Il telaio scoperto con la meccanica a vista è eccezionale...il V8 con i tue turbocompressori che mi fanno ricordare le Gruppo C degli anni '80...è pura poesia...
A me il telaio ha dato la sensazione opposta, non pensavo che ci fosse una roba del genere sotto a una macchina da mezzo milione, sembra una roba fatta da ammioccuggino in cantina ( e si spiega pure il peso da suv )
@@stefanoballiero8319 Ma guarda...sì...può fare "strano" vedere come, in un'epoca in cui altri costruttori come Lamborghini, Maserati e McLaren usano la vasca centrale del telaio in carbonio, la Ferrari continui ad usare lo spaceframe in alluminio. Posso assicurare, però, che la soluzione mista alluminio-carbonio della SF90 tutto è tranne che una cosa fatta alla "ammiocuggino"...tutto dipende da come vengono progettate le sezioni in termini di rigidità. Un po' come si fa in MotoGP, dove i costruttori non puntano alla massima rigidità possibile, ma sulla "migliore" rigidità possibile. Ferrari poi, in questo caso, integra il telaio in alluminio con inserti in carbonio come la "panchetta" (un pezzo che da come ho capito è una specie di barra duomi posteriore) e altri inserti che aiutano a raggiungere le prestazioni calcolate in sede di progetto. L'alluminio da anche vantaggi in termini di riparazione: se ti prendono in un fianco ad un semaforo, la puoi riportare in dima, se si spacca una vasca di carbonio la devi sostituire interamente con costi allucinanti. Poi è facile e veloce da lavorare in termini di piegatura e saldatura. Sicuramente pesa un po' di più, ma la libertà progettuale che assicura, compensa in buona parte questo svantaggio. Al oggi, invece, il carbonio è difficile da lavorare e occorre molto tempo per costruire una scocca. In un futuro nemmeno troppo lontano, sicuramente si potranno stampare telai interi con le stesse proprietà di quelli laminati a mano e poi assemblati per incollaggio. Certo, nel mezzo milione di €, parecchie centinaia di migliaia sono solo per il logo Ferrari, ma buona parte sono costi di progettazione, materiali e, soprattutto, questioni di scala industriale. A me personalmente piace molto, perché mi da l'idea di un automobilismo ancora legato ai "bei tempi andati" con la tecnologia moderna... :) E, ripeto, cercati quel tocco da vecchia Gruppo C con le turbine che fanno capolino lì in basso, mi fa sbavare, cercati qualche video qui su yt, ce ne sono molti... :D
@@alessioanzalone9759 l'alluminio sarebbe stato dignitoso anche se non nobile come il carbonio, ma non capisco dove lo vedi. È tutto ferro, è una poverata nauseabonda.
Secondo me il concetto di powertrain con il v8turbo e il motore elettrico tra cambio e termico é fantastico , come anche l'assale con il torque vectoring una figata , ma tutto insieme forse un po' troppo pesante , la perfezione sarebbe una 488 pista con il 220cv elettrico
Mi immagino tutti quelli che criticano questa macchina quante Ferrari hanno potuto vantare di guidare (ma non solo quelle) o anche solo visto dal vivo di che tipo di capolavoro stiamo parlo...
La La Ferrari é un vero capolavoro e una iper a serie limitata fatta in carbonio e anch'essa quasi 1000cv anche se la SF 90stradale ha delle chicche fantastiche e una potenzialità enorme
Ma usare il motore a combustione per ricaricare la batteria ha senso? Va bene che cosi la rendono ibrida con tutti i vantaggi ecc, ma a livello di prestazioni ha senso? Un conto é recuperare dalle freanate, un conto utilizzare il motore a combustione
Stai dicendo che utlizzare un motore elettrico, alimentato da una batteria caricata da un motore a combustione produce più energia rispetto ad uno a solo combustione?
@@boballardyce4261 in poche parole si . È un po' lo stesso ragionamento del compressore volumetrico, si preleva poca energia dal motore termico ( 30 - 40 cv ) per poi riceverene molta di più .
@@goosecatcomunication si che non sforza molto ci sta, però a partita di kw sviluppati non pensavo che sarebbe stato più efficiente ľutilizzo del termico per caricare la batteria. Comunque ci avevo pensato che essendo la batteria di piccole dimensioni sarebbe stato fattibile. Grazie!
Nessuno ha notato che il “coperchietto” arancione sopra il modulo elettrico è a forma di joystick/gamepad?..è voluta come cosa, casuale o la vedo solo io?..
Usare un v8 in surplus oltre il necessario x caricare delle batterie sembra una bestemmia...potrei capire in rilascio ma così non lo vedo così efficente...enzo a vedere le macchine ferrari di oggi si ucciderebbe da solo
@@Sick_fontaX2 lo so che è ancora in produzione ( e spero lo rimanga per sempre ), mi riferivo al fatto che il Commendatore essendo un " motorista " , come avrebbe reagito a vedere una sua auto spinta da un motore elettrico .
Emiliano Tu sei sempre Fortissimo, e descrivi perfettamente ogni dettaglio con precisione tecnica e emozioni grandissime. Il tecnico Ferrari saprà anche il fatto suo, ma non ha empatia quindi non risulta affatto simpatico. + 10 e lode sempre per Te, 0 per il tecnico ferrari
Le nuove generazioni prenderanno l'ibrido e bene cannoni Ferrariva svilupparlo. Ma anche io che ho una certa età pretendo auto al passo con i tempi. Figurati poi, la Porsche per allargare l'offerta è passata ai SUV e al diesel manco sua ma presi dalla VW e nessuno ha fiatato.
Se fosse un po' più elegante ci avrei chiuso un occhio , nonostante sia ibrida plug in , con molti controlli elettronici ecc. Esteticamente è brutta per essere una Ferrari.
un kit di tecnologie VECCHIE spacciato per novità ipertecnologica... NCS più lo guardo e più mi convinco che la mia proposta modulare sia infinitamente MEGLIO sotto ogni punto di vista ma 3 in particolare... PESO, RENDIMENTO e semplicità costruttiva
@@micheleb9018 la T50 pur essendo tecnologicamente VECCHIA pure lei ha meno problemi a fare a fuoco una trentina di giri... intanto si porta a spasso 700Kg in meno e poi è MOLTO più semplice
@@nicolamangiacapra-Billy2022 è il futuro solo perchè è pieno di mentecatti che comprano l'elettrico e l'ibrido..!! Fosse per me la ferrari era già chiusa dopo l'F430..!!
@@m.t.9837 peccato che tutta la gamma Ferrari prende gli schiaffi da questa sf90 che è il perfetto connubio di vecchia scuola con la nuova. Fortuna che non ci sono mentalità simile alla tua in Ferrari.
Che cazzo di affermazioni....come fai a comparare 2 cose diverse una differenza di 1000cv quasi una elettrica l'altra per buona parte termica si vede come ve ne intendete...... E poi quando quei piccoli costruttori vinceranno mondiali f1 e sport gt faranno auto che dopo 60 anni valgono decine di milioni di euro e forse scriveranno qualche riga sul motorsport forse vale la pena ricordarsi chi sono....per me' sono una nullità e avere soldi quel rottame elettrico se lo tengono.
@@m.t.9837 elettrico? Chi ha parlato di motore elettrico?🤔😂🤣😅 Ma fortunatamente i più grandi produttori automobilistici hanno deciso di smettere di sviluppare il motore endotermico (stufa su ruote)! Ottima idea! Ogni volta che si apre un cofano di un'auto con motore a combustione interna, si può solo notare un tripudio di inefficienza! Inconcepibile nel 2021! MOTORE A SCOPPIO...😅😂🤣 ADDIO‼️
@@oeroee guarda che produrre un auto elettrica inquina di più che un auto termica..!! Il "futuro elettrico" segnerà la fine dell' antropocene..!! Al 2100 l'umanità non ci arriverà mai..!!
È il telaio della 488. La pagani costa tre volte questa. Cosa c’entra??? Quelle che confronti tu sono auto come la LaFerrari o hypercar diverse da questa
@@masterpilotemilianoperucca7457 Tony non ha tutti i torti. Mi viene da pensare allo chassis di Aventador, (stessa fascia di prezzo), che nonostante la sua anzianità sembra decisamente più "tecnico" e con soluzioni sopraffine come la splendida monoscocca in carbonio e le sospensione push rod ad esempio. L'unica cosa che fa davvero impressione è il posizionamento e la compattezza del Motore V8.
@@masterpilotemilianoperucca7457 veloce non vuol dire migliore, sicuramente sarà un capolavoro di ingegneria automobilistica, ma da Ferrari vorrei macchine da puristi, non macchine ecosostenibili
Thank you very much for posting. Your video on the SF90 Powertrain and Chassis must be the first. I wish you have English translation, thank you
Il telaio scoperto con la meccanica a vista è eccezionale...il V8 con i tue turbocompressori che mi fanno ricordare le Gruppo C degli anni '80...è pura poesia...
A me il telaio ha dato la sensazione opposta, non pensavo che ci fosse una roba del genere sotto a una macchina da mezzo milione, sembra una roba fatta da ammioccuggino in cantina ( e si spiega pure il peso da suv )
@@stefanoballiero8319 Ma guarda...sì...può fare "strano" vedere come, in un'epoca in cui altri costruttori come Lamborghini, Maserati e McLaren usano la vasca centrale del telaio in carbonio, la Ferrari continui ad usare lo spaceframe in alluminio.
Posso assicurare, però, che la soluzione mista alluminio-carbonio della SF90 tutto è tranne che una cosa fatta alla "ammiocuggino"...tutto dipende da come vengono progettate le sezioni in termini di rigidità. Un po' come si fa in MotoGP, dove i costruttori non puntano alla massima rigidità possibile, ma sulla "migliore" rigidità possibile.
Ferrari poi, in questo caso, integra il telaio in alluminio con inserti in carbonio come la "panchetta" (un pezzo che da come ho capito è una specie di barra duomi posteriore) e altri inserti che aiutano a raggiungere le prestazioni calcolate in sede di progetto.
L'alluminio da anche vantaggi in termini di riparazione: se ti prendono in un fianco ad un semaforo, la puoi riportare in dima, se si spacca una vasca di carbonio la devi sostituire interamente con costi allucinanti.
Poi è facile e veloce da lavorare in termini di piegatura e saldatura. Sicuramente pesa un po' di più, ma la libertà progettuale che assicura, compensa in buona parte questo svantaggio.
Al oggi, invece, il carbonio è difficile da lavorare e occorre molto tempo per costruire una scocca. In un futuro nemmeno troppo lontano, sicuramente si potranno stampare telai interi con le stesse proprietà di quelli laminati a mano e poi assemblati per incollaggio.
Certo, nel mezzo milione di €, parecchie centinaia di migliaia sono solo per il logo Ferrari, ma buona parte sono costi di progettazione, materiali e, soprattutto, questioni di scala industriale.
A me personalmente piace molto, perché mi da l'idea di un automobilismo ancora legato ai "bei tempi andati" con la tecnologia moderna... :)
E, ripeto, cercati quel tocco da vecchia Gruppo C con le turbine che fanno capolino lì in basso, mi fa sbavare, cercati qualche video qui su yt, ce ne sono molti... :D
@@alessioanzalone9759 l'alluminio sarebbe stato dignitoso anche se non nobile come il carbonio, ma non capisco dove lo vedi. È tutto ferro, è una poverata nauseabonda.
Secondo me il concetto di powertrain con il v8turbo e il motore elettrico tra cambio e termico é fantastico , come anche l'assale con il torque vectoring una figata , ma tutto insieme forse un po' troppo pesante , la perfezione sarebbe una 488 pista con il 220cv elettrico
Mi immagino tutti quelli che criticano questa macchina quante Ferrari hanno potuto vantare di guidare (ma non solo quelle) o anche solo visto dal vivo di che tipo di capolavoro stiamo parlo...
Vivo a Maranello e ti assicuro che le Ferrari belle sono altre
Bel servizio, molto interessante.
👍🏼
Che bomba, grande Emiliano💣
Che spettacolo!!!!!!
Perché? Tolto il motore termico, il resto? Anzi a me sembra che abbia un banale telaio in metallo... Spero di sbagliarmi.
Spero che prima o poi arrivi una versione della F8 migliorata con il motore così basso come sulla SF90
Orgoglio, capacità, eccellenze, genio italiano 🇮🇹❤️🇮🇹❤️🇮🇹❤️🥇🥇🥇
Uhhhh, fca non è italiana
Bella, non discuto il progetto, capisco che sarà il futuro, ma l'avrei preferita senza batteria e motori elettrica.ciaooooone
Che Gioiello di macchina; solo Ferrari fa queste magie ..... Forza Ferrari sempre. E ottima spiegazione sempre il migliore in pista e fuori.
Grazie Emiliano
Ciao noi italiani. Che fenomeni. Come noi non c'è nessuno. Forza ferrari
Ciao Emiliano non ho capito come mai la sf 90 gira solo un secondo meglio della La Ferrari nel video che hai fatto ieri
Il circuito è molto corto quindi un secondo non è poco
La La Ferrari é un vero capolavoro e una iper a serie limitata fatta in carbonio e anch'essa quasi 1000cv anche se la SF 90stradale ha delle chicche fantastiche e una potenzialità enorme
la La Ferrari è una hypercar in carbonio etc. questa è una macchina in alluminio "di serie". sono due cose differenti.
@@masterpilotemilianoperucca7457 ok grazie
Bella macchina italiana 🇮🇹
Ma usare il motore a combustione per ricaricare la batteria ha senso? Va bene che cosi la rendono ibrida con tutti i vantaggi ecc, ma a livello di prestazioni ha senso? Un conto é recuperare dalle freanate, un conto utilizzare il motore a combustione
Si perché si riceve più energia di quella assorbita
Stai dicendo che utlizzare un motore elettrico, alimentato da una batteria caricata da un motore a combustione produce più energia rispetto ad uno a solo combustione?
@@boballardyce4261 in poche parole si . È un po' lo stesso ragionamento del compressore volumetrico, si preleva poca energia dal motore termico ( 30 - 40 cv ) per poi riceverene molta di più .
Ah ok, grazie!
@@goosecatcomunication si che non sforza molto ci sta, però a partita di kw sviluppati non pensavo che sarebbe stato più efficiente ľutilizzo del termico per caricare la batteria. Comunque ci avevo pensato che essendo la batteria di piccole dimensioni sarebbe stato fattibile. Grazie!
Nessuno ha notato che il “coperchietto” arancione sopra il modulo elettrico è a forma di joystick/gamepad?..è voluta come cosa, casuale o la vedo solo io?..
Quel motore nel cofano della mia Fiat Seicento,dite che ci entra? 🤔
Che bestia…
Usare un v8 in surplus oltre il necessario x caricare delle batterie sembra una bestemmia...potrei capire in rilascio ma così non lo vedo così efficente...enzo a vedere le macchine ferrari di oggi si ucciderebbe da solo
Beh, avrai voluto vedere l' espressione del " Commendatore " quando apposta del suo amato V 12 vedeva i motori elettrici 🤔🤔🤔
Il motore V12 é ancora in produzione
@@Sick_fontaX2 lo so che è ancora in produzione ( e spero lo rimanga per sempre ), mi riferivo al fatto che il Commendatore essendo un " motorista " , come avrebbe reagito a vedere una sua auto spinta da un motore elettrico .
Emiliano Tu sei sempre Fortissimo, e descrivi perfettamente ogni dettaglio con precisione tecnica e emozioni grandissime. Il tecnico Ferrari saprà anche il fatto suo, ma non ha empatia quindi non risulta affatto simpatico. + 10 e lode sempre per Te, 0 per il tecnico ferrari
Oh non gli fai dire una parola all'addetto della Ferrari
io voglio vedere come saranno in grado di far passare il concetto di "ferrarizzazione" di un'auto totalmente elettrica...
Le nuove generazioni prenderanno l'ibrido e bene cannoni Ferrariva svilupparlo. Ma anche io che ho una certa età pretendo auto al passo con i tempi.
Figurati poi, la Porsche per allargare l'offerta è passata ai SUV e al diesel manco sua ma presi dalla VW e nessuno ha fiatato.
Se ci e' riuscita Porsche...
@@alessandrotuzi5878 .......... ci riuscirà anche Ferrari.
@@salvatorevi918 Appunto e senza fare OGM modificati tipo la Cayenne o la Urus parlando anche del futuro SAV
Sta ferrari non la digerisco, sempre una ferrari è ma non mi convince
Se fosse un po' più elegante ci avrei chiuso un occhio , nonostante sia ibrida plug in , con molti controlli elettronici ecc. Esteticamente è brutta per essere una Ferrari.
@@missouriresole4726 si concordo neanche a me piace esteticamente
un kit di tecnologie VECCHIE spacciato per novità ipertecnologica... NCS
più lo guardo e più mi convinco che la mia proposta modulare sia infinitamente MEGLIO sotto ogni punto di vista ma 3 in particolare...
PESO, RENDIMENTO e semplicità costruttiva
Mai pensato di mandare il tuo CV in Ferrari?
@@gufo_tave
no... ho mandato un progetto NON un CV
io sono FR Project Automotive Innovation Technology NON un giornalista 😉
@@Ale55andr082
te lo dice nel video... questa è una macchina che se la spremi in pista cuoci tutto !!! lo hanno ammesso loro !!! 1.700kg !!!
@@TheAreacontact allora dimmi una vettura da strada che vada forte in pista per 100 giri
@@micheleb9018
la T50 pur essendo tecnologicamente VECCHIA pure lei ha meno problemi a fare a fuoco una trentina di giri... intanto si porta a spasso 700Kg in meno e poi è MOLTO più semplice
Appena comprata ci sarebbe da eliminare quello schifo di sistema elettrico 😂
Perché?
Non sono 1000cv se bari con l'elettrificazione..!! L'elettrico deve morire..! Una ferrari elettrificata è un delitto..!!
Purtroppo dicono che questo sarà il futuro
@@nicolamangiacapra-Billy2022 è il futuro solo perchè è pieno di mentecatti che comprano l'elettrico e l'ibrido..!! Fosse per me la ferrari era già chiusa dopo l'F430..!!
@@m.t.9837 allora menomale che non sei tu a decidere…
@@m.t.9837 peccato che tutta la gamma Ferrari prende gli schiaffi da questa sf90 che è il perfetto connubio di vecchia scuola con la nuova. Fortuna che non ci sono mentalità simile alla tua in Ferrari.
E poi la rimac nemmeno la vede, povera Ferrari
Si…sul dritto e basta però. Tanto vale che prendiamo una Bugatti. Sul dritto fa i 500 allora. Tanti saluti alla Rimac
Che cazzo di affermazioni....come fai a comparare 2 cose diverse una differenza di 1000cv quasi una elettrica l'altra per buona parte termica si vede come ve ne intendete...... E poi quando quei piccoli costruttori vinceranno mondiali f1 e sport gt faranno auto che dopo 60 anni valgono decine di milioni di euro e forse scriveranno qualche riga sul motorsport forse vale la pena ricordarsi chi sono....per me' sono una nullità e avere soldi quel rottame elettrico se lo tengono.
Ma che telaio ha? È vergognoso...
Non mi pare in fibra di carbonio...
È un telaio in alluminio
@@masterpilotemilianoperucca7457 ok grazie per l'info!
𝔸𝔹𝕆𝕃𝕀𝔸𝕄𝕆 𝕀𝕃 𝕄𝕆𝕋𝕆ℝ𝔼 𝔸 𝕊ℂ𝕆ℙℙ𝕀𝕆‼️
Di la verità... tu vuoi innescare un flame, vero?
Abolire l'elettrico e chi compra e produce la merda a batteria...!!
@@m.t.9837visto la sf90, la domanda sorge spontanea: ferrari compresa❓🤣😅😂
@@m.t.9837 elettrico? Chi ha parlato di motore elettrico?🤔😂🤣😅
Ma fortunatamente i più grandi produttori automobilistici hanno deciso di smettere di sviluppare il motore endotermico (stufa su ruote)! Ottima idea! Ogni volta che si apre un cofano di un'auto con motore a combustione interna, si può solo notare un tripudio di inefficienza! Inconcepibile nel 2021!
MOTORE A SCOPPIO...😅😂🤣 ADDIO‼️
@@oeroee guarda che produrre un auto elettrica inquina di più che un auto termica..!! Il "futuro elettrico" segnerà la fine dell' antropocene..!! Al 2100 l'umanità non ci arriverà mai..!!
Ha un sound migliore la mia Vespa 50 Special 125...
Esatto..! L'elettrificazione è da abolire..!!
Sembra la corvette
Telaio imbarazzante in confronto a Pagani o Porsche 918 spider macchina carrozzata bella per sceicchi
È il telaio della 488. La pagani costa tre volte questa. Cosa c’entra??? Quelle che confronti tu sono auto come la LaFerrari o hypercar diverse da questa
@@masterpilotemilianoperucca7457
Tony non ha tutti i torti.
Mi viene da pensare allo chassis di Aventador, (stessa fascia di prezzo), che nonostante la sua anzianità sembra decisamente più "tecnico" e con soluzioni sopraffine come la splendida monoscocca in carbonio e le sospensione push rod ad esempio.
L'unica cosa che fa davvero impressione è il posizionamento e la compattezza del Motore V8.
Questa non è una 488 e una sf90 e il metallo in controluce sembra pure martellato non ho parole i prezzi della sf non sono Mika bassi
Senza offendere nessuno componentistica al top
Non è più una Ferrari
Peggior Ferrari della storia.
è quella più veloce però. le due cose non tornano. un abbraccio
@@masterpilotemilianoperucca7457 veloce non vuol dire migliore, sicuramente sarà un capolavoro di ingegneria automobilistica, ma da Ferrari vorrei macchine da puristi, non macchine ecosostenibili
@@Alessio-fl9mb c'è ben poco di ecosostenibile in una sf90 stradale
@@Alessio-fl9mb l’unica funzione della parte elettrificata è aumentare la performance….
@@Djlukito95 è ibrida plug in con un motore bi-turbo, in confronto ad una 458 è ecologica
1000cv....con un 8 cilindri....immagino con un 12 cilindri....