안녕하세요, 1분꿀팁베트남입니다! 😊 맞습니다! 철도 궤간은 나라마다, 그리고 같은 나라에서도 상황에 따라 다를 수 있죠. 협궤, 표준궤, 광궤마다 사용하는 목적과 환경이 다르다 보니 다양한 수치들이 존재합니다. 철도에 관심이 많으신 것 같아요! 이런 주제로 답변을 주셔서 저도 찾아보게 되었네요. 좋은 정보 감사합니다!!
같은 표준궤여도 대형전철,중형전철 이렇게 지하철 폭과 길이가 다른 전철이 있습니다. 서울지하철이 몇몇 노선 빼고 대부분 대형규격이고 부산같은 지방 지하철이 경전철노선 제외하고 중형규격 전철이죱( 서울은 폭 3050mm, 부산은 폭 2750mm 서울은 1량당 양옆으로 문8개, 부산은 1량당 양옆으로 문6개)
안녕하세요, 일분꿀팁베트남입니다! 와, 진짜 전문적인 정보네요! 맞습니다, 같은 표준궤라도 도시와 노선의 특성에 따라 전철의 규격이 다르다고 합니다. 서울 지하철은 대형 규격을 채택한 경우가 많아 승객 수송량이 많고, 문 개수도 더 많아 혼잡 시간대에 유리합니다. 반면, 부산이나 지방 지하철은 상대적으로 중형 규격이 많아서 승객 수가 상대적으로 적은 노선에 적합하다고 합니다.
안녕하세요, 일분꿀팁베트남입니다! 오~ 정말 자세히 찾아보셨네요! 맞습니다, 베트남에서 새로 도입되는 지하철 차량의 크기는 한국 대전 지하철과 비슷한 중형 규격입니다. 차량 폭과 길이가 서울 지하철처럼 대형 규격은 아니고, 승객 수요와 도시 특성에 맞춰 설계된 점이 특징이죠. 서울 지하철은 폭이 3050mm로 대형이고, 대전 지하철은 2750mm로 중형이니, 베트남 지하철이 서울보다는 작고 대전과 비슷하다고 보시면 됩니다. 승객 수송량은 서울 지하철보다 적을 수 있지만, 호치민이나 하노이 같은 곳에서는 지금의 교통 문제를 상당히 완화해줄 것으로 기대됩니다.
안녕하세요, 1분꿀팁베트남입니다! 😊 맞습니다! 처음이라 다들 신기하고 적응 중일 거예요. 시간이 지나면서 더 많은 시설이 보완되고 편리해질 것이라고 기대하고 있습니다. 우리나라 지하철도 초창기에는 많은 시행착오가 있었지만, 지금은 세계적으로 인정받는 수준이 되었죠. 호치민도 시간이 지나면 훨씬 나아질 거라고 믿습니다! 지금처럼 따뜻한 관심 부탁드립니다~
안녕하세요, 1분꿀팁베트남입니다! 😊 지적하신 대로 현재 호치민 지하철의 노선은 주요 거주지와는 거리가 있는 경우가 많아서 활용도에 한계가 있을 것 같아요. 특히 말씀하신 벤탄역처럼 도심 중심지에서는 추가 이동 수단이 필요해 불편함이 클 수 있겠네요. 하지만 초기 단계에서는 이런 제한적인 용도라도 활성화되면, 점차 노선 확대와 개선으로 더 많은 사람들이 이용할 수 있는 대중교통망이 자리 잡지 않을까 기대해봅니다! 🙌
안녕하세요, 1분꿀팁베트남입니다! 😊 맞습니다. 호치민 메트로는 일본의 기술과 자금으로 큰 지원을 받았고, 전동차 역시 일본산으로 제작되었죠. 그래서 개통 소식에 일본 철도 마니아들이 단체로 방문했다는 이야기가 많이 들리더라고요. 일본 철덕분들의 철도에 대한 애정이 정말 대단한 것 같습니다.
안녕하세요, 일분꿀팁베트남입니다! 오~ 베트남 분과 연애 중이라니 멋지네요! 언어를 배우려는 노력 자체가 큰 감동일 거예요. 베트남어를 시작하려면 몇 가지 팁을 드리겠습니다 1. 언어 앱 활용 Duolingo, Memrise 같은 앱은 베트남어 학습을 쉽게 시작할 수 있게 도와줍니다. 일상에서 꾸준히 활용하기 좋아요. 하루 10분정도씩만 투자하셔도 충분합니다. 2. 연인과 대화 연습 짧은 문장을 배우면 바로 연인과 써보세요. 잘못해도 서로 웃고 즐기면서 교정받을 수 있는 기회입니다. 하나의 주제거리가 생기는 것이니깐요. 여성분에게도 한국어를 조금씩 배우도록 유도하셔도 좋습니다.
사진찍기용이죠 뭐. 하노이 지하철이 그랬던 것처럼. 대중교통이 발달할 거였으면 지하철 이전에 버스가 활성화 됐어야죠. 사람들이 버스도 안탔는데 지하철 만들어 놨다고 갑자기 탈일은 없죠. 그냥 자기 나라 특성조차 이해 못하고 그저 다른 나라 따라가는 무능한 공무원들이 사진찍고 자랑하는데 수조원을 갖다부은 일로 귀결될거라 봅니다. 해외여행 한번 가는데도 수개월기다려 심사 받아야 하는 나라에서 지하철 개통이 놀이공원 개장처럼 받아들여지는 게 당연...
안녕하세요, 1분꿀팁베트남입니다! 😊 말씀하신 부분에 공감 가는 점도 많습니다. 베트남의 대중교통 활성화는 아직 갈 길이 멀어 보이지만, 지하철 개통은 시작점이 될 수 있지 않을까 싶어요. 초기에는 시행착오가 있더라도 장기적으로 대중교통 문화가 정착되길 기대해 봅니다. 🙏 좋은 의견 나눠주셔서 감사합니다!
@@국어강사 오히려 지하철 역에서 내려서 걸을 수 있는 도보도 잘 보장되지 않은 베트남이기에 해결해야할 문제가 더 많죠. 땡볕에 걷는 거 자체가 어색한 베트남 사람들인데 결국 지하철에서 내려서 그랩 오토바이라도 타야 된다는 얘기죠. 그런데 탈때 내릴 때 두번 그랩 부킹비만 기본요금으로 잡아도 1500원은 깨집니다. 그럼 누가 이걸 이용할까요. 결국 버스 노선부터 잘 돼 있어야 지하철도 타는 거죠. 그게 안되면 결국 지금처럼 자가 오토바이가 압도적 주류로서 바뀌기 힘들다는 얘깁니다. 제가 오토바이 5년 넘게 타고 다니지만 오토바이 주유비로 하면 같은 거리 1/10 비용으로 타고 다닙니다. 게임이 안되죠. 이미 오토바이 하나씩 다 가지고 있는 사람들한테 강제로 팔고 타게 할수도 없고 이미 있는 오토바이 버리고 누가 지하철 타고 그랩 갈아타고 그짓을 할까요. 부킹 두번하고 지하철로 돌아돌아 가는 거 생각하면 정시 문제에 있어서도 자가 오토바이 압승이죠. 베트남이라고 다른 게 아니고 그냥 버스부터 활성화를 했아야 하는 겁니다
안녕하세요, 일분꿀팁베트남입니다! 호치민의 지반이 약해서 공사가 오래 걸린다는 점은 정말 중요한 이슈입니다. 호치민은 많은 지역이 원래 늪지대였고, 지반이 물러서 대형 건축물이나 지하철 같은 인프라를 건설할 때 더 세심한 설계와 공사가 필요합니다. 특히 지하철 공사는 지하수를 빼거나 지반을 다지는 작업이 필수라 공사 기간이 길어지는 이유 중 하나죠.
안녕하세요, 일분꿀팁베트남입니다! 예리한 관찰력입니다! 베트남도 요즘 주요 도시에서 역세권 개발이 활발히 진행 중입니다. 특히 하노이나 호치민 같은 대도시에서 지하철이나 고속철도 역 근처에 다양한 상업 시설이 들어서고 있죠. 역 주변 상권이 커지면 유동인구가 많아지면서 말씀하신 대로 편의점, 카페, 식당, 슈퍼마켓 같은 시설들이 자연스럽게 자리 잡게 됩니다. 베트남은 특히 커피 문화가 강해서 카페들이 역세권 필수 상권으로 자리 잡을 가능성이 있습니다.
안녕하세요, 1분꿀팁베트남입니다! 😊 맞아요! 역세권은 발전 가능성이 정말 크죠. 지금은 아무것도 없어 보여도 시간이 지나면서 상업시설이나 편의시설이 자연스럽게 따라오게 되거든요. 베트남에서도 이런 변화가 기대되는 곳이 많습니다. 앞으로 역세권 개발 상황을 지켜보는 것도 흥미로울 것 같아요!
안녕하세요, 일분꿀팁베트남입니다! 맞습니다, 초기에는 신기해서 사람들이 많이 몰리겠지만, 결국 시간대에 따라 사람 수가 확연히 달라질 가능성이 큽니다. 베트남도 대중교통 문화가 점차 자리 잡고 있지만, 아직 오토바이 중심의 이동 방식이 강해서 역세권 교통량은 출퇴근 시간대에 집중될 가능성이 높고 유럽이나 미국처럼 출퇴근 시간 외에는 한산해질 수도 있을 것 같습니다.
안녕하세요, 일분꿀팁베트남입니다! 맞아요, 베트남은 남북으로 길게 뻗어 있어서 고속철도가 정말 잘 어울리는 나라입니다. 호치민에서 하노이까지는 약 1,700km나 되니까, 고속철도가 생기면 이동 시간이 대폭 단축될 거예요. 실제로 베트남 정부도 남북 고속철도 건설 계획을 가지고 있고, 이를 통해 물류와 관광 산업을 크게 발전시키려는 목표를 세우고 있습니다. 다만, 말씀하신 대로 건설 비용이 엄청나게 들기 때문에 자금 조달이 가장 큰 문제입니다. 현재 베트남 정부는 국내외 투자 유치를 위해 노력 중이고, 한국이나 일본 같은 나라의 기술 지원을 받을 가능성도 논의되고 있습니다.
장애인 편의시설 같은 건 경제력이나 국민의식이 어느 정도 올라가야 눈을 떠요. 그 나라의 건축법에 따라 장애인 편의시설이 의무조항이 되어야 들어가죠. 그게 없으면 시공사가 돈 아끼려고 안 넣습니다. 게다가 베트남 인구의 평균연령이 26살인가 그렇다는데 노인도 적고 거동 불편자가 소수이니 엘리베이터 같은 시설의 필요성을 덜 느끼겠죠. 우리나라 서울 지하철도 1,2호선 개통 땐 에스컬레이터, 엘리베이터가 없었어요. 지상구간인 잠실나루역(옛 성내역)도 초기엔 계단만 있었죠.
안녕하세요, 일분꿀팁베트남입니다! ㅎㅎ 웃자고 하신 말씀인 건 알겠지만, 이제는 베트콩 시절 얘기를 할 때가 아니죠. 베트남은 지금 엄청난 속도로 발전하고 있는 나라입니다. 지하철은 숨으려는 용도가 아니라, 도시 교통 문제를 해결하고 현대적인 도시로 거듭나기 위한 기반 시설이니까요. 앞으로도 재미있고 유익한 정보를 많이 준비하겠습니다. 좋은 하루 되세요! 😊
안녕하세요, 일분꿀팁베트남입니다! 아니 뭐 그렇긴 하지만 생각보다 흥미로운 얘기라서 알려드리고 있습니다. 베트남 지하철 개통은 단순한 교통수단 문제가 아니라 도시 발전과 경제 성장의 신호탄입니다. 특히 하노이와 호치민 같은 대도시에서는 교통 체증이 심각한 수준이라, 지하철이 생기면 출퇴근 스트레스가 크게 줄어들겠지요.. 또한, 한국 기업도 이 프로젝트에 참여한 걸로 알고 있는데, 이건 한국-베트남 협력의 좋은 사례로 볼 수 있습니다. "지하철 알아야 하냐"는 말이 나올 만큼 이제 두 나라가 가까워진 거 아닐까요? 앞으로도 흥미로운 꿀팁 많이 준비하겠습니다. 감사합니다!
안녕하세요, 1분꿀팁베트남입니다! 😊 맞춤법은 늘 주의하고 있지만, 가끔 미처 못 본 부분이 있을 수 있어요. 말씀 주셔서 감사합니다. 🙏 호찌민(Hồ Chí Minh)과 사이공(Sài Gòn), 두 이름 모두 지역에 따라 다르게 불리는 경우가 많죠! 앞으로 더 꼼꼼히 확인해서 알찬 정보를 전해드리겠습니다.
안녕하세요, 1분꿀팁베트남입니다! 😊 호치민 지하철 개통 소식에 관심이 많으시군요! 말씀처럼, 지하철 개통은 부동산 시장에 상당한 영향을 미칠 가능성이 높습니다. 특히 역세권 지역은 가격 상승이 예상되는데, 이미 부동산 가격이 높은 호치민이라 더욱 주목받고 있는 상황입니다. 앞으로의 변화가 기대되면서도 걱정되기도 하네요. 😅
![[사회] 베트남 여성은 결혼하면 도망간다??!!](http://i.ytimg.com/vi/GaYyDkq5NeA/mqdefault.jpg)
협궤(대부분의 일본 전철,은하철도999 ) 표준궤 (국내 지하철,KTX,신칸센) 광궤(러시아,몽골) 표준궤 말고는 수치가 정말 제각각이여서 같은나라 협궤라도 수치가 다 다르더군요.
안녕하세요, 1분꿀팁베트남입니다! 😊
맞습니다! 철도 궤간은 나라마다, 그리고 같은 나라에서도 상황에 따라 다를 수 있죠. 협궤, 표준궤, 광궤마다 사용하는 목적과 환경이 다르다 보니 다양한 수치들이 존재합니다. 철도에 관심이 많으신 것 같아요! 이런 주제로 답변을 주셔서 저도 찾아보게 되었네요. 좋은 정보 감사합니다!!
같은 표준궤여도 대형전철,중형전철 이렇게 지하철 폭과 길이가 다른 전철이 있습니다. 서울지하철이 몇몇 노선 빼고 대부분 대형규격이고 부산같은 지방 지하철이 경전철노선 제외하고 중형규격 전철이죱( 서울은 폭 3050mm, 부산은 폭 2750mm 서울은 1량당 양옆으로 문8개, 부산은 1량당 양옆으로 문6개)
안녕하세요, 일분꿀팁베트남입니다!
와, 진짜 전문적인 정보네요! 맞습니다, 같은 표준궤라도 도시와 노선의 특성에 따라 전철의 규격이 다르다고 합니다. 서울 지하철은 대형 규격을 채택한 경우가 많아 승객 수송량이 많고, 문 개수도 더 많아 혼잡 시간대에 유리합니다. 반면, 부산이나 지방 지하철은 상대적으로 중형 규격이 많아서 승객 수가 상대적으로 적은 노선에 적합하다고 합니다.
찾아보니 궤간은 우리나라와.같고 차량은.대전 지하철 크기랑 비슷하네요 서울 지하철에 비해서 작죠
안녕하세요, 일분꿀팁베트남입니다!
오~ 정말 자세히 찾아보셨네요! 맞습니다, 베트남에서 새로 도입되는 지하철 차량의 크기는 한국 대전 지하철과 비슷한 중형 규격입니다. 차량 폭과 길이가 서울 지하철처럼 대형 규격은 아니고, 승객 수요와 도시 특성에 맞춰 설계된 점이 특징이죠.
서울 지하철은 폭이 3050mm로 대형이고, 대전 지하철은 2750mm로 중형이니, 베트남 지하철이 서울보다는 작고 대전과 비슷하다고 보시면 됩니다. 승객 수송량은 서울 지하철보다 적을 수 있지만, 호치민이나 하노이 같은 곳에서는 지금의 교통 문제를 상당히 완화해줄 것으로 기대됩니다.
지금 처음이니까 신기해서 그런 것 같아요.
우리도 그랬으니까.
시간이 지나고 좀 익숙해지면 좋아지겠죠.
우리도 초창기 1,2,3,4호선 초창기때는 에스컬레이터 없었어요... ㅠ
안녕하세요, 1분꿀팁베트남입니다! 😊
맞습니다! 처음이라 다들 신기하고 적응 중일 거예요. 시간이 지나면서 더 많은 시설이 보완되고 편리해질 것이라고 기대하고 있습니다. 우리나라 지하철도 초창기에는 많은 시행착오가 있었지만, 지금은 세계적으로 인정받는 수준이 되었죠. 호치민도 시간이 지나면 훨씬 나아질 거라고 믿습니다!
지금처럼 따뜻한 관심 부탁드립니다~
1군 벤탄역 주위는 사실 거주구역이 아니라 사는 사람이 별로 없음. 즉 지하철 타려면 벤탄까지 이동해서 가고, 지하철 타고 이동하고 내려서 또 그랩타고 가야함... 이걸 누가 이용할련지.. 그냥 1군 2군 왔다갔다 용도로만 활용 가능하겠네요
안녕하세요, 1분꿀팁베트남입니다! 😊
지적하신 대로 현재 호치민 지하철의 노선은 주요 거주지와는 거리가 있는 경우가 많아서 활용도에 한계가 있을 것 같아요. 특히 말씀하신 벤탄역처럼 도심 중심지에서는 추가 이동 수단이 필요해 불편함이 클 수 있겠네요.
하지만 초기 단계에서는 이런 제한적인 용도라도 활성화되면, 점차 노선 확대와 개선으로 더 많은 사람들이 이용할 수 있는 대중교통망이 자리 잡지 않을까 기대해봅니다! 🙌
6:15 마스터드카드가 아니라 마스터카드 입니다............
일본이 돈빌려주고 전동차도 일제라 호찌민메트로 개통하자 일본 철덕들 단체로 몰려감.
안녕하세요, 1분꿀팁베트남입니다! 😊
맞습니다. 호치민 메트로는 일본의 기술과 자금으로 큰 지원을 받았고, 전동차 역시 일본산으로 제작되었죠. 그래서 개통 소식에 일본 철도 마니아들이 단체로 방문했다는 이야기가 많이 들리더라고요.
일본 철덕분들의 철도에 대한 애정이 정말 대단한 것 같습니다.
서울 지하철도 처음엔 그랬죠. 74년 8월15일에 개통한 1호선을 건설 할 때 일본 차관을 이용했고 일제 전동차 수입해서 영업을 했는데 일본 철덕들이 1호선 초기형 전동차에 애정이 있는 거랑 같은 격이죠.
눈치가빠르면 역세권 집사라고 베트남 국민들에게 말해주고싶네요 🤣
베트남 여자와 연애중인 한국인입니다! 소통의 문제로 저도 베트남어를 배우려고하는데 어디서부터 시작할지 모르겠네요 ㅠㅠ
안녕하세요, 일분꿀팁베트남입니다!
오~ 베트남 분과 연애 중이라니 멋지네요! 언어를 배우려는 노력 자체가 큰 감동일 거예요. 베트남어를 시작하려면 몇 가지 팁을 드리겠습니다
1. 언어 앱 활용
Duolingo, Memrise 같은 앱은 베트남어 학습을 쉽게 시작할 수 있게 도와줍니다. 일상에서 꾸준히 활용하기 좋아요. 하루 10분정도씩만 투자하셔도 충분합니다.
2. 연인과 대화 연습
짧은 문장을 배우면 바로 연인과 써보세요. 잘못해도 서로 웃고 즐기면서 교정받을 수 있는 기회입니다. 하나의 주제거리가 생기는 것이니깐요. 여성분에게도 한국어를 조금씩 배우도록 유도하셔도 좋습니다.
사진찍기용이죠 뭐. 하노이 지하철이 그랬던 것처럼. 대중교통이 발달할 거였으면 지하철 이전에 버스가 활성화 됐어야죠. 사람들이 버스도 안탔는데 지하철 만들어 놨다고 갑자기 탈일은 없죠. 그냥 자기 나라 특성조차 이해 못하고 그저 다른 나라 따라가는 무능한 공무원들이 사진찍고 자랑하는데 수조원을 갖다부은 일로 귀결될거라 봅니다. 해외여행 한번 가는데도 수개월기다려 심사 받아야 하는 나라에서 지하철 개통이 놀이공원 개장처럼 받아들여지는 게 당연...
Todo lo sabes y eres el maestro de la crítica.
안녕하세요, 1분꿀팁베트남입니다! 😊
말씀하신 부분에 공감 가는 점도 많습니다. 베트남의 대중교통 활성화는 아직 갈 길이 멀어 보이지만, 지하철 개통은 시작점이 될 수 있지 않을까 싶어요. 초기에는 시행착오가 있더라도 장기적으로 대중교통 문화가 정착되길 기대해 봅니다. 🙏
좋은 의견 나눠주셔서 감사합니다!
근데 버스랑은 좀 다르지 않을까요? 베트남 교통체증도 심한데 버스는 느리고 정시성도 보장되지 않는 반면 지하철은 빠르고 주요역을 정확히 이어주고 안전하죠
그래서 버스도 안탔는데 지하철을? 이라는 근거는 좀 다르다고 봅니다.
버스랑 지하철은 근본이 아예 달라요
@@국어강사 오히려 지하철 역에서 내려서 걸을 수 있는 도보도 잘 보장되지 않은 베트남이기에 해결해야할 문제가 더 많죠. 땡볕에 걷는 거 자체가 어색한 베트남 사람들인데 결국 지하철에서 내려서 그랩 오토바이라도 타야 된다는 얘기죠. 그런데 탈때 내릴 때 두번 그랩 부킹비만 기본요금으로 잡아도 1500원은 깨집니다. 그럼 누가 이걸 이용할까요. 결국 버스 노선부터 잘 돼 있어야 지하철도 타는 거죠. 그게 안되면 결국 지금처럼 자가 오토바이가 압도적 주류로서 바뀌기 힘들다는 얘깁니다. 제가 오토바이 5년 넘게 타고 다니지만 오토바이 주유비로 하면 같은 거리 1/10 비용으로 타고 다닙니다. 게임이 안되죠. 이미 오토바이 하나씩 다 가지고 있는 사람들한테 강제로 팔고 타게 할수도 없고 이미 있는 오토바이 버리고 누가 지하철 타고 그랩 갈아타고 그짓을 할까요. 부킹 두번하고 지하철로 돌아돌아 가는 거 생각하면 정시 문제에 있어서도 자가 오토바이 압승이죠. 베트남이라고 다른 게 아니고 그냥 버스부터 활성화를 했아야 하는 겁니다
그러게 한국 지하철도 버스나 차같은 노면교통수요를 못견뎌서 지하철 건설한거였는데 오토바이로 다 돼서 버스도 제대로 없으면 지하철 개통돼도 큰 변화가 없을지도
호치민 땅이 물러서 불안함 공사기간도 오래걸린 이유긴함
안녕하세요, 일분꿀팁베트남입니다!
호치민의 지반이 약해서 공사가 오래 걸린다는 점은 정말 중요한 이슈입니다. 호치민은 많은 지역이 원래 늪지대였고, 지반이 물러서 대형 건축물이나 지하철 같은 인프라를 건설할 때 더 세심한 설계와 공사가 필요합니다. 특히 지하철 공사는 지하수를 빼거나 지반을 다지는 작업이 필수라 공사 기간이 길어지는 이유 중 하나죠.
저기도, 역앞에 상권이 생기겠네. 유동인구 많아지면 우리나라처럼 역앞에 택시나, 커피, 편의점, 슈퍼, 식당, 이런 상점들이 많이 생겨날듯? 그리고 역앞으로 버스들도 다닐테고, 지하철은 계속 개통할테니, 점점 이용 인구가 늘어날듯,
안녕하세요, 일분꿀팁베트남입니다!
예리한 관찰력입니다! 베트남도 요즘 주요 도시에서 역세권 개발이 활발히 진행 중입니다. 특히 하노이나 호치민 같은 대도시에서 지하철이나 고속철도 역 근처에 다양한 상업 시설이 들어서고 있죠.
역 주변 상권이 커지면 유동인구가 많아지면서 말씀하신 대로 편의점, 카페, 식당, 슈퍼마켓 같은 시설들이 자연스럽게 자리 잡게 됩니다. 베트남은 특히 커피 문화가 강해서 카페들이 역세권 필수 상권으로 자리 잡을 가능성이 있습니다.
고생하셨습니다 궁금했는데 나이쑤
안녕하세요, 1분꿀팁베트남입니다! 😊
좋게 봐주셔서 감사합니다. 참고로 말씀드리면 베트남에서도 Nai Xừ(나이쑤)가 좋다는 의미로 사용된답니다..ㅎㅎㅎ(사슴을 뜻하기도 함)
지금은 뭐가 없어도 역세권이면 앞으로 많이생길듯하네요~
안녕하세요, 1분꿀팁베트남입니다! 😊
맞아요! 역세권은 발전 가능성이 정말 크죠. 지금은 아무것도 없어 보여도 시간이 지나면서 상업시설이나 편의시설이 자연스럽게 따라오게 되거든요. 베트남에서도 이런 변화가 기대되는 곳이 많습니다.
앞으로 역세권 개발 상황을 지켜보는 것도 흥미로울 것 같아요!
처음 개통해서 구경하는 사람들이 많아서 그렇지, 바쁜 시간에는 엄청 바쁘고 사람 많은데, 그 시간 외에는 우리나라 미국 미국 유럽처럼 될듯?
안녕하세요, 일분꿀팁베트남입니다!
맞습니다, 초기에는 신기해서 사람들이 많이 몰리겠지만, 결국 시간대에 따라 사람 수가 확연히 달라질 가능성이 큽니다. 베트남도 대중교통 문화가 점차 자리 잡고 있지만, 아직 오토바이 중심의 이동 방식이 강해서 역세권 교통량은 출퇴근 시간대에 집중될 가능성이 높고 유럽이나 미국처럼 출퇴근 시간 외에는 한산해질 수도 있을 것 같습니다.
저거 일본이랑 한국이랑 같이 만든 거 아닌가요?
그래도 베트남이 좋은 건 돈이면 해결된다는거요
한국도 반 공산국가인데 꼬라지들을 부리니
야쿠르트 공안은 그냥 당연시 줘야 된다고 생각하며 다닙니다
썸네일은 AI 사진 거부감...
안녕하세요, 1분꿀팁베트남입니다! 😊
AI 사진이 썸네일로 들어가서 조금 거부감이 드셨나 보네요. 다음부터는 더 자연스럽고 친근하게 다가갈 수 있는 썸네일을 고민해 보겠습니다. 의견 주셔서 감사합니다! 🙏
남북으로 길게 뻗은 나라 특성상 고속철도가
어울릴것 같은데 돈이 없어서 못하겠죠??
안녕하세요, 일분꿀팁베트남입니다!
맞아요, 베트남은 남북으로 길게 뻗어 있어서 고속철도가 정말 잘 어울리는 나라입니다. 호치민에서 하노이까지는 약 1,700km나 되니까, 고속철도가 생기면 이동 시간이 대폭 단축될 거예요. 실제로 베트남 정부도 남북 고속철도 건설 계획을 가지고 있고, 이를 통해 물류와 관광 산업을 크게 발전시키려는 목표를 세우고 있습니다.
다만, 말씀하신 대로 건설 비용이 엄청나게 들기 때문에 자금 조달이 가장 큰 문제입니다. 현재 베트남 정부는 국내외 투자 유치를 위해 노력 중이고, 한국이나 일본 같은 나라의 기술 지원을 받을 가능성도 논의되고 있습니다.
아니 북한도 있는 지하철이 없었다니..
얼굴 가릴 만한 이유는 보는 사람 답답 함
선그라스 쓴 거보다 답답 함
안녕하세요, 1분꿀팁베트남입니다! 😊
의견 감사합니다! 얼굴을 가리면 답답하게 느껴질 수 있죠. 전달하는 내용에 더 집중될 수 있도록 표현 방식을 고려해 보겠습니다. 앞으로도 많은 관심 부탁드려요! 🙏
삼성건설에서 베트남에 지하철1호선개최
안녕하세요, 1분꿀팁베트남입니다! 😊
삼성건설이 아닌 일본의 지원으로 건설된 지하철 1호선입니다. 주도적으로 참여한 회사는 일본 기업들인데요, 호치민의 발전을 위한 중요한 첫걸음입니다! 관심 가져주셔서 감사합니다. 🙏
그냥 축하해주면 될걸 남의나라에 참 관심많네 조선마인드 어디 안가죠?
우와 드디어 지하철이 생겼네요
안녕하세요, 1분꿀팁베트남입니다! 😊
드디어 호치민에도 지하철이 개통되었습니다. 도시 발전에 큰 변화를 가져올 것 같아 기대가 큽니다. 특히 교통 혼잡이 줄고, 이동이 더 편리해질 것으로 보이네요. 앞으로 호치민 생활이 어떻게 변할지 궁금합니다.
엘베도 없고, 에스컬레이터도 없고, 13년간 머했냐 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 일본에 일시키면 이모냥이지
안녕하세요, 1분꿀팁베트남입니다! 😊
지하철 1호선이 준비 기간이 길었던 건 사실인데요, 초기 단계라 부족한 부분이 눈에 띌 수밖에 없습니다. 앞으로 더 개선되길 기대해야죠! 일본이 주도했지만 모든 프로젝트가 완벽할 수는 없으니까요. 😅
장애인 편의시설 같은 건 경제력이나 국민의식이 어느 정도 올라가야 눈을 떠요.
그 나라의 건축법에 따라 장애인 편의시설이 의무조항이 되어야 들어가죠. 그게 없으면 시공사가 돈 아끼려고 안 넣습니다. 게다가 베트남 인구의 평균연령이 26살인가 그렇다는데
노인도 적고 거동 불편자가 소수이니 엘리베이터 같은 시설의 필요성을 덜 느끼겠죠.
우리나라 서울 지하철도 1,2호선 개통 땐 에스컬레이터, 엘리베이터가 없었어요.
지상구간인 잠실나루역(옛 성내역)도 초기엔 계단만 있었죠.
우리나라도 1호선 개통때 엘베 에스컬레이터 없었습니다 에어콘응 당연 없었두요
베트콩들이제 땅파서 안 숨고 지하철로 숨겠네 ㅎㅎㅎ
안녕하세요, 일분꿀팁베트남입니다!
ㅎㅎ 웃자고 하신 말씀인 건 알겠지만, 이제는 베트콩 시절 얘기를 할 때가 아니죠. 베트남은 지금 엄청난 속도로 발전하고 있는 나라입니다. 지하철은 숨으려는 용도가 아니라, 도시 교통 문제를 해결하고 현대적인 도시로 거듭나기 위한 기반 시설이니까요.
앞으로도 재미있고 유익한 정보를 많이 준비하겠습니다. 좋은 하루 되세요! 😊
전 가는거 포기했어요 사람 엄청 많음 ㅎㅎ 한달 무료
You can try it in the moỏning which is not too crowded.
안녕하세요, 1분꿀팁베트남입니다! 😊
그렇죠, 처음이라 사람이 많아 이용하기 쉽지 않았습니다. 저희 영상으로 대리만족 하셨으면 충분하지 않나..싶습니다 ㅎㅎ 정식운행하면 아침 일찍 가보시면 좀 더 한적하게 체험하실 수 있지 않을까 싶습니다. 댓글 감사드립니다.
3보 오토이바이로 사는 베트남사람들이 요금징수하면 이용안할꺼임
안녕하세요, 1분꿀팁베트남입니다! 😊
맞아요! 오토바이가 워낙 편리한 이동수단이라 대중교통 요금이 높아지면 이용자 감소가 우려되긴 합니다. 베트남 대중교통의 성공은 요금 정책과 서비스 개선이 핵심이겠죠. 앞으로 어떤 변화가 있을지 기대됩니다!
베트남 지하철개통까지 알아야하냐!
안녕하세요, 일분꿀팁베트남입니다!
아니 뭐 그렇긴 하지만 생각보다 흥미로운 얘기라서 알려드리고 있습니다. 베트남 지하철 개통은 단순한 교통수단 문제가 아니라 도시 발전과 경제 성장의 신호탄입니다. 특히 하노이와 호치민 같은 대도시에서는 교통 체증이 심각한 수준이라, 지하철이 생기면 출퇴근 스트레스가 크게 줄어들겠지요..
또한, 한국 기업도 이 프로젝트에 참여한 걸로 알고 있는데, 이건 한국-베트남 협력의 좋은 사례로 볼 수 있습니다. "지하철 알아야 하냐"는 말이 나올 만큼 이제 두 나라가 가까워진 거 아닐까요?
앞으로도 흥미로운 꿀팁 많이 준비하겠습니다. 감사합니다!
@1mintipvn 안좋게 받아들일수도 있는 댓글에 좋은말씀 감사드립니다 👍
일베라고...??
안녕하세요, 1분꿀팁베트남입니다! 😊
'일꿀베'입니다~ 감사합니다.
한국은 벳남의 발전을 두려워 합니까? 10년후면 우리 벳남이 완전히 따라잡을겁니다
안녕하세요, 1분꿀팁베트남입니다! 😊
베트남의 성장은 정말 주목할 만하죠. 하지만 한국은 베트남의 발전을 두려워한다기보다는 서로 협력하고 성장하는 파트너로 여기는 경우가 많아요. 경제, 문화, 기술적으로 두 나라가 함께 더 나아가는 미래를 기대해 봅니다.
별로 두렵지는 않습니다...
베트남 여행은 가는게 아님 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
Không mợ chợ vẫn đông😂
안녕하세요, 1분꿀팁베트남입니다! 😊
베트남 여행도 가볼 가치가 많답니다. 언젠가 기회가 된다면 베트남만의 매력을 직접 느껴보세요!
호치민이 아니라 호찌민입니다. 맞춤법부터 공부하시고 영상 올려주세요.~~
사이곤 입니다 알고이야기하십시요
호치민이나 호찌민이나//
별걸 시비거네…… 그리 맞춤법 잘 아슈
안녕하세요, 1분꿀팁베트남입니다! 😊
맞춤법은 늘 주의하고 있지만, 가끔 미처 못 본 부분이 있을 수 있어요. 말씀 주셔서 감사합니다. 🙏
호찌민(Hồ Chí Minh)과 사이공(Sài Gòn), 두 이름 모두 지역에 따라 다르게 불리는 경우가 많죠! 앞으로 더 꼼꼼히 확인해서 알찬 정보를 전해드리겠습니다.
오..호치민 지하철이 개통했나봐요. 부동산만 미친듯이 오르겠군요 :(
안녕하세요, 1분꿀팁베트남입니다! 😊 호치민 지하철 개통 소식에 관심이 많으시군요!
말씀처럼, 지하철 개통은 부동산 시장에 상당한 영향을 미칠 가능성이 높습니다. 특히 역세권 지역은 가격 상승이 예상되는데, 이미 부동산 가격이 높은 호치민이라 더욱 주목받고 있는 상황입니다. 앞으로의 변화가 기대되면서도 걱정되기도 하네요. 😅
베트남도 이제 곧 한국을 능가하겟구나 ..
도이모이 시작하면서 10년내에 한국따라잡는다고 염병떨기 시작한게 35년전쯤?... 지하철 하나 개통하는데 12년 걸린나라가 무슨??
안녕하세요, 1분꿀팁베트남입니다! 😊
맞아요, 도이모이 이후로 베트남이 빠르게 성장해 왔지만, 여전히 가야 할 길이 많죠. 지하철 개통에 12년이 걸린 점은 현지 상황과 인프라 문제를 보여주는 사례 같아요. 꾸준히 발전하길 응원해 봅니다!
@@GOGO_Legend2020 서울지하철 평균공사기간이 5년에서 10년 정도네요. 12년이면 괜찮은거 같은데요.
@@TM-xw4lt 서울 1호선 71년 착공 74년 완공 서울2호선 1984년 전구간 4단계 완공 1985년 3호선4호선 완공 입니다