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哈罗的电动助力车在2、3线城市真的挺好用的
因为全国到处跑，去到一个城市，最便捷的方式仍然是共享单车。早先用的OFO，押金100，那时候还是在南京。后来觉得质量不太行，用了摩拜，也不错。18年时候，似乎摩拜更好用，因为质量更好。可是，一直就能看到哈罗单车，一直没怎么用，但是觉得它管理得挺好的。摆放的比较好，质量也不错，去年才用。个人感觉，共享单车的选择，第一看质量，第二看管理。
最後的贏家不是阿里就是騰訊 創始人都是等著好價錢賣給他們 不然就像X幸咖啡那樣把股價抬高就套現跑人
感谢上传
无数消费者为他的“理想”买单 😑
📍好多哦创业公司都相着击鼓传花卖给下一家，这样经营还是有问题💰
在澳大利亚买房的首付款是要转进第三方的信托账户的，开发商在交房前拿不到一分钱，当然买房者的原因造成符合交房条件的房无法交割也拿不回首付； 外汇、期货等保证金交易行业的保证金入金也是到银行的第三方账户，经济商无法支配。 问题来了，共享单车的押金被用于单车公司运营本来就是风险重重。创业是九死一生的事情，押金如此去向，出事才是不意外的结果。
長知識了！👍
我覺得胡是成功雖然是看起來弄丟自己公司共享單車背後所需資本太大但以她財力及背景根本不足不賣其他資本大可輕易扳倒她看看youtube創始人如果當初不賣google能有今天
安徽人说一句：08年安徽高考62万人左右，河南山东各100万左右。问题是好大学都很少。上大学就听到一些其他省份同学的骚操作，有人从河北也是高考大省难省，移民到天津。还听到吉林的同学说说他们的高考人数是历届最多（08年），我一问多少，才10万人，我是久久无语（吉林的好学校相对于很多省份来说都是非常丰富的了）。 不得不说，高等教育资源分配的公平，其实人为造成了很多悲剧，许多有能力有见识的青年学生上学无门，最终只能沦落为没知识没文化的打工仔。永远生活在底层。这也是啊，北京上海天津户口为什么值钱的重要原因之一，光是高考这一项带来的福利，已经无法用金钱来衡量，它可以有效的维持家庭，结算地位，并且容易实现阶层跃升。在安徽，河南山东无疑是太难太难。 我现在也有些后悔，留在安徽发展，实际上这对于孩子未来的教育是不利的，他必须付出比别人更多的辛苦，才有可能得到一张考大学的门票。 在天津上海，北京无疑是要简单许多。 许多家在山东的同事都跑到天津买房发展，很多也是这个原因。
可惜了小蓝单车……现在市面上只有哈罗、青桔和美团单车
每一个创业故事的背后 都是阿里或者腾讯接盘后故事就结束了 不知道是该为创业者开心还是难过....
哈罗单车现在问题出来了，扫码体验等半天还不一定成功，还是摩拜前身技术的美团单车和滴滴单车体验好点
半小时收1块5或者2块，大家负担得起！啥事都没有了！我们县现在只有美团电动车15分钟2块就有点贵了，15分钟有点不够，半小时就赶上我们这打车了！
小蓝单车 我押金200 里面余额100 ，第二年就倒闭了，一分钱也收不回来。 OFO押金100，里面50的余额 ，也彻底破灭了 。共享单车按目前状况行不通，维护成本太高，很容易折旧。
所以必须要找靠山，做好流量入口的角色，为金主带流量，才有钱维持下去。
共享单车不可能成为下一个滴滴，滴滴的汽车并不用自己出资，这就省下非常大的一笔钱，戴威最开始只在校园内推广的思路没错，学生相对来说诚信度高一些，车辆损失少，公司运营现金流不多但相对稳定，是长久之计。ofo实在是被资本玩坏了
台灣的OBICK也倒了（新加坡公司）無樁式，任何地點都可退租。造成維修分散，成為爛車無人租借。
胡玮炜必须是成功啊
18个亿
我只用摩拜，用一次结账一次，不用押金
当时ofo可以学生认证免押金，我骑了一段时间，而且还不用钱，到后来一次五毛钱，而且单车质量不好，找不到好骑的车，我就转战哈啰单车，利用芝麻信用又再次不用交押金，而且还送一年年卡，现在滴滴的青桔单车学生一个月免费骑十次，所以我基本没在共享单车上花钱，纵观下来我一直都在薅共享单车羊毛
你没薅他们羊毛, 你提供了活跃数据, 这正是他们融资的底气
你并没有薅到羊毛，为了免押金你向ofo免费提供了学生信息和骑行数据；入了芝麻信用这个坑的你为了免哈啰押金，又向他提供了芝麻信用的信息和骑行数据。故事的最后，ofo，哈啰，青桔用你的骑行数据去画饼圈钱，捎带手间接贩卖你的学生，信用数据。芝麻信用看到你用他们免押金，做实了你这个忠实用户，省下每月为保持用户粘性花的钱。你还是太年轻了，为了区区几十上百块钱，你已经给资本付出了几倍价值的个人信息了。
我的押金还没给我退
2333
胡玮炜如果不算成功, 那也剩不了几个成功人士了
看你怎么看了，胡的“成功”就连她自己也不能复制因为从一开始就是一身神装，要人有人，要钱有钱，要啥有啥，就连创意，决策都不需要她，感觉更像是资本的挂名CEO。如果成功的定义只是赚了一笔套现走人安度晚年那算成功，但这笔钱也要省着点花。如果成功的定义是通过自己努力达到事业上的成就那胡就太勉强了。这公司一开始就不是她的，旗下的能人也不是因为她的才能而来的。比起通过自身动脑，努力以及自身积累的资源通关游戏，直接用秘籍过关你会爽吗？
@@nanshan5272 用外挂打游戏这比喻说的不错
胡很聪明，自己当花瓶就行，找专业人士经营公司，OFO就是一群社会新人搞的，公司治理有很大毛病。
@@nanshan5272 人家毕竟是女性，不能跟老干妈比啊，
@@畢業都兩年了 资本不谈道德，创业不看性别。老干妈是现在创业者不愿意复制的成功案例，可以从小做大，产品不能被复制，从头到尾没有和资本同流合污。现在的创业者，投资者都是结果导向，一个不愿意靠实力积累资源想抱大腿，一个不愿意花时间创造或打磨产品想图现成，刚好穿一条裤子。老干妈从一条街卖到全镇就花了几年，比起胡两个月融资4次那真的是没法比了。
没有未来，被割韭菜的投资人会越来越清醒。六个问题：第一：国民素质不高。第二：可替代的交通方式太多（滴滴打车）。第三：与日俱增的运营成本与安保机关单位的难作为。第四：ofo给大众造成的负面印象。第五：我朝法律漏洞的不完善（难以保护投资人钱款，看看ofo退押金的态度而政府并没给出最终处理意见与执法手段）。第六：这块饼吃的人太多，很难再找到引爆点。就以上六点，五年之内共享交通行业将逝去！
在家就是骑哈啰，厉害
家庭背景太重要了
得屌丝者得天下-哈喽单车
ofo和摩拜單車是失敗者，胡玮是成功者。👍
I saved one of these from the dump.
戴威”赢”了，他没弄丢公司
我感觉就是太盲目的烧钱了 单车根本没有保养维护，随便丢随便破坏。到处派车
就是斗烧钱
能不能说说oyo
我的押金就当喂狗了
BGM
this part of the world, very few people ride bike on regularly basis because of the hot temperature, this means that this bike sharing business model destined to be 小众，limited potential
niche market
看了你不少的影片，感覺有很多都是靠燒錢來經營企業的經營模式，沒資金燒就活不下去。 我很疑惑，企業創業時產品如何獲利不是一開始就必須想清楚，而是否能產生自己的競爭優勢，一開始也要有底不是嗎？ 只靠燒錢策略經營的企業，最後變的很沒競爭力，只比誰的資金多。 或許這些企業太習慣用資金優勢來競爭，而不想用艱辛創新方式來市場競爭，但創新方式的競爭，確是更能抱持高度競爭優勢不是嗎！
很多新創都是先抓市占率，然後才找賺錢方法。因為你要是不趕快上線，就失去先發優勢了。像這個youtube就是啦，你知道yt燒了多久的錢才終於找到獲利模式嗎？
@@hanskaleido533 創業都要燒錢 但創業最基本如何在市場上獲利與造成市場上的競爭優勢是一開始就要有的基本輪廓 只靠燒錢是最偷懶的方法 不是先行者就能一定佔優勢 後來超車者案例很多(這案例也是) UA-cam一直都有新人進入市場但老UA-cam淘汰的人也很多不是嗎?先進入市場是有優勢但如何一直優勢下去不是只靠錢多就能解決
@@劉俊成-s8n 我說的是youtube這平台在創業之初也是只能燒錢不知道該怎麼賺錢。不是youtuber……或是舉另一個有拍成電影的比較好？像facebook也是入不敷出燒錢很久。現在科技公司都是在學這種模式，先吃下市佔再來想辦法賺錢。結果有人成功，當然也有人失敗。
@@hanskaleido533 聽不懂我的意思，不想多說，你開心就好，如果你是創業成功者請提出你成功方法，不是只提燒錢創業法。 而我是創業者，所以我瞭解這種模式是最無腦創業者，如果你對創業成功案例多研究，你就知道我說的含意，燒錢就能成功人人都是創業成功者，謝謝你的回覆，我不會在回覆你任何問題。
這只是表層
评实力借来的钱为什么要还？？
微信单车？
自行车厂不成功吗
哈罗才是真的 穷家孩子早当家
說胡瑋瑋失敗的只是葡萄酸吧, 你有能力有機會幾年時間賺那麼多錢嗎?
刚出来的时候吹的和神一样，请问当初吹捧的人，你们晚上睡得好吗？
前幾年還是中國新四大發明……
Ofo
主要还是中国不少民众素质太差（包括作为主要生产力的年轻人），让车损耗损坏丢失远超出预期，再者市场竞争不得不争相烧钱补贴，就是注定必亏钱
出来了，看看世界其他地方比如欧美共享单车的使用情况，你说的是事实，可是不止是只有中国遇到这样的情况。
素质问题是现状，任何投资都是根据现状进行的。失败了，就不应该找理由。淘宝里的店铺，素质差的、偷拐抢骗的也多，马云抱怨过中国人的素质么？
我不信胡女士没有用色诱
这小打小闹还敢说寡头
野心时代
感謝貓眼，也请哥们，点我头像，更多逻辑分析中国的好视频等你来看。。。
又跑到这来宣传你的仂色频道了
哈罗的电动助力车在2、3线城市真的挺好用的
因为全国到处跑，去到一个城市，最便捷的方式仍然是共享单车。
早先用的OFO，押金100，那时候还是在南京。
后来觉得质量不太行，用了摩拜，也不错。18年时候，似乎摩拜更好用，因为质量更好。
可是，一直就能看到哈罗单车，一直没怎么用，但是觉得它管理得挺好的。摆放的比较好，质量也不错，去年才用。
个人感觉，共享单车的选择，第一看质量，第二看管理。
最後的贏家不是阿里就是騰訊 創始人都是等著好價錢賣給他們 不然就像X幸咖啡那樣把股價抬高就套現跑人
感谢上传
无数消费者为他的“理想”买单 😑
📍
好多哦创业公司都相着击鼓传花卖给下一家，这样经营还是有问题💰
在澳大利亚买房的首付款是要转进第三方的信托账户的，开发商在交房前拿不到一分钱，当然买房者的原因造成符合交房条件的房无法交割也拿不回首付； 外汇、期货等保证金交易行业的保证金入金也是到银行的第三方账户，经济商无法支配。 问题来了，共享单车的押金被用于单车公司运营本来就是风险重重。创业是九死一生的事情，押金如此去向，出事才是不意外的结果。
長知識了！👍
我覺得胡是成功
雖然是看起來弄丟自己公司
共享單車背後所需資本太大
但以她財力及背景根本不足
不賣其他資本大可輕易扳倒她
看看youtube
創始人如果當初不賣google
能有今天
安徽人说一句：08年安徽高考62万人左右，河南山东各100万左右。问题是好大学都很少。上大学就听到一些其他省份同学的骚操作，有人从河北也是高考大省难省，移民到天津。还听到吉林的同学说说他们的高考人数是历届最多（08年），我一问多少，才10万人，我是久久无语（吉林的好学校相对于很多省份来说都是非常丰富的了）。 不得不说，高等教育资源分配的公平，其实人为造成了很多悲剧，许多有能力有见识的青年学生上学无门，最终只能沦落为没知识没文化的打工仔。永远生活在底层。这也是啊，北京上海天津户口为什么值钱的重要原因之一，光是高考这一项带来的福利，已经无法用金钱来衡量，它可以有效的维持家庭，结算地位，并且容易实现阶层跃升。在安徽，河南山东无疑是太难太难。 我现在也有些后悔，留在安徽发展，实际上这对于孩子未来的教育是不利的，他必须付出比别人更多的辛苦，才有可能得到一张考大学的门票。 在天津上海，北京无疑是要简单许多。 许多家在山东的同事都跑到天津买房发展，很多也是这个原因。
可惜了小蓝单车……现在市面上只有哈罗、青桔和美团单车
每一个创业故事的背后 都是阿里或者腾讯接盘后故事就结束了 不知道是该为创业者开心还是难过....
哈罗单车现在问题出来了，扫码体验等半天还不一定成功，还是摩拜前身技术的美团单车和滴滴单车体验好点
半小时收1块5或者2块，大家负担得起！啥事都没有了！我们县现在只有美团电动车15分钟2块就有点贵了，15分钟有点不够，半小时就赶上我们这打车了！
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所以必须要找靠山，做好流量入口的角色，为金主带流量，才有钱维持下去。
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胡玮炜必须是成功啊
18个亿
我只用摩拜，用一次结账一次，不用押金
当时ofo可以学生认证免押金，我骑了一段时间，而且还不用钱，到后来一次五毛钱，而且单车质量不好，找不到好骑的车，我就转战哈啰单车，利用芝麻信用又再次不用交押金，而且还送一年年卡，现在滴滴的青桔单车学生一个月免费骑十次，所以我基本没在共享单车上花钱，纵观下来我一直都在薅共享单车羊毛
你没薅他们羊毛, 你提供了活跃数据, 这正是他们融资的底气
你并没有薅到羊毛，为了免押金你向ofo免费提供了学生信息和骑行数据；入了芝麻信用这个坑的你为了免哈啰押金，又向他提供了芝麻信用的信息和骑行数据。故事的最后，ofo，哈啰，青桔用你的骑行数据去画饼圈钱，捎带手间接贩卖你的学生，信用数据。芝麻信用看到你用他们免押金，做实了你这个忠实用户，省下每月为保持用户粘性花的钱。你还是太年轻了，为了区区几十上百块钱，你已经给资本付出了几倍价值的个人信息了。
我的押金还没给我退
2333
胡玮炜如果不算成功, 那也剩不了几个成功人士了
看你怎么看了，胡的“成功”就连她自己也不能复制因为从一开始就是一身神装，要人有人，要钱有钱，要啥有啥，就连创意，决策都不需要她，感觉更像是资本的挂名CEO。如果成功的定义只是赚了一笔套现走人安度晚年那算成功，但这笔钱也要省着点花。如果成功的定义是通过自己努力达到事业上的成就那胡就太勉强了。这公司一开始就不是她的，旗下的能人也不是因为她的才能而来的。比起通过自身动脑，努力以及自身积累的资源通关游戏，直接用秘籍过关你会爽吗？
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@@nanshan5272 人家毕竟是女性，不能跟老干妈比啊，
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没有未来，被割韭菜的投资人会越来越清醒。六个问题：第一：国民素质不高。第二：可替代的交通方式太多（滴滴打车）。第三：与日俱增的运营成本与安保机关单位的难作为。第四：ofo给大众造成的负面印象。第五：我朝法律漏洞的不完善（难以保护投资人钱款，看看ofo退押金的态度而政府并没给出最终处理意见与执法手段）。第六：这块饼吃的人太多，很难再找到引爆点。就以上六点，五年之内共享交通行业将逝去！
在家就是骑哈啰，厉害
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看了你不少的影片，感覺有很多都是靠燒錢來經營企業的經營模式，沒資金燒就活不下去。
我很疑惑，企業創業時產品如何獲利不是一開始就必須想清楚，而是否能產生自己的競爭優勢，一開始也要有底不是嗎？
只靠燒錢策略經營的企業，最後變的很沒競爭力，只比誰的資金多。
或許這些企業太習慣用資金優勢來競爭，而不想用艱辛創新方式來市場競爭，但創新方式的競爭，確是更能抱持高度競爭優勢不是嗎！
很多新創都是先抓市占率，然後才找賺錢方法。
因為你要是不趕快上線，就失去先發優勢了。
像這個youtube就是啦，
你知道yt燒了多久的錢才終於找到獲利模式嗎？
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但創業最基本如何在市場上獲利與造成市場上的競爭優勢是一開始就要有的基本輪廓
只靠燒錢是最偷懶的方法
不是先行者就能一定佔優勢
後來超車者案例很多(這案例也是)
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但老UA-cam淘汰的人也很多不是嗎?
先進入市場是有優勢
但如何一直優勢下去
不是只靠錢多就能解決
@@劉俊成-s8n
我說的是youtube這平台在創業之初也是只能燒錢不知道該怎麼賺錢。
不是youtuber……
或是舉另一個有拍成電影的比較好？
像facebook也是入不敷出燒錢很久。
現在科技公司都是在學這種模式，
先吃下市佔再來想辦法賺錢。
結果有人成功，當然也有人失敗。
@@hanskaleido533 聽不懂我的意思，不想多說，你開心就好，如果你是創業成功者請提出你成功方法，不是只提燒錢創業法。
而我是創業者，所以我瞭解這種模式是最無腦創業者，如果你對創業成功案例多研究，你就知道我說的含意，燒錢就能成功人人都是創業成功者，謝謝你的回覆，我不會在回覆你任何問題。
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评实力借来的钱为什么要还？？
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說胡瑋瑋失敗的只是葡萄酸吧, 你有能力有機會幾年時間賺那麼多錢嗎?
刚出来的时候吹的和神一样，请问当初吹捧的人，你们晚上睡得好吗？
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素质问题是现状，任何投资都是根据现状进行的。失败了，就不应该找理由。
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