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737-700が全機退役したので見ましたが、結局MRJは納入される気配ありませんね
かつてグラハンしていましたが、B737はお客様からお預かりした手荷物と貨物をすべてバラ積みするので大変でした笑
残念ながらANAはMRJ導入計画が三菱航空機が頓挫で幻にオワコンだ…😢
やっぱりコンテナ搭載可能って大事
見ているだけで楽しいです。動物の写真の使い方が天才すぎ。
そう考えるとJALは結構運良い
飛行機への愛を感じる
乗客として色んな機種に乗りましたが一番快適だったのが767２本通路、2-3-2シート、は最高です。
hideki yuki わかります
個人的にはやっぱりジャンボの２階(スーパーシートの頃)
今(2020年4月)となっては羽田-伊丹線でもベストサイズのB737-700
ANAの訳のわからないことをしますのコメント好き
今この動画をオススメに出すUA-cam君有能やな〜ANAの737-700ラストフライトあったから
「もうあの名古屋的金ぴかジェット、通常塗装に戻そうぜ。」ってwwwANAの黒うさぎ社員のコメントが毎回ツボる！笑
その黒うさぎさんの「いっそ黄色一色にでもするか」ってどういう意味？めっちゃ気になってます。
@@okamachan99 時々出てくる『國鐵廣島(こくてつひろしま)』他の地域の中古ばかりで新車がなく壊れたシートをガムテープで修理や封印して使えなくするとか伝説の【オリエントタイ】並みの魔改造運行してる会社が【末期色】(黄色塗装)してる事からみたいですよ(*´▽｀*)
@@Zakky-ye4nx なるほど國鐵廣島の末期色のことだったんですね？一応知ってましたが、リンク出来なかった～（そういやこのチャンネルでも既出のネタでしたね？）
以前香港からチャイナエアのビジネスクラスで帰国する際に欠航振替えでANAのB737-700のプレミアムクラス座席かキャセイのA330のフルフラットシートで選択出来ましたが・・まあ普通にキャセイを選びました。余談ですが、ANAのゲートの隣がシンガポール航空のA380でめちゃくちゃ小さく見えました。
ANAって機材選びでコケるイメージしかない。特にMRJ.....納期は来年だけど....6回目の納期延期になりそうな気がする。
流石に今度遅れたらヤバいと思いますが・・・
ボンバルディアの小型機部門買収したしMSJ(旧MRJ)の次世代型の開発もし始めてるんで、さすがにもうないと思いますよw 今やってる飛行テストで事故らない限りは
ただ、連続事故で運行停止くらった737MAXを買ってないから致命的なミスはしてない感じかな787？あれはローンチカスタマーだったから買うしかねぇ・・・
日本人はhentai gameで発売延期とパッチ修正の嵐に慣れてるから平気さ！
YS11でも初めのうちは散々苦労したらしいからね😰納期の遅れや初期トラブルなど😱その教訓が未だに活かされてないのか？🤔
ANAさん、737, 787, MRJ全部計画通り行ってないやん…
777…
昔、737はずんぐりしてる感じでかっこ悪かったけど、スカイマークの737型を乗った時主翼の先がまがっていてかっこよく座席もゆったりしていたので、鹿児島や仙台に行く時は梅田に会社があったけど、神戸からよく利用しましたね。神戸空港って意外に便利だったし、機内のコーヒーが100円でピーチより安かったし美味しかったなぁ〜と記憶してます。今でも737は好きな機体のですね。
三菱スペースジェット編も宜しくお願いします！
本当にサウスウエスト航空は災難ですねぇ 機材戦略の機種を統一、更新もシリーズ品を使うことで余計な金を減らすというお手本のようなことをしてたのに最大のデメリットである“機体に問題が起きると雪だるま式に被害が拡大する”も体現してしまいましたからね737MAX8はどうなることやら
デルタ航空にリースしたB717を直ぐに返してもらうしかないな。
世界でたった2機の737-700ER‥乗ってみたかったなぁ…
そしてリメイクから二年弱で全機が撤退するとは...
この動画の後さらに何回か転機がありますよね。もちろんコロナが一番大きいけど、ANA自体の屋台骨が揺らいでいる。
737-500が戻って来たのはMRJのせいwww
737じゃないですけど、787の振替でA321neoに乗りました。かなり快適でした
私はまだ乗った事がないんですよ。国際線並みの設備なので一度乗ってみたいですね。
迷航空会社列伝by akamomo 個人モニタとかありましたので暇つぶしには向いてますねANAは737MAXの発注してますけど、最悪の場合このシリーズで737は生産終了しそうな感じがします
@@meikouku.akamomo Ａ３２０でしたがパソコンモニター並みのシート引き出しモニターとリモコンでしたよ(*´▽｀*)革張りシートでしたし(*´▽｀*)以前１度だけ乗った国際線のジャンボ様ファーストクラス並みの装備でした※機材繰りで急遽国内線に回って来てスーパーシートはファーストクラスを使用したので。ＣＡさんが『テレビ有りますよ』って言って引き出してくれて『おぉ‼️』って感動したら『映りませんけどw』ってからかわれたり『シートはベッドみたいになりますから楽しんで(遊んで)下さいねw』って、めっちゃからかわれてましたw
6/27をもってついにANAから全機引退となりました。主力になる夢は最後まで叶わなかったですが活躍の幅は広かったですね。
一発逆転はなかったな悲しい
つい１週間ほど前に夜の鹿児島空港に名古屋発-鹿児島行のB737-700が来てましたよ。結構レアなので見に行きましたよ
AIRDOに元ゴールドジェットがいますね。AIRDOのB737のパイロット不足で、ANAに戻ってきたようですね。
737-500もそんなに長くないのが寂しい😔
迷航空会社シリーズで、北朝鮮の高麗航空をぜひ取り上げて欲しい‼️日本では殆ど見られない珍しい機種をたくさん使ってるので😁😂
ゴールドジェットはセントレアで、向かい合わせにして金のしゃちほこ状態で毎晩留置きされていましたね。
21:46オリエントタイ航空でてきてて笑ったw
離島ですが最近737-700は来ないです✈️今は737-800とA320が来ていますでもA320は少なく 近々737-800のみ来ます貨物手荷物は手積みだから大変みたい
あ‼️そういう事か‼️一昨日乗ったJALのｰ８００エンジン真横の席でしたがすぐ真下に平べったいフォークリフトみたいなの来てたがあの機体サイズなら納得です(大型機みたいに、トレーラー状にコンテナが繋がってない)そして機体が小さい(荷物少ない)せいか、トイレ経由で手荷物受取所に着く頃には既に大半の人が受け取っててわちきが受け取って出口に行く前に終了してコンベアが止まったww
たまーに鳥取にも来てたなあ737-700。カーゴルームちっちゃいんで便によっては貨物減らさないと手荷物積めないらしいんだけどね
7:18 尚JALはこの後350も大量発注した模様
飛行機に乗る時は時刻表を見てボーイング777−200とボーイング787とボーイング737−800を狙って乗ってます。
わちきはジャンボ様が来てくれてた頃は必ずジャンボ便現在は７７７&７８７便にしてます
0:49辺りで誘導線(？)にきっちりと合わせてるのって凄腕なのでは？
風音 さつき Main ch そうなのかな？なんだか難しそうでw
確かに‼️上手‼️！！(゜ロ゜ノ)ノ
今回もありがとうございました。いつも勉強になります。
要するに、自動車と違い航空機の機体そのものへの信頼性が確立されていないから機種統一ができないということですね。零式艦上戦闘機やゴルゴ１３が使う銃と同じで、新型機よりも、しばらく経った機体の方が信頼性がありそうです。
そしてA320のエンジンも当ててしまうANAさん…
どうして・・・どうして・・・
手っ取り早いのは、エアバス320ファミリーに固めれば良かったのでは？と素人目に感じます
７３７はー８００の方がスタイリッシュ。２００８年にローンチカスタマーになってはや１１年、ブランド名がいつの間にかMitsubishiSpaceJetとなっていましたとさ。７４７を退役させたのにA３８０を導入するという不思議なこともやってるし。（後半で言及してたね）
今2022晩秋 もうすぐ2023ですが、状況は変わったんでしょうか？MRJ。。。
この動画をボーイング737-700に見せたら、めちゃくちゃ叫んで◯んでしまいました…
▷航空会社の機材戦略は時として会社の経営をも左右する重大な問題です。スカイマーク「せやな」
再編集、ご苦労様です。24:10からのエアドゥ解説の座席解説ですが、音声と字幕でアンマッチがありましたので、ご報告しますね！
エアバスの偉い人(代理)が可愛すぎる 笑
ANAは737MAXの発注を決めてたけどそっちはどうなったんだろ?
ん？B777-9xが納入されていないようですが…
何でまだ来てないんでしょうねえ（すっとぼけ）
素人が複占状態ときいたら、電力会社でも思い起こすかもしれない
唐突に出てきた食パン電車にコーヒー噴いたｗｗ
737-700ER砂漠送りにするなら、小回りが利く政府専用機として安く買えばよかった？
ANAさん737MAXや777-9Xも遅れる気がする。
そのうち国のエコ方針で本州内は新幹線統一へ。日本航空は国際、沖縄(羽田、伊丹以外南西航空)路線、全日空は国際幹線、離島路線に。そうなると思う。
@@わたあめ-p4w 737MAX製造停止になった直後に改めて購入宣言したね、もはやわざととしか思えんよw
ゴールドジェット好き
乗り遅れてしまって、次の便が737でしたが小さくて驚いた記憶があります。昔は主力機になりかけていたという事に驚きですね。。しかし、1度だけ乗った事のある成田から地方へ飛んだ時利用した格安航空の機体に比べれば全然良いですが…w
5月に仙台空港でANAの737-700を見かけてえ?と思ったのですがそういうことだったのですね…
国内では見る機会が多くなりそうです。理由を考えると素直に喜べませんが・・・
帰省時にボロい737-500に乗るけど三菱…お前のせいやったんか…
A320でもエンジン問題当てちゃいましたね！
ANAからAIRDOに移籍したのですね勉強になります (*^^*)
737-400/500/700/800に乗ったことありますねって言うか最近のANAはボーイング大好きですね (なんか某社のクソでかいの買ってるけど)
ＭＲＪまでの繋ぎのはずが、2020年10月に開発凍結されてしまいましたね。コロナでそれどころではないかもしれませんが。
さよなら737-700…
いつかA220関連の動画お願いします。エアバス機個人的にあまり好きではないのですが、これはちょっと気にしてます。
古くはパンアメリカン航空でB707とDC-8を並行導入した事例もあるとはいえ、機種＆メーカーは統一すべきか、複数社導入でリスクヘッジすべきか…
庄内から羽田へ向かう最終フライトに乗りました。決して古い機材という感じは無かったんですけどね。
B38でモニター付いた仕様で国内線飛ばしてくれないかなぁ....
代理がかわいい
名古屋出身の自分からするとゴールドジェットは思い出深いものだったんだけどなぁ...
メロンです。請求書です。に糞ワロタｗｗ
ドクターXですかね？
ドクターわーーーい \(^=^)/ | |
わたし失敗しますので
ド〇ターX
MAXのせいで737がもしかしたら生産終了する可能性が((
あの欠陥ポンコツか
NGはもう生産してないのかな？MAXは非難ごうごうだけど、NGでそういった話は聞かんし......
@@結城あかね-p8x まだNGは発注された機数をまだ生産できてない為に今後数年は生産されると思います、なので今後の様子によってはまだ発注受付するでしょうね…
@@hawktoma317 そう考えると、MAXは最悪生産中止で、全部、NG化ないし、NGにMAXの一部を追加した改良型に移るのかもなぁ......。737の人気ぶりを見る限り、エンブラエルや三菱が737と同等クラス機を投入しない限り、737の生産は続くと思う。737NGベースのP-8Aの生産もあるし
いよいよ797の短縮形に変わるのかも。
現在、世界最高齢での存命者は福岡在住の田中カ子（かね）氏、1903年生まれの117歳。1903年と言えば航空ヲタなら世界的エポックな年として記憶してるはず。ライト兄弟の有人初飛行の年ね。この年から旅客機どころか、有人飛行の航空機の歴史が始まり、2020年現在も進行中なのだが、有人航空機の歴史・航空産業の歴史って、一人の人間の生涯と未だ同等という歴史の浅いものなだと、改めて思う次第。前述の田中氏の生涯がそのまま旅客機も含めた有人飛行の歴史なのだし。まあ一人の人間と言っても、世界７０億人のトップ（それが日本人なのだから驚き）という、かなり稀有な人物なのだけど。今度の正月が来れば田中氏は118歳。さて、118年目の世界の航空産業界には何が起こるやら。
16:23突然の食パン登場に笑ってしまった笑
MRJの計画凍結は737NGの一発逆転に繋がるんですかね😅
A380はハワイ・グアム・米本土など「かつて747を導入していて、1フライト500席を売切る国際長距離路線」に入れるなら十分元は取れるかなむしろ、関空ー羽田など国内幹線でエコノミーのみ800席機を運行頻度を落として導入して、空いた発着枠に777・787で国際線運用とかやらかしてくれないだろうか
それを言うなら羽田空港から新千歳と那覇でしょう。ただし、那覇はさっさと誘導路改修から。
結局【判り易い戦略は徹底出来ない】のよw＞私もコレで叩かれたけどね。切られた側にとっては【何としても回避したい悪夢】だし、本当に死に物狂いで「譲歩のディスカウント」をしてくる。あと、社内の【抵抗勢力】も厄介。小さな問題を大騒ぎしての「印象操作」が酷くて辟易。最後に【隣の芝は青い】の効果も問題。相手の市場を奪うのには必死になるけど、守る側はどうにも消極的…。奪われてから、対抗案を打ち出してくるのは、日常茶飯事だ罠w。
てかMRJの納入までかなり時間かかりそうなのに737-500は退役させてだいじょうぶなのかな？
こりゃ三菱は詫び３２０&７３７(ｰ８００)発動させないとね
ANAの737-700はサウスウエスト航空に売却かな
MRJがスペースジェットに名前変更なった上に存在自体危うくなってきたんよなぁ……
そろそろORCがこのシリーズの仲間入りしそうでハラハラしてます。というか確定しそうなくらいネタありそう・・・
一昨日、飛んでましたよわちきのJAL機の前に離陸して行きました。その他、地上に２機移動してる機体が。まぁ経営危機と実際の運行は別ですけどね(ウチの父親曰く『飛べない飛行機』→よく故障でフライト中止になってるみたいなんで。)
うぽつです。広告の復活はまだ厳しそうですか…？
先程再申請しました。しくじり企業のカカチャンネルさんも復活したしうちもそろそろ戻って欲しいです
ANAの迷走振りってヤバない？
ホントに貧乏クジ引く運命にあるよな。機材選定や発注内容で冒険し過ぎな気がする。B78、B737、MRJと来て、次はなんだろう？
そして延期どころか開発凍結されてしまったＭＲＪ・・とことんツイてないなぁ・・( ノД`)…
ANAさんの体力は大丈夫？倒産したりしない？
私は飛行機乗らない（航空会社が乗せてくれない）ので良く解りませんが面白いです。殺到する乗客役の群がるオナガガモが、可愛いです。
背面飛行したのってB-737-700じゃなかったっけ？
今や737-700がめっちゃ使えるという
音鉄ドクターイエロー でも今年から順次退役のようですね・・・
A220買えば良いのに
MRJってまだ買う気あったのか
遂にB737-700全機退役ですね
コロナがなければあと数年は飛んでいたと思いますが・・・残念です。
737-700が引退と聞いて改めて見に来ました。
またスペースジェットは延期の危機((((；ﾟДﾟ))))まぁ延びれば延びる分737-700が見れると考えると複雑ではあるが...。
そう言えば？ボーイング727の後に747(ジャンボ機)が出来て、どちらも引退した後に737が現れたってのはどう言う番号付けなんだろうね？
727 1963年〜,737 1967年〜,747 1969年〜何もおかしくないよ
やっぱ747が一番
いやそこは777で
toma hawk ジャンボジェットは飛行機の象徴飛行機といえばジャンボジェットのイメージ
細かいけど毎度助詞の「は」が「わ」の発音じゃなくて気になります・・・
ana 737-700(ja01an)はなぜair doにリース？されたのにanaに戻ったんですかね？
737型の機長が確保出来なかったのが理由みたいです。
@@meikouku.akamomo なるほど
MRJは日本のサグラダファミリアになれそうですね
やだそんなの
@ざわわ 横浜駅は、横浜市の横浜駅と、相鉄の横浜駅、JRの横浜駅、京急の横浜駅、東急の横浜駅、横浜高速鉄道の横浜駅、横浜市営地下鉄の横浜駅の7組織が一緒になっている場所ゆえ......
どうして国内会社はボーンイングなのですか？LCCはだいたいエアバスでしょが
ボーンイングという会社はない。ボーイングはあるけど。で、ボーイング機は一般的に古い技術で設計されている。これにより、信頼性がある。まぁ、737MAXっていう例もあるけど......一方のエアバス機は、新しい技術を積極的に取り入れている。あとは、ボーイングは昔から航空機を作っているが、エアバスは比較的最近の航空会社、という点がある。日本は、ダグラス→ボーイングとしてきた経緯もあり、機体設計からコックピットレイアウトまでまるっきり違う機体を積極的に導入するには、問題がある。
@@結城あかね-p8x わかった
リスクもだが運がいいJALはなにかオカルティックな占いかなにかやっているに違いない
機材統一のリスクという話で、「エリア８８」のエピソードを思い出した。かれこれ40年くらい前の漫画だけれど、人間って進歩しないものなのかと思った。
南紀白浜空港どう思いますか？
段々と退役が始まってますね。最近ではJA01ANやJA17ANが消えました。
B737-700 3機退役だそうです
コロナの影響で機材小型化したときに700がベストサイズですし、MRJ(スペースジェット)が納入されてもやっぱり怖いので残しておいた方が良い気がするんですけどね…
大きい機体に乗らないせいか国内路線にモニターやWi-Fiが必要なのか疑問に思う。
必ずしも必要とはいえないけども、あったら便利
737-700が全機退役したので見ましたが、結局MRJは納入される気配ありませんね
かつてグラハンしていましたが、B737はお客様からお預かりした手荷物と貨物をすべてバラ積みするので大変でした笑
残念ながらANAはMRJ導入計画が三菱航空機が頓挫で幻にオワコンだ…😢
やっぱりコンテナ搭載可能って大事
見ているだけで楽しいです。
動物の写真の使い方が天才すぎ。
そう考えるとJALは結構運良い
飛行機への愛を感じる
乗客として色んな機種に乗りましたが
一番快適だったのが767
２本通路、2-3-2シート、は最高です。
hideki yuki わかります
個人的には
やっぱりジャンボの２階
(スーパーシートの頃)
今(2020年4月)となっては羽田-伊丹線でもベストサイズのB737-700
ANAの訳のわからないことをしますのコメント好き
今この動画をオススメに出すUA-cam君有能やな〜
ANAの737-700ラストフライトあったから
「もうあの名古屋的金ぴかジェット、通常塗装に戻そうぜ。」ってwww
ANAの黒うさぎ社員のコメントが毎回ツボる！笑
その黒うさぎさんの「いっそ黄色一色にでもするか」ってどういう意味？
めっちゃ気になってます。
@@okamachan99
時々出てくる
『國鐵廣島(こくてつひろしま)』
他の地域の中古ばかりで新車がなく
壊れたシートをガムテープで修理や
封印して使えなくするとか
伝説の【オリエントタイ】並みの
魔改造運行してる会社が
【末期色】(黄色塗装)してる事から
みたいですよ(*´▽｀*)
@@Zakky-ye4nx なるほど國鐵廣島の末期色のことだったんですね？一応知ってましたが、リンク出来なかった～（そういやこのチャンネルでも既出のネタでしたね？）
以前香港からチャイナエアのビジネスクラスで帰国する際に欠航振替えでANAのB737-700のプレミアムクラス座席かキャセイのA330のフルフラットシートで選択出来ましたが・・まあ普通にキャセイを選びました。
余談ですが、ANAのゲートの隣がシンガポール航空のA380でめちゃくちゃ小さく見えました。
ANAって機材選びでコケるイメージしかない。
特にMRJ.....納期は来年だけど....6回目の納期延期になりそうな気がする。
流石に今度遅れたらヤバいと思いますが・・・
ボンバルディアの小型機部門買収したしMSJ(旧MRJ)の次世代型の開発もし始めてるんで、さすがにもうないと思いますよw 今やってる飛行テストで事故らない限りは
ただ、連続事故で運行停止くらった737MAXを買ってないから致命的なミスはしてない感じかな
787？あれはローンチカスタマーだったから買うしかねぇ・・・
日本人はhentai gameで発売延期とパッチ修正の嵐に慣れてるから平気さ！
YS11でも初めのうちは散々苦労したらしいからね😰
納期の遅れや初期トラブルなど😱
その教訓が未だに活かされてないのか？🤔
ANAさん、737, 787, MRJ全部計画通り行ってないやん…
777…
昔、737はずんぐりしてる感じでかっこ悪かったけど、スカイマークの737型を乗った時主翼の先がまがっていてかっこよく座席もゆったりしていたので、鹿児島や仙台に行く時は梅田に会社があったけど、神戸からよく利用しましたね。神戸空港って意外に便利だったし、機内のコーヒーが100円でピーチより安かったし美味しかったなぁ〜と記憶してます。今でも737は好きな機体のですね。
三菱スペースジェット編も宜しくお願いします！
本当にサウスウエスト航空は災難ですねぇ
機材戦略の機種を統一、更新もシリーズ品を使うことで余計な金を減らす
というお手本のようなことをしてたのに最大のデメリットである
“機体に問題が起きると雪だるま式に被害が拡大する”も体現してしまいましたからね
737MAX8はどうなることやら
デルタ航空にリースしたB717を直ぐに返してもらうしかないな。
世界でたった2機の737-700ER‥乗ってみたかったなぁ…
そしてリメイクから二年弱で全機が撤退するとは...
この動画の後さらに何回か転機がありますよね。もちろんコロナが一番大きいけど、ANA自体の屋台骨が揺らいでいる。
737-500が戻って来たのはMRJのせいwww
737じゃないですけど、787の振替でA321neoに乗りました。
かなり快適でした
私はまだ乗った事がないんですよ。国際線並みの設備なので一度乗ってみたいですね。
迷航空会社列伝by akamomo
個人モニタとかありましたので暇つぶしには向いてますね
ANAは737MAXの発注してますけど、最悪の場合このシリーズで737は生産終了しそうな感じがします
@@meikouku.akamomo
Ａ３２０でしたが
パソコンモニター並みの
シート引き出しモニターとリモコンでしたよ(*´▽｀*)
革張りシートでしたし(*´▽｀*)
以前１度だけ乗った
国際線のジャンボ様
ファーストクラス並みの装備でした
※機材繰りで急遽国内線に回って来て
スーパーシートはファーストクラスを
使用したので。
ＣＡさんが『テレビ有りますよ』
って言って引き出してくれて
『おぉ‼️』って感動したら
『映りませんけどw』って
からかわれたり
『シートはベッドみたいになりますから
楽しんで(遊んで)下さいねw』
って、めっちゃからかわれてましたw
6/27をもってついにANAから全機引退となりました。主力になる夢は最後まで叶わなかったですが活躍の幅は広かったですね。
一発逆転はなかったな
悲しい
つい１週間ほど前に夜の鹿児島空港に名古屋発-鹿児島行のB737-700が来てましたよ。
結構レアなので見に行きましたよ
AIRDOに元ゴールドジェットがいますね。
AIRDOのB737のパイロット不足で、ANAに戻ってきたようですね。
737-500もそんなに長くないのが寂しい😔
迷航空会社シリーズで、北朝鮮の高麗航空をぜひ取り上げて欲しい‼️
日本では殆ど見られない珍しい機種をたくさん使ってるので😁😂
ゴールドジェットはセントレアで、向かい合わせにして金のしゃちほこ状態で毎晩留置きされていましたね。
21:46
オリエントタイ航空でてきてて笑ったw
離島ですが
最近737-700は来ないです✈️
今は737-800とA320が来ています
でもA320は少なく 近々737-800のみ来ます
貨物手荷物は手積みだから
大変みたい
あ‼️そういう事か‼️
一昨日乗ったJALのｰ８００
エンジン真横の席でしたが
すぐ真下に平べったいフォークリフト
みたいなの来てたが
あの機体サイズなら納得です
(大型機みたいに、トレーラー状に
コンテナが繋がってない)
そして機体が小さい(荷物少ない)
せいか、トイレ経由で
手荷物受取所に着く頃には
既に大半の人が受け取ってて
わちきが受け取って出口に行く前に
終了してコンベアが止まったww
たまーに鳥取にも来てたなあ737-700。カーゴルームちっちゃいんで便によっては貨物減らさないと手荷物積めないらしいんだけどね
7:18 尚JALはこの後350も大量発注した模様
飛行機に乗る時は時刻表を見てボーイング777−200とボーイング787とボーイング737−800を狙って乗ってます。
わちきはジャンボ様が来てくれてた頃は
必ずジャンボ便
現在は７７７&７８７便にしてます
0:49辺りで誘導線(？)にきっちりと合わせてるのって凄腕なのでは？
風音 さつき Main ch
そうなのかな？なんだか難しそうでw
確かに‼️上手‼️！！(゜ロ゜ノ)ノ
今回もありがとうございました。いつも勉強になります。
要するに、自動車と違い航空機の機体そのものへの信頼性が確立されていないから機種統一ができないということですね。零式艦上戦闘機やゴルゴ１３が使う銃と同じで、新型機よりも、しばらく経った機体の方が信頼性がありそうです。
そしてA320のエンジンも当ててしまうANAさん…
どうして・・・どうして・・・
手っ取り早いのは、エアバス320ファミリーに固めれば良かったのでは？と素人目に感じます
７３７はー８００の方がスタイリッシュ。
２００８年にローンチカスタマーになってはや１１年、ブランド名がいつの間にかMitsubishiSpaceJetとなっていましたとさ。
７４７を退役させたのにA３８０を導入するという不思議なこともやってるし。（後半で言及してたね）
今2022晩秋 もうすぐ2023ですが、状況は変わったんでしょうか？
MRJ。。。
この動画をボーイング737-700に見せたら、めちゃくちゃ叫んで◯んでしまいました…
▷航空会社の機材戦略は時として会社の経営をも左右する重大な問題です。
スカイマーク「せやな」
再編集、ご苦労様です。24:10からのエアドゥ解説の座席解説ですが、音声と字幕でアンマッチがありましたので、ご報告しますね！
エアバスの偉い人(代理)
が可愛すぎる 笑
ANAは737MAXの発注を決めてたけどそっちはどうなったんだろ?
ん？
B777-9xが納入されていないようですが…
何でまだ来てないんでしょうねえ（すっとぼけ）
素人が複占状態ときいたら、電力会社でも思い起こすかもしれない
唐突に出てきた食パン電車にコーヒー噴いたｗｗ
737-700ER砂漠送りにするなら、小回りが利く政府専用機として安く買えばよかった？
ANAさん737MAXや
777-9Xも遅れる気がする。
そのうち国のエコ方針で本州内は新幹線統一へ。日本航空は国際、沖縄(羽田、伊丹以外南西航空)路線、全日空は国際幹線、離島路線に。そうなると思う。
@@わたあめ-p4w
737MAX製造停止になった直後に改めて購入宣言したね、もはやわざととしか思えんよw
ゴールドジェット好き
乗り遅れてしまって、次の便が737でしたが小さくて驚いた記憶があります。
昔は主力機になりかけていたという事に驚きですね。。
しかし、1度だけ乗った事のある成田から地方へ飛んだ時利用した格安航空の機体に比べれば全然良いですが…w
5月に仙台空港でANAの737-700を見かけてえ?と思ったのですがそういうことだったのですね…
国内では見る機会が多くなりそうです。理由を考えると素直に喜べませんが・・・
帰省時にボロい737-500に乗るけど
三菱…お前のせいやったんか…
A320でもエンジン問題当てちゃいましたね！
ANAからAIRDOに移籍したのですね
勉強になります (*^^*)
737-400/500/700/800に乗ったことありますね
って言うか最近のANAはボーイング大好きですね (なんか某社のクソでかいの買ってるけど)
ＭＲＪまでの繋ぎのはずが、2020年10月に開発凍結されてしまいましたね。
コロナでそれどころではないかもしれませんが。
さよなら737-700…
いつかA220関連の動画お願いします。
エアバス機個人的にあまり好きではないのですが、これはちょっと気にしてます。
古くはパンアメリカン航空でB707とDC-8を並行導入した事例もあるとはいえ、機種＆メーカーは統一すべきか、複数社導入でリスクヘッジすべきか…
庄内から羽田へ向かう最終フライトに乗りました。決して古い機材という感じは無かったんですけどね。
B38でモニター付いた仕様で国内線飛ばしてくれないかなぁ....
代理がかわいい
名古屋出身の自分からするとゴールドジェットは思い出深いものだったんだけどなぁ...
メロンです。請求書です。
に糞ワロタｗｗ
ドクターXですかね？
ドクターわーーーい
\(^=^)/
| |
わたし失敗しますので
ド〇ターX
MAXのせいで737がもしかしたら生産終了する可能性が((
あの欠陥ポンコツか
NGはもう生産してないのかな？MAXは非難ごうごうだけど、NGでそういった話は聞かんし......
@@結城あかね-p8x まだNGは発注された機数をまだ生産できてない為に今後数年は生産されると思います、なので今後の様子によってはまだ発注受付するでしょうね…
@@hawktoma317 そう考えると、MAXは最悪生産中止で、全部、NG化ないし、NGにMAXの一部を追加した改良型に移るのかもなぁ......。
737の人気ぶりを見る限り、エンブラエルや三菱が737と同等クラス機を投入しない限り、737の生産は続くと思う。737NGベースのP-8Aの生産もあるし
いよいよ797の短縮形に変わるのかも。
現在、世界最高齢での存命者は福岡在住の田中カ子（かね）氏、1903年生まれの117歳。
1903年と言えば航空ヲタなら世界的エポックな年として記憶してるはず。
ライト兄弟の有人初飛行の年ね。この年から旅客機どころか、有人飛行の航空機の歴史が
始まり、2020年現在も進行中なのだが、有人航空機の歴史・航空産業の歴史って、一人の
人間の生涯と未だ同等という歴史の浅いものなだと、改めて思う次第。前述の田中氏の
生涯がそのまま旅客機も含めた有人飛行の歴史なのだし。
まあ一人の人間と言っても、世界７０億人のトップ（それが日本人なのだから驚き）と
いう、かなり稀有な人物なのだけど。今度の正月が来れば田中氏は118歳。さて、118年目の
世界の航空産業界には何が起こるやら。
16:23
突然の食パン登場に笑ってしまった笑
MRJの計画凍結は737NGの一発逆転に繋がるんですかね😅
A380はハワイ・グアム・米本土など「かつて747を導入していて、1フライト500席を売切る国際長距離路線」に入れるなら十分元は取れるかな
むしろ、関空ー羽田など国内幹線でエコノミーのみ800席機を運行頻度を落として導入して、空いた発着枠に777・787で国際線運用とかやらかしてくれないだろうか
それを言うなら羽田空港から新千歳と那覇でしょう。ただし、那覇はさっさと誘導路改修から。
結局【判り易い戦略は徹底出来ない】のよw＞私もコレで叩かれたけどね。
切られた側にとっては【何としても回避したい悪夢】だし、本当に死に物狂いで「譲歩のディスカウント」をしてくる。
あと、社内の【抵抗勢力】も厄介。
小さな問題を大騒ぎしての「印象操作」が酷くて辟易。
最後に【隣の芝は青い】の効果も問題。
相手の市場を奪うのには必死になるけど、守る側はどうにも消極的…。
奪われてから、対抗案を打ち出してくるのは、日常茶飯事だ罠w。
てかMRJの納入までかなり時間かかりそうなのに737-500は退役させてだいじょうぶなのかな？
こりゃ三菱は
詫び３２０&７３７(ｰ８００)
発動させないとね
ANAの737-700はサウスウエスト航空に売却かな
MRJがスペースジェットに名前変更なった上に存在自体危うくなってきたんよなぁ……
そろそろORCがこのシリーズの仲間入りしそうでハラハラしてます。
というか確定しそうなくらいネタありそう・・・
一昨日、飛んでましたよ
わちきのJAL機の前に離陸して行きました。
その他、地上に２機移動してる機体が。
まぁ経営危機と
実際の運行は別ですけどね
(ウチの父親曰く『飛べない飛行機』
→よく故障でフライト中止に
なってるみたいなんで。)
うぽつです。
広告の復活はまだ厳しそうですか…？
先程再申請しました。しくじり企業のカカチャンネルさんも復活したしうちもそろそろ戻って欲しいです
ANAの迷走振りってヤバない？
ホントに貧乏クジ引く運命にあるよな。機材選定や発注内容で冒険し過ぎな気がする。
B78、B737、MRJと来て、次はなんだろう？
そして延期どころか
開発凍結されてしまったＭＲＪ・・
とことん
ツイてないなぁ・・( ノД`)…
ANAさんの体力は大丈夫？
倒産したりしない？
私は飛行機乗らない（航空会社が乗せてくれない）ので良く解りませんが面白いです。殺到する乗客役の群がるオナガガモが、可愛いです。
背面飛行したのってB-737-700じゃなかったっけ？
今や737-700がめっちゃ使えるという
音鉄ドクターイエロー でも今年から順次退役のようですね・・・
A220買えば良いのに
MRJってまだ買う気あったのか
遂にB737-700全機退役ですね
コロナがなければあと数年は飛んでいたと思いますが・・・残念です。
737-700が引退と聞いて改めて見に来ました。
またスペースジェットは延期の危機((((；ﾟДﾟ))))
まぁ延びれば延びる分737-700が見れると考えると複雑ではあるが...。
そう言えば？
ボーイング727の後に747(ジャンボ機)が出来て、どちらも引退した後に737が現れたってのはどう言う番号付けなんだろうね？
727 1963年〜,737 1967年〜,747 1969年〜
何もおかしくないよ
やっぱ747が一番
いやそこは777で
toma hawk ジャンボジェットは飛行機の象徴
飛行機といえばジャンボジェットのイメージ
細かいけど毎度助詞の「は」が「わ」の発音じゃなくて気になります・・・
ana 737-700(ja01an)はなぜair doにリース？されたのにanaに戻ったんですかね？
737型の機長が確保出来なかったのが理由みたいです。
@@meikouku.akamomo なるほど
MRJは日本のサグラダファミリアになれそうですね
やだそんなの
@ざわわ 横浜駅は、横浜市の横浜駅と、相鉄の横浜駅、JRの横浜駅、京急の横浜駅、東急の横浜駅、横浜高速鉄道の横浜駅、横浜市営地下鉄の横浜駅の7組織が一緒になっている場所ゆえ......
どうして国内会社はボーンイングなのですか？
LCCはだいたいエアバスでしょが
ボーンイングという会社はない。ボーイングはあるけど。
で、ボーイング機は一般的に古い技術で設計されている。これにより、信頼性がある。まぁ、737MAXっていう例もあるけど......
一方のエアバス機は、新しい技術を積極的に取り入れている。
あとは、ボーイングは昔から航空機を作っているが、エアバスは比較的最近の航空会社、という点がある。日本は、ダグラス→ボーイングとしてきた経緯もあり、機体設計からコックピットレイアウトまでまるっきり違う機体を積極的に導入するには、問題がある。
@@結城あかね-p8x わかった
リスクもだが運がいいJALはなにかオカルティックな占いかなにかやっているに違いない
機材統一のリスクという話で、「エリア８８」のエピソードを思い出した。
かれこれ40年くらい前の漫画だけれど、人間って進歩しないものなのかと思った。
南紀白浜空港どう思いますか？
段々と退役が始まってますね。最近ではJA01ANやJA17ANが消えました。
B737-700 3機退役だそうです
コロナの影響で機材小型化したときに700がベストサイズですし、MRJ(スペースジェット)が納入されてもやっぱり怖いので残しておいた方が良い気がするんですけどね…
大きい機体に乗らないせいか国内路線にモニターやWi-Fiが必要なのか疑問に思う。
必ずしも必要とはいえないけども、あったら便利