チェンジーと手組みでタイヤ交換550/45-22.5 alliance さてさてどうなるかな

[@かなかさ-p6c]

こんにちは！
いつもお世話になっている者です！
丁寧で素早い作業ですごいなって思いながら見てます！
また何かあったらお店行きます！

[@kitanopankya]

か　なかさ様
ご視聴andコメントありがとうございます♪
また、当店ご利用頂き重ねてお礼申し上げます。
良かったらまた観てくださいね

[@hiroaki-miyake]

お疲れ様です。毎回いろんな希少サイズの作業をアップしていただき参考になります。何故手組にこだわられたのかはわかりませんが、チェンジャーを導入する前の作業が思い出され、懐かしく感じます。昔はあの作業をホイルを床において固定されない状態でやっていたので（普通車サイズですが）レバーやハンマーが大活躍でした。とりあえずビートをいかに落とすかが肝でしたね。バイアス全盛時代ですのでサイズによってはラジアルよりビートが硬くて入りにくかった記憶があります。チューブレスも珍しかったのでパンク修理というよりは手っ取り早くチューブを挿入して使っていた方が多かったと思います。逆にチューブタイプ標準のスチールホイル（ドロップセンターリム）にチューブレスバルブを付けて発売間もないラジアルチューブレスタイヤを装着したりと今思うと危なっかしいこともしたような気がします。当然カタログのもチューブタイプとレスが併記されていましたしチューブそのものもラジアル用なるものが存在していました。チューブも長期在庫になるとひび割れが生じたりして在庫管理が難しかったですね。だんだんと春に向けた準備が必要になる時期ですが、メーカーの値上げ予告にお客様も敏感に反応しています。
繁忙期前のお疲れを出されませんように、また動画を期待しています。ボスさんの動画を参考に初めて空研のインパクトを採用してみました。第一印象はいかにも仕事用でかっちりしたイメージです。また使用感コメントします。

[@kitanopankya]

三宅様
いつも有難う御座います。コメントも楽しく読ませていただいております。
レバーやハンマーを使っての組み換えがリング付きホイールだけになった昨今、それも一部の車輌だけになりました。
今回、チェンジーだけでなく手組みしたのは春に向けて、AGタイヤ交換が現場での作業が多くなる為、少しずつ慣鳴らしていこうと思って。今回のサイズはなかなか硬かったです♪笑笑
空研インパクト、多分気に入って頂ければ幸いです。

[@hiroaki-miyake]

お疲れ様です。こちらの方はもうボチボチ、スタッドレス外しが始まりました。県北に行く予定の無いお客様からのオーダーが多いです。空研インパクトのデビュー戦でしたが、結果大いに良好です。軽さと使い易さ（正転逆転の締め付けトルクも一つのダイヤルで変更可能で使い易い）重量バランスも良く手首が疲れません。今まで電動インパクトでやってましたがバッテリ重量に悩まされていましたがやはりエアーインパクトは良いですね。良いメーカーを知らせて頂き感謝です。バリエーションも増やすかも？