Nuppihommat seis - kärryajoon Konalasta Keravalle
Вставка
- Опубліковано 1 чер 2019
- Videon esittäminen julkisesti, esimerkiksi koulutuksessa, vaatii luvan. Ota yhteyttä sivulla / apksfi olevaan sähköpostiosoitteeseen.
Suunniltemiin tuli muutos. Lavojen ajo nupilla jäi tauolle ja työtehtäväksi vaihtui siirtoajo yhdistelmällä.
Seuraa Instagramissa: / akipouta - Авто та транспорт
Vilkkujen toiminnan tarkastamisesta hätävilkkutoiminnolla on ollut keskustelua, joten tässä on perustelua mun toiminnalle: Hätävilkkukytkimen käyttö ei tosiaan ole kattava tarkastus, koska siinä lähinnä näkee, että polttimot toimii. Kuitenkaan maattoviasta (siitä, että varsinainen polttimo ei saa maata ja virta kiertää maahan muun polttimon kautta) johtuvaa häiriötä, kuten että vilkkua käyttäessä vaikkapa jarruvalo vilkkuu. Toisaalta uusissa autoissa on CAN-väylä, joka tunnistaa tuollaisessa tilanteessa tulevan korkean virrankulutuksen ja ilmoittaa viasta auton ajotietokoneen näytöllä.
Ennen vanhaan vikkurele oli mitoitettu polttimoiden vastusarvojen summalle.Kun kaikki polttimet paloi niin vilkutti rauhallisesti.Jos yksi oli pimeänä rele vilkutti tiheään tahtiin vastusarvojen ansiosta.
Mukavaa katsottavaa kun nämä hommat on hyvin lähellä omia töitä! Ajan romua ja hyvin samankaltainen kalusto käytössä, 4akselinen koukkuauto ja 5-akselinen jykin kärry!
Näitä on kyllä mielenkiintoista kun näitä videoita ei juuri muut tee kuin amerikkalaist, ruotsalaiset ja norjalaiset ja sitten on Aki Pouta. Aivan mahtavaa!
Erittäin mielenkiintoinen video. Rekkamies on erimies.
Hyvä video ja mielenkiintoinen👍🏼
Toi kasetointi aina pärähtää korvaan. Eikös soramiehet kasetoi ja koukkumiehet koukuttaa.
Just näin.
Noi koukkuhommat o pahoi ku niihi voi jäädä koukkuu
Kippausta olis kyl hienoa päästä videoilla näkemään, jos vaan saat sen järjestymään 👍
Nice video good you 👏❤
Kun on tylsää viikonloppuna, Aki Pouta auttaa.
itse olen tuleva rekkakuski niin kiva nähdä että en ole ainoa joka haluaa kuvailla sitten ura alkaa enemmän. Työharjoittelun aikana tuli käytyä parilla pidemmällä keikalla, kyllä se kun kävi ensin Kiteen lähellä, sitten sieltä Viinijärvelle josta vielä Juvalle, tuli kilometrejä paljon. kyllä se kylmä olut kelpasi työpäivän jälkeen (joskus 18 jälkeen vasta kotona ja töihin lähdetty 7 aikaan aamulla).
Eiks se oo vaan hyvä kun tulee askelia, pysyy paremmassa kunnossa? :D
Khyl, askeleet on aina plussaa :)
VAKin näissä uudemmissa laitteissa kannattaa ja kuulukin käyttää hyväks noita apunostosylinterien päällä olevia kevennysrullia. Eli tossakin ku työnsit lastatun kopan kärryn etupäähän, niin nosta ensin vähän apunostosylintereiden varaan ja siitä työnnät kopan taakse. Ja vastaavasti ku otat koppaa päälle niin vedä jatkoa kelluttamalla lavaa apunostosylintereiden varassa ja laske sen jälkeen vasta kokonaan alas. Liikkuu koppa paljon kevyemmin ja säästää palikoita, kun ei vedä rauta rautaa vasten vinkuen ja koko auto hytkyen niiden laitteen lavakannakkeiden varassa.
kiva kattoo näitä ku ei itte pystyis töikseen noilla rekoilla suhata, ihmeesti se parrta muuttaa ihmistä parattoman heti tunnistamaton.
Missä scania toin Mersun nää et ei oo mistään
Kannattaa jatkossa ottaa aisan nostin pois päältä kun lähtee liikenteesee ja itse en ois jättäny letkuja tohon vaan oisin laittanu aisaan kiinni
Noiden VAK:n laitteiden kassa pitää kattoo ettei koukku mene lavan ja sen lenkin väliin. Itte kerran huomasin sen liian myöhään, meinas mennä lava rikki, mut selvittiin lommolla ja täyty soittaa konekuskille et tulee nostaa lavaa. Vanhat Multiliftit on parhaita, mut niissä on nykyään nii paljo tota sähkö härpäkettä, et rupee tulee ongelmii
Paljon on tosiaan mitä pitäisi katsoa ja huomioida, eikä hommaa helpota vaihtelu niin koukkulaitteiden, alustojen, kärryjen ja lavojen välillä :S
33:00 16vaihteisessa powershiftissä ei ole kyllä ollut ihan tuommosta :D
Tulee ite laitettua nuo kontit keskeltä vanteilla toisiinsa sidottuna ja päissä topparit koska jykin vaunussa on joku suunitteluvirhe ja siinä sidontapisteet on aivan liian etu/takaosassa joten lyhyiden lavojen kanssa mahdoton sitoa järkevästi
Hyvä on sitoa varman päälle 👍
Moro ,pienenä vinkkinä hanki pieni pinepullo jolla saat hiekat ja pölyt pois liittimistä ettei tarvitse puhallella.
8:46 mun iskä tulee vastaan
Kova on usko mersun g-voimiin jos noin paljon pelottaa takalavan putoaminen tielle😂 ennemmin pelkäisin hätäjarrutusta kun ei kärryn keulalavaa ole sidottu millään, kukin tyylillään. Itse kuitenkin varmistan molempien lavojen paikallaanpysymiesen.
Näenkö väärin vai koukutitko kärrylle kaksi konttia? Videolta näky vain sen ensimmäisen kontin paikalleen laitto.
Kyllä, kaksi konttia
Kyllä ammattimies osaa, ei onnistuis meikäläiseltä tuo taittelu, kun nissan micrastakin on puskurit rutussa
Mä ite osaan peruutella suht hyvin, oli pakko oppia kun kävin autolla amikses jonka parkkihalli oli alimitoitettu ja parkkiruudut tosi pieniä.
Kerran sain auton sellaseen väliin et oli vaan 1cm tilaa kummallakin puolella. Ovii en saanu auki kylläkään, mut kumpikaan auto mun vieres ei naarmuuntunu.
En oo noin isolla autolla ajanu, mutta sellasella suunnilleen niin isolla pakettiautolla mitä b kortille on olen. Sellasella ainakin on helvetisti helpompi peruuttaa kuin henkilöautolla koska peilit on paljon paremmat. Toki tollanen yhdistelmä on vähän eri levelillä, mutta perusperiaatteet samat.
@@TopiasSalakka kui sää se auto semmosee välii ny ängit
@@bobthebuilder2922 Huvikseen katoin et mahtuuks
40:55 Korso❤️
En tiiä miten kuuluis mennä mut meillä koulussa opetetaa laittaa kontit kii sillei että takaa kontti kii sit keskeltä vedetää vantit kontista konttii ja sit edestä vielä. Kerro asiantuntijan vai opetaanko meille se turvallisuus näin?
Koulussa opetetaan varmasti asia hyvin. Kuormaa tuskin voi varmistaa liikaa, mutta liian vähäinen varmistaminen voi johtaa tosi vakaviin seurauksiin.
Vastaan voi tulla lavoja, joita ei kätevästi saa sidottua vantein sen enempää edestä kuin keskeltä. Tällöin joutuu tekemään kompromisseja, jos ei nyt satu lavaa saamaan vetoautoon. Samoin hektisessä työssä voidaan ottaa pieniä riskejä. Useimmissa konttien kiskoissa on kärryn lukkoihin osuva teräsosa, jolloin lavan liukumisen riskiä ei ole - vai onko? Myös vaikka teräsosaa ei olisi, luottaa moni kitkan riittävyyteen eli ei laita vantteja. Voisin antaa neuvoksi, että lähde siitä, että lavojen eteen yrität aina laittaa vantin.
Kontit päin vasteita keskellä ja päistä vantilla kiinni, helppo ja nopee ja pysyy
Ite tykkään käyttää tuota mersun tasonsäätöä sieltä valikon kautta ratin namiskoilla niin ei tarvi ronklata penkin ja oven välistä mutta tottumiskysymyksiähän nää on. 😊
Aivan loistava kommentti. Aloin käyttää itsekin tasonsäätöä valikon kautta. Hemmetin kätevä!
Kävitkö lukion vai amiksen
lukion
"konalan kontti" on kyllä turhankin tuttu...hyvä video ja jatka samaan tahtiin!!
Itellä ollu tää rekanajo unelma-ammattina pienestä pitäen, jospa se joskus toteutuisi.
Sama täällä
Meinaatko sitä Keljon ympyrää mistä pääsee kuokkalaan ja motarille?
En vaan sitä joka on kylmäaseman vieressä ja josta lähtee vanha tie sekä tie kohti marketteja.
Nuo mersun automaatit kyllä tykkää hakea vaihteita.. tullu koettua se aivan liian monta kertaa kuten kohdan 33:00 jälkeen näkyy.
Mäkin olen alkanu pitää hakemista pienenä vaihteiston ongelmana
Ihan yleistä mersun vaihteistolta tuo haeskelu :D muutamaa arossia ajanu puuauto hommissa ja siellä se on vielä ilkeämpää tuo vaihteiden etsiskely väärällä hetkellä...
Varmasti :S Tarkemmin vaihteistoa tutkittuani (esim. manuaalitilaa kaatopaikan penkalle nousevalla jyrkällä tiellä) oon huomannu että hakeminen on ilmeisesti ominaisuus...
Kehä 1:en kautta on nopeempi ja lyhyempi Konalasta Keravalle.
Välillä meen mut Vihdintien valo-ohjaus on ehkä toista suuntaakin syvemmältä Helsinkiin päin ajaessa. Mut oot oikeassa että lyhyempi on 👍
toi kehä 3 Petikon kohalta on kyllä nii onnettomasti suunniteltu, ku nii lyhyet hidastuskaistat jokasella liittymällä. Varsinki ku rekkoja jatkuvasti menee sinne suuntaan
Huono on kans ku kehä 3 menee itään päin ja ryhmittäytyy lahteen päin tai helsinkiin päin eli 4 tielle.
Petikon-Askiston kohdan parantamista on onneks alettu suunnitella. vayla.fi/-/keha-iii-askiston-kohdan-rakennussuunnittelu-kayntiin
Paha oli katsoa ohjainvivun opastusta kun piti katsoa samalla eteenpäin, kunnes tajusin etten aja
Eihän tuo haittaa jos ei kaikki mene kun elokuvissa mut onhan se varmasti ärsyttävää kattoo videolta että nojoo oishan tuonkin voinu tehä helpommin tai eritavalla 😄 Itsellä olis menny varmasti vähintää puolet kauemmin ekalla kerralla 😅
Tuo oli hyvä kommentti 👍 Oon hieman perfektionistinen ja varsinkin kun katsoo jälkikäteen julkisuuteen näytille tulevaa työskentelyä, itsekriittisyys kasvaa korkeelle
Oishan tuon vilkkujen tarkastuksen voinu tehdä niin että pistää hätävilkut vaan päälle
Silloin ei selviä, jos vilkut toimii väärin päin
Vaikka sulla toimisi hätävilkut ei se meinaa sitä että normi vilkut toimisi
@@jariklemm1238 no juu
Hyvää hyöty liikuntaa👍👍
Hätävilkut on eri sulakkeella kun suuntavilkut.
Kontteja? Ne on lavoja. Ruotona? Nakuna tai alasti.
Sanat on vaan sanoja, tarkoitus kuitenkin välittyy
En ois uskonu et katon 44 minuuttii jotai rekka videoo mut katoin koko homman tosi mielenkiintosesti tehty ja itteeki ehkä vähän kiinnostaa tälläset hommat👌👌
Mulla on sun elämää helpottava vinkki😉 Kun käyt tarkistamassa että kärrysssä toimii valot... Niin laita hätävilkut siksi aikaa päälle niin ei tarvii turhaa kävellä😊
Tälle +1 täältä todettu toimivaksi eikä tarvi kopilla ramppaa
@@suomenkorpisoturi2439 👍👍
Mersun mainos sattu just olemaan videon sivussa XD
Oliko ihan kuorma-auto? :D
@@Ymparistohuollonurho Ei ihan, pakettiauto.😅
Mun iskä aja tienhoitoauto