Посадка с выпуском тормозного парашюта в воздухе. Су-35 отказ системы управления. Россия-2015!
Вставка
- Опубліковано 12 січ 2022
- Русские асы!
Выполняли облёт после регламента. Там перепутали управление по крену на 180 градусов, то есть летчик хочет сделать крен влево, а самолет делает вправо. Как тот велосипед в парке аттракционов с неправильным поворотом руля. - Авто та транспорт
![Штурм села тремя Т-90М "Прорыв" 2-серия [Полная версия]](http://i.ytimg.com/vi/BYka-xTxszg/mqdefault.jpg)
![Штурм села тремя Т-90М "Прорыв" 2-серия [Полная версия]](/img/tr.png)
Вот, это амортизация у самолёта, как энергию погасила. 🔥👍
Это же надо было сообразить в долю секунды парашют выбросить! У этого пилота летать-призвание!
Молодец, мужик! И машину сохранил.
Ас одним словом
блин , аж слезу выбило, красавец!!!
@@user-mj1qz9hr4r и есть видео из кабины, на каком то другом канале
@@WBRAvia уже посмотрел, молодец пилот, сел , не бросил машину.
Настоящий герой. Наградите мужика!!! Как боролся за самолет , посадил просто как игрушку руками, браво, круче любого испытателя!
Я поражен возможностями этого самолета. Какие же энергоемкие стойки шасси у этого самолета. Он метров с пяти шлепнулся. Фраза "С легкостью бабочки на бетонный пол" обрела новый смысл.
если бы ты увидел с какой высоты Ф-18 плюхается на палубу авианосца у тебя бы наверное случился инфаркт 🤣
@@smite18 F/A-18 рассчитан на такие нагрузки при посадке. Причем на многократные и ежедневные. На инфаркт не тянет, товарищ патологоанатом.
судя по размеру самолета там было больше 5 метров как бы не в два раза
@@smite18 Я тебя удивлю, СУ-35 так же садятся на авианосцы и ни хрена. И кстати нет там ни какого плюха. Есть видос и не один где ф-18 так же плюхнулся об взлётку и у него "сложились" шасси. Да и куча роликов где они при посадке на авианосцы разваливаются на запчасти.
Ну не совсем плюхнулся в момент снижения ещё действовала подъемная сила и нос задран в верх и как бы площадью всего самолета опирается на воздух и гасит вертикальную скорость
Таким место на палубной авиации,высший пилотаж.
Вот это чувство самолета аса. Чётко и вовремя поймал его за хвост и посадил)))
Да, вот же мастер! И машину спас!
Герой
В парапланеризме это называется посадка под тягой😂!!!летчик от бога
Сравнил жопу с пальцем таракана
Описание неверное. Там отсутствовала управляемость по тангажу, крен работал исправно.
Спс!!!
@@WBRAvia а че не изменил описание
@@yBa3lGaeMblU_KoLLle7loX поху ист
Как игрушечный посадил. Красавчик!
Пилот Красава, бесспорно. Другой бы давно красный рычажек дёрнул даже без захода на ВПП. Но и самолёт тоже не подкачал, так шмякнулся своими 20 тоннами об ВПП, и ничего! . стойки шасси отработали на 5+!
Только государство не оценит его заслугу в спасении машины за сотни млн руб.
@@WBRAvia возможно. Но у пилотов работа такая. Тем более если это был испытаьельный полет.
@@WBRAvia Оценит. Полтора ярда он стоит.
Говорят это работа такая за которую и так зп платят.
@@WBRAvia если бы он разбился на полосе, лётчику в итоге больших проблем не накинули бы, после разбирательства, но разбирательство крови попило бы, пилот остался бы без машины, это как таксист без авто. Начальство паляну накрыло 100%, взяли под козырёк что пилот МОЖЕТ, и следующая его тачка будет Су-57М.
Тут ещё кучу можно перечислить, те кто идут защищать родину, не ставят ЗП на первое место как ты! Я сомневаюсь что в наших ВКС всем плотят по пол ляма как в гражданке.
Молодец! Так держать..! Только теперь через завод машину надо прогнать обязательно, планер проверить, но то такое... Главное живой!
так это на заводе и было-давно известная история
@@user-hw1cn1yx2m Ну вот, и ходить далеко не надо...
Летчик красава приземлил борт с отказом но мог и прыгнуть
За свою технику до конца, а за товарища тем более
Да хрен бы на эту машину. Пилот топовый тут без вопросов. Такие кадры беречь надо, а они рискуют, чтобы железо спасти.
Как будто в кино происходит действие
Ты знаешь сколько самолёт стоит! Ты всю жизнь дармоедом был!
Такие падлы как ты Москву утопили! шмеля сбили!
Я водитель. Но никогда так не думал, как ты.
Герой
Наш герой
WBR Avia, как полагаете, - какой величины могла достичь перегрузка при такой посадке?
5-6 G?
Думаю, 3-4...
ua-cam.com/video/Zq0qAhrw6ow/v-deo.html
Описание не соответствует поведению самолёта. Явно видно у лётчика проблемы с управлением самолёта по тангажу. Лётчик молодец! Самолёт цел, лётчик жив это лучшая новость!
🤝
Это войдёт в пособие для молодых пилотов? А другим -подсказка
Если действительно управление по крену было перепутано, то это можно было выявить перед взлётом, когда проверяется отклонение управляющих поверхностей. Видимо, эта проверка проверка не была должным образом проведена.
"молодцы" механики😢 в прошлый раз чуть не угробили "тушку" на Чкаловской из-за такой же фигни
Асс лётчик☝️🤗
спас машину. Большие вопросы к техникам и конструкторам.
Если перепутали на земле, почему в воздухе не выявили?
То есть перед взлетом ни кто рулями не покрутил, и куда они поворачивались не смотрел?
Афтар канала смотрю знатный любитель собирать авиационный трэш, ну да бог с ним. Но только вот понятия не имеет что случилось, а может краем уха слышал звон, зато с очень умным видом объясняет как перепутали управление по крену на 180...
Реальная история умалчивается. Но примерно похожа на описание.
@@WBRAvia Реальная история ничего не умалчивает, а если вы не понимаете то не нужно свои фантазии выдавать за чистую монету. С теми фантазиями что вы описываете самолет разложили бы еще на взлете сразу после отрыва. Во вторых такие вещи как куда и как движутся управляющие плоскости пилот проверяет перед каждым взлетом, не говоря о техниках после регламентов. Короче, посыл такой. Не знаете в точности что было, не пишите фантазий. И вот вам та же история от первого лица ua-cam.com/video/Zq0qAhrw6ow/v-deo.html
@@andreybreski8190 это не вы этот пилот?
ua-cam.com/video/Zq0qAhrw6ow/v-deo.html
@@yaponfanat все уже видели
А модет он сам кольцо раньше времени дёрнул??
*Когда это произошло? в 2015?*
Именно
@@WBRAvia в 13м.
В 15м
@@WBRAvia 12 ноября 2013г Дземги, гугли
Спс!!! Точность, наше всё!!!👍👍👍
Ну ладно, если был косяк по тангажу, а по крену всё было нормально, то когда он чётко зашел в створ полосы и снизился до высоты выравнивания, то зачем нужно было парашют выпускать? Просто убрал бы РУД до упора и самолёт, без тяги, сам бы плавно приземлился. Дополнительно можно было педалями поболтать, чтобы увеличить лобовое сопротивление и стабилизировать положение самолёта над ВВП в нужном направлении. А так, совсем неоправданный риск. Парашют запросто могло оборвать и он тупо бы клюнул носом на переднюю стойку. А дальше она бы или обломалась сразу или произошло бы козление, что без контроля тангажа гарантированно привело бы к разложению самолёта на полосе. Как по мне - не самый лучший вариант выхода из ситуации.
Запас прочности конечно поражает умеют делать и не разучились
👏
Фига он лютый
А что отказало, колесики открылись
как садятся новички в вартандер
Свака част пилоту!!!
Слава!
Адуреть нифига запас прочности!!! Упал на полосу с 5 метров точно)) и ничего
Советская закалка стали‐ сила)
Да,да,в 2015-м????
13
Отказ СДУ, нет резерва СДУ, катапультируйся!)
Жесть
Наши могут)))
чёрт, налить полную.
Описание-бред конечно. Ничего там на 180 не было перевернуто🙈
А как было, эксперты, подключаемся!
@@WBRAvia если посмотреть полное видео с объективного контроля, то как минимум понятно что ничего перевернутого там не было. Потому что лётчик нормально управлял самолётом. А самолёт начинал брыкаться из за неполадок в СДУ, которая возможно получала сигнал что летит очень низко, и пыталась включить режим "Увод".
Если бы там было просто перевернуто, то опытный лётчик-испытатель это бы понял за несколько минут, и совершил бы посадку без проблем.
Возможно!
Un avion digne de ce nom ne tombe pas en panne comme une lada....
Не было там никакого отказа. Это был "обычный" экскурсионный полет с туристом на борту. При посадке турист вмешался в управление самолетом и потянул ручку на себя, при этом пилот уже выпустил тормозной парашют, поскольку он никак не ожидал такого подвоха от туриста на финальном этапе полета.
Ты был туристом там?
@@WBRAvia недавно увидел интервью у этого пилота. Где он все подробно рассказал как все было и почему заходил по такой траектории, а не по глиссаде. Если интересно можете поискать в инете. Посмеялся от комментов диванных экспертов на канале
это результат 59 минут "борьбы " с отказавшей системой управления ,самолёт мог лететь только совершая виражи ,случай давнишний произошёл на заводе ,в интернете разобран поминутно -есть полное видио произошедшего.Лётчик молодец ,самолёт не бросил ,
Только там МиГ 29 был, а здесь Су 35
Обоснуй
Зачем такое исполнять?
Для спасения своей жизни и техники!
он не мог больше секунд 5 лететь по прямой из-за отказа СДУ ua-cam.com/video/Zq0qAhrw6ow/v-deo.html
Уже все выяснили
Раздолбайство - это про нас!
про тебя только
"Перепутали управление по крену на 180 градусов" - как такое вообще может быть?
1. Почему вообще физически там такая возможность есть что то путать?
2. Почему по окончании регламента все не перепроверили 10 раз?
3. Разве нет автоматических средств/систем диагностики подобного?
4. Перед взлетом же пилот всегда "машет" рулями на земле все проверяя?
5. Не мог ли пилот еще при разбеге почувствовать не ладное? и не отрываться от земли?
В этом полёте, он 6 раз вывел самолёт из плоского штопора. РП давал команду на катапультирование. Отказ СДУ. Шёл виражами разбирался в системе управления. Самолёт только на кабрирование шел. 30 минут крутил виражи чтобы в горизонте быть, несколько раз на посадку заходил.
Так там вроде был отказ СДУ, и самолёт при попытке пилота выровнять в горизонте сразу уходил в набор поэтому и пришлось крутить круги в крене и ни какое управление там не путали на 180 градусов. Пилот практически не мог управлять тягой двигателей, РУДЫ жили своей жизнью и на РУС от себя до упора самолёт практически не реагировал
Спасибо за точные данные!!!
@@WBRAviaсамолет ни разу там в штопор не вошел и РП ни разу ему не дал команду на катапультирование. Почти все время самолет был в устоявшемся вираже меняя высоту по командам РП, за исключением пары моментов, когда самолет вышел на несколько секунд на критические углы атаки
Красавец
Рукожопы, неисправность можно было обнаружить на земле. Еще интересна перегрузка на посадке и дальнейшая судьба планера.
думаю хана ему, там видно что в импульсе деформация ужасная просто
сок из кабины ua-cam.com/video/Zq0qAhrw6ow/v-deo.html
Спс
Центровка нарушена. Перегруз, так как у пилота яйца железные... Ладно не пикернул! Куда медкомиссия смотрит!!!??? )))))
Летчик профан, надо было на шасси посадить самолёт а потом парашют раскрывать
ЕСТЬ ПОЛНОЕ ВИДЕО ИЗ КАБИНЫ С ПЕРЕГОВОРОМ СТАРТА С ОТКАЗОМЫМ БОРТОМ! ua-cam.com/video/Zq0qAhrw6ow/v-deo.html
Уже видели
Спасибо.. просмотрел!! 👍+✊
"вторая" армия мира, а самолет не управляем. ахахаха
ну куда без чубатой хрюшки
Конечно крассава, если они в мирной жизни на металлоломе такие кренделя исполняют, рискуя жизнью, то в боевых условиях дохнуть будут прямо на взлёте. С ними воевать не надо, они сами крассавы перебьются, Главный, флагман российского флота " Адмирал Кузя" это доказал.
Привет. Хотел вопрос задать, вот почему американские F - 16, 35 одномоторники, а российский металлолом летает на двух ? Это не прикол, я просто не знаю, я простой дизайнер мебели и жилых помещений. Я людям уют создаю, а не убиваю людей, не вояка.
Банально просто. Экономия))) Ведь самое дорогое в самолете это двигатель!
@@WBRAvia привет. Хочешь сказать, что США имея военный бюджет 750 млд. долларов экономит на двигателях ? А русский Ваня имея бюджет 55 млд., из которых половину ещё украдут - шикуют ? А может проще, у Вани нет двигателей имеющих такую мощность как у США, способных нести их металлолом, поэтому приходится ставить два. Ну не тянет дохлая лошадка телегу, вот запрягают двух клячь. Вон этот распиаренный Су-57 до сих пор не имеет движков. Мишустин до нового года носился по моторостроительным заводам пытаясь распределить заказ на разработку и производство нового движка на Су-57, на старье летает дружок, а расчёт был на иностранные движки. Санкции.Так же как этот движок ПД-14 (ПМ-14, Пермские Моторы) не тащит железяку гражданскую МС - 21. Санкции.
Может просто нужно поковыряться в технических характеристиках движка, что стоит на F - 16, и движка на Миг - 29 . Кстати оба самолёта, а соответственно движки были созданы практически в одно время, конец 70-х. Сейчас у российских Кулибиных дела ещё хуже, старые помёрли, а новые если появляются то сразу к Маску убегают, что Илоном звать. За 14 000 рваных никто из нормальных, умных , грамотных инженеров работать на Вовчика не хочет.
Пока. Удачи.
Так по этому у них самолетов 100500 штук
@@user-cy9yh6kw5o Ощущения своего Фу фела после верблюда, прокомментируешь.
@@user-rf9th4rf4z Полярный круг. Салехард. Оккупированная россия. Жду в гости.
Никто не показал что там со стойками. Уверен деформация появилась. Если бы в ТЭЧ проверяли по рейперным точкам то увидели бы.
причина отказа управления гораздо важнее замены стоек. планер вряд ли пострадал.
Слышны характерные помехи от работы РЛС
ну так то сделал правильно, как минимум себя спас, но судя по ударной деформации которую даже в таком качестве было видно - самолётик уже на списание
Тю я сто раз так делал
.....Выполняли облёт после регламента. Там перепутали управление по крену на 180 градусов, то есть летчик хочет сделать крен влево, а самолет делает вправо. Как тот велосипед в парке аттракционов с неправильным поворотом руля.... Автор тебя уронили в детстве головой ? Прежде чем писать такую хрень изучи матчасть...))))