Nekem is van egy állami támogatott elektromos rásegítéses biciklim. Az akku kivehető, és alu tokozású. Mivel menetközben zörgött kivettem, szétszereltem. Ez volt szerencsém, mert ez is a szokásos "kínai minőség". Az alutokban a zsugorfóliázott akkupakk nem volt kihézagolva (szabadon mozgott), a kijövő kábelek nem voltak rögzítve, és nem duplán voltak szigetelve. A forrasztások egyáltalán nem voltak szigetelve. Időzített bomba, csak azt nem tudjuk mikor robban!!!
Tehát külön szakértőt kellett volna kihívni az ok pontos megállapításához (3:20)... Másként a kerékpártűz csak erős feltételezés. Valószínűleg erre jut majd az áruház/gyártó is. Mondhatják, hogy miért ne lehetett volna gyújtogatás, egy eldobott csikk, elektromos zárlat, stb.. Senki nem volt jelen a tűz keletkezésekor, így jelen esetben szerintem a szakértői vélemény sajnos nem volt megspórolható. Ha ebben a szituban az áruház bármit is fizetne szakvélemény nélkül, azzal önként elismernék a termék hibáját, rontva az üzletet. Ezt nem hinném, hogy megtennék. Sőt továbbmegyek: szakvélemény nélkül akár vissza is perelhetnek feltételezésen alapuló vádaskodás, jó hírnév megsértése miatt. Ez szimplán jogi kérdés. Leginkább körül kellene nézni a világban, volt-e már ezzel a típussal hasonló probléma, esetleg nyertek-e a cég ellen pert bárhol emiatt. Akkor talán van remény..
A szakértői vizsgálattal csak akkor mész valamire, ha az alperes cég nem valami káderé. Ellenkező esetben a bíróság szintén ki fog rendelni egy "független" szakértőt, aki megállapítja hogy nem lehet egyértelműen megállapítani, a perköltséget megkapod ráadásnak(tapasztalat)...
@@RealSanyi Nemzetközileg ismert hatalmas cég volt az alperes, egy garanciális autó volt a tárgy, nem tűzeset, de a metodika ugyan az, nagyok ellenében te a mai világban csak extrém esetben tudsz jogorvoslatért fordulni, nevetséges volt ami lejátszódott: a 6!! éves per végére maradt egy kibelezett roncs egy telephelyen, és a tulaj fizetett a 7 millás autó után még 1 milla költségtérítést. A kocsit a végén a bíróság pár tízezer forintért elárverezte. xdxdxd
A 23. másodpercig néztem. Komolyan nem értem, hogy a hirtelen bevágott hangeffektek jelszintjét miért emelik drasztikusan a beszédek jelszintje fölé. Ha kellemes hangerővel hallgatom a beszédet, akkor ÜVÖLT a bevágott effekt.
Borzasztóan sajnálom a tulajdonost, ez igen nagy trauma lehet számára, ennyi kárt szenvedni egy tűz miatt, remélem valahogy sikerül neki kárpótlást szereznie sok kitartást és lelkierőt ;)
A 21:20-nál látható szétpukkanást produkálta nálam egy ilyen akksi napelemes lámpában. Aliexpress vasárlás kb.1.800 Ft Nyáron 35 fok felett egyszerűen szétdobta a lámpa burkolatot. Szerencsére ki nem gyulladt. Tanultam az esetből, ezért a következő lámpát már nyár vêgén szereltem fel, hogy ne tudjon annyira felforrósodni. Ez pedig úgy ment tönkre, hogy télen, napsütés hiányában teljesen lemerült. Azóta érte napsütéses de már egyáltalán nem működik.
Tiszakécskén szintén leégett egy lakóautó, igaz ott más volt az ok, de tanulságos! Ugyanis sokan nem foglalkoznak vele hogy a 230v-os vezetéket letekerjék a kábeldobról. Nos a jóember a rollerjét töltötte, és a kábeldob berakva a motortér alá feltekert kábellel! Mondanom sem kell csontig leégett ott is a lakóautó.
2 дні тому+2
@@attilathiesz5960 Önmagában a feltehert hosszabítónak nem kéne gondnak lenni. Ott a hosszabbító gyulladt ki vagy maga a roller?
Pedig alapvető, hogy kábeldobot feltekert kábellel sosem használunk. Egyrészt feltekerve egy elektromos tekercsként is üzemel, mégha ezt nehéz is elképzelni, mert az indukált elektromos teret nem látni.. De gondoljatok egy indukciós főzőlapra, hogy könnyebben elképzeljétek ezt.. A nagyobbik gond viszont akkor kezdődik, amikor jelentős terhelést rakunk rá, mert elkezdi magát fűteni az a feltekert kábel, aminek a feltekert állapota miatt már alapból jelentősen lerontottuk az emberi butaság által a szellőző/hőleadó képességét. Ehhez még hozzájön az, hogy az emberek jelentős részének fogalma sincs róla, hogy mi a minőség, mekkora kábel keresztmetszet szükséges, és ez miért fontos, és csak azt nézi, hogy az egyik kábeldob 10 ezerbe kerül, a másik meg 20-25-30 ezerbe, és nyílván a legolcsóbbat fogja megvenni. A gyártók sem szentek, rosszabbnál rosszabb kábeleket tesznek rá költségcsökkentés és profitrealizálás jeligére, aminek néha így a szükséges keresztmetszete sincs meg egy fali konnektor max 16A-es terhelhetőségének átvitelére. Egy valamire való kábeldobon fel van tűntetve, hogy ne használd feltekert állapotban, nem viccből. Vagy ráírják, hogyha lusta voltál kitekerni, akkor max 1000Wattal (4 Amper) terhelhető, kitekert állapotan meg max 3600W-tal (16A). A jobb féléken még egy nyomógomb szerű (resetelhető) biztosíték is van, ami megszakítja az áramkört, hogyha túlterheled. A fesztiválokra kitelepülő - ma már rutinosabb - vendéglátósok biztos tudnak mesélni az x évvel ezelőtt összeolvadt szigetelésű kábeldobjaikról, amit feltekert állapotban használtak például, jelentősen megterhelve.. Mindenki eldöntheti, hogy tanul-e mások hibájából, vagy a környezetét és vagyonát veszélybe sodorva saját maga megtapasztalja.
@@Bitmannn Ez a tekercs dolog közkeletű tévedés. Mégpedig azért, mert két ér van, a fázis és a 0 (a földelést most nem számítom). Mármost az áram ezekben ellenkező irányba halad minden pillanatban, tehát a két indukált mágneses tér jórészt kioltja egymást. Én legalábbis még nem láttam kábeldob mellett iPhone-t tölteni senkit. A feltekert kábellel nem ez a gond. Hanem hogy rossz a hőleadása, valamint általában 0,75-ös, sodrott réz, nem tömör. Amiben maximum 7,5A (1700 W) szaladgálhat. Ezt nem nehéz túllépni egy nagy fogyasztónál. Végül ezek a kábelek túl vannak általában pár megpróbáltatáson (túlterhelés, tekergetés, mikroszakadások, szigetelés sérülései, elöregedés), szóval van bajuk.
Házunkban flexeltünk feltekert hosszabbítóról, leverte a biztit. Nem értettük, mert 1 hete lett kicserélve a teljes hálózat órástól. Hívtam a villanyszerelőt és mondta, fogjam meg a hosszabbító dobot. Még mindig forró volt.
Amíg nem lesz tömegszerencsétlenség egy zsúfolt városban vagy autópályán az elektromos járművek miatt, addig nem fogják komolyan venni a lítiumos akkumulátorok veszélyeit. (Szerintem.) Vagy amíg az egyik aksigyár miatt nem lesz környezeti katasztrófa.
én vettem az ebike aksim töltéshez tűzálló táskát, ami arra elég ha töltés közben kigyullad, hogy legyen időm felkapni és kivágni az ablakon az udvar közepére. Aliexpressen meg hasonló kereskedő oldalakon keressétek l"ipo safety bag". "fireproof bag" "ebike safety bag" stb. persze akkor nem véd mikor a bringában van és a napon áll. de legalább töltés közben van minimális védelem. és sose töltsetek felügyelet nélkül.
Rendkívül hasznos a téma, viszont 5 percnél ki kellett kapcsoljam mert borzasztó idegesítő , hogy a kérdező állandóan belebeszél a válaszadó szavába. Ezen lehetne fejlődni.
2 дні тому+2
@@lifechannel2767 Ritkán készítek interjúkat, sok rutinom nincs benne, majd legközelebb. De akit érdekel a téma szerintem ezen túl tud lépni. 😉
Köszönöm a jó videót és tanácsokat! Ezentúl ha Budapesten járok innen vidékről, akkor jó messzire elkerülöm az eldobált bérelhető rollereket, biztos ami hót zchirre!!!
Tök mindegy. Sok energia kis helyen veszélyes. A kulcsszó a lítium aksi az az ami lemerülve is elég jól ég. Bármilyen elektronikai alkatrész meghibásodhat...
viszont letezik oly fekete festek ami kepes elnyelni az osszes napfenyt vagy 98%-at . feher csak nagy mertekben veri vissza a napfenyt. sajnos az olcso gyartas es a leszarom hozzallas a gyartoktol itt nagy szerepet kap.
A mattfekete felület könnyebben képes lesugározni az akkupakban termelődött hőt. Cserébe viszont a külső hőt is könnyebben veszi föl. Nem szabad erős napfénynek kitenni az akkukat, semmiképpen sem.
"A túlzottan magas hőmérséklet 40 C felett az akkumulátor idő előtti öregedését okozza. 60 C felett az akkumulátor szerkezete sérülhet." Na most amikor nyáron van 35 fok és még az akku egy zárt házban van, amire rásüt a nap.. ott simán van 60 fok... Az az alapvető probléma hogy nem sokan vannak tisztában ennek a veszélyeivel... itt egyedül az a hiba hogy senki nem reklámozza, hogy a Li akku nem játék, az veszélyes, főleg ilyen méretekben...
Gyári akku ami mondjuk nem ismertebb márka pl xiaomi az jó de a klónok mivel olcsóbbak j Jó kérdés hogy pl akkun mit spóroltak pl alul méretezett kötések, kábelek, Bms, töltő, vezérlő Rollert is mindig megfelelő helyen üzembe helyezni szoktak Illetve európai akku készítés samsung stb... Cserélik
A kereskedő üzembe helyez(tet)i, a kicsomagolás után. Viszont nem ártana típus engedélyhez kötni a forgalmazást. Legalább típusonként be kéne vizsgáltatni a vezetékelés megfelelőségét, rögzítés, szigetelés, mechanikai védelem, méretezés áramerősség szempontjából, stb. Ezek megfelelőségét, valakinek tanúsítania kell(ene)! A kínai járművek többsége nemcsak nem tanúsított, de nem is felelne meg ezen követelményeknek...Olyan ez mint a karácsonyfa égő sorok voltak régen, szabályozatlan a piac...Itt lenne az ideje, hogy a nem létező fogyasztóvédelem végezze a dolgát!
@@LászlóJuhász-q8v Az sem volt jó, mert akkor meg nem nagyon volt mit bevizsgálni. Azóta már van áruellátás, de a piacot szabályozni kell. Az a libsi-duma, hogy a piac szabályozza önmagát, demagógia...
@@dtihi Tévedsz. Időnként hoztak be nyugatról minőségi audio és vizuális cuccokat, kéziszerszámokat, egyebeket. És az NDK-s portékák! Sok közülük még ma is működik. De a válaszod második fele igaz.
@@LászlóJuhász-q8v Én is így értettem,! Csak az akkori kisebb választék, mennyiség, és irreális ár miatt a "költői túlzás" eszközével éltem. Azóta sok változás történt, és óriási árudömping van, de sajnos a minőség színvonala folyamatosan csökken. Persze ez általánosítás, de én így érzem...
Minap voltam szaunázni és arra figyeltem fel, hogy ketten is az okosórájukban ültek benn a 85-90 fokban. Tartottam is tőle, hogy felrobban, de szerencsére nem. Nem értek az okosórákhoz, de akkor ezekbe milyen akkut raknak, hogy ezt kibírják? Vagy csak mákjuk volt a bent ülőknek?
Tekintve, hogy a szaunában izzadunk is, a párolgás hőt von el, ráadásul a börfelülettel közvetlenül érintkezve a bent töltött 10-15 perc alatt nem fog még 50 fokra sem felhevülni az az óra. Ha én is órában ülök be néha, akkor ráteszem az órára a tenyerem és így hűtöm. Én a pulzusszámom kontrollja miatt ülök be okos órában. 110 es pulzusnál jövök mindig ki. Inkább aggódnék a telefonok és ilyen órák töltése miatt, ahol jobban felmelegszik az akku mint a szaunában. :-) Főleg ezektől a 65 wattos gyorstöltőktől, na pláne, ha még a védőtokban is benne marad a telefon töltés közben. Persze nem engedik túlmelegedni a telefonok sem magukat, de az a korlát már bőven lerövidíti az akkuk élettartamát.
Nagyon sajnálom a tulajt. A gázpalackoknál a különbség a biztonságiszelep. A németen van, a magyaron nincs. Ezért nem robbant szép a német, mert a melegtől keletkező túlnyomást elengedte és elégett a gáz. A magyar pedig addig tartotta magában, amíg a nyomás szétnyonta a palackot. Ezért nem szabad a magyar háztartási palackot lakóautóba rakni.
3 дні тому+2
@@kornelmuller3866 Igen az a kis piros műanyag dugó a réz csap részén. Gondolom a nyomás is kilövi, de a hő is megolvasztja. Mondjuk érdekes hogy magában a rézcsapban lévő gumitömítés is meg kéne olvadjon a magyarnál is, ezután a csapnak is el kéne engedni a gázt de úgylátszik hamarabb robban mint ez megtörténne.
@@birkapasztor A gáz nem tud berobbanni a palackban. Mert a gáz éghető anyag, de égéséhez oxigénre van szüksége, ami a palackban nem áll rendelkezésére. A gázpalack a túlnyomás miatt robbanhat fel, amit a folyékony formában bent lévő gáz felforrása okoz.
Őszintén szólva eléggé felbosszantott ez a videó, mert nem történt szakértői vizsgálat, ezer dolog lehetett még az ok, hiszen nem csak a lakóautóban, hanem a sátorban is volt ezer féle dolog. Azt sem értem, ha ott volt a zárt sátor, akkor miért a kültérben lett letámasztva a napra az a bringa, de ez most mellékes is. Természetesen nagyon sajnálom a káreseményt, mert ez mindig nagyon szívszorongató és számomra is nagyon tanulságos. Rengeteg akkus eszközöm van nekem is, mindig ügyelek rá, hogy ne legyenek lehetőleg 80% fölé töltve egyik akku sem tárolás közben. A videóban el is hangzik, hogy az akku fel volt töltve. A LiIon akkuknál a külső hőmérséklet nagyban befolyásolja az akkuk tárolókapacitását és hatásfokát is. Emiatt fogyasztanak sokat télen a villanyautók is, nem csak más okok miatt. Ezek az akku tüzek nagyon ritkák és nagyon sokat ártanak a hasonló videók az ilyen eszközöknek. Én 5 éve használok elektromos autókat és rengeteg akkus eszközt, ami nekem a tanulság, hogy ezeket tűzbiztos helyen kell tárolni. Ha a videó arról szólna, hogy hogyan használjunk ilyen eszközöket biztonságosan, az sokkal kevésbé lenne ártalmas. Persze fontos a jó nézettség számomra is, ám a címből azt hittem a Te lakóautód égett le, le is döbbentem, már éppen kezdtem is együtt érezni veled, mikor láttam, hogy nem is róla szól a videó. Így is sok a félrevezető riogatás ezekkel kapcsolatban, nem kell ezt fokozni! Ezer más okból eredő tűzeset van a világunkban, ezek elenyészőek. A telefontöltők szerintem sokkal több tűzesetet okoznak mégsem harsognak róla a médiában. Én nem is hagynám így fent ezt a videót mert rengeteg fog ártani ezeknek az eszközöknek és pörög felfelé a nézettsége nyilván, mert jó clickbait a cím is. De ez a Te döntésed. :-) Lakóautózást én is tervezek, majd dumálhatnánk erről egyszer. :-) Ebben látom nagyon otthon vagy. Bocsi hogy megjegyzést írtam, csak akkor szoktam írni ha kiveri valami a biztosítékot nálam, ez ilyen volt most. :-) Sorry!
Az élet iskolájához az is hozzá tartozik, hogy ne védd már ennyire görcsösen az akkus cuccokat! Egyébként elég szégyen az, ha kint hagyom a napon az akkus cuccom (legyen az bármi) és kigyullad! És ha árt ez az eset??! Hagy ártson! Legalább komolyabban veszik a gyártók! A legfontosabb, hogy halál vagy személy sérülés nem történt! Nagyon remélem, hogy kártérítés 110%ban megtörténik! És itt a bizonyíték 2 dologra is: -Gyerekcipőben jár az akku ipar továbbá messze jobb lesz mindenben (valamikor egyszer) mint a fosszilis üzemanyagokkal való közlekedés. De jelenleg annyit tudunk az akkukról, hogy jó drága és most kísérleteznek valós életkörülmények között azokkal, akik hit kérdést csinálnak az akkus közlekedésből (mint te). Nézem a te videói is! Télen fűtöd a purhabos garázsod nyáron hűtöd tiszta vicc... Utána autókáztok a villanyos haverokkal és megállapítjátok hogy hú milyen a fogyasztás... Jaa egész este fűteni kellett a kocsira, hogy ne fázzon az akksi... jaa azt ne számoljuk! Szóval Laci bátyám! SOK-SOK időre van szükség ahhoz, hogy a villanyautózás "felmásszon ugyan azon fa ugyan azon ágára" és mellé üljön a fosszilis üzemanyaggal hajtott autók mellé! Engem annyira meglep, nézem a videóid és látom hogy szuper matekos vagy Kilowattot átváltasz szorzol osztasz lebontod kilométerre, átváltod üzemanyagra, aztán a végén jól megmondod hogy ez olyan jó, hogy még az otthoni napelemMENTES hálózatról is nagyon megéri! Akkor itt egy matek képlet amit érts meg, mert akkor megérted, hogy miért nem kell a józan embereknek az elektromos autó: Nissan Townstar 1.3 Tekna legmagasabb felszereltséggel: 12,9M Nissan Townstar 45Kwh Tekna legmagasabb felszereltséggel: 20,9M. Segítek ez 8 millió különbség! A feléből tehát 4 millából 5 évig szervízeli és tankolja, utána meg úgyis eladja. Ha ezt megérted akkor megérted azt is hogy miért nem vesznek megfontolt és átgondolt emberek elektromos autót. Tényleg nem sértegetni akartalak és már most előre is bocsánat, ha valahol a keményebbek voltak soraim, avagy sértőek, de annyira felháborít, hogy a matekképletből szeretik kihagyni a fontos ismérveket az elektromos autó hívők. Sokszor saját magatokat vakítjátok meg és a tisztánlátásotokat zavarjátok össze! Tisztelettel: Ádám
@@AandN_diy Teljesen igazad van. 8 millióból kifizetsz több tíz évnyi tankolást, és szervízt, biztos megéri (valakinek, aki ezzel pörgeti a yt csatornáját). "otthoni napelemMENTES hálózatról is nagyon megéri". Hát nem. Emelt áram tarifa alatt valóban fele annyiba kerül, mint az üzemanyag, DE egy átlag háztartásban ahol már amúgy is megközelítik ezt a határt, 1-2 töltés után átlépik ezt, és ez esetben már ugyanannyi a költség, mintha tankolnád (600Ft-os üzemanyagárnál). Még azt is felesleges számolgatni, hogy mikorra térül meg, mert kb. soha.
És ez "csak egy" lakóauto volt... De ilyen bringákat tárolnak társas házakban is... Valahogy ez a dolog még nincs úgy szabályozva mint az üzemanyag tárolás a társasházak lakásában, tárolóiban. De ez a tűz akár egy erdős területen is gondot tudna okozni ha épp ott indul meg a folyamat. :(
Egyszerűen el kellene felejteni a lítium iont. Én konkrétan betiltanám! A litíum vasfoszfát százszor jobb. S ha 20 helyett 21 kilós az e-bike kit érdekel ha sokkak olcsóbb is közben és háromszor tartósabb?
Angliában először a metrókról tiltották ki kb 2-3 éve, azóta már a vasúton is megtiltották az elektromos kerékpár és roller szállítást. Mondjuk a videókat elnézve, érthető, hogy ez a döntés született.
@@Balumacci ezt írtam mindent, főképp ha olyanhoz kerül aki ért is hozzá akkor átnézi vagy tudja milyen típusú cella van benne Valószínűleg kerekpároknal előfordulhat gyengébb minőségű cellákat használnak mivel általában 250-350w a motor Nagyobb rollerek vagy befutott nevű rollereken ipari cellák vannak beépitve
@@thhgj8401 Az üzembe helyezés nem jelent teljeskörű, átvizsgálást! Az elektromos szabványoknak való megfelelést a gyártónak kellene tanúsítani, a fogyasztóvédelemnek pedig szúrópróbaszerűen ellenőrizni. Nincs ilyen, hogy ipari cella! Az akkucelláknak 5 paraméterét szokták megadni: cella fajtája, névleges feszültség, maximális kisütési, és töltési áramerősség, kapacitás. Ezen tulajdonságok ismeretében a megfelelő helyre, a megfelelő cellákat kell(ene) választani a gyártónak.
40 fokban soha ne támaszd le a tűző napra az elektromos biciklit! Főleg az olyat, aminek a hátsó csomagtartóján van elfektetve. Vagy terítsd le valami hővisszaverővel!
@@Anonimusz-rg8pq Keress ki pár cella doksit. De 0fokos akkut nem töltünk... A jobb akkuk mérik is ezt és letiltják magukat 0fok körül (belső hőmérséklet)
A két acél palack üres volt, Aluban is csak keves lehetett. mert ha csak félig is van, bármelyk tuti hogy letarolja a környékett- Az egészen biztos a fólia váz se álna és a járgány is messzebb feküdne az oldalán.
2 дні тому+1
@@karolyllh1242 A két acél palack tele volt! Persze közben ledújt és a gáz leégett. Az aluban nemtudom mennyi volt.
Nem volt mit lefújni. Az acélpalackok tuti hogy űresek voltak. Ugyan is a gázpalackokon nincs hasadó tárcsa, sem az acél, sem az alu palack kivitelben. A szelep tömítés is folyékony alapú gázpalackoknál (oxigén 100 légkör) fém - fém. Végül is egy vékony réz membrárt szorít rá a tekerő a szelepülékre. Szóval lyuk ahol le lehet fújni csak nem tudom hol?
Ügyes vagy. Csapból is ez folyik lition tűz. Ennyi eszed nem lehet, hogy ott tárolod mellette a kerékpárt. A gázpalack hab a tortán. Elég drága tanulópénz volt. Sajnálom és együtt érzek veled, viszont itt elég nagyot hibáztál.
Te sem térítenéd meg gyártó, vagy forgalmazóként, hiszen nincs semmilyen szakértői vélemény arról, hogy pontosan mi okozta a tüzet. Mondom ezt miközben évek óta tudom, hogy ezek a lítiumos aksik veszélyesek és valamiért képesek maguktól kigyulladni.
Szia nem akarok ünnep rontó lennie az acél és aluminum gázpalackokkal, szemben, de ha megfigyeled azt ahol az acél gázpalackok voltak pon t az emellett olvadt meg az autó alváza! Szerinted mekkora lángcsóva lehetet ott? Az én fejemben a co2 gáz, levegő vágó pisztoly feje jut eszembe mikor anno faterom ezzel vágta el fűtés csövet, meg az egy centis vas lemezeket is, na ezt szorozd be 200 al, és akkor most itt beszélhetünk melyik is a biztonságosabb! Az egyik robban, míg a másik szét éget, egyik sem jobb, de ez attól függ honban nézzük! Nincs értelme ebbe bele menni csak meg akartam osztani a véleményemet erről a láttotakból, azért elég komoly dolog hogy meg hajlott az autó alváza ami nem piskóta!
20 годин тому
Robbanás vagy folyamatos lángcsóva. Mindkettőnek megvannak a maga előnyei hátrányai. Ha robban szótlövi a parazsat, izzó darabokat, lökéshullám, stb. Ha lefúj és a lángcsóva szétégeti ami amúgyis leégett. Helyzet függő hogy mi a jobb. A CO2, másnéven széndioxid nem éghető szóval faterod azzal nehezen vágta a vasat. 🙂
Az sem biztos, hogy az akku miatt gyulladt ki. Lehetett sima kábelzárlat is. Leszakadó forrasztások, vékony kábelek. Szigetelő anyagok gyenge minősége, alulméretezett csatlakozók. Több száz Kinai elektromos kétkerekű akkut láttam testközelből, lenne mit fejleszteni.😊
@@coptermangyro508 igen kerékpár akku kevesebbszer fordul meg beüzemelésre mint pl magán rollerek ahol már csak fejlesztés véget is megnézik mérik a kapacitást pl géppel
A LITIUM akkut lehetőleg ALULRA kell szerelni , hogy garantáltan leégjen minden ami felette van. Közömbösítő , tűzgátló anyagot sem kell beépíteni. Hőérzékelőt , és tűzjelzőt sem , oltókészüléket sem. Mert az 50 forintos elektronika TÚL DRÁGA lenne egy több tízmillió forintos gépjárműbe. Had égjenek a buszok.
A súllya miatt nem lehet felülre tenni. Minden ami nehéz a földhöz a lehető legközelebb kel rakni! Minden járműre igaz, földi, vízi, légi.. egyszerű fizika. Az autókba lévő akkupak egy szatyornyi szenzorral van ellátva egy hermetikusan zárt fém dobozba. Ezzel nyernek időt, hogy minnél késöbb terjedjen a tűz! A fém is átég, de időbe tellik. Szembe a hagyományos autók műanyag tankjával. 🤷🏼♂️ Amúgy kevesebb villanyautó hamvad el, mint sima.
@@laszlopapBPÉn el tudtam oltani. Igaz egy fehér póló akadt a kezembe. Csapkodtam a pólóval és elaludt. Azért csak pár kisebb szekrényemet kellett kidobnom.
A litium aksi hatvan fok felett veszélyes mióta van. Kánikulában a napon egy fekete zárt dobozban hány fok lehet? Nem kötelező hülyének lenni. Remélem!
Az acél ötvözet vas és szén és még sok más, ami korrózió állóság, megmunkálhatóság miatt vannak az ötvözetben. Amikor felmelegszik az acél olvadás pont előtt is már kiég belőle a szén hiszen alacsony a gyulladás pontja. Ezzel elveszíti a szilárdságát. A maradék pedig kilágyul a lassú lehűlés következtében. Ez a megeresztés nevű folyamat, ami az edzés ellentéte. A maradék már csak kerítésdrotnak lenne jó hiszen nincs szilárdsága.
Tuti nem a kerékpár akku volt.Tisztán látszik,hogy már a meglévő tűz miatt púposodtak ki a cellák.A másik ,hogy ha a cella lesz zárlatos és ott kezd kifújni,akkor 1500-2000 fok is lehet.Ha az akku lett volna semmi se maradt volna belőle,mert szinte semmit se lehetett volna találni benne.....
День тому
@@amonraa71 Ezt így kijelenteni azért nem lehet. Elég ha 1 cella ludas volt, meggyujtotta a többit, az az 1 meg kilőtt valahova, kitudja milyen messzire...
Szomorú. Szerintem ezen túl majd nézegeti mit hova rak. Meg hol tölt. Meg hogy mi miből van. Kínában már a nagyvárosokból ki vannak tiltva az elemes szutykok a sok tűz miatt...
@@attiladeak1467 Linket megnézted sérült barátom? Tudod használni a keresőt? Az elektomos szir szar már száz éve is megbukott. Kinában se több az elektromos autó, nem is lesz ott sem mert szarabb, veszélyesebb, és drágább is. Ritka hülye lehetsz de nem abban a zacskóban. :D :D :D
Nekem is van egy állami támogatott elektromos rásegítéses biciklim. Az akku kivehető, és alu tokozású. Mivel menetközben zörgött kivettem, szétszereltem. Ez volt szerencsém, mert ez is a szokásos "kínai minőség". Az alutokban a zsugorfóliázott akkupakk nem volt kihézagolva (szabadon mozgott), a kijövő kábelek nem voltak rögzítve, és nem duplán voltak szigetelve. A forrasztások egyáltalán nem voltak szigetelve. Időzített bomba, csak azt nem tudjuk mikor robban!!!
Tehát külön szakértőt kellett volna kihívni az ok pontos megállapításához (3:20)... Másként a kerékpártűz csak erős feltételezés. Valószínűleg erre jut majd az áruház/gyártó is. Mondhatják, hogy miért ne lehetett volna gyújtogatás, egy eldobott csikk, elektromos zárlat, stb.. Senki nem volt jelen a tűz keletkezésekor, így jelen esetben szerintem a szakértői vélemény sajnos nem volt megspórolható. Ha ebben a szituban az áruház bármit is fizetne szakvélemény nélkül, azzal önként elismernék a termék hibáját, rontva az üzletet. Ezt nem hinném, hogy megtennék. Sőt továbbmegyek: szakvélemény nélkül akár vissza is perelhetnek feltételezésen alapuló vádaskodás, jó hírnév megsértése miatt. Ez szimplán jogi kérdés. Leginkább körül kellene nézni a világban, volt-e már ezzel a típussal hasonló probléma, esetleg nyertek-e a cég ellen pert bárhol emiatt. Akkor talán van remény..
Nem hangzott el az áruház neve. A Tűzoltóság meg szerintem hivatalból megállapítja a tűz okát...
A szakértői vizsgálattal csak akkor mész valamire, ha az alperes cég nem valami káderé. Ellenkező esetben a bíróság szintén ki fog rendelni egy "független" szakértőt, aki megállapítja hogy nem lehet egyértelműen megállapítani, a perköltséget megkapod ráadásnak(tapasztalat)...
@@laszlobekefi3533 Ebben az esetben szerintem biztos megállapítja. Akkor ezek szerint nálad az alperes cég káderé volt.
@@RealSanyi Nemzetközileg ismert hatalmas cég volt az alperes, egy garanciális autó volt a tárgy, nem tűzeset, de a metodika ugyan az, nagyok ellenében te a mai világban csak extrém esetben tudsz jogorvoslatért fordulni, nevetséges volt ami lejátszódott: a 6!! éves per végére maradt egy kibelezett roncs egy telephelyen, és a tulaj fizetett a 7 millás autó után még 1 milla költségtérítést. A kocsit a végén a bíróság pár tízezer forintért elárverezte. xdxdxd
A 23. másodpercig néztem. Komolyan nem értem, hogy a hirtelen bevágott hangeffektek jelszintjét miért emelik drasztikusan a beszédek jelszintje fölé. Ha kellemes hangerővel hallgatom a beszédet, akkor ÜVÖLT a bevágott effekt.
Köszönjük a tanulságos videót.
Borzasztóan sajnálom a tulajdonost, ez igen nagy trauma lehet számára, ennyi kárt szenvedni egy tűz miatt, remélem valahogy sikerül neki kárpótlást szereznie sok kitartást és lelkierőt ;)
Kösz a videót, nagyon hasznos! 🙂
Nagyon jó videó! Többi si. Csak így tovább! :)
A 21:20-nál látható szétpukkanást produkálta nálam egy ilyen akksi napelemes lámpában.
Aliexpress vasárlás kb.1.800 Ft
Nyáron 35 fok felett egyszerűen szétdobta a lámpa burkolatot.
Szerencsére ki nem gyulladt.
Tanultam az esetből, ezért a következő lámpát már nyár vêgén szereltem fel, hogy ne tudjon annyira felforrósodni.
Ez pedig úgy ment tönkre, hogy télen, napsütés hiányában teljesen lemerült.
Azóta érte napsütéses de már egyáltalán nem működik.
Tiszakécskén szintén leégett egy lakóautó, igaz ott más volt az ok, de tanulságos! Ugyanis sokan nem foglalkoznak vele hogy a 230v-os vezetéket letekerjék a kábeldobról. Nos a jóember a rollerjét töltötte, és a kábeldob berakva a motortér alá feltekert kábellel! Mondanom sem kell csontig leégett ott is a lakóautó.
@@attilathiesz5960 Önmagában a feltehert hosszabítónak nem kéne gondnak lenni. Ott a hosszabbító gyulladt ki vagy maga a roller?
Miért az olyankor nem egy tekercs? :D
Nem gond ha nem megy áram...
Megnéznélek ahogy hosszabbítóval meggyújtasz egy autót. ;)
Pedig alapvető, hogy kábeldobot feltekert kábellel sosem használunk. Egyrészt feltekerve egy elektromos tekercsként is üzemel, mégha ezt nehéz is elképzelni, mert az indukált elektromos teret nem látni.. De gondoljatok egy indukciós főzőlapra, hogy könnyebben elképzeljétek ezt.. A nagyobbik gond viszont akkor kezdődik, amikor jelentős terhelést rakunk rá, mert elkezdi magát fűteni az a feltekert kábel, aminek a feltekert állapota miatt már alapból jelentősen lerontottuk az emberi butaság által a szellőző/hőleadó képességét. Ehhez még hozzájön az, hogy az emberek jelentős részének fogalma sincs róla, hogy mi a minőség, mekkora kábel keresztmetszet szükséges, és ez miért fontos, és csak azt nézi, hogy az egyik kábeldob 10 ezerbe kerül, a másik meg 20-25-30 ezerbe, és nyílván a legolcsóbbat fogja megvenni. A gyártók sem szentek, rosszabbnál rosszabb kábeleket tesznek rá költségcsökkentés és profitrealizálás jeligére, aminek néha így a szükséges keresztmetszete sincs meg egy fali konnektor max 16A-es terhelhetőségének átvitelére. Egy valamire való kábeldobon fel van tűntetve, hogy ne használd feltekert állapotban, nem viccből. Vagy ráírják, hogyha lusta voltál kitekerni, akkor max 1000Wattal (4 Amper) terhelhető, kitekert állapotan meg max 3600W-tal (16A). A jobb féléken még egy nyomógomb szerű (resetelhető) biztosíték is van, ami megszakítja az áramkört, hogyha túlterheled. A fesztiválokra kitelepülő - ma már rutinosabb - vendéglátósok biztos tudnak mesélni az x évvel ezelőtt összeolvadt szigetelésű kábeldobjaikról, amit feltekert állapotban használtak például, jelentősen megterhelve..
Mindenki eldöntheti, hogy tanul-e mások hibájából, vagy a környezetét és vagyonát veszélybe sodorva saját maga megtapasztalja.
@@Bitmannn Ez a tekercs dolog közkeletű tévedés. Mégpedig azért, mert két ér van, a fázis és a 0 (a földelést most nem számítom). Mármost az áram ezekben ellenkező irányba halad minden pillanatban, tehát a két indukált mágneses tér jórészt kioltja egymást. Én legalábbis még nem láttam kábeldob mellett iPhone-t tölteni senkit. A feltekert kábellel nem ez a gond. Hanem hogy rossz a hőleadása, valamint általában 0,75-ös, sodrott réz, nem tömör. Amiben maximum 7,5A (1700 W) szaladgálhat. Ezt nem nehéz túllépni egy nagy fogyasztónál. Végül ezek a kábelek túl vannak általában pár megpróbáltatáson (túlterhelés, tekergetés, mikroszakadások, szigetelés sérülései, elöregedés), szóval van bajuk.
Házunkban flexeltünk feltekert hosszabbítóról, leverte a biztit. Nem értettük, mert 1 hete lett kicserélve a teljes hálózat órástól. Hívtam a villanyszerelőt és mondta, fogjam meg a hosszabbító dobot. Még mindig forró volt.
Amíg nem lesz tömegszerencsétlenség egy zsúfolt városban vagy autópályán az elektromos járművek miatt, addig nem fogják komolyan venni a lítiumos akkumulátorok veszélyeit. (Szerintem.) Vagy amíg az egyik aksigyár miatt nem lesz környezeti katasztrófa.
én vettem az ebike aksim töltéshez tűzálló táskát, ami arra elég ha töltés közben kigyullad, hogy legyen időm felkapni és kivágni az ablakon az udvar közepére. Aliexpressen meg hasonló kereskedő oldalakon keressétek l"ipo safety bag". "fireproof bag" "ebike safety bag" stb. persze akkor nem véd mikor a bringában van és a napon áll. de legalább töltés közben van minimális védelem. és sose töltsetek felügyelet nélkül.
Rendkívül hasznos a téma, viszont 5 percnél ki kellett kapcsoljam mert borzasztó idegesítő , hogy a kérdező állandóan belebeszél a válaszadó szavába.
Ezen lehetne fejlődni.
@@lifechannel2767 Ritkán készítek interjúkat, sok rutinom nincs benne, majd legközelebb. De akit érdekel a téma szerintem ezen túl tud lépni. 😉
Nem vettem érszre, pedig erre allergás vagyok, elhanyagolható persze mindig lehet mindent tökéletesíteni.
Engem nem zavart. Baráti beszélgetés stílusa volt az egésznek..
Szia, a vasfoszfát akkumlátorokról is ejthetnél pár szót. Azok úgy tudom biztonságosabbak. Az új byd ban már az van.
Köszönöm a jó videót és tanácsokat! Ezentúl ha Budapesten járok innen vidékről, akkor jó messzire elkerülöm az eldobált bérelhető rollereket, biztos ami hót zchirre!!!
Azt lehet tudni, hogy milyen tipusú ebike volt amivel a gond volt? Az akksi eredeti, gyári volt vagy utángyártott?
@@gluki32 A márkát a tulaj kérdésére nem említettem. Annyit lehet tudni hogy egy hazai áruházban kapható ebike volt, a gyári akksijával.
Tök mindegy.
Sok energia kis helyen veszélyes. A kulcsszó a lítium aksi az az ami lemerülve is elég jól ég.
Bármilyen elektronikai alkatrész meghibásodhat...
Jobban is tette, hogy nem mondta, könnyen visszanyalhatna a fagyi, ahogy fentebb is írtam.
Meg a vak is latja hogy dekatylon
Elhangzott a videóban, hogy nem történt vizsgálat. Tehát nem biztos hogy a bringa okozta a tüzet. Csak feltételezés.
Készpénz is volt a széfben?!? 🤦🏻♂️
Csak gratulálni tudok… 👍🏻
Az alumínium megolvadásához nem kell nagy hőmérséklet, mert 660°C elegendő hozzá
.
Ok. Szerintem már az is elég meleg 😉
Miért nem festik fehérre az akkumlátortartót? Az kevésbé melegedne a napon.
@@mihalysuranyi2407 Kb 10-15 celsius fokot jelent a fehér a fekete és a fehér közötti külömbség.
viszont letezik oly fekete festek ami kepes elnyelni az osszes napfenyt vagy 98%-at . feher csak nagy mertekben veri vissza a napfenyt. sajnos az olcso gyartas es a leszarom hozzallas a gyartoktol itt nagy szerepet kap.
A mattfekete felület könnyebben képes lesugározni az akkupakban termelődött hőt. Cserébe viszont a külső hőt is könnyebben veszi föl. Nem szabad erős napfénynek kitenni az akkukat, semmiképpen sem.
"A túlzottan magas hőmérséklet 40 C felett az akkumulátor idő előtti öregedését okozza. 60 C felett az akkumulátor szerkezete sérülhet."
Na most amikor nyáron van 35 fok és még az akku egy zárt házban van, amire rásüt a nap.. ott simán van 60 fok...
Az az alapvető probléma hogy nem sokan vannak tisztában ennek a veszélyeivel... itt egyedül az a hiba hogy senki nem reklámozza, hogy a Li akku nem játék, az veszélyes,
főleg ilyen méretekben...
Gyári akku ami mondjuk nem ismertebb márka pl xiaomi az jó de a klónok mivel olcsóbbak j
Jó kérdés hogy pl akkun mit spóroltak pl alul méretezett kötések, kábelek, Bms, töltő, vezérlő
Rollert is mindig megfelelő helyen üzembe helyezni szoktak
Illetve európai akku készítés samsung stb...
Cserélik
A kereskedő üzembe helyez(tet)i, a kicsomagolás után. Viszont nem ártana típus engedélyhez kötni a forgalmazást. Legalább típusonként be kéne vizsgáltatni a vezetékelés megfelelőségét, rögzítés, szigetelés, mechanikai védelem, méretezés áramerősség szempontjából, stb. Ezek megfelelőségét, valakinek tanúsítania kell(ene)! A kínai járművek többsége nemcsak nem tanúsított, de nem is felelne meg ezen követelményeknek...Olyan ez mint a karácsonyfa égő sorok voltak régen, szabályozatlan a piac...Itt lenne az ideje, hogy a nem létező fogyasztóvédelem végezze a dolgát!
@@dtihi Kádár János idejében csak bevizsgált készüléket lehetett forgalmazni.
@@LászlóJuhász-q8v Az sem volt jó, mert akkor meg nem nagyon volt mit bevizsgálni. Azóta már van áruellátás, de a piacot szabályozni kell. Az a libsi-duma, hogy a piac szabályozza önmagát, demagógia...
@@dtihi Tévedsz. Időnként hoztak be nyugatról minőségi audio és vizuális cuccokat, kéziszerszámokat, egyebeket. És az NDK-s portékák! Sok közülük még ma is működik. De a válaszod második fele igaz.
@@LászlóJuhász-q8v Én is így értettem,! Csak az akkori kisebb választék, mennyiség, és irreális ár miatt a "költői túlzás" eszközével éltem. Azóta sok változás történt, és óriási árudömping van, de sajnos a minőség színvonala folyamatosan csökken. Persze ez általánosítás, de én így érzem...
Minap voltam szaunázni és arra figyeltem fel, hogy ketten is az okosórájukban ültek benn a 85-90 fokban. Tartottam is tőle, hogy felrobban, de szerencsére nem. Nem értek az okosórákhoz, de akkor ezekbe milyen akkut raknak, hogy ezt kibírják? Vagy csak mákjuk volt a bent ülőknek?
Most képzeld el, ilyen elektromos szirszar rollerek kigyújtanak egy háztömböt...
Azt remélem tudod, hogy a napon nem 80fokra melegszik egy fekete tárgy… + a szaunában alulról kap egy 36fokos hűtést.
@@angelpc22😂😂😂
Tekintve, hogy a szaunában izzadunk is, a párolgás hőt von el, ráadásul a börfelülettel közvetlenül érintkezve a bent töltött 10-15 perc alatt nem fog még 50 fokra sem felhevülni az az óra. Ha én is órában ülök be néha, akkor ráteszem az órára a tenyerem és így hűtöm. Én a pulzusszámom kontrollja miatt ülök be okos órában. 110 es pulzusnál jövök mindig ki.
Inkább aggódnék a telefonok és ilyen órák töltése miatt, ahol jobban felmelegszik az akku mint a szaunában. :-) Főleg ezektől a 65 wattos gyorstöltőktől, na pláne, ha még a védőtokban is benne marad a telefon töltés közben. Persze nem engedik túlmelegedni a telefonok sem magukat, de az a korlát már bőven lerövidíti az akkuk élettartamát.
Nagyon sajnálom a tulajt.
A gázpalackoknál a különbség a biztonságiszelep. A németen van, a magyaron nincs. Ezért nem robbant szép a német, mert a melegtől keletkező túlnyomást elengedte és elégett a gáz. A magyar pedig addig tartotta magában, amíg a nyomás szétnyonta a palackot. Ezért nem szabad a magyar háztartási palackot lakóautóba rakni.
@@kornelmuller3866 Igen az a kis piros műanyag dugó a réz csap részén. Gondolom a nyomás is kilövi, de a hő is megolvasztja. Mondjuk érdekes hogy magában a rézcsapban lévő gumitömítés is meg kéne olvadjon a magyarnál is, ezután a csapnak is el kéne engedni a gázt de úgylátszik hamarabb robban mint ez megtörténne.
Így igaz, a tömítés olvadása magasabb, mint amin a gáz berobban. Pláne a klingerit, ha van még olyan, az még ráadásul hőálló is.
Nincs abban műanyag... Elzáráskor érezhető,hogy fémes a zárása.
A gázt a csapban tűszelep zárja, fém a fémen. Tömítést csak a csapra csatlakoztatott eszköz közé raknak.
@@birkapasztor A gáz nem tud berobbanni a palackban. Mert a gáz éghető anyag, de égéséhez oxigénre van szüksége, ami a palackban nem áll rendelkezésére. A gázpalack a túlnyomás miatt robbanhat fel, amit a folyékony formában bent lévő gáz felforrása okoz.
Őszintén szólva eléggé felbosszantott ez a videó, mert nem történt szakértői vizsgálat, ezer dolog lehetett még az ok, hiszen nem csak a lakóautóban, hanem a sátorban is volt ezer féle dolog. Azt sem értem, ha ott volt a zárt sátor, akkor miért a kültérben lett letámasztva a napra az a bringa, de ez most mellékes is. Természetesen nagyon sajnálom a káreseményt, mert ez mindig nagyon szívszorongató és számomra is nagyon tanulságos. Rengeteg akkus eszközöm van nekem is, mindig ügyelek rá, hogy ne legyenek lehetőleg 80% fölé töltve egyik akku sem tárolás közben. A videóban el is hangzik, hogy az akku fel volt töltve. A LiIon akkuknál a külső hőmérséklet nagyban befolyásolja az akkuk tárolókapacitását és hatásfokát is. Emiatt fogyasztanak sokat télen a villanyautók is, nem csak más okok miatt.
Ezek az akku tüzek nagyon ritkák és nagyon sokat ártanak a hasonló videók az ilyen eszközöknek. Én 5 éve használok elektromos autókat és rengeteg akkus eszközt, ami nekem a tanulság, hogy ezeket tűzbiztos helyen kell tárolni.
Ha a videó arról szólna, hogy hogyan használjunk ilyen eszközöket biztonságosan, az sokkal kevésbé lenne ártalmas. Persze fontos a jó nézettség számomra is, ám a címből azt hittem a Te lakóautód égett le, le is döbbentem, már éppen kezdtem is együtt érezni veled, mikor láttam, hogy nem is róla szól a videó. Így is sok a félrevezető riogatás ezekkel kapcsolatban, nem kell ezt fokozni! Ezer más okból eredő tűzeset van a világunkban, ezek elenyészőek. A telefontöltők szerintem sokkal több tűzesetet okoznak mégsem harsognak róla a médiában.
Én nem is hagynám így fent ezt a videót mert rengeteg fog ártani ezeknek az eszközöknek és pörög felfelé a nézettsége nyilván, mert jó clickbait a cím is. De ez a Te döntésed. :-)
Lakóautózást én is tervezek, majd dumálhatnánk erről egyszer. :-) Ebben látom nagyon otthon vagy. Bocsi hogy megjegyzést írtam, csak akkor szoktam írni ha kiveri valami a biztosítékot nálam, ez ilyen volt most. :-) Sorry!
Az élet iskolájához az is hozzá tartozik, hogy ne védd már ennyire görcsösen az akkus cuccokat! Egyébként elég szégyen az, ha kint hagyom a napon az akkus cuccom (legyen az bármi) és kigyullad! És ha árt ez az eset??! Hagy ártson! Legalább komolyabban veszik a gyártók! A legfontosabb, hogy halál vagy személy sérülés nem történt! Nagyon remélem, hogy kártérítés 110%ban megtörténik! És itt a bizonyíték 2 dologra is: -Gyerekcipőben jár az akku ipar továbbá messze jobb lesz mindenben (valamikor egyszer) mint a fosszilis üzemanyagokkal való közlekedés. De jelenleg annyit tudunk az akkukról, hogy jó drága és most kísérleteznek valós életkörülmények között azokkal, akik hit kérdést csinálnak az akkus közlekedésből (mint te). Nézem a te videói is! Télen fűtöd a purhabos garázsod nyáron hűtöd tiszta vicc... Utána autókáztok a villanyos haverokkal és megállapítjátok hogy hú milyen a fogyasztás... Jaa egész este fűteni kellett a kocsira, hogy ne fázzon az akksi... jaa azt ne számoljuk! Szóval Laci bátyám! SOK-SOK időre van szükség ahhoz, hogy a villanyautózás "felmásszon ugyan azon fa ugyan azon ágára" és mellé üljön a fosszilis üzemanyaggal hajtott autók mellé! Engem annyira meglep, nézem a videóid és látom hogy szuper matekos vagy Kilowattot átváltasz szorzol osztasz lebontod kilométerre, átváltod üzemanyagra, aztán a végén jól megmondod hogy ez olyan jó, hogy még az otthoni napelemMENTES hálózatról is nagyon megéri! Akkor itt egy matek képlet amit érts meg, mert akkor megérted, hogy miért nem kell a józan embereknek az elektromos autó: Nissan Townstar 1.3 Tekna legmagasabb felszereltséggel: 12,9M Nissan Townstar 45Kwh Tekna legmagasabb felszereltséggel: 20,9M. Segítek ez 8 millió különbség! A feléből tehát 4 millából 5 évig szervízeli és tankolja, utána meg úgyis eladja. Ha ezt megérted akkor megérted azt is hogy miért nem vesznek megfontolt és átgondolt emberek elektromos autót. Tényleg nem sértegetni akartalak és már most előre is bocsánat, ha valahol a keményebbek voltak soraim, avagy sértőek, de annyira felháborít, hogy a matekképletből szeretik kihagyni a fontos ismérveket az elektromos autó hívők. Sokszor saját magatokat vakítjátok meg és a tisztánlátásotokat zavarjátok össze! Tisztelettel: Ádám
@@AandN_diy Teljesen igazad van. 8 millióból kifizetsz több tíz évnyi tankolást, és szervízt, biztos megéri (valakinek, aki ezzel pörgeti a yt csatornáját).
"otthoni napelemMENTES hálózatról is nagyon megéri". Hát nem. Emelt áram tarifa alatt valóban fele annyiba kerül, mint az üzemanyag, DE egy átlag háztartásban ahol már amúgy is megközelítik ezt a határt, 1-2 töltés után átlépik ezt, és ez esetben már ugyanannyi a költség, mintha tankolnád (600Ft-os üzemanyagárnál). Még azt is felesleges számolgatni, hogy mikorra térül meg, mert kb. soha.
És ez "csak egy" lakóauto volt... De ilyen bringákat tárolnak társas házakban is... Valahogy ez a dolog még nincs úgy szabályozva mint az üzemanyag tárolás a társasházak lakásában, tárolóiban. De ez a tűz akár egy erdős területen is gondot tudna okozni ha épp ott indul meg a folyamat. :(
Van róla kèp a bringáról?
Egyszerűen el kellene felejteni a lítium iont. Én konkrétan betiltanám! A litíum vasfoszfát százszor jobb. S ha 20 helyett 21 kilós az e-bike kit érdekel ha sokkak olcsóbb is közben és háromszor tartósabb?
Angliában először a metrókról tiltották ki kb 2-3 éve, azóta már a vasúton is megtiltották az elektromos kerékpár és roller szállítást. Mondjuk a videókat elnézve, érthető, hogy ez a döntés született.
Az hülyeség, ha üzembe helyezik akkor már jó lesz
Ilyenkor Átnézik a kábelezést is és mindent
@@thhgj8401 Maga az akkucella gyullad ki,nem a külső sallangok.
@@Balumacci ezt írtam mindent, főképp ha olyanhoz kerül aki ért is hozzá akkor átnézi vagy tudja milyen típusú cella van benne
Valószínűleg kerekpároknal előfordulhat gyengébb minőségű cellákat használnak mivel általában 250-350w a motor
Nagyobb rollerek vagy befutott nevű rollereken ipari cellák vannak beépitve
@@thhgj8401Az nem garancia semmire. Másodpercenként belül kell távolodni az ilyentől, ha elkezd jelezni. Metrón hova?!
@@thhgj8401 Az üzembe helyezés nem jelent teljeskörű, átvizsgálást! Az elektromos szabványoknak való megfelelést a gyártónak kellene tanúsítani, a fogyasztóvédelemnek pedig szúrópróbaszerűen ellenőrizni. Nincs ilyen, hogy ipari cella! Az akkucelláknak 5 paraméterét szokták megadni: cella fajtája, névleges feszültség, maximális kisütési, és töltési áramerősség, kapacitás. Ezen tulajdonságok ismeretében a megfelelő helyre, a megfelelő cellákat kell(ene) választani a gyártónak.
40 fokban soha ne támaszd le a tűző napra az elektromos biciklit! Főleg az olyat, aminek a hátsó csomagtartóján van elfektetve. Vagy terítsd le valami hővisszaverővel!
aktiv balance nem tud mit kezdeni a cella zarlattal...
A bms nem, de nem erre való a CID benne?
Téli használat, kültéri töltés lehet probléma ennél az akku fajtánál? Mennyi mínusz fokot bírnak?
Li-ion-t -20 fokig lehet tölteni. Lifepo4-et 0 fok alatt nem. Bár mindkettő kapacitása csökken némileg a hőmérséklet csökkenésével.
Köszönöm szépen!
Nagyon nem tesz jot a hidegben toltes, olvass utana.
@@madrian_hello Próbáltam utána olvasni de semmivel nem lettem okosabb! Ahány írás annyi féle tipp.
@@Anonimusz-rg8pq Keress ki pár cella doksit. De 0fokos akkut nem töltünk... A jobb akkuk mérik is ezt és letiltják magukat 0fok körül (belső hőmérséklet)
Biztosítás se volt kötve?
volt biztosítva? fizetett a biztosító?
Persze ne baromkodjunk már majd az elektromos autókból is mindenki ki fogja venni az akkut és magával viszi.
@@zoltanolah1986 Nem kevés elektronyos is égett eddig szarrá! És eloltani semmi esély! 😉
Külföldön pl németországban nemengedik elektomos autót mélygarázsba
Aksigyártó nagyhatalom..
A két acél palack üres volt, Aluban is csak keves lehetett. mert ha csak félig is van, bármelyk tuti hogy letarolja a környékett- Az egészen biztos a fólia váz se álna és a járgány is messzebb feküdne az oldalán.
@@karolyllh1242 A két acél palack tele volt! Persze közben ledújt és a gáz leégett. Az aluban nemtudom mennyi volt.
Nem volt mit lefújni. Az acélpalackok tuti hogy űresek voltak. Ugyan is a gázpalackokon nincs hasadó tárcsa, sem az acél, sem az alu palack kivitelben.
A szelep tömítés is folyékony alapú gázpalackoknál (oxigén 100 légkör) fém - fém. Végül is egy vékony réz membrárt szorít rá a tekerő a szelepülékre. Szóval lyuk ahol le lehet fújni csak nem tudom hol?
Ügyes vagy. Csapból is ez folyik lition tűz. Ennyi eszed nem lehet, hogy ott tárolod mellette a kerékpárt.
A gázpalack hab a tortán. Elég drága tanulópénz volt. Sajnálom és együtt érzek veled, viszont itt elég nagyot hibáztál.
A szélvédő mögötti Dashcam érdekes.
A normálisabbakban nincs akkumulátor, csak kondenzátor. Az nem okoz gondot. Akkumulátorosat nem szabad venni dashcam-ből.
Nekem az akkumulátoros kültéri lámpában durrant el az akku. Kivitte a lámpa oldalát.
Ha lenne litiumaksi biztos tároló akkor vennék, de nem találtam megbízhatót
ki se tudod szedni az aksit minden típusból
@@Don_Kristof olyat kell venni, ami kiszedhető
Egyszerű acél kazetta elég.
Nem fogja senki megtéríteni a tulaj kárát
@@domellli gyártó vagy forgalmazó
Ha aliexpress akkor ott jelezni kell
még akkor sem, ha igaza lenne.
És ez szomorú!
Hát ezt meg honnan tudod?
Te sem térítenéd meg gyártó, vagy forgalmazóként, hiszen nincs semmilyen szakértői vélemény arról, hogy pontosan mi okozta a tüzet. Mondom ezt miközben évek óta tudom, hogy ezek a lítiumos aksik veszélyesek és valamiért képesek maguktól kigyulladni.
Szia nem akarok ünnep rontó lennie az acél és aluminum gázpalackokkal, szemben, de ha megfigyeled azt ahol az acél gázpalackok voltak pon t az emellett olvadt meg az autó alváza! Szerinted mekkora lángcsóva lehetet ott? Az én fejemben a co2 gáz, levegő vágó pisztoly feje jut eszembe mikor anno faterom ezzel vágta el fűtés csövet, meg az egy centis vas lemezeket is, na ezt szorozd be 200 al, és akkor most itt beszélhetünk melyik is a biztonságosabb! Az egyik robban, míg a másik szét éget, egyik sem jobb, de ez attól függ honban nézzük! Nincs értelme ebbe bele menni csak meg akartam osztani a véleményemet erről a láttotakból, azért elég komoly dolog hogy meg hajlott az autó alváza ami nem piskóta!
Robbanás vagy folyamatos lángcsóva. Mindkettőnek megvannak a maga előnyei hátrányai. Ha robban szótlövi a parazsat, izzó darabokat, lökéshullám, stb. Ha lefúj és a lángcsóva szétégeti ami amúgyis leégett. Helyzet függő hogy mi a jobb. A CO2, másnéven széndioxid nem éghető szóval faterod azzal nehezen vágta a vasat. 🙂
Az sem biztos, hogy az akku miatt gyulladt ki. Lehetett sima kábelzárlat is. Leszakadó forrasztások, vékony kábelek. Szigetelő anyagok gyenge minősége, alulméretezett csatlakozók. Több száz Kinai elektromos kétkerekű akkut láttam testközelből, lenne mit fejleszteni.😊
@@coptermangyro508 igen kerékpár akku kevesebbszer fordul meg beüzemelésre mint pl magán rollerek ahol már csak fejlesztés véget is megnézik mérik a kapacitást pl géppel
Hucudli cuccok
Neeeeeee😢
Hát a baj gagyi a bms ezekbe cuccokba soha nem lesz egy jó bms max ha építed az akkumlátort
Villany szart csak az udvar közepén , hosszabbítóval minden éghető dologtól távol
Ez sajnálatos, kár az egészért!
Anyagi kár nagyo sok....
A LITIUM akkut lehetőleg ALULRA kell szerelni , hogy garantáltan leégjen minden ami felette van. Közömbösítő , tűzgátló anyagot sem kell beépíteni. Hőérzékelőt , és tűzjelzőt sem , oltókészüléket sem. Mert az 50 forintos elektronika TÚL DRÁGA lenne egy több tízmillió forintos gépjárműbe. Had égjenek a buszok.
Leginkább az ilyen elektromos kínai akkus szarokat kéne hanyagolni.
A súllya miatt nem lehet felülre tenni. Minden ami nehéz a földhöz a lehető legközelebb kel rakni! Minden járműre igaz, földi, vízi, légi.. egyszerű fizika.
Az autókba lévő akkupak egy szatyornyi szenzorral van ellátva egy hermetikusan zárt fém dobozba. Ezzel nyernek időt, hogy minnél késöbb terjedjen a tűz! A fém is átég, de időbe tellik. Szembe a hagyományos autók műanyag tankjával. 🤷🏼♂️ Amúgy kevesebb villanyautó hamvad el, mint sima.
Oltókészüléket, minek? Litiumot nem oltod el
😂😂😂🍺🍺🍺🍺🍺😁👍
@@laszlopapBPÉn el tudtam oltani. Igaz egy fehér póló akadt a kezembe. Csapkodtam a pólóval és elaludt. Azért csak pár kisebb szekrényemet kellett kidobnom.
h andrás szerint a villanyos a jövő.vegyet hát azt.......
ELEKTROMOS AUTÓ ZSÁKUTCA FEL KELLENE MÁR VÉGRE FOGNI!
Kínai occsóóóó, ennyi a problema...
Betonnal kell lefújni :D
gondolom dekatlonos volt
A benzines kocsikból is mindenki kiszívja az üzemanyagot nehogy kigyulladjon
A litium aksi hatvan fok felett veszélyes mióta van.
Kánikulában a napon egy fekete zárt dobozban hány fok lehet?
Nem kötelező hülyének lenni. Remélem!
Google a barátod. 😉
Hogy jön azt ide?
Üssem be hogy józan ész? :D
A vázat meg kell próbálni ujraépíteni
A tuz megette az egeszet, ez mar csak max kiskanál lesz:)
Minek?🤑
Az acél ötvözet vas és szén és még sok más, ami korrózió állóság, megmunkálhatóság miatt vannak az ötvözetben.
Amikor felmelegszik az acél olvadás pont előtt is már kiég belőle a szén hiszen alacsony a gyulladás pontja.
Ezzel elveszíti a szilárdságát.
A maradék pedig kilágyul a lassú lehűlés következtében. Ez a megeresztés nevű folyamat, ami az edzés ellentéte.
A maradék már csak kerítésdrotnak lenne jó hiszen nincs szilárdsága.
Meg kell probálni nem terhelni a globalis felmelegedest ilyen buta kommentel.
Tuti nem a kerékpár akku volt.Tisztán látszik,hogy már a meglévő tűz miatt púposodtak ki a cellák.A másik ,hogy ha a cella lesz zárlatos és ott kezd kifújni,akkor 1500-2000 fok is lehet.Ha az akku lett volna semmi se maradt volna belőle,mert szinte semmit se lehetett volna találni benne.....
@@amonraa71 Ezt így kijelenteni azért nem lehet. Elég ha 1 cella ludas volt, meggyujtotta a többit, az az 1 meg kilőtt valahova, kitudja milyen messzire...
De!
Szomorú.
Szerintem ezen túl majd nézegeti mit hova rak. Meg hol tölt. Meg hogy mi miből van.
Kínában már a nagyvárosokból ki vannak tiltva az elemes szutykok a sok tűz miatt...
Pedig ott van a legtöbb elektromos "szutyok" Hogy oldják akkor meg? Az a jövő nem?
Ott mar csak elektromos moped van,benzines nincs
Dehogy van kitíltva… beszélsz hülyeségeket.
Marhaságokat írsz. Kínában már döntő többségében elektromos autókat és kerékpárokat használnak. Semmi gond velük. Kicsit okítsd magad, rád fér
@@attiladeak1467
Linket megnézted sérült barátom?
Tudod használni a keresőt?
Az elektomos szir szar már száz éve is megbukott.
Kinában se több az elektromos autó, nem is lesz ott sem mert szarabb, veszélyesebb, és drágább is.
Ritka hülye lehetsz de nem abban a zacskóban. :D :D :D
LFP akkumulátor, litiumos fost be nem engedek házamba
telefonodat kint leteszed a kapuba?
Az LFP is lítiumos. :)
Fura lehet mindíg a kertben használni a telefonját 😁.
nincs telefonom mert én szabad vagyok
watch?v=GSGeuABGYeM