В ролике ускользнула текущая причина неисправности лифта. Проблема была в контактах реле KV13 и KV14 в цепи 911-912, то есть не был активирован вход "Enable" частотного преобразователя, в следствии чего, в нём не включилось реле R2 "ТОРМОЗ", поэтому не была открыта оптопара "U13-1" в плате ПУ-4-0. И сигнал по 293-му проводу не поступил в плату контроллера ПКЛ32. Из-за этого и была ошибка 95.
Но из результатов эксперимента видно, что едет и без этого контакта но станция выпадает в ошибку. Получается этот контакт (по изначально задумке производителей/авторов схемы) это тупо дополнительная, к тому-же не рабочая конкретно с таким частотником, защита от глюка частотника которая постоянно выносит мозг. Так не проще туда перемычку засунуть, или эмулировать этот сигнал дополнительным реле)))
@@ИльяТитов-д2х Он немного едет, когда нет сигнала о включении тормоза. А когда не собрана цепь 911-912 (не активирован вход "Enable"), частотник вообще не выдаёт напряжение для двигателя. И лифт не едет, но плата уходит в ошибку по тормозу, якобы нет сигнала о включении тормоза (его действительно нет, поскольку контакт "тормоз" R2 не замыкается в частотнике).
Из цепочки 911 убрал блок контакт у КМ3 (не помню номера извините) частотный Эмотрон. Код 94-95 (могу путать) за 5 лет не встречал, лифты в производстве, с очень большой загруженностью. Плата была заменена с старой на новую на смд. Тогда и посыпались эти ошибки. Пишу по прошлой памяти ПО и версии пкл32 точно не припомню но вроде бы была 04 сейчас 03 на смд.
Ролик просто шедевр!!! Смотрел открыв рот!!! Благодарю Вас за труд и старания при создании ролика. Уверен аудитория со временем будет расти, верю, эффект снежного кома не за горами!
Спасибо, дружище! Толково и понятно изложено. В своё время не один час провёл, впервые столкнувшись с 95-й и 96-й ошибкой ШУЛМ. Самое интересное, был неисправен контакт пускателя. Как отлавливал - отдельная песня: собрал несколько светодиодных контролек на каждую точку искомой цепи, установил видеорегистратор, потом покадрово просматривал процесс ошибки. Кстати, отдельное спасибо за схемы, положу в копилочку.
Спасибо за труд, ваш канал супер, полезный и познавательный. Случайно наткнулся. Я сам работаю в лифтовой компании, всем коллегам по рекомендую ваш канал.
Спасибо . Башку можно сломать - все это разобрать , надо стать электроньщиком . Работал раньше на рэлейных лифтах , больше по накопленному опыту . Такую ошибку лечу не вникая в такую подробную схему. 95 - читаю на станции , разбираю и чищу контакты kv 13 и KV 14 , на этом и все .....
Я максимально далек от обслуживания лифтов, да и в электронике слабоват, но респектую, круто показано чтение схем, тот кто попадет в этот ролик с вопросами по существу наверняка получит ответы. Очень круто разложено, даже я по большей части понял)) То же самое могу сказать и про остальные ролики. Много времени тратите на отрисовку эффектов? В чем делаете?
Спасибо. На анимацию много времени уходит. На эту три или четыре вечера ушло. Схемы готовлю в Фотошопе. Анимацию делаю в After Effects. Есть ещё одна программа Moho (Anime Studio) - там тоже можно анимации такие (да и не только такие) делать. Наверное и ещё куча программ есть, но я про них не знаю. Трекинг делаю тоже в After Effects, правда иногда не справляется. Тогда Boujou выручает - это дольше, но почти всегда качественно.
Про чистку контактов можно говорить вечно: из своей небольшой но все же практики с релейками и контактами вб5 я решил что есть 2 наилучших варианта. 1 это ластик, 2 это спирт. Спирт отлично подойдёт на старое релейное говно, бывает контакт чернеет настолько, что уже протирка не помогает. Есть еще пару вариков. Надфиль алмазный и химия. Химия хорошо, но там есть свои приколы, я беру дорогую, она самая лучшая. А с надфилем я работаю только на совдепии и очень аккуратно, бывало перегнешь палку и сломаешь пятачок. Ластик попробуйте коллега, рабочий и хороший вариант. Можно даже просто стерку.
Про ластик и стёрку знаю, но почему-то не использую. Надфиль - да, только такие, как при советском союзе были. Сам ничего не покупаю. Итак руководство на шее сидит. Того и гляди запчасти за свой счёт покупать будем, а им только бабло носить. Работу они видите ли дают.
Мне кажется, половина истории началась с того что взяли неродные реле. Такая серия идёт в каталоге АББ. У нас она от влаги окисляется,если только. Там контактная группа - 1А смешанной/индуктивной/емкостной нагрузки и 8А резистивной. В принципе, вопрос можно победить если там поставить малогабаритный контактор. Там дугогашение. Но производитель очевидно, увидев цену, начал выть на фонари и луну. Это вторая причина.
Нет там никакой дуги, чтобы её гасить. Максимум малюсенькие искорки. Была бы дуга, контакты плавились бы. Индуктивная нагрузка - всего лишь две катушки пускателей с RC-цепями. Это на одних парах контактов реле. По вторым парам проходит сигнал 24В, я не думаю, что внутри частотного преобразователя этот сигнал встречает какая-то мощная индуктивная нагрузка. Скорее всего там светодиод оптопары, ну или накройняк какое-то малюсенькое реле.
Так раза в два меньше вашей. Я не очень далеко от Москвы. 600 рублей с копейками отечественные лифты и 1000 с копейками рублей импортные. Ну плюс премии иногда бывают. В итоге 35 - 40 тысяч в месяц за 54 лифта на одного (в основном 9-ти этажные).
А вот у нас от Щербинских лифтов все плачут. Никто их не хочет обслуживать. УЛ-ки в разы проще и понятнее. У щербинских адская логика работы и программирования. Да и хоть говорят, что кабины у них типа лучше, но кабины могилёвских лифтов тихо ездят. И двери тихо закрываются. А у этих ШУЛ резиновый зубчатый ремень на закрытии дверей вечно издаёт такой скрежещащий звук. Кошмар.И никак это не исправить. Вы бы осветили вопрос программирования ШУЛок подробнее. У могилёвских всё так удобно, и время открытия двери и время после получения приказа, до начала движения. Всё настраивается. А у этого говна сам чёрт не разберётся.
Да... Щербика мутняк полный, что схемы, что параметры. И ремень резиновый визжит. Такая конструкция. Обещать ничего не буду. Если получится самому внятно разобраться, то сделаю, но не скоро. Даже пока и не знаю, когда это может случится. Честно говоря, я с ЩЛЗ редко сталкиваюсь. У нас программированием электронщики занимаются - это их зона ответственности, поэтому я этим голову себе и не забиваю. Раньше, когда работал в другой конторе, что-то менял в параметрах, но общей картины в голове нет. Так что нужно время.
@Вячеслав Юдкин А это не во всех так можно. Есть где нет этих параметров. Как-то нужно было на грузовом с распашными дверьми отключить этаж, так пришлось кнопки отключать. Тут самое главное пароль ввести сначала, а то параметр хрен изменится.
Получается так. Просто, сначала взялся и не пошло. Нужно было схемы сделать и доснять кое-что. Взялся за другое видео - тоже не пошло. Короче туда-сюда и время прошло. Обычно 2 - 4 вечера хватает, в зависимости от сложности. Ну и плюс полдня на озвучку.
@@franysnow9455 Если ты вопрос задал, то в конце вопросительный знак ставь. Я не понимаю без знаков препинания. Любая работа сложная. С лифтами большая ответственность. То есть механик несёт полную ответственность за исправное состояние лифта и, если что-то случится, будет крайним.
Добрый вечер, я на км3 ставлю перемычку 911 а-911 в( нз контакт.) она частенько у меня выдрючивается, насколько знаю( мне рассказали) , что завод по этой проблеме занимался и порекомендовал исключить готовность по 911 проводу, вплоть до шины( xp) .
На счет рекомендаций от завода, честно говоря, я не знаю. Я редко с КМЗ сталкиваюсь. Знаю только, что раньше этой готовности не было, во всяком случае в Могилёвских лифтах, там стояла перемычка.
А у меня нет всех схем в электронном виде. Это сканы делать нужно, а на работе нет сканера формата А3. В общем гемор это. Могу дать только то, что есть. Но они из частей состоят. Чуть позже ссылку на яндекс диск кину, если надо.
В ролике ускользнула текущая причина неисправности лифта.
Проблема была в контактах реле KV13 и KV14 в цепи 911-912, то есть не был активирован вход "Enable" частотного преобразователя, в следствии чего, в нём не включилось реле R2 "ТОРМОЗ", поэтому не была открыта оптопара "U13-1" в плате ПУ-4-0. И сигнал по 293-му проводу не поступил в плату контроллера ПКЛ32. Из-за этого и была ошибка 95.
Слово "Enable" переводят как определён. В данном случае, подключить какой-либо выход.
@@liftovik Ага. А так же "включен", "разрешать", "дать возможность" и "дать право". )))
Но из результатов эксперимента видно, что едет и без этого контакта но станция выпадает в ошибку. Получается этот контакт (по изначально задумке производителей/авторов схемы) это тупо дополнительная, к тому-же не рабочая конкретно с таким частотником, защита от глюка частотника которая постоянно выносит мозг.
Так не проще туда перемычку засунуть, или эмулировать этот сигнал дополнительным реле)))
@@ИльяТитов-д2х Он немного едет, когда нет сигнала о включении тормоза.
А когда не собрана цепь 911-912 (не активирован вход "Enable"), частотник вообще не выдаёт напряжение для двигателя. И лифт не едет, но плата уходит в ошибку по тормозу, якобы нет сигнала о включении тормоза (его действительно нет, поскольку контакт "тормоз" R2 не замыкается в частотнике).
Из цепочки 911 убрал блок контакт у КМ3 (не помню номера извините) частотный Эмотрон. Код 94-95 (могу путать) за 5 лет не встречал, лифты в производстве, с очень большой загруженностью. Плата была заменена с старой на новую на смд. Тогда и посыпались эти ошибки. Пишу по прошлой памяти ПО и версии пкл32 точно не припомню но вроде бы была 04 сейчас 03 на смд.
Очень подробно и доступным языком. Спасибо за труды. Канал мне нравится, жду новых видео!👍
Ролик просто шедевр!!! Смотрел открыв рот!!! Благодарю Вас за труд и старания при создании ролика. Уверен аудитория со временем будет расти, верю, эффект снежного кома не за горами!
Качество видео на высоком уровне, спасибо за детальный разбор!
колоссальная работа! спасибо огромное!
Огромное вам спасибо за неоцинимую информацию и сэкономленные нервы.
Идеальное видео, всё очень понятно и понятным языком
Доброе слово в поддержку канала.
Спасибо, дружище! Толково и понятно изложено. В своё время не один час провёл, впервые столкнувшись с 95-й и 96-й ошибкой ШУЛМ. Самое интересное, был неисправен контакт пускателя. Как отлавливал - отдельная песня: собрал несколько светодиодных контролек на каждую точку искомой цепи, установил видеорегистратор, потом покадрово просматривал процесс ошибки. Кстати, отдельное спасибо за схемы, положу в копилочку.
Тоже случалось, несколько контролек вешал. И съёмку как-то вёл, потом смотрел внимательно. 🙂
Спасибо за труд, ваш канал супер, полезный и познавательный. Случайно наткнулся. Я сам работаю в лифтовой компании, всем коллегам по рекомендую ваш канал.
Спасибо . Башку можно сломать - все это разобрать , надо стать электроньщиком . Работал раньше на рэлейных лифтах , больше по накопленному опыту . Такую ошибку лечу не вникая в такую подробную схему. 95 - читаю на станции , разбираю и чищу контакты kv 13 и KV 14 , на этом и все .....
Спасибо! Видно, что стараетесь.
Столько стараний должно окупаться, желаю вам набрать аудиторию :)
Я максимально далек от обслуживания лифтов, да и в электронике слабоват, но респектую, круто показано чтение схем, тот кто попадет в этот ролик с вопросами по существу наверняка получит ответы. Очень круто разложено, даже я по большей части понял)) То же самое могу сказать и про остальные ролики.
Много времени тратите на отрисовку эффектов? В чем делаете?
Спасибо.
На анимацию много времени уходит. На эту три или четыре вечера ушло.
Схемы готовлю в Фотошопе. Анимацию делаю в After Effects. Есть ещё одна программа Moho (Anime Studio) - там тоже можно анимации такие (да и не только такие) делать. Наверное и ещё куча программ есть, но я про них не знаю.
Трекинг делаю тоже в After Effects, правда иногда не справляется. Тогда Boujou выручает - это дольше, но почти всегда качественно.
Очень интересно!
Если есть возможность доступа, чищу контакты обычной резинкой (ластик)...Пробуйте коллеги)))
Про чистку контактов можно говорить вечно: из своей небольшой но все же практики с релейками и контактами вб5 я решил что есть 2 наилучших варианта. 1 это ластик, 2 это спирт. Спирт отлично подойдёт на старое релейное говно, бывает контакт чернеет настолько, что уже протирка не помогает.
Есть еще пару вариков. Надфиль алмазный и химия. Химия хорошо, но там есть свои приколы, я беру дорогую, она самая лучшая. А с надфилем я работаю только на совдепии и очень аккуратно, бывало перегнешь палку и сломаешь пятачок. Ластик попробуйте коллега, рабочий и хороший вариант. Можно даже просто стерку.
Про ластик и стёрку знаю, но почему-то не использую. Надфиль - да, только такие, как при советском союзе были.
Сам ничего не покупаю. Итак руководство на шее сидит. Того и гляди запчасти за свой счёт покупать будем, а им только бабло носить. Работу они видите ли дают.
Спичечный коробок, когда под рукой ничего нет.
Мне кажется, половина истории началась с того что взяли неродные реле. Такая серия идёт в каталоге АББ. У нас она от влаги окисляется,если только. Там контактная группа - 1А смешанной/индуктивной/емкостной нагрузки и 8А резистивной. В принципе, вопрос можно победить если там поставить малогабаритный контактор. Там дугогашение. Но производитель очевидно, увидев цену, начал выть на фонари и луну. Это вторая причина.
Нет там никакой дуги, чтобы её гасить. Максимум малюсенькие искорки. Была бы дуга, контакты плавились бы. Индуктивная нагрузка - всего лишь две катушки пускателей с RC-цепями. Это на одних парах контактов реле. По вторым парам проходит сигнал 24В, я не думаю, что внутри частотного преобразователя этот сигнал встречает какая-то мощная индуктивная нагрузка. Скорее всего там светодиод оптопары, ну или накройняк какое-то малюсенькое реле.
У меня изопропанол есть, смесь пыли с маслом уже БР-2. Сильнее Flux off и против окислов Contaclean.
т е вы отсоединили 293 и 909 на клемнике а потом вытащили 144 провод на разъеме на рэле и лифт заработал? Я правильно понял?
нет
Ну вот, что Со спиртом что без спирта результат одинаковый! Только в последнем случае гораздо более здоровый по практике применения!😅
Добрый день ,а какая зп у вас?так для сранения я в москве работаю .
Так раза в два меньше вашей. Я не очень далеко от Москвы. 600 рублей с копейками отечественные лифты и 1000 с копейками рублей импортные. Ну плюс премии иногда бывают. В итоге 35 - 40 тысяч в месяц за 54 лифта на одного (в основном 9-ти этажные).
Почему шулм не едет в режиме ревизии кнопками вверх вниз из МП? Кто знает?
В режиме "Ревизия" кнопки только в посту ревизии на кабине работают.
4:27 :)
Первый
А изопропиловый? За доллар фунфырик грамм на 300, хватает на много лет.. пить нельзя :(
Не годится. Пить нельзя. 😉
Ошибка96
😂😂😂
😂
Да!
А вот у нас от Щербинских лифтов все плачут. Никто их не хочет обслуживать. УЛ-ки в разы проще и понятнее. У щербинских адская логика работы и программирования. Да и хоть говорят, что кабины у них типа лучше, но кабины могилёвских лифтов тихо ездят. И двери тихо закрываются. А у этих ШУЛ резиновый зубчатый ремень на закрытии дверей вечно издаёт такой скрежещащий звук. Кошмар.И никак это не исправить.
Вы бы осветили вопрос программирования ШУЛок подробнее. У могилёвских всё так удобно, и время открытия двери и время после получения приказа, до начала движения. Всё настраивается. А у этого говна сам чёрт не разберётся.
Да... Щербика мутняк полный, что схемы, что параметры. И ремень резиновый визжит. Такая конструкция.
Обещать ничего не буду. Если получится самому внятно разобраться, то сделаю, но не скоро. Даже пока и не знаю, когда это может случится.
Честно говоря, я с ЩЛЗ редко сталкиваюсь. У нас программированием электронщики занимаются - это их зона ответственности, поэтому я этим голову себе и не забиваю. Раньше, когда работал в другой конторе, что-то менял в параметрах, но общей картины в голове нет. Так что нужно время.
@@ЛифтНЕработает программировать, да, сложно. Но этажи выключать/включать научись.
@Вячеслав Юдкин А это не во всех так можно. Есть где нет этих параметров. Как-то нужно было на грузовом с распашными дверьми отключить этаж, так пришлось кнопки отключать.
Тут самое главное пароль ввести сначала, а то параметр хрен изменится.
у нас в новом доме стоят эти ущербинские лифты, постоянно глючат, от малейшего чиха в аварию уходят, дерьмо а не лифты, 22 года выпуска лифты
ТЫ чтоли монтировал месяц видео на 1:54 всё видно
Получается так.
Просто, сначала взялся и не пошло. Нужно было схемы сделать и доснять кое-что. Взялся за другое видео - тоже не пошло. Короче туда-сюда и время прошло.
Обычно 2 - 4 вечера хватает, в зависимости от сложности. Ну и плюс полдня на озвучку.
@@ЛифтНЕработает Аааа а сложная работа если без монтажа то просто с лифтами НО НЕ СЛЮНЯМИ хехе
@@franysnow9455 Если ты вопрос задал, то в конце вопросительный знак ставь. Я не понимаю без знаков препинания.
Любая работа сложная. С лифтами большая ответственность. То есть механик несёт полную ответственность за исправное состояние лифта и, если что-то случится, будет крайним.
@@ЛифтНЕработает А! Понял ну просто мне удобне так ну ладно если в слофах ошибка то напиши! Сколько тебе лет? 40 или 30?
@@franysnow9455 за 40.
толково БОЛЬШОЙ + все доходчиво объяснил спасибо за ролик
Добрый вечер, я на км3 ставлю перемычку 911 а-911 в( нз контакт.) она частенько у меня выдрючивается, насколько знаю( мне рассказали) , что завод по этой проблеме занимался и порекомендовал исключить готовность по 911 проводу, вплоть до шины( xp) .
На счет рекомендаций от завода, честно говоря, я не знаю. Я редко с КМЗ сталкиваюсь.
Знаю только, что раньше этой готовности не было, во всяком случае в Могилёвских лифтах, там стояла перемычка.
Я 3
По факту плохой контакт я так и не понял где был?
В релюшках KV13 и KV14. В цепи 911 - 912. В какой именно я не знаю.
👍 Можно схему на эту станцию?
А у меня нет всех схем в электронном виде. Это сканы делать нужно, а на работе нет сканера формата А3. В общем гемор это. Могу дать только то, что есть. Но они из частей состоят. Чуть позже ссылку на яндекс диск кину, если надо.
Да, спасибо!!!
disk.yandex.ru/d/4K56Pd-2qS3PDw
Спасибо!