تمام . ربنا يعينك بجد مجهود كبير منك برغم ضغوط عملك وحريص علي انك تفيد الناس وانا فعلاً اتعلمت منك كتير . انا شغال في مجال كهرباء السيارات وبحاول أطور من نفسي وانت ساعدتني كتير بمعلوماتك . بشكرك علي اهتمامك
أكيد طبعا ممكن تستخدم الفولتميتر بوضعه على وضعيه AC وتوصل الموجب بخرج الدينامو والسالب بالطرف الموجب للبطاريه ويجب أن تكون القراءه بالميليفوت وقريبه جدا من الصفر ويجب مراجعه مواصفات الدينامو لمعرفه قيمه خرج هذا الاختبار للدقه فى التشخيص
يوجد شيئ لم افهمه السيارة كلها بالتيار مستمر و البطارية تيار مستمر اعرف الاترنيتر يولد تيار متردد لكن من المفروض مايخرج تيار متردد 3 فاز خارجا حتى يحولو مستمر و الله اعلم
ماتور السياره الكهرباء عموما وعندما تتحول لوضع الشحن تعمل وتولد تيار متغير AC وهناك جزء خاص اسمه انفيرتير inverter يقوم بتحويل التيار المتردد إلى مستمر وبالعكس من تيارمستمر من البطاريه إلى تيار متردد يشغل الماتور الكهربى وهناك جزء اخر اسمه كونفيرتر converter يحول فولت البطاريه المستمر الذى يصل إلى حوالى ٢٣٠فولت إلى فولت واطى مستمر يصل إلى ١٣فولت مستمر ليستخدم فى شحن البطاريه الصغيره وتشغيل الانوار وكل الكنترولات الاخرى التى تعمل على ١٢ فولت .
@@TheWaelabo02 شكرا على الشرح اخي الكريم ممكن تعطيني facebook او whatsapp الخاص بك لاني اريد ان افتح ورشة لصيانة السيارات حتى استشيرك في بعض الاشياء لو اردت و شكرا
افضل قناه للسيارات
زادك الله علماورزقا
بارك ألله بيك يا استاذ
نشكرك علی هذه المواضع المهمة في التصليح نتعلم منك كثير
الله يبارك في عمرك أحسنت يا هندسه
استاذ وائل. فعلا انك منألق .والله يزيدك علم وعافية
شرح رائع . مبدع كالعاده .
ربنا يبارك في عمرك ويزيدك من علمه . ممكن تشرح اختبار قاطع لضعف شمعات الاشتعال وهل قياس المقاومه يدل علي حالتها.
فى الوقت الحالى انا شغال على اختبار دائره الشحن بسياره هيونداي ٢٠٢٣ بالاسكوب وان شاء الله فى أقرب فرصه سأبدأ باختبار نظام الاشتعال
تمام . ربنا يعينك بجد مجهود كبير منك برغم ضغوط عملك وحريص علي انك تفيد الناس وانا فعلاً اتعلمت منك كتير .
انا شغال في مجال كهرباء السيارات وبحاول أطور من نفسي وانت ساعدتني كتير بمعلوماتك . بشكرك علي اهتمامك
والله بنستفاد منك كثير
ربنااااا يرزقك من بركات الدنيا والاخره يا رب
الحمد الله
جزاكم الله خيرا وبارك فيكم على ما تفيد به الناس
أستاذ وائل شكرا لك اتمنى رسم توضيحي او مخطط مع الشرح
ان شاء الله ساهتم بتلك النقطه فى المستقبل
متألق اروع مهندس واستاذ ومعلم
درس جميل جدا شكرا أستاذ ماكو مثلك انته البطل
ان شاء الله الفيديو القادم على اختبار دائره تحكم الشحن
الله يبارك فيك
جزاك الله كل خير
احسنتم...
يااستاذ
1000 شكر باش مهندس هل ممكن هذا الاختباربالافوميتر
طبعا اكيد تضبط الفولتميتر على AC وتصل الموجب على خرج الدينامو والسالب للفولتميتر على موجب البطاريه
الله ينور عليك ليه العربيات الحديثة المروحة بتشتغل سرعتين سريعة وبيطئة ليه مش تشتغل سريعة علي طول
Great job thank you. 😊
هل يمكن عمل هذا ال test بالفولتميتر ؟
الفيديو القادم ساوضح ان هذا الاختبار ممكن استخدام الفولتميتر .ممكن تقراء فى التعليقات طريقه توصيل الفولتميتمر . شكرا على المشاهده والسؤال ..
ممنون
ممكن اعمل التست دا من غير سكوب ؟
أكيد طبعا ممكن تستخدم الفولتميتر بوضعه على وضعيه AC وتوصل الموجب بخرج الدينامو والسالب بالطرف الموجب للبطاريه ويجب أن تكون القراءه بالميليفوت وقريبه جدا من الصفر ويجب مراجعه مواصفات الدينامو لمعرفه قيمه خرج هذا الاختبار للدقه فى التشخيص
سلام معلم إحتمال ماتشحن ألترانيتور وتسخن
ما فهمت ما القصد ممكن توضح لو سمحت
وبلاش لاعب في العربيه الجديده
يوجد شيئ لم افهمه السيارة كلها بالتيار مستمر و البطارية تيار مستمر اعرف الاترنيتر يولد تيار متردد لكن من المفروض مايخرج تيار متردد 3 فاز خارجا حتى يحولو مستمر و الله اعلم
ماتور السياره الكهرباء عموما وعندما تتحول لوضع الشحن تعمل وتولد تيار متغير AC وهناك جزء خاص اسمه انفيرتير inverter يقوم بتحويل التيار المتردد إلى مستمر وبالعكس من تيارمستمر من البطاريه إلى تيار متردد يشغل الماتور الكهربى وهناك جزء اخر اسمه كونفيرتر converter يحول فولت البطاريه المستمر الذى يصل إلى حوالى ٢٣٠فولت إلى فولت واطى مستمر يصل إلى ١٣فولت مستمر ليستخدم فى شحن البطاريه الصغيره وتشغيل الانوار وكل الكنترولات الاخرى التى تعمل على ١٢ فولت .
@@TheWaelabo02
شكرا على الشرح اخي الكريم
ممكن تعطيني facebook او whatsapp الخاص بك لاني اريد ان افتح ورشة لصيانة السيارات حتى استشيرك في بعض الاشياء لو اردت و شكرا
Hallo
Li need your help to do that