Dodge Dart diésel: CORAZÓN BARREIROS
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- Опубліковано 22 вер 2024
- En 1965 se lanza el Dodge Dart, una majestuosa berlina de representación con ADN norteamericano sin rival en el hermético y reducido mercado español, donde poseer un "simple" Seat 600 era el sueño de muchas familias.
Nuestro protagonista es una versión diésel, animada por el legendario motor Barreiros de 2 litros y 65 cv. que mueve con cierta dignidad los casi 5 metros de largo de este mastodonte, toda una revolución en tiempos en que el gasóleo se asociada casi exclusivamente a tareas agrícolas y al transporte. Sin duda, estamos ante historia pura del automovilismo español.
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Mi padre tuvo uno idéntico con matrícula 700 y pico tambien operado para taxi de Madrid ,y gracias al fuerte esfuerzo económico en su inversión trabajó para embajadas durante años y viajaba muchísimo por toda España hasta que en 1976 lo cambió po un Chrysler 180 DIESEL. Bonito recuerdo.
Bonito recuerdo, como tú comentas. El marido de mi prima compró un Chrysler 180 diesel nuevo y viajé con ellos en ese coche en varias ocasiones. Y posteriormente yo mismo conduje una ambulancia Chrysler 180 con motor diesel Barreiros. Saludos
Es que uno de gasolina con un alto kilometraje era una ruina económica para un profesional. Piensa que el gasoil costaba la mitad y en carretera consumía muy poco frente al de gasolina.
Hermoso auto en Argentina se lo conoció como Valiant 3 y Valiant 4.
Buenas, el tirador para parar el motor se llama estrangulador, como en mi Avia 3500
Tengo un familiar con una versión muy curiosa, el 3700GT con motor diésel Barreiros precisamente
En la concentracion de Moncada trajeron uno de esos con motor barreiros al que le habian acoplado un turbo , direccion asistida , aire acondicionado... Me pareció alucinannte !!!
Precioso!
Conozco al dueño de los 2 dodge, gran persona y un apasionado de la marca.
Bufff , menuda suerte y que dos joyitas.
El puro en la guantera!!! Buen vídeo!!
Hermoso, pero no nos engañemos, eran otros tiempos, caben 4 personas por asiento y si eran chicos, tal vez 6 atrás... ¿Cómo es que sobrevivimos? Porque no sé por aquellos lares, pero en mi querida Argentina, no se iba despacio... Eran otros tiempos, ni mejores, ni peores... Cuando veo estos coches, imagino al padre de familia llegando con el coche por primera vez a casa, tal vez luego de progresar en el trabajo... Y la primera salida para las vacaciones, con los niños detrás, jugando y las recomendaciones de aquellas épocas: "no se apoyen en las puertas" "ya, sentados"... Y los chicos diciendo, "Papi, hace calor", Las generaciones actuales jamás lo entenderán, pero tampoco tienen por qué entenderlo, eran otros tiempos...
Exacto, frente a la polarización de ideas actual, y el talibanismo ideológico, debemos ser conscientes de que los tiempos (y los coches) cambian, y desde el plano de vista subjetivo, ni son mejores, ni peores, sin perjuicio de que hay que contextualizar cada cosa en su momento, porque cada momento tiene su marco histórico y social.
En seguridad eran mucho peores lo demás son cosas para gustos
@@daniansar Sí, eso en particular no admite discusión, es objetivamente cierto.
@@BilisNegra los coches de ahora fallan mucho más y son más pijoteros en todo pero ofrecen muchas cosas muy útiles y cómodas
Precioso, lo más curioso es que siendo básico calculando la inflación al cambio actual costaba 46000€ que se dice pronto
Batato para el coche que es
@@Fran-xu9ic Realmente no, hablamos de la versión diesel mostrada, de prestaciones básicas para el segmento en cuestión, y no de los modelos gasolina de 6 cilindros que le más que doblan en potencia.
Se fabrico en Argentina, se llamaba Valiant IV con el motor slant six, la caja de 3" al volante y la palanca al piso la traía la versión deportiva. Lo que está en castellano es porque muchas partes se mandaban desde aquí.
No se importaba nada de argentina en aquella época. En españa había proveedores para aburrir y la recien inaugurafa planta de Villaverde en el sur de madrid era una maravilla
Esa versión del Dodge, que tenía los pilotos traseros del Simca 1000 y el motor diesel Berreiros solía estar destinado al taxi, viajantes de comercio, etc. Seguía siendo un gran coche, pero más espartano que el gasolina.
Se ve extraordinario, bien conservado. Acà a Colombia, los importaron desde España un nùmero determinado, entre 1966/1967, de color gris, para servicio de Taxi, todas las unidades, equipadas con el motor Slant Six 225 CID o 3.7 lts, transmisiòn manual con la palanca en la columna pero de 3 velocidades, sin A/C ni direcciòn motriz, pero amigable y àgil su manejo. Amplio, resistente, barato de mantener, recambios sin problemas, econòmico en comparaciòn con las contrapartes de EEUU que eran la norma nuestra en los 50´s 60´s y principios de los 70´s. Saludos desde Bogotà, y gracias por la puesta al dìa de este clàsico entrañable.
Exacto Guillermo.
Desde Barreiros Diesel SA se exportaron unas 1000 unidades a Colombia
Lo que me estoy preguntando es si sigue quedando alguna unidad de estas en Colombia en funcionamiento, y si hay "conocimiento" de este modelo de producción española allí.
En serio los traen desde España a Colombia? Acá en México antes se usaban también de taxis, yo tengo un Dodge Valiant 79 muy bueno con el motor 225
Yo alcancé a conocer uno de esos...Lo llamaron "Coronet Taxi" y era un modelo 67 totalmente Español con el confiable motor Slant Six de 225 pulgadas cúbicas o 3 687 c.c. exactos con el carburador Holley de una garganta y su culata de bujías encopadas al estilo "Hemi" y este tenía una caja de tres cambios con palanca en la columna de dirección (Three in the Tree) pero le cambiaron a una de cuatro cambios al piso como la de este Dart Diesel y estaba pintado originalmente gris pero después repintado a negro y amarillo...desafortunadamente "Murió mecánicamente" y fue chatarrizado antes de la pandemia del 2020...
Hace unos pocos años exístia uno de la primera serie en excelente estado en un pueblo cercano a Calatayd (Zaragoza)
Es tremenda la cantidad de similitudes que tuvimos entre Argentina y España en los 60 y 70, en cuanto a industria automotriz
Como reluce!!
De parado mete miedo . Aun recuerdo ver alguno que otro ( muy escasos) y era impresionante de verlo .
Orgullo de lo que se llegó a hacer en españa y a lo que hemos llegado hoy en dia .
En efecto, es un coche que impone respeto con sólo verlo, sin que sea necesariamente una cuestión de tamaño. El 3700 GT que tenéis en el Canal es todavía más imponente, siendo en ambos casos 2 vehículos que me han marcado (para bien, claro).
Que bonito,mi padre tuvo uno ranchera.
Esperaba verlo rodar con el rugir del motor diésel y cambiando las marchas con el característico zumbido de las antiguas cajas manuales.
Yo tuve un Chrysler 180 diesel del 77 y también llevaba estrangulador.
Es difícil encontrar uno de esos. Felicidades.
Yo sé de un par de ellos en la provincia de Coruña
Descomunal y lujoso en España, un simple "compacto" en USA. Era basicamente un Dodge Coronado / Plymouth Valliant. Respecto al Dart Diesel pena que no se hubiesen vendido más, se ve que la receta no era la mejór para taxistas. Tal vez hubiese funcionado mejor la version del Dart Diesel de 6 cilindros del que se contruyó un prototipo
Entiendo perfectamente que no haya sido popular el Dart diésel entre los taxistas, básicamente por era muy pero que muy caro... algo así como si alguien hoy destina 100.000€ a la compra de un Mercedes Clase S, pudiendo gastarse la mitad en un Skoda Superb o Peugeot 508 (por ejemplo). Tan sólo le veo sentido a personas de familias pudientes que sí realizasen gran cantidad de kilómetros y, en todo caso, a representantes de comercio, que no es que abundasen por aquel entonces, y aún así, estaban los Mercedes "Barra 8" y pocos años más tarde, los W123.
Si ya de por sí se estilaban coches más pequeños en Europa, no digamos cómo se vería este coche en España, entonces en vías de desarrollo y donde hasta para fabricar utilitarios íbamos a remolque de Fiat bajo licencia.
Mi padre tuvo un GL del 66 y todas las indicaciones venían en inglés, me imagino que los botones de vendrían como piezas de importación. El modelo del diesel se fabricaba en el acabado Standard, se puede apreciar por los acabados interiores, sin radio de serie, faros traseros como los del Simca 1000, molduras exteriores inexistentes, el volante sin el aro cromado y los tapacubos pequeños, los que lleva el de la prueba son del GL. El interior era enorme para la época, nosotros viajábamos siempre 6, tres delante tras detrás y un perro pastor alemán. Si nos vieran ahora el conductor perdía todos los puntos.
En gran medida, este Dart diésel de acabado básico y espartano me recuerda en gran parte a los Mercedes "Barra 8" y W123, que tenían una presencia lujosa, elegante y distinguida, pero venían pelados de equipamiento. Eso sí, los Mercedes podían equiparse con casi todo... a base de talonario, aunque el Dart GLE (Gran Lujo Especial) poco o nada tenía que enviarles.
Precioso
Hice la mili en los años 80 en un parque de automovilismo de la VI Región Militar. Me cumplió el alto honor de ser el chófer de un Coronel del Gobierno Militar. Para el servicio, teníamos un Dogde Dart negro tan limpito y encerado que brillaba como una cucaracha gigante. Llevaba un motor de seis cilindros de unos 150 CV, lo que, para un vehículo de tonelada y media, no era para tirar cohetes. Además, algunas partes del motor necesitaban herramienta americana, a nadie se le ocurrió poner el conjunto en el sistema métrico. El coche era una m. pinchada en un palo. Los mecánicos jamás lograban afinar el ralentí y siempre fallaba de un cilindro. Gastaba 20 litros a los cien por su carburador insaciable de doble cuerpo, y sus cuatro frenos de tambor eran tan malos que bajando una pendiente suave o ibas reduciendo o te pegabas la hostia sin remedio. Eso sí, dónde ibas llamabas la atención, la carrocería era imponente y la gente abría la boca como si llegara una nave espacial. Es un coche que no recomiendo ni a mi peor enemigo.
Hola. Entiendo perfectamente lo que dices en lo que respecta a frenada (que es insuficiente, como en el resto de coches de la época, pero aún peor); el consumo altísimo; y ciertos fallos... pero eso hay que verlo desde la perspectiva de coche norteamericano que es, de manera que al otro lado del charco, un BMW Serie 5 (E12) 518i, de 4 cilindros y motor "diminuto"; o bien un lentísimo Mercedes W123 200D, serían vistos como malos coches, cuando obviamente en absoluto lo son, puesto que se trata de conceptos completamente distintos.
Tuve uno exactamente Igual , andaba poco , frenaba Mál , metía humo diesel dentro y la dirección éra Imprecisa y dúra como jamás hé visto igual.
Al final, el Dart tiene las "dolencias" de los coches norteameticanos de la época (suspensiones muy blandas... frenos insuficientes... consumos altos... etc.), pero este Dodge lo que te vende son 3 cosas: tamaño y presencia; imagen de marca; confort y habitabilidad a bordo.
Aqui en Bogota D.C. Los hubo en taxi y a mi me gustó su diseño exterior e interior, monté en ellos en varias ocasiones y siempre me gustó la sencillez de su tablero de instrumentos.
Por cierto buen reportaje con buen paisaje que es mi pueblo
Vaya cochazo recuerda. Epoca 70s Elvis tenía unos modelos parecidos no se si el mismo ...😮❤diesel no gastaria mucho
En Argentina fabricaban prácticamente todo, entre lo que no producían estaban las insignias y perillas de antimonio taídas de USA. Probablemente en España también las importaban.
Me ha encantado el video, aunque he de admitir que a este buque le quedaría mucho mejor el motor de gasolina y si fuera el motor del 3700GT ni te cuento, un pepino.
David está fue una pequeña serie dedicada al transporte público y de representación para que fuese más Económico el uso del coche y más rentable económicamente hablando.
Para coche más Distinguido y Lujo estaban los demás Dodge's con motor de gasolina Slant Six de seis cilindros
El `Slant Six´ gasolina es un motorazo... pero he de admitir que un V8 diésel (que montaban algunos Oldsmobile americanos de la época, por cierto), hubiera sido el no va más, por el extraordinario par motor que tendría eso, aún a costa de que los consumos se acercasen mucho a los de gasolina.
Las manillas del elevalunas y apertura interior de puertas son las mismas de los camiones Barreiros de la época
Se agradece mucho que nos traigas estas maravillas. ¡Qué bellos recuerdos! Ahora, si me permites afinar, el "lujo" de éste modelo residía únicamente en su elevado.precio y en su gran tamaño y comodidad. Y ahí termi a el.lujo, porque éste modelo que enseñas era parco y espartano incluso para su época. Robusto, eso sí. Y ya. Lujo el de sus hermanos de mejor acabado. Pero ésteeeee...nooorrr.
Qué lástima que no hayas hecho una prueba de conducción.
Como viene siendo habitual últimamente, eso se reserva para una segunda parte.
@@BilisNegra 👍👍
en argentina es el dodge valiant 3 y 4 ,el modelo anterior 1 y 2 me gustaba mas.Venia con el motor 6 cilindros a 30 grados.
Gran coche el dodge también era un coche para quien podia pagarlo .
Este es seguro que es el único en orden de marcha de España
No no lo es hay más dos al menos
Este es un Diesel original de fábrica que se fabricaron unas 1200 unidades más o menos.
Dodge's con motor Barreiros se Diesilizaron varios.
De hecho el otro Dodge Dart GLespecial azul que también es mío tenía cambiado el motor original por un Barreiros C 24 y al final el año pasado lo dejé de origen con su motor Slant Six de gasolina y 3700 cc
Por eso digo que de fábrica no tengo constancia que haya ningún superviviente en marcha.
He preguntado por algún Diesel original de fábrica al Club Dodge de España y al Club Barreirista y ninguno tiene constancia de ningún superviviente en orden de marcha.
Que pena no oír el motor,que para mí es fundamental
Aviso: Vendrá un 2º vídeo precisamente con el tema del motor (y más cosas), por lo que no olvidéis suscribiros y activar las notificaciones para no perdéroslo.
Nos queda por ver el maletero.
Se apaga como un camion Ebro, pero el boton de los calentadores donde andan?
Me resulta curioso que lleve los pilotos traseros del Seat 850 (o por lo menos lo parecen)
🧐😮😁👍👍👍
👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
Me da la sensación de que el texto en inglés viene ya en el molde de las piezas mientras los demás son un texto de tinta, y hacer un molde nuevo con el texto en español sería muy caro. Este coche lo recuerdo como taxi en Madrid, pero era una tarifa más cara que la de los 1500 y 1430. También existieron los microtaxis, que eran 600, 850 y creo que Simca 1000 de cuatro puertas. A mí, sinceramente, no me parece que tenga un interior de lujo para el coche que es, al contrario, hay que tener en cuenta que un coche así en EE.UU. no era un gran coche, sino uno medio. Que pena que no nos lo hayas probado por carretera y autopista.
Tendrá bujías de precalentamiento... Se deben accionar manualmente, debe de ser el pulsador y la lucecita que tienes a la izquierda del volante. Este coche debía de estar caliente porque de la manera que lo has arrancado con una temperatura fría no lo arrancas ni de coña.
Hermoso auto lo único que no me gusta es el motor ese auto de merece mínimo el Slant six Se parece al Valiant 4 de argentina pero las luces traseras se parecen al del Valiant 3 Otra diferencia es que El valiant4 no vino en color negro Saludos desde Argentina
“Doch” “doch”….en españa era “dodge”, tal cual se escribe. Un coche siniestro que me daba miedito de pequeño. Aún hoy me da grima.
Yo siempre dije "Doge"
Atras lleva esta unidad, los pilotos del seat 850
Para ser más exactos los pilotos traseros son los del Simca 1000 primera serie.
Circulares también como los del Seat 850 como bien dices.
Son de el Simca 1000 primera serie
Esos pilotos traseros los recuerdo en el Seat 850, son los mismos o más grandes?
Yo tube uno de mi padre, fue taxi B836. 799
sirve para algo los salientes metalicos tras bajo el pomo de marchas?
Es un Cerrojo para meter marcha atrás.
Una especie de Seguro para que al meter primera no te equivoques y metas marcha atrás .👍
Menuda joya! Fue el primer diesel de serie en España, y Seat reaccionó enseguida lanzando el 1800, un milqui con motor mercedes que tuvo más éxito, pues este Dodge era innecesariamente grande y caro para un taxista o un viajante.
los motores Diesel antiguos la bomba Diesel era mecánica y carecía de electroválvula de paso de combustible. De ahí la necesidad de un estrangulador de paso de combustible para apagar el motor.
cuando me sacé el carnet el diesel estaba a 60ptas/litro y la gasolina a 100pts litro…. normal que el diesel explotara en exito de ventas! te iba por toda europa con un golf tdi de 90cv y le hacias 1300kms al depósito
El Dodge Dart diesel era todo un sinsentido para su época. Un vehículo carísimo para esos tiempos, escasamente aerodinámico y muy pesado con un motorcito de 65 CV SAE que pasado a DIN (estándar más realista) serían 60 CV. Andaba muy bien y desahogado cuesta abajo y en punto muerto. Con la orografía española, habría que ver un vehículo de sus dimensiones, peso y cargado con cuatro o cinco personas subiendo repechos. Como servicio público de taxi podía tener algún sentido en ciudades grandes como Madrid y Barcelona siempre y cuando no se metieran por callejuelas porque probablemente sería misión imposible.
Comprarse un vehículo que en 1969 costaba el doble o más que un 124 o casi el doble que un 1500 para supuestamente ahorrar en combustible no tenía ningún sentido práctico ni siquiera para un profesional puesto que el 1500 tenía una versión diesel con motor Mercedes que en robustez y fiabilidad era tan bueno o más que el motor Barreiros.
Otra cuestión era su prestancia en aquellos tiempos. Como vehículo de representación era con difererencia lo mejor de la producción nacional. Especialmente la versión 3700 GT pero, insisto, la versión diesel no tenía ningún sentido práctico a excepción de algún caso muy particular.
No recuerdo la versión, pero siendo niño me monté en un Dodge Dart con motor V6 y era impresionante aunque pocos años después el coche que más me impresionó, mucho más que el Dodge, fue el DS 21 i.e. en el que tuve la suerte de montarme muchas veces.
Mi Chevrolet Epica de 4,85 metros, aparenta menos tamaño aún que el DODGE. ¿Será por el habitáculo que se ve pequeño en comparación con morro y maletero?
el llamado coche americano o de USA era un coche cuando el mercado solo contaba con una mínima competencia de autos
En Argentina se fabricaron muy pocos con motor diesel, a mediados de la decada de los 70. Se les instalaron motores perkins de 4 cilindros y 3,300 cc de cilindrada , un impulson mucho mas acorde a semejante barco , Con ese motor de 2 litros , sus prestaciones debian ser lamentables
Claro, entiendo que en Argentina no era ni es tan acusada la dependencia del petróleo como sí lo es en España. De otra parte, con este motor BARREIROS de 2 litros y 65 cv. SAE, este Dart no se mueve muy mal, sobre todo, por las Mesetas españolas, planas. Hay que tener en cuenta además de la potencia, el par motor (torque), que en los diésel siempre es mayor.
Buen video ! Lastima que no se habló de motor diesel...
No se ha hablado... porque obviamente va a haber un segundo vídeo.
Excelente ! Espero ansioso, saludos
que lujaso...😂
Me hubiera gustado ver las manijas exteriores de las puertas, desafortunadamente no las enfocaste.
Habrá más vídeos...
Con uno de esos voló Carrero Blanco
No era ese modelo.
Era un Dodge 3700 GT. igual de grande que este o más pero muy diferente en el diseño 😅
Si te has fijado, en el vídeo se meniona el modelo al que realmente te refieres, y cómo fue el sucesor del Dart. El 3700 GT. Del que hasta salen unos segundos del vídeo que tiene dedicado en el canal.
Yo me refiero al azul. Recuerdo cuando se lanzó al mercado, que lo enseñaban dando vueltas en el estadio de Riazor alrededor del campo, por las pistas de atletismo, mientras daban sus características por megafonía
Ah, le puse dirección asistida, no tenia
Ese coche, de lujoso no tenía nada. Era una versión low cost del Dodge
y el motor?
¡En un 2º vídeo que está en camino! Por supuesto que no os iba a dejar sin ver ni escuchar el corazón del coche.
Me he equivocado a la derecha.
Un coche lamentable no andaba nada nada, solo servía para taxi.
Un valiant iv.