Gracias por la interesante y exigente prueba. En mi opinión, a pesar de ser una moto trailera asfáltica sus suspensiones, chasis y motor dan para mucho y estoy seguro que con unas pocas modificaciones se podría adaptar para un enduro ligero. En mi caso ya casi no hago campo y hace 10000 kilómetros que la disfruto. No echo de menos a mi gorda GS y la agilidad y ligereza de esta pequeña adventure me hacen recuperar las ganas de montar cada día en mi ciudad, usándola como utilitario y para recorrer las montañas pirenaicas a la menor ocasión. Es fácil yendo de paseo por carreteras comarcales, montañosas y reviradas recorrer más de 400 kilómetros con un depósito y tras recorridos de 500-700 kilómetros por carreteruchas rotas te lleva con el físico integro a casa. En uso urbano con circunvalaciones rápidas no paso de 4 ltr/100kms. Su suspensión, iluminación, y frenos están a la altura de motos que la triplican en precio. Además solo con alzas para manillar y una cúpula parabrisas grande voy tan cómodo como en una moto rutera grande. Saludos desde España.
Hola José, muchas gracias por compartir tu experiencia (muy completa), seguro le será de utilidad a más de alguien interesado en la moto. Saludos! - Javier.
Justo la prueba que quería ver ... excelente nivel de control que tienes por cierto, me haz ayudado a decidir decantarme por esta opción. Gracias y saludos desde la CD MX.
Una pedazo de moto para el carnet a2. Es muy polivalente, cumple más que sobradamente en offroad para el uso que se le puede llegar a dar, tiene una cilindrada media y potencia ya destacable, en carretera y para viajes genial, y si coge de máxima 160-170 puedes hacer viajes a cruceros de 120 sin problema. Mejor moto escuela y que cumpla con todo como cumple esta moto complicado... Y es que vale para todo
Al momento de hacer off-road, es también recomendado ajustarle la pre-carga del monoshock? Por defecto viene en el nivel 3, pero no sé si para un mejor desempeño y duración del monoshock sea mejor elevarlo al nivel 6 por ejemplo. Digo lo anterior porque después de unos 5,000 km de los cuáles el 70% fueron en tierra y caminos bastantes dañados (piedra, hoyos, zanjas) el monoshock empezó a tirar aceite y ya no hace más su función. Dato a considerar, mido 1.80 y peso 80kg. Llevo equipaje de alrededor de 30kg distribuido entre el asiento trasero y la parrilla trasera y en la mayor parte de estos 5 mil km. con la suspensión configurada en modo COMFORT. Saludos y muy buen video.
Esta es la moto que realmente me convence en todo, amen que sea monocilindrica. Cada vez que veo un video de la misma me quiero matar ya que el bolsillo se resiste, por ende chequeo las chinas, pero nunca me convencen. Esta KTM aun siendo fabricada en India es una bomba y a ti Jorge se renota que si que se ve te ha gustado Abrazos a Chile desde Argentina!!!!
Yo estoy conformadisimo con mi 390adv por Coyhaique hay arto camino de ripio y por que es invierno no la he podido meter al cerro 😅, pero se que esta capacitada para un buen off road, me deja ir comodo y a una buena velocidad por caminos ripiados con baches y material suelto, se agarra increible y mi espalda no sufre 😅, el sonido queda al debe, pero es un detalle que no le quita prestigio 10/10 🧡
Hola Rodrigo, estoy totalmente de acuerdo en que se podría haber mejorado el sonido de la moto. Le falta carácter a ese motor. Del resto, la moto tiene números y tecnología de sobra. Saludos y gracias por compartir tu experiencia. - Javier.
Felicidades por el vídeo amigos!! Les saludo desde México. Necesito su opinión, tengo ahora una tenere 250, viajo en ella muy seguido a 110-120 pero siento que hace falta fuerza y velocidad aún más yendo acompañado, es una moto excelente la verdad pero... ¿Creen que está 390 puede hacerme sentir un cambio en fuerza y velocidad? Estoy pensando en cambiar por la ktm o ¿debo ir a una 650? Estaré muy agradecido si me responden
Hola Jair, o sea si te quieres ir a la segura en fuerza (torque) ve por la 650. Mejor si es mono cilíndrica (más fuerza, menor velocidad). Si quieres un aumento considerable en velocidad y torque equilibrado una trail 650 bicilíndrica estará muy bien. Respecto a la 390 adv. supera con creces en velocidad a la Tenere 250. Si tus viajes son principalmente por carretera y no quieres gastar lo que vale una 650 cc, a mi parecer la 390 adv es una excelente opción. Saludos, -Javier.
Mi primer acercamiento al off en esta máquina, totalmente recomendable, muy entretenida y da seguridad. Lo mejorable: parabrisas y que si eres alto falta un alzamanillar.
Hola… consulta, disculpa mi ignorancia….porqué dices que endureciste la suspensión trasera?…. No se supone que en tierra uno debiera andar más bien con la suspensión blanda…?
Muy buen video , acabo de comprar esta moto , me gustaría saber la diferencia del control de tracción de la que habló en el vídeo , o si es que tiene algún vídeo explicando la diferencia , para los terrenos en los que se ocupa , muchas gracias y atento a sus videos
Otra pregunta estoy interesado en comprarme esta KTM o una susuky v-strom cuál me recomendarias tu yo la quiero para ciudad pero igual para terraseria??
Hola. Básicamente porque el abs en tierra no tebdeja frenar y el CT no te deja acelerar. Están diseñados para terrenos con grip. Saludos y buenas rutas
Jorge estoy en duda entre una vstrom 650 dl y la ktm 390 adventure, me ayudas por favor la voy a necesitar para ir de la oficina a la casa y los fines de semana offroad un 70% exigentes, la mayoría de viajes sería con mi esposa entre los dos tenemos un peso de 140 kg, gracias.
Hola Jorge, yo he cambiado una V-strom 650 por la 390 adventure. La V-strom es una moto más apta para viajes largos con pareja y peso, será una moto más cómoda para eso. Pero al momento que salgas a campo y empieces a hacer off road con la 390 adventure vas a sentir una diferencia brutal en peso y sensaciones. Igual puedes viajar con pareja y maletas por carretera pero no será tan cómoda como la V-strom. Siempre depende del mayor uso que vayas a darle. En mi caso que prefiero viajar solo y hacer más caminos en mal estado la KTM no tiene comparación.
hola, qué tal será esta moto, que por lo que he leido tiene muy buenas prestaciones, con relación a la Kawasaki Versys 300? estoy por comprarme y no sé por cual decidirme, si alguien me puede dar referencias comparando las dos, estar´muy agradecido. saludos desde Argentina
Hola Belisario, he probado por varios días ambas motos. Para mí la KTM es muy superior a la Versys300 en capacidades off road y comportamiento trail. Si por el contrario buscas deportividad con un look y posición de conducción adventure touring, la Kawa es superior, a pesar que el asiento es bastante incómodo. Te invito a revisar esos videos. Link Versys300: ua-cam.com/video/YH67UNiAjDM/v-deo.html Link KTM 390 ADV: ua-cam.com/video/VqMOfgBRcc4/v-deo.html Saludos! -Javier.
@@motomunditv muchas gracias Javier por tus recomendaciones. es lo que me imaginaba y lo que se puede apreciar por el testeo del video. que la Ktm tiene muy buenas prestaciones off road, y como tu dices la Kawa se ve más deportiva y sofisticada, se ve muy buena moto tambien, y mucho mejot que la Honda que se ve más anticuada en su diseño- gracias y saludos desde Mendoz!!!!!
Muy calentona, se queman las bolas en ciudad... Relacion de compresion MUY ALTA! cuidado con los servicios ! no te puedes pasar... crf250L una piedra, te pasas en los servicios relajadamente, no le molesta, confianza japonesa.
Muy decepcionado de esta moto y del servicio de garantía que ofrece KTM. Compré la 390 Adv nueva y antes de los 7000 km a la suspensión trasera se le salió todo el aceite cuando rodaba en la ciudad. Ha estado por más de un mes en el taller de KTM y aún no saben si la “garantía” la cubrirá. Irónicamente, compré esta moto por la supuesta calidad de las suspensiones y la supuesta garantía de dos años. Con base en mi experiencia, yo no recomiendo KTM.
Ojo que la ktm 390 adventure, hablo de la mía tiene 13.600 kilómetros y a los 7,000 kilómetros los silentblock presentan orgura son de mala calidad y éste problema daña la cadena, si alguien tiene el mismo problema que lo diga
Hola José. Gracias por tu comentario. Las marcas no pagan por los review. Es realmente lo que sentí con esa moto, no le tenía fe pero me sorprendió. Saludos y buenas rutas.
No pasa nada con esa moto pistera! Bajo despeje del suelo, aros sin rayos, suspensiones bajitas. Es una duke con parabrisa. Ni punto de comparación con la CRF 250 Rally en offroad. Ni que decir de su motor que esta casi 3n el suelo, una piedra y chau moto. Las verdaderas motos offroad tienen su motor rodeado del chasis como la CRF 250 Rally
Lo malo de la CRF es que es muy pajera, se queda corta de HP y torque, la suspensión tambien es flojita. La version Rally no llego a Chile, asi que solo queda compararla con la CRF 250 " normal" solamente.
@@bikerbmx1000 la ktm esta dentro de la categoria de adventure, no simplemente off road, es mas para viajar y de vez en cuando pasar por caminos de tierra, no para hacerle off road puro y duro
Gracias por la interesante y exigente prueba. En mi opinión, a pesar de ser una moto trailera asfáltica sus suspensiones, chasis y motor dan para mucho y estoy seguro que con unas pocas modificaciones se podría adaptar para un enduro ligero. En mi caso ya casi no hago campo y hace 10000 kilómetros que la disfruto. No echo de menos a mi gorda GS y la agilidad y ligereza de esta pequeña adventure me hacen recuperar las ganas de montar cada día en mi ciudad, usándola como utilitario y para recorrer las montañas pirenaicas a la menor ocasión. Es fácil yendo de paseo por carreteras comarcales, montañosas y reviradas recorrer más de 400 kilómetros con un depósito y tras recorridos de 500-700 kilómetros por carreteruchas rotas te lleva con el físico integro a casa. En uso urbano con circunvalaciones rápidas no paso de 4 ltr/100kms. Su suspensión, iluminación, y frenos están a la altura de motos que la triplican en precio. Además solo con alzas para manillar y una cúpula parabrisas grande voy tan cómodo como en una moto rutera grande. Saludos desde España.
Hola José, muchas gracias por compartir tu experiencia (muy completa), seguro le será de utilidad a más de alguien interesado en la moto. Saludos! - Javier.
Una pregunta, cuánto mides?
@@molepitbikes Mido 1,70 cm.
@@Paramecio_Z soy de Colombia y quisiera preguntarte qué tal te a salido la moto ? Te a dado algún problema en cuanto a la electrónica y motor ?
Hola! Gracias por compartir. Quisiera saber si la moto estando nueva te es difícil encontrar el punto neutro. Adquirimos una y tenemos ese “problema”
Te agradezco este video , todas las reviews que mire , decían que no era tanto para off road pero ahora tengo más confianza de adquirirla
Nos alegra que te sirva
Justo la prueba que quería ver ... excelente nivel de control que tienes por cierto, me haz ayudado a decidir decantarme por esta opción. Gracias y saludos desde la CD MX.
Hola Daniel, muchas gracias por tu comentario. Nos alegra que el video te haya sido de utilidad.
Saludos!
Una pedazo de moto para el carnet a2. Es muy polivalente, cumple más que sobradamente en offroad para el uso que se le puede llegar a dar, tiene una cilindrada media y potencia ya destacable, en carretera y para viajes genial, y si coge de máxima 160-170 puedes hacer viajes a cruceros de 120 sin problema. Mejor moto escuela y que cumpla con todo como cumple esta moto complicado... Y es que vale para todo
Al momento de hacer off-road, es también recomendado ajustarle la pre-carga del monoshock? Por defecto viene en el nivel 3, pero no sé si para un mejor desempeño y duración del monoshock sea mejor elevarlo al nivel 6 por ejemplo.
Digo lo anterior porque después de unos 5,000 km de los cuáles el 70% fueron en tierra y caminos bastantes dañados (piedra, hoyos, zanjas) el monoshock empezó a tirar aceite y ya no hace más su función. Dato a considerar, mido 1.80 y peso 80kg. Llevo equipaje de alrededor de 30kg distribuido entre el asiento trasero y la parrilla trasera y en la mayor parte de estos 5 mil km. con la suspensión configurada en modo COMFORT. Saludos y muy buen video.
EXCELENTE VIDEO. ME PUEDE DECIR CUÁL FUE LA CONFIGURACIÓN DE LAS SUSPENSIONES DELANTERA Y POSTERIOR PARA ESE TIPO DE TERRENO. GRACIAS. 🏍️😎✌️
Esta es la moto que realmente me convence en todo, amen que sea monocilindrica.
Cada vez que veo un video de la misma me quiero matar ya que el bolsillo se resiste, por ende chequeo las chinas, pero nunca me convencen.
Esta KTM aun siendo fabricada en India es una bomba y a ti Jorge se renota que si que se ve te ha gustado
Abrazos a Chile desde Argentina!!!!
Está Moto la amo... Desde que sabía de su lanzamiento me enamore y es impresionante poder tener tantas prestaciones en una Moto así con ese precio
Muy bueno Jorge tu video de prueba. Yo tuve la KTM390 Duke y era excelente.
Muchas gracias Duncan. Saludos y buenas rutas
En el segundo 0:38 la moto hace tope bestialmente.... no es para eso en mi opinión. La suspensión está para un off tranquilo, no salvaje.
Genial el analisis de la moto ... yo pronto tendre la mia ... saque varias dudas que tenia con este video .. gracias
Hola Edgardo, que bien que te ha servido este video. Saludos!
Jorge que te parece un video sobre la nueva Loncin/ voge rally 300? Merece un review esa moto
Gracias Jorge gran video 🤙🏼🤙🏼
Yo estoy conformadisimo con mi 390adv por Coyhaique hay arto camino de ripio y por que es invierno no la he podido meter al cerro 😅, pero se que esta capacitada para un buen off road, me deja ir comodo y a una buena velocidad por caminos ripiados con baches y material suelto, se agarra increible y mi espalda no sufre 😅, el sonido queda al debe, pero es un detalle que no le quita prestigio 10/10 🧡
Haaa y saludos 😅✌🏼
Hola Rodrigo, estoy totalmente de acuerdo en que se podría haber mejorado el sonido de la moto. Le falta carácter a ese motor. Del resto, la moto tiene números y tecnología de sobra. Saludos y gracias por compartir tu experiencia. - Javier.
Excelente reseña!!! gracias por compartir información veraz.
Genial que un kapo haga un review de este tipo de motos. 👏👏👏👏👏👏👏
Buen video. Parecía una moto pesada, pero después de ver el video, me doy cuenta que me equivoqué. ❤️
Felicidades por el vídeo amigos!! Les saludo desde México. Necesito su opinión, tengo ahora una tenere 250, viajo en ella muy seguido a 110-120 pero siento que hace falta fuerza y velocidad aún más yendo acompañado, es una moto excelente la verdad pero... ¿Creen que está 390 puede hacerme sentir un cambio en fuerza y velocidad? Estoy pensando en cambiar por la ktm o ¿debo ir a una 650? Estaré muy agradecido si me responden
Hola Jair, o sea si te quieres ir a la segura en fuerza (torque) ve por la 650. Mejor si es mono cilíndrica (más fuerza, menor velocidad). Si quieres un aumento considerable en velocidad y torque equilibrado una trail 650 bicilíndrica estará muy bien.
Respecto a la 390 adv. supera con creces en velocidad a la Tenere 250.
Si tus viajes son principalmente por carretera y no quieres gastar lo que vale una 650 cc, a mi parecer la 390 adv es una excelente opción.
Saludos, -Javier.
@@motomunditv Son muy amables en responder. Veo muy atento sus videos y me gustan mucho. Por favor sigan así
Me gusta mucho, pequeña y fuerte un gran video y prueba!!!!!!!!
Muchas gracias! Buen trabajo!
Mi primer acercamiento al off en esta máquina, totalmente recomendable, muy entretenida y da seguridad. Lo mejorable: parabrisas y que si eres alto falta un alzamanillar.
Hola… consulta, disculpa mi ignorancia….porqué dices que endureciste la suspensión trasera?…. No se supone que en tierra uno debiera andar más bien con la suspensión blanda…?
Hola. Se endureció porque estaba haciendo "fondo". Saludos y buenas rutas
Muy buen video , acabo de comprar esta moto , me gustaría saber la diferencia del control de tracción de la que habló en el vídeo , o si es que tiene algún vídeo explicando la diferencia , para los terrenos en los que se ocupa , muchas gracias y atento a sus videos
Hola. Visítanos en algún trackday o clínica y encantado te enseño a usarlo. Saludos
@Sebastian Reyes Buen dato. Yo también la acabo de comprar, a la espera de que me la entreguen en Barcelona (España).
Buen video Jorge felicitaciones...!!
Hola Jorge, una consulta, cuánto peso es el maximo que puede cargar la moto..? Gracias
Hola Andrés. Yo estimo que 150 kgs con piloto es más suficiente. Saludos y buenas rutas
Muy bueno su video!!!!
Buen review Jorge, un abrazo.
Otra pregunta estoy interesado en comprarme esta KTM o una susuky v-strom cuál me recomendarias tu yo la quiero para ciudad pero igual para terraseria??
Excelente review Jorge, te felicito!!! Saludos desde Puerto Montt.
La quiero 😁😁😁
Hola Jorge. Crees que sea necesario ponerle un alza manillar a la 390 Adventure? Saludos y buenas rutas ✌️
Hola Luciano. En mi caso no. Soy de estatura media. Quizás alguien más alto podría acomodarle este accesorio. Saludos y buenas rutas!!!
Si amigo, yo la tengo y es necesario ...
Hola... Mido 1.80mt ¿Me quedará cómoda? Gracias de antemano por la respuesta.
Hola, porque es necesario desactivar el abs y control de traccion en off road?, gracias
Hola. Básicamente porque el abs en tierra no tebdeja frenar y el CT no te deja acelerar. Están diseñados para terrenos con grip. Saludos y buenas rutas
Ya se que moto quiero para cuando me lance a la tierra 😋
Me encanta esa moto, mido 1.66 crees que sea apropiada, que precauciones debería tener?
Gracias muy buena info de la moto.
La compré hace una semana. Mido 1,68 y la manejo perfecto. Con la punta de los pies pero es súper liviana
Así es como se ve si una moto es trail o no👌👏🏻👏🏻
🙌🏼
Buen dia amigo como tal tengo una pregunta para ti, cuantos años puede durar la moto KTM dandoles sus mantenimientos que lleva????
Hola. Bien mantenida le puedes meter muchos kilómetros. He visto algunas con 150 mil andando impecable.
Sera mi proxima Aventura 😁
Es posible cambiar los neumáticos por una talla más de corte off road?
Hola Flavio, si es posible, solo hay que mantener las medidas. saludos y buenas rutas
Felicitaciones por la claridad y objetividad de los comentarios , Agradecería evaluación en carretera solo y acompañado con maletas, saludos
Muy buena la presentación!
Jorge estoy en duda entre una vstrom 650 dl y la ktm 390 adventure, me ayudas por favor la voy a necesitar para ir de la oficina a la casa y los fines de semana offroad un 70% exigentes, la mayoría de viajes sería con mi esposa entre los dos tenemos un peso de 140 kg, gracias.
Hola Jorge, yo he cambiado una V-strom 650 por la 390 adventure. La V-strom es una moto más apta para viajes largos con pareja y peso, será una moto más cómoda para eso. Pero al momento que salgas a campo y empieces a hacer off road con la 390 adventure vas a sentir una diferencia brutal en peso y sensaciones. Igual puedes viajar con pareja y maletas por carretera pero no será tan cómoda como la
V-strom. Siempre depende del mayor uso que vayas a darle. En mi caso que prefiero viajar solo y hacer más caminos en mal estado la KTM no tiene comparación.
Que buen video 👏🏼
hola, qué tal será esta moto, que por lo que he leido tiene muy buenas prestaciones, con relación a la Kawasaki Versys 300? estoy por comprarme y no sé por cual decidirme, si alguien me puede dar referencias comparando las dos, estar´muy agradecido. saludos desde Argentina
Hola Belisario, he probado por varios días ambas motos.
Para mí la KTM es muy superior a la Versys300 en capacidades off road y comportamiento trail. Si por el contrario buscas deportividad con un look y posición de conducción adventure touring, la Kawa es superior, a pesar que el asiento es bastante incómodo. Te invito a revisar esos videos.
Link Versys300: ua-cam.com/video/YH67UNiAjDM/v-deo.html
Link KTM 390 ADV: ua-cam.com/video/VqMOfgBRcc4/v-deo.html
Saludos! -Javier.
@@motomunditv muchas gracias Javier por tus recomendaciones. es lo que me imaginaba y lo que se puede apreciar por el testeo del video. que la Ktm tiene muy buenas prestaciones off road, y como tu dices la Kawa se ve más deportiva y sofisticada, se ve muy buena moto tambien, y mucho mejot que la Honda que se ve más anticuada en su diseño- gracias y saludos desde Mendoz!!!!!
bmw g310 gs o ktm 390 adv?
0:02 jajaja... "Hoy estamos... para probar esta" :D
Excelente prueba 👍👍
Buena siga probando
Alguien sabe si el tablero es igual a la de la 390 Naked? Porque solo encontré micas para la duke 390 NG
Tengo mi yamaha r3a y de verdad no me arrepiento de tenrrla pero, con tu video ya tengo unnnuevo amor te pasaste con el video saludos
Te imagina una r3 preparada para el off road? Sería un producto genial...
Excelente que alguien pruebe de verdad el potencial off-Road! Muy bueno
Hay alguna versión con rayos ...???
Nop
Existe la opcion de comprar las llantas de radio en power parts de KTM, afirmate porque salen mas de 1 palo el par...
@@u-castrol2594 siempre les he dicho asi, se supone que es porque eso representan, el radio de la circunferencia, o no es por esa razon???🤔🤔
@@u-castrol2594 siempre se aprende algo gracias
Yo no entiendo porque la gente se queja que la moto tiene o no abs si al final vas a desconectarlos
Hola Diego. Yo creo que la gente pide que el ABS sea desconectable. Algo que ofrece este modelo. Saludos!
Hola! A qué presión de aire deben ir los neumáticos de esta moto en off road? Y cómo hay que regular la suspensión?
Hola Marco, va a depender del neumático, de la moto y del terreno. En este caso manteniéndola a 28 es suficiente. Saludos y buenas rutas
Muy calentona, se queman las bolas en ciudad... Relacion de compresion MUY ALTA! cuidado con los servicios ! no te puedes pasar... crf250L una piedra, te pasas en los servicios relajadamente, no le molesta, confianza japonesa.
Precio, Perú???
Bien castigada la moto, para que se note que se probó y no fue amable jajaj
Excelente video
Se podrá meter a dunas?
Sí, bajandole el aire a los neumaticos
👏👏👏👏💪💪💪💪
Es sólo para un off road ligero, no se dejen engañar.
Muy decepcionado de esta moto y del servicio de garantía que ofrece KTM. Compré la 390 Adv nueva y antes de los 7000 km a la suspensión trasera se le salió todo el aceite cuando rodaba en la ciudad. Ha estado por más de un mes en el taller de KTM y aún no saben si la “garantía” la cubrirá. Irónicamente, compré esta moto por la supuesta calidad de las suspensiones y la supuesta garantía de dos años. Con base en mi experiencia, yo no recomiendo KTM.
0:38 casi se queda sin carter y escape
Ojo que la ktm 390 adventure, hablo de la mía tiene 13.600 kilómetros y a los 7,000 kilómetros los silentblock presentan orgura son de mala calidad y éste problema daña la cadena, si alguien tiene el mismo problema que lo diga
Hola Efren, muchas gracias por compartir tu experiencia. Saludos!
Excelente moto, pero la estética está muy mal...
373 cc no es de 390 jajaja solo tiene el nombre
Parece una publicidad, todo es muy bueno. Espero que hayas cobrado algo
Hola José. Gracias por tu comentario. Las marcas no pagan por los review. Es realmente lo que sentí con esa moto, no le tenía fe pero me sorprendió. Saludos y buenas rutas.
No pasa nada con esa moto pistera! Bajo despeje del suelo, aros sin rayos, suspensiones bajitas. Es una duke con parabrisa. Ni punto de comparación con la CRF 250 Rally en offroad. Ni que decir de su motor que esta casi 3n el suelo, una piedra y chau moto. Las verdaderas motos offroad tienen su motor rodeado del chasis como la CRF 250 Rally
No hay como la crf de honda la mejor moto para la ciudad y el off road honda es honda
Lo malo de la CRF es que es muy pajera, se queda corta de HP y torque, la suspensión tambien es flojita. La version Rally no llego a Chile, asi que solo queda compararla con la CRF 250 " normal" solamente.
La CRF 250 normal sigue siendo una todoterreno no como la moto pistera de KTM
@@bikerbmx1000 la ktm esta dentro de la categoria de adventure, no simplemente off road, es mas para viajar y de vez en cuando pasar por caminos de tierra, no para hacerle off road puro y duro
Son dos motos que no se pueden comparar. Estas comparando peras con manzanas.
esa moto en terrenos pantanosos no sirve e
Hay otras palabras aparte de "bastante"