Paar aandachtspuntjes: 1) van ontkoppelen bij bv 50 km/h wordt de auto meestal echt geen ongeleid projectiel... zéker niet bij bergop, integendeel. OK, wel bij bergaf. (En/maar natúúrlijk niet te vroeg ontkoppelen bij afremmen of snelheid minderen.) 2) 55 - 60 km/h in de 3, bv bij een diesel? Nee hoor, toch maar in de 4. 3) kijken *vlak voor* dat je wegrijdt... te vroeg kijken bij wegrijden heeft natuurlijk weinig zin.
Schakelen, een uitstervend fenomeen. Las dat afgelopen jaar nog maar 40% van de nieuwe auto’s handgeschakeld was. Zien jullie bij de rijlessen ook een navenante toename in de automaat rijlessen?
Wat mij eigenlijk verbaast is dat je met een schakelbakrijbewijs in een automaat mag rijden, maar met een automaatrijbewijs niet in een schakelbak. Als je gewend bent om het koppelingspedaal te gebruiken moet je echt bij nadenken om in een automaat niet het 'koppelingspedaal' te gebruiken. Je staat dan namelijk vrij rap stil.
@@berendt87 Lijkt mij vrij logisch dat je met een automaatrijbewijs niet in een schakelbak mag rijden. Je hebt immers niet geleerd hoe je moet schakelen.
@@berendt87 Als het goed is heb je bij de handbak ook geleerd om altijd met rechts te remmen, en je linker voet alleen voor het koppelen te gebruiken. Ik snap je punt, maar het klopt niet helemaal :)
@@berendt87 Komend van een schakelauto kocht ik begin jaren '90 een Nissan Micra met CVT. De verkoper wilde het door u gesignaleerde probleem voorkomen en stapte bij mij in voor een ritje van een kilometer of 6. Hij zei: "Voordat u wegrijdt 'parkeert' u uw linkerbeen tegen het portier, die hoeft helemaal niets te doen, en denkt u alleen nog maar aan uw rechterbeen". Ging voortreffelijk, na een minuutje helemaal gewend! Later, toen ik alweer aardig wat jaartjes in een schakelauto reed, mocht ik de kersverse auto van een goede kennis samen met haar van de dealer halen. Een automaat. Direct dacht ik weer aan de verkoper van toen... en binnen 10 seconden was ik weer helemaal gewend1
Mij wordt geleerd om bij het wegrijden de koppeling helemaal in te trappen, dan in z'n 1 zetten en dan eerst de koppeling naar het aangrijpingspunt brengen en dan pas een beetje gas geven en koppeling rustig loslaten. Maar jij doet het weer net anders. Maakt het verschil veel uit denk je? (les in benzine auto)
@@berendt87 Jammer dat mensen niet het échte autorijden willen beleven. Een automaat is echt doodsaai en je hoeft niks te doen. Dat is juist zo gevaarlijk want je kunt zo in slaap vallen of sneller geneigd zijn andere zaken te doen die niet mogen tijdens het rijden. Een handbak houdt je constant bezig en je blijft altijd alert op de weg. Je bent tot slot ook echt verbonden met de aandrijflijn bij een handbak
@@WiljanWiljan Dat heb ik dus wel. Daarom weet ik ook dat je vrij snel stilstaat als je wilt gaan schakelen... Gelukkig reed er achter me op dat moment geen auto.
Nooit begrepen dat in deze moderne tijd een handbak nog steeds gebruikt wordt. Voor de verkeersveiligheid is het toch beter om beide handen op het stuur te houden? Dat schakelen vergt veel meer verschillende handelingen die voor veel mensen alleen maar verwarrend kunnen werken in veel situaties. Een automaat is trouwens steeds meer populair aan het worden, logisch want volgens mij is het ook veel veiliger in het moderne verkeer.
Maar schakelen maakt het autorijden nog een béétje leuk, vind ik. Je hebt meer controle en het voelt gewoon fijner om het zelf in de hand te hebben. Als je schakelen eenmaal gewend bent, dan voelt het als een gemis als je niet meer hoeft te schakelen.
Handbakken zijn nog steeds een stuk goedkoper dan automaten. Vooral als je in wat oudere kleinere auto's rijdt. Als veel mensen moeite hebben met schakelen dan hebben ze twee opties. Extra lessen nemen om er beter in te worden of inderdaad in een automaat gaan rijden. Je kunt zelfs een rijbewijs alleen voor automaat krijgen als je schakelen echt niet geleerd krijgt.
Met mijn VW Polo Benzine 1.2 (bouwjaar 2010) zit bij de 50 al in zijn 4 en 60 in de 5. Wat ik mis is dat je in Nederland vaak ook gewoon in zijn 2 kan wegrijden. Moet je alleen wel iets beheerster met je koppelingspedaal omgaan dan dat je hoeft te doen in zijn 1.
Slecht advies! Wees lief voor de koppelingsplaten, dus wegrijden vooral in de 1. En van die 60 in de 5 zou ik maar minimaal 70 maken. Ben zelf (ook) van het zuinige rijden, maar TE is echt niet goed voor de motor.
@@wimmaas777 echt wel hoor! In onze Fiat Panda is het verstandiger om rond de 60 á 70 km/h al in de 5 te rijden. Je moet al veel gas geven om mooi mee te komen in het verkeer met zo'n 1.2 blokje met maar 60 dus dat compenseert het benzineverbruik dan wel haha! Elke auto verschilt natuurlijk. De Fiat Panda heeft wat dat betreft echt korte versnellingen. Je moet echt vroeg opschakelen om een beetje netjes om te gaan met het verbruik. In de 1 wegrijden is wel echt normaal hoor. Dat feit geef ik je
@@arthur850_ Kijk aan, 60 á 70... het gaat al stiekem de goede kant op 👍 Maak er dan 75 op de teller van, is 70 echte kilometers. Motortje blij en jij blij, want je rijdt heel zuinig.
Perfecte uitleg en uitvoering. De ANWB is goed, maar Joris is de beste rijinstructeur.
Altijd leuk om te horen. Dankjewel! 😊
Ik zit sinds kort op rijles en leer óók heel veel van deze filmpjes, erg leerzaam
Paar aandachtspuntjes:
1) van ontkoppelen bij bv 50 km/h wordt de auto meestal echt geen ongeleid projectiel... zéker niet bij bergop, integendeel. OK, wel bij bergaf.
(En/maar natúúrlijk niet te vroeg ontkoppelen bij afremmen of snelheid minderen.)
2) 55 - 60 km/h in de 3, bv bij een diesel? Nee hoor, toch maar in de 4.
3) kijken *vlak voor* dat je wegrijdt... te vroeg kijken bij wegrijden heeft natuurlijk weinig zin.
De beste stuurlui staan in de comments op UA-cam 😉
@@ANWB En dan ook nog van een (ex-)rijinstructeur... wat wil je nog meer 😆
Is het mogelijk om met een benzine dit manier te doen?
Geeft ook in deventet lesn
Schakelen, een uitstervend fenomeen. Las dat afgelopen jaar nog maar 40% van de nieuwe auto’s handgeschakeld was. Zien jullie bij de rijlessen ook een navenante toename in de automaat rijlessen?
Wat mij eigenlijk verbaast is dat je met een schakelbakrijbewijs in een automaat mag rijden, maar met een automaatrijbewijs niet in een schakelbak. Als je gewend bent om het koppelingspedaal te gebruiken moet je echt bij nadenken om in een automaat niet het 'koppelingspedaal' te gebruiken. Je staat dan namelijk vrij rap stil.
@@berendt87 Lijkt mij vrij logisch dat je met een automaatrijbewijs niet in een schakelbak mag rijden. Je hebt immers niet geleerd hoe je moet schakelen.
@@brianandre6828 Maar als je wilt schakelen en je trapt bij een automaat het 'koppelingspedaal' in, dan ben je ook een gevaar op de weg.
@@berendt87 Als het goed is heb je bij de handbak ook geleerd om altijd met rechts te remmen, en je linker voet alleen voor het koppelen te gebruiken. Ik snap je punt, maar het klopt niet helemaal :)
@@berendt87 Komend van een schakelauto kocht ik begin jaren '90 een Nissan Micra met CVT. De verkoper wilde het door u gesignaleerde probleem voorkomen en stapte bij mij in voor een ritje van een kilometer of 6. Hij zei: "Voordat u wegrijdt 'parkeert' u uw linkerbeen tegen het portier, die hoeft helemaal niets te doen, en denkt u alleen nog maar aan uw rechterbeen". Ging voortreffelijk, na een minuutje helemaal gewend! Later, toen ik alweer aardig wat jaartjes in een schakelauto reed, mocht ik de kersverse auto van een goede kennis samen met haar van de dealer halen. Een automaat. Direct dacht ik weer aan de verkoper van toen... en binnen 10 seconden was ik weer helemaal gewend1
Mij wordt geleerd om bij het wegrijden de koppeling helemaal in te trappen, dan in z'n 1 zetten en dan eerst de koppeling naar het aangrijpingspunt brengen en dan pas een beetje gas geven en koppeling rustig loslaten. Maar jij doet het weer net anders. Maakt het verschil veel uit denk je? (les in benzine auto)
bro, top!
Heel goed school met theori
Bedankt voor deze mooie woorden!
@@ANWBmooie, gebroken nederlandse woorden, HHHHH hhhh 🤣😆😆😅🤪🍑🍆 Doggy style 😍🤩😍🤩🥰
🚗🚗👍👍
😉💛
@@ANWBi love Doggy style 🍑🍆🍑🍆🎉🎉
Schakelen...wat is dat??? In Nederland met de duizenden drempels en rotondes, moet je gewoon met een automaat rijden! Je wilt nooit iets anders meer
Ik vind het schakelen bij het echte autorijden horen.
@@berendt87 heb je eens automaat gereden? Je weet niet wat je mist
@@berendt87 Jammer dat mensen niet het échte autorijden willen beleven. Een automaat is echt doodsaai en je hoeft niks te doen. Dat is juist zo gevaarlijk want je kunt zo in slaap vallen of sneller geneigd zijn andere zaken te doen die niet mogen tijdens het rijden. Een handbak houdt je constant bezig en je blijft altijd alert op de weg. Je bent tot slot ook echt verbonden met de aandrijflijn bij een handbak
@@WiljanWiljan Dat heb ik dus wel. Daarom weet ik ook dat je vrij snel stilstaat als je wilt gaan schakelen... Gelukkig reed er achter me op dat moment geen auto.
Wat vind jij nou echt een goeie automaat, Wiljan?
Nooit begrepen dat in deze moderne tijd een handbak nog steeds gebruikt wordt.
Voor de verkeersveiligheid is het toch beter om beide handen op het stuur te houden?
Dat schakelen vergt veel meer verschillende handelingen die voor veel mensen alleen maar verwarrend kunnen werken in veel situaties.
Een automaat is trouwens steeds meer populair aan het worden, logisch want volgens mij is het ook veel veiliger in het moderne verkeer.
Goedemorgen John, dat is een scherpe observatie. Wat voor auto rijd je zelf?
Maar schakelen maakt het autorijden nog een béétje leuk, vind ik. Je hebt meer controle en het voelt gewoon fijner om het zelf in de hand te hebben. Als je schakelen eenmaal gewend bent, dan voelt het als een gemis als je niet meer hoeft te schakelen.
Handbakken zijn nog steeds een stuk goedkoper dan automaten. Vooral als je in wat oudere kleinere auto's rijdt. Als veel mensen moeite hebben met schakelen dan hebben ze twee opties. Extra lessen nemen om er beter in te worden of inderdaad in een automaat gaan rijden. Je kunt zelfs een rijbewijs alleen voor automaat krijgen als je schakelen echt niet geleerd krijgt.
Zij kijkt niet over de schouders , zij gebukt alleen binnenspiegel en buitenspiegel .
Goed opgemerkt, Rafo!
@@ANWBen dat is juist dè belangrijkste Kees, namelijk over de schouders ivm " Dooie Hoek"😮😮
Lang leve de Doggy style 🍑🍆🍑🍆😅😅
Linkerhand? 🤔 ik schakel toch echt met mijn rechter hand 😂
Goed opgemerkt met je scherpe oren👍🍑😘😚👂🦻
Ik heb een auto met stuurversnelling...
cool maar dat is een automaat deze video gaat over handgeschakeld
Met mijn VW Polo Benzine 1.2 (bouwjaar 2010) zit bij de 50 al in zijn 4 en 60 in de 5. Wat ik mis is dat je in Nederland vaak ook gewoon in zijn 2 kan wegrijden. Moet je alleen wel iets beheerster met je koppelingspedaal omgaan dan dat je hoeft te doen in zijn 1.
Slecht advies! Wees lief voor de koppelingsplaten, dus wegrijden vooral in de 1.
En van die 60 in de 5 zou ik maar minimaal 70 maken. Ben zelf (ook) van het zuinige rijden, maar TE is echt niet goed voor de motor.
@@wimmaas777 Goed bedoeld,maar 60,is al prima,bij n 1.2
@@uj7110 Is gewoon niet zo.
@@wimmaas777 echt wel hoor! In onze Fiat Panda is het verstandiger om rond de 60 á 70 km/h al in de 5 te rijden. Je moet al veel gas geven om mooi mee te komen in het verkeer met zo'n 1.2 blokje met maar 60 dus dat compenseert het benzineverbruik dan wel haha! Elke auto verschilt natuurlijk. De Fiat Panda heeft wat dat betreft echt korte versnellingen. Je moet echt vroeg opschakelen om een beetje netjes om te gaan met het verbruik. In de 1 wegrijden is wel echt normaal hoor. Dat feit geef ik je
@@arthur850_ Kijk aan, 60 á 70... het gaat al stiekem de goede kant op 👍
Maak er dan 75 op de teller van, is 70 echte kilometers. Motortje blij en jij blij, want je rijdt heel zuinig.
de auto trilde helemaal toen hij de koppeling intrapte lol iets te hard getrapt
Het is altijd even de balans vinden. 😉
Wegrijden in de 2.
50 in de 5.
3e en 4e versneling niet nodig 😱
Zelden in een draadje zoveel debiele comments gezien.