On se vaan roheeta hommaa kun saa tuossa vaiheessa olla konttorissa sukkasilleen. Saattaa olla hiukan eri momentti päällä kun istuu vöissä ja pakoputken tuottama lämpö kuumottaa ajokenkiä. Nyt on hyvä miettiä tarkkaan, että asennuksesta tulee mahdollisimman toimiva ja miksei siitä tule, ammattimies sentään puurtamassa.
ymmärrän kyllä "päänsäryn" tuon johtosarjan teossa ja eri komponenttien sijoittelun suhteen, saa siinä "kaksi" kertaa miettiä että minne tämänkin sijoittaisi ja mitä kautta sen sitten johdotta että ne ei ole sitten myöhemmin mahd:huoltojen tiellä. kävi tuosta releboxin sijoittelusta mieleen kun suunitteli sitä keski konsoliin taisit sen paikan kyllä jo hylätä mutta jos sen laittaa siihen niin paljonko se vaatis vapaata tilaa yläpuolelle että kannen saa nostettua pois.
Kyllä mulla ainakin on kaikki valot päällä pimeellä. Lisävalot ja auton omat pitkät päällä. Kyllä ne 30 vuotta vanhat bemarin boschit vähän jeesaa vielä lisäpitkiä
Eiks akku kannattas laittaa takaluukkuun selkänojan peltiä vasten. Onko se joku kisa-akku vai normikokonen? Mulla on bemarissa keskellä autoo takaluukussa melkein selkänojapellissä kiinni kahdella 5x35mm alumiinipannalla. 65ah agm akku. Painavahan se on mut akselin päällä niin tuo vetopitoo
Eikö kaikki mittarit kantsia laittaa noitten sulaketasioitten paikalle olis kartturin näköpiirissä, ja releet ecu ja sulakkeet keskikonsoliin niin jää vaihekepilekkin tilaa. Hyvin suunniteltu on puoliks tehty. 🤔
Ehdottomasti releet sulakkeiden viereen. Säästyy varmaan 10m johtoa. Lämmittääkö se pakoputki liikaa max-ecun koteloa jos se on siinä vaihteiston päällä olevassa peltilevyssä? 🙂🤔😬 ps hyvä video taas!
@@juhaninurminen8979 On mutta ne on niin paljon ylempänä ettei enää lämpiä liikaa. Enkä tiedä lämpiääkö se max-acun sulakekotelokaan liikaa siinä vaihteiston päällä, siksi kommentissani oli kysymysmerkki perässä.
@@kimmokorhonen69 Vaihdekeppi osuunee aika liki tunnelin päällä,ei lämpene kyl toisessakaan paikassa liikaa,roikkuu vaan kartturin jaloilla jos sattuu myllytys kohdalle,toki varmaan peli muutenkin jo siinä ! Nooh turhaa spekulointia minulta mut senverran kummankin puolen istuneena niin mietityttää !
Kaikki sulakkeet ja releet siihen kardaanitunnelin alumiinipeltiin. Tulee järkevimmät ja lyhyimmät johtovedot ja painokin mahdollisimman alas. Kaikki mittarit siihen hanskalokeron peltiin niin ne on samassa paikassa ja parhaiten näkyvillä ajon aikana.
Ajovalojen menetys syyspimeällä on mieleen jäävä asia. Siksi laittaisin eri piiriin. Eri puolet erikseen. Jos kolhii toisen kulman, ei ole riskiä että se pimentää toisenkin puolen. Oikarihan ei sulakken vaihdolla poistu.
Moi. Petri ja Matti Tykkään teidän asenteesta. Olen seurannut teidän ajoja on aivan mahtavaa. Toivon et saatte Ladan radalle piekkoin, tykkään siitä et puhutte asiaa. Eikä muusta.
johdot tulee tuohon relekantaan alapuolelta lukittuvilla abiko liitimillä ja rele vain painetaan yläpuolelta paikoilleen sen suhteen releen vaihto on helppo ja nopea jos se vioittuu.
@@kipina6082 Just noin on,useinkin releet varmempia kuin "omat" liitokset ! Siis laatureleet,ennen ja vieläkin harmaat Boschin 30-40 A ehjiä,laitettu yli 30v sitten omiin vermeisiin ! Hätästartti kuin pyyhkijät/pesunestekin myös kartturinkin käytettävissä ! Just lukittuvat ruskeahkot tinatut abikot ok !
On se vaan roheeta hommaa kun saa tuossa vaiheessa olla konttorissa sukkasilleen. Saattaa olla hiukan eri momentti päällä kun istuu vöissä ja pakoputken tuottama lämpö kuumottaa ajokenkiä. Nyt on hyvä miettiä tarkkaan, että asennuksesta tulee mahdollisimman toimiva ja miksei siitä tule, ammattimies sentään puurtamassa.
ymmärrän kyllä "päänsäryn" tuon johtosarjan teossa ja eri komponenttien sijoittelun suhteen, saa siinä "kaksi" kertaa miettiä että minne tämänkin sijoittaisi ja mitä kautta sen sitten johdotta että ne ei ole sitten myöhemmin mahd:huoltojen tiellä.
kävi tuosta releboxin sijoittelusta mieleen kun suunitteli sitä keski konsoliin taisit sen paikan kyllä jo hylätä mutta jos sen laittaa siihen niin paljonko se vaatis vapaata tilaa yläpuolelle että kannen saa nostettua pois.
Kyllä kannattaa funtsia varmasti kaksi kertaa, mihin sähköjä asentaa. Käytännöllisyys ja mahdollisen yksinkertaisesti. Kyllä tulee hyvä
Kyllä mulla ainakin on kaikki valot päällä pimeellä. Lisävalot ja auton omat pitkät päällä. Kyllä ne 30 vuotta vanhat bemarin boschit vähän jeesaa vielä lisäpitkiä
Näyttikö vaan, vai onko turvakaaren ja A-pilarin välisestä tukilatasta hitsaukset irti A-pilarista .?
Samaa katoin. Kolvi kuumaksi
Hyvin suunniteltu on puoliksi tehty 👍
Eiks akku kannattas laittaa takaluukkuun selkänojan peltiä vasten. Onko se joku kisa-akku vai normikokonen? Mulla on bemarissa keskellä autoo takaluukussa melkein selkänojapellissä kiinni kahdella 5x35mm alumiinipannalla. 65ah agm akku. Painavahan se on mut akselin päällä niin tuo vetopitoo
Eikö kaikki mittarit kantsia laittaa noitten sulaketasioitten paikalle olis kartturin näköpiirissä, ja releet ecu ja sulakkeet keskikonsoliin niin jää vaihekepilekkin tilaa. Hyvin suunniteltu on puoliks tehty. 🤔
Ehdottomasti releet sulakkeiden viereen. Säästyy varmaan 10m johtoa. Lämmittääkö se pakoputki liikaa max-ecun koteloa jos se on siinä vaihteiston päällä olevassa peltilevyssä? 🙂🤔😬 ps hyvä video taas!
Sulakeboxithan on suoraan pakoputken/-sarjan yläpuolella kuten kuvasta näkyy,lämmintä riittää ! Näin jalkatelineessä kengät sulattaneena kommentoin !
@@juhaninurminen8979 On mutta ne on niin paljon ylempänä ettei enää lämpiä liikaa. Enkä tiedä lämpiääkö se max-acun sulakekotelokaan liikaa siinä vaihteiston päällä, siksi kommentissani oli kysymysmerkki perässä.
@@kimmokorhonen69 Vaihdekeppi osuunee aika liki tunnelin päällä,ei lämpene kyl toisessakaan paikassa liikaa,roikkuu vaan kartturin jaloilla jos sattuu myllytys kohdalle,toki varmaan peli muutenkin jo siinä ! Nooh turhaa spekulointia minulta mut senverran kummankin puolen istuneena niin mietityttää !
Kaikki sulakkeet ja releet siihen kardaanitunnelin alumiinipeltiin. Tulee järkevimmät ja lyhyimmät johtovedot ja painokin mahdollisimman alas. Kaikki mittarit siihen hanskalokeron peltiin niin ne on samassa paikassa ja parhaiten näkyvillä ajon aikana.
Eikös releet toimi pimeässä?
Ajovalojen menetys syyspimeällä on mieleen jäävä asia. Siksi laittaisin eri piiriin. Eri puolet erikseen. Jos kolhii toisen kulman, ei ole riskiä että se pimentää toisenkin puolen. Oikarihan ei sulakken vaihdolla poistu.
Kisavalothan ovat tuossa kaikki omilla piireillään,kuin kuuluukin ! Perusajovaloista riippumattomia kuin Petri alussa kertoikin,näin pitääkin olla !
Siitä tulee ihan hyvännäkönen
Moi. Petri ja Matti
Tykkään teidän asenteesta. Olen seurannut teidän ajoja on aivan mahtavaa. Toivon et saatte Ladan radalle piekkoin, tykkään siitä et puhutte asiaa. Eikä muusta.
Tällästä palautetta on mukava saada🙂 kiitos😊
eka.kannattaa laittaa muutama rele varalle jos sippaa rele vaihtaa vaan vara releeseen liittimet.
johdot tulee tuohon relekantaan alapuolelta lukittuvilla abiko liitimillä ja rele vain painetaan yläpuolelta paikoilleen sen suhteen releen vaihto on helppo ja nopea jos se vioittuu.
@@kipina6082 Just noin on,useinkin releet varmempia kuin "omat" liitokset ! Siis laatureleet,ennen ja vieläkin harmaat Boschin 30-40 A ehjiä,laitettu yli 30v sitten omiin vermeisiin ! Hätästartti kuin pyyhkijät/pesunestekin myös kartturinkin käytettävissä ! Just lukittuvat ruskeahkot tinatut abikot ok !
Olikos sähköinen ohjaustehostin, mites sen sulake?
Sitähän se pete tuossa pyöritteli käsissään 70A pikasulake
@@Ronskutin olin liian hätäinen kirjoittaan kesken ohjelman. Huomasin itsekin sen kun siihen kohtaan pääsin.