Сергей разносторонний человек, ещё и романтик(хочет проехать 44 т.км до Владика).У него и здоровье , плавает как ,а байдарочники вообще особый народец.
Я работаю 13 лет с такими мостами на газ 66 и могу сказать с уверенностью, это практически не снизит расход, поверьте и делается это все намного проще и дешевле, так называемые пустышки, просто берется передняя крышка и на станке срезаются шлицы в ней, вот и всё, меняем при необходимости крышки, закручиваем на 2-4 гайки, быстро и дешево, но я давно их не ставлю, потому что бессмысленно
Здравствуйте Сергей. Идея интересная и думаю рабочая, в плане экономии. Однако, в вашей конструкции есть одно проблемное место, а именно резиновая герметизирующая прокладка. Для прокладки нужно подготовить кольцевое углубление в одной из частей, скорее всего в толстостенном кольце, там есть для этого место. Куда и будет установлено уплотнительное кольцо, с таким рассчетом, что бы кольцо было утопленно в углубление, примерно на 70-80 процентов высоты профиля. Оставшиеся 20-30 процентов высоты материала кольца, получат упругую деформацию, при зажатии крышки хаба МЕТАЛ НА МЕТАЛ, на свое место и обеспечат, эффективную герметизацию внутренней полости переднего моста от внешней среды. При этом, ширина канавки, должна превышать ширину профиля уплотнительного кольца примерно на 20 процентов, что бы сжимающемуся в вертикальной проекции материалу прокладки, было куда расшириться. В противном случае, материал кольца перейдет из Эластичной деформации в Пластичную, то есть потеряет упругость. В качестве материала изготовления уплотнительного кольца, я бы рекомендовал использовать, силиконовую резину (Silicone rubber) твердостью примерно 35-40 ШОР по таблице"А". Зажимать крышку хаба на прокладку, не правильно, так как в случае использования хорошо изолирующей упругой резины, хорошо зажатая крышка, её раздавит(пластично деформирует). Удачи вам в вашем проекте.
здравствуйте Илья! Благодарю Вас за Ваше столь подробное описание герметизирующего узла крышки конструкции хабов. Такое кольцевое углубление имеется в самой крышке, и поэтому моя конструкция соответствует Вашему описанию. Благодарю Вас ещё раз за разъяснения.
Доброго времени суток Сергей! Очень приятно в наше время смотреть на такого искреннего доброго человека как вы! Спасибо что создаете такой "ламповый контент") Вам пора покорять Европу! Удачи вам)
Какие вежливые парни - на "Вы" - респект! 22:30 - да не мазут - графитовая смазка, мажется на болты крепления колёс и всего остального, что бы не прикипали
Привет коллега путешественник! Хочу добавить эти деталюшки долго не протянут. Ещё в советское время для шестерён брали сталь 45 делали, а потом цементировали её и калили. Только так ,, сопромат,, . Вот когда нужно и может подвести в грязи.
хорошая работа! лайк! НО пора бы заняться и колесами убрать сзади двойные скаты и поставить по одному колесу! тогда экономия топлива и проходимость - улучшится!
Сергей, Вы молодец - я про такие слышал штуки, какие то мажорные только, которые не нужно вставлять руками, типа за счет вакуума и пневматики колесной все включается и выключается - а у Вас просто и надежно👍
Автор как всегда молодец, но я бы рекомендовал закалить шлицы. У меня был горький опыт по укорачиванию полуосей и нарезке на них новых шлицов, так вот эти самодельные шлицы срезало на раз. Оказывается полуоси закалены не полностью, а только где нужно. Думаю на Ваших деталях примерно таже ситуация и в тех местах где теперь у Вас шлицы металл может быть слабым.
На видео плохо разглядел, но если салон автобуса обшит и обустроен - листами ОСБ, вам нужно срочно менять наполнение. ОСБ довольно токсичный материал, и не желателен для обшивки жилого пространства. Вредный он при а) наличии солнечных лучей ( занавески ведь не всегда могут быть закрыты) б) доступе кислорода. Мне это говорил специалист по обустройству балконов и продавец в Леруа, мало ли, может будет кому полезно...
Экономия расхода топлива будет и накат тоже будет лучше . Только может кардан разбирать в шлицах , когда кардан крутится его так не разбиает.На УАЗе так было когда передок отключал.
Когда муфта будет извлечена из ступицы и мост как бы отключен то на ходу полуось будет болтаться в ступице и стачивать её так как удерживающее место от полуоси ты извлёк.Проще и надёжнее снимать кардан, всё это черевато тем что ты однажды вскроешь крышку а шлицов то там и нету.
Видео просто кошмар для разного рода мануальщиков, рукожопов и гарантийно зависимых товарищей, истерично боящихся разного апгрейда и называющего все это жутким колхозом!!!! Молодец Сергей, руки из правильного места, видео интересное и познавательное!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
привет с урала. шлицевая на крышке мала по площади, есть вероятность что шлицы срежет, как это происходит на газелях. из за этого газелисты возят с собой запасной грибок( так это называется в простонародье), но в газеле если срезает шлицы, то она встает колом,там постоянный полный привод.
На Газели мелкий шлиц - в этом вся проблема... Здесь сделано по примеру УАЗа - никогда эти шлицы не срежет, скорее ты полуось свернёшь, чем эти шлицы... И да, если бы ты знал устройство раздатки Газели, то ерунду про "встаёт колом" не писал бы - там достаточно передвинуть рычаг блокировки и спокойно поехать дальше...
Позитивный молодец! Что то полуоси болтаются, не касаются ли они, может нужно втулки поставить, затем их вытаскивать и ставить зубчатое соединение. Пазик греет душу. Жму руку.
Мне кажется, но я плохо разбираюсь, что проще было бы сделать пустые, полые крышки для заднего привода, а когда понадобится полный привод, вернуть на место родные крышки с венцом.
@@SergeyDegtiar я это знаю. Поэтому и говорю, что когда не нужен передний привод, ставим пустые (полые) крышки, а когда выезжаете на бездорожье, возвращаем свои родные с венцом из зубьев обратно.
Когда Сергей уехал, весь гараж долго молча сидел... а потом разошлись по домам... И это, на правой ступице может надо было резьбу на крышке сделать левой. Что б при торможении не раскручивалось.
Я даже уверен, что будут. Их надо вынимать и вставлять перед подключением ступиц. И ещё, я так думаю, надо проточить канавки в корпусе хабов под уплотнительный колечки иначе их современен расплющит. А в остальном всё хорошо и как говорится дёшево и сердито!
@@РинатМухамадеев-э2и как Вы будете через цапфу вытаскивать ШРУС? Если в РК мост не подключать и 'хабы' выключены, то привод статичен и никуда не будет шевелиться.
На газончиках, пазиках, на левых колёсах гайки, футорки, с левой резьбой, и что толку? От них стали отказываться. Сейчас пазы пошли все с правой резьбой.
Привет,для дальнейшей эксплуатации,при работе моста,что бы хаб срабатывал,установите пружину под крышку, из за малого пространства в форме эвольвенты ,пирамидки по простому.
@@SergeyDegtiar А если зуб на зуб,возникнут проблемы.Особенно если помощника рядом не будет, хоть поддомкрачивай.,а так пружинка на малой скорости затолкнёт.
Очень нужная вещь для езды по дорогам с твердым покрытием, будет реальная экономия, кстати в самом начале выпуска ГАЗ 66 нечто подобное устанавливали на заводе, но только на те машины что были без системы регулирования давления в шинах.
Я думаю если на раздатке передок не включать, кардан, редуктор и полуоси будут недвижимы, колеса будут крутится только на ступица, наверно ничего страшного?
А мы делали на ЗИЛ 157 так ,просто брали пару передних крышек ,протачивали внутренние шлицы и таким образом отключали передний мост а если надо было подключить то ставили крышки со шлицами .
Тут скорее больше комфортнее езда получается нежели экономия ,и экономия тоже будет.Накат будет тихий ,вибрация снизится от переднего кардана. Конечно если проводить аналогию с газ 66. мы в армии кардан снимали , когда например в МОСКВУ на базы снабжения ездили. А вот новый газ 3309 садко комфортный.
Если просто кардан отсоединить, то редуктор тоже будет вращаться, тем самым будет создавать сопротивление. А так, ступица с колесом будет вращаться без нагрузки. В автобусе, значительно станет тише - не будет вибрации.
Мне кажется, автор ролика имел ввиду другое, а именно: дополнительное сопротивление узлов и агрегатов переднего моста и раздатки при вращении передних колёс в положении, когда передний мост отключён от коробки, то есть нужно катить не только передние колёса, но и полуоси с редуктором и мостом. Хаб даёт возможность отключить колёса от агрегатов переднего моста, и нагрузка на вращение падает, так как вращать нечего...
@@verossavr3027 точно - люди же от фонаря эти приспособления придумали, да ещё нашлись такие, кто их в интернет выложил... пустощi, як то кажуть в нас на Украiнi ...
Согласен с Вами, потеря скорости из-за трения деталей, возможно незначительная, но присутствует. Значит необходимо увеличение мощности, потребной для поддержания необходимой скорости
@@ОксанаБеликова-ь5п Это ж в каком скотском состоянии должен быть агрегат что бы он давал паразитную нагрузку из за пассивной работы?? Назначение хабов не только в призрачной экономии,есть ещё моменты...например ,при поломке,можно оперативно мост отрубить как атавизм..
5:34 - а что если пружину поставить внутрь, уперев её в трубку, одевающуюся на полуось? пружина постоянно выталкивает разъединяя ... а чтобы соединить, надо надавить или "вкрутить" что-то чтобы соединить цепь шестеренок в рабочее полноприводное положение
Здравствуй, божий человек!))) Видео очень полезное, конструкция хороша, проста и надёжна. Заставило улыбнуться ситуация в гараже.....))) Приехал, командир)))
Отличное дополнение к потрясающему автобусу👍 Дай Бог, что все работало! А не возникнет сложностей с попаданием в шлиц после движения? Домкратить не придётся?🤔 УАЗик тот за колесо сдвинуть можно было, а автобус 🚌 сложнее...
Не убирайте далеко штатные крышки. Шлицы на самодельных может срезать, они нарезаны, скорее всего, без термообработки, плюс смущает небольшая длина шлицевой части хабов. А сама идея отличная.
@@verossavr3027 говорят что завод не делал такую модификацию и требуют разрешение завода изготовителя ,а где искать теперь завод ЗИЛ не ясно ,предварительное заключение испытательной лаборатории в расчет не берут ,по документам он у меня фургон грузовой специальный 3 пассажирских места,говорят ставь тохограф и так эксплуатируй
Сергей Дегтярь-это миролюбивый человек, в душе которого сидит юный пионер)))
Сергей разносторонний человек, ещё и романтик(хочет проехать 44 т.км до Владика).У него и здоровье , плавает как ,а байдарочники вообще особый народец.
КАК ЖЕ РАДУЕТ ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ДИНАМИКА ЧАСТОТЫ ВЫХОДА ВАШИХ РОЛИКОВ:)ЛАЙК НЕ ГЛЯДЯ)
автобусу как повезло такой хозяин достался дал новую жизнь
"радостный" зять , так и светится от радости приезда тестя! )))))))))))))))))))))
...отъезда .
@@SergeyDegtiar)))
Сергей, здравствуйте! Очень рад вашим видео! Вы классный мужик, таких как вы уже редко встречаешь! Крепкого здоровья вам и всех благ! Антон, 34 года.
Спасибо, Антон, взаимно!
Дядька такой добряк, дай бог тебе здоровья и долгих лет жизни.
Благодарю.
Святослав с таким тестем вздернутся можно😂😂😂
У Сергея энтузиазм всегда бъет ключем, и не простым, а на 46!
апрель 21го? свежее видео? да ладно!!!! Так бывает? )))) уже заждались!!!!))))
Приятно смотреть на людей которые умеют что-то делать 👍👍👍
Вы даже не представляете сколько лентяев кругом.
Мне внушали счастье нужно ценить, а иначе прослывешь чудаком. Лучше малое надёжно хранить, чем несбыточно лететь за мечтой)
Верно говоришь!!!!!!
Бедный Святослав... Я думал одекватный старик.. Добрый... Жалко парня
Чем-то дядя Серёжа,Николая Дроздова напоминает,оба хорошие дядьки.
Почему у дятлов не болит голова?)))
Я работаю 13 лет с такими мостами на газ 66 и могу сказать с уверенностью, это практически не снизит расход, поверьте и делается это все намного проще и дешевле, так называемые пустышки, просто берется передняя крышка и на станке срезаются шлицы в ней, вот и всё, меняем при необходимости крышки, закручиваем на 2-4 гайки, быстро и дешево, но я давно их не ставлю, потому что бессмысленно
Даже от работающего кондеционера расход топлива увеличивается...
@@SergeyDegtiar на 0.01л
Хорошо заморочился ,главное теперь чтоб не срезало под нагрузкой всю эту красоту. Молодца, за инициативу лайк!
Почитал комменты ,похоже жертвы ЕГЭ уже подросли. Сергей вы молодец.
Здравствуйте Сергей. Идея интересная и думаю рабочая, в плане экономии. Однако, в вашей конструкции есть одно проблемное место, а именно резиновая герметизирующая прокладка. Для прокладки нужно подготовить кольцевое углубление в одной из частей, скорее всего в толстостенном кольце, там есть для этого место. Куда и будет установлено уплотнительное кольцо, с таким рассчетом, что бы кольцо было утопленно в углубление, примерно на 70-80 процентов высоты профиля. Оставшиеся 20-30 процентов высоты материала кольца, получат упругую деформацию, при зажатии крышки хаба МЕТАЛ НА МЕТАЛ, на свое место и обеспечат, эффективную герметизацию внутренней полости переднего моста от внешней среды. При этом, ширина канавки, должна превышать ширину профиля уплотнительного кольца примерно на 20 процентов, что бы сжимающемуся в вертикальной проекции материалу прокладки, было куда расшириться. В противном случае, материал кольца перейдет из Эластичной деформации в Пластичную, то есть потеряет упругость. В качестве материала изготовления уплотнительного кольца, я бы рекомендовал использовать, силиконовую резину (Silicone rubber) твердостью примерно 35-40 ШОР по таблице"А". Зажимать крышку хаба на прокладку, не правильно, так как в случае использования хорошо изолирующей упругой резины, хорошо зажатая крышка, её раздавит(пластично деформирует).
Удачи вам в вашем проекте.
здравствуйте Илья!
Благодарю Вас за Ваше столь подробное описание герметизирующего узла крышки конструкции хабов.
Такое кольцевое углубление имеется в самой крышке, и поэтому моя конструкция соответствует Вашему описанию.
Благодарю Вас ещё раз за разъяснения.
Доброго времени суток Сергей! Очень приятно в наше время смотреть на такого искреннего доброго человека как вы! Спасибо что создаете такой "ламповый контент") Вам пора покорять Европу! Удачи вам)
Спасибо.
Сергей, очень радуете продуктивностью!)
Какие вежливые парни - на "Вы" - респект! 22:30 - да не мазут - графитовая смазка, мажется на болты крепления колёс и всего остального, что бы не прикипали
Опа - нежданчик, сразу лайк и просмотр!!!
Да, каждый с ума сходит по своему.
Привет коллега путешественник! Хочу добавить эти деталюшки долго не протянут. Ещё в советское время для шестерён брали сталь 45 делали, а потом цементировали её и калили. Только так ,, сопромат,, . Вот когда нужно и может подвести в грязи.
хорошая работа! лайк! НО пора бы заняться и колесами убрать сзади двойные скаты и поставить по одному колесу! тогда экономия топлива и проходимость - улучшится!
Грузоподъёмность ухудшится, управляемость может ухудшиться.
@@glyancev ага и аэродинамика ещё))до кучи к вашим словам.
ua-cam.com/video/aacd1I5l3v0/v-deo.html
@@Vasilij_Stepanov а по вашему двойные скаты с завода запроектировали для вашего "юмора"?
@@glyancev чтобы возить три тонны человеков) Сергею это не нужно
Сергей, Вы молодец - я про такие слышал штуки, какие то мажорные только, которые не нужно вставлять руками, типа за счет вакуума и пневматики колесной все включается и выключается - а у Вас просто и надежно👍
Сергей какой-то суетолог сегодня 😆
Да он всегда суетолог)
За это нами и любим
Блин вот единственный выходной за две недели , я дома и наслаждаюсь вашим видео . Спасибо вы о нас не забывайте
Серёга, хороший ты мужик! Надеюсь твои шлицы не сорвёт, смазывай это место, когда будешь ставить.
Спасибо, Дмитрий.
Лайк конечно,классно придумано,привет из Вильнюса !
Спасибо, Ричард! Я служил в Дукштасе...
Автор как всегда молодец, но я бы рекомендовал закалить шлицы. У меня был горький опыт по укорачиванию полуосей и нарезке на них новых шлицов, так вот эти самодельные шлицы срезало на раз. Оказывается полуоси закалены не полностью, а только где нужно. Думаю на Ваших деталях примерно таже ситуация и в тех местах где теперь у Вас шлицы металл может быть слабым.
Согласен с Вами.
У Святослава железные нервы
Точно... Ужас такого "помощника" иметь...
На видео плохо разглядел, но если салон автобуса обшит и обустроен - листами ОСБ, вам нужно срочно менять наполнение. ОСБ довольно токсичный материал, и не желателен для обшивки жилого пространства. Вредный он при а) наличии солнечных лучей ( занавески ведь не всегда могут быть закрыты) б) доступе кислорода. Мне это говорил специалист по обустройству балконов и продавец в Леруа, мало ли, может будет кому полезно...
фанеру лучше, березовую
Я об этом думаю...
Как же тесть достал Святослава в гараже!!!! )))))))))))))))))))))))))))
Если доча в папу!? То Святослав привычный ))))
терпеливый Святослав
Автобусу повезло фантастически!
У вас все видео такие тёплые, ламповые. Класс!
Экономия расхода топлива будет и накат тоже будет лучше . Только может кардан разбирать в шлицах , когда кардан крутится его так не разбиает.На УАЗе так было когда передок отключал.
и экономии большой не будет и накат практически тот же....ерунда что одни колеса отключит
Жду видео об экономии топлива
"Здорового выходит" спасибо вам за видео! огромный источник вдохновенья и воодушевления...
*Ооо, взялись за канал, круто-здорово, а то пол видео в год не дело)))*
Бедные парни, они не выдержали той энергетики Сереги, что было выковано в СССР
Люблю Ваши видео. И золотые руки, и голова на зависть, и интересные путешествия.
Молодец!!! Пока человек творит он живет полной жизнью!!!!
Сейгей, вы молодец!
Ребятам также респект, с меня лайк и подписка.
Вот люблю я этот канал, Сергей всегда в настроении, что бы то ни было😊👍
всегда и везде работать дома это кайф
Когда муфта будет извлечена из ступицы и мост как бы отключен то на ходу полуось будет болтаться в ступице и стачивать её так как удерживающее место от полуоси ты извлёк.Проще и надёжнее снимать кардан, всё это черевато тем что ты однажды вскроешь крышку а шлицов то там и нету.
Олег Греков.я то же та подумал но Олег опередил
не будет, потому что все это поворачивается при повороте - шрус заламывается и его проворачивает.
@@ГрафДрыщев а как по прямой .полуось свободна опоры нет
@@ГрафДрыщев будет всё обтачиваться и по прямой и на поворотах так как опора у полуоси отсутствует, доказано.наукой.
Олег Греков, обтачиваться ничего не будет, так как полуось не вращается, при вынутой муфте и не касается шлицов фланца ступицы.
Вот кто настоящий скобарь! Так держать!
Видео просто кошмар для разного рода мануальщиков, рукожопов и гарантийно зависимых товарищей, истерично боящихся разного апгрейда и называющего все это жутким колхозом!!!! Молодец Сергей, руки из правильного места, видео интересное и познавательное!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Дядь Серёж, здоровья вам и творческих успехов.
Спасибо, Олег.
Молодец мужик !. Все подробно и по теме.
Загонял парней ))) Парни молодцы, тоже рукастые и видно что уважают дядьку )
Молодец Сергей.Оптимизм великая вещь!👍
привет с урала. шлицевая на крышке мала по площади, есть вероятность что шлицы срежет, как это происходит на газелях. из за этого газелисты возят с собой запасной грибок( так это называется в простонародье), но в газеле если срезает шлицы, то она встает колом,там постоянный полный привод.
У меня тоже есть запасные "грибки" на всякий случай...
@@SergeyDegtiar на трассе у меня грибки без шлицов,, в надежном месте нормальные.
На Газели мелкий шлиц - в этом вся проблема... Здесь сделано по примеру УАЗа - никогда эти шлицы не срежет, скорее ты полуось свернёшь, чем эти шлицы... И да, если бы ты знал устройство раздатки Газели, то ерунду про "встаёт колом" не писал бы - там достаточно передвинуть рычаг блокировки и спокойно поехать дальше...
Удачи ВАМ, и энергии 100％
Позитивный молодец! Что то полуоси болтаются, не касаются ли они, может нужно втулки поставить, затем их вытаскивать и ставить зубчатое соединение. Пазик греет душу. Жму руку.
я тоже за втулки
У меня Тойота Хайс 4 WD,хабы хорошее дело!!! Японцы на заводе сразу делают. С 1987 года делают .
Мне кажется, но я плохо разбираюсь, что проще было бы сделать пустые, полые крышки для заднего привода, а когда понадобится полный привод, вернуть на место родные крышки с венцом.
У автобуса главный привод - задний, подключаемый - передний.
@@SergeyDegtiar я это знаю. Поэтому и говорю, что когда не нужен передний привод, ставим пустые (полые) крышки, а когда выезжаете на бездорожье, возвращаем свои родные с венцом из зубьев обратно.
Неохота по двадцать гаек откручивать и закручивать каждый раз...
Экономия будет незначительная, а в дороге этот самопал оборвет и будет новое видео по ремонту. А за старания Вам спасибо!
@@ВладимирИванов-р4п5р , ПОСЛЕ ОБРЫВА САМОПАЛА, Я ПОСТАВЛЮ ШТАТНЫЕ, КОТОРЫЕ ПРИПРЯТАЛ НА ВСЯКИЙ СЛУЧАЙ....
Когда Сергей уехал, весь гараж долго молча сидел... а потом разошлись по домам... И это, на правой ступице может надо было резьбу на крышке сделать левой. Что б при торможении не раскручивалось.
Пока не раскрутилась...
Левую резьбу делают на левой стороне
Так у Вас теперь конец полуоси висит в воздухе, а раньше он опирался на крышку
Давно небыло ждём новых выпусков! Как а главное без сумасшедшего бюджета
Я как то ехал во Псков недели 2 назад с деревни по Питерской дороге и видел ваш автобус Сергей
Это я в Питер ехал.
Желаю Вам добрых дорог!
@@SergeyDegtiar Я вам тоже желаю хорошей дороги
Интересно полуось то не будет громыхать в мосту без втулки?
Я даже уверен, что будут. Их надо вынимать и вставлять перед подключением ступиц. И ещё, я так думаю, надо проточить канавки в корпусе хабов под уплотнительный колечки иначе их современен расплющит. А в остальном всё хорошо и как говорится дёшево и сердито!
@@РинатМухамадеев-э2и как Вы будете через цапфу вытаскивать ШРУС? Если в РК мост не подключать и 'хабы' выключены, то привод статичен и никуда не будет шевелиться.
Приветствую 😊 всё гениальное просто 👍
Левую резьбу надо было делать, на одном колесе.
Чтоб не откручиволась крышка.
На газончиках, пазиках, на левых колёсах гайки, футорки, с левой резьбой, и что толку? От них стали отказываться. Сейчас пазы пошли все с правой резьбой.
@@banderampizda ну на УАЗ Патриоте так
Ну чётко, чётко, жду результаты экономии топлива
Я служил в Пскове . ВДВ. 1989- 91 г. Как хочется приехать туда ))
Вахтанг, привет Вам из Пскова, с улицы Юбилейной!
20:20
интересно... даже на вентиляторах делают обратную от хода резьбу...
может тут тоже такая нужна была бы?
Привет,для дальнейшей эксплуатации,при работе моста,что бы хаб срабатывал,установите пружину под крышку, из за малого пространства в форме эвольвенты ,пирамидки по простому.
На муфте имеется упор.
@@SergeyDegtiar А если зуб на зуб,возникнут проблемы.Особенно если помощника рядом не будет, хоть поддомкрачивай.,а так пружинка на малой скорости затолкнёт.
Предложение интересное, спасибо, но конструкция крышки не позволяет им воспользоваться, шлицы гораздо длинней свободного места.
@@SergeyDegtiar Так на всякий случай,похоже выпускают аналогичные наборы.ua-cam.com/video/2gs8kkayLEo/v-deo.html
Нигрол-вещь. Особенно густой(черный)мажу любые соединения открутишь хоть через 100 лет.
Газо Балонное Оборудование ,вот что снизит расход финансов на 100 км.
Белый Дом на колесах .Накрылась экономия газ по 32
Пора Вам откравать клуб любителей автобусов.Буду вторым после Вас.
Такие хабы не продаются в готовом виде? Видел подобные на канале сити хантер. Ждем отчета по расходу - было, стало.
Ничего не изменится
Ну, дядька молодец, конечно. Энтузиаст следующий за мечтой и претворяющий ее в жизнь. Орел!
Дело мастера боится!!!
СЕРГЕЙ! Удачи вам!
Спасибо, Андрей.
Очень нужная вещь для езды по дорогам с твердым покрытием, будет реальная экономия, кстати в самом начале выпуска ГАЗ 66 нечто подобное устанавливали на заводе, но только на те машины что были без системы регулирования давления в шинах.
Полуось без муфты не будет болтаться в крышке как цветок в проруби?
Я думаю если на раздатке передок не включать, кардан, редуктор и полуоси будут недвижимы, колеса будут крутится только на ступица, наверно ничего страшного?
А мы делали на ЗИЛ 157 так ,просто брали пару передних крышек ,протачивали внутренние шлицы и таким образом отключали передний мост а если надо было подключить то ставили крышки со шлицами .
Тут скорее больше комфортнее езда получается нежели экономия ,и экономия тоже будет.Накат будет тихий ,вибрация снизится от переднего кардана. Конечно если проводить аналогию с газ 66. мы в армии кардан снимали , когда например в МОСКВУ на базы снабжения ездили. А вот новый газ 3309 садко комфортный.
Если просто кардан отсоединить, то редуктор тоже будет вращаться, тем самым будет создавать сопротивление. А так, ступица с колесом будет вращаться без нагрузки. В автобусе, значительно станет тише - не будет вибрации.
Короче вы сделали трещетки как на УАЗе очень неплохо 👍
На внешнем колпаке ступицы шлицы не узваыты не сорвет со временем точней даже не провернёт усилие могут быть большие если заехать глубоко.
Умный мужик!!! Здоровья вам!!!!
Спасибо.
Крышка улетит с полуоси, нужна резьба одна правая одна левая, по мне площадь прикосновения шлицов с полуосью маленькая, быстро деталь розобьёт шлиц.
на уазике сто лет ходит с одинаковой резьбой.
@@ГрафДрыщев время покажет.
Пока обе крышки на месте...
Сергей здравствуйте, я видимо пропустил какое-то видео, только сейчас увидел что номера не желтые. Что такое
Перерегистрировал в автодом...
Самый позитивный человек!!!
матчасть..экономия в пределах погрешности подсчётов..!!пока момент на передок не передаёшь,нет нагрузки жрущей бензин..у меня всё!!
Мне кажется, автор ролика имел ввиду другое, а именно: дополнительное сопротивление узлов и агрегатов переднего моста и раздатки при вращении передних колёс в положении, когда передний мост отключён от коробки, то есть нужно катить не только передние колёса, но и полуоси с редуктором и мостом. Хаб даёт возможность отключить колёса от агрегатов переднего моста, и нагрузка на вращение падает, так как вращать нечего...
@@oleksiinidzelskyi8207 ничего не даст в интоге
@@verossavr3027 точно - люди же от фонаря эти приспособления придумали, да ещё нашлись такие, кто их в интернет выложил... пустощi, як то кажуть в нас на Украiнi ...
Согласен с Вами, потеря скорости из-за трения деталей, возможно незначительная, но присутствует. Значит необходимо увеличение мощности, потребной для поддержания необходимой скорости
@@ОксанаБеликова-ь5п Это ж в каком скотском состоянии должен быть агрегат что бы он давал паразитную нагрузку из за пассивной работы?? Назначение хабов не только в призрачной экономии,есть ещё моменты...например ,при поломке,можно оперативно мост отрубить как атавизм..
Всё хорошо! Святослав, держись!✊😂😂😂
Сколько уже лет автобус в таком цвете? Подкрашиваете иногда?
Почти каждый год.
5:34 - а что если пружину поставить внутрь, уперев её в трубку, одевающуюся на полуось?
пружина постоянно выталкивает разъединяя ...
а чтобы соединить, надо надавить или "вкрутить" что-то чтобы соединить цепь шестеренок в рабочее полноприводное положение
Здравствуй, божий человек!))) Видео очень полезное, конструкция хороша, проста и надёжна.
Заставило улыбнуться ситуация в гараже.....))) Приехал, командир)))
отличное душевное видео, спасибо, Сергей!)
Отличное дополнение к потрясающему автобусу👍 Дай Бог, что все работало! А не возникнет сложностей с попаданием в шлиц после движения? Домкратить не придётся?🤔 УАЗик тот за колесо сдвинуть можно было, а автобус 🚌 сложнее...
Сергей Вы нас балуете последнее время)
Не убирайте далеко штатные крышки. Шлицы на самодельных может срезать, они нарезаны, скорее всего, без термообработки, плюс смущает небольшая длина шлицевой части хабов. А сама идея отличная.
Штатные крышки спрятаны под сиденьем.
Здравствуйте Сергей! Когда Вы успели получить Ленинградские номера?
Прошлой осенью, при перерегистрации автобуса в автодом.
@@SergeyDegtiar А где ролик об этом событии.?????
@@ddeai , на монтажном столе.
Приветствую , шлицы на ступице и полуоси при вращении будут изнашиваться .
Молодцы сплошной позитив 👍
Да вроде люди говорят по опыту что нет от этого толку! Ну дай то бог, надо выкат померить до и после!
судя по номеру вы перерегистрировали автобус, а где видео ????
Скоро будет.
@@SergeyDegtiar в Пермском крае пытаюсь сменить тип тс на Автодом ЗИЛ 325010, предполагаю что придется делать через суд,хотелось бы увидеть ваш путь .
Александр, я скоро опубликую видео о перерегистрации своего автобуса в автодом.
@@АлександрЗиннер-ю7ш а что мусора говорят?
@@verossavr3027 говорят что завод не делал такую модификацию и требуют разрешение завода изготовителя ,а где искать теперь завод ЗИЛ не ясно ,предварительное заключение испытательной лаборатории в расчет не берут ,по документам он у меня фургон грузовой специальный 3 пассажирских места,говорят ставь тохограф и так эксплуатируй