Juu. Erikoistarjous ! Osta HYBRID ! KAHDEN auton viat yhden hinnalla ! Tarjous voimassa vain rajoitetun ajan !😁 Noiden härvelien myynti, ja tuotanto päättyy melko pian.
Keskituloisen kannattaa kyllä suosiolla jättää nuo käytetyt hybridit autokauppaan vaikka kuinka joku käytetty premium-hybrid houkuttelisi. Ellei sitten ole takataskussa se 5-10t€ joutorahaa akunvaihtoon.
Seikka mikä joidenkin kannattaa tietää että sitten kun se Volvo XC960 T8 tai joku muu premium auto on sen hintainen että sen saa 10-20k eurolla niin niissä on edelleen premium hintaiset viat jos niitä tulee. Ilmastointi, pakoputkisto, akusto, invertteri, valot ja kaikki jos ei osaa itse hankkia edullisia varaosia niin ei todellakaan ole varaa korjailla sellaisia.
Tuo on ollut aina noin. Sen takia ne vanhat saksalaiset edustusautotkin ovat niin edullisia käytettyinä. Edustusluokan autossa on vanhanakin edustusluokan hinnat korjauksille ja varaosiin. Sen takia ne päätyvät Itä-Eurooppaan jossakin vaiheessa.
Suurin ongelma noissa ei liity mihinkään tyyppivikoihin tai varaosahintoihin, vaan hybridin peruskatastrofiin, eli polttomoottorin käyntisykliin, varsinkin talvella. Hybriditekniikka sotii kaikkea sitä vastaan mitä polttomoottorin hyvältä talvikäytöltä edellytetään.
Nyt puhut asiaa. Kuka uskaltaa ostaa yli 4v käytetyn premium-auton, jos siihen saa vain ”muodollisen” takuun ja hintaa ostoksella on yli 40 000 eur. En ainakaan minä. Laitoin juuri vaihtoon 2021 mallisen Volvon ja tilalle uusi BMW. Saa ainakin seuraavat 2v nukuttua yöt, kun sijoitetulla pääomalla on 2v tehdastakuut.
Sama homma, pari vuotta sitten vaihdoin edellisen bmw m-sport -17 kun kilsoja oli vähän päälle sata ihan vaan omista ajoista, uudempaan bmw m-sport jne, saanut todella olla ilman murheita näiden bmw kanssa ja luottaa että auto toimii eikä jätä tielle, kehtaa ajella eikä jää liikennevaloissa jalkoihin. Ja jos kerran 2 vuodessa katsastus+huolto, niin huoletonta on ollut. Ja jättää ne mahdollisesti tulevat isommat rempat seuraavalle ostajalle kun ymmärtää vaihtaa ajoissa 😁 Ainahan autokaupoilla häviää jonkun siivun, mutta sehän on aina tiedetty. Toiset ajaa millä haluaa, toiset sillä mihin on varaa..
Miksi ei uskoltaisi. Mutta se on tosiaan hyvä pitää mielessä, että yleensä premium on premium uutena ja vanhana. Aika ehkä ajaa aikanaan ohi tekniikasta ja laitteista, mutta huoltojen ja korjausten hinnoittelun suhteen kannattaa pitää mielessä se ettei bentley ole vanhana ladan hintainen pitää.
Kyllä nyt autossa on oltava se 5-7v takuuta vähintään. Lyhyempää takuuta en hyväksy autoon ja siksi monet autot jäävät pois valikoimista. Miksi Korealaisilla on vähintään 5v takuuta, kun eurooppalaisilla on lelu 2v:n takuu?
Tuo testerin vikakoodin perusteella osan vaihtaminen ja asiakkaalle laskun lähettäminen on todella törkeää.. ei mene läpi tommoset arvauskorjaukset missään muualla läpi. Auto alalla on aika paljon mätää
En ostaisi kyllä mitään plugaria käytettynä - jos rahat eivät riitä takuunalaiseen laitteeseen. Volvojen kohdalla käytettynä ostettaessa ehdottomasti Bilialta ja Selektillä turva. Plugareissa puhutaan esim. Volvojen osalta hirveästi pelkästään erad vioista, mutta todellisuudessa se suurin ongelma on täälläkin kirjoitettu polttomoottori. Mitä enemmän ajetaan sähköllä, sitä enemmän se tekee hallaa polttomoottorille. Volvojen ja muiden plugari hybridien kohdalla tärkein on selvittää sähkö vs polttis ajettuihin kilometreihin. Liisarit pääsääntöisesti parhaita käytettyjä plugareissa, koska siellä lataaminen on toissijaista täysautoedun kanssa. Näin ollen suurinosa höylää polttomoottorin turvin - mikä on hyvä asia.
Meille tuli käytettynä 21- vuoden Q7 perheautoksi. Suht uudet autot alkavat olemaan poikkeuksetta hypridi tai sähköautoja niin sellainen tuli "pakostakin" meille. Positiivinen puoli on Audin tarjoama 8 vuotta / 160 000 km akkutakuu mikä on 60tkm pidempi kuin vastaavilla kilpailijoilla. Näppärä auto ollut perheelle nyt kun kotilataus infrakin on kunnossa. Ainakin yksi iso mahdollinen huoltokustannus on takuun alla. Menee kyllä vaihtoon ennen tuon akkutakuun päättymistä.
Kertokaa tyhmälle että miksi maksaisin volvosta, bemarista, audista, mersusta käytettynä yhtä paljon kuin uudesta kiinalaisesta sähköautosta tai vaikkapa Kiasta johon saa 7v takuun. No tietysti jos rahaa on taskussa liikaa, tosin siinä tilanteessa ostaisin uuden premium auton. Tosin tähän samaan pakko mainita että ymmärrän kysymyksen absurdiuden mutta perustallaaja ei huomaa ajaako mg marvel r :llä vai xc60:llä. Minut heitettäisiin varmaan kiukaalle automiesten saunaillasta, mutta heitimpä vain ajatuksen siitä että mitä rahalla saa...
Syy on tietenkin se, että Volvo, BMW, Audi ja Mese tarjoavat myös käytettynä aivan erilaiselle (lue paremmalle) tasolle nousevaa autoilukokemusta kuin mihin Kia yltää 30.000-40.000 euron hintaluokassa. Kia EV9 on eri juttu, mutta niin on hintakin. Autoissa on eroja.
Ionic akkumoduiln hinta 1800 €, kuori 3000 €,, mutta nuo eivät taida sisältää työn hinta? Modulin vaihto on jännitetyötä, joten tonni työtä tulee helposti lisää...
Kovin vähän löytyy samantyylisiä videoita ja koeajoja näistä saksalaisista premium-sarjan autoista, bmw-hybrid ja Mercedes jne. Hinnassa ei taida olla kauheasti eroa mutta kuitenkin luksuksen, ajomukavuuden ja laadun tuntee persiin alla, ja ulkonäkö saa päitä kääntymään.. onko se sitten ne huoltojen hinnat vai mikä pelottaa, premium on kuitenkin premium eikä vikoja oo läheskään odotettavissa kuten kiina-autoissa voi tulla mitä vaan 🤔
Kyllä ehdottomasti kun on Volvo miehiä ketkä ovat valmiita maksamaan ihan mitä vaan kunhan on Volvo.. mutta tässä esimerkki 100000km käytetyllä niin kustannukset ne korjaus.. alle 500€.. mutta se ei ole volvo.vw.fort.fiat.skoda.opel..ja ei ainakaan automaattisesti vaisteolla.... ja ikää 18vuotta eli aloitti autokoulun..se on Toyota Avensis
Täytyy kyllä vähän oikaista, V60 D6 ja D5 twe eivät ole olleet akkujensa kannalta ongelmallisia autoja... Ac kompurat oli muutaman vuoden melkoinen riesa mutta saivat senkin kondikseen.
Hyvä, että oikaiset, koska oletettavasti tietoa on. D6 nousi otsikoihin erään ongelmallisen tapauksen takia, mutta erinomaista, ettei ollut laajemmin ongelmia. Linkistä tietoa tuosta huomiota herättäneestä tapauksesta (on maksulinkin takana): www.iltalehti.fi/autouutiset/a/5b63000b-f82b-46c8-b85f-fd0c581a79b8
@@KaaraTVsince2004 Muistelen että jälkeenpäin selvisi että kys. autolla oli kolaritausta ulkomailla, nuo on oikeasti olleet akun keston kannalta hyviä autoja, ja jos akku menee niin purkaamolta saa 2500e käytetyn tilalle. Ac-kompuran ongelmat olivat sensijaan huomattavia ja kalliita, mutta niihin on löytynyt ratkaisu ja eivät enää mallia piinaa. Niitä tonnin sähköbokseja voi edelleen hajota mutta se nyt on kaikkien muidenkin merkkien ongelma.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Akut ja sitten Erad joka hakkaa rattaat sököksi.. mutta kyllä luulisi volvon osaavan mutta ei..
Juu. Erikoistarjous ! Osta HYBRID ! KAHDEN auton viat yhden hinnalla ! Tarjous voimassa vain rajoitetun ajan !😁 Noiden härvelien myynti, ja tuotanto päättyy melko pian.
Keskituloisen kannattaa kyllä suosiolla jättää nuo käytetyt hybridit autokauppaan vaikka kuinka joku käytetty premium-hybrid houkuttelisi. Ellei sitten ole takataskussa se 5-10t€ joutorahaa akunvaihtoon.
Kannattaa hommata parempi duuni jos on noin pienestä kiinni. Tai sitten pysytellä siinä vm. -05 Corollassa
Seikka mikä joidenkin kannattaa tietää että sitten kun se Volvo XC960 T8 tai joku muu premium auto on sen hintainen että sen saa 10-20k eurolla niin niissä on edelleen premium hintaiset viat jos niitä tulee. Ilmastointi, pakoputkisto, akusto, invertteri, valot ja kaikki jos ei osaa itse hankkia edullisia varaosia niin ei todellakaan ole varaa korjailla sellaisia.
Tuo on ollut aina noin. Sen takia ne vanhat saksalaiset edustusautotkin ovat niin edullisia käytettyinä. Edustusluokan autossa on vanhanakin edustusluokan hinnat korjauksille ja varaosiin. Sen takia ne päätyvät Itä-Eurooppaan jossakin vaiheessa.
Toyota Land cruiseri alle vaan tossa hintaluokassa, pitää arvonsa verrattuna muihin ja on luotettavia ja on lisäks oikea maastoauto eikä lelumaasturi.
Suurin ongelma noissa ei liity mihinkään tyyppivikoihin tai varaosahintoihin, vaan hybridin peruskatastrofiin, eli polttomoottorin käyntisykliin, varsinkin talvella.
Hybriditekniikka sotii kaikkea sitä vastaan mitä polttomoottorin hyvältä talvikäytöltä edellytetään.
Ongelma pitäisi ratketa kun tietynvälein jättää lataamatta ja ajaa moottorin kunnolla lämpimäksi.
Hyviä kommentteja. Jos täyssähkö auto tai plugin mielessä niin osta perinteisen valmistajan tuote jos tulee ongelmia
Lataushybridistä pitää tutkia paitsi akku myös moottorin puristukset ja ohivirtausarvot. Syy,miksi näin pitää tehdä Suomen sääoloissa, on ilmeinen.
Kaksi voimalinjaa autossa on tarpeetonta sielun valkaisua .
Nyt puhut asiaa. Kuka uskaltaa ostaa yli 4v käytetyn premium-auton, jos siihen saa vain ”muodollisen” takuun ja hintaa ostoksella on yli 40 000 eur. En ainakaan minä. Laitoin juuri vaihtoon 2021 mallisen Volvon ja tilalle uusi BMW. Saa ainakin seuraavat 2v nukuttua yöt, kun sijoitetulla pääomalla on 2v tehdastakuut.
Sama homma, pari vuotta sitten vaihdoin edellisen bmw m-sport -17 kun kilsoja oli vähän päälle sata ihan vaan omista ajoista, uudempaan bmw m-sport jne, saanut todella olla ilman murheita näiden bmw kanssa ja luottaa että auto toimii eikä jätä tielle, kehtaa ajella eikä jää liikennevaloissa jalkoihin. Ja jos kerran 2 vuodessa katsastus+huolto, niin huoletonta on ollut. Ja jättää ne mahdollisesti tulevat isommat rempat seuraavalle ostajalle kun ymmärtää vaihtaa ajoissa 😁 Ainahan autokaupoilla häviää jonkun siivun, mutta sehän on aina tiedetty. Toiset ajaa millä haluaa, toiset sillä mihin on varaa..
Kyl rahaa on
Miksi ei uskoltaisi. Mutta se on tosiaan hyvä pitää mielessä, että yleensä premium on premium uutena ja vanhana. Aika ehkä ajaa aikanaan ohi tekniikasta ja laitteista, mutta huoltojen ja korjausten hinnoittelun suhteen kannattaa pitää mielessä se ettei bentley ole vanhana ladan hintainen pitää.
Kyllä nyt autossa on oltava se 5-7v takuuta vähintään. Lyhyempää takuuta en hyväksy autoon ja siksi monet autot jäävät pois valikoimista.
Miksi Korealaisilla on vähintään 5v takuuta, kun eurooppalaisilla on lelu 2v:n takuu?
Vittu sulla ole kun velkaa ja Kia@@NikzeeL
Tuo testerin vikakoodin perusteella osan vaihtaminen ja asiakkaalle laskun lähettäminen on todella törkeää.. ei mene läpi tommoset arvauskorjaukset missään muualla läpi. Auto alalla on aika paljon mätää
Olipas ajanlohtainen video kun ostin tänään T8:n. Ja olisin huomennakin
Jep, mainio valinta! 👍
En ostaisi kyllä mitään plugaria käytettynä - jos rahat eivät riitä takuunalaiseen laitteeseen. Volvojen kohdalla käytettynä ostettaessa ehdottomasti Bilialta ja Selektillä turva.
Plugareissa puhutaan esim. Volvojen osalta hirveästi pelkästään erad vioista, mutta todellisuudessa se suurin ongelma on täälläkin kirjoitettu polttomoottori. Mitä enemmän ajetaan sähköllä, sitä enemmän se tekee hallaa polttomoottorille.
Volvojen ja muiden plugari hybridien kohdalla tärkein on selvittää sähkö vs polttis ajettuihin kilometreihin.
Liisarit pääsääntöisesti parhaita käytettyjä plugareissa, koska siellä lataaminen on toissijaista täysautoedun kanssa. Näin ollen suurinosa höylää polttomoottorin turvin - mikä on hyvä asia.
Meille tuli käytettynä 21- vuoden Q7 perheautoksi. Suht uudet autot alkavat olemaan poikkeuksetta hypridi tai sähköautoja niin sellainen tuli "pakostakin" meille. Positiivinen puoli on Audin tarjoama 8 vuotta / 160 000 km akkutakuu mikä on 60tkm pidempi kuin vastaavilla kilpailijoilla. Näppärä auto ollut perheelle nyt kun kotilataus infrakin on kunnossa. Ainakin yksi iso mahdollinen huoltokustannus on takuun alla. Menee kyllä vaihtoon ennen tuon akkutakuun päättymistä.
Kertokaa tyhmälle että miksi maksaisin volvosta, bemarista, audista, mersusta käytettynä yhtä paljon kuin uudesta kiinalaisesta sähköautosta tai vaikkapa Kiasta johon saa 7v takuun. No tietysti jos rahaa on taskussa liikaa, tosin siinä tilanteessa ostaisin uuden premium auton. Tosin tähän samaan pakko mainita että ymmärrän kysymyksen absurdiuden mutta perustallaaja ei huomaa ajaako mg marvel r :llä vai xc60:llä. Minut heitettäisiin varmaan kiukaalle automiesten saunaillasta, mutta heitimpä vain ajatuksen siitä että mitä rahalla saa...
Syy on tietenkin se, että Volvo, BMW, Audi ja Mese tarjoavat myös käytettynä aivan erilaiselle (lue paremmalle) tasolle nousevaa autoilukokemusta kuin mihin Kia yltää 30.000-40.000 euron hintaluokassa. Kia EV9 on eri juttu, mutta niin on hintakin. Autoissa on eroja.
Suomalaisen peri synti. Nautinnosta ei saa maksaa, vaan pitää kituuttaa ja kitsastella. Vaikka sitten vähän väkisin. 😅
Miksi ostaisin auton kahdesti, kiinalaisen ja sitten jonkin muun?
Uuden kinkin hinnalla saa hyvän käytetyn, oma mielipide.
Ionic akkumoduiln hinta 1800 €, kuori 3000 €,, mutta nuo eivät taida sisältää työn hinta? Modulin vaihto on jännitetyötä, joten tonni työtä tulee helposti lisää...
Varmasti näin, joten hyvä tarkennus. 👍
ChatGPT:n perusteella T6 voisi olla turvallisempi valinta, T8 voi tulla kalliiksi?
Kovin vähän löytyy samantyylisiä videoita ja koeajoja näistä saksalaisista premium-sarjan autoista, bmw-hybrid ja Mercedes jne. Hinnassa ei taida olla kauheasti eroa mutta kuitenkin luksuksen, ajomukavuuden ja laadun tuntee persiin alla, ja ulkonäkö saa päitä kääntymään.. onko se sitten ne huoltojen hinnat vai mikä pelottaa, premium on kuitenkin premium eikä vikoja oo läheskään odotettavissa kuten kiina-autoissa voi tulla mitä vaan 🤔
Kyllä ehdottomasti kun on Volvo miehiä ketkä ovat valmiita maksamaan ihan mitä vaan kunhan on Volvo.. mutta tässä esimerkki 100000km käytetyllä niin kustannukset ne korjaus.. alle 500€.. mutta se ei ole volvo.vw.fort.fiat.skoda.opel..ja ei ainakaan automaattisesti vaisteolla.... ja ikää 18vuotta eli aloitti autokoulun..se on Toyota Avensis
.mut se ei ole auto😅
No ei noi hybridit kenenkään päitä kääntele ja sekun sulle tärkeintä kääntele sitä omas päätäs niin ,et ole aina tien tukkeena🥱
Ostaisin Open Asconan
10:28 hän on nimeltään mikko simola eikä simo lammikko 🤣
😂👌
Minkä huollamme, sen myös korjaamme -Simolam Mikko
Simolan Mikko, sanottas meillä Savossa😂
Ei uskalla. Uuden patterin vaihto maksaa vähintään 12.000€
Ei se nyt hybridiin niin kallis ole. Tota hintaluokkaa on long range teslojen akut.
Noihin uudempiin saa vaihdettua suunnilleen joka merkkarilla pelkän moduulinkin. Aika harvinaista hybridissä enää koko akun vaihto.
Täytyy kyllä vähän oikaista, V60 D6 ja D5 twe eivät ole olleet akkujensa kannalta ongelmallisia autoja... Ac kompurat oli muutaman vuoden melkoinen riesa mutta saivat senkin kondikseen.
Hyvä, että oikaiset, koska oletettavasti tietoa on. D6 nousi otsikoihin erään ongelmallisen tapauksen takia, mutta erinomaista, ettei ollut laajemmin ongelmia. Linkistä tietoa tuosta huomiota herättäneestä tapauksesta (on maksulinkin takana): www.iltalehti.fi/autouutiset/a/5b63000b-f82b-46c8-b85f-fd0c581a79b8
@@KaaraTVsince2004 Muistelen että jälkeenpäin selvisi että kys. autolla oli kolaritausta ulkomailla, nuo on oikeasti olleet akun keston kannalta hyviä autoja, ja jos akku menee niin purkaamolta saa 2500e käytetyn tilalle.
Ac-kompuran ongelmat olivat sensijaan huomattavia ja kalliita, mutta niihin on löytynyt ratkaisu ja eivät enää mallia piinaa. Niitä tonnin sähköbokseja voi edelleen hajota mutta se nyt on kaikkien muidenkin merkkien ongelma.