Vitp'nun (Keza transporter ve Caravelle de aynı) en büyük sorunu arka süspansiyon. Mercedes'in kendi sayfasında bile düzgün bilgi yok. Bu iki marka ve modeli kimse kargo arabası, minübüs vs diye kullanmıyor. %10'u makam aracı, geri kalanının tamamı da VİP (Doğrusu Limousine veya private car service) transfer veya lüks özel transfer aracı. Bunların bir çoğu hava alanı otel vs transfer ve/veya günlük, haftalık vs özel tahsis şoförlü araç olarak çaçışıyor. Yanı Audi A8, Mercedes S class, BMW 7 serisi vb araç sınıfı iş yapıyor. Mercedes v klas hariç geri kalanın tamamını neredeyse E klas fiyatına satıyor ama araba yalıtım, süspansiyon anlamında bildiğin dolmuş gibi. Kaldı ki V Klass da bırak S Klass'ı E klas kadar bile konfor, yalıtım vs donanıma sahip değil. Peugeot 508 bile bunlara oranla yalıtım, ses, süspansiyon vb konfor anlamında kıyaslanamaz ölçüde yüksek kalıyor. passat'ın yanına yanaşmıyor. Hata Mercedes'in üretim ve tasarım hatası ve ayrıca piyasada vip lüks araç yapıyoruz diyenlerin hiç gereksiz şeylere (PS5, kahve makinesi, saçma sapan sahte içi farklı hoper ama dışı burmmaster kapaklı ıvır zıvır) çok ciddi para harcayıp, yalıtım, sessizlik, bozuk yolda süspansiyonun observe füc0 vb şeylere hiç bakmaması. Bu araçlara ilk yapılması gereken bir kere bu araca E Klass ile birebir aynı arka süspansiyon veya aynı emiş gücünü verecek havalı vb süspansiyon çözümü. 2. Aracın alt zemine, yanlara ve tavana komple ses ısı yalıtımı. Yoga mat vb için kullanılan plasrik malzemenin metresi 150 TL bile değil neredeyse. Ama bu akdar düşük bir maliyet ile araç S klass'tan bile daha fazla ses ve ısı yalıtımı sağlar. 3. Opsiyonel ama saçma sapan tavan lambaları, tavan sahte ahşap vs kaplaması yerine; birebir 119 modelinde olan cam tavan. Tabi cam tavandan kalan kenar boşluklara yıldız tavan kaplama ve/veya hem rengi hem de ışık derecesi ayarlanan kibar abartısız led. 4. 50 derece sıcakta dahi 3 saat güneşin altında kalmış aracı 10 dakika içinde soğuyacak güçte ön ve arka tam bağımsız klima. Tabi bunlarla birlikte amper gücü tüksek ekstra batarya/akü. 5. Mercedes s, e, Audi Q7, A8, A6, lexus üst modelleri, BMW 7 serisi, 5 serisi üst modellerinde olan iç mekan tasarımına yakın renk tonlarında ve kalitede abartısız ama modern, sade, Klass duran, kaliteli iç mekan tasarımı. Gerek bu araçlarla Türkiye'nin en lüks otellerine çalışan firmalarda çalışmış, ve çalışanlarşa çalışan, gerek her sosyo ekonomik seviyede yabancı turisti apart otelden günlüğü 1000 Dolar olan otele götüren transfer işinde çalışan ve bu alanda kullanılan her tür servis şekli ve araç tipini kullanan binlerce şoför ve firma sahibi,bunlara il veren ajans, tur şirketleri ve çalışanları vs ile her gün içli dışlı olan biri olarak söylüyorum. En üst seviye executive (en şımarık ve zengin) misafir/müşterilerin dahi Mercedes S, E Klas, Volvo S80, Mercedes Vito modellerinin her türevi, Sprinter'ın her tür tasarımı, Peugeot 508, Meredes EQB, EQB, Passat vb her tür araca nasıl tepki verdiğini test etme ve değerlendirme şansımız oldu, hala da transfer işinde çalışan biri olarak bu görüyorum. Gösteriş ve pahalı her zaman en lüks, talep demek değil. Siz müşteriye sadece belirli seçenek sunarsanız mecburen sadece verilene katlanıyor. Ama gösterişten çok siz müşteriye kaliteli, rahatlık, konfor, güvenliği eğer sadelik ile sunabilir seniz, en korosundan en görgülüsüne, en fakir olandan en zenginin olana, yerli yabancı insanların tamamı bunu beğeniyor ve görür görmez direkt bunu seçiyor. Ayrıca araca harcanan maliyetin haliyle müşteriye yansıtılması gerek! Siz 8 milyon TL verip V Klas alıp üstüne birde 4 milyon TL harcayıp Bentley vs tasarım yaparsanız o aracın şoförlü tahsis saat ücretinin en az 200 USD, örneğin Dalaman Havaalanından Marmaris İçmeler veya Fethiye Hisarönü vb bir yere minimum tek yön 400 GBP (Pounds) fiyata gitmedi lazım. Fabrika çıkışı V Klass'ın size zaten koltuk şekli ve yönleri, oturma düzeni ve bagaj tasarımı baştan hatalı. Bu tasarı. Şekli ancak Marikada vs minivan alıp çocukları okula, fotbol kursuna vs götüren anne yani aile tipi tasarım. Hususi kullanım. Bu araç da bu j için haddinden çok çok pahalı. Koltuk düzeni tamamen karşılıklı olmalı ve arkada çok rahat şekilde 4 yolcuyu (maksimum 5) çok rahat şekilde taşıyıp, arka bagajda da bu 4 yolcunun her birine düşecek en büyük noy hardcase tipi büyük bagajı alacak seviyede olması lazım. Ayrıca hem şoför yanında hem de arkada iki tane kompresörlü her koşulda evdeki buzdolabı kalitesinde ve hızında soğutan buz dolabı. Koltuk hareket, ısıtma, TV vb şeylerin tablet ile dijitan olması hem kullanan müşteriye eziyet ve gereksiz, hem çok çok çabuk bozulup çöp oluyor, tamiri çok zor ve pahalı, ayrıca araç sahibine de gereksiz maliyet. Mercedes bu akde dijital şey yaparken hala koltuk ayarlarını fiziksel düğme ile koltuk yanına veya kapı kolu üstüne boşuna koymuyor. Oysaki tablet vs yerine, ısıtma ve soğutma olan otomatik koltuk koyup yanlarına da fiziksel tuşlu ayar koymak yeterli. PS5, kime elini bile sürmüyor. Bir oyun zaten en az 5 saat sürüyor. Kimse de bu araçlara bu kadar süre binmiyor, binse bile PS5'e sıra gelmiyor. Oysa ki bu maliyet bir çok farklı şeye aktarılabilir. Kahve makinesi çok gereksiz. Çünkü artık bütün benzinlikler bile öğütülmüş çekirdek kaliteli have satıyor. Zaten 10 saat tolculukta bile içen maksimum 2 tane içiyor. Bunun yerine viski veya şampanya şişesi ve bardakları için dolap ve güvenli bardak, şişe tutucu, soğutucu çok daha geçerli. Çünkü adam yolda viski, şampanya bulamıyor, bulsa kan gibi sıcak, bardak hiç bulamıyor, naylon karton bardakta viski içilmez. Dümdüz masa yapıyorlar, isterse dünyanın en iyi, eğitimli vs Limousine şoförü en düz, virajsız, yolda gitsin. En ufak hafif bir virajda veya çukrudan, yoldaki asfalt dalgalanması dan geçildiği anda o düz masalar üstünde ne varsa tamamı havalara uçuyor. Çünkü bu taradım fizik kurallarına aykırı. Bu gibi şeylere dikkat edilerek, özellikle de sonradan araca yapılan tasarım vs sırasında, çok daha düşük maliyetlere çok daha iyi konfor, lüks, güvenlik ve estetik sağlamak mümkün.
Merhaba bir şey sormak istiyirum. Vito Tourer 124 Select Plus'ı Mercedes V-Serisine çevirrebiliyor musunuz? Mercedes Türkiye'ye resmi sitesideki gibi yapmanız mümkün mü? Video izledim. Birebir aynı değil? Bu sebeple sordum
merhaba Göktan Bey araçta kısmi farklılık olabiliyor ancak bu durum müşterilerin isteği doğrultusunda değişim oluyor. veya genel olarak makyaj farklılığı olabiliyor. siz 124 ü v class orijinal şekilde dönüşmesini isterseniz elbette bu mümkün konsol a kadar her bir şeyi araca orijinal şekilde uygun bir şekilde dönüştürülebiliyor.
Kendime odaklı çalışmak istiyorum dolayisiyla iş arayişindayim 2-3 Milyon TL Ye kadar Mercedes Vito Maybach Araç alıp kendi aracımın patronu şöförü olma niyetim var Ancak bu işde hic bir tecrubem Yok Tek tecrubem araç Sürmeyi bilmek Araç alındıkdan sonra Nasıl musteri bulunur Nasıl araç acentaya bağlanır 3 Milyonluk arabanın min Yazın getirisi ne olur Yazın vip aracımla acentada kaçdan kaça kadar calisma saati olur ? Acentaya araç baglamanin riski nelerdir acentaya haciz gelince benim arabamda bağlanır gidermi ? Ne giderleri var gibi Bilgilenmek istiyorum Tecrubesi olan arkadaslar aydınlatırsa çok sevinirim🙏✋
Direkt V class ekstra otv ye giriyor ve orjinal v class 7.8 milyondan başlıyor. 124 vito sıfırı 2.75 milyon . 1 milyon da masraf yapıp yarı fiyatına mal ediyorsun
Bu cam tavan 114 base dahil bütün vitolara yapılabiliyor mu? Ayrıca ön kısımdaki v design özellikler 114 vb diğer alt modellere de oluyor mu?
Saygılar
Yapılan işlemler çok orijinal iş gören bi model olmuş.
Vitp'nun (Keza transporter ve Caravelle de aynı) en büyük sorunu arka süspansiyon. Mercedes'in kendi sayfasında bile düzgün bilgi yok.
Bu iki marka ve modeli kimse kargo arabası, minübüs vs diye kullanmıyor.
%10'u makam aracı, geri kalanının tamamı da VİP (Doğrusu Limousine veya private car service) transfer veya lüks özel transfer aracı. Bunların bir çoğu hava alanı otel vs transfer ve/veya günlük, haftalık vs özel tahsis şoförlü araç olarak çaçışıyor.
Yanı Audi A8, Mercedes S class, BMW 7 serisi vb araç sınıfı iş yapıyor.
Mercedes v klas hariç geri kalanın tamamını neredeyse E klas fiyatına satıyor ama araba yalıtım, süspansiyon anlamında bildiğin dolmuş gibi. Kaldı ki V Klass da bırak S Klass'ı E klas kadar bile konfor, yalıtım vs donanıma sahip değil. Peugeot 508 bile bunlara oranla yalıtım, ses, süspansiyon vb konfor anlamında kıyaslanamaz ölçüde yüksek kalıyor. passat'ın yanına yanaşmıyor.
Hata Mercedes'in üretim ve tasarım hatası ve ayrıca piyasada vip lüks araç yapıyoruz diyenlerin hiç gereksiz şeylere (PS5, kahve makinesi, saçma sapan sahte içi farklı hoper ama dışı burmmaster kapaklı ıvır zıvır) çok ciddi para harcayıp, yalıtım, sessizlik, bozuk yolda süspansiyonun observe füc0 vb şeylere hiç bakmaması.
Bu araçlara ilk yapılması gereken bir kere bu araca E Klass ile birebir aynı arka süspansiyon veya aynı emiş gücünü verecek havalı vb süspansiyon çözümü.
2. Aracın alt zemine, yanlara ve tavana komple ses ısı yalıtımı. Yoga mat vb için kullanılan plasrik malzemenin metresi 150 TL bile değil neredeyse. Ama bu akdar düşük bir maliyet ile araç S klass'tan bile daha fazla ses ve ısı yalıtımı sağlar.
3. Opsiyonel ama saçma sapan tavan lambaları, tavan sahte ahşap vs kaplaması yerine; birebir 119 modelinde olan cam tavan. Tabi cam tavandan kalan kenar boşluklara yıldız tavan kaplama ve/veya hem rengi hem de ışık derecesi ayarlanan kibar abartısız led.
4. 50 derece sıcakta dahi 3 saat güneşin altında kalmış aracı 10 dakika içinde soğuyacak güçte ön ve arka tam bağımsız klima. Tabi bunlarla birlikte amper gücü tüksek ekstra batarya/akü.
5. Mercedes s, e, Audi Q7, A8, A6, lexus üst modelleri, BMW 7 serisi, 5 serisi üst modellerinde olan iç mekan tasarımına yakın renk tonlarında ve kalitede abartısız ama modern, sade, Klass duran, kaliteli iç mekan tasarımı.
Gerek bu araçlarla Türkiye'nin en lüks otellerine çalışan firmalarda çalışmış, ve çalışanlarşa çalışan, gerek her sosyo ekonomik seviyede yabancı turisti apart otelden günlüğü 1000 Dolar olan otele götüren transfer işinde çalışan ve bu alanda kullanılan her tür servis şekli ve araç tipini kullanan binlerce şoför ve firma sahibi,bunlara il veren ajans, tur şirketleri ve çalışanları vs ile her gün içli dışlı olan biri olarak söylüyorum.
En üst seviye executive (en şımarık ve zengin) misafir/müşterilerin dahi Mercedes S, E Klas, Volvo S80, Mercedes Vito modellerinin her türevi, Sprinter'ın her tür tasarımı, Peugeot 508, Meredes EQB, EQB, Passat vb her tür araca nasıl tepki verdiğini test etme ve değerlendirme şansımız oldu, hala da transfer işinde çalışan biri olarak bu görüyorum.
Gösteriş ve pahalı her zaman en lüks, talep demek değil. Siz müşteriye sadece belirli seçenek sunarsanız mecburen sadece verilene katlanıyor.
Ama gösterişten çok siz müşteriye kaliteli, rahatlık, konfor, güvenliği eğer sadelik ile sunabilir seniz, en korosundan en görgülüsüne, en fakir olandan en zenginin olana, yerli yabancı insanların tamamı bunu beğeniyor ve görür görmez direkt bunu seçiyor.
Ayrıca araca harcanan maliyetin haliyle müşteriye yansıtılması gerek!
Siz 8 milyon TL verip V Klas alıp üstüne birde 4 milyon TL harcayıp Bentley vs tasarım yaparsanız o aracın şoförlü tahsis saat ücretinin en az 200 USD, örneğin Dalaman Havaalanından Marmaris İçmeler veya Fethiye Hisarönü vb bir yere minimum tek yön 400 GBP (Pounds) fiyata gitmedi lazım.
Fabrika çıkışı V Klass'ın size zaten koltuk şekli ve yönleri, oturma düzeni ve bagaj tasarımı baştan hatalı. Bu tasarı. Şekli ancak Marikada vs minivan alıp çocukları okula, fotbol kursuna vs götüren anne yani aile tipi tasarım. Hususi kullanım. Bu araç da bu j için haddinden çok çok pahalı.
Koltuk düzeni tamamen karşılıklı olmalı ve arkada çok rahat şekilde 4 yolcuyu (maksimum 5) çok rahat şekilde taşıyıp, arka bagajda da bu 4 yolcunun her birine düşecek en büyük noy hardcase tipi büyük bagajı alacak seviyede olması lazım.
Ayrıca hem şoför yanında hem de arkada iki tane kompresörlü her koşulda evdeki buzdolabı kalitesinde ve hızında soğutan buz dolabı.
Koltuk hareket, ısıtma, TV vb şeylerin tablet ile dijitan olması hem kullanan müşteriye eziyet ve gereksiz, hem çok çok çabuk bozulup çöp oluyor, tamiri çok zor ve pahalı, ayrıca araç sahibine de gereksiz maliyet.
Mercedes bu akde dijital şey yaparken hala koltuk ayarlarını fiziksel düğme ile koltuk yanına veya kapı kolu üstüne boşuna koymuyor.
Oysaki tablet vs yerine, ısıtma ve soğutma olan otomatik koltuk koyup yanlarına da fiziksel tuşlu ayar koymak yeterli.
PS5, kime elini bile sürmüyor. Bir oyun zaten en az 5 saat sürüyor. Kimse de bu araçlara bu kadar süre binmiyor, binse bile PS5'e sıra gelmiyor.
Oysa ki bu maliyet bir çok farklı şeye aktarılabilir. Kahve makinesi çok gereksiz. Çünkü artık bütün benzinlikler bile öğütülmüş çekirdek kaliteli have satıyor. Zaten 10 saat tolculukta bile içen maksimum 2 tane içiyor. Bunun yerine viski veya şampanya şişesi ve bardakları için dolap ve güvenli bardak, şişe tutucu, soğutucu çok daha geçerli. Çünkü adam yolda viski, şampanya bulamıyor, bulsa kan gibi sıcak, bardak hiç bulamıyor, naylon karton bardakta viski içilmez.
Dümdüz masa yapıyorlar, isterse dünyanın en iyi, eğitimli vs Limousine şoförü en düz, virajsız, yolda gitsin. En ufak hafif bir virajda veya çukrudan, yoldaki asfalt dalgalanması dan geçildiği anda o düz masalar üstünde ne varsa tamamı havalara uçuyor. Çünkü bu taradım fizik kurallarına aykırı.
Bu gibi şeylere dikkat edilerek, özellikle de sonradan araca yapılan tasarım vs sırasında, çok daha düşük maliyetlere çok daha iyi konfor, lüks, güvenlik ve estetik sağlamak mümkün.
Şu paragrafın %100'ünde haklısın hocam. Turizimciyim ve bende süspansiyondan dolayı sıkıntıdayım.😂
Merhaba bir şey sormak istiyirum. Vito Tourer 124 Select Plus'ı Mercedes V-Serisine çevirrebiliyor musunuz? Mercedes Türkiye'ye resmi sitesideki gibi yapmanız mümkün mü? Video izledim. Birebir aynı değil? Bu sebeple sordum
merhaba Göktan Bey araçta kısmi farklılık olabiliyor ancak bu durum müşterilerin isteği doğrultusunda değişim oluyor. veya genel olarak makyaj farklılığı olabiliyor. siz 124 ü v class orijinal şekilde dönüşmesini isterseniz elbette bu mümkün konsol a kadar her bir şeyi araca orijinal şekilde uygun bir şekilde dönüştürülebiliyor.
@@GNDGarage bu değişim bedeli ortalama ne kadar oluyor?
Bagaj kapağı nın maliyeti nedir?
❤❤❤❤❤
Kendime odaklı çalışmak istiyorum dolayisiyla iş arayişindayim
2-3 Milyon TL Ye kadar Mercedes Vito Maybach Araç alıp kendi aracımın patronu şöförü olma niyetim var
Ancak bu işde hic bir tecrubem Yok Tek tecrubem araç Sürmeyi bilmek
Araç alındıkdan sonra
Nasıl musteri bulunur
Nasıl araç acentaya bağlanır
3 Milyonluk arabanın min Yazın getirisi ne olur
Yazın vip aracımla acentada kaçdan kaça kadar calisma saati olur ?
Acentaya araç baglamanin riski nelerdir acentaya haciz gelince benim arabamda bağlanır gidermi ?
Ne giderleri var gibi Bilgilenmek istiyorum
Tecrubesi olan arkadaslar aydınlatırsa çok sevinirim🙏✋
Sadece ön kısımdaki v class göğüs ve touch panel kısaca ön kabindeki bütün ürünlerin güncel fiyatını nasıl öğrenebilirim ve nereden bulabilirim.
İstanbul atasehirde YKS oto var irtibata geçebilirsiniz
Harika bir araç olmuş tebrik ederim yeriniz nerde
Direk v claas alsan daha az masraf olurdu sanki
Direkt V class ekstra otv ye giriyor ve orjinal v class 7.8 milyondan başlıyor. 124 vito sıfırı 2.75 milyon . 1 milyon da masraf yapıp yarı fiyatına mal ediyorsun
Fikret nekadr
V class parasını bulmuştur bu işlemler
Aynen. Birde ruhsatta hala vito oldugu icin. Satacagin gün, kardesim arabanin kazada dolayi toplanma olmadigi ne malüm. Gibi sorular falan filan, ooof offff