Thực chất bên TQ cũng dùng 2 loại thùng cao và thấp, xe thung thấp thì dùng ở một số nơi giới hạn tại trọng, còn xe thùng cao thì dùng ở mỏ.và vùng tự do, ở TQ thì chỉ giới hạn tải trọng ở một số nơi, còn lại là vùng tự do tải trọng, chở bao nhiêu cũng đc ko bị lật là đc.
Luật lá chẳng đồng bộ gì, phạt nặng quá tải nhưng đơn giá xây dựng của chủ đầu tư nhà nước thì vẫn giữ nguyên trong khi giá vật tư vật liệu tăng gần gấp đôi. Nói chung nhà thầu thi công kí từ năm ngoái về trước là vỡ hết mồm miệng trong đó có tôi
Đúng là khó cho người chạy, khó cho quản lý. Bây giờ nhà nc áp dụng thì người chạy cũng chỉ biết chấp nhận chứ kêu j đc. Nhưng mà cái thùng chút xíu vậy, thử hỏi chạy nó được bao nhiêu. Ít nhất phải để cho nó như nguyên bản 2012 thì hợp tình hợp lý hơn,
Video rất hay. Mình có 1 ý tưởng như này : -Giờ ae đầu tư cổ phiếu lắp ráp và phân phối xe hổ vồ này, đó là TMT. Năm nay làm ăn rất khá, lợi nhuận 6 tháng đầu năm gấp 3 lần năm ngoái, chia cổ tức tiền mặt 2000đ/1cp năm 2021, năm 2022 dự kiến chia 3500đ/1cp trong khi giá có 19.6k/1cp ngày 06/09/2022. Ae ngâm cứu xem nhé
đây là cả 1 hệ thống rút lõi công trình có tổ chức chứ đùa lỗi không phải tại xe mà là lỗi do đớp nhiều quá nên họ phải có chế tài như vậy chứ hỏng nhanh thì bị bế đi ăn cơm nhà nước nuôi lắm
Hà Nội không cần xe quá tải chạy qua mà đường vừa làm xong vẫn đầy ổ "cống" đấy thôi. Dân tập sống chung là vừa. Khu vực nào không chịu được thì làm cái tấm chắn chiều cao ở cổng vào là xong
Đã là hổ là phải nuôi, muốn bụng to,thùng to thì phải nuôi kền vàng béo tốt. Thường thì kền kền vàng béo thì mắt sẽ kém,mà mắt kém thì hổ lại bụng to và chạy lung tung ko bị săn.Đó là qui luật hàng chục năm nay rồi.
Thật là khó Chở đúng tải thì lỗ. Chở quá tải thì mất an toàn. Quan trong vẫn ở ý thức con người Hiểu nhau thì dễ sống Chớ.. Bắt lỗi nhau thì ai mà chẳng có lỗi để thấy Nên tôi khuyên mọi người Hãy sống và đặt mình vào cái khó của mọi người. Từ đó sẽ biết thông cảm cho nhau hơn Đừng lấy sự hiểu biết riêng lẻ của mình mà áp đặt lên họ. Nhà xe có cái khó của họ Nhà nước có cái khó của nhà nước Gặp nhau thì đem luật pháp ra làm bia đỡ Luật pháp nó có nợ j chúng ta đâu Từ ý thức tốt. Ở mỗi cá nhân. sẽ giúp đất nước tốt lên..buổi đầu là khó. Nhưng ai cũng một lòng vượt qua thì mới thấy trái ngọt Ai cũng thấy khó trước mắt. Mà ko kiên quyết thì sao vượt qua
Sao không học trung quốc, làm đường thật tốt, xe nào thích chạy quá tải nhà nước sẽ bán vé tháng, tiền sẽ nộp vào ngân sách để làm đường, không bị thất thoát, không sinh ra tiêu cực.
việt nam chi tiền làm đường cao nhưng chất lượng đừng kém, ở nước ngoài tôi thấy xe họ còn to hơn lại còn kéo thêm 1 cái toa xe theo sau chạy ầm ầm. còn cắt thùng xe đi người thất là ng dân thôi
Vậy là vấn đề nằm ở giao thông VN chứ đâu phải tại xe! Cũng cái xe đấy bên TQ, nước ngoài người ta chạy ầm ầm còn VN thì hỏng đường? Vậy là đã rõ đường kém chất lượng rồi đi bóp xe để giữ đường! Đâu phải ngẫu nhiên chi phí vận tải của VN thuộc dạng trong top cao của thế giớ đâu!
@@rau8031 tư duy lùn. Nước ngoài ok chạy hổ vồ. Nhưng không bao giờ có chuyện chạy quá tải, không bao giờ có chuyện xe tải được chạy quá tốc độ như VN. Nước ngoài xe tải có làn đường riêng
Xe này bị cắt nóc nhưng nhiều người vẫn cơi nới như trước khi bị bắt cắt nóc mà không bị cảnh sát phạt hoặc thu xe bởi vì có giấy tờ thì cảnh sát cho phép giới hạn là qua nóc cabin xe đó là sự thật đấy mọi người ạ
nếu giảm tải trọng thì giá cước phải tăng cao mà tăng cao thì ai chịu! lại dân chịu dân khổ còn về phần đường hư chắc ai cũng biết chất lượng đường Việt Nam mình là ko cao
Vậy thì vấn đề cần xem xét là: tại chất lượng của đường, chỉ chịu đựng được taỉ trọng thấp nên không cho xe có tải trọng lớn lưu hành được???? Cũng phải xem lại lòng tham của người trong cuộc, chỉ biết mỗi 1 việc kiếm được thật nhiều tiền cho mình mà không nghĩ đến hậu họa do mình gây ra cho xã hội lớn thế nào và ai là người phải chịu đựng, và sử lý cho những sự tàn phá đường xá này?
Vấn đề là văn hoa giao thông chứ ko phải là thùng cao hay thấp. Chứ bắt xe chạy nhẹ để bảo vệ đường thì lại khiến lãng phí tài nguyên nhiên liệu, con người, thời gian... nếu xét về tổng thể thì còn tốn kém hơn
Ng mua hay thuê vận tải thì muốn cước / tấn hoặc khối rẻ mà lại chở 1 lần chở được nhiều 1 số lại muốn ăn tiền (lá) => phải cơi nới thùng thì 1 lần chở đc nhiều, dầu ăn ít chi phí giảm Còn bây h cấm cơi thùng thì lá vẫn còn mà người dân chịu cước cao lên vậy thôi Quanh đi quẩn lại vẫn do nhu cầu ng dân
trước năm 2012 thì nghề tài xế xe tải là một nghề hái ra tiền và không cần phải vi phạm luật giao thông. nhưng từ sau khi luật mới đc ban hành thì ko như vậy nữa.
góc nhìn của KTTV rất khách quan.tôi cũng là một chủ xe tải.thật sự là tôi rất muốn xe chở đúng tải cho bền xe đỡ bị hỏng chứ.nhưng vấn đề 1 chuyến chở được ít giá vật liệu lên cao người dân có mua để làm nhà đc ko.bên trung quốc họ đẻ ra xe thùng cao sao ko thấy họ kêu hỏng đường
Nó đẻ ra chứ VN có đẻ ra đâu? Muốn chạy thì sang bên đó mà chạy. Mỗi nước có điều kiện khác nhau thì quy định khác nhau. Thử sang Nhật hay Bắc Âu chạy xem còn có những quy định trời ơi gì?
nói thật dân mình thì bị cấm nói nên quan chức nó muốn làm gì thì làm ,chứ chúng nó làm đường như cái đầu bòi toàn ăn bớt ! Chứ làm đúng như cái giá mà chúng nó thông báo trên đài báo thì huyndai trago với howo có chạy 200 năm cũng ko hỏng !
Một sự thật không ai dám động đến được (??). vì hàng ngày vẫn diễn ra suốt chiều dài đất nước! ?? vì những cái lý có chân?? Những người đầy tớ vẫn miệt mài chăm chỉ công việc của mình??
Tất cả xe không đúng quy định của giao thông đường bộ Việt Nam, thì rứt khoát không cho nhập khẩu, đã nhập khẩu không cho lưu thông, cũng không cho hoán cải để phù hợp với quy định để được lưu thông. Xe công trình chỉ được chạy ra đường bộ khi để sửa chữa đường bộ, còn lại chỉ được chạy trong phạm vi công trình. Kiểm định chỉ với chất lượng xe còn được lưu thông hay không, nếu xe đó vi phạm quy định giao thông đường bộ Việt Nam, thì thu giữ, tiêu hủy; rứt khoát không cho sửa chữa để được lưu hành. Chặt là chặt ngay ở khâu nhập khẩu, làm ngay bây giờ vẫn chưa muộn.
Không nhập xe TQ giá tầm 2 tỷ, mua xe Đức giá gần 9 tỷ chở hàng như nhau, linh kiện xe TQ dễ thay , nhanh hồi vốn Mà năm nào chẳng cắt thùng 2 hoặc. Tháng nữa lại nối lại
Sao ad không làm video vì sao Trung Quốc và 1 số nước vẫn cho xe chạy quá tải thậm chí còn quá gấp nhiều lần so với việt nam mà đường xá không hỏng mà Việt Nam hỏng thì đổi cho xe quá tải
Bạn đặt câu hỏi luôn sao châu Âu không cho xe chạy quá tải luôn đi. Rồi bạn có quan tâm đến ý kiến của người dân về hung thần xe ben không. Bạn thích một đất nước do dân và vì dân đúng không thế chỉ vì cái lợi ích cá nhân chở hàng quá tải kiếm lợi nhuận bạn phất lờ luôn ý của người dân luôn. Đường bê tông quy định 8 tấn xe ben chở 30 40 chục tấn phan ầm ầm. Hỏi đường nào mà còn.
@@quangbaovo1104 chuổn luôn đường dải có 3 lượt đá mà cho xe chở đến 30 khối sỏi vào rồi đất cát đi hoài thì có mà bền , mà k cho đi thì lại bảo đường nhà ông à ,bó tay luôn
Câu hỏi là” tại sao howo lại bị cắt thùng thấp?” thì ko trả lời gì vì sao luật đưa ra yêu cầu cắt thùng, lý do nguyên nhân cắt thùng ko có? Cứ đi nói lung tung lạc đề 🙄🙄
mà nhìn chung thì đường xá bị ổ gà ổ vui mau xuống cấp củng 1 phần do làm đường chưa đúng với chất lượng.cả 2 nguyên nhân đó cộng lại mới tạo con đường việt nam hiện tại
Lần đầu tiên tôi thấy xe hổ vồ trong tp Hồ Chí Minh nhìn gì mà cái thùng bé tí buồn cười lắm ,chả bù cho ở ngoài tôi Tây Bắc, xe hổ vồ thùng to chà bá.
Tại sao nhà sản xuất họ đã làm ra xe thùng cao rồi mà họ không tính tới chuyện hỏng đường? Chắc do đường bên nước họ chất lượng tốt, còn chất lượng đường ở Việt Nam ntn thì tôi ko biết, có thể nó đã bị rơi đi đâu đó chẳng hạn :V
Nó tích hợp thông tin thôi bạn. Nghĩa là cầm cái CCCD Chip thì CA có thể tra ra bạn có bằng lái chưa hay không thôi. Chứ chạy xe bị CSGT bắt bạn vẫn phải xuất trình ra bình thường. Còn nâng bằng vẫn y như cũ. Đủ năm thì nâng thôi.
Đã là quy định theo luật thì mọi phương tiện phải chấp hành còn đối tượng nào cư hay lý giải theo kiểu có lợi cho mình mà ko chấp hành phải tiến hành tịch thu phương tiện ,chứ phạt rồi lại cho lưu hành thì thành trò hề,ko bao giờ khắc phục đc
Thực chất bên TQ cũng dùng 2 loại thùng cao và thấp, xe thung thấp thì dùng ở một số nơi giới hạn tại trọng, còn xe thùng cao thì dùng ở mỏ.và vùng tự do, ở TQ thì chỉ giới hạn tải trọng ở một số nơi, còn lại là vùng tự do tải trọng, chở bao nhiêu cũng đc ko bị lật là đc.
Thế còn bị lật thì sao 😁
@@phongtranthanh3755 lật thì nó hư hại đường thì đền 🤣, còn lại tự chịu 🤣
Luật lá chẳng đồng bộ gì, phạt nặng quá tải nhưng đơn giá xây dựng của chủ đầu tư nhà nước thì vẫn giữ nguyên trong khi giá vật tư vật liệu tăng gần gấp đôi. Nói chung nhà thầu thi công kí từ năm ngoái về trước là vỡ hết mồm miệng trong đó có tôi
Đúng là khó cho người chạy, khó cho quản lý. Bây giờ nhà nc áp dụng thì người chạy cũng chỉ biết chấp nhận chứ kêu j đc. Nhưng mà cái thùng chút xíu vậy, thử hỏi chạy nó được bao nhiêu. Ít nhất phải để cho nó như nguyên bản 2012 thì hợp tình hợp lý hơn,
Mong nhà nuoc làm cho xe chạy đúng tải.khi đó tiền cuoc xe vận chuyển sẽ tăng,rồi vật giá tăng theo thì nguoi dân sẽ ấm no hạnh phúc
Đường làm đã đúng theo thiết kế trưa hay ăn bớt hết lại cho là tại xe quá tải
*Cái gì bạn cũng nói đúng trừ cái này bạn nói đúng khoảng 80% thôi . Nhưng tôi hiểu vì sao vấn đề này bạn phải nói sai nhiều vậy rất ủng hộ kênh*
thôi m` ơi, cùng bươi 1 bãi mà thể hiện với nhau làm gì
m` bé hơn thì đi nhẹ nói khẽ thôi
Nói chung quản lý yếu kém nên hành dân. Không tạo dk cho dân phât triển. Nhìn cái xe chối k chịu dc.
Video rất hay. Mình có 1 ý tưởng như này :
-Giờ ae đầu tư cổ phiếu lắp ráp và phân phối xe hổ vồ này, đó là TMT. Năm nay làm ăn rất khá, lợi nhuận 6 tháng đầu năm gấp 3 lần năm ngoái, chia cổ tức tiền mặt 2000đ/1cp năm 2021, năm 2022 dự kiến chia 3500đ/1cp trong khi giá có 19.6k/1cp ngày 06/09/2022. Ae ngâm cứu xem nhé
đây là cả 1 hệ thống rút lõi công trình có tổ chức chứ đùa lỗi không phải tại xe mà là lỗi do đớp nhiều quá nên họ phải có chế tài như vậy chứ hỏng nhanh thì bị bế đi ăn cơm nhà nước nuôi lắm
Dân gian là phải, chở hàng cho nhà người ta mà quá tải tý là kêu nhặng nhưng chở hàng cho nhà mình thì lại muốn chở thêm thêm tý 😂
Do làm đường ăn bớt quá giờ phải hạ tải để không bị lộ.nói chung nó có cái lý lịch bất công lắm!
Suýt nói nhỏ thôi ai lại nói thật ra thế
Hiện tại xe howo chỗ mình vẫn đổ khoảng 20m3. Vẫn rất cao và tha hồ chung chi
Hà Nội không cần xe quá tải chạy qua mà đường vừa làm xong vẫn đầy ổ "cống" đấy thôi. Dân tập sống chung là vừa. Khu vực nào không chịu được thì làm cái tấm chắn chiều cao ở cổng vào là xong
Nếu để thùng cơi nới thì nhanh hỏng đường , mà chở về nguyên bản thì giá thành tăng cao , tóm lại người dân vẫn phải gánh chịu
Đã là hổ là phải nuôi, muốn bụng to,thùng to thì phải nuôi kền vàng béo tốt. Thường thì kền kền vàng béo thì mắt sẽ kém,mà mắt kém thì hổ lại bụng to và chạy lung tung ko bị săn.Đó là qui luật hàng chục năm nay rồi.
Đúng thì chả ai nói gì,,, không chung thì sợ mẹ gì
Thiện công nhân😂
Dân ai cũng biết
Hảo bình luận
Từ khi thành lập Nước...
Thật là khó
Chở đúng tải thì lỗ.
Chở quá tải thì mất an toàn.
Quan trong vẫn ở ý thức con người
Hiểu nhau thì dễ sống
Chớ.. Bắt lỗi nhau thì ai mà chẳng có lỗi để thấy
Nên tôi khuyên mọi người
Hãy sống và đặt mình vào cái khó của mọi người.
Từ đó sẽ biết thông cảm cho nhau hơn
Đừng lấy sự hiểu biết riêng lẻ của mình mà áp đặt lên họ.
Nhà xe có cái khó của họ
Nhà nước có cái khó của nhà nước
Gặp nhau thì đem luật pháp ra làm bia đỡ
Luật pháp nó có nợ j chúng ta đâu
Từ ý thức tốt. Ở mỗi cá nhân. sẽ giúp đất nước tốt lên..buổi đầu là khó. Nhưng ai cũng một lòng vượt qua thì mới thấy trái ngọt
Ai cũng thấy khó trước mắt. Mà ko kiên quyết thì sao vượt qua
chở nặng thì đường phải xây kiên cố... kiên cố thì tiền xây đường sẽ tăng... thất thoát "ngân sách"
Mất an toàn chỉ là số ít thôi về mất an toàn thì tôi ko đồng tình...chỡ nhiều vừa phải sẽ thúc đẩy nền Kinh tế hơn
Cứ làm lái xe thì khác biết.không trở nhiều 1 lần vợ con ăn bằng gì.
Chở quá 50/ được rồi chứ chở quá gấp 2 đến gấp 3 thì cao quá nguy hiểm
@@dungnguyentien9871 vậy sao bạn không đặt câu hỏi: những người không lái xe như bạn phải đóng thuế sửa chữa đường, nâng cấp đường bộ lấy gì ăn?
Sao không học trung quốc, làm đường thật tốt, xe nào thích chạy quá tải nhà nước sẽ bán vé tháng, tiền sẽ nộp vào ngân sách để làm đường, không bị thất thoát, không sinh ra tiêu cực.
Chú phải làm clip vì sao xe howo về việt nam có thùng cao thùng thấp… mà không cho có 1 kích thước cố định…
Vật tư tăng gấp 3 lần sau vụ cắt cơi này ai làm ctrinh thấy khổ luôn
việt nam chi tiền làm đường cao nhưng chất lượng đừng kém, ở nước ngoài tôi thấy xe họ còn to hơn lại còn kéo thêm 1 cái toa xe theo sau chạy ầm ầm. còn cắt thùng xe đi người thất là ng dân thôi
Cuối cùng ad phân tích ra có liên quan gì đến việc phóng nhanh vượt ẩu đâu.
mỗi lần chỡ một nắm thì phát triển sao dk ... đường xá thi công thì ăn bớt nguyên liệu kém chất lượng
Làm thì cuối cùng cũng thiệt thằng dân hết thôi! Trước 1 khối cát sông hồng chỗ mình là 150k . Giờ xe cắt thùng ko chở đc nhiều thì 250k 1 khối
Vậy là vấn đề nằm ở giao thông VN chứ đâu phải tại xe! Cũng cái xe đấy bên TQ, nước ngoài người ta chạy ầm ầm còn VN thì hỏng đường? Vậy là đã rõ đường kém chất lượng rồi đi bóp xe để giữ đường! Đâu phải ngẫu nhiên chi phí vận tải của VN thuộc dạng trong top cao của thế giớ đâu!
Đường kém thì phải bóp xe thôi, đường kém còn để xe cơi nới chạy thì càng kém
Ông tài xế xe hổ vồ chứ gì =))
@@traihooi2050 B bớt cái thói lấy lùn tư duy của mình gắn vào người khác đi.
Nước ngoài nào vậy. :)) nước ngoài chạy quá tải thì xe khỏi chạy ra đường luôn
@@rau8031 tư duy lùn. Nước ngoài ok chạy hổ vồ. Nhưng không bao giờ có chuyện chạy quá tải, không bao giờ có chuyện xe tải được chạy quá tốc độ như VN. Nước ngoài xe tải có làn đường riêng
Làm đường kém đổ thừa quá tải 😂😂😂
Xe này bị cắt nóc nhưng nhiều người vẫn cơi nới như trước khi bị bắt cắt nóc mà không bị cảnh sát phạt hoặc thu xe bởi vì có giấy tờ thì cảnh sát cho phép giới hạn là qua nóc cabin xe đó là sự thật đấy mọi người ạ
đóng luật hết cả rồi b ạ
Nếu ko có luật lá, hay kẹp sổ dọc đường thì chắc vẫn có lãi, chứ đây ra bị vẫy cái là tòi đi 3 đến 5L rồi thì lời đâu
nếu giảm tải trọng thì giá cước phải tăng cao mà tăng cao thì ai chịu! lại dân chịu dân khổ còn về phần đường hư chắc ai cũng biết chất lượng đường Việt Nam mình là ko cao
Vậy thì vấn đề cần xem xét là: tại chất lượng của đường, chỉ chịu đựng được taỉ trọng thấp nên không cho xe có tải trọng lớn lưu hành được???? Cũng phải xem lại lòng tham của người trong cuộc, chỉ biết mỗi 1 việc kiếm được thật nhiều tiền cho mình mà không nghĩ đến hậu họa do mình gây ra cho xã hội lớn thế nào và ai là người phải chịu đựng, và sử lý cho những sự tàn phá đường xá này?
Vấn đề là văn hoa giao thông chứ ko phải là thùng cao hay thấp. Chứ bắt xe chạy nhẹ để bảo vệ đường thì lại khiến lãng phí tài nguyên nhiên liệu, con người, thời gian... nếu xét về tổng thể thì còn tốn kém hơn
Chạy nhẹ bảo vệ đường thì lãng phí gì tài nguyên, nhiên liệu vậy, con người, tg vậy.🤣🤣🤣🤣
Ng mua hay thuê vận tải thì muốn cước / tấn hoặc khối rẻ mà lại chở 1 lần chở được nhiều
1 số lại muốn ăn tiền (lá) => phải cơi nới thùng thì 1 lần chở đc nhiều, dầu ăn ít chi phí giảm
Còn bây h cấm cơi thùng thì lá vẫn còn mà người dân chịu cước cao lên vậy thôi
Quanh đi quẩn lại vẫn do nhu cầu ng dân
trước năm 2012 thì nghề tài xế xe tải là một nghề hái ra tiền và không cần phải vi phạm luật giao thông. nhưng từ sau khi luật mới đc ban hành thì ko như vậy nữa.
" không cần phải vi phạm luật giao thông " là sao ?
Đủ tải thì cạp đất, Quá tải thì nguy hiểm. Đường thì sửa mãi nhưng xe quá tải gấp 4-5 lần chạy ầm ầm cả ngày đêm thì đường nhựa ko chịu đc đâu.
Bạn làm về việc tại sao vn mình ko sản xuất dc xe tải nặng như hổ vồ đi
Lần đầu tiên mình mới biết đến tên loại xe này mặc dù có thể đã thấy rất nhiều lần.
Đọc là hổ vồ hoặc howo cũng được mà, cả hai đều đúng
Xe Tàu
t toàn gọi là 4 chân
Um,còn nhiều xe tải như huynhdai,samsung,traco,suzuki nữa
Vẫn còn xe chưa căt thùng.ở bắc giang chạy trên đường.phải chăng chúng trước 2012 hay lại luật lá...
Quê tôi giờ ko còn thùng cao nữa.xưa có mỏ.đường hỏng .tai nạn.giờ cắt rồi đường ko hỏng hay
Cắt thùng hạ tải nhưng chở đầy có ngọn còn dơi vãi ra đường nhiều hơn ô nhiễm bụi bẩn nhiều hơn
Cứ phải làm thật nghiêm việc cơi nới. Để đơ tai nạn giao thông. Và đường xá đỡ hỏng
Cái gì nó cũng có cái lý của nó. Chỉ có người dân. và doanh nghiệp vẫn tải khổ thôi. xăng dầu cao vuốt. Bộ giao thông thì làm căn cực.
K có lời thì k ai làm đâu. Đừng kêu ăn cướp là do hoàn cảnh
Vậy bộ giao thông cũng vì an toàn cho người dân thôi mà
Đường xá Giao thông làm toàn rút bớt nguyên vật liệu sao mà không ô gà ô voi
Vậy sao xe đầu kéo của lào vẫn chở đá vào việt nam lại đc kéo thêm 2 móc vậy add.lái xe tuyến đó gọi là xe núc lắc
Thế nên hạ tầng vận tải hàng hoá VN kém thế nào.
Đầu tư tàu hàng thì không chịu
Cứ đổ lỗi cho xe chạy quá tải, tại sao không phạt mấy ông làm đường rút vốn của công trình khiến cho đường bị kém chất lượng đi?
Vật liệu xây dựng nào 1,2tấn/m². Luật thích thì thay đổi, rồi phạt, rồi chung chi
tiền đút lót,tiền mua đường,luật ngầm dân ai cũng biết sao ad không biết.
Là 1 tài xế mình vẫn ko nghĩ ra câu từ như ad. "Tiền để quên trên ghế lái".
Tui nghe tới đó tự bật cười luôn ông ạ. Tui cũng tài xế mà nghe ad phán câu mới nghe hay vcl kkk
Dân hay đi đút lót sẽ hiểu thôi
Là tài xế Tui cũng deo hiểu
góc nhìn của KTTV rất khách quan.tôi cũng là một chủ xe tải.thật sự là tôi rất muốn xe chở đúng tải cho bền xe đỡ bị hỏng chứ.nhưng vấn đề 1 chuyến chở được ít giá vật liệu lên cao người dân có mua để làm nhà đc ko.bên trung quốc họ đẻ ra xe thùng cao sao ko thấy họ kêu hỏng đường
Bên Trung Quốc đường họ còn rằng thép ,làm giầy gấp 2 3 làm thì sao hỏng đc
Nó đẻ ra chứ VN có đẻ ra đâu? Muốn chạy thì sang bên đó mà chạy. Mỗi nước có điều kiện khác nhau thì quy định khác nhau. Thử sang Nhật hay Bắc Âu chạy xem còn có những quy định trời ơi gì?
Tải trọng đường bao nhiêu thì nó cho phép xe tải trọng từng đó chạy.
@@Vy_Ly đường nó tốt ok công nhận nhưng nên biết là xe ko dc quá tải 50 kg nó còn bắt dỡ xuống chứ đừng nói như ở Việt Nam quá gấp 3 lần nhé
nói thật dân mình thì bị cấm nói nên quan chức nó muốn làm gì thì làm ,chứ chúng nó làm đường như cái đầu bòi toàn ăn bớt ! Chứ làm đúng như cái giá mà chúng nó thông báo trên đài báo thì huyndai trago với howo có chạy 200 năm cũng ko hỏng !
Thế do đường VN mình kém có phải xe đâu mong nhà nước xem xét
Một sự thật không ai dám động đến được (??). vì hàng ngày vẫn diễn ra suốt chiều dài đất nước! ?? vì những cái lý có chân?? Những người đầy tớ vẫn miệt mài chăm chỉ công việc của mình??
Mong ad làm về vấn đề đại án Thủ Thiêm, dạo này nghe vụ bán đảo Tây Hồ lại không hiểu lắm vấn đề Thủ Thiêm
Có những vấn đề không phải thích làm là làm :)))
Tất cả xe không đúng quy định của giao thông đường bộ Việt Nam, thì rứt khoát không cho nhập khẩu, đã nhập khẩu không cho lưu thông, cũng không cho hoán cải để phù hợp với quy định để được lưu thông. Xe công trình chỉ được chạy ra đường bộ khi để sửa chữa đường bộ, còn lại chỉ được chạy trong phạm vi công trình. Kiểm định chỉ với chất lượng xe còn được lưu thông hay không, nếu xe đó vi phạm quy định giao thông đường bộ Việt Nam, thì thu giữ, tiêu hủy; rứt khoát không cho sửa chữa để được lưu hành. Chặt là chặt ngay ở khâu nhập khẩu, làm ngay bây giờ vẫn chưa muộn.
Không nhập xe TQ giá tầm 2 tỷ, mua xe Đức giá gần 9 tỷ chở hàng như nhau, linh kiện xe TQ dễ thay , nhanh hồi vốn
Mà năm nào chẳng cắt thùng 2 hoặc. Tháng nữa lại nối lại
Bạn sống nõi với giá cả tăng cao (lạm phát)
@@khanhtml1721 Xe trung ko ngon bằng xe Đức ...
Làm như vậy tôi đói hả kkk
Làm ntn thì đất nước ko phát triển đc. Tai nạn vài vụ. Nhưng mọi thứ giá từ vật liệu xây dựng tăng cao..
Vấn đề ở đây là văn hoá tham gia giao thông chứ không phải xe thùng cao hay thấp 🙂
Phải nhịn thực tế ngoài đường, cả nước Việt Nam kinh doanh vận tải xem xe 10 tấn chở 50 có xe 60 tấn , bạn đi vận tải xem có làm được như nói không
@@tranthanhtung87 chở ít quá k đủ tiền đổ xăng ấy chứ
@@kiennguyentrung3852 xe mình 9,5 tấn chở 60 tấn
Chẳng qua giờ làm căng thôi chứ trước đóng luật cứ vài 3 củ trên 1 xe trên 1 tháng thì.....
@@thongle0209 bạn đùa à
Sao ad không làm video vì sao Trung Quốc và 1 số nước vẫn cho xe chạy quá tải thậm chí còn quá gấp nhiều lần so với việt nam mà đường xá không hỏng mà Việt Nam hỏng thì đổi cho xe quá tải
Vn cái gì cũng luật ! Nhưng mồm nói luật có bao giờ thực hiện triệt để đâu ! Rồi đến hạ tầng cơ sở làm thì mỗi ông ăn 1 ít thì đường không hỏng mới lạ
Đường của họ xịn hơn
Bạn đặt câu hỏi luôn sao châu Âu không cho xe chạy quá tải luôn đi. Rồi bạn có quan tâm đến ý kiến của người dân về hung thần xe ben không. Bạn thích một đất nước do dân và vì dân đúng không thế chỉ vì cái lợi ích cá nhân chở hàng quá tải kiếm lợi nhuận bạn phất lờ luôn ý của người dân luôn. Đường bê tông quy định 8 tấn xe ben chở 30 40 chục tấn phan ầm ầm. Hỏi đường nào mà còn.
việt nam là nước nhiệt đới mưa nhiều nên đường nhanh hỏng hơn
@@quangbaovo1104 chuổn luôn đường dải có 3 lượt đá mà cho xe chở đến 30 khối sỏi vào rồi đất cát đi hoài thì có mà bền , mà k cho đi thì lại bảo đường nhà ông à ,bó tay luôn
Nói chung nhiều tài xế loại xe này chạy rất nhanh cho dù đường nông thôn rất hẹp
Ông xem xe ben tỷ lệ tai nạn thấp nhất đấy
5:14' hiện trạng bây giờ đúng là như thế 😅 dành cho tất cả ttđk cả nước.
Không bỏ tiền mua nên phải cắt thùng thôi.còn mua đường vẫn đua nhau chạy ầm ầm đấy thôi.có hạ thùng mô
lãnh đạo học hết lớp 3. nó làm như vậy nó mới được đớp . nên muốn chạy nhiều chạy qóa tại thì phải đóng luật . luật tháng ,luật năm ,Luật chuyến .
xăng dầu đắt thì kéo buộc theo hệ lụy thôi.
như vậy mới sảy ra nhiều vụ tai nạn thương tâm.
Làm ăn ở vn khó khăn lắm. Ăn trên ăn dưới. Nên người dân cũng phải luôn lẻo thì mới có cơm mà ăn
Câu hỏi là” tại sao howo lại bị cắt thùng thấp?” thì ko trả lời gì vì sao luật đưa ra yêu cầu cắt thùng, lý do nguyên nhân cắt thùng ko có? Cứ đi nói lung tung lạc đề 🙄🙄
Càng nhàn chở nhẹ cước cao dân hay kêu thì giờ chịu cước vận liệu đắt thôi🤣
ho vô giờ có kiểu dáng như xe công mới so:cân xe quá tải mà ko kiem trả tại trọng xe với đuong thì lam cho vui mà thôi,bệnh quan lưu ko bao gio mat
Cho chạy quá gấp đôi chạy vẫn như không, nhiều con đường xe to không chạy vào mà vẫn có ổ gà vậy do đâu thì ai cũng biết.
Luật lá là cái j .ai hướng luật lá nói rõ xem để cơ quan chức năng biết còn sử lý...
tỉnh.bắc.ninh.vẫn.còn.nhiều.xe.quá.khổ.lưu.thông..vì.sao.chưa.sử.lý?chức.năng.cơ.quan.để.đâu?
Tại sao xe howo có nơi bị cắt thùng, có nơi vẫn cho cơi thùng ?? Cái thùng bé tý kia chở cát chẳng ăn thua
chở ít thì giá cước xe sẽ cao kéo theo vật liệu sẽ cao lên, vậy thôi có j đâu
Nâng cước xe lên thì lại khổ dân thôi. Chứ nhà xe cũng đâu có muốn chở quá khổ quá tải làm gì. Thứ nhất hại xe thứ 2 nguy hiểm
mà nhìn chung thì đường xá bị ổ gà ổ vui mau xuống cấp củng 1 phần do làm đường chưa đúng với chất lượng.cả 2 nguyên nhân đó cộng lại mới tạo con đường việt nam hiện tại
nói quá thiết thực cứ kiểu như nhà bạn cũng có xe howo ý
Muốn lên hiện đại hóa phải nghiêm đc. Như xe đầu kéo xe đầu vuông 1 thời
Bên GTVT chưa thấy vào lò ông Trọng
Luật gì đâu mà chồng chéo, phức tạp
Lần đầu tiên tôi thấy xe hổ vồ trong tp Hồ Chí Minh nhìn gì mà cái thùng bé tí buồn cười lắm ,chả bù cho ở ngoài tôi Tây Bắc, xe hổ vồ thùng to chà bá.
Tại sao nhà sản xuất họ đã làm ra xe thùng cao rồi mà họ không tính tới chuyện hỏng đường? Chắc do đường bên nước họ chất lượng tốt, còn chất lượng đường ở Việt Nam ntn thì tôi ko biết, có thể nó đã bị rơi đi đâu đó chẳng hạn :V
Cắt là đúg. Mà cấm luôn thì tốt hơn . Đường hỏng hết
Trách đg xã làm ẩu thôi xe ko có lỗi
Nhưng vật liệu xây dựng đã tăng gấp đôi rồi cũng là do chở được ít
Vật giá leo thang, dân chịu hết 😁
Cho minh hỏi căn cước gắn chíp mà thích hợp bằng xe ô tô ,khi bị phạt thì họ phạt như nào ,và khi nâng cấp bằng thì nâng cấp sao ạ ,
Nó tích hợp thông tin thôi bạn. Nghĩa là cầm cái CCCD Chip thì CA có thể tra ra bạn có bằng lái chưa hay không thôi. Chứ chạy xe bị CSGT bắt bạn vẫn phải xuất trình ra bình thường. Còn nâng bằng vẫn y như cũ. Đủ năm thì nâng thôi.
Về Thị trấn tây yên tử sơn động bắc giang đầy.
Sao bạn không làm về đường sa ở việt nam đường việt nam chán quá
1,2tấn 1 khối với chở đá bê tông chứ chở đất làm gì được 1,2 tấn 1 khối
Thông tư đầu l, làm cát nước thiệt hại bao nhiêu tiền
Sau tất cả chỉ khổ người dân. Đường thì làm kém
Tại đường VN ko phù hợp với loại xe này mới bị cắt
Đã là quy định theo luật thì mọi phương tiện phải chấp hành còn đối tượng nào cư hay lý giải theo kiểu có lợi cho mình mà ko chấp hành phải tiến hành tịch thu phương tiện ,chứ phạt rồi lại cho lưu hành thì thành trò hề,ko bao giờ khắc phục đc
Thế nó mới ra tiền chứ ông giống kiểu cấm mại dâm mà vẫn có mại dâm đấy thôi
Cho ít thì họ lấy tiền cước gấp đôi giá thành thì mọi thứ lại đó lên đâu người tiêu dùng thôi
bên tàu hổ vồ 4 chân hàng nội địa bên trong lòng thùng dài 9.6mx2.6x2.3m... cả xe + hàng lên đến 150 tấn... ở VN cả hàng + xe cho chạy 31 tấn :)))
ad làm video về nơi tận cùng của trái đất đi ạ
Nguyên nhân Đất nước mái không phát triển là đây chứ đâu
Làm về giá dầu cao hơn giá xăng đi ad
1 contener vận chuyển từ sài gòn ra hà nội tốn phí bằng việt nam đi Mỹ là hiểu rồi
2:05 có gì đó sai sai 6,5m chứ đâu phải 65m
Sắp lấy bằng C mà thấy dạo này tai nạn, báo đài đưa tin nhiều quá. Cũng ảnh hưởng tâm lí vãi
Để rồi xem còn đổ đường hỏng do xe quá tải nữa không
Theo tôi đã hạ thùng, mà còn tái phạm thì nên cắt đôi xe làm hai khúc. Chứ không để chúng nó cày nát đất nước lên bảy giờ