Sper sa vada cat mai multa lume ce depuneri sunt in galeria de admisie, si sa inteleaga ca "decarbonizarea" minune cu nu stiu ce Hidrogen si alte chestii, fara sa se demonteze nimic de pe masina, e o mare TEAPA! Singura metoda corecta de a curata galeria de admisie, EGR, etc., este asa cum ati facut voi, prin demontare, curatare/spalare.
Vălica e la ora actuală nr 1 pe țară garantez în cunoaștere rapiditate calitate putere fizică..au uitat responsabilitate încredere . Te respect sa ne trăiești 1000 de ani.. 🥰🥰🥰
Bravo băieți! Nu ma mai satur uitandu-mă la voi. Imi place asa de mult cum lucrați încât îmi imaginez lucrând lângă voi. Deșii sunt foarte mulți km între noi as venii cu masina mea până la voi la 100.000 de km la curățat de admisie,egr,dpf doar de dragul ca imi place ca sunteti atenti la detalii si pt mn asta conteaza.nu va schimbați, rămâneți la fel de seriosi,bravo.mult succes!
Am savurat #92.Bravo,a multi ani Tigrule!!!!!!!!!!!!! Mia pacut foarte mult,sunteti o echipa cum rar se poate intalni, Neaparat o sa intru pe la voi cu masina mea sa facem o inspectie cand o sa fiu in drum spre casa si mai trebuie sa spun ceva ....... Valica este un profesionistadevarat pe Motoare...........Respekt.
Haideti sa va povestesc o intamplare pentru unii amuzantă, pentru mine super enervantă. Am dus masina la un service in galați pentru schimbarea distributiei (ford focus 1.6 tdci) am lasat masina acolo dimineata si pe la prânz am venit sa o iau. Surpriză!! Când am intrat în service mecanicul pusese antigelu si tura motorul, spune el ca sa scada antigelu din vas (era plin vasul). Îl întreb ce face, îmi explică procedura si mă las la mâna lui. O turează ce o turează, lichidul tot nu scade. Îmi predă mașina, spunându-mi ca totul e ok si ca mergând cu mașina lichidul va scădea. SURPRIZĂ din nou, dupa 3 km mare țiuit în bord, apa ajunsese pe la 110 grade, trag imediat pe dreapta, nu știam ce se întâmplă, ridic capota, lichid in vas 0. Sun la service, poftim răspuns: Veniți încet până la service încet. I-am spus: omule imi prăjesc motoru ești nebun? Alt răspuns: dacă veniți încet nu se va întâmpla nimic. Noroc ca aveam antigel si apă distilată.Deci Vali trebuie respectat pentru munca care o depune si dedicarea de care dă dovadă
Golf 4 1.9 tdi. Furtun racitor gaze spart, antigelul sa evaporat si acul la temperatura a ajuns pe la 100 si ceva grade, si pe langa asta aveam si termocupla de racire defecta(ars motorasul) dar am scapat fara sa inlocuiesc garnitura de chiuloasa!! Va respect si multa sanatate!!
Bravo pentru încă una rezolvată. Am un Subaru Forester XT 2004 (2.0 turbo 177cp), eram pe autostrada la o viteza de 130-140 km/h, A/C pornit, in depășirea a unor tiruri, când am început sa văd ca începe sa se stropească luneta spate...am devenit mai atent și ma uitam in bord când am văzut acul de la apa începând sa urce. In cea mai mare graba am tras pe banda de urgentă și am oprit cam pe când ajungea acul pe roșu. Se spărsese furtunul mare de sus de la radiator. La puțin timp după ce am înlocuit furtunele am dus mașina la refăcut de motor. Motorul era destul de chinuit fiind o mașina second :)
Nu mi s a ridicat temperatura în schimb, toată apa din vas îmi stagna în furtune și erau foarte tari, mecanici din orașul meu, 4 la numar la care am apelat, nimeni nu i a dat de cap dar într un final am făcut o! Bafta în continuare la toată munca depusa, la mulți ani tox!!!
Mi s-a supraincalzit motorul de 2 ori. Prima data cand am pierdut mult antigel datorita faptului ca era caloriferul de habitaclu spart iar un inginer de la un service mare mi-a propus sa desfac motorul sa vedem garnitura, bine ca nu l-am ascultat si am dus-o la un alt mecanic care mi-a diagnosticat in 5 min caloriferul iar a doua oara cand n-a mai pornit ventilatorul datorita faptului ca firul pe care il alimenta pe acesta era rupt. Sunteti foarte tari, sunteti singurii la care, orice as face, imi fac timp si ma uit la voi la 20:00. Sper sa va intanlesc intr-o zi face to face.
Multumesc pentru tot ce faceti.La mine sa ridicat temperatura la motor in timpul mersului datorita siguratei termice de la GMV sa gandit sa se arda pe drum am inlocuito si totul este ok .Logan 1,6.
Salutare băieți ! Ați facut o treaba buna si mai ales domnul Vali care are toate respectele mele ! Mi s a dus apa după 100 de grade cand staționam la semafor ,tot la un seat leon ,dar de prima generație ,motorul fiind diesel (1.9 tdi alh ) Problema :ventilator compresor blocat ! După ce s a rezolvat tractorașul nu a mai sărit de 90 de grade !
Că spirit de gluma, ultima data era să mi se ridice temperatura la motor când mi s-a spart conducta de tur de la benzină. 😂😂 Și era și motorul pornit, dar eram acasă și am fost pe faza. Va salut! La multi ani lui TOX!
Ultima oara când am avut temperatura ridicata la motor a fost înainte de pandemie . Eram cu mașina la o tura pe afara și am văzut o veverița blonda , model rar cu fundul bombat și ridicat ! Asta a fost motivul " temperaturii ridicate" . Faceți o treaba super bună și va respect , cu prima ocazie vin și eu cu masina la voi pentru o diagnoza , va pup !
am un e46 316 1.9 benzina 105 cai am desfăcut de la filtru pana la clapeta de accelerație și arată fără sa exagerez ca noi🤔, și mașina este din 2002 253.000km îmi mergea în 3pistoane și a trebuit sa desfac ramapa cu injectoare crezând ca sunt de la ele când defapt era o fișa care fura scântei 🤦🏻♂️. Am inlocuit fisele bujii și rampa cu tot cu injectoare și merge brici 😁👍. Și asta în fata casei în Germania ca la ce preturi au ăștia în service mai cumpăram odată mașina 🤣🤣🤣
Referitor la motivele ridicarii temperaturii la motor, am si eu o amintire nu tocmai placuta cu un Ford Focus MK2 - 2008 , motorizare 1.6 TDCI 90 CP. Eram pe Transfagarasan ... am oprit pentru o poza iar cand m-am intors spre masina, lac de apa sub ea. Cand am ridicat capota, mi-am dat seama ca nu "facuse pe ea" datorita peisajului ci a aruncat tot antigelul din vas. Oprit motor, lasat sa se raceasca, adaugat apa si venit pana la Bucuresti ( 30 de grade afara - caldura in masina pornita pe maxim ) direct la service. Am scapat fara sa ard garnitura iar motivul presiunii in instalatie a fost modulul de pe electroventilator. Cand apa a ajuns la 95, nu a dat comanda sa porneasca ventilatorul si asa a facut presiune in instalatie :) .
In mare reparatia este viabila. Dar... de exemplu nu sunt sigur daca Vali a uns suruburile de chiulasa inainte de strangere pe la saiba de protectie chiulasa. In caz contrar sunt doua probleme: deformare chiulasa (otelul de saiba este cu mult mai tare fata de aluminiu) si a doua problema daca nu sunt unse cuplul de strangere nu va fi corect si implicit strangerea garniturii nu va fi in specificatia dorita pentru etansare perfecta in timp. Poate ca sunt eu cam chitibusar dar astea trebuie gandite bine cand ai strangere la cuplu plus rotatie. Mi-a placut ca a facut descarcarea tachetilor hidraulici(multi nu o fac). In legatura cu intrebarea voastra ar fi mai multe defecte ce au dus la supraincalzire : pompa de apa blocata, furtunuri sparte, termofloturi fisurate, radiatoare sparte(cind eram sofer pe RABA), pompa de ulei destransa ->debit ulei mic dar nesesizabil de senzorul de presiune ulei ->supraincalzire motor->segmenti rupti->garnitura de chiulasa arsa- asta a fost cea mai interesanta.
@@vnvvvn5770Mea culpa, nu am privit cu atentie, imi retrag critica. Pe la saiba de protectie...Saiba de protectie trebuie unsa cu vaselina cuprata pe partea cu surubul iar pe partea spre chiulasa trebuie lasata curata ca sa adere la chiulasa. Un exemplu ar fi aici la 5:50 : ua-cam.com/video/-PPX6w_luCs/v-deo.html , iar in ELSA saiba se monteaza in locasul din chiulasa inainte de a baga surubul pe gaura din chiulasa.
@@rusuhoria Mulțumesc pentru link-ul exemplu, lucrează exemplar cei de la Ajusa, în urmă cu 30.000 km am rectificat chiulasa pe mașina mea Volvo S60 D5 185ps (toate motoarele din 2005 și 2006 de modelul acesta au avut probleme cu uzura tacheților) din cauza ruperii a unui locaș de tachet hidraulic, unde mi-au făcut lucrarea aceasta am fost de față și șuruburile chiulasei au fost unse tot cu ulei, nu insist în a spune că așa este corect dar până acum nu am avut probleme și trag foarte tare de ea, bineînțeles cu uleiuri și filtre schimbate la maxim 10.000 km, salut!
Model de Leon ca si acesta am si eu (doar alta motorizare; Leon FR 2015 1.4 TSI). Atata temperatura uleiului cat si temperatura antigelului se putea observa si in bord, rotind de rotita din partea dreapta a volanului. Desi probabil nu isi face update la ecran la fel de repede precum pe diagnoza.
Tare as vrea sa știu și eu de ce SE RIDICA SI ACUM TEMPERARURA APEI după ce am schimbat chiulasa...garnitura...corp termostat...și încă 20 de mii de chestii...felicitări pentru diagnostic clar și fără echivoc...pe la mine prin zona...din păcate nu am mecanici atât de buni. Felicitări echipei Coasta de Est!
La viteza de croazieră de 160km/h cu aerul conditionat pornit si la o temperatura ambientală de 39'c a început să îmi licare becul de temperatura motor ridicată. Bun, bag diagnoza, nici un cod de eroare, temperatura motorului in timp ce se aprindea becul in bord era 98'c deci nu fierbe încă. După săptămâni de bătăi de cap, am constatat că ventilatorul nu porneste pe treapta a doua, releul era ars primea comanda sa pornească, trimitea si el mai departe faptul că nu cupla si imi aprindea becul in bord. Dar de ce avea nevoie motorul de ventilator la viteza respectiva? Pentru ca radiatorul era semi blocat si isi pierduse din capacitatea de răcire.
Eu am făcut sensul giratoriu de mai multe ori pentru ca auzeam o bătaie de la toba finala ,după ce am terminat sa ascult acel sunet pentru a putea fii sigur de unde venea sunetul ,la ieșirea din sensul giratoriu aveam apa pe rosu ,am tras pe dreapta am oprit madina , am pornit ventilația pe cald dat pe maxim în același timp deschideam și capacul de la antigel cu foarte mare grija( nu încercați asa ceva acasa) . După ce am desfăcut capacul am pornit masina și de atunci nu sa ma încălzit și nici nu am avut probleme ,a fost un moment ciudat .
Bai eu am pățit sa pierd antigelul pe la pompă aveam garnitura dusă si era iarna dar nu am observat ca temperatura crescuse însă am observat ca nu mai baga căldura și atunci mi-am dat seama :)) am completat cu 3 litri de apă masina fiind opel astra 1.6 motorul a supraviețuit! Sănătate!
14:32 ce piesa e aceea scoasa din punga?. De ce trebuie descarcata/facuta sa ''vomite'', daca e noua?. In functionare nu tot plina cu ulei trebuie sa fie?. Cum o sa scoti din ea absolut tot aerul, (cum a facut producatorul cand a incarcat-o cu ulei), care a intrat cand ai descarcat-o, cand in functionare nu are orificiul de umplere in partea superioara si nu tot aerul va fi evacuat/inlocuit cu ulei?
Ridicarea de temperatura au fost de fapt ridicarile ( fierberile nu le contorizez😁), si au fost datorate termostatului. L-am reparat cu altul nou, + senzor temperatura de pe radiator...si uleiurile (motor, cutie, grup) si cu filtrele, toa(n)te 4. Toate astea la un golf 4 4motion, AGN
Salut, referitor la întrebarea de la final, eu am pățit sa-mi fiarbă apa din cauza unui ventilator blocat, rezultând și defectarea termostatului. (a ieșit tija termostatului prin carcasa, fiind de plastic) (Golf 4 1.4).
Salut De câte ori mi-a crescut temperatura la apa din motor cred ca dacă ma apuc sa scriu in comentarii a-și rămâne fără baterie la telefon. P.S: de fiecare data au fost diferite defecțiuni (termostat,carcasa termostat,un senzor/releu care declanșa ventilatoarele,pompa apa etc) Am băgat mai mult antigel in mașina decât benzina😂😂😂😂😂 Salutare băieți și spor la treaba!!!!! CEI MAI TARI MESERIASI💪
Am avut si eu problema cu garnitura de chiuloasa anul trecut, am remediat problema iar in prezent, dupa ce merg cu masina, cand ajung acasa si las putin motorul la relanti, daca o turez in gol pana pe la 3000 rpm, se aude un zgomot in interiorul masinii asemanator unui lichid agitat. Tin sa mentionez ca pana sa repar masina anul trecut, simtomele erau ca arunca antigelul din vas si la reprizele de acceleratie se auzea zgomotul asta de lichid bolborosind. De la ce s-ar mai putea auzi acum tinand cont ca am inlaturat problema anul trecut?
Garnitura arsa. Fiat Brava motor 1.6 benzina din 1997 masina avea 180.000 km . Dupa reparatie am tinut masina inca 2 ani pana in 2018 ianuarie dar si acum imi pare rau, era un tanc si mergea foarte bine fara nici o problema dupa interventie avand 220.000km.
Salut! Prima și ultima dată când a crescut temperatura oeste 90 a fost vara trecută. Afară erau peste 30°c la 170km/h pe centura Clujului în sus a cedat turbina iar după ce mam oprit a crescut temperatura (golf 5 1.9 105+ soft)
la prima troaca :)) seat cordoba vario 1.6 Aee din 97 am avut termostat blocat de la asta o garnitura ciupita si poc o inceput distractia :D, pana la urma am hotarat dupa multe belele sa refact tot motorul, segmenti, semeriguri , tacheti, rectificat chiuloasa tot, batranica nu mai era asa batrana :)). o investitie de 2700 lei si in ziua de azi babuta merge fara probleme,
Salut, vin cu o problema Nu am realizat ca nu merg ventilatoarele la racire, am condus cu 160 si dădea sa urce temperatura la apa undeva la 100 sau 110 cand am realizat am lăsat ușor în frana de motor... sa se răcească... am oprit și a apărut eroare apa, ma uit la borcan nu e antigel, deschid borcanul si vine apa sus... o opresc pentru 5 sau 10 minute, și pornesc ca mai aveam cam 5 minute pana la destinație... (Suceava spre Iași) Înapoi spre casa (Iași spre Suceava) am tot oprit pentru a completa antigelul, asta fiind pe timp de noapte sa fie mai ușor cu răcirea Am schimbat ventilatoarele, sunt încă în test cu ea sa stiu sigur ca nu e garnitura dusa, am căldură în mașină dacă pornesc caldura, nu am presiune cand pornesc motorul sa zic ca da apa afara sau ceva, doar dacă ajunge la 90°, sunt curios dacă va trebuii iar completat antigelul si după ce am cumpărat ventilatoarele funcționale... Întrebarea e, poate fii doar din cauza ventilatoarelor si sa nu fie garnitura? Am scăpat cu ea? Sau am șanse mari sa fie garnitura ( cod motor bmp, 2.0 tdi) passat b6 cu filtru de particule activ... nu vad fum alb pe evacuare, poate fii si prin dpf sa apară fumu alb?
Aveam un ford focus 2001 1.8tdi si nu crestea temperatura mai mult de 75-78grade. Problema a fost termostatul care era blocat pe inchis. L’am schimbat si drum bun
service-ul este autorizat RAR pentru a face reparatii asupra motorului si a sistemului de franare?Nu se vede standul de masurarea a franelor si analizorul de gaze
Eu am un E90 pe banzina care este echipat de fabrica cu termostat care se deschide la 103 grade. Prima data m-am speriat, am crezut ca e ceva stricat la masina, dar abia dupa m-am informat ca defapt asa e normal, pentru a merge mai eficient motorul.
este normal cand accelerez sa faca bulbuci apa ? ca si cum fierbe intr-o oala dar temperatura niciodata nu crescut peste 89 90 doar pana la 99 cand mergeam incontinuu turat cu inferioare si mers turat incontinuu.
Aceiasi problema o am si eu la dubã, renault trafic 1.6 2017. Presiune in vas si spuma. Am desfacuto crezand ca e thermostat-ul si era si el . Era blocat pe inchis. Si mi se incalzea foarte rapid si imi aprea in bord apa ca fierbe. Acum imi apare dupa ce incalzesc motorul pentru 30 min max 1 ora. Si apoi ii dau talpa ,,0-100,, si iese apa din vas
S-a ridicat apa cand a facut pompa de apa pe el si nu a mai functionat.. passat b5 din 2000. TDI, acuma vreau sa schimb masina pe un volvo v40 din 2012 1,6 tdi pareri?
Salut Am si eu o intrebare in legatura cu un opel vectra b 1.616v o data pe saptamana schimb bujiile deoarece motorul incepe sa meargan 3 bujia de la al 4 lea piston e uda si cand merge n 3 scoate un fum negru ce ar putea sa fie?
Salutare. Am și eu o problema la un astra g 2002 (stiu, tigaie) dar mna.. Problema la. Mine e ca apa nu sta la 90 grade de bord ci undeva la 83 85, urca doar când o las la relanti sau merg cu a 1a. Am schimbat termostatul, ulei nu am în vas de expansiune, nu pierde antigel. De unde ar fii problema. PS baga căldură. Sunt recunoscător dacă mi ar da cineva un raspuns
Passat 1.9 tdi avb, temperatura sta la 90 de grade, face presiune in vas si de aici suspectez garnitura de culasa sau culasa sau chiar blocul, inca n-am desfacut nimic pana nu se termina nebunia ca nu-mi rectifica nimeni culasa sau blocul.
Salut băieți, ceva legat de valva PCV și ceva mașini afectate de asta. Sunt curios de ce zice Vali de subiect pentru ca este un subiect des întâlnit la mașinile pe benzina. Putin stiu de asta. Numai bine si materiale multe... Baftă
Sper sa vada cat mai multa lume ce depuneri sunt in galeria de admisie, si sa inteleaga ca "decarbonizarea" minune cu nu stiu ce Hidrogen si alte chestii, fara sa se demonteze nimic de pe masina, e o mare TEAPA! Singura metoda corecta de a curata galeria de admisie, EGR, etc., este asa cum ati facut voi, prin demontare, curatare/spalare.
Cum ar mai face unii bani daca nu mai sunt unii creduli care cred ca decarbonizarea e ce trebe.
¹1¹¹¹1111qqqqqqq
Tot respectul! Dacă ar fi măcar 15% din mecanici ca Vălică... Big UP! ✌
👏👏👏👏👏👏👏👏👍
Vălica e la ora actuală nr 1 pe țară garantez în cunoaștere rapiditate calitate putere fizică..au uitat responsabilitate încredere . Te respect sa ne trăiești 1000 de ani.. 🥰🥰🥰
Bravo băieți! Nu ma mai satur uitandu-mă la voi. Imi place asa de mult cum lucrați încât îmi imaginez lucrând lângă voi. Deșii sunt foarte mulți km între noi as venii cu masina mea până la voi la 100.000 de km la curățat de admisie,egr,dpf doar de dragul ca imi place ca sunteti atenti la detalii si pt mn asta conteaza.nu va schimbați, rămâneți la fel de seriosi,bravo.mult succes!
Am savurat #92.Bravo,a multi ani Tigrule!!!!!!!!!!!!!
Mia pacut foarte mult,sunteti o echipa cum rar se poate intalni,
Neaparat o sa intru pe la voi cu masina mea sa facem o inspectie
cand o sa fiu in drum spre casa si mai trebuie sa spun ceva
....... Valica este un profesionistadevarat pe Motoare...........Respekt.
bravo,baieti sunteti cei mai tari mecanici pe care i-am vazut si credeti-ma ca am vazut.bravo,meseriasi si cel mai important prieteni.
Parca spuneați ca nu se planează chiuloasa :)))
Văd ca ați venit cu ea plantata și aranjata dar ați sărit peste detaliu !
Mult succes !
Nu de alta !
Dar nu sunteți voi ultimi mecanici de pe pământ ! 😉
orice intervenție la chiulasă presupune și refacerea planului.
Haideti sa va povestesc o intamplare pentru unii amuzantă, pentru mine super enervantă. Am dus masina la un service in galați pentru schimbarea distributiei (ford focus 1.6 tdci) am lasat masina acolo dimineata si pe la prânz am venit sa o iau. Surpriză!! Când am intrat în service mecanicul pusese antigelu si tura motorul, spune el ca sa scada antigelu din vas (era plin vasul). Îl întreb ce face, îmi explică procedura si mă las la mâna lui. O turează ce o turează, lichidul tot nu scade. Îmi predă mașina, spunându-mi ca totul e ok si ca mergând cu mașina lichidul va scădea. SURPRIZĂ din nou, dupa 3 km mare țiuit în bord, apa ajunsese pe la 110 grade, trag imediat pe dreapta, nu știam ce se întâmplă, ridic capota, lichid in vas 0. Sun la service, poftim răspuns: Veniți încet până la service încet. I-am spus: omule imi prăjesc motoru ești nebun? Alt răspuns: dacă veniți încet nu se va întâmpla nimic. Noroc ca aveam antigel si apă distilată.Deci Vali trebuie respectat pentru munca care o depune si dedicarea de care dă dovadă
Care service din galati? Mai facut curios 😁
Apa in motor aveai,debitezi.
Bravo baieti ,ma bucur sa vad ce faceti si va urmaresc cu drag💪💪💪
Golf 4 1.9 tdi. Furtun racitor gaze spart, antigelul sa evaporat si acul la temperatura a ajuns pe la 100 si ceva grade, si pe langa asta aveam si termocupla de racire defecta(ars motorasul) dar am scapat fara sa inlocuiesc garnitura de chiuloasa!! Va respect si multa sanatate!!
O echipă cu foarte mult potential, faceti o treaba minunata, mult succes!💪💪💪💪💪💪💪💪💪
Cei mai buni. O sa duc si eu masina la ei intr-o buna zi . parcurg 500km..dar din tot ce vad , se merita . Tot respectul !
Salut,incearca sa faci in asa fel sa dai muzica putin mai incet !!
sunteti o echipa minutata
Faceti o treaba grozava!!!!!
Bravo vouă si in special lui Valica.... lucrează ca un adevărat pasionat (doctor) ....
Bravo pentru încă una rezolvată. Am un Subaru Forester XT 2004 (2.0 turbo 177cp), eram pe autostrada la o viteza de 130-140 km/h, A/C pornit, in depășirea a unor tiruri, când am început sa văd ca începe sa se stropească luneta spate...am devenit mai atent și ma uitam in bord când am văzut acul de la apa începând sa urce. In cea mai mare graba am tras pe banda de urgentă și am oprit cam pe când ajungea acul pe roșu. Se spărsese furtunul mare de sus de la radiator. La puțin timp după ce am înlocuit furtunele am dus mașina la refăcut de motor. Motorul era destul de chinuit fiind o mașina second :)
Felicitări coasta de est vă apreciez că lucrați profii ( domnul Vali felicitări pentru lucrarea efectuată și pentru verificarea)
Nu mi s a ridicat temperatura în schimb, toată apa din vas îmi stagna în furtune și erau foarte tari, mecanici din orașul meu, 4 la numar la care am apelat, nimeni nu i a dat de cap dar într un final am făcut o! Bafta în continuare la toată munca depusa, la mulți ani tox!!!
Salut, ma confrunt cu aceeasi problema la un Passat CC 2.0 TDI si inca nu i-am dat de cap, care a fost cauza acestei probleme la tine?
@@dragosflorea4326 Salut Dragoș, problema la mine a fost garnitura de chiuloasa, am schimbat o și merge și in ziua de azi!! Spor la reparat!
@@qandii8287 Mulțumesc, dupa anul nou stiu ce am de facut.
Mi s-a supraincalzit motorul de 2 ori. Prima data cand am pierdut mult antigel datorita faptului ca era caloriferul de habitaclu spart iar un inginer de la un service mare mi-a propus sa desfac motorul sa vedem garnitura, bine ca nu l-am ascultat si am dus-o la un alt mecanic care mi-a diagnosticat in 5 min caloriferul iar a doua oara cand n-a mai pornit ventilatorul datorita faptului ca firul pe care il alimenta pe acesta era rupt. Sunteti foarte tari, sunteti singurii la care, orice as face, imi fac timp si ma uit la voi la 20:00. Sper sa va intanlesc intr-o zi face to face.
Sa aveti o saptamana plina de sanatate si realizari gheparzilor.
Pentru ca a pierdut tot antigelul, din cauza la garnitura de la capacul termostatului. Multa bafta in continuare si a o tineti tot asa!
Multumesc pentru tot ce faceti.La mine sa ridicat temperatura la motor in timpul mersului datorita siguratei termice de la GMV sa gandit sa se arda pe drum am inlocuito si totul este ok .Logan 1,6.
Apreciez ca va pasa de angajati :) faina atmosfera acolo la voi.
Felicitări băieți!!
Sunteți o echipă super tare !!!
P.S Vălică este un băiat jos PĂLĂRIA!!!!
Ce sa spun bravo vali si voua tuturor bafta
Sunteti cei mai tari, mi-as dori sa ajung si eu o data pe la voi... sunt din Galati, Tineti-o tot asa!
Umblati putin la vocabular in rest pentru munca tot respectul👍si un lucru extrem de pozitiv sunteti ca o familie👍 Bravo voua👍
Salutare băieți ! Ați facut o treaba buna si mai ales domnul Vali care are toate respectele mele ! Mi s a dus apa după 100 de grade cand staționam la semafor ,tot la un seat leon ,dar de prima generație ,motorul fiind diesel (1.9 tdi alh ) Problema :ventilator compresor blocat ! După ce s a rezolvat tractorașul nu a mai sărit de 90 de grade !
La mine s a ridicat temperatura din cauza la nevasta ca nu i mai tăcea gura, am trimis o la origini si de atunci nu a mai revenit problema 😁
Bravo valica pentru surpriza
Că spirit de gluma, ultima data era să mi se ridice temperatura la motor când mi s-a spart conducta de tur de la benzină. 😂😂 Și era și motorul pornit, dar eram acasă și am fost pe faza. Va salut! La multi ani lui TOX!
Senzorul de temperatura a apei golf 4 1.8 turbo 25th anniversary AWP cod motor. succes în continuare în tot ceea ce faceți
Cinste voua! Astept cu mare nerabdare fiecare episod si imi place foarte mult tot ce faceti! Keep up the good work!
Ultima oara când am avut temperatura ridicata la motor a fost înainte de pandemie . Eram cu mașina la o tura pe afara și am văzut o veverița blonda , model rar cu fundul bombat și ridicat ! Asta a fost motivul " temperaturii ridicate" . Faceți o treaba super bună și va respect , cu prima ocazie vin și eu cu masina la voi pentru o diagnoza , va pup !
Salut
Excellent si minunat ca n-ați mai făcut episodul cu “réduction »...😅😅cu mare plăcere te uiți la tot ce faceți 👍👍👍👍
Spor in continuare
Valica zici ca este domnul doctor ce operează pe "inima".... 👍😉
La multi ani tigrule😎😉
Coasta De Est team!!
Va pup și muuultă sănătate și muult RESPECT Vouă❤💪💪
Bun video. Asa ceva ne place. Succes
Băăă, sunteți tari! Respect mani!
am un e46 316 1.9 benzina 105 cai am desfăcut de la filtru pana la clapeta de accelerație și arată fără sa exagerez ca noi🤔, și mașina este din 2002 253.000km îmi mergea în 3pistoane și a trebuit sa desfac ramapa cu injectoare crezând ca sunt de la ele când defapt era o fișa care fura scântei 🤦🏻♂️. Am inlocuit fisele bujii și rampa cu tot cu injectoare și merge brici 😁👍. Și asta în fata casei în Germania ca la ce preturi au ăștia în service mai cumpăram odată mașina 🤣🤣🤣
Referitor la motivele ridicarii temperaturii la motor, am si eu o amintire nu tocmai placuta cu un Ford Focus MK2 - 2008 , motorizare 1.6 TDCI 90 CP. Eram pe Transfagarasan ... am oprit pentru o poza iar cand m-am intors spre masina, lac de apa sub ea. Cand am ridicat capota, mi-am dat seama ca nu "facuse pe ea" datorita peisajului ci a aruncat tot antigelul din vas. Oprit motor, lasat sa se raceasca, adaugat apa si venit pana la Bucuresti ( 30 de grade afara - caldura in masina pornita pe maxim ) direct la service. Am scapat fara sa ard garnitura iar motivul presiunii in instalatie a fost modulul de pe electroventilator. Cand apa a ajuns la 95, nu a dat comanda sa porneasca ventilatorul si asa a facut presiune in instalatie :) .
Imi place la Valica, ca lucrează super curat . 👏👏👏 bv maestre
Si multumim pentru reducsion, si eu intrebasem.
In mare reparatia este viabila. Dar... de exemplu nu sunt sigur daca Vali a uns suruburile de chiulasa inainte de strangere pe la saiba de protectie chiulasa. In caz contrar sunt doua probleme: deformare chiulasa (otelul de saiba este cu mult mai tare fata de aluminiu) si a doua problema daca nu sunt unse cuplul de strangere nu va fi corect si implicit strangerea garniturii nu va fi in specificatia dorita pentru etansare perfecta in timp. Poate ca sunt eu cam chitibusar dar astea trebuie gandite bine cand ai strangere la cuplu plus rotatie. Mi-a placut ca a facut descarcarea tachetilor hidraulici(multi nu o fac). In legatura cu intrebarea voastra ar fi mai multe defecte ce au dus la supraincalzire : pompa de apa blocata, furtunuri sparte, termofloturi fisurate, radiatoare sparte(cind eram sofer pe RABA), pompa de ulei destransa ->debit ulei mic dar nesesizabil de senzorul de presiune ulei ->supraincalzire motor->segmenti rupti->garnitura de chiulasa arsa- asta a fost cea mai interesanta.
Apropo de șuruburi de chiulasă unse, privește atent la 14:15, se vede clar cum se scurge uleiul pe ele, salut!
@@vnvvvn5770Mea culpa, nu am privit cu atentie, imi retrag critica. Pe la saiba de protectie...Saiba de protectie trebuie unsa cu vaselina cuprata pe partea cu surubul iar pe partea spre chiulasa trebuie lasata curata ca sa adere la chiulasa. Un exemplu ar fi aici la 5:50 : ua-cam.com/video/-PPX6w_luCs/v-deo.html , iar in ELSA saiba se monteaza in locasul din chiulasa inainte de a baga surubul pe gaura din chiulasa.
@@rusuhoria Mulțumesc pentru link-ul exemplu, lucrează exemplar cei de la Ajusa, în urmă cu 30.000 km am rectificat chiulasa pe mașina mea Volvo S60 D5 185ps (toate motoarele din 2005 și 2006 de modelul acesta au avut probleme cu uzura tacheților) din cauza ruperii a unui locaș de tachet hidraulic, unde mi-au făcut lucrarea aceasta am fost de față și șuruburile chiulasei au fost unse tot cu ulei, nu insist în a spune că așa este corect dar până acum nu am avut probleme și trag foarte tare de ea, bineînțeles cu uleiuri și filtre schimbate la maxim 10.000 km, salut!
Bravoo ma băieți sunteți geniali ...
Mastiile alea le tineti doar in fata camerei si nici atunci coorect bravo asa respecta romanii
Sunteți oameni faini respeeect
Va salut cailor sunteți cei mai buni ,abeea aștept videoul cu seatul,sper sa fie ok motorul .Bafta in continuare
Model de Leon ca si acesta am si eu (doar alta motorizare; Leon FR 2015 1.4 TSI). Atata temperatura uleiului cat si temperatura antigelului se putea observa si in bord, rotind de rotita din partea dreapta a volanului. Desi probabil nu isi face update la ecran la fel de repede precum pe diagnoza.
VALY CEL MAI BUN MECANIC!
La multi ani, pustiu! :)
Bine ca sunt abonat mai de mult.
D-aia am galeria curata.
Vali doctor in motoare adevarat
Tare as vrea sa știu și eu de ce SE RIDICA SI ACUM TEMPERARURA APEI după ce am schimbat chiulasa...garnitura...corp termostat...și încă 20 de mii de chestii...felicitări pentru diagnostic clar și fără echivoc...pe la mine prin zona...din păcate nu am mecanici atât de buni.
Felicitări echipei Coasta de Est!
Radiatoarele le-ai curățat? În special cel de încălzire habitaclu?
@@bogdanel500 sunt ambele schimbate...și interior și cel de la motor...crede-mă mai am doar blocul motor..de schimbat..
@@valentinconstantin4071 ok, la un bkd asta a fost o parte a problemei cu fierul apei. Bafta la găsirea soluției 🤞
Nea Valica mare mecanic acum nu stiu daca asa este el sau este doar la filmare dar la ce lucreaza este ca si cum ar lucra la masina lui Bv respect !!
Bravo băieții👍👍
Cel mai tare service din România nu din județ.
Valica Dumnezeul motoarelor! 😲😲
Valica doctor la masini 😂👍🏻👍🏻👏
Salutare Caiiilooorr 🐴🐴🐴. The best team 👍
Eu cred ca in cativa ani sau zeci de ani,mecanici ca si Vali vor fi pe cale de disparitie.Va salut cu respect
La viteza de croazieră de 160km/h cu aerul conditionat pornit si la o temperatura ambientală de 39'c a început să îmi licare becul de temperatura motor ridicată. Bun, bag diagnoza, nici un cod de eroare, temperatura motorului in timp ce se aprindea becul in bord era 98'c deci nu fierbe încă. După săptămâni de bătăi de cap, am constatat că ventilatorul nu porneste pe treapta a doua, releul era ars primea comanda sa pornească, trimitea si el mai departe faptul că nu cupla si imi aprindea becul in bord. Dar de ce avea nevoie motorul de ventilator la viteza respectiva? Pentru ca radiatorul era semi blocat si isi pierduse din capacitatea de răcire.
La mulți ani TOX!
Eu am făcut sensul giratoriu de mai multe ori pentru ca auzeam o bătaie de la toba finala ,după ce am terminat sa ascult acel sunet pentru a putea fii sigur de unde venea sunetul ,la ieșirea din sensul giratoriu aveam apa pe rosu ,am tras pe dreapta am oprit madina , am pornit ventilația pe cald dat pe maxim în același timp deschideam și capacul de la antigel cu foarte mare grija( nu încercați asa ceva acasa) . După ce am desfăcut capacul am pornit masina și de atunci nu sa ma încălzit și nici nu am avut probleme ,a fost un moment ciudat .
Cei mai buni mecanici 💪🏾💪🏾
Ar fi tare sa vina la service o dacie 1310 : )
A fost o Dacia 1300
Bai eu am pățit sa pierd antigelul pe la pompă aveam garnitura dusă si era iarna dar nu am observat ca temperatura crescuse însă am observat ca nu mai baga căldura și atunci mi-am dat seama :)) am completat cu 3 litri de apă masina fiind opel astra 1.6 motorul a supraviețuit! Sănătate!
14:32 ce piesa e aceea scoasa din punga?. De ce trebuie descarcata/facuta sa ''vomite'', daca e noua?. In functionare nu tot plina cu ulei trebuie sa fie?. Cum o sa scoti din ea absolut tot aerul, (cum a facut producatorul cand a incarcat-o cu ulei), care a intrat cand ai descarcat-o, cand in functionare nu are orificiul de umplere in partea superioara si nu tot aerul va fi evacuat/inlocuit cu ulei?
Bravo băieți
Va salut același sintome le am și eu la o skoda superb 2016 2.0 tdi. Care este prețul. Pt schimbare garniturii de chiulasa? Va multumesc!
Valica e cel mai fain profesor! :)))
Ridicarea de temperatura au fost de fapt ridicarile ( fierberile nu le contorizez😁), si au fost datorate termostatului. L-am reparat cu altul nou, + senzor temperatura de pe radiator...si uleiurile (motor, cutie, grup) si cu filtrele, toa(n)te 4. Toate astea la un golf 4 4motion, AGN
👌👍👏👏👏 Profesionalism 👏👏
Salut, referitor la întrebarea de la final, eu am pățit sa-mi fiarbă apa din cauza unui ventilator blocat, rezultând și defectarea termostatului. (a ieșit tija termostatului prin carcasa, fiind de plastic) (Golf 4 1.4).
Salut băieți, am avut și eu o problema: s-a ridicat apa la motor la 130 garde din cauză că nu pornea ventilatorul cel mare. Baftă in continuare 💪💪💪♥️
Salut
De câte ori mi-a crescut temperatura la apa din motor cred ca dacă ma apuc sa scriu in comentarii a-și rămâne fără baterie la telefon.
P.S: de fiecare data au fost diferite defecțiuni (termostat,carcasa termostat,un senzor/releu care declanșa ventilatoarele,pompa apa etc)
Am băgat mai mult antigel in mașina decât benzina😂😂😂😂😂
Salutare băieți și spor la treaba!!!!!
CEI MAI TARI MESERIASI💪
Am avut si eu problema cu garnitura de chiuloasa anul trecut, am remediat problema iar in prezent, dupa ce merg cu masina, cand ajung acasa si las putin motorul la relanti, daca o turez in gol pana pe la 3000 rpm, se aude un zgomot in interiorul masinii asemanator unui lichid agitat. Tin sa mentionez ca pana sa repar masina anul trecut, simtomele erau ca arunca antigelul din vas si la reprizele de acceleratie se auzea zgomotul asta de lichid bolborosind. De la ce s-ar mai putea auzi acum tinand cont ca am inlaturat problema anul trecut?
Ce solutie folositi la curatarea pieselor ?
Garnitura arsa. Fiat Brava motor 1.6 benzina din 1997 masina avea 180.000 km . Dupa reparatie am tinut masina inca 2 ani pana in 2018 ianuarie dar si acum imi pare rau, era un tanc si mergea foarte bine fara nici o problema dupa interventie avand 220.000km.
Super!
Salut! Prima și ultima dată când a crescut temperatura oeste 90 a fost vara trecută. Afară erau peste 30°c la 170km/h pe centura Clujului în sus a cedat turbina iar după ce mam oprit a crescut temperatura (golf 5 1.9 105+ soft)
La un golf 4 1.4 16v se schimba si vointa sau doar discul de ambreaj si placa de presiune
la prima troaca :)) seat cordoba vario 1.6 Aee din 97 am avut termostat blocat de la asta o garnitura ciupita si poc o inceput distractia :D,
pana la urma am hotarat dupa multe belele sa refact tot motorul, segmenti, semeriguri , tacheti, rectificat chiuloasa tot, batranica nu mai era asa batrana :)). o investitie de 2700 lei si in ziua de azi babuta merge fara probleme,
Salut, vin cu o problema
Nu am realizat ca nu merg ventilatoarele la racire, am condus cu 160 si dădea sa urce temperatura la apa undeva la 100 sau 110 cand am realizat am lăsat ușor în frana de motor... sa se răcească... am oprit și a apărut eroare apa, ma uit la borcan nu e antigel, deschid borcanul si vine apa sus... o opresc pentru 5 sau 10 minute, și pornesc ca mai aveam cam 5 minute pana la destinație... (Suceava spre Iași)
Înapoi spre casa (Iași spre Suceava) am tot oprit pentru a completa antigelul, asta fiind pe timp de noapte sa fie mai ușor cu răcirea
Am schimbat ventilatoarele, sunt încă în test cu ea sa stiu sigur ca nu e garnitura dusa, am căldură în mașină dacă pornesc caldura, nu am presiune cand pornesc motorul sa zic ca da apa afara sau ceva, doar dacă ajunge la 90°, sunt curios dacă va trebuii iar completat antigelul si după ce am cumpărat ventilatoarele funcționale...
Întrebarea e, poate fii doar din cauza ventilatoarelor si sa nu fie garnitura? Am scăpat cu ea? Sau am șanse mari sa fie garnitura ( cod motor bmp, 2.0 tdi) passat b6 cu filtru de particule activ... nu vad fum alb pe evacuare, poate fii si prin dpf sa apară fumu alb?
Une petite réduction 😂✌️
Aveam un ford focus 2001 1.8tdi si nu crestea temperatura mai mult de 75-78grade. Problema a fost termostatul care era blocat pe inchis. L’am schimbat si drum bun
service-ul este autorizat RAR pentru a face reparatii asupra motorului si a sistemului de franare?Nu se vede standul de masurarea a franelor si analizorul de gaze
Eu am un E90 pe banzina care este echipat de fabrica cu termostat care se deschide la 103 grade. Prima data m-am speriat, am crezut ca e ceva stricat la masina, dar abia dupa m-am informat ca defapt asa e normal, pentru a merge mai eficient motorul.
Cat ajunge schimbarea garnituri de chiulasa?
BRAVO BAIETI!!!!!! Frumoasa surpriza!!! Vreau si eu sa lucrez cu voi !!! Ma primiti pentru tunning la sunet?\
este normal cand accelerez sa faca bulbuci apa ? ca si cum fierbe intr-o oala dar temperatura niciodata nu crescut peste 89 90 doar pana la 99 cand mergeam incontinuu turat cu inferioare si mers turat incontinuu.
Aceiasi problema o am si eu la dubã, renault trafic 1.6 2017.
Presiune in vas si spuma.
Am desfacuto crezand ca e thermostat-ul si era si el . Era blocat pe inchis. Si mi se incalzea foarte rapid si imi aprea in bord apa ca fierbe. Acum imi apare dupa ce incalzesc motorul pentru 30 min max 1 ora. Si apoi ii dau talpa ,,0-100,, si iese apa din vas
S-a ridicat apa cand a facut pompa de apa pe el si nu a mai functionat.. passat b5 din 2000. TDI, acuma vreau sa schimb masina pe un volvo v40 din 2012 1,6 tdi pareri?
Salut
Am si eu o intrebare in legatura cu un opel vectra b 1.616v o data pe saptamana schimb bujiile deoarece motorul incepe sa meargan 3 bujia de la al 4 lea piston e uda si cand merge n 3 scoate un fum negru ce ar putea sa fie?
Salutare. Am și eu o problema la un astra g 2002 (stiu, tigaie) dar mna.. Problema la. Mine e ca apa nu sta la 90 grade de bord ci undeva la 83 85, urca doar când o las la relanti sau merg cu a 1a. Am schimbat termostatul, ulei nu am în vas de expansiune, nu pierde antigel. De unde ar fii problema. PS baga căldură. Sunt recunoscător dacă mi ar da cineva un raspuns
pana la urma am vazut ca s-a facut "plan" de 0.06 la chiulasa. Ati trecut la garnitura cu 2 puncte ?
Passat 1.9 tdi avb, temperatura sta la 90 de grade, face presiune in vas si de aici suspectez garnitura de culasa sau culasa sau chiar blocul, inca n-am desfacut nimic pana nu se termina nebunia ca nu-mi rectifica nimeni culasa sau blocul.
eu ma intreb .. ora de munca la curatat piese e la fel ca si la demontat-montat ? ... intreb pt un prieten ...
Salut băieți, ceva legat de valva PCV și ceva mașini afectate de asta. Sunt curios de ce zice Vali de subiect pentru ca este un subiect des întâlnit la mașinile pe benzina. Putin stiu de asta. Numai bine si materiale multe... Baftă