Proponuję wykręcić świece do regulacji, lżej się kręci a przy okazji sprawdzimy stan świecy zapłonowej. Fajny poradnik. Dzięki. Czekam na kolejny. Wprawdzie mam Bartona gt125, ale to ten sam silnik, lub bardzo podobny.
Można wykręcić, ale ze świecą lepiej czuć moment, kiedy tłok dochodzi do górnego położenia pomiędzy sprężaniem a pracą. Więc bez świecy niby łatwiej, ale tak naprawdę niekoniecznie.
Serwus sasiedzie, pogoda sie robi i wypada sie spotkac.Mieszkamy po sąsiedzku a sie nie znamy😂 Mam Junaka 123 dosc zmodyfikowanego i mysle ze bylby fajny kontent na Twoim kanale😉 Pozdry wielkie 😊✌️
Całą zimę czekałem na kolejny film. I się doczekałem, super kąkretnie i na temat. Pewnie wielu pomoże, ja całkiem niedawno również sprawdzałem luzy zaworowe w swojej Hondzie SH 125. Miło się ogląda takie filmy a tym bardziej że mam zamiar zmienić Hondę na Rometa. Tylko czy to dobry pomysł. 14 letnia Honda SH kontra Romet Chart nowy 🙆.
Trudno mi powiedzieć. Ja miałem ten sam dylemat. I bałem się kilkunastoletniego markowego motocykla z niewiadomą historią. Kupiłem nowego Charta. Poprawiłem fabrykę. Uczę się mechaniki i jestem bardzo zadowolony.
Odkręcenie baku nie jest specjalnie trudne, ale niewygodne i czasochłonne. To wtrysk i sporo rzeczy trzeba porozpinać. Wyjątkowo trudny dostęp jest do wtyczki pompy paliwa. Mimo wszystko wydaje mi się, że opcja z lusterkiem i latarką jest lepsza 😉 Nie wiem, o jakim wsporniku piszesz, ale chyba masz na myśli mocowanie gmola. Odkręcenie tego niczego nie ułatwi. Dostęp do zaworu wydechowego jest przyzwoity nawet z tym gmolem. Tragedia to ssący.
Ja mam mala prosbe czy moglby pan nagrac filmik i pokazac jak i gdzie ida przewody paliwowe od baku bo jeden mi lata luzny ale nie wiem gdzie powinien byc wczepiony. Pozdrawiam i dziękuję
Prawdopodobnie wszystko masz w porządku. To są przewody odpowietrzające. Ja też się tym martwiłem. U mnie leci z lewej strony (patrząc z pozycji kierowcy) i kończy się gdzieś w okolicy filtra powietrza. Po prostu sobie gdzieś tam dynda. Nie ma się czym martwić 😉
Według mojej wiedzy w silniku na dwa obroty wału korbowego przypada jeden obrot wałka rozrządu, no chyba, ze to jakaś nowość jest, tak dla sprostowania
kurcze to już nie wiem to ile km ma chart ? jak piszą że 10,7 a soft 12 a mówisz że to te same silniki więc może wiesz jakiej mocy jest twój chart? i jutro mam zamiar kupić jakąś 125 t same dylematy pozdrawiam
może coś tam od sterownika zależy. W charcie jest Yeson, w soft choper podobno Delphi, ale jak widzę na filmikach jak Soft jeździ, to to jest ta sama dynamika i vmax jak Chart.
W sumie mogę powiedzieć dokładnie to samo. Jedyna awaria to było palenie bezpiecznika przy przebiegu jakichś 5 km. Od tamtej pory nic. Mój kanał to poprawki i przeróbki, a nie naprawy.
Tu niestety nie pomogę. Ale gdybym miał zacząć szukać, zacząłbym od wszystkich połączeń elektrycznych, przede wszystkim tych od licznika. Nie masz przy okazji jakichś dziwnych objawów? Np niestabilne świecenie lampy czy inne?
@@cezarymichalczewski2395 mimo wszystko zacząłbym od sprawdzenia połączeń elektrycznych. Moim zdaniem gubi gdzieś masę. To aż nieprawdopodobne, żeby w tym samym czasie popsuł się obrotomierz i prędkościomierz.
W ten weekend zabieram się za zrobienie wskaźnika paliwa bo oszukuje i coś na zimnym silniku jak odpali raz i za chwilę jak przekazuje u puszczę gaz gaśnie potem ciężko go zapalić nie wiem co za przyczyną możliwe że zawory do regulacji, świeca a może być coś innego. Przejechane mam 3500km😮
To zawory teoretycznie powinny być już regulowane 2 razy przy tym przebiegu 😉 Zanim zajmiesz się zaworami, poczekaj na mój kolejny film, to sprawdzisz sobie jeszcze ustawienie rozrządu (u mnie był fabrycznie źle ustawiony). Warto też zmienić świecę na irydową. Ja to wszystko zrobiłem hurtem przy okazji regulacji zaworów.
@@szamron dzięki, ale wbrew pozorom to jest niezawodna maszyna. Regulacja zaworów to zwykła czynność serwisowa. Tu mocno utrudniona przez rozrząd OHC. Dojście do tego, jak to zrobić sprawnie i skutecznie, zajęło mi masę czasu. Chcę się tym podzielić, bo sam zaoszczędziłbym czas i nerwy, gdyby ktoś przede mną to pokazał. Więc jeśli mogę pomóc innym, robię to z przyjemnością.
Na to też jest sposób, ale trudniejszy. Wykręć świecę i w jej miejsce włóż słomkę do napojów. Ona pokaże Ci ruch tłoka w górę. Obserwację zaczynaj po zamknięciu zaworu ssącego. Jak znajdziesz gmp, to reszta jak na fimie.
@@donar-qw3oy jak obejrzałem do końca to się dowiedziałem ale z tego co widzę po serwisach to ściągają kanapę potem bak by sobie ułatwić praktycznie nikt się nie gnieździ z kluczami
@@arielszeliga3196 to nie jest żadne ułatwienie. Demontaż baku w motocyklu z wtryskiem jest skomplikowany i ryzykowny. Poczytaj po forach: każdy unika tego jak ognia. Dużo łatwiej i szybciej reguluje się zawory tak, jak pokazałem na filmie.
Proponuję wykręcić świece do regulacji, lżej się kręci a przy okazji sprawdzimy stan świecy zapłonowej. Fajny poradnik. Dzięki. Czekam na kolejny. Wprawdzie mam Bartona gt125, ale to ten sam silnik, lub bardzo podobny.
Można wykręcić, ale ze świecą lepiej czuć moment, kiedy tłok dochodzi do górnego położenia pomiędzy sprężaniem a pracą. Więc bez świecy niby łatwiej, ale tak naprawdę niekoniecznie.
@@donar-qw3oy Słuszna uwaga.
Dzięki!!! Ten film mnie oświecił!!! Wiedza warta „kożdych piniendzy”. Pozdro!
Czekam na odbiór swojego charcika, kontent na kanale nieoceniony! Wielkie dzięki przyda się na pewno!
Dzięki panu ustawiłem sobie w końcu zawory w Soft 2.Mam silnik 157FMI myślę że ustawienia są te same jak Charćie 156FMI
Tu jest kawa na ławę!!!👍
Super poradnik i super gość 😊
Fajnie sie Ciebie słucha
Bardzo dziękuję i cieszę się, że mój kanał może się komuś przydać 👍
Serwus sasiedzie, pogoda sie robi i wypada sie spotkac.Mieszkamy po sąsiedzku a sie nie znamy😂 Mam Junaka 123 dosc zmodyfikowanego i mysle ze bylby fajny kontent na Twoim kanale😉 Pozdry wielkie 😊✌️
Hej 😊 Z przyjemnością. Ale w ten weekend mnie nie ma, a kolejny będzie mało motocyklowy. Więc czekamy na pogodę 😊
@@donar-qw3oy Super. No zapowiedzi pogodowe nie brzmią optymistycznie 😒Czekamy ✌
Całą zimę czekałem na kolejny film.
I się doczekałem, super kąkretnie i na temat. Pewnie wielu pomoże, ja całkiem niedawno również sprawdzałem luzy zaworowe w swojej Hondzie SH 125.
Miło się ogląda takie filmy a tym bardziej że mam zamiar zmienić Hondę na Rometa. Tylko czy to dobry pomysł. 14 letnia Honda SH kontra Romet Chart nowy 🙆.
Trudno mi powiedzieć. Ja miałem ten sam dylemat. I bałem się kilkunastoletniego markowego motocykla z niewiadomą historią. Kupiłem nowego Charta. Poprawiłem fabrykę. Uczę się mechaniki i jestem bardzo zadowolony.
U mnie w Daelimie dostęp do zaworów jest dobry ale zaworów jest cztery i też trzeba się troszkę namęczyć .
LwG
Ale chyba masz tam rozrząd OHV na popychaczach, więc w sumie ilość roboty się równoważy ;)
Witam super poradnik i wiecej takich poradnikow. Lwg
Super filmy. Nie mam charta ale coraz bardziej mi sie ten chinol dzieki twoim filmom podoba
Ja kupiłem po obejrzeniu filmików tutaj i nie żałuję.pozdrawiam
Jest dużo roboty aby odkręcić bak czy nawet ten wspornik na trzech śrubach? I już by było lepsze dojście do zaworu ;) spoko film każdy zrozumie
Odkręcenie baku nie jest specjalnie trudne, ale niewygodne i czasochłonne. To wtrysk i sporo rzeczy trzeba porozpinać. Wyjątkowo trudny dostęp jest do wtyczki pompy paliwa. Mimo wszystko wydaje mi się, że opcja z lusterkiem i latarką jest lepsza 😉
Nie wiem, o jakim wsporniku piszesz, ale chyba masz na myśli mocowanie gmola. Odkręcenie tego niczego nie ułatwi. Dostęp do zaworu wydechowego jest przyzwoity nawet z tym gmolem. Tragedia to ssący.
Ja mam mala prosbe czy moglby pan nagrac filmik i pokazac jak i gdzie ida przewody paliwowe od baku bo jeden mi lata luzny ale nie wiem gdzie powinien byc wczepiony. Pozdrawiam i dziękuję
Prawdopodobnie wszystko masz w porządku. To są przewody odpowietrzające. Ja też się tym martwiłem. U mnie leci z lewej strony (patrząc z pozycji kierowcy) i kończy się gdzieś w okolicy filtra powietrza. Po prostu sobie gdzieś tam dynda. Nie ma się czym martwić 😉
potwierdzam. Jeden po prosu wisi. Jak za dużo paliwa wcisnąłem to tamtędy trochę wyleciało. No i pewnie robi za odpowietrznik
Według mojej wiedzy w silniku na dwa obroty wału korbowego przypada jeden obrot wałka rozrządu, no chyba, ze to jakaś nowość jest, tak dla sprostowania
Racja, moja pomyłka. Dziękuję za korektę. Tak czy inaczej najważniejsze jest znalezienie właściwego gmp tłoka.
Witam.Ja mam w Sofcie oznaczenie silnika 157FMI czy są jakieś różnice co do chartsa 156FMI?
Trudno mi powiedzieć. Ale nawet jeśli, to niewielkie. Pokrywa głowicy jest identyczna, pokrywy karterów odrobinę się różnią.
Jak ciężko było sćiągnąć te chromowe boczne elementy?
@@boreragnarok bardzo prosto. Kilka śrub i tyle.
kurcze to już nie wiem to ile km ma chart ? jak piszą że 10,7 a soft 12 a mówisz że to te same silniki więc może wiesz jakiej mocy jest twój chart? i jutro mam zamiar kupić jakąś 125 t same dylematy pozdrawiam
Nie patrz na oficjalne dane. One wszystkie mają koło 11, może 12. To jest naprawdę bez znaczenia.
może coś tam od sterownika zależy. W charcie jest Yeson, w soft choper podobno Delphi, ale jak widzę na filmikach jak Soft jeździ, to to jest ta sama dynamika i vmax jak Chart.
Mojego charta odebrałem w styczniu i do tej pory zrobiłem nim 3000km, bez absolutnie żadnej awarii. Szok
W sumie mogę powiedzieć dokładnie to samo. Jedyna awaria to było palenie bezpiecznika przy przebiegu jakichś 5 km. Od tamtej pory nic. Mój kanał to poprawki i przeróbki, a nie naprawy.
Ja swoim zrobiłem 25tkm bez żadnej awarii
Przejechałem 3300 km w górach i tylko łańcuch regulowałem 1 raz no i nie świeci kontrolka od luzu .
@@ryszardwaligora2489 kontrolka od luzu zgasła mi po 6000km
Witam co zrobić jak źle mi pokazuje obroty i prędkość na liczniku czy licznik jest do wymiany
Tu niestety nie pomogę. Ale gdybym miał zacząć szukać, zacząłbym od wszystkich połączeń elektrycznych, przede wszystkim tych od licznika. Nie masz przy okazji jakichś dziwnych objawów? Np niestabilne świecenie lampy czy inne?
Nie wszystko działa jedynie co gdy jadę to obroty przy 60km są raz 7 potem 8 potem spada poniżej i są takie skoki
@@cezarymichalczewski2395 mimo wszystko zacząłbym od sprawdzenia połączeń elektrycznych. Moim zdaniem gubi gdzieś masę. To aż nieprawdopodobne, żeby w tym samym czasie popsuł się obrotomierz i prędkościomierz.
Dlaczego kręcimy w lewo wałem silnika?
@@greg241228 bo w tę stronę kręci się silnik. Próby obrotu w prawo mogą się skończyć uszkodzeniem napędu rozrządu i wałka.
W ten weekend zabieram się za zrobienie wskaźnika paliwa bo oszukuje i coś na zimnym silniku jak odpali raz i za chwilę jak przekazuje u puszczę gaz gaśnie potem ciężko go zapalić nie wiem co za przyczyną możliwe że zawory do regulacji, świeca a może być coś innego. Przejechane mam 3500km😮
To zawory teoretycznie powinny być już regulowane 2 razy przy tym przebiegu 😉 Zanim zajmiesz się zaworami, poczekaj na mój kolejny film, to sprawdzisz sobie jeszcze ustawienie rozrządu (u mnie był fabrycznie źle ustawiony). Warto też zmienić świecę na irydową. Ja to wszystko zrobiłem hurtem przy okazji regulacji zaworów.
@@donar-qw3oy a jeśli chodzi o świece to jakas konkretna marka itd
@@akwarystykapasja2739 NGK CR8EIX 4218
Na jeden obrót wału korbowego tłok jest w GMP tylko raz. Chyba, że miałeś na myśli cykl pracy.
Już to poprawiłem w opisie filmu.
@@donar-qw3oy BTW podziwiam Twój zapał to tego motocykla i z jaką cierpliwością znosisz jego fochy. Kiedyś miałem Rometa 150 więc wiem o co chodzi.
@@szamron dzięki, ale wbrew pozorom to jest niezawodna maszyna. Regulacja zaworów to zwykła czynność serwisowa. Tu mocno utrudniona przez rozrząd OHC. Dojście do tego, jak to zrobić sprawnie i skutecznie, zajęło mi masę czasu. Chcę się tym podzielić, bo sam zaoszczędziłbym czas i nerwy, gdyby ktoś przede mną to pokazał. Więc jeśli mogę pomóc innym, robię to z przyjemnością.
Ustaw luz zaworowy na sącym 0.10 a na spalinowym 0.15 zobaczysz potencjał tego motorku bo przy takim ustawieniu on nie oddycha 😅 pozdrawiam 👌
@@januszpietrzak2719 zdecydowanie za dużo. Przy takich wartościach zawory grają jak rockowy perkusista. Max to 1.0 na ssącym i 1.2 na wydechowym.
U mnie na kole magnetycznym nie ma niestety żadnego oznaczenia
Na to też jest sposób, ale trudniejszy. Wykręć świecę i w jej miejsce włóż słomkę do napojów. Ona pokaże Ci ruch tłoka w górę. Obserwację zaczynaj po zamknięciu zaworu ssącego. Jak znajdziesz gmp, to reszta jak na fimie.
@@donar-qw3oy dzięki za poradę
Za te materiały ROMET powinien Panu płacić pensje prezesa.
W serwisach zdejmują bak a nawet pokrywę głowicy np V2 jak Beda, Rcr o a końcówka filmu coś wyjaśnia
Tu zdjęcie baku jest niepotrzebne, a pokrywy głowicy nie wolno zdejmować.
@@donar-qw3oy jak obejrzałem do końca to się dowiedziałem ale z tego co widzę po serwisach to ściągają kanapę potem bak by sobie ułatwić praktycznie nikt się nie gnieździ z kluczami
@@arielszeliga3196 to nie jest żadne ułatwienie. Demontaż baku w motocyklu z wtryskiem jest skomplikowany i ryzykowny. Poczytaj po forach: każdy unika tego jak ognia. Dużo łatwiej i szybciej reguluje się zawory tak, jak pokazałem na filmie.
@@donar-qw3oy Ok
Olej zmienić przy okazji
Był zmieniany 700 km temu. Jeszcze nie czas.
Na prawdę nie mam pojęcia o czym ty mówisz
Ja też nie