Видно, что машину человек менять не собирается, поэтому пока пробег не большой, надо было диск снять и кожух защитный. Почистить, продуть, обработать от коррозии все что доступно, пыльники обработать силиконом, диск от прикипания той же МС 1600, или медной или керамической, можно даже графиткой. Тормозного цилиндра вообще не касался - это минус, под местом посадки пыльника, поверь уже есть поверхностная коррозия. МС 1600 правильная смазка. Вообще все подходы к пыльникам необходимо обработать этой смазкой, в связи с тем, что коррозия распространяется по телу суппорта, особенно из наружной части (колодца) тормозного цилиндра. Это место вообще не видел, чтобы кто-то обрабатывал. Направляющие можно смазать любой высокотемпературной смазкой на силиконовой основе: TRW, PAG, SILICOT или тонким слоем МС 1600. В любом случае, направляющая с резиновой втулкой ходить будет труднее. В целом попытка засчитывается, но авансом, много недоработок... И еще колеса крутить таким воротком это перебор, а болты по диагонали это диагноз. Видно, что вы стараетесь, но понимания пока маловато.
Пыльник амарт. стойки к нижней пластмассовой втулки можно попытаться стянуть черным пластиковым хомутом. Легче при помощи специального инструмента в виде пистолетика с зажимом в конце.
Техника езды у всех разная Потому 35тыс. и 100тыс. износ колодок может быть одинаковый . А солидолом болты не может , мажте мавилем отвернётся хоть через 3 года , а солидол прикрепит замучаетесь откручивать , Проверить опытным путём можете .
Да бывают такие люди - перфекционисты. Они из простой не критической операции, сделают целое дело. Если нужно купить колодки - простой расходник, который стесывается чуть чуть быстрее или медленнее, и в принципе не влияет ни на что, если их заменять вовремя, то они купят самые дорогие, и смазку специально именно для направляющих, и даже возможно именно для направляющих переднего суппорта, и даже именно для Шкоды Рапид отыщут. Но ценность таких дотошных людей в том, что он не просто разберутся сами но создадут ролик, посмотрев который , даже медведь вышедший из леса сможет поменять колодки.
Для отвинчивания и завинчивания колес я начал использовать Китайский болтоверт с аккумулятором на 5 а/ч от Макиты. Работа проходит в несколько раз быстрее. Потом штатным баллонным ключем колесные болты дотягиваю вручную. Колеса держатся хорошо. Самоотвинчивания не происходило.
Износ торм диска определяется не пальцем или на глаз,а инструментом.Штангенциркулем мерится его толщина(рабочих поверхностей).У вас на диске диаметром 256мм минимальная рабочая толщина диска равна 19мм по моему.Дальше диск меняется.
Когда крайний раз был на сервисе, говорили что калодки на подходе. Пока было время решил поменять, хотя думаю тысяч 5-7 еще легко бы проехал и на родных.
Видно, что машину человек менять не собирается, поэтому пока пробег не большой, надо было диск снять и кожух защитный. Почистить, продуть, обработать от коррозии все что доступно, пыльники обработать силиконом, диск от прикипания той же МС 1600, или медной или керамической, можно даже графиткой. Тормозного цилиндра вообще не касался - это минус, под местом посадки пыльника, поверь уже есть поверхностная коррозия. МС 1600 правильная смазка. Вообще все подходы к пыльникам необходимо обработать этой смазкой, в связи с тем, что коррозия распространяется по телу суппорта, особенно из наружной части (колодца) тормозного цилиндра. Это место вообще не видел, чтобы кто-то обрабатывал. Направляющие можно смазать любой высокотемпературной смазкой на силиконовой основе: TRW, PAG, SILICOT или тонким слоем МС 1600. В любом случае, направляющая с резиновой втулкой ходить будет труднее. В целом попытка засчитывается, но авансом, много недоработок... И еще колеса крутить таким воротком это перебор, а болты по диагонали это диагноз. Видно, что вы стараетесь, но понимания пока маловато.
Спасибо за дельный комментарий, будем подтягивать мат часть. Буду лучше готовиться.
Для того, чтобы поршень сводился легче, я отвинчиваю заливную горловину емкости тормозной жилкости.
Скажите пожалуйста- штатная отвертка- звездочка подходит чтобы вывернуть винт крепления диска?
У меня пыльник также, сколько его крепил также потом)
Пыльник амарт. стойки к нижней пластмассовой втулки можно попытаться стянуть черным пластиковым хомутом. Легче при помощи специального инструмента в виде пистолетика с зажимом в конце.
У меня 65т км я ещё не менял вроде с виду нормальные ещё вроде
Это хорошо))
Можно было и колодки не менять. Запас более чем солидный
Я считаю, это маленький запас, поэтому решил поменять.
Почему такой большой износ колодок за 34000км?
Часто езжу по трассе, как следствие большой износ колодок.
Как раз при движении по трассе наименьший износ колодок.
Техника езды у всех разная
Потому 35тыс. и 100тыс. износ колодок может быть одинаковый .
А солидолом болты не может , мажте мавилем отвернётся хоть через 3 года , а солидол прикрепит замучаетесь откручивать ,
Проверить опытным путём можете .
Да бывают такие люди - перфекционисты. Они из простой не критической операции, сделают целое дело. Если нужно купить колодки - простой расходник, который стесывается чуть чуть быстрее или медленнее, и в принципе не влияет ни на что, если их заменять вовремя, то они купят самые дорогие, и смазку специально именно для направляющих, и даже возможно именно для направляющих переднего суппорта, и даже именно для Шкоды Рапид отыщут.
Но ценность таких дотошных людей в том, что он не просто разберутся сами но создадут ролик, посмотрев который , даже медведь вышедший из леса сможет поменять колодки.
Для отвинчивания и завинчивания колес я начал использовать Китайский болтоверт с аккумулятором на 5 а/ч от Макиты. Работа проходит в несколько раз быстрее. Потом штатным баллонным ключем колесные болты дотягиваю вручную. Колеса держатся хорошо. Самоотвинчивания не происходило.
На резьбу болтов я наношу, обычно, трансмиссионное масло. Оно лучше держится на поверхностях...
Короче делов на весь день, можно заснуть, смотря видео, если говорить ещё тише, хотя всё подробно и досконально досконально
человек любит свою машину, ему приятно делать эту работу.
Износ торм диска определяется не пальцем или на глаз,а инструментом.Штангенциркулем мерится его толщина(рабочих поверхностей).У вас на диске диаметром 256мм минимальная рабочая толщина диска равна 19мм по моему.Дальше диск меняется.
Да, все верно, спасибо. Как раз диски уже скоро буду менять. Износ уже приличный.
130000 проехал, менять хочу.
солидолом не нада смазывать . резину сожрёт
У меня 103000 не менял, вот только собираюсь и запас остатка на колодке потолще даже, всё наверное зависит от качества колодок
На 60 тыс надо менять
Молодец
а сколько лошадей в авто .. говорят 90- 110 лс тормозные барабаны разные на 110 он больше и колодки значит другие должны быть
У меня 90 л.с. Да диски и колодки могут быть другие. Я поэтому и делаю акцент, что у меня атмосферник, на ручке, 90 л.с.
@@gost_8757 понял спасибо у меня такой же .. только конец 19 года ... значит такие колодки подойдут
@@gost_8757 какими маслами и фильтрами пользуетесь на данный момент
Нормальные колодки, почему решили поменять?
Когда крайний раз был на сервисе, говорили что калодки на подходе. Пока было время решил поменять, хотя думаю тысяч 5-7 еще легко бы проехал и на родных.
передние диски 256?
двс 90лс?
Да, все верно