Peugeot e-Expert l Hydrogen Fuel Cell
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- Опубліковано 2 жов 2024
- With the e-Expert Hydrogen, PEUGEOT has become one of the first manufacturers to offer as standard an electric van powered by a Hydrogen Fuel Cell. Learn more about the Hydrogen Fuel Cell technology and its implications on a van that goes further on a faster charge while remaining as operational as ever.
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je pense que l'hydrogène remplacera les autos avec batteries. As i know EV needs lots of electricity which is not green today
L'hydrogène "vert" à base d'électricité renouvelable est marginal et anecdotique aujourd'hui et le rendement est très mauvais (= on perds beaucoup d'énergie au lieu de l'utiliser directement stocké dans une batterie), aujourd'hui c'est surtout l'hydrogène gris (à partir de gas fossile), très polluant qui prédomine car pas cher à produire... Il n'y a pas de monde où la technologie hydrogène va du jour au lendemain devenir abordable et avec un bien meilleur rendement, c'est pas possible.
Au final toutes ces annonces de constructeurs sur l'hydrogène, c'est juste du green washing, du marketing, de quoi faire passer le temps pendant qu'ils font croire aux investisseurs qu'ils cherchent des solution vertes pour demain... alors que les études scientifiques et le marché nous dit clairement que l'électrique à batterie est l'avenir immédiat (d'ailleurs la recherche en matière de batterie produit des résultats fous, de nouvelles chimies de batteries moins polluantes, moins cher, etc... arrivent tout les jours là où la tech hydrogène avance peu malgré des investissements fou). Tout ce que joue Peugeot en continuant de négliger bêtement l'électrique, c'est leur survie d'ici 2030. C'est intolérable que Peugeot n'ait toujours aucune électrique sur plateforme dédiée à l'électrique, même Toyota qui a longtemps fait du lobby contre les électriques à batterie a enfin compris et décidé de sortir toute une gamme avec dès aujourd'hui un SUV full elec, même si leur modèle est pas dingue (la faute à des années de lobby anti électrique plutôt qu'à bosser dessus), au moins eux en sont déjà là quand Peugeot reste bloqué à vendre des voitures thermiques ou des électriques médiocres comme les e208 e2008 ou les futures 408 et 308 qui ne sont que des modèles thermiques convertis à l'électrique, ce qui est très médiocre face à des modèles conçu dès le départ comme électriques.
Bref que Peugeot se bouge le cul et arrête de faire diversion avec l'hydrogène, ou en 2030 Peugeot n'existera plus, c'est aussi simple que ça malheureusement.
@@manu.yt25 il n'y a pas à chercher loin sur comment faire de l'hydrogène vert. La plupart à partir de déchets...
@@vindjcomix9863 C'est du fantasme encore les histoire de produire de l'hydrogène vert à partir de déchets ou d'algues pour un prix acceptable, faut que la recherche là dessus continue mais pour l'instant on y est pas et c'est sans doute mieux d'avancer avec des choses qu'on maîtrise et qui sont en constante amélioration (véhicules électriques à batterie)....
👍 Very Nice 👍
The name would look better spelled as e-Xpert
e expert, pas i expert, svp. Bravo aux équipes qui ont travaillé sur ce véhicule.
212 years of history.
Ho...Ho...Ho, eDrive a SUV's Vans LCV,ECO and color Hybrid *~* Sport+ a turbo fuel pump engine Co2° a speed fuel🤩👍😉, Hahaha Peugeot video factory😂😅, I like Pump??? PUMPBIG😱😊😅
GONTA-GANTI .. LOGO ..
PLIN-PLAN
TIDAK KONSISTEN
Maybe somebody else will open up shop in Europe and help you...lol
Hello Peugeot
That's costly and I dont really need or want to work with stellantis.
...#BikeLife it is for the Cullen clan
#pergueot india launch car?
Tenho 4 Expert na frota estou decepcionado com o veículo todas estão com problemas no Ar condicionado o carro é ótimo mais tem esse defeito crônico é a concessionária não resolve o problema.... Vai é volta o problema sempre volta novamente 😞😡🤬🤬🤬🤬
Schade, leider nicht auf deutsch. 😢
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LOGO-NYA ..
MASIH CAMPUR ADUK
TERKESAN TIDAK SOLID
MEMBINGUNGKAN KONSUMEN
Hydrogène ?
Non, Peugeot, pas ça...
C'est le futur scandale des décennies à venir, comme le fut de diesel des années 80 (mais en bien pire).
À l'état actuel l'hydrogène coûte aussi cher que l'essence au kilomètre, simplement parce qu'il n'est pas taxé (pas encore).
L'hydrogène qu'on a aujourd'hui est issu de l'industrie pétrolière, l'hydrogène renouvelable consomme beaucoup plus d'énergie qu'il n'en produit (production anecdotique), le réseau est inexistant et coûtera beaucoup plus cher que la mise en place de bornes de recharge rapide pour véhicules électriques.
Une voiture hydrogène nécessite plus de ressources rares à sa production, la batterie tampon aura une durée de vie beaucoup plus courte en raison des cycles de recharge décharge permanent, sans oublier l'ajout de poids et la sécurité des réservoirs.
Avec cette technologie on va droit dans le mur, il vaut mieux investir dans l'électrique à batterie (bien plus fiable, moins cher, plus facilement recyclable, moins dangereux).
Si Stellantis prends vraiment le cap de l'hydrogène pour des véhicules en dessous des poids lourds, je vais sérieusement reconsidérer la question de mes actions au sein du groupe.
Oui le rendement de l'hydrogène vert est très mauvais, c'est clairement une impasse pour les véhicules individuels, les technologies de batteries font des progrès fou pendant ce temps...
Pour la survie de Peugeot d'ici 2030 espérons qu'ils ne parlent d'hydrogène que pour faire du marketing à pas cher et qu'en vrai ils ont en gestation de vraies électriques à batterie sur plateforme dédiée pour très bientôt ou sinon ils vont se faire tuer par Tesla ou les marques chinoises déjà très fortes sur l'électrique....
@@manu.yt25 il y a des subventions à la clé, donc c'est normal que les constructeurs automobiles explorent un peu la technologie.
L'hydrogène a un intérêt pour les véhicules lourds, mais selon mon expérience en dessous de 3.5t c'est inutile.
C'est une technologie qui est clairement encore trop encombrante pour des véhicules légers, et avec trop de contraintes pour sa production.
Les véhicules à batterie ont fait de très gros progrès, on commence à avoir du recul sur la fiabilité, les bornes de recharge rapide se développent partout... L'avenir, c'est la batterie.
@@anthony.p1580 les deux technologies peuvent co-exister...
@@phenixdev7276 malheureusement, la réalité de l'hydrogène n'est pas aussi rose que les médias veulent bien nous le faire croire.
ua-cam.com/video/vPaT5Esx66w/v-deo.html
NEXT project hypercar by tecnológico symbio?
Hydrogen is mostly a dead end, efficiency for green hydrogen is low and it cost way too much, and the fuel cell tech is too expensive and the room for improvement is crazy small compared to all the stuff going on with battery EVs and new cell chemistry being improved constantly...
Please Peugeot wake up, stop resisting EV and finally put on the market some good and competitive EVs, it's a shame that in 2022 you only have e208 and e2008 based on petrol platforms, you might save some money on the short term but you'll end up losing big and risking to disappear all together by the end of this decate if you don't have a real good EV offer until next year, the rest of the market and chinese manufacturers will end you and Stellantis will have to stop brands like Citroën, DS, Lancia, etc... or even possibly Peugeot in the worst case, because the lack of competitive EV had made the company bankrupt. Seriously, wake up!
Hydrogen has just started and every brand is making hydrogen vehicles (Mercedes is making a truck, Toyota has some cars, etc.) as the electric few years ago, nobody believed in it, but it will be the future. Hydrogen has a big potential for big vehicles as vans, trucks, planes,etc. who can’t be recharged easily and don’t have a big autonomy. Also, Stellantis announced that they will make all their vehicles electric in 2028. Peugeot will release an electric version of the 308 and of the 408 next year.
@@phenixdev7276 Toyota has made a bet on hydrogen against EV but they're starting to realize how it was a mistake and are now rushing to push some EVs on the market that are rather bad compared to Toyota standards like the Bz4x and totally insignifiant on the market and are now allied with giant chinese battery producers for their future models (they are paying the price for their lobbying against EVs)... Mercedes on the other hand is mostly using hydrogen as a PR stunt, they have a lot of EV models and have already put to the market a full electric car like the EQS and plan to release a lot more... Hydrogen has some potential somewhere, perhaps in trains or cold/remote places, but for small vehicles it's a dead end it's way too expensive and inefficient and it's still relying on fossile gas to produce cheap hydrogen...
Yeah I know for the 308 and 408 but no sorry you can't say you want to electrify your vehicles and only having EVs that are made on petrol bases in 2023 this is really a shame and I'm sure Peugeot will pay the hard price for this costly mistake. Even Renault has already a the Megane E-Tech on a dedicated EV platform. Shared platforms are a thing of the past, we get EVs that are poorly made and conceived, with batteries who use a lot of useful space and with an energy consumption that isn't good at all. Be sure that the market will not like those petrol converted EVs and Peugeot will suffer a lot from these poor decisions... but we're still early, the result of these mistakes will be visible in few years....
@@manu.yt25 I like electric vehicles too bus as I said, we can have both. Yeah, maybe for small vehicles (cars) it isn’t really useful, but for vans and other big vehicles it’s perfect. Also, for Stellantis they are taking longer since they are making their own batteries factories and their own mines since they don’t want to depend of China, Russia, etc.
Disseram o mesmo com os carros elétricos.
Olha onde ta a tesla
@@manu.yt25 Nos tamos a falar de 2 foisas diferentes a tesla ta desde 2010 e nao avia postos de abesticimento o hidrogénio ta começando agora quer o que que saia tudo assim do nada se a tesla demorou 10 anos porque que isto tem de ser a presa tem que twr postos de abastecimento e populismo