Купил на днях Sonata fe 4 2006 2.0 137 л.с. G4GC. И не было предела моему удивлению, когда завёл и обнаружил такую странность - Вентиляторы то крутятся, оба блин! Надо разобраться. Мониторил и ни чего путного не намониторил... Датчик! Меняю... Всё так-же без изменений. Полез зачем-то в печку, проверил там два реле, убедился что они исправны. Посетила меня мысль что комп не считает что двигатель горячий или холодный, он видит неисправность и на всякий случай подрубает вертушечки. Вопрос - где неисправность которую мог бы видеть комп? Напрашивался ответ, сам собой - БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ! Понеслась: Акум - за борт , воздухан тоже, около возд. фильтра два болта один с какой то массой, второй просто держит косу - откручиваем, блок тоже отворачиваем, низ на себя, убрал патрубок пластиковый чтоб не мешал, тот что к воздухану идёт с низу, отщелкиваем на блоке защелки , открываем нижнюю крышку на себя, крутим низ блока на себя. Там видим три болта с седьмой башкой, три здоровенные фишки разного цвета - белая, красная, чёрная. И одна маленькая фишка с двумя красными проводами, на ней какая то пластмаска зелёная - её не трогаем, вынемаем эту фишку, затем отворачиваем три болта 7-ых, большие фишки не вытаскиваются сами, к стати болтики со стопором, то есть болт крутим фишка зашевелилась больше не крутим. Тоненькой отвёрточкой по середине слева и справа, вытащили и так остальные. Не пренебрегаем фотофиксацией, памяти то нет. Сняли блок, фотаем расположение предохранителей и релюшек. Снимаем их в банку. Сверлом на 8-10 высверливаем с развальцованной стороны 3 клёпка-гайки. Вытаскиваем сендвич. Видим иглы вверх иглы вниз , всё в зелёном говнице. Иглы прижаты с обеих сторон дырчатыми крышками. С одной стороны на иглы надеты маленькие контактные железки - Их фотаем несколько раз и снимаем в банку! АККУРАТНО подковыриваем дырчатую, чёрную крышку по не многу поддевая по периметру, при том отламывая маленькие пластиковые гвоздики, это по технологии. Задача! - снять крышку оставив на месте медную проволоку которая соединяет между собой иглы, но проволока закреплена в пазах пластиковой крыши, через которую торчат иглы - контакты. Не торопясь отвёрточкой вынимаем из паза проволочки, там их много, так чтоб они остались соединёнными с этими контактами, задача не простая, для неторопливых. Кое как снимаем крышку разогнув пару тройку поганых проволок и вырвав несколько с мест соединения. Заливаем кто чем может, кистью и зубной елозим, промываем очистителем контактов, продуваем. У меня получилось так что некоторые проволоки оторвались с одной стороны, а на второй были в контакте. Не отчаиваемся и прогоняем мысль о том что не соберётся, курим! Затем выпрямляем и укладываем проволоку максимально как она была, только теперь основанию контактов , к крышке они больше крепиться не будут. Смотрим чтоб не пересекались и по пути не коротили на другие иглы. Там, к стати есть несколько длинных проволок которые соединяют более двух контактов, так что не сахатим этот момент. Теперь нам нужно закрепить медь на основании, если просто накрыть крышкой, то неизбежно они там съедут и закоротят. Берём узко наточенный паяльник и тоненькую отвёрточку. Задача углубить, зафиксировать точечно, изолировать медь. Давим остриём паяльника в медную жилу пока не углубится, придерживая отвёрткой примазываем тем пластиком который вылез. Рекомендую, где жила проходит близко возле контактов, скрывать её полностью, дабы оксид меди в дальнейшем нам голову не прилюбодействовал. Даже при идеальном углублении крышка плотно назад не встанет сразу, потом притянется болтами. Переворачиваем! И то-же самое со второй стороны. В итоге должна получится, оперативно-демонтируемая колодка. Герметиком лучше не мазать, всё равно на 100% не намажешь чтоб под капот потом влезла, лучше чтоб можно потом было помыть без особых танцев с бубном и паяльником... Вроде всё! У меня всё прекрасно заработало, на кондишн нажал - значит второй завёлся, температура дошла - основной завертел. Неделю отъезжу - доложу!!! Всем терпения и усидчивости.
@@staricaauto Докладываю!!! После недельного этапа экстремальной эксплуатации, ( пока снял подкрылки, внешние резинки с фар, решил отремонтировать, а в Красноярске дожди) внештатных ситуаций, недостатков и нестабильной работы систем охлаждения, в частности вентиляторов, выявлено не было! Всё работает в штатном режиме! Ура, товарищи! УРА!!!
Блок надо ставить именно тот который стоит(с таким же номером) Я поставил на механику от автомата (вентиляторы встали) и вроде бы все заработало но пока не наступило лето, а точнее перестал включаться климат. Так что кто будет менять блок в сборе, ставьте именно тот который стоял...
У меня тоже мотор бета 2008 год. При нагреве срабатывают 2 вентилятора на малой скорости. При включении кандёра работают так же 2 вентилятора только на максимальной скорости. 2 года машина у меня и всегда так было. А оказывается у всех по разному всё работает.
У меня 806 пыжик,2,1 т/д.После дождя- включаю зажигание---включились вентиляторы на макс. обороты.Что сделал?Снял все возможные разъемы,предохранители,релюшки под капотом,зачистил,смазал литолом ----все стало в норму.
У меня при нагреве 93-94 включаются оба вентилятора остывает оба выключаются , а вот если - включаю кондиционер его вентилятор тушится а другой крутится , выключи кондиционер оба работают остывает и выключается , почему при включении кондиционера работает одна а не две ?????????
Взял,. Разобрал выточив три болта, снял а там каналы соединяются обычным медным проводо, а пока снимал нижнюю часть крепления крышки выдрал половину проводов, и сразу звоню в авторазбор и еду за б/ушным блоком предохранителей, беру оттуда блок под номером d14 а это оказался на двигатель сириус, а мой бета, иду меняю на d13 на бетовский, меняю и он вообще молчит, не работает перед электроники, потом свою чиню и ставлю и он работает как обычно: работают оба вентилятора , потом на второй день отдаю то что брал а он предлагает уже на вид почти новый со свеми креплениями и крышками, ставлю его он точно также как и мой стал работать - работают тоже оба вентилятора. У меня вопрос, в чем это может быть кроме блока предохранителей? Дам один совет: не лезьте в блок предохранителей это штамп одноразовый, то что я там менял провода и методом изоляции ставил на свои каналы это ничего не даст.
Алексей, добрый вечер! Хочу поделить хорошей новостью! Я победил тупизм моей сонатки! Под датчик детонации подложил прокладку из старого кожаного ремня! Просто вырезал по диаметру датчика, открутил его и между блоком и датчиком установил этот кусочек кожи! ВСЁ, соната НЕ ТУПИТ!!! Видимо кожа гасит колебания от блока двигателя и датчик не даёт сигнал на ЭБУ на изменение угла зажигания!!!! Есть ролик в инете, только по Шевроле Круз. У него тоже после сотни км/ч авто начинало тупить и он нашел выход из этой проблемы! Расскажи в своих роликах о таком простом методе, как можно обмануть датчик детонации!!! Привет из Краснодарского края! Добра, здоровья и благополучия!!!!
Привет Друг.У меня к вам вопрос..когда включается вентилятор,то второй который слева от водителя не включается.первый пашет..Я не обращал внимание до сих пор.Авто Хендай Соната 3..с кондинционером.Спасибо.
Интересно. У меня маленький вентилятор работает когда температура подходит. Если он не справляется то включается большой вентилятор. Если оба не справляются то большой вентилятор включает вторую передачу. При включении кондея включаются оба вентилятор в раз. Спасибо интересно. Здоровья Вам и вашим близким!!!!
Привет Сергей, всё возможно. Я даже не удивлюсь если я не правильно сказал, что большой основной. Может на оборот. Ну так пишет интернет, в книге не чего нет. Спасибо за коментарий✊ здоровья тебе и твоим близким🤝
Доброе утро Алексей и подписчики.Тема уже наверно устаревшая,но для Сонатоводов я думаю всегда будет актуальна.Столкнулся с этой проблемой ещё летом,но особо не парился так как ездил с климатом.но вот началась зима и начало это все напрягать,ездил сначала с одним отключенным вентилятором,но не люблю когда в машине что-то работает не так как должно и начались мои поездки по горе диагностам.Хотя до этого всего проштудировал кучу форумов и сам был уверен уверен на 80%,что это блок предохранителей,но ни один электрик не брался за работу без диагностики,все же с*ка умные.Скажу сразу что для работы с электрикой и проводами у меня руки не приспособлены,что угодно но не это.Но все же решил залезть туда сам.добрался до блока,снял его покрутил в руках и думаю да ну его нах.😃там таких дел можно наворотить.Было принято решение искать грамотного специалиста.Нашел, приехал, объяснил что менял уже до этого,датчик ОЖ,реле вентиляторов и климата и что скорей всего причина в блоке,снова взяв ноутбук начали искать причину 🤦🏼к моему удивлению спустя 30 минут бесполезных поисков ошибок был вердикт,что надо снимать блок предохранителей АЛЛИЛУЙЯ БЛ.ТЬ меня услышали.два дня машина стояла у мастера,с его слов там все было в плесени и ржавчине,сначала все это дело откисало, числилось,потом перепаивалось.Новый блок(именно новый) самый дешёвый нашел за 7 т и ждать надо было,поэтому приняли решение восстановить.Все работает, езжу улыбаюсь.Сделали ещё кое что ,но об этом под другим видео расскажу.Алексею и всем подписчикам добра,спасибо за понятный контент
Привет Кирилл, огромное спасибо за подробный коментарий. Да есть такая проблема в блоке предохранителей, со стороны крыла особенно. Там все гниет ржавеет, как ты и сказал. Молодец, что настоял на своем. Удачи🤝
Привет, буду рад увидеть как делаешь обработку днища) про вентиляторы кстати дополню, бывает что радиаторы забиты(между конденсером и основным) ролик как всегда топ))) бабла добра и здоровья тебе и близким) Привет из Тулы)))
Не моглибы по сириусу дать совет? Отпустил педаль газа на передаче-резкий толчок, нажал тоже, на первой или 2 едешь в пробке машина начинает мотором раскачивать кузов, я как чайник еду) такое ощущение, что регулятор холостого хода не понимает в каком режиме работать. Менял датчики, привода, подушки. Механика маджентис 2005г
@@staricaauto да все четко когда на нейтралке, именно когда на передаче еду, даже накатом обороты снижаются и начинается дерготня мотора, как будто клапан холостого хода то открывает то закрывает канал, мотор капиталил, прокладки свежие все. Дымогенератором подсосы проверял, нету.
@@staricaauto согласен, тут не угадать, когда дросель закрыт на оборотах подача топлива должна прекратиться пока обороты не скинуться до холостых, там хоть есть искра хоть нет все равно. У меня редкая проблема. Спасибо за внимание.
Подскажите пожалуйста, с правой стороны от пассажира вентелятор работает постоянно, с лева от водителя не включается по трассе едешь не греется чуть встанешь температурах поднимается в чем проблема?
Привет. На днях по карте черноморского побережья Краснодарского края выбирал куда поехать. Нашел посёлки: Сириус, Бетта, Дельта. Совпадение? Не думаю...
@@staricaauto а похоже нет так как когда дверь открываешь и зажигание не в ключено то на дисплее не горит что дверь открыта а раньше горело. Зажигание включил на дисплее загорается тогда
Я его не разбирал, просто залил раствором аммиака. После поставил все предохранители и реле назад, но у меня замкнуло всё что можно: фары, сигнал, дворники. Снял , просушил на батареи и всё . Мучило девять лет!
алексей привет! заметил такой нюанс, при достижении 3000 оборотов от мотора идет неприятный шум, на любой передаче,после 3х тысяч становится нормально. с чем это может быть связано? мортор бетта. меня эта хуйня уже заебала )
Вентиляторы работают оба , кто и где сказал что они должны работать Отдельно, шлите его лесом , они должны работать вместе, не важно включен кондей или нет
Купил на днях Sonata fe 4 2006 2.0 137 л.с. G4GC. И не было предела моему удивлению, когда завёл и обнаружил такую странность - Вентиляторы то крутятся, оба блин! Надо разобраться. Мониторил и ни чего путного не намониторил... Датчик! Меняю... Всё так-же без изменений. Полез зачем-то в печку, проверил там два реле, убедился что они исправны. Посетила меня мысль что комп не считает что двигатель горячий или холодный, он видит неисправность и на всякий случай подрубает вертушечки. Вопрос - где неисправность которую мог бы видеть комп? Напрашивался ответ, сам собой - БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ! Понеслась: Акум - за борт , воздухан тоже, около возд. фильтра два болта один с какой то массой, второй просто держит косу - откручиваем, блок тоже отворачиваем, низ на себя, убрал патрубок пластиковый чтоб не мешал, тот что к воздухану идёт с низу, отщелкиваем на блоке защелки , открываем нижнюю крышку на себя, крутим низ блока на себя. Там видим три болта с седьмой башкой, три здоровенные фишки разного цвета - белая, красная, чёрная. И одна маленькая фишка с двумя красными проводами, на ней какая то пластмаска зелёная - её не трогаем, вынемаем эту фишку, затем отворачиваем три болта 7-ых, большие фишки не вытаскиваются сами, к стати болтики со стопором, то есть болт крутим фишка зашевелилась больше не крутим. Тоненькой отвёрточкой по середине слева и справа, вытащили и так остальные. Не пренебрегаем фотофиксацией, памяти то нет. Сняли блок, фотаем расположение предохранителей и релюшек. Снимаем их в банку. Сверлом на 8-10 высверливаем с развальцованной стороны 3 клёпка-гайки. Вытаскиваем сендвич. Видим иглы вверх иглы вниз , всё в зелёном говнице. Иглы прижаты с обеих сторон дырчатыми крышками. С одной стороны на иглы надеты маленькие контактные железки - Их фотаем несколько раз и снимаем в банку! АККУРАТНО подковыриваем дырчатую, чёрную крышку по не многу поддевая по периметру, при том отламывая маленькие пластиковые гвоздики, это по технологии. Задача! - снять крышку оставив на месте медную проволоку которая соединяет между собой иглы, но проволока закреплена в пазах пластиковой крыши, через которую торчат иглы - контакты. Не торопясь отвёрточкой вынимаем из паза проволочки, там их много, так чтоб они остались соединёнными с этими контактами, задача не простая, для неторопливых. Кое как снимаем крышку разогнув пару тройку поганых проволок и вырвав несколько с мест соединения. Заливаем кто чем может, кистью и зубной елозим, промываем очистителем контактов, продуваем. У меня получилось так что некоторые проволоки оторвались с одной стороны, а на второй были в контакте. Не отчаиваемся и прогоняем мысль о том что не соберётся, курим! Затем выпрямляем и укладываем проволоку максимально как она была, только теперь основанию контактов , к крышке они больше крепиться не будут. Смотрим чтоб не пересекались и по пути не коротили на другие иглы. Там, к стати есть несколько длинных проволок которые соединяют более двух контактов, так что не сахатим этот момент. Теперь нам нужно закрепить медь на основании, если просто накрыть крышкой, то неизбежно они там съедут и закоротят. Берём узко наточенный паяльник и тоненькую отвёрточку. Задача углубить, зафиксировать точечно, изолировать медь. Давим остриём паяльника в медную жилу пока не углубится, придерживая отвёрткой примазываем тем пластиком который вылез. Рекомендую, где жила проходит близко возле контактов, скрывать её полностью, дабы оксид меди в дальнейшем нам голову не прилюбодействовал. Даже при идеальном углублении крышка плотно назад не встанет сразу, потом притянется болтами. Переворачиваем! И то-же самое со второй стороны. В итоге должна получится, оперативно-демонтируемая колодка. Герметиком лучше не мазать, всё равно на 100% не намажешь чтоб под капот потом влезла, лучше чтоб можно потом было помыть без особых танцев с бубном и паяльником... Вроде всё! У меня всё прекрасно заработало, на кондишн нажал - значит второй завёлся, температура дошла - основной завертел. Неделю отъезжу - доложу!!! Всем терпения и усидчивости.
Привет Антон, респект тебе👍 наверно умучался писать. Твой комент в закреп первым к ролику. Спасибо 🤝
@@staricaauto Да не за что, главное чтоб помогло
@@antonkritinin7700 еще раз спасибо
@@staricaauto Докладываю!!! После недельного этапа экстремальной эксплуатации, ( пока снял подкрылки, внешние резинки с фар, решил отремонтировать, а в Красноярске дожди) внештатных ситуаций, недостатков и нестабильной работы систем охлаждения, в частности вентиляторов, выявлено не было! Всё работает в штатном режиме! Ура, товарищи! УРА!!!
@@antonkritinin7700 привет✋👋 это отлично поздравляю с ПОБЕДОЙ 🤝
Привет,Лёха! Спасибо что тратишь время на нас! Ну и конечно здоровья и денег!
Привет дружище✌спасибо огромное. Взаимно.
Блок надо ставить именно тот который стоит(с таким же номером) Я поставил на механику от автомата (вентиляторы встали) и вроде бы все заработало но пока не наступило лето, а точнее перестал включаться климат. Так что кто будет менять блок в сборе, ставьте именно тот который стоял...
Спасибо огромное за достойную информацию✌
Сколько денег стоит блок
У меня такое после мойки движка было, пол года причину искал, потом само прошло. Леха спасибо за ролики!
Привет спасибо огромное🤝
Алёша респект, спасибо за видос
Привет, тебе спасибо за коментарий✊
У меня тоже мотор бета 2008 год. При нагреве срабатывают 2 вентилятора на малой скорости. При включении кандёра работают так же 2 вентилятора только на максимальной скорости. 2 года машина у меня и всегда так было. А оказывается у всех по разному всё работает.
Привет, да по сути у всех всё одинаково. Я снимал ролик, по прочитаному из интернета. Поэтому могу ошибаться. Спасибо за коментарий✊
Привет, про точки на приборке удивил) 6 лет на сонате езжу и не замечал)
Привет, я тоже не знал. Прочитал на форуме. Спасибо за коментарий✊
Про точки всё верно сказано, подтверждаю.
У меня 806 пыжик,2,1 т/д.После дождя- включаю зажигание---включились вентиляторы на макс. обороты.Что сделал?Снял все возможные разъемы,предохранители,релюшки под капотом,зачистил,смазал литолом ----все стало в норму.
Привет Лëха! Давно не тебя не было, слава богу с такой проблемой не сталкивался, но всë равно 👍, спасибо за расширение познаний.
Привет Михаил, спасибо большое✌
У меня при нагреве 93-94 включаются оба вентилятора остывает оба выключаются , а вот если - включаю кондиционер его вентилятор тушится а другой крутится , выключи кондиционер оба работают остывает и выключается , почему при включении кондиционера работает одна а не две ?????????
Машина хендай акцент
Надо смотреть, так ответить трудно. Начиная с разъёмов и кончая реле управления кондиционером. Может быть, что угодно.
Взял,. Разобрал выточив три болта, снял а там каналы соединяются обычным медным проводо, а пока снимал нижнюю часть крепления крышки выдрал половину проводов, и сразу звоню в авторазбор и еду за б/ушным блоком предохранителей, беру оттуда блок под номером d14 а это оказался на двигатель сириус, а мой бета, иду меняю на d13 на бетовский, меняю и он вообще молчит, не работает перед электроники, потом свою чиню и ставлю и он работает как обычно: работают оба вентилятора , потом на второй день отдаю то что брал а он предлагает уже на вид почти новый со свеми креплениями и крышками, ставлю его он точно также как и мой стал работать - работают тоже оба вентилятора. У меня вопрос, в чем это может быть кроме блока предохранителей? Дам один совет: не лезьте в блок предохранителей это штамп одноразовый, то что я там менял провода и методом изоляции ставил на свои каналы это ничего не даст.
Привет, тема обширная на самом деле. В чем причина сказать сложно. Многие голову ломают.
У меня тоже не показала в итоге диагност говорит фактическая температура разниться с показаниям датчика .
Привет, спасибо за информацию🤝
После мойки ДВС. Была такая проблема!!!! Потом просохло наверное и всё пришло в норму!!!!
Привет спасибо за коментарий✊
Алексей, добрый вечер! Хочу поделить хорошей новостью! Я победил тупизм моей сонатки! Под датчик детонации подложил прокладку из старого кожаного ремня! Просто вырезал по диаметру датчика, открутил его и между блоком и датчиком установил этот кусочек кожи! ВСЁ, соната НЕ ТУПИТ!!! Видимо кожа гасит колебания от блока двигателя и датчик не даёт сигнал на ЭБУ на изменение угла зажигания!!!! Есть ролик в инете, только по Шевроле Круз. У него тоже после сотни км/ч авто начинало тупить и он нашел выход из этой проблемы! Расскажи в своих роликах о таком простом методе, как можно обмануть датчик детонации!!! Привет из Краснодарского края! Добра, здоровья и благополучия!!!!
Привет Александр, идея специфическая. Про такое не слышал, а двигателю интересно это не вредит.
@@staricaauto нет, не вредит! Он едет как обычно, работает ровно, скорость набирает с низов отлично, вообщем всё замечательно!
@@АлександрКалистратов-р3м да, вот это номер 👍
У меня 2,7 ат именно при разгоне доходить стрелка почти до красного , в чем может быть причина?
Привет, причин много. От воздушной пробки, до помпы охлаждения.
У меня тоже до красного доходит и долго держит так но винтилятор включается от чего может быть?
@@serobmkrtchyan3793 привет, ну как я и написал причин много. Так на растоянии гадать думаю смысла нет.
Привет Друг.У меня к вам вопрос..когда включается вентилятор,то второй который слева от водителя не включается.первый пашет..Я не обращал внимание до сих пор.Авто Хендай Соната 3..с кондинционером.Спасибо.
Привет, левый основной включается при достижении определённой температуры.
Интересно. У меня маленький вентилятор работает когда температура подходит. Если он не справляется то включается большой вентилятор. Если оба не справляются то большой вентилятор включает вторую передачу. При включении кондея включаются оба вентилятор в раз. Спасибо интересно. Здоровья Вам и вашим близким!!!!
Привет Сергей, всё возможно. Я даже не удивлюсь если я не правильно сказал, что большой основной. Может на оборот. Ну так пишет интернет, в книге не чего нет. Спасибо за коментарий✊ здоровья тебе и твоим близким🤝
Доброе утро Алексей и подписчики.Тема уже наверно устаревшая,но для Сонатоводов я думаю всегда будет актуальна.Столкнулся с этой проблемой ещё летом,но особо не парился так как ездил с климатом.но вот началась зима и начало это все напрягать,ездил сначала с одним отключенным вентилятором,но не люблю когда в машине что-то работает не так как должно и начались мои поездки по горе диагностам.Хотя до этого всего проштудировал кучу форумов и сам был уверен уверен на 80%,что это блок предохранителей,но ни один электрик не брался за работу без диагностики,все же с*ка умные.Скажу сразу что для работы с электрикой и проводами у меня руки не приспособлены,что угодно но не это.Но все же решил залезть туда сам.добрался до блока,снял его покрутил в руках и думаю да ну его нах.😃там таких дел можно наворотить.Было принято решение искать грамотного специалиста.Нашел, приехал, объяснил что менял уже до этого,датчик ОЖ,реле вентиляторов и климата и что скорей всего причина в блоке,снова взяв ноутбук начали искать причину 🤦🏼к моему удивлению спустя 30 минут бесполезных поисков ошибок был вердикт,что надо снимать блок предохранителей АЛЛИЛУЙЯ БЛ.ТЬ меня услышали.два дня машина стояла у мастера,с его слов там все было в плесени и ржавчине,сначала все это дело откисало, числилось,потом перепаивалось.Новый блок(именно новый) самый дешёвый нашел за 7 т и ждать надо было,поэтому приняли решение восстановить.Все работает, езжу улыбаюсь.Сделали ещё кое что ,но об этом под другим видео расскажу.Алексею и всем подписчикам добра,спасибо за понятный контент
Привет Кирилл, огромное спасибо за подробный коментарий. Да есть такая проблема в блоке предохранителей, со стороны крыла особенно. Там все гниет ржавеет, как ты и сказал. Молодец, что настоял на своем. Удачи🤝
Поменял термостат все ровно поднимается мается температура при малейшей нагрузке. Почему скажите пожалуйста.
Нужно проверить температуру по диагностике. Что бы исключить неисправности приборной панели.
может система забита. проверь циркуляцию.
Привет, буду рад увидеть как делаешь обработку днища) про вентиляторы кстати дополню, бывает что радиаторы забиты(между конденсером и основным) ролик как всегда топ))) бабла добра и здоровья тебе и близким) Привет из Тулы)))
Привет Максим и Тула. Огромное спасибо 🤝здоровья тебе и твоим близким🤝
@@staricaauto и да, по обработке днища пару часов мало) главное подготовить хорошо и очистить поверхность)
@@МаксимБуров-б5в я посмотрел ржавчины нет. Только отработка местами течёт с порогов.
Здравствуйте Алексей.Жду ваше видео по обработке днища машины
Привет, спасибо большое✌ будет погода сделаем.
@@staricaauto спасибо
И я жду)))
Не моглибы по сириусу дать совет? Отпустил педаль газа на передаче-резкий толчок, нажал тоже, на первой или 2 едешь в пробке машина начинает мотором раскачивать кузов, я как чайник еду) такое ощущение, что регулятор холостого хода не понимает в каком режиме работать. Менял датчики, привода, подушки. Механика маджентис 2005г
Привет, на стоячей машине холостые в норме?
@@staricaauto да все четко когда на нейтралке, именно когда на передаче еду, даже накатом обороты снижаются и начинается дерготня мотора, как будто клапан холостого хода то открывает то закрывает канал, мотор капиталил, прокладки свежие все. Дымогенератором подсосы проверял, нету.
@@РоманС-к5ы может элементарно свечи, провода. Так сложно сказать, не видя проблемы.
@@staricaauto согласен, тут не угадать, когда дросель закрыт на оборотах подача топлива должна прекратиться пока обороты не скинуться до холостых, там хоть есть искра хоть нет все равно. У меня редкая проблема. Спасибо за внимание.
@@РоманС-к5ы не за что, удачи в решении проблемы.
Привет с Алтая Леха бабла тебе и здоровья, от души
Привет Марк, спасибо огромное✌ тоже здоровья тебе и твоим близким🤝
Подскажите пожалуйста, с правой стороны от пассажира вентелятор работает постоянно, с лева от водителя не включается по трассе едешь не греется чуть встанешь температурах поднимается в чем проблема?
У меня была такая проблема дело было в положение заслонок обдува поставил обдув в ноги и все стало окей .
Привет спасибо за информацию 🤝
Привет. На днях по карте черноморского побережья Краснодарского края выбирал куда поехать. Нашел посёлки: Сириус, Бетта, Дельта. Совпадение? Не думаю...
Привет Михаил, ну ты 🤣 блин👍
@@staricaauto Да можно проверить. Непонятно только что, в честь чего и в какой очередности называли
Здравствуйте скажите пожалуйста почему поднимается температура при малейшей нагрузке.
Привет, какая машина? Какой двигатель? Возможно датчик температуры не исправен.
@@staricaauto 2двух литровый двигатель 137 лошадей механика .
@@НиматуллаАлимурадов-с7ф ну как я ни написал, датчик температуры, но лучше посмотреть по диагностики.
@@staricaauto спасибо большое
@@НиматуллаАлимурадов-с7ф не за что, удачи ✌
У меня стрелка стоит всегда между двумя серединой и малой в низ
Это отлично👍
Я не знаю что делать когда глушу блин сигналка не видит что дверь закрыта а когда завёлся видит
Привет, скорее всего дело в сигналке. Если я правильно понял проблему.
@@staricaauto а похоже нет так как когда дверь открываешь и зажигание не в ключено то на дисплее не горит что дверь открыта а раньше горело. Зажигание включил на дисплее загорается тогда
@@ПетросПетросян-ъ9м возможно где-то пропадает плюс, может в разъеме который в двери. Но это мои предположения.
@@staricaauto спасибо
@@ПетросПетросян-ъ9м не за что
Ролик 👍👍👍👍
Много слышал, что располовинив блок предохранителей и собрать его обратно мало кому удалось.
Привет Серег, это точно. Спасибо за коментарий✊
Я его не разбирал, просто залил раствором аммиака. После поставил все предохранители и реле назад, но у меня замкнуло всё что можно: фары, сигнал, дворники. Снял , просушил на батареи и всё . Мучило девять лет!
@@АлексейБ-в9я2ф привет тёзка, огромное спасибо за информацию🤝
Привет, а как насчёт видео про лямбды их работу и неисправности.
Привет Александр, интересная тема. Сниму обязательно. Спасибо 🤝
Все чётко и ясно
Привет Мурад, спасибо огромное✌
Привет это тебе спасибо что помогаешь нам
@@МурадШамсутдинов 🤝
Добрый день Лёша подскажи пожалуйста гидрокомписаторы на бета 2,0 артикул спасибо
@@МурадШамсутдинов привет✋👋 на бете нет гидрокомпенсаторов.
Алексей, Вы в СЗЭИ случайно не работали?)
К сожалению нет
Алексей, чтоб Акб жил по дольше и не было саморазряда надо содовым раствором мыть.
Очень интересно, такого не слышал.
Салам,так где можно найти реле на охлаждение?
Здравствуйте У меня вообще не включается вентилятор
Привет. реле,предохранитель, разъем.
Блок предов под капотом. Была машина прошлой зимой была такая же проблема, менял блок. Если захочешь блок разобрать, то не СОВЕТУЮ(потом не соберёшь).
Привет, спасибо за информацию🤝 про блок я читал, мало кто потом его нормально собирает.
Блин эта проблема у меня, никак не могу найти причину
Если стрелка стоит между точками, машина не кипит, и не переохлаждается.Тогда все в порядке. Как говорится:- НЕ МЕШАЙ МАШИНЕ РАБОТАТЬ.
Привет Иван, совершенно верно ✌спасибо.
@@staricaauto привет из Екб 👋
@@ИванРылов-к3ш привет✋👋
У меня такое бывает после мойки двигателя. А мою и поливаю я дочиста
Ну это вода куда-то попадает я думаю.
@@staricaauto Конечно, закрываю генератор стартер в колодцах полно воды мою на горячую и выкручиваю свечи вода падает и одновременно испаряется
@@staricaauto в блок предохранителей сто 💯 процентов, но через пару дней всё просыхает
@@SOCHINEC123 это экстремально.
@@SOCHINEC123 😯
алексей привет! заметил такой нюанс, при достижении 3000 оборотов от мотора идет неприятный шум, на любой передаче,после 3х тысяч становится нормально. с чем это может быть связано? мортор бетта. меня эта хуйня уже заебала )
Привет, не поверишь у меня такая же херня. С чем связанно не понятно.
@@staricaauto у тебя изначально так было?у приятеля сириус мкпп, такой хуйни нет!сними видео про эту хуйню,может кто что подскажет
Вентиляторы работают оба , кто и где сказал что они должны работать Отдельно, шлите его лесом , они должны работать вместе, не важно включен кондей или нет
Хиреет хай 😅😅😅😅😅😅😅😅 Леха ты такой уматный человек, ☺👍🤝
🤣
Только промывка подкапотного блока предохранителей
Привет Алексей, спасибо 🤝 здоровья и денег✌
У меня Бета
👍
Спасибо 🤝
Salam 👋👋👋👍👍👍
Salam 🤝
Помой мотор. Все грязное блин, стыдно))). Кстати про это можно ролик снять. Какие средства, как и куда лить воду, это интересный ролик будет.
Привет, да нет сейчас время к сожалению. Будет сделаем.
Всем привет. Лёха дай номер свой телефона поговорить нужно .)