "yo tuve nsr125" el peso le juega muy en contra. No soy purista soy convencido que los avances deben ser por eficiencia. Saludos desde Argentina
Los alerones como bien dicen dan carga hacia donde interese, pero una NSR250 no puede conseguir carga aerodinámica (suficiente) con alerones por la falta de potencia y velocidad! Una MOTOGP si que lo nota pero ¿una NSR250 de calle? Creo que no es un avance significativo en esa categoría. La carga en una 2T de medias prestaciones debe realizarse mediante geometría y regulación. (Es mi modo de entenderlo)
El de la Suzuki número 4 es Kevin maggi
Lo de la NSR es imperdonable, hay motos que no se pueden tocar.
Pues esta impresionante. Para gustos colores
14:50 es Kevin Magee
Primero 🎉
Gracias por estar ahí detrás 🤗
Alex Barros !!!!
Alex Barros !!!
En la RGV....en circuito.
Magee
Kevin magee , muy buen vídeo como siempre
Gracias!
Muy bueno el vídeo tío llevo tiempo siguiendo el canal pero no me dio nunca por suscribirme por cierto estoy muy interesado en el tema de la preparación de las gp clásicas antes devolverlas a poner en marcha estaría interesantisimo😊
Recuerdo que en la prensa de la época se decía que el cigüeñal de las NSR 500 solo duraba 800Km.
Hola señores me lem Juan Carlos me encanta cuando voy a un circuito escucho el snid de las 2 tiempos y cuando lo comento con los nostálgicos muchos me dicen que debería haber escuchado el sonido de la honda cr 125 de Steve lanson piloto de motocross que corrió el mundial de as naciones de 1996 todo el que fue allí dce que lo que más mpacto fue e sonido de aquella moto lo digo por si tuvieran posibilidad de contactar con algo de aquella época porque me lo describen como un sonido diferente a todo lo que jamás escuché que como que sonaba al tipic 2 tiempos pero algo uera de lo normal que se palpaba que aquella moto era monsruosa
io creo que tenían mucho más mérito los mecánicas de 2tiempos que ahora.
Na minha opinião Suzuki n° 4 com casco de Kevin Magee Congratulations fron Brasil!
por el estilo de conducción parece beattie
En la bañera nos vemos !!!!!!!!
Nandi en la bañeza nos vemos, me llevare la chester
Os cilindros do motor rimar são KTM e pela cilindrada são de uma EXC 300 ou SX 300 do ano 2017/18, últimos modelos antes da injeção eletrónica.
Gracias por esa info 🤗
Supongo que serán de la sx ya que son mas agresivos y cañeros que las de enduro.
En las enduro, ktm monta inyección a partir del 2012 en 4t y a partir del 2018 en el 2t.
Sin embargo en motocross no monta inyección en 2t hasta los modelos 2023.
Las sx 2019-2022 son las ultimas ktm 2t de carburador, de hecho yo tengo una 21 y si, existe un kit original de la marca para pasarla a 300 (siendo las sx 2t de carburador, no fabricaban de serie la 300, solo la hacian de enduro, de motocross te la hacias tu con el kit). Mi 250 monocilindrica ya asusta, no me quiero imaginar como seria en bicilindrica o bi pasada a 300.. 🤤
era darryll. 4; en my opinion la rgv de kevin gritaba mas que las nsr por mas que honda esta en mi alma
El motor derbi se rebaja!el motor derbi que corria berna Martinez que en paz descanse sonama mucho mas fuerte y hacia mas metros!!
Buenas tardes ,merchansaising no vendeis?
Por ahora tengo ese tema “parado” por falta de tiempo! Cuando vuelva a estar disponible os informaré 🤗
Mencanta el puto nandi 2t😊😊😊😊😊😊😊
Si me encantan estos vídeos y eso pero Soleil sacar sobretodo aprilia rs tal Noa sacáis ni Aprilia futura ni la Aprilia esa F1 que salió ni cagiva freccia yo tuve una luego me compré una Benelli 250 con 2 carburadores de 32 Dell,orto.silenciosos Arrow que en la época no había más tope de gama que Arrow bueno para ser en el año 88 la moto no.sino cuando la compré.luego nueva la freccia c10r pero al poco tiempo salió la Futura que esa ya es mi sueño no realizado .la ves hoy y no desentona su forma.y hace poco vi en un vídeo la RC30 pero 400cc.una belleza o como diríanos gringos sas a Badass
Buff eso de frenar en plena recta me pasó a mi en el jarama, pa matarlo al tío 😡😡
Chocasnmteis?
@@pabloperez4063 afortunadamente no, pero me llevé un buen susto...
Kevin mAguee
lo de la 80 a 165 no se yo...
De verdad lo dudas? Y de verdad lo dudas de mi canal?
@@2TRacingtv no quería ofender ! Ni mucho menos dudo de ti , solo que me parece excesiva esa velocidad en una 80cc, me suena más a una medición muy optimista
Te puedo asegurar que esa información es completamente cierta, es más, la velocidad punta es aún superior (aprox. 175km/h) en un circuito con mayor recta, la potencia (REAL) de este motor está en torno a 30-31cv (es el máximo que están dando las 80cc a día de hoy). Como te he comentado, esta información no es nada optimista, es real y es lo máximo en la categoría a día de hoy. Cuando termine mi motor derbi €3 con preparación METRAKIT, supongo que podremos estar en torno a los 25cv (cilindro preparado a conciencia), pero lo de A75_racing es de otro mundo. Son unos maquinas preparando y pilotando!
@@2TRacingtv que maravilla, estaremos atentos a tus vídeos !
Si yo italiano compriendo el espanol, yo creo que los espanoles poveres capir el italiano
Los 2T están mas muertos que las locomotoras de vapor... y lo sabes
Te refieres a muertos porque no se comercializan? POR SUPUESTO! No volverán, pero aquí quedamos algunos de la VIEJA ESCUELA para recordar aquella época dorada!
@@2TRacingtv Increible tu respueta para tener un canal de 2T 🤦♂. Se siguen fabricando y mejorando esa tecnologia, pero casi en exclusiva en la modalidad de cross y enduro, los motores TPI de 2T. Un saludo a todos.
Los escapes de la NSR son simétricos no asimétricos. A todo ésto, las motos del vídeo son preciosas.
Lo mismo no me he explicado bien, el escape derecho es más corto que el izquierdo. El motor es en V y los escapes son diferentes. Lastima que no me deje subir UA-cam una foto para mostrártelo.
@@2TRacingtv no te quito la razón, en el vídeo parecen de igual medida. Saludos.
Que espectáculo gracias x los videos