ERC 2024 - Królewski Rajd Skandynawii - Solberg dominuje domowy Rajd, ważne punkty Polaków
Вставка
- Опубліковано 6 жов 2024
- Witajcie Widzowie!
Zapraszam Was na omówienie Królewskiego Rajdu Skandynawii czyli szwedzkiej rundy ERC 2024. Miko Marczyk i Szymon Gospodarczyk pewnie dojechali na ósmym miejsce zdobywając wazne punkty w klasyfikacji generalnej sezonu. Rajd pewnie wygrał Oliver Solberg prze Mikko Heikkilą i Haydenem Paddonem.
Zdjęcia i filmy pochodzą od Miko Marczyk Motorsport oraz ze strony Rajdu, stron zespołów, zawodników i ewrc.com
Oglądałem Le Mans 24 Kubica znowu świetnie jechał (prowadził w klasyfikacji generalniej) i znowu (jak np w 2021) awaria
No po prostu on jest największym pechowcem w motorsporcie
Fajnie że Solbergowie ścigali się
Ojciec z synem szkoda ognia w Volkswagenie Polo Pettera,
8 miejsce Miko Marczyk mam wrażenie że stać go na więcej
Jak dziwnie wygląda Colin Crest w lecie (trochę szkoda że Szwecja jest przesunięta z Varmland do Umea ale i tak Szwecja na której byłeś jest świetnym rajdem chcę kiedyś tam się udać)
Szwecja w zimie to najlepszy Rajd EVER! 🙂
Pozdrawiam!
Będzie wyjątkowo krótko, ponieważ Le Mans miało priorytet w tym tygodniu :p Zwycięstwo młodego Solberga było więcej niż pewne, Franceschi głupi błąd, wyniki Polaków poprawne. W czubie tabeli bardzo ciekawie. I o to chodzi. Pozdrawiam :D (ledwo kontaktuję, bo pisze świeżo po finiszu Le Mans a mimo kilku drzemek jeszcze nei doszedłem do siebie :p).
Zazdroszczę, że miałeś możliwość śledzić całe LeMans. Moim marzeniem jest pojechać na ten wyścig.
Pozdrawiam i miłych snów 😉
@@MotoPasjeKamila Całego nie śledziłem, ponieważ jednak spałem te 3-4 godziny i oczywiście przed ekranem komputera/telefonu. Mam wprawę :p Również marzę, aby kiedyś pojechać na cały tydzien do Le Mans bo to poprostu trzeba zobaczyć. Akurat na Goodwood na którym byłem obchodzono stulecie Le Mans i sporo legendarnych samochodów z tego wyscigu widziałem. MAGIA.
noi jest podsumowanie ogladamy
Miłego oglądania!
Bardzo dobra dawka informacji z Rajdu Skandynawii 👍. Nie śledziłem dokładnie tego rajdu, bo pełnym priorytetem było Le Mans 24 i sobotnia runda na Podolanach. Przykro mi było jak team Roberta Kubicy wycofał się z wyścigu, gdy mieli wręcz duże szanse na top 5, ale cóż zrobić taki jest motor sport. Piekarze zajęli 2 miejsce w LMP2 jednym z trzech kierowców był Polak, to jest ogromny sukces drugi rok z rzędu w top 3 najlepszych. Odnośnie Rajdu Skandynawii brakowało jakichś emocji (jak sam dobrze stwierdziłeś), raczej większość liczyła na potknięcia rywali niż na poprawę własnego tempa. Miko jechał swoje, na jedno co zwróciłem uwagę to na końcu obu dni był wręcz ugotowany, jak by był na rajdzie na zachodzie Europy, a nie na północy. Musiał być tam grubo na tych odcinkach. Jak zwykle zapraszam w wolnej chwili do siebie, czeka jeszcze pachnąca świeżością relacja z Podolan😁. Pozdrawiam serdecznie :))).
LeMans było niezłe. Nie ogarniam jakim cudem RK dostał karę za tego "dresiarza" z BMW? Potem to już w ogóle lipa.
Pozdrawiam!
@@MotoPasjeKamila Odnośnie Twojego pytania to na spokojnie zobaczyłem tą sytuację z Robertem z kilku kamer i powiem Ci jedno że sędziowie tam chyba są dla ozdoby. Gość jedzie agresywnie zajeżdża kilka razy drogę, wręcz blokuje lidera zmieniając tor jazdy, mało tego przecina szykanę (czyli powinien oddać pozycie). Dalej dochodzi do dublowania Porsche, gdzie Robert jest 3/4 maszyny przed wyprzedzanym BMW i dochodzi do kontaktu (zwykły incydent wyścigowy). Kierowca BMW uderza w bariery traci równowagę przez bujanie maszyną nie tylko przez kontakt. Za to Team Roberta dostaje 30 s kary, gdzie inni nie dostają nic lub wpis incydent wyścigowy do rozpatrzenia po wyścigu. Dalsza sytuacja w wyścigu pokazuje że wszyscy jadą, ale zwycięzcy mogą być tylko z teamów fabrycznych. Analogiczna sytuacja z Goczałami na Dakarze. Przepraszam że się rozkręciłem, ale mnie nadal nerw ciągnie. Jak byś miał ochotę to zobacz wypowiedz Kubicy po tym incydencie. Pozdrawiam :))).
Mam takie samo zdanie. Ogólnie ten Vantorn to chyba nie bardzo umie jeździć więc sobie znalazł dobrą trampolinę - kierowca F1 go "wypchnął" to sobie na tym "pojedzie" skoro autem nie umie. :-)
rajd naprawde szybki totez jako debiut miko to trzeba uznac za dobry wynik i niezly trening przed mazurami pozdr ze swidnicy
Również pozdrawiam!
Llarena swoj prime mial w latach 2019-2022 a pozniej to juz znaczny spadek z rajdu na rajd. Niestety to samo tyczy sie Marczyka ktory jest teraz kierowca na 8 miejsce w stawce ERC, nie posiadajac argumentow na poprawe pozycji. Mysle ze to ich ostatni sezon na arenie miedzynarodowej.
O! Odważna teza i moim zdaniem całkowicie nie trafiona. Miałem podobne odczucia co do Kajty po sezonie 2021, a tu mamy 3 sezony później ciągle w czubie. Co do tempa Miko, to ona nie jest na 8 miejsce, tylko na chwilę obecną na czwarte, bo takie zajmować będą z Szymonem, jeśli FIA uzna ich odwołanie od kary z Wysp Kanaryjskich. Do tego mamy przed nami dwa szybkie szutry, gdzie Miko myślę pojedzie lepiej (w tym Estonię w ERC), a potem Rzym, który też Miko odpowiada jako runda. Na Śląsku też powinno być szybko, więc niewiadomą pozostaje tylko ten nowy Rajd na Wyspach Brytyjskich i jak w sytuacji odpuszczenie WRC2 w tym sezonie poradzą sobie jesienią na CER. Biorąc pod uwagę, że w II połowie roku będzie dużo asfaltów, o CER też jestem względnie spokojny.
@@MotoPasjeKamila No Kajto tez gasnie z rajdu na rajd i gdyby nie Chalenger to tez nie mial by sie czym chwalic za bardzo. Wydaje mi sie ze Orlen powinien postawic na Huberta Laskowskiego i dac mu szeroki program satrtow aurem Rally2 bo za kilka lat on moze zostac czolowym kierowca ERC i WRC2.
👍👊💪👏👏👏💪👊👍
👌👌👌✌✌✌👊
11:30 dlaczego praktycznie każda wypowiedź Marczyka Gospodarczyka brzmi jak tłumaczenie się. to nie jest mental zwycięzcy, tylko wieczne jojczenie. no ale wyniki sa jakie są
Miko ma taki styl, taką formę komunikacji. Wiele osób mówi, że jest sztuczny, czy wyuczony. Ale Miko po prostu taki jest, jest bardzo konkretny i bardzo skoncentrowany na tym co robi i jak o tym mówi. Oczywiście off the record czasem wymsknie się jakaś "ku*wa" czy coś dla czystego żartu, ale to z kolei totalnie nie łączy się z Rajdami. W kwestiach Rajdów jest zawsze na 100% skoncentrowany i tak to wygląda. Czy to tłumaczenie? Częściowo może i tak. W końcu każdy chce wygrywać, każdy jedzie po zwycięstwo. Każdy polski kibic też chciałbym tego zwycięstwa. Niesprawiedliwe jednak jest umniejszanie miejsc w trop 10 czy to w ERC, czy w WRC2 i to zarówno Miko jak i Kajty. Mamy dwie absolutnie czołowe załogi rajdowe na Świecie i powinniśmy się z tego cieszyć, a nie narzekać.
Wywalenie rally 1 jest bez sensu.
Zawsze beda zespoly fabryczne które beda mialy przewage nad resztą.
Wg mnie trzeba zrobic tanie rally 1 w którym nawet prywatne zespoly bedzie stac startowac i walczyc o MS.
Moze jak w f1.
Prywatni powinni korzystać z technologii fabryk.
Wiele mozna zrobic.
To co jest w wrc, gdzie scigaja sie dwie fabryki jest nieporozumieniem.
Pzdr
To też ciekawy pomysł, ale jak by to użyczanie technologii miało wyglądć? W F1 każdy ma swoją fabrykę. W Rajdach raczej nikt nie wystawi prototypu z silnikiem M-Sportu i zawieszeniem z Toyoty czy na odwrót. Też nikt nie weźmie nadwozia z powiedzmy Mercedesa klasy A i nie skaluje go pod bebechy Hyundaia i do tego nie wystartuje pod nazwą dajmy na to ToppCars. A niefabryczni to po prostu niebaryczni. Jakby Yarisa, i20 czy Pumę Rally1 mogli kupować niefabryczni i się ścigać to też by było (mogli, ale żeby to było uzasadnione ekonomicznie).
Rally2 jako podstawowa klasa (beż żadnych "plusów") to też taka powtórka z 1987 i zejścia do Grupy A. Myślę, ze to by wypaliło. ERC pokazuje, że dobrze to wygląda jak na każdym Rajdzie są lokalni szybcy kierowcy (poza Polskim, gdzie Miko i Kajto po prostu są w czołówce, a reszta jest w trzeciej dziesiątce typu Grzesiek Grzyb czy Łukasz Byśki).
fajny materiał, ale radzę miarkować ten entuzjazm dot Marczyka, bo trochę szkoda marnować autorytetu ;). co do WRC, po ostatnich ruchach , FIA chyba się wystraszyła producentów i odpuściła. mamy 3 producentów, realnie tytuł może wygrać 2. nikomu z tych producentów nie zależy na podniesieniu konkurencyjności, czy dostępności WRC. taki swoisty oligopol , mogą rozdawać między sobą tytuły wystawiając rally1 i amortyzując inwestycję, zwłaszcza przy zamrożeniu regulacji. życze FIA więcej 'jaj', ale chyba jedyną drogą jest zupełny ban rally1 na rzecz podkręconych rally2 - tak żeby pozostali producencji, prywaciarze mogli względnie tanio zaistnieć w cyklu.
O Miko napisałem w drugim komentarzu, a co do FIA to jest dokładnie tak jak piszesz. Jak nie wywalą Rally1 to nic się nie zmieni. Ja jestem bardziej ekstremalny, bo ja bym pozostawił Rally2 jako podstawową klase i koniec kropka. Tak jak w 1987 z grupy B zeszliśmy prosto do grupy A. Wszyscy kierowcy płakali, że oni nie będą jeździć takimi autami i jakoś najpierw Kankkunen, potem Biasion, Auriol, Sainz i inni dali radę!
Narzekasz na Paddona a chwalisz Marczyka,wydaje mi się ,że w piątym roku startów na poziomie mistrzostw europy i świata,jestem troszkę zawiedziony wynikami Miko.
Ja nie narzekam na Paddona, uważam, że po prostu ma trochę pecha, ale i tak realizuje swoje założenie - maksymalizuje punkty i po 3 Rajdach ma tyle samo punktów co lider Mistrzostw.
✌😁👍
A co to za arabska muza 🤣🤣🤣
Pzdr
A czasem staram się coś wymyślić pod przebitki, żeby dźwięku mi nie obcięły algorytmy...
@@MotoPasjeKamila 🤣🤣🤣