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特急と新快速は両方とも外側線を走るわけですから、まあ普通に考えて走行中に抜くことは不可能ですよね。
それは問題ないことだが、下り線では京都で後のスーパーはくとと7分差の新快速が姫路までブロックしてスーパーはくとに抜かせないという鬼畜ダイヤをくんでいる。そのため、スーパーはくとは加古川付近で停まりそうになる（大阪で長く停車して間あけているにもかかわらず）。
鬼畜かどうかは別にして、新快速は15分ヘッドのパターンダイヤを組んでますから、数本だけスーパーはくとを待避するような事はしないはずです。快速や普通との接続まで狂ってしまいますからね。
車内アナウンスが丁寧で好感もてます
特に姫路と大阪と新大阪の乗り換え案内はそう
コマツ製の力強いエンジン音に、710馬力/両が誇る電車に負けない加速度とブレーキを持つポテンシャル。設計上は160km/hまで対応しているからこその余裕な走り。大好きな車両です。
特に京都側先頭車用の7001は爆音
前からの景色がとてもワイドビューでいいですね！
芦屋と尼崎を全速力で通過していく喜び。普段新快速か快速しか使ってなかったからわりと新鮮だったりする。
そのうち動画だしますが、遅延時の10号の姫路〜明石は頭おかしいレベルの速さです。
お待たせしましたua-cam.com/video/pNehc3A6xBE/v-deo.html
ワイドビューひだでも新快速ぶち抜きを体験しましたが、大阪ー姫路間は五分程しか違わないのに特急券の優越感のためだけに私はよくやります。他にも近鉄難波から奈良まで快急と特急ではあまり変わらないのにわざわざ特急に乗ります。新大阪ー名古屋間ではグリーン車です。
京都〜大阪でわざわざサンダーバード乗る人も多いので大丈夫です。
流石、富士重工のインライン直噴ディーゼルターボはかっ飛びですねぇ！！通常ダイヤでも、新快速の追い越しを見られたら良いのになぁ。
時刻表的に新快速の15分ヘッドを乱すことになるから、やらないのかもしれませんね。
去年の夏に姫路から大阪まで特急はまかぜに乗ったけど、やっぱ特急って速いね。
丸ずら 涙目乙
湖近江の 涙目って何が？w
なんのことやらw
走ってる新快速を抜くのかと思ったｗ
走ってるやつ抜くなら、ブチ抜くとかタイトルに載せないw
BlueRain7777 ahoka
新快速は芦屋に停車中。それと、新快速を尼崎駅の7番線に止めて通過するしかない。もしくは新快速を尼崎駅８番線に止めて９番線を通過させる。
そんなこと出来るわけないでしょ
それか、大阪〜新大阪で併走させながら抜くとか？
時間帯に寄っては、尼崎駅で特急「こうのとり」を抜く場合が有ります。電車特急がディーゼル特急に追い抜かれる展開が繰り広げられます。
仕方ない、JR西日本の近年できた気動車はヤバいのばっかだからw
在来線だといくら特急だと豪語しても同じ線路を走行するのだから時間は急行や快速とあまり変はらないな。
確かに普段は大差ないですが、今回のようにダイヤが少し乱れた場合に新快速は特急と被りそうになるとアドリブ待避させられてしまい、所要時間が増します。とは言え基本、新快速は三ノ宮，大阪，京都で余裕があるので多少は遅れ戻るかもしれませんが…
快速と新快速両方ともぬいてますねw
さすがスーパーはくと🎵
やはりリクライニングシート装備とはいえ、停車駅だか所要時間が新快速と差がなさすぎなためか、特急料金を払うのは違和感もあります。しかし静かで乗り心地はいいので結構距離のある京阪神間の移動には本当に快適ですね。
米人や中国人の観光客がなぜか姫路から上りのはくとに乗ってくるのをよく目撃する
芦屋駅は外側線のさらに外を走る線路があるようですね。だから、新快速を待避させて追い抜くことができる。
それが外側線なんですがね…新快速が停車するのは、内側線と共用の待避線なので…
まあ、なんだかんだで、最初運転手さんが手を降ってる子供に合図したように見えたところがなんかほっこりしたほんまに手を降ったんかは知らんけど
振ったつもりなのでは？
6:35 追い抜かす
実は新快速を芦屋で対比させてスーパーはくとを先行させるパターンは遅れ回復では割とあります。気動車は最高速度が維持しやすいですからね。
はまかぜの場合はどうですか？
今は不明ですが、キハ１８１系時代は最高速度の差で新快速を待避させずに運行していたみたいです。
8分遅れだから、芦屋駅で抜かせたの
みたいですね。西明石の時点で既に射程圏内入ってたので…
芦屋では、一旦内側線に入って、緩急接続をとります。新快速と各駅停車の場合、新快速が外側線寄りに停車します。快速と各駅停車の場合、各駅停車が外側線寄りに停車します。その間、外側線は、空いていますので、特急などは通過できます。似た構造の駅として、東武本線の草加駅があります。
この無駄に広い運転席は、乗務員に好評でしょうね。すごく余裕を持って運転出来そうです。
車掌の特等席に座りたいっすw
京阪神の移動は新快速と言えるが、鳥取や北陸、紀州は特急。
あるいは鳥取だったら新幹線の岡山乗継でスーパーいなば乗ってもいい。
今の気動車は電車より性能良いですからね〜（笑）ああ、キハ91の頃からか…
加速より何より制動力がキチガイレベルですからね
223、225の性能がもう少し良かったら抜かれなかったんだろうか？と考えてみるｗ流石特急ですね
性能よくても停車駅数的にキツそうですね。明石〜大阪はあまり差がなさそうに見えますが、上り線の姫路〜明石は差が出てしまい、今回も姫路を約6分遅れつまり新快速と約4分差で出発しましたが西明石でこのスーパーはくとは新快速の手前まで迫りました。
新快速、外側の快速の定期列車でも、芦屋、尼崎、高槻駅での特急追い抜きはあるんですか?
外側の定期快速は基本、特急がいない時間帯を走るので無い気がします。調べてないので分からないです。朝の下り線で高槻で内側から外側に移る際にタイミングが悪い場合は、高槻で待たされることがあるみたいです。
これで1両710馬力ですか。一般形でも1両700馬力のキハ75は化け物ですね。
キハ187は900馬力はあるはずです…
ついにスーパーはくとにも英語アナウンスがついたんですね。
前からあるけど…
JR的には大阪姫路間、どれのって欲しいんだろ?新快速なのか、特急なのか、新幹線なのか
一番運賃が高い新幹線ですかねw
最初から併走になってますね
そいつはT電
なるほど、そのT電と新快速の両方を抜いてるってことになりますね
回復運転期待してたけど無理だったか
関西のセレブな街の芦屋は新快速の停車駅です。ところで、スーパーはくと。ってディーゼル機関車(汽車)じゃなかった？
1両あたり700馬力オーバーの、しょーもないディーゼル車両ですw
自動放送の声変わったけど前のおばさんみたいな声のが好きだった
はくとと新快速は同じ線路はしょるからぬくのは無理快速と普通しか抜けません
しかし、ダイヤが乱れると今回のように新快速を待避させて抜いてしまいます。
ディーゼルターボ
都会だと「中央線の快速vs緩行線、総武快速vs総武緩行」みたいです。あの路線は「三鷹～中野」の快速線に退避する駅がないため、快速線を走る特別快速や特急vs各駅停車のバトルが見れます。あとは小田急の「複々線区間」ですね。
あんな遅いのと一緒にすんなよw
2K22ツングースカ 返信の仕方が、、せめて「そうなんですか？」みたいな返し方にしようよ
いや自分、関東の者なので遅いの知ってるから、さすがにその返答はしないわ…
2K22ツングースカ そなの？こっち北信越だからあんま東京わからん。大阪はしなのにお世話になってるけど
いや関東でいうと、北総・成田スカイアクセス線のアクセス特急とスカイライナーの関係みたいなもんですかね。アクセス特急は速いがさらに速いスカイライナーとダイヤ上ぶつかる場合、待避させられて抜かれてしまうという…
芦屋で新快速を抜く...新快速は外側線走るんじゃないんですか？
新快速は外側を走りますが、スーパーはくとはその新快速と新快速の隙間にダイヤを組み外側を走っています。スーパーはくとの方が停車駅が少ないので、遅延して新快速がスーパーはくとに追いつかれてしまう際はこの様な結果になることがあるみたいです。
一人勝ち状態のはくと
京阪神で無双してますねwでもサンダーバードもいるから無双とは言えないか…
……要は、ダイヤの乱れの調整だったんだね
そうっすねw
芦屋で待ってるのは普通電車では？外線を走る新快速が、芦屋だけ内線で「スーパーはくと」を待避するとなると、2～3分程度の停車時間が必要となるので、その新快速は大阪～三宮を20分で走るのは無理でしょう。
もちろん、2〜3分待ちましたでしょう。しかし、京都で待ってたらその新快速は1分遅れでしたが…
と言う事は、回復運転をしても無理なダイヤだったのですね。そんなダイヤはあの事故以来タブーとなって、19分を20分に改めたはずです。芦屋での停車時間は「遅れ」ではなく、予定通りだったはずですから。。。
ua-cam.com/video/U7WVq_vZY6s/v-deo.htmlこんな感じだったので、本来姫路をスーパーはくとの後に発車の新快速を先行させて抜けるところで抜いたっていう結果です。これやらなかったらスーパーはくとは京都に13分遅れだったでしょう。かといって、スーパーはくと来るまで姫路で新快速を待機させれば新快速だけでなく加古川に待避しているT電の遅れも増してたと思われます。大阪指令はなかなか上手い采配をしますね。
あ、走ってるんじゃなくて停まってるやつ抜くのね
基本、どちらも外側線なので…1チャン、大阪〜新大阪なら走行中に抜くっていうことあるかもしれないけど…
新快速と特急って同じところ走るんじゃないんですか？
基本はそうです
新快速とは
日本一のコスパを誇る特急料金無しで乗れる電車のこと
www
昔京都行きのくろしおが遅れて内線に入って外から新快速に追い抜かれたことあったわ
快速じゃないですか？
芦屋で停車しているのは新快速です。
223系の新快速じゃあ無く、221系の快速ですね。新快速は内線走らないし、特急、新快速は外線走るから特急が新快速をぶち抜くなんて不可能。
近藤正樹 芦屋で新快速を追い抜くって話だよ。説明欄にも書いてあるよ
停まってる電車ぬかすのがぶっちぎるは可笑しな表現だ
やっぱそうですかね〜w
芦屋の構造見たら解るが、ホームがあるのは内線な
この辺、快速はゆっくり走りすぎですね。以前225系の快速が、「はくと」をちぎる動画をみましたが。夕刻以降の快速でした。
2号，12号，14号は姫路〜京都で余裕あるので、複々線でT電に抜かれる可能性ありますね。ただし、新快速ではスーパーはくとに敵いませんが…
wwwwwwwwwwwwwwwww
![「東京モノレール(空港快速)」車窓[右斜][窓開]「夜景」(浜松町－羽田空港)全区間「10000形」[字幕][4K]Tokyo Monorail[Window View]2020.05](/img/n.gif)
特急と新快速は両方とも外側線を走るわけですから、まあ普通に考えて走行中に抜くことは不可能ですよね。
それは問題ないことだが、下り線では京都で後のスーパーはくとと7分差の新快速が姫路までブロックしてスーパーはくとに抜かせないという鬼畜ダイヤをくんでいる。そのため、スーパーはくとは加古川付近で停まりそうになる（大阪で長く停車して間あけているにもかかわらず）。
鬼畜かどうかは別にして、新快速は15分ヘッドのパターンダイヤを組んでますから、数本だけスーパーはくとを待避するような事はしないはずです。快速や普通との接続まで狂ってしまいますからね。
車内アナウンスが丁寧で好感もてます
特に姫路と大阪と新大阪の乗り換え案内はそう
コマツ製の力強いエンジン音に、710馬力/両が誇る電車に負けない加速度とブレーキを持つポテンシャル。
設計上は160km/hまで対応しているからこその余裕な走り。
大好きな車両です。
特に京都側先頭車用の7001は爆音
前からの景色がとてもワイドビューでいいですね！
芦屋と尼崎を全速力で通過していく喜び。
普段新快速か快速しか使ってなかったからわりと新鮮だったりする。
そのうち動画だしますが、遅延時の10号の姫路〜明石は頭おかしいレベルの速さです。
お待たせしました
ua-cam.com/video/pNehc3A6xBE/v-deo.html
ワイドビューひだでも新快速ぶち抜きを体験しましたが、大阪ー姫路間は五分程しか違わないのに特急券の優越感のためだけに私はよくやります。
他にも近鉄難波から奈良まで快急と特急ではあまり変わらないのにわざわざ特急に乗ります。新大阪ー名古屋間ではグリーン車です。
京都〜大阪でわざわざサンダーバード乗る人も多いので大丈夫です。
流石、富士重工のインライン直噴ディーゼルターボはかっ飛びですねぇ！！
通常ダイヤでも、新快速の追い越しを見られたら良いのになぁ。
時刻表的に新快速の15分ヘッドを乱すことになるから、やらないのかもしれませんね。
去年の夏に姫路から大阪まで特急はまかぜに乗ったけど、やっぱ特急って速いね。
丸ずら
涙目乙
湖近江の 涙目って何が？w
なんのことやらw
走ってる新快速を抜くのかと思ったｗ
走ってるやつ抜くなら、ブチ抜くとかタイトルに載せないw
BlueRain7777
ahoka
新快速は芦屋に停車中。それと、新快速を尼崎駅の7番線に止めて通過するしかない。もしくは新快速を尼崎駅８番線に止めて９番線を通過させる。
そんなこと出来るわけないでしょ
それか、大阪〜新大阪で併走させながら抜くとか？
時間帯に寄っては、尼崎駅で特急「こうのとり」を抜く場合が有ります。電車特急がディーゼル特急に追い抜かれる展開が繰り広げられます。
仕方ない、JR西日本の近年できた気動車はヤバいのばっかだからw
在来線だといくら特急だと豪語しても同じ線路を走行するのだから時間は急行や快速とあまり変はらないな。
確かに普段は大差ないですが、今回のようにダイヤが少し乱れた場合に新快速は特急と被りそうになるとアドリブ待避させられてしまい、所要時間が増します。とは言え基本、新快速は三ノ宮，大阪，京都で余裕があるので多少は遅れ戻るかもしれませんが…
快速と新快速両方ともぬいてますねw
さすがスーパーはくと🎵
やはりリクライニングシート装備とはいえ、停車駅だか所要時間が新快速と差がなさすぎなためか、特急料金を払うのは違和感もあります。しかし静かで乗り心地はいいので結構距離のある京阪神間の移動には本当に快適ですね。
米人や中国人の観光客がなぜか姫路から上りのはくとに乗ってくるのをよく目撃する
芦屋駅は外側線のさらに外を走る線路があるようですね。
だから、新快速を待避させて追い抜くことができる。
それが外側線なんですがね…
新快速が停車するのは、内側線と共用の待避線なので…
まあ、なんだかんだで、最初運転手さんが手を降ってる子供に合図したように見えたところがなんかほっこりした
ほんまに手を降ったんかは知らんけど
振ったつもりなのでは？
6:35 追い抜かす
実は新快速を芦屋で対比させてスーパーはくとを先行させるパターンは遅れ回復では割とあります。気動車は最高速度が維持しやすいですからね。
はまかぜの場合はどうですか？
今は不明ですが、キハ１８１系時代は最高速度の差で新快速を待避させずに運行していたみたいです。
8分遅れだから、芦屋駅で抜かせたの
みたいですね。西明石の時点で既に射程圏内入ってたので…
芦屋では、一旦内側線に入って、緩急接続をとります。
新快速と各駅停車の場合、新快速が外側線寄りに停車します。
快速と各駅停車の場合、各駅停車が外側線寄りに停車します。
その間、外側線は、空いていますので、特急などは通過できます。
似た構造の駅として、東武本線の草加駅があります。
この無駄に広い運転席は、乗務員に好評でしょうね。すごく余裕を持って運転出来そうです。
車掌の特等席に座りたいっすw
京阪神の移動は新快速と言えるが、
鳥取や北陸、紀州は特急。
あるいは鳥取だったら新幹線の岡山乗継でスーパーいなば乗ってもいい。
今の気動車は電車より性能良いですからね〜（笑）
ああ、キハ91の頃からか…
加速より何より制動力がキチガイレベルですからね
223、225の性能がもう少し良かったら抜かれなかったんだろうか？と考えてみるｗ
流石特急ですね
性能よくても停車駅数的にキツそうですね。明石〜大阪はあまり差がなさそうに見えますが、上り線の姫路〜明石は差が出てしまい、今回も姫路を約6分遅れつまり新快速と約4分差で出発しましたが西明石でこのスーパーはくとは新快速の手前まで迫りました。
新快速、外側の快速の定期列車でも、芦屋、尼崎、高槻駅での特急追い抜きはあるんですか?
外側の定期快速は基本、特急がいない時間帯を走るので無い気がします。調べてないので分からないです。
朝の下り線で高槻で内側から外側に移る際にタイミングが悪い場合は、高槻で待たされることがあるみたいです。
これで1両710馬力ですか。一般形でも1両700馬力のキハ75は化け物ですね。
キハ187は900馬力はあるはずです…
ついにスーパーはくとにも英語アナウンスがついたんですね。
前からあるけど…
JR的には大阪姫路間、どれのって欲しいんだろ?
新快速なのか、特急なのか、新幹線なのか
一番運賃が高い新幹線ですかねw
最初から併走になってますね
そいつはT電
なるほど、そのT電と新快速の両方を抜いてるってことになりますね
回復運転期待してたけど無理だったか
関西のセレブな街の芦屋は新快速の停車駅です。
ところで、スーパーはくと。ってディーゼル機関車(汽車)じゃなかった？
1両あたり700馬力オーバーの、しょーもないディーゼル車両ですw
自動放送の声変わったけど前のおばさんみたいな声のが好きだった
はくとと新快速は同じ線路はしょるからぬくのは無理快速と普通しか抜けません
しかし、ダイヤが乱れると今回のように新快速を待避させて抜いてしまいます。
ディーゼルターボ
都会だと「中央線の快速vs緩行線、総武快速vs総武緩行」みたいです。
あの路線は「三鷹～中野」の快速線に退避する駅がないため、快速線を走る特別快速や特急vs各駅停車のバトルが見れます。
あとは小田急の「複々線区間」ですね。
あんな遅いのと一緒にすんなよw
2K22ツングースカ
返信の仕方が、、せめて「そうなんですか？」みたいな返し方にしようよ
いや自分、関東の者なので遅いの知ってるから、
さすがにその返答はしないわ…
2K22ツングースカ
そなの？こっち北信越だからあんま東京わからん。大阪はしなのにお世話になってるけど
いや関東でいうと、北総・成田スカイアクセス線のアクセス特急とスカイライナーの関係みたいなもんですかね。アクセス特急は速いがさらに速いスカイライナーとダイヤ上ぶつかる場合、待避させられて抜かれてしまうという…
芦屋で新快速を抜く...
新快速は外側線走るんじゃないんですか？
新快速は外側を走りますが、スーパーはくとはその新快速と新快速の隙間にダイヤを組み外側を走っています。スーパーはくとの方が停車駅が少ないので、遅延して新快速がスーパーはくとに追いつかれてしまう際はこの様な結果になることがあるみたいです。
一人勝ち状態のはくと
京阪神で無双してますねw
でもサンダーバードもいるから無双とは言えないか…
……要は、ダイヤの乱れの調整だったんだね
そうっすねw
芦屋で待ってるのは普通電車では？
外線を走る新快速が、芦屋だけ内線で「スーパーはくと」を待避するとなると、2～3分程度の停車時間が必要となるので、その新快速は大阪～三宮を20分で走るのは無理でしょう。
もちろん、2〜3分待ちましたでしょう。しかし、京都で待ってたらその新快速は1分遅れでしたが…
と言う事は、回復運転をしても無理なダイヤだったのですね。そんなダイヤはあの事故以来タブーとなって、19分を20分に改めたはずです。芦屋での停車時間は「遅れ」ではなく、予定通りだったはずですから。。。
ua-cam.com/video/U7WVq_vZY6s/v-deo.html
こんな感じだったので、本来姫路をスーパーはくとの後に発車の新快速を先行させて抜けるところで抜いたっていう結果です。これやらなかったらスーパーはくとは京都に13分遅れだったでしょう。かといって、スーパーはくと来るまで姫路で新快速を待機させれば新快速だけでなく加古川に待避しているT電の遅れも増してたと思われます。
大阪指令はなかなか上手い采配をしますね。
あ、走ってるんじゃなくて停まってるやつ抜くのね
基本、どちらも外側線なので…
1チャン、大阪〜新大阪なら走行中に抜くっていうことあるかもしれないけど…
新快速と特急って同じところ走るんじゃないんですか？
基本はそうです
新快速とは
日本一のコスパを誇る特急料金無しで乗れる電車のこと
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昔京都行きのくろしおが遅れて内線に入って外から新快速に追い抜かれたことあったわ
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快速じゃないですか？
芦屋で停車しているのは新快速です。
223系の新快速じゃあ無く、221系の快速ですね。新快速は内線走らないし、特急、新快速は外線走るから特急が新快速をぶち抜くなんて不可能。
近藤正樹 芦屋で新快速を追い抜くって話だよ。説明欄にも書いてあるよ
停まってる電車ぬかすのが
ぶっちぎるは可笑しな表現だ
やっぱそうですかね〜w
芦屋の構造見たら解るが、ホームがあるのは内線な
この辺、快速はゆっくり走りすぎですね。
以前225系の快速が、「はくと」をちぎる動画をみましたが。
夕刻以降の快速でした。
2号，12号，14号は姫路〜京都で余裕あるので、複々線でT電に抜かれる可能性ありますね。ただし、新快速ではスーパーはくとに敵いませんが…
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