Uithoornlijn gaat eind juli definitief rijden: scholieren leren nu al over oversteekplaatsen
Вставка
- Опубліковано 9 жов 2023
- De Uithoornlijn gaat zoals het er nu naar uitziet eind juli 2024 definitief de eerste passagiers vervoeren. Op het ogenblik wordt er druk getest om te zorgen dat de systemen goed op elkaar aansluiten en dat kinderziektes na de ingebruikname zo veel als mogelijk worden beperkt.
Tijdens de testperiode wordt geen half werk geleverd. Het is ook de reden waarom voor het testen bijna een jaar is uitgetrokken. Misschien tot frustratie van degenen die het liefst nu al gebruik zouden willen maken van de lijn.
Uitleg aan scholieren
"We hebben een hele hoop systemen die we eerst zonder tram testen. Daarna gaan we testen met een enkele tram, vervolgens weer een gekoppelde tram en dan nog met vier vijf trams achterelkaar," legt projectleider Uithoornlijn Marieke Hietbrink uit.
Het fenomeen tram is nieuw voor Uithoorn. Daarom wordt ook gezorgd dat de bewoners al vast kennismaken. Zo wordt al aan schoolklassen uitgelegd hoe ze met de gelijkvloerse overgangen moeten omgaan.
Bij de aanleg van de tram wordt veel rekening gehouden met geluidsoverlast. Zo zijn de spoorstaven volledig ingeseald met rubberen blokken.
These trams are amazing.
Als je de gemeente Nieuwegein was gebruik je gewoon gewapeniseerdeincompententie met die slagbomen en wacht je tot de provincie het gaat betalen na de zoveelste aanrijding in 2,5 jaar tijd.
En misschien, heel misschien gaat hij nog eens rijden met passagiers. 😊
Goh beter hadden ze alle 4 de overwegen te beveiligen met slagbomen
Het is een tram, geen trein. Je hoeft niet iedere tramoverweg te beveiligen met slagbomen, stel je maar eens voor hoe Amsterdam er dan uit zou zien. Ze hebben 3 beveiligd met slagbomen en 1 met stoplichten, dat is prima.
@@basapon7074 en dan nog tis toch voor de veiligheid
De tram rijdt hier harder dan gemiddelde trams in Nederland. In Utrecht zie je hoeveel aanrijdingen deze wijze van beveiliging heeft opgeleverd@@basapon7074
@@trainspotterlisa Verdiep je je er eens in, een tram staat sneller stil dan een sneltram of metro. Ook een van de redenen dat (bijna) alle metrokruisingen in Rotterdam beveiligd zijn met slagbomen. Snelheid en massa liggen lager, terwijl de remkracht relatief hoger is (staat sneller stil). Is dus onnodig als ieder blijft opletten op die grote wegkruising.
@@trainspotterlisadie plek waar geen slagbomen zijn rijden ze niet eens hard dus waarom zouden ze daar slagbomen moeten plaatsen?