Nyt alkaa väkevästi näyttämään siltä, että tuosta vollesta tulee sittenkin kehosikiikutin ja mikä ettei kun remontinkorjuussa on mukana tuo karvainen tallipäällikkö. Sopivasti saat nelikon käyttöön talviliukkaille.
Moi, Vinkki 5 tuon pultin nysän irrottamiseen. Poraa nysään reikä, pultin koon mukaan sopiva, sellainen ettei reiän kierre viioitu, lyö reikään torx-tappi. Tarvittaessa voi hiukan antaa lämpöä, tämän jälkeen varoen nitkuttaa nysän löysään ja kiertää lopulta nysän pois. Itse oon aika monta pultin nysää ruuvannut pois em. menetelmää käyttäen.
kiitos petri videosta. kyllä tulee seurattua tämäkin projekti loppuun saakka.😊👍 sercap on tuttu liike on tullut asioitua siellä monta kertaa, ovat keskittäneet toiminnan juuri autoelektroniikkaan.🤔
noissa volvon jarruissa missä on vaijerissa pelkkä kiristys niin löytyy motonetistä hyllystä säätörulla rumpuun. Kannattaa semmonen laittaa molemmille puolille
@@mikamoguli513 kun kiristät vaierista lähtee kenkien säätövintta leveemään, mitä enemmän joudut säätämään sitä niin pienempi liikevara vinttaan tulee, sen takia kaikissa muissa autoissa on molemmat, ensin säädetään rummusta lähelle kengät ja sitten löysät vaierista, näin rumpujarrut pitää tehokkuuden mahollisimman hyvin.
Kiitos mielenkiintoisesta pätkästä. Tuo oli minulle uutta, että siksi momenttiavainta käytetään/suositellaan renkaan asennukseen myös tuon uran takia. Olen aina luullut, että vanteiden materiaalien muuttumisen takia suositellaan momenttia. Vanhaan ladan ja corollan aikaan ne vaan pyörät kirittiin käsituntumalla, ilman mitään vaseliinia kierteisiin ja annettiin ruostua kiinni ja 1/2v päästä taas vaihto. Eipä tainnut monikaan muistaa jälkikiristää, tosin vanteet oli peltivanteita. Muistan monesti hyppineeni t-avaimen päällä (ei räikän) jotta sai renkaan pultin irti. Minulle varsinaista aikuiskoulutusta huvin vuoksi, ilman suurempaa tarvetta.
Peltivanne ei tarvinnu jälkikiristyksiä,eipä ole itellä koskaan olli mutterit tai pultit jumissa kun rasvattu aina,iha nlähtee ristikkoavaimella auki ja kiinni.
Sinä et ole varmaan ? ajanut silloin, kun ladat ja corollat oli ajajien kulkupelejä. -70 -80 luvulla. Nykyään ne renkaat vaihdatetaan liikkeissä, kun on likaista hommaa. Nyt kun ajattelen, kaikki vanteet olisi hyvä jälki kiristää. Tuon peltivanteen mutterien ja pulttien rasvaukseen epäilen, että onko tarpeellista, vai jopa vahingollista.
@@Tessulandia Kyllä sinulla sitten on tietotaitoa vanhemmista autoista. Sähköautoista en tiedä mitään. Niissä ihmettelen, että miksi niitä markkinoidaan valtavilla kwh tehoilla ja sitä myötä kiihtyvyydellä, pitkällä ajomatkalla. Valtaosa kuskeista niitä ei juurikaan tarvi. No, oman egon kohottamiseen.
Mikäs on sun mielipide mutteritervaan? Itse tykkään sitä lykätä kaikkiin pultteihin ja muttereihin, jollei sitten erikseen tarvitse kunnon lukitetta käyttää.
Kyllä minun ajoihin tuo samanlainen CRC tökötti on välttänyt eikä sen kanssa ole ollut mitään ongelmaa. Voi kyllä johtua siitäkin, että en tiedä paremmasta.
Mä oon käyttänyt punasta vedenkestävää vaseliinia. Ei vaan oo ihan yhtä paksua kun toi CRC. En oo oikeestaan ikinä käyttänyt käsijarrua, muutakun kääntämiseen 😊oli sitten auto tai manu, eikä ole konttorilla ollu valittamista. Käsijarrulla leikkimisen takia ne varmaan on pysynytkin kunnossa
Tutuksi on tulleet volvon jarrut 850 mulla kaikki läpikäyty käsijarrun kanssa taistelin kunnes huomasin että vaijerit jumitti nyt on uudet vaijeri satulat levyt kengät yms ja kyllä jarrut pelaa
Jarrunesteet on hyvä vaihtaa nykyään, varsinkin jos vie katsastukseen. Ne katsastuksessa saattaa välillä tarkistaa jarrunesteen. Itellä kun oli viimevuonna Volvossa ihan pikimustaa jarrunestettä säilöissä niin katsastuksessa 'osas' tarkistaa sen nesteen mittarilla ja tuli "hylätty"- leimaa paperiin siitä. 😬 Suttaa jarrusatuloihin vasaralakkaa niin ei näytä ne niin rumilta.
Sehän riittää kun ennne leimaa imasee säiliöstä entiset pois ja kippaa uudet tilalle niin kirkasta taas on. Yhteen ikivanhanaautoon onkin pakko niin tehdä ku nenää ei ole voinu mihinkään ilmaruuviin koskea kun mikään ei irti lähde. Se auto tosin vaan pihakäytössä,mutta hyvä on silti jarrut olla.
Kiitos Petri mielenkiitoisista videoista. Nämä noin tunnin videot ovat todella asiallisen mittaisia.
On kyllä mukava seurata ja huippu hyviä videoita.kiitos niistä.
Nyt alkaa väkevästi näyttämään siltä, että tuosta vollesta tulee sittenkin kehosikiikutin ja mikä ettei kun remontinkorjuussa on mukana tuo karvainen tallipäällikkö. Sopivasti saat nelikon käyttöön talviliukkaille.
Moi, Vinkki 5 tuon pultin nysän irrottamiseen. Poraa nysään reikä, pultin koon mukaan sopiva, sellainen ettei reiän kierre viioitu, lyö reikään torx-tappi. Tarvittaessa voi hiukan antaa lämpöä, tämän jälkeen varoen nitkuttaa nysän löysään ja kiertää lopulta nysän pois. Itse oon aika monta pultin nysää ruuvannut pois em. menetelmää käyttäen.
kiitos petri videosta. kyllä tulee seurattua tämäkin projekti loppuun saakka.😊👍
sercap on tuttu liike on tullut asioitua siellä monta kertaa, ovat keskittäneet toiminnan juuri autoelektroniikkaan.🤔
noissa volvon jarruissa missä on vaijerissa pelkkä kiristys niin löytyy motonetistä hyllystä säätörulla rumpuun. Kannattaa semmonen laittaa molemmille puolille
Jarrukenkä säätötanko löytyy ykköskorisen varaosa puolelta. Eli saapi tehtyä perus säädön kengille. Ehdottomasti kannattaa laittaa.
En laittaisi koska jos vaijerit kunnossa ja kengissä pintaa ei tarvitä mitään lisäsäätöjä sekoittamaan systeemiä.
@@mikamoguli513 kun kiristät vaierista lähtee kenkien säätövintta leveemään, mitä enemmän joudut säätämään sitä niin pienempi liikevara vinttaan tulee, sen takia kaikissa muissa autoissa on molemmat, ensin säädetään rummusta lähelle kengät ja sitten löysät vaierista, näin rumpujarrut pitää tehokkuuden mahollisimman hyvin.
Kiitos mielenkiintoisesta pätkästä. Tuo oli minulle uutta, että siksi momenttiavainta käytetään/suositellaan renkaan asennukseen myös tuon uran takia. Olen aina luullut, että vanteiden materiaalien muuttumisen takia suositellaan momenttia. Vanhaan ladan ja corollan aikaan ne vaan pyörät kirittiin käsituntumalla, ilman mitään vaseliinia kierteisiin ja annettiin ruostua kiinni ja 1/2v päästä taas vaihto. Eipä tainnut monikaan muistaa jälkikiristää, tosin vanteet oli peltivanteita. Muistan monesti hyppineeni t-avaimen päällä (ei räikän) jotta sai renkaan pultin irti. Minulle varsinaista aikuiskoulutusta huvin vuoksi, ilman suurempaa tarvetta.
Peltivanne ei tarvinnu jälkikiristyksiä,eipä ole itellä koskaan olli mutterit tai pultit jumissa kun rasvattu aina,iha nlähtee ristikkoavaimella auki ja kiinni.
Sinä et ole varmaan ? ajanut silloin, kun ladat ja corollat oli ajajien kulkupelejä. -70 -80 luvulla. Nykyään ne renkaat vaihdatetaan liikkeissä, kun on likaista hommaa. Nyt kun ajattelen, kaikki vanteet olisi hyvä jälki kiristää. Tuon peltivanteen mutterien ja pulttien rasvaukseen epäilen, että onko tarpeellista, vai jopa vahingollista.
Ajokortti saatu 1984 ja sitä ennenkin oli autot tuttuja,nykyautoja minulla ei ole vieläkkään niistä en voi kertoa mitään
@@Tessulandia Kyllä sinulla sitten on tietotaitoa vanhemmista autoista. Sähköautoista en tiedä mitään. Niissä ihmettelen, että miksi niitä markkinoidaan valtavilla kwh tehoilla ja sitä myötä kiihtyvyydellä, pitkällä ajomatkalla. Valtaosa kuskeista niitä ei juurikaan tarvi. No, oman egon kohottamiseen.
maailma on juu paljon muuttunu ja muuttuu aika sen näyttää millä sitten ite liikkuu...
Mikäs on sun mielipide mutteritervaan?
Itse tykkään sitä lykätä kaikkiin pultteihin ja muttereihin, jollei sitten erikseen tarvitse kunnon lukitetta käyttää.
Kyllä minun ajoihin tuo samanlainen CRC tökötti on välttänyt eikä sen kanssa ole ollut mitään ongelmaa. Voi kyllä johtua siitäkin, että en tiedä paremmasta.
Kiitos, mutta en ymrän miksi sinä laitoit valkoista jarrulevyllä, eikö se häiritsee jarrukitkaja kun jarruttaa?
Mukava oli katsella videota..
metallinen koukku on hyvä, jolla voi ottaa jouset pois jos on pakko säästää vanhat,ja koukulla on hyvä myös laittaa jousia paikoilleen.
Mä oon käyttänyt punasta vedenkestävää vaseliinia. Ei vaan oo ihan yhtä paksua kun toi CRC.
En oo oikeestaan ikinä käyttänyt käsijarrua, muutakun kääntämiseen 😊oli sitten auto tai manu, eikä ole konttorilla ollu valittamista. Käsijarrulla leikkimisen takia ne varmaan on pysynytkin kunnossa
Tuohonki kävisi mk1 Volvon käsijarrujen kehitätappi,monet on laittaneet.
Hyvvää settiä selkeetä eikä turhaa selittelyä..
Onko volvo s60 tai s 80 hyvä auto vai onko sähkövikoja paljon t saab mies .
On hyvä auto. Ite tykkään ainakii
Tutuksi on tulleet volvon jarrut 850 mulla kaikki läpikäyty käsijarrun kanssa taistelin kunnes huomasin että vaijerit jumitti nyt on uudet vaijeri satulat levyt kengät yms ja kyllä jarrut pelaa
Eikö tuu jarrulevyn pultti pitäs olla uppokantainen kartio,normi 6mm kanta ottaa vanteeseen kiinni
Tässä on ihan normi pultti. Vanteessa on kolo sille. Ei oo edes levyssä upotusta uppokanta pultille.
Jarrunesteet on hyvä vaihtaa nykyään, varsinkin jos vie katsastukseen. Ne katsastuksessa saattaa välillä tarkistaa jarrunesteen. Itellä kun oli viimevuonna Volvossa ihan pikimustaa jarrunestettä säilöissä niin katsastuksessa 'osas' tarkistaa sen nesteen mittarilla ja tuli "hylätty"- leimaa paperiin siitä. 😬
Suttaa jarrusatuloihin vasaralakkaa niin ei näytä ne niin rumilta.
Sehän riittää kun ennne leimaa imasee säiliöstä entiset pois ja kippaa uudet tilalle niin kirkasta taas on.
Yhteen ikivanhanaautoon onkin pakko niin tehdä ku nenää ei ole voinu mihinkään ilmaruuviin koskea kun mikään ei irti lähde.
Se auto tosin vaan pihakäytössä,mutta hyvä on silti jarrut olla.
Vielä se vanha äijä oppii uutta Kiitoksia
Just vaihdoin V70 talvitassut alle 120Nm alut kiinni tupla kiristyksellä.. Ei ole tarvinnut tehdä koskaan jälkikiristyksiä..
Jännä oottaa paljonko Volvo huolto ottaa hintaa, Tampereen käyttöauto ihan tosi kallis.
En ole volvon liukutappeihin laittanut mitään rasvoja koska ovat suojatulppien takana. En tiedä onko tämä paras vai huono ratkaisu
Tappeihin rasvaa ja paloihin leikkautumista estävää tahnaa
Ei volvoihin kässärin jarrukenkiä kuin OEM laatua.. Pinnat irtoaa irtoaa halpisosissa..
Mitä oot tykänny nosturista
Laita säädettävät h palat saat käsijarrun pitämään
Kyllähän pitää olla Momenttiräikkiä vähintään 4 Kpl
Halvalla saa autoja jos ei omalle työlle laske hintaa ja osaa