Tenho um conhecido que trabalhou na Ambev. Sofria assédio moral constantemente, forçado a cumprir metas absurdas e insanas e, se não cumprisse, era desmoralizado na frente dos colegas. Esse trio só pensa no lucro, não importando os meios para conseguí-lo.
Amigo trabalhei numa indústria de Café que hj a Três Corações incorporou e era desse método AmBev de ser, muita humilhação e sugando o sangue do funcionário até descartar.
Você está totalmente errado. Eles possuem muitas empresas e de todas elas apenas 3 X ocorreram problemas na contabilidade. Nas Americanas eles colocaram dinheiro do bolso para recuperar a empresa após o ASSALTO CRIMINOSO da diretoria das Americanas. Já foi comprovado pela CVM que o CEO Miguel foi o mentor do golpe que levou bilhões tanto do Leman quanto de investidores comuns. O cara é um bandido, Miguel, o ex CEO das Americanas junto com a diretoria que fraudou os balanços. Leman não sabia de nada. Eu trabalhei em 3 empresas deles e eles raramente eram vistos nas empresas, delegam tudo ao CEO. Se o cara roubar, vai demorar para ser pego. Mas quem vai imaginar que um CEO que ganha milhões para cuidar de sua empresa está literalmente te roubando???? Aconteceu.
Resumo deste grupo: vamos arrumar bons contratos, sugar, comprar e sugar, quando tudo estiver a véspera de despedaçar, a gente passa para frente. Gente que gera riqueza mas nenhum valor.
Trabalhei na rumo do primeiro ano após a fusão até 3 anos depois. Ainda tinha mta gente da ALL, mas quem tava na operação era apaixonado pelo serviço. Infelizmente creio que até hj a Cosan/Rumo tá tirando leite de pedra pro negócio ir pra frente.
Trabalhei em SC, PR e SP na Rumo. É assim até hoje. Dizem que na ALL era pior. Mas na Rumo, ate mantem um ritmo de chegar ao ponto de nao poder completar a manutencao no momento e deixar o vagao de lado aguardando verba. E nao é vagao acidentado nao
Cara! Eu ia comentar exatamente isso . Eu não coloco 1/100 em nenhuma empresa em que esses caras estão envolvidos Isso é um exemplos de administração e gestão no Brasil. Esse é o nível do capitalismo brasileiro
@@helvergalves604 eu não tenho Eletrobrás mas provavelmente eu venderia. Certeza de que iria avaliar por um tempo como a empresa se comportaria, mas é um fato que eu levaria muito em conta se iria continuar com o ativo ou não.
Como observador o que eu vi foi essa malfadada ALL apenas sucatear e desativar nossas poucas ferrovias! Se a intenção do governo era renovar e crescer nosso parco sistema ferroviário, com essa empresa o efeito foi totalmente o contrario! Nunca se sucateou e se extinguiu tantas linhas ferroviarias como no período dessa malfadada "empresa"!!
Verdade. Moro no Rio Grande do Sul e foi bem isso. Extinguiram as linhas de passageiros (que eram bastante utilizadas), as principais ligações ferroviárias com Argentina e Uruguai (aí temos as rodovias entupidas de caminhões destes países) e trouxeram para operar aqui locomotivas e vagões que eram consideradas sucatas em outros lugares. Tanto que a empresa foi alvo de investigação do MP, que solicitou cancelamento da concessão.
O mesmo acontece com tudo que privatiza no Brasi!! Porque o problema no Brasil não é o governo, é o quanto o Brasileiro consegue ter de gente ruim de serviço e gente corrupta! Passar uma concessão hoje para uma empresa privada no Brasil está longe de ser uma boa opção! Aqui na minha cidade prefeitura contratou uma terceirizada para não fazer concurso público e essa empresa a IDDS fez uma zona na educação. E ainda tem vereador indo na casa das pessoas e ameaçando encerrar contrato com o professor terceirizado se ele não conseguir X votos para ele. Ridículo a terceirização no Brasil!!
@@samuelabrantes9933problema é não vender, é da concessão em um país que contrato é acendedor de charuto, sempre terá a frente corruptos amigos do estado, por isso a ALL foi uma pedra no desenvolvimento ferroviário brasileiro.
Vejo hoje que trabalha com transporte, o quanto a Brado é incompetente e antiquada, tenta fazer o transporte de vários tipos de produtos, mas tem uma operação totalmente antiquada no ponto de vista de eficiência, uma empresa cliente usa seus serviços de transporte de grãos e simplesmente só descarrega os caminhões a noite e só pode descarregar um tipo de produto por dia.
@@artenojardim4724que melhorou muito os serviços e está investindo muito na melhoria em eficiência e capacidade, nada do que era a ALL com muito maquinário maquiado e péssimo serviço de manutenção, já que tentavam economizar em tudo para mostrar lucro, sendo que dilapidou grande parte da malha por isso.
Esse trio de picaretas agora mandam na Eletrobras privatizada tbm. Não tenham dúvidas de que daqui a pouco vão começar apagões constantes e, quem sabe, vão querer cobrar de quem vai turistar no Lago de Furnas, em MG...
E vc acha que estatal ta melhor ne? Kkkkk Nao precisa nem ir afundo, é só ver o déficit que o tesouro teve que cobrir das estatais so em 2023 (R$2,3bi) sendo que essas empresas deveriam estar gerando lucro para nós brasileiros.. Esse discurso que estatal não tem q gerar lucro é só pra legitimar esses cabides de emprego e escandalos de corrupção.. Iniciativa privada também tem os seus defeitos, mas é a melhor opção que temos até hoje.. O verdadeiro culpado está no caráter dessas lideranças e empresarios..
Moro em Birigui-SP. A ALL cuidava bem da malha da ferrovia Noroeste aqui, até reativaram o desvio da estação. Quando mudou pra Rumo, não era o mesmo cuidado, mas mantinham, só que desde a pandemia está largado aqui. Eu nem imaginava que a ALL era do Lemann
Atualmente, a Rumo Logística está usando os Trens que pertenciam à Antiga ALL. Atualmente tem Locomotivas e Vagões com as pinturas da Antiga ALL que pertencem à atual Rumo Logística. Lembrando que hoje em dia, a ALL não existe mais desde Abril/2015, a empresa que está operando os Trens da Antiga ALL é a Rumo Logística!!
Trabalhei na ritmo logistica, pensa numa empresa bagunçada,sempre com total descaso com estrutura e funcionários. Tentam economizar em tudo inclusive em cima dos funcionários.
Esses erros contábeis tem dedo dos mandatários rsrs, pq mano, Americana teve esse mesmo problema do aumento do lucros para disfarçar o prejuízo causados por eles mesmos rsrs. Eu acho que a AmBev sofre desses mesmos erros contábeis rsrs
Comprar, sugar o máximo possível, embolsar o "lucro", mesmo que não exista. Não fazer manutenção. Uma "guaribada" no visual, muita propaganda e VENDER. EXPERTISE ou PICARETAGEM?
Eu estava estudando a história do Lemann, Beto e Marcel com o livro Sonho Grande, e eu queria muito saber mais a fundo sobre a ALL que foi gerenciada pelo Behring, que coincidência.
@@Soumaisqvencedor pô, eu já penso de outro jeito...de fato eles fizeram coisas que são completamente antiéticas mas fizeram também coisas geniais, eu prefiro filtrar o que é bom e descartar o ruim.
A trinca tem consistência de picaretagem pelo histórico em gerenciar empresas, justamente após suas saídas do controle acionário, é muita presunção não ver inconsistência contábil em balanços, não é a toa que o CEO que assumiu as LA caiu fora, já sabia que o histórico da trinca sempre deixou rastro e quem abraçava eram os sócios posteriores.
Simplesmente sugou o infraestrutura, neglegenciando a necessária manutenção, e por fim quando o custo de manutenção ficou bilionário, abandonaram a concessão, o resultado Sorocabana entre Mairinque - Presidente Epitacio, Noroeste Bauru-Corumbá , Paulista , Bauru-Panorama , Pradopolis-Colombia, a sucessora Rumo assumiu com promessa de revitalizar , foi simplesmente mais do mesmo. Um verdadeiro lesa pátria.
Até hj a serra gaúcha tenta reativar as linhas que essa empresa desativou, buscando usar elas para transportar passageiros. A única linha que ainda opera por aqui, explora o turismo através de investimento particular, oferecendo um passeio de trem histórico.
"Melhores Praticas" é a tradução, no caso deles, é: reduzir o custo ao máximo, mesmo que comprometa o funcionamento adequado da empresa, saúde dos funcionários e crescimento...
Melhores práticas de gestão na ALL e expansão?? Tinha tudo menos isso. Alí o negócio era exploratório. Extrair o máximo possível, investindo o mínimo possível até acabar. Tudo que via na ALL eram locomotivas e vagões sucateados, que volta e meia pegavam fogo, descarrilhavam ou no mínimo rodavam com as portas do motor abertas pra aguentar. A visão de uma ferrovia na mão da ALL era a da decadência ferroviária.
O claro propósito desses tubarões bilionários mina qlq empresa, mas os fins justificam os meios. Como ex-funcionário, a ALL foi uma escola para o bem e para o mal. Imaginem o apetite voraz diário por faturamento com uma frota totalmente sucateada, metas diárias conflitantes entre comercial X operacional (o q forçava pré-faturar carregamentos), cada setor desesperado para bater metas e garantir bônus e PPR, gestores locais com liberdade “não oficial” (mas muito clara) para implementar seus rolos com parceiros e atrapalhar ainda mais as operações, descaso total com clientes, fornecedores, colaboradores, etc. E o lado bom? Se entende cedo como é a dinâmica corporativa, se aprende na marra a ter a visão do todo e no meu caso a certeza absoluta de nunca mais querer fazer parte disso.
Eles fazem os investidores colocarem muito dinheiro em seus projetos, assim valorizando o pouco dinheiro de o grupo 3G administra, logo mais a frente eles saem do negócio. Assim aparecem as falhas contábeis estilo o que fizeram com as Lojas Americanas.
Resumo das privatizações brasileiras: entrega um ativo estratégico pro pais, o capital privado suga tudo o que pode com o menor investimento possível e depois devolve só os ossos pro estado. Quem mora aqui em Sorocaba (como eu), deve ser testemunha de como a privatização a torto e direto da certo: nossa cidade que foi servida por mais de 100 anos pela ferrovia, hoje não tem um trem.
De fato as ferrovias brasileiras foram construídas com investimentos privados. A partir dos anos 1930 a intervenção do estado destruiu modalidade de transporte com a estatização da malha e a criação da RFFSA. O estado falido nos anos 1990 entregou a malha ferroviária para oligipólios nacionais exolorarem até o seu total sucateamento. Foi criado ao longo do século XXais longevidade esquema de destruição de um país só comparado aos países em guerra. O Brasil é feito de canalhas que operam na política e na burocracia estatal em benefício de oportunistas sem compromisso com o desenvolvimento econômico na iniciativa privada. É o país que cria bilionários às custas da miséria da população.
Hoje a maior parte da Malha Sul está abandonada, e a Rumo quer a antecipação da concessão na Malha Sul. Tomara que não renovem com a Rumo senão a malha sul estará condenada a mais 30 anos de poucos investimentos e com certeza abandono de vários outros ramais.
Aqui pararam os trens em 1991 Ferrovia abandonada, estações e silos abandonados até hoje. Estrada de ferro serviu para american walighway levar embora toda madeira de araucária e imbuia, deixando os caboclos na miséria
Depois que a ALL FUNDIU com a rumo , melhorou muito pq a ALL era porca na manutenção da vp , rumo teve trabalho maaaaassss hj e a melhor ferrovia do Brasil
A biografia do trio, sonho grande deixa muitos furos. Eles falam dessa empresa. Teve uma outra que eles tambem tiveram problema. Me fugiu o nome. Parece que ela deu muito problema. Sobre o garantia ela tambem teve problemas, sobrou até para o ex piloto Raul boesel
Esse homem tem que ser profundamente investigado por todos os órgãos federais. Inclusive Ministro Alexandre de Morais..... O senhor com toda a sua impafia, deveria tomar uma atitude. São empresas grandes, bem renomadas no Brasil e no exterior. E esse lixo.... Está jogando os respectivos nomes na lama. Rico porque está roubando as empresas que administra.
O olhar deste velho é algo sinistro! Inspira desconfiança, medo e coisa ruim! A sorte da humanidade é que o prazo de validade desta figura já está na hora extra.... 😂😂😂😂 vai pro buraco ligeirinho...
É a síntese da ganância! Querem lucros exorbitantes e em curto prazo! Eu comparo essa malfadada ALL com aquele cara que tem um caminhão ou táxi que para ter mais lucro, não faz a mínima manutenção em sua ferramenta de trabalho! Não lava,não troca o óleo, não troca os pneus,não verifica parte elétrica e não procura diversificar clientes! Chega uma hora que ele mesmo destrói sua ferramenta de trabalho e não tem mais como trabalhar! Esse setor ferroviário exige investimentos! E o que se viu foi totalmente o contrário quando essa empresa assumiu:apenas,sucateamento e abandono!
*A prece é um 1⃣ exercício da fé mas o desejo é a confirmação da vontade, a única vez em que 🤷♂️ o sucesso apareceu antes do trabalho ⚒ foi só no dicionário*
Tem muitos aspéctos para se analisar. O que vi foi com a participação da Cosan o volume de investimentos foram vultosos. O que foi bom para o Brasil. Quanto ao 3 G, o caras são poderosos, embalaram a CPI das Pirâmides Financeiras, lacraram a caixa e puseram fogo nos arquivos.
Aventureiros, onde entram é pra sucatear e pular fora.... O negócio de ferrovia tem altos e baixos, e depende de constante planejamento e investimento, tudo o que estes aventureiros não fazem
Refundar a RFFSA! Desconhece a história do desastre é quer dobrar a meta. Tem é que de fato privatizar para quem entende do negócio logística e não para oportunistas do mercado financeiro que nunca operaram um comércio de família. Entregar empresas estratégicas para pilotos de planilhas contábeis dá no que vimos.
@@MrHoeflich então explique o resultado da privatização da NOB, ferrovia de extrema importância para Mato Grosso do Sul e Brasil, privatizada, sucateada e finalmente destruída pelos ditos “EMPRESÁRIOS PRIVADOS”.
@@Freitas3-lq2kb a "privatização" das ferrovias no Brasil se deu antes da criação da ANTT. De fato, o governo daquele momento (esquerda de punhos de renda, ou caviar) entregou os ativis confiscados de empresas pelo estado, que ao longo de décadas destruiu as malhas ferroviárias.m, e entregou para um consórcio de amigos e patrocinadores de seus partidos políticos para ganho eleitoral. O Brasil é, além de países africanos imersos em guerras tribais, um dos países que ainda opera ferrovias com bitolas métricas. E esta fossilização tecnológica devemos aos governos ditatoriais e de esquerda da república.
@@Freitas3-lq2kb quem deu o controle acionario não para empresários do setor de infraestrutura e logística para piloto de planilhas foi o estado. Na privatização tucana entregaram ativos arrancados do setor privado durante a ditadura de 1930 o regime militar de 1968. As ferrovias brasileiras são como eram no final do século XIX mantendo bitola métrica. Estes caras nunca construíram empresas são operadores de planilhas de custos. Nunca foram empresários são negociadores de ativos alheios.
deveriam estar presos por tantas fraudes fiscais bilionarias.
trinca de ladrões, nada mais do que isso. Bilionários? Tudo fruto de pilantragem e cadeia que é bom...
O que parecia ser um grande empresário, se mostrou um grande espertalhão.
Parabéns, vc descobriu a definição de ser empresário no Brasil.
Tenho um conhecido que trabalhou na Ambev. Sofria assédio moral constantemente, forçado a cumprir metas absurdas e insanas e, se não cumprisse, era desmoralizado na frente dos colegas. Esse trio só pensa no lucro, não importando os meios para conseguí-lo.
Amigo trabalhei numa indústria de Café que hj a Três Corações incorporou e era desse método AmBev de ser, muita humilhação e sugando o sangue do funcionário até descartar.
Não tem uma empresa destes caras que não tem rolo. ( vcs entenderam )
Você está totalmente errado. Eles possuem muitas empresas e de todas elas apenas 3 X ocorreram problemas na contabilidade. Nas Americanas eles colocaram dinheiro do bolso para recuperar a empresa após o ASSALTO CRIMINOSO da diretoria das Americanas. Já foi comprovado pela CVM que o CEO Miguel foi o mentor do golpe que levou bilhões tanto do Leman quanto de investidores comuns. O cara é um bandido, Miguel, o ex CEO das Americanas junto com a diretoria que fraudou os balanços. Leman não sabia de nada. Eu trabalhei em 3 empresas deles e eles raramente eram vistos nas empresas, delegam tudo ao CEO. Se o cara roubar, vai demorar para ser pego. Mas quem vai imaginar que um CEO que ganha milhões para cuidar de sua empresa está literalmente te roubando???? Aconteceu.
Você entenderam o desespero dele de apoiar o Lula?
No Brasil não tem como não ter rolo,
Quanto mais dinheiro conseguir tirar d banco melhor,
Resumo deste grupo: vamos arrumar bons contratos, sugar, comprar e sugar, quando tudo estiver a véspera de despedaçar, a gente passa para frente.
Gente que gera riqueza mas nenhum valor.
Picaretas ainda vão falir
Recorde de processo na Justiça exploração de funcionários ALL foi uma vergonha!
Trabalhei na rumo do primeiro ano após a fusão até 3 anos depois. Ainda tinha mta gente da ALL, mas quem tava na operação era apaixonado pelo serviço.
Infelizmente creio que até hj a Cosan/Rumo tá tirando leite de pedra pro negócio ir pra frente.
Trabalhei em SC, PR e SP na Rumo. É assim até hoje. Dizem que na ALL era pior. Mas na Rumo, ate mantem um ritmo de chegar ao ponto de nao poder completar a manutencao no momento e deixar o vagao de lado aguardando verba. E nao é vagao acidentado nao
Se tem uma coisa que eu quero distância é de comprar ações de empresas em que esse trio seja o controlador. Sempre onde estão tem trapaça.
Cara!
Eu ia comentar exatamente isso .
Eu não coloco 1/100 em nenhuma empresa em que esses caras estão envolvidos
Isso é um exemplos de administração e gestão no Brasil.
Esse é o nível do capitalismo brasileiro
E se esse grupo "comprasse" a ELETROBRÁS??????
@@helvergalves604 eu não tenho Eletrobrás mas provavelmente eu venderia. Certeza de que iria avaliar por um tempo como a empresa se comportaria, mas é um fato que eu levaria muito em conta se iria continuar com o ativo ou não.
Como observador o que eu vi foi essa malfadada ALL apenas sucatear e desativar nossas poucas ferrovias! Se a intenção do governo era renovar e crescer nosso parco sistema ferroviário, com essa empresa o efeito foi totalmente o contrario! Nunca se sucateou e se extinguiu tantas linhas ferroviarias como no período dessa malfadada "empresa"!!
Verdade. Moro no Rio Grande do Sul e foi bem isso. Extinguiram as linhas de passageiros (que eram bastante utilizadas), as principais ligações ferroviárias com Argentina e Uruguai (aí temos as rodovias entupidas de caminhões destes países) e trouxeram para operar aqui locomotivas e vagões que eram consideradas sucatas em outros lugares. Tanto que a empresa foi alvo de investigação do MP, que solicitou cancelamento da concessão.
O mesmo acontece com tudo que privatiza no Brasi!! Porque o problema no Brasil não é o governo, é o quanto o Brasileiro consegue ter de gente ruim de serviço e gente corrupta! Passar uma concessão hoje para uma empresa privada no Brasil está longe de ser uma boa opção! Aqui na minha cidade prefeitura contratou uma terceirizada para não fazer concurso público e essa empresa a IDDS fez uma zona na educação. E ainda tem vereador indo na casa das pessoas e ameaçando encerrar contrato com o professor terceirizado se ele não conseguir X votos para ele. Ridículo a terceirização no Brasil!!
@@samuelabrantes9933problema é não vender, é da concessão em um país que contrato é acendedor de charuto, sempre terá a frente corruptos amigos do estado, por isso a ALL foi uma pedra no desenvolvimento ferroviário brasileiro.
Eu trabalhei na ALL e BRADO LOGÍSTICA, de verdade? Aquela empresa era uma bagunça generalizada desde da gerência até operação.
Hj é da Cosan
Sempre a mesma história inconsistência contábil aumentar o lucro pra depois vender por um valor maior que vale e embolsar o lucro pilantra é pouco
Hoje é a rumo, trabalhei na VLI Logística e ficamos extremamente assustados quando o terminal da ALL pegou fogo.
Vejo hoje que trabalha com transporte, o quanto a Brado é incompetente e antiquada, tenta fazer o transporte de vários tipos de produtos, mas tem uma operação totalmente antiquada no ponto de vista de eficiência, uma empresa cliente usa seus serviços de transporte de grãos e simplesmente só descarrega os caminhões a noite e só pode descarregar um tipo de produto por dia.
@@artenojardim4724que melhorou muito os serviços e está investindo muito na melhoria em eficiência e capacidade, nada do que era a ALL com muito maquinário maquiado e péssimo serviço de manutenção, já que tentavam economizar em tudo para mostrar lucro, sendo que dilapidou grande parte da malha por isso.
ALL quase destruiu as poucas ferrovias que tinham sobrado no Sul. Pelo menos com a Rumo parou de piorar.
Complicado. Pq a vdd é que já era muito ruim antes. Não fizeram grandes coisas pra melhorar tbm.
@@Rafael-nq1ym a Rumo ou a ALL?
Os caras são uns golpistxx de carteirinha! e deixaram grande parte do país sem ferrovias tornado nosso Brasil menos competitivo. Fato
Esse trio de picaretas agora mandam na Eletrobras privatizada tbm. Não tenham dúvidas de que daqui a pouco vão começar apagões constantes e, quem sabe, vão querer cobrar de quem vai turistar no Lago de Furnas, em MG...
E vc acha que estatal ta melhor ne? Kkkkk Nao precisa nem ir afundo, é só ver o déficit que o tesouro teve que cobrir das estatais so em 2023 (R$2,3bi) sendo que essas empresas deveriam estar gerando lucro para nós brasileiros.. Esse discurso que estatal não tem q gerar lucro é só pra legitimar esses cabides de emprego e escandalos de corrupção.. Iniciativa privada também tem os seus defeitos, mas é a melhor opção que temos até hoje.. O verdadeiro culpado está no caráter dessas lideranças e empresarios..
Edte pessoal adora um beneficio fiscal e tem uma contabilidade bem criativa!
Faz a história da tetrapack
Valeu
Deus te abençoe
Moro em Birigui-SP. A ALL cuidava bem da malha da ferrovia Noroeste aqui, até reativaram o desvio da estação. Quando mudou pra Rumo, não era o mesmo cuidado, mas mantinham, só que desde a pandemia está largado aqui. Eu nem imaginava que a ALL era do Lemann
Atualmente, a Rumo Logística está usando os Trens que pertenciam à Antiga ALL. Atualmente tem Locomotivas e Vagões com as pinturas da Antiga ALL que pertencem à atual Rumo Logística. Lembrando que hoje em dia, a ALL não existe mais desde Abril/2015, a empresa que está operando os Trens da Antiga ALL é a Rumo Logística!!
Trabalhei na ritmo logistica, pensa numa empresa bagunçada,sempre com total descaso com estrutura e funcionários. Tentam economizar em tudo inclusive em cima dos funcionários.
É a essência da AmBev, infelizmente maioria das empresas têm como referência esses caras
Mesma coisa da FCA, trabalhei lá e no início era maravilhosa, depois estavam economizando até copos descartáveis.
A culpa é evidente. Lucro acima de tudo e o resto que se exploda.
MUITOS GOLPES , MENTE Q EMPRESAS DAO LUCRO ,ENVESTIDORES ENTRA COM ENVESTIMENTO E ELES PULAN FORA ... DANO GOLPE NOS OUTRO TAMBEM FICARIA RICO ...
Como é fácil pras grandes empresas brasileiras....inconsistência fiscal???? Recebe + $$$$$ . E nós, só juros, sobre juros
Os 3 pilantras q destroem o Patrimônio das pessoas q investe nas empresas deles.
Esses erros contábeis tem dedo dos mandatários rsrs, pq mano, Americana teve esse mesmo problema do aumento do lucros para disfarçar o prejuízo causados por eles mesmos rsrs. Eu acho que a AmBev sofre desses mesmos erros contábeis rsrs
Esse aí deveria virar coach de como dar tombo nos outros.
Incrível o efeito batman/coringa do Brasil, os caras eram ovacionados, semideuses, perfeitos. Hoje...
A economia é ciclica meu jovem. Numa dessas a bola sai
Hoje em dia a mentira caiu por terra. A Internet espalhar informação verdadeira pelo mundo, não dependemos mais de TV e jornal, querido jumentin
Comprar, sugar o máximo possível, embolsar o "lucro", mesmo que não exista. Não fazer manutenção. Uma "guaribada" no visual, muita propaganda e VENDER.
EXPERTISE ou PICARETAGEM?
Reduzirão seus patrimônios a menos de 20% por efeito chaminé
Éhhhh , estou quase denominando esse cara como o maior trambiqueiro do Brasil
😂😂😂verdd
eles falam disso no livro Sonho Grande, o encarregado para a missão foi o Alexandre Behring
Essa ALL era uma bagunça locomotivas vazando óleo e pegando fogo e dormentes podres aonde a composições não podia passar de 40km se não descarrilhava
Eu estava estudando a história do Lemann, Beto e Marcel com o livro Sonho Grande, e eu queria muito saber mais a fundo sobre a ALL que foi gerenciada pelo Behring, que coincidência.
Estou lendo o livro deles também. Mas depois dos comentários aqui em relação a eles perdi a vontade de continuar.
@@Soumaisqvencedor pô, eu já penso de outro jeito...de fato eles fizeram coisas que são completamente antiéticas mas fizeram também coisas geniais, eu prefiro filtrar o que é bom e descartar o ruim.
@@kevinoliveira2733concordo você tem toda razão. Apenas o que foi bom e útil reter.
Foram desmascarados , leiam o sonho grande com atenção quando conta sua passagem por Havard ,
A trinca tem consistência de picaretagem pelo histórico em gerenciar empresas, justamente após suas saídas do controle acionário, é muita presunção não ver inconsistência contábil em balanços, não é a toa que o CEO que assumiu as LA caiu fora, já sabia que o histórico da trinca sempre deixou rastro e quem abraçava eram os sócios posteriores.
Lehman com espírito brasileiro do jeitinho da vantagem da pilantragem 😢😂😂😂❤
Tô sempre no Linkedin lendo sobre eles.
Hahahah, é difícil achar algum elogio.
Simplesmente sugou o infraestrutura, neglegenciando a necessária manutenção, e por fim quando o custo de manutenção ficou bilionário, abandonaram a concessão, o resultado Sorocabana entre Mairinque - Presidente Epitacio, Noroeste Bauru-Corumbá , Paulista , Bauru-Panorama , Pradopolis-Colombia, a sucessora Rumo assumiu com promessa de revitalizar , foi simplesmente mais do mesmo.
Um verdadeiro lesa pátria.
Eu ja fui "faria limer" no passado e tive a oportunidade de cruzar com ele no elevador..
Ele entrou, peidou bem alto e saiu
😂😂😂😂😂😂😂
😂😂😂😂😂😂😂
😂😂😂😂😂😂😂
Até hj a serra gaúcha tenta reativar as linhas que essa empresa desativou, buscando usar elas para transportar passageiros.
A única linha que ainda opera por aqui, explora o turismo através de investimento particular, oferecendo um passeio de trem histórico.
Tudo deles tem rolo. Impressionante.
E pensar que um indivíduo desse é um dos donos da Eletrobras. Lamentável.
Puta que pariu...
Faltou a Eletrobras e Lj Americanas.
"Melhores Praticas" é a tradução, no caso deles, é: reduzir o custo ao máximo, mesmo que comprometa o funcionamento adequado da empresa, saúde dos funcionários e crescimento...
Picaretagem é a grande marca do 3G.
Melhores práticas de gestão na ALL e expansão?? Tinha tudo menos isso. Alí o negócio era exploratório. Extrair o máximo possível, investindo o mínimo possível até acabar. Tudo que via na ALL eram locomotivas e vagões sucateados, que volta e meia pegavam fogo, descarrilhavam ou no mínimo rodavam com as portas do motor abertas pra aguentar. A visão de uma ferrovia na mão da ALL era a da decadência ferroviária.
Impressionante como onde esse trio coloca o dedo, surgem altos trambiques.
O claro propósito desses tubarões bilionários mina qlq empresa, mas os fins justificam os meios. Como ex-funcionário, a ALL foi uma escola para o bem e para o mal. Imaginem o apetite voraz diário por faturamento com uma frota totalmente sucateada, metas diárias conflitantes entre comercial X operacional (o q forçava pré-faturar carregamentos), cada setor desesperado para bater metas e garantir bônus e PPR, gestores locais com liberdade “não oficial” (mas muito clara) para implementar seus rolos com parceiros e atrapalhar ainda mais as operações, descaso total com clientes, fornecedores, colaboradores, etc. E o lado bom? Se entende cedo como é a dinâmica corporativa, se aprende na marra a ter a visão do todo e no meu caso a certeza absoluta de nunca mais querer fazer parte disso.
Amigo, isso é a realidade da maioria dessas "gigantes" que atuam no país. Veja as mineradoras, tsunami de lama...
Eles fazem os investidores colocarem muito dinheiro em seus projetos, assim valorizando o pouco dinheiro de o grupo 3G administra, logo mais a frente eles saem do negócio. Assim aparecem as falhas contábeis estilo o que fizeram com as Lojas Americanas.
A maracutaia só fez atrazar o setor. Empresários espertalhões.
Sempre tem mutreta, sempre tem desonestas nas empresas desse cara
Um empresário que apoia políticos corruptos e condenado so pode estar envolvido em coisas erradas!
Tem que ser investigado.
Se tem Lemann no negócio, tem falcatrua.
Só sei dizer que a malha ferroviária sul desde a privatização nada mudou.
Só tranbiqueiro
Resumo das privatizações brasileiras: entrega um ativo estratégico pro pais, o capital privado suga tudo o que pode com o menor investimento possível e depois devolve só os ossos pro estado. Quem mora aqui em Sorocaba (como eu), deve ser testemunha de como a privatização a torto e direto da certo: nossa cidade que foi servida por mais de 100 anos pela ferrovia, hoje não tem um trem.
De fato as ferrovias brasileiras foram construídas com investimentos privados. A partir dos anos 1930 a intervenção do estado destruiu modalidade de transporte com a estatização da malha e a criação da RFFSA. O estado falido nos anos 1990 entregou a malha ferroviária para oligipólios nacionais exolorarem até o seu total sucateamento. Foi criado ao longo do século XXais longevidade esquema de destruição de um país só comparado aos países em guerra. O Brasil é feito de canalhas que operam na política e na burocracia estatal em benefício de oportunistas sem compromisso com o desenvolvimento econômico na iniciativa privada. É o país que cria bilionários às custas da miséria da população.
Hoje a maior parte da Malha Sul está abandonada, e a Rumo quer a antecipação da concessão na Malha Sul. Tomara que não renovem com a Rumo senão a malha sul estará condenada a mais 30 anos de poucos investimentos e com certeza abandono de vários outros ramais.
Verdade. Tomara que não renovem. Estão abandonando tudo aos poucos.
Se não renovam, quem vai assumir?
Aqui pararam os trens em 1991
Ferrovia abandonada, estações e silos abandonados até hoje.
Estrada de ferro serviu para american walighway levar embora toda madeira de araucária e imbuia, deixando os caboclos na miséria
*Santa Catarina
Depois que a ALL FUNDIU com a rumo , melhorou muito pq a ALL era porca na manutenção da vp , rumo teve trabalho maaaaassss hj e a melhor ferrovia do Brasil
Eike fazendo escola.
Todos da mesma laia
A biografia do trio, sonho grande deixa muitos furos.
Eles falam dessa empresa.
Teve uma outra que eles tambem tiveram problema.
Me fugiu o nome.
Parece que ela deu muito problema.
Sobre o garantia ela tambem teve problemas, sobrou até para o ex piloto Raul boesel
Qual o motivo de vcs usarem videos de trens estrangeiros na reportagem de uma ferrovia do Brasil?
Esse homem tem que ser profundamente investigado por todos os órgãos federais.
Inclusive Ministro Alexandre de Morais.....
O senhor com toda a sua impafia, deveria tomar uma atitude.
São empresas grandes, bem renomadas no Brasil e no exterior.
E esse lixo.... Está jogando os respectivos nomes na lama.
Rico porque está roubando as empresas que administra.
O cara é fera...
O olhar deste velho é algo sinistro! Inspira desconfiança, medo e coisa ruim! A sorte da humanidade é que o prazo de validade desta figura já está na hora extra.... 😂😂😂😂 vai pro buraco ligeirinho...
O negócio é espremer, fabricar gráficos para exibir na bolsa e vender o bagaço sobrevalorizado?
A galera nos comentários descobrindo o q empresários fazem p crescer no Brasil...
E como vão as Lojas Americanas?
Como que uma empresa de logistica em um imenso pais nao deslancha.
É a síntese da ganância! Querem lucros exorbitantes e em curto prazo! Eu comparo essa malfadada ALL com aquele cara que tem um caminhão ou táxi que para ter mais lucro, não faz a mínima manutenção em sua ferramenta de trabalho! Não lava,não troca o óleo, não troca os pneus,não verifica parte elétrica e não procura diversificar clientes! Chega uma hora que ele mesmo destrói sua ferramenta de trabalho e não tem mais como trabalhar! Esse setor ferroviário exige investimentos! E o que se viu foi totalmente o contrário quando essa empresa assumiu:apenas,sucateamento e abandono!
O cara é mega azarado. Por acaso sempre ocorrem erros contábeis nas suas empresas
De propósito
Kkkk pilantras memo
Os Eikes da vida!!!!!
A ALL foi a primeira imprensa a trazer as locomotivas ac44 para o Brasil
Se o Brasil fosse um país sério vcs sabem o que era pra fazer com esse cara
quem viu a All trabalhando sabe que só sugaram o resto que tinha,sucatearam tudo,nem via permanente era feita manutenção
E se um grupo como este, "comprasse" a ELETROBRÁS?
Sim, e ALL está como hoje em dia??
Hoje, a Antiga ALL pertence à Rumo Logística...
São pura carraquice experta. Se Deus nasceu pra nós, o demo pra eles
Tudo onde se mete o paulo leman é fria. Ele só permanece enquanto enxuga o negocio para falsear o lucro vender e dar o fora.
Eles são os responsáveis por não permitir competição nas ferroviárias
Empresários "picaretas"
Não consumo os produtos deles.
Ele não tem culpa quem tem culpa é os contadores, que deviam estar presos 😅
Não sei se estou errado, mas onde este trio do sonho grande mete a mão tem complicação
A AMBEV é a próxima ? Qual a verdade da AMBEV?
Não é um empresário esperto, balanço de empresas fraldados é criminoso.
Viva o país da impunidade
Realmente o trio não é formado por santos, muito pelo contrário, mas a atuação governamental ajudou a situação se tornar instável.
Credo… o sucesso desse loko é sempre com inconsistências… que absurdo.
tem muito em comum com a Americanas ... não é mesmo ???
*A prece é um 1⃣ exercício da fé mas o desejo é a confirmação da vontade, a única vez em que 🤷♂️ o sucesso apareceu antes do trabalho ⚒ foi só no dicionário*
Esses caras adoram alterar o ebitda para subir as ações.
Todas as empresas do grupo foi assim.
Não existe um rico sequer que não seja ligado ao crime. Seja o tráfico de escravos, drogas, ou lavagem de dinheiro como os bancos da Suiça e dos EUA
Um bando de golpistas.
Verdade
Esse cara é uma piada se as empresas dele nao tivessem esquemas eles nao seriam nada
Picareta de colarinho branco
👍 👍
Sucessos? Fraudes! Isso sim!
Esses cara são do rolo.
Sugar , sugar , sugar , sugar , sugar.....
Obvio
Ter dúvidas quanto a este câncer ser o não maligno é no mínimo ignorância
Típico de gestão brasileira!
Tem muitos aspéctos para se analisar. O que vi foi com a participação da Cosan o volume de investimentos foram vultosos. O que foi bom para o Brasil. Quanto ao 3 G, o caras são poderosos, embalaram a CPI das Pirâmides Financeiras, lacraram a caixa e puseram fogo nos arquivos.
Aventureiros, onde entram é pra sucatear e pular fora.... O negócio de ferrovia tem altos e baixos, e depende de constante planejamento e investimento, tudo o que estes aventureiros não fazem
O governo federal precisaeestartizar a ALL.
Refundar a RFFSA! Desconhece a história do desastre é quer dobrar a meta. Tem é que de fato privatizar para quem entende do negócio logística e não para oportunistas do mercado financeiro que nunca operaram um comércio de família. Entregar empresas estratégicas para pilotos de planilhas contábeis dá no que vimos.
@@MrHoeflich então explique o resultado da privatização da NOB, ferrovia de extrema importância para Mato Grosso do Sul e Brasil, privatizada, sucateada e finalmente destruída pelos ditos “EMPRESÁRIOS PRIVADOS”.
@@Freitas3-lq2kb a "privatização" das ferrovias no Brasil se deu antes da criação da ANTT. De fato, o governo daquele momento (esquerda de punhos de renda, ou caviar) entregou os ativis confiscados de empresas pelo estado, que ao longo de décadas destruiu as malhas ferroviárias.m, e entregou para um consórcio de amigos e patrocinadores de seus partidos políticos para ganho eleitoral.
O Brasil é, além de países africanos imersos em guerras tribais, um dos países que ainda opera ferrovias com bitolas métricas. E esta fossilização tecnológica devemos aos governos ditatoriais e de esquerda da república.
@@Freitas3-lq2kb quem deu o controle acionario não para empresários do setor de infraestrutura e logística para piloto de planilhas foi o estado.
Na privatização tucana entregaram ativos arrancados do setor privado durante a ditadura de 1930 o regime militar de 1968. As ferrovias brasileiras são como eram no final do século XIX mantendo bitola métrica. Estes caras nunca construíram empresas são operadores de planilhas de custos. Nunca foram empresários são negociadores de ativos alheios.
Ninguém fica rico honestamente
Como não?, Lula, Color, Sarnei entre outros ficaram ricos sendo Honestos.
@@italohenrique6899esqueceu da família Bolsonaro e Tarcísio.
@@rogeriomiranda1579 todos que entram na política ficam rico de forma honesta ou não. Olha o lula, só tem algo aprovado quando libera dinheiro.