Ссылка на полный ролик:👇 ua-cam.com/video/mAbBNeKSCTY/v-deo.html Курс | Подготовка под покраску: 👇 avantstocourse.ru/podgotovka/1 👈✔ Наш телеграм канал👇Подпишитесь✔ t.me/+oEGUKcCRZEo4ZjNi 👈
@@maksfrolow9224это называется не BGA. Паста, а паяльная паста. Работаю с печатными платами , её используют для пайки smd компонентов, в том числе и BGA, LGA. Бывают свинцовые и безсвинцовые пасты. Паста = микро шарики припоя + гель- флюс. Флюс бывает нейтральный, средне и высокоактивный. Для таких видов работ используется высокоактивный (зачастую кислотный флюс). Часто такой флюс после пайки можно смыть обычной водой.
Было дело. Перевертыш киа церато, восстановить пришлось все детали, задние крылья со стойками лудил оловом, паста вюрт помог. Но так много не мазал, и рубанком от вюрт выводил под грунт шпаклёвку. Однако пришлось попотеть. Олово без этой пасты нет сценки с металлом.
«Даже дырки перекрыла, отверстия технологические» это когда хотел показаться умным, что клиент не зря платит двойной тариф от рынка, но ляпнул что то лишнего))))))) ага, задуманные технологией отверстия от коррозии) ну ты бля красавчик) «у нас тут не это, у нас тут не шараж мантаж итить твою ж налево»))))
Помню , в середине и конце 80х прошлого века так крылья и капоты лудили , а потом , шпатлёвка дефицит , разводили линолиум в ацетоне и этим шпаклевали . Вот были времена горбачёвские .
@@user-Misha86 Тогда не надо показывать как ты круто паяешь горелкой рядом со стеклом! Горит грунт и т.д.! Как стык будет выглядеть грунт, краска, лак, под стеклом?Делай хорошо, плохо само получится! Клиент приедет, опять с претензией, что всё полезло. Клиенту заранее надо говорить, почему и для чего стекло срезать надо....
Дырки нельзя таким образом лудить , это брак в работе , либо менять изготовить , либо заварить контактной сваркой , олово применяется только при заполнении сложных неровностей
Можно так делать. Таким способом можно после пескоструя истончившийся металл усилить не вырезая его. Не знаю в каких мануалах это запрещено, но на моей практике авто с такими ремонтами уже более 10 лет ездят и всё гуд.
@@user-cz4gb4uh2p истончившийся можно только тот что не имеет дырок , а мануал пишут обычные люди порой не имея большой практики , в южных районах это прокатывает центральный районы нет , обычное железо ржавеет в хлам (завод изготовитель) даёт 5-7 гарантию на сквозное , как то так
@@user-gh7wt1iz4o Завод изготовитель даёт гарантию исходя из своего конвейерного процесса, который и определяет итоговое качество продукта. Они не могут так досконально уделять внимание каждому участку на кузове как мастер в своей мастерской. Как настроили конвейерный процесс, так всё и получится. Можно новый авто самостоятельно обработать дополнительно и усилить антикоррозионную защиту и срок службы увеличится от изначального заводского. Так что заводские сроки гарантии мне не о чём не говорят, кроме их возможностей. Я могу увеличить эти сроки.
Я кузовщик с 35 летним стажем, из них 25 лет в Германии, столько лудил машин что вы наверное столько на свежем воздухе не были....... Ну такой ШАРЫ я не видел, вам ребята надо клешни ваши обрезать за такую работу
@@KaliYga если ты даже не можешь отличить олова от припоя то в школу на химию не ходил прогуливал наверно. Да ты еше скажи что чугун и метал одно и тоже!!!
@@user-gi8ys8zi9e еще скажи, что припой есть в таблице Менделеева 😂😂😂 или в школе реально учат отличать припой от олова? И в каком проценте они содержатся. И где и как используют олово а не припой 😂😂😂
Ну так сколько машин можно всем этим переделать. Опять же пасту можно взять и в Китае, да и олово по гаражам поискать, получаться немного придется, но деды же как то делали
Пасту можно использовать любую абсолютно. У вюртовской пасты в составе нет никаких «Пёр феникса» и «слёз единорога» это самая обычная паяльная паста состоящая из флюса и мелкой фракции шариков припоя.
Вьюротовская паста и вьюртовский припой стоит, как полет в космос! Мы используем обычное гостовское олово ПОС-30 диаметром 6-10 мм и пасту Fielder для пайки медных труб для отопления, разницы нет, кроме цены!
Интересно решение отловом. Думаю тут найдутся грамотные люди, поэтому давайте разберемся.😊 Коррозия на кузове это результат электрохимического процесса. Рассмотрим 2 случая. 1. Оцинкованное железо: Цинк выступает в качестве анода, обладая меньшим электродным потенциалом чем железо в результате этого цинк растворяется защищая железо. 2. Луженое железо. В этом варианте в качестве анода выступает железо так как электродный потенциал меньше чем у олова. Следовательно железо растворяется. Вывод??? Электродные потенциалы: Zn: (-0.76); Fe: (-0.44); Sn: (-0.14). Ещё один интересный момент: Железо- гетерогенная система состоящая из множества анодных и катодных участвов пространственно разделенных и электрически замкнутых м/у собой. Если к железу (погруженному в электролит) подключить металл с более отрицательным потенциалом то потенциалы катодных и анодных участков защищаемого металла выравниваются и метал становится общим катодом. П.С. на истину не претендую, своё мнение не навязываю.
Олово плохое покрытие если им покрывать какой-то участок. В гальванической паре олово, железо, железо более активный металл, по этому он будет ускоренно окисляться. Железо нужно покрывать более активными металлами, например цинком. Да слой очень тонкий исчисляемый в микронах, но окисляться он будет дольше и при этом если его легонько поцарапать до металла, то сначала окислится оцинковки, и только потом начнёт ржаветь железо. У меня на велосипеде заднее крыло покрыто самым простым цинкарём и часто царапается о порог в лифт, оно держится уже 2 месяца без лака, краски и грунта
Разве сам факт дырок от ржавчины не подразумевает ослабление консирукции? Что ты там оловом залил, что пластелином залепил был, результат один. Конструкцию зачищать надо и заваривать сваркой.
Олово не варится, оно пояится, да и такой обь наложить надо умудриться😂😂😂 и сильно не окисляится. В союзе Победы и газ21 были лужëные, потому что у нас шпаклёвки не было, а олово было😅
@@user-ld5jj5wt2w да дядя если с восприятием информации сложности в целом по жизни наверное тяжело. Сначала дырки все ты завариваешь полуавтоматом, чтобы паста не проникла в дыры так как окисление металла вызывает появление ржавчины, это другими словами паста внутри этой же стойки будет коррозию вызывать под оловом! А то что олово не варится а паяеца я вообще впервые слышу спасибо Америку открыл. Ммммм волга луженая, копейки говорят тоже лудили на сколько правда не знаю
У дяди была копейка реэкспортная, из Германии пригнал, перебрали движок, не прет машина. Когда стали подваривать салон, потекло олово, весь низ луженный😂
Да нет это не технологическое отверстие,это именно дырки! А тряпками ты укрыл что бы краску от огня спасти🤣💪 Для надёжности нужно было их бензином пропитать хорошеничко😅
Нехорошо греть в таком месте. Лучше смолой для стекловолокна пролить и обработать стойку изнутри. После высокой температуры стык с сосднеми панелями при аварии может раскрыться как веер. Конкретно эта панель это внешка и должна оставаться мягкой. Сразу за ней силовая.
С учётом свойств олова, в наших климатических условиях не рекомендуется использовать такой метод, на сильном морозе олово становится очень хрупким, и достаточно небольшого непрямого удара, чтобы любой оловянный шов, или покрытие пошли трещинами
А можно было момент накладывания пасты сократить что б мы увидели хотя бы начало процесса пайки "всем известного" а в идеале ролик скомпоновать таким образом что б мы успели восхититься и конечным результатом. Всем бобра😂😂
Технологические? Технологические отверстия предусмотрены конструкцией для каких-то целей, например соединения двух деталей, или крепления одного к другому. Ну или других каких-то целей, дренаж например, "отвод" воды, чтобы она не скапливалась и не вызывала коррозию, для вентиляции в конце концов.
Идешь в приемку лома, берешь капот от вито, вырезаешь шмот и ввариваешь, главное этим кошерным не говори марку, модель можно сказать, они все равно не вкурсе...
Я помню времена, когда никаких автомобильных шпаклёвок не существовало. И щестянщики работали ТОЛЬКО оловом. Это самый лучший способ для кузова авто. Но дорогой, более долгий и требует повышенной квалификации мастера. А нужно всем побыстрее. Тяп-ляп и - хозяин принимай работу.
Это прошлый век, сейчас для этого используют шпаклевки с алюминиевой стружкой, быстрее, веселее, легче, а по качеству даже лучше!!! Олово это прикольно, но дорого долго и через время вздувается.
Ну в принципе лучше отрезать и при варить новую нооооо можно зафигачить все очень хорошо салом жидкостями густыми и ничего ржавеет не будет а и шпакли кинуть в нужной консистенции с металлической крошкой, ну поят оловом тоже можно но это более сложнее долгосрочнее если только не раритет
Ссылка на полный ролик:👇
ua-cam.com/video/mAbBNeKSCTY/v-deo.html
Курс | Подготовка под покраску: 👇
avantstocourse.ru/podgotovka/1 👈✔
Наш телеграм канал👇Подпишитесь✔
t.me/+oEGUKcCRZEo4ZjNi 👈
😊
😊😊😊
😊😊😊😊😊
Какие "отверстия технологические" ? Это как раз-таки дырки, ибо образовались не целенаправленными действиями и не имеют правильной геометрии
Скажите пожалуйста какую конкретно пасту вы используете, фирма марка?
Это как раз дырка, а не техническое отверстие😊
Это углубленое
@@rancho7575 углубление с дыркой?
Это раковины
Только хотел поправить а тут вы уже написали
Необесуйте
Это дырки братан.Ни как не отверстия . Отверстия делают специально,а дырки появляются сами
Иногда делают отверстия, а получаются дырки.
Но эти тоже сделали специально, ведь знали что делают и что вышло
*дорого дневник, сегодня я узнал что на стойке есть тех отверстия.*
А слабО выгнуть стоичку из листа и сдублировать стоичку?
Сверху накрыть ?и припаять?
Оловом не работают по дыркам без доступа к внутренней стороной, кислота от пасты начнет работать внутри и образуется коррозия
Там нет кислоты ,это бга паста. Стоит 10т рублей банка хотя сейчас дороже уже ...
@@maksfrolow9224 возможно, не буду спорить, я вьюртом работал, и рекомендации были не работать по скаознякам
@@maksfrolow9224это называется не BGA. Паста, а паяльная паста. Работаю с печатными платами , её используют для пайки smd компонентов, в том числе и BGA, LGA. Бывают свинцовые и безсвинцовые пасты. Паста = микро шарики припоя + гель- флюс. Флюс бывает нейтральный, средне и высокоактивный. Для таких видов работ используется высокоактивный (зачастую кислотный флюс). Часто такой флюс после пайки можно смыть обычной водой.
Это не ремонт это очковтирательство!
Так рождаются оловянные монстры.
Знаю автора родителей..хорошие мужики,
Было дело. Перевертыш киа церато, восстановить пришлось все детали, задние крылья со стойками лудил оловом, паста вюрт помог. Но так много не мазал, и рубанком от вюрт выводил под грунт шпаклёвку. Однако пришлось попотеть. Олово без этой пасты нет сценки с металлом.
Бесят когда говорят:не обесуйте. Блядь, куда совать и чего?Не обессудьте.Это как,из разряда :сатри-вместо смотри.
И «технологическое отверстие» от ржавчины тебя не покоробило?
@@bezrukov_sergeyэто не от ржавчины скорее всего, кто-то до этого споттером работал на высоком токе и дырок нажёг.
Вам бы еще термо гель на стело нанести, за место мокрых тряпок.
«Даже дырки перекрыла, отверстия технологические» это когда хотел показаться умным, что клиент не зря платит двойной тариф от рынка, но ляпнул что то лишнего))))))) ага, задуманные технологией отверстия от коррозии) ну ты бля красавчик) «у нас тут не это, у нас тут не шараж мантаж итить твою ж налево»))))
Ой а сам то умный какой, от корозии, от рук кривых эти дырки, спотером надергали спилили замазали.
@@kopagameng6904 да похер откуда они, это ж не технологические отверстия)))
За отверстия технологические лайк👍🏻
Помню , в середине и конце 80х прошлого века так крылья и капоты лудили , а потом , шпатлёвка дефицит , разводили линолиум в ацетоне и этим шпаклевали . Вот были времена горбачёвские .
Эпоксидку с комбината тырил с пудрой алюминиевой смешивал, армировал бинтами. 😂
При чем Горбачев до того, что шпатлёвки не было?
@@performanceartist434 во-первых он так просто промежуток времени отметил, а во-вторых горбачев и компания очень много в чем повины
@@ken9warden707 😅 Правители то меняются, а вот "Компания" одна и таже у руля страны стоит...
@@performanceartist434 была пентафталевая ...это - не полиэфирная ..
Стекло срежте!
Позорники!!!
Отремонтировать, покрасить!
Вклеить стекло.
Отдать клиенту тачку!!!
Лудильщики🤣🤣🤣
Странный ты тип))) если клиент например не хочет срезать стекло (финансы не позволяют, или другие причины), какие тогда вопросы к сервису?
@@user-Misha86 Тогда не надо показывать как ты круто паяешь горелкой рядом со стеклом!
Горит грунт и т.д.!
Как стык будет выглядеть грунт, краска, лак, под стеклом?Делай хорошо, плохо само получится!
Клиент приедет, опять с претензией, что всё полезло.
Клиенту заранее надо говорить, почему и для чего стекло срезать надо....
@@user-yl1bv8yk5i думаю всё там объяснили , так что не переживай.
@@user-Misha86 ну-ну🤣 там объяснят, ага 🤣
Шиномонтаж ещё , имойка
А что делать с кислотой, которая теперь внутри стойки??? Как её смывать????
За день два ничего не будет а там хозяин заьерет машину и ушло все в историю)
Лудить на сквозняк круто но как остатки пасты со внутренней стороны убрать ведь кислота будет разрушать метал
Интересно как внутри кислоту погасили? Сгниет через пол года сто процентов
я тоже 10 лет назад лудил пороги, чуда не случилось, через 2 года пороги сгнили, перестал хуйней заниматься...
@@Borisbritva573 Нужно изнутри обрабатывать, всегда!
Вроде как олово ускоряет процесс. В отличии от цинка. Цинк расходуется, основной металл сохраняется. А при голове наоборот.
@@Borisbritva573 так лудить нужно, чтоб шпакля не просела через полгода, а не для антикора.
При нагревания с нутри метал покрывается ржавчиной сразу. Прошёл через это. Это паста чисто сцепка
Половик на стекле, сервис 😂
Дырки нельзя таким образом лудить , это брак в работе , либо менять изготовить , либо заварить контактной сваркой , олово применяется только при заполнении сложных неровностей
Можно так делать. Таким способом можно после пескоструя истончившийся металл усилить не вырезая его. Не знаю в каких мануалах это запрещено, но на моей практике авто с такими ремонтами уже более 10 лет ездят и всё гуд.
@@user-cz4gb4uh2p истончившийся можно только тот что не имеет дырок , а мануал пишут обычные люди порой не имея большой практики , в южных районах это прокатывает центральный районы нет , обычное железо ржавеет в хлам (завод изготовитель) даёт 5-7 гарантию на сквозное , как то так
@@user-gh7wt1iz4o Завод изготовитель даёт гарантию исходя из своего конвейерного процесса, который и определяет итоговое качество продукта. Они не могут так досконально уделять внимание каждому участку на кузове как мастер в своей мастерской. Как настроили конвейерный процесс, так всё и получится. Можно новый авто самостоятельно обработать дополнительно и усилить антикоррозионную защиту и срок службы увеличится от изначального заводского. Так что заводские сроки гарантии мне не о чём не говорят, кроме их возможностей. Я могу увеличить эти сроки.
@@user-cz4gb4uh2p в общем давайте в данном случае каждый при своём мнении останемся , начали за дыры окончили за гарантию
Я кузовщик с 35 летним стажем, из них 25 лет в Германии, столько лудил машин что вы наверное столько на свежем воздухе не были....... Ну такой ШАРЫ я не видел, вам ребята надо клешни ваши обрезать за такую работу
Я свой авто для себя в гараже привожу в порядок, и то кровь из глаз пошла...
Олово и метал дадут реакцию более быстрой коррозии.
Молодцы!! в пасте как раз кислота чтобы небыло ржавчины она себя очень хорошо будет чувствовать в "Технологических отверстиях" . Бедный клиент
Стойка должна нести нагрузку, а это решето даже залитое оловом разлетится от удара. Не безопастно
Называйте вещи своими именами килограм олова стоит больше 5 тысяч как изделие на приемках стоит 2тр это припой с 10 процентным содержанием олова
😂 по смотри, сколько там процентов олова и свинца, потом умничайте )))) и чем олово от припоя вообще отличается
@@KaliYga если ты даже не можешь отличить олова от припоя то в школу на химию не ходил прогуливал наверно. Да ты еше скажи что чугун и метал одно и тоже!!!
@@KaliYga еше и я умничаю да сам себя закапал
@@user-gi8ys8zi9e еще скажи, что припой есть в таблице Менделеева 😂😂😂 или в школе реально учат отличать припой от олова? И в каком проценте они содержатся. И где и как используют олово а не припой 😂😂😂
@@KaliYga ну вспомни металические щелочные оловяные группы в таблице есть только металлы соеденения нет
В данном случае здесь дырки технологические,а не отверстия
По какой технологии выполнены дырки?)) это поры.
@@user-gd2qc6ib5v Жучок в машине завелся. У меня балки на полах так же выглядят.
@@Cokol_Jasnyy какой жучок? Какие полы? У нас вроде только ржа ест металл.
@@user-gd2qc6ib5v Но похоже на жучка. Видимо уже и железо жрут.
Глядя на цены паяльных прутов и пасты от вюрт, невольно задумываешься о целесообразности замены стойки, как минимум с экономической стороны )))
Ну так сколько машин можно всем этим переделать. Опять же пасту можно взять и в Китае, да и олово по гаражам поискать, получаться немного придется, но деды же как то делали
Пасту можно использовать любую абсолютно. У вюртовской пасты в составе нет никаких «Пёр феникса» и «слёз единорога» это самая обычная паяльная паста состоящая из флюса и мелкой фракции шариков припоя.
@@I_SULTAN_I вюртовская золотая 😂 не оловянная , да и аналоги не дешевы 😉
Насчёт технологических отверстий верно подмечено. Со школы ещё помню разницу между дыркой и отверстием, расказанную учителем трудов 😂
Вьюротовская паста и вьюртовский припой стоит, как полет в космос! Мы используем обычное гостовское олово ПОС-30 диаметром 6-10 мм и пасту Fielder для пайки медных труб для отопления, разницы нет, кроме цены!
Прощай стойка. Мало того что олово гниёт быстрей, так и изнутри ничего не убрали.
Кусок металла, хороший жестянщик и норм сварщик.
главное красиво по ушам проехать
С каих это пор олово гниет 😂😅,оловом швы даже обрабатывают и там просадки нет и ржавчины проверено..😊
@@maksfrolow9224 Он наверное с литием попутал😉.
Я тоже об этом думал паста разьедает если её неубрать😊
Ничего подобного. Заборы под электричеством из железа ррипаеваем медь оловом, мажем подобной пастой, и сам забор ржавеет раньше!
Интересно решение отловом.
Думаю тут найдутся грамотные люди, поэтому давайте разберемся.😊
Коррозия на кузове это результат электрохимического процесса.
Рассмотрим 2 случая.
1. Оцинкованное железо:
Цинк выступает в качестве анода, обладая меньшим электродным потенциалом чем железо в результате этого цинк растворяется защищая железо.
2. Луженое железо.
В этом варианте в качестве анода выступает железо так как электродный потенциал меньше чем у олова. Следовательно железо растворяется. Вывод???
Электродные потенциалы:
Zn: (-0.76);
Fe: (-0.44);
Sn: (-0.14).
Ещё один интересный момент:
Железо- гетерогенная система состоящая из множества анодных и катодных участвов пространственно разделенных и электрически замкнутых м/у собой. Если к железу (погруженному в электролит) подключить металл с более отрицательным потенциалом то потенциалы катодных и анодных участков защищаемого металла выравниваются и метал становится общим катодом.
П.С. на истину не претендую, своё мнение не навязываю.
А как же оловянная чума ? - 13 начинает разрушаться олово . Минус 33 в порошок превращается.
там же не чистое олово, а со свинцом и еще какой-то фигней
Это чистое олово так реагирует.
Фишка втом что железо ржавеет под оловом!!! Надо или цынковать или медить!!!
только цинк, а медь ускорит ржавение.
Фишка в том, что в прутках для лужения олова практически нет. Это сплав свинца и олова, в основном 70/30 ,чистым оловом никто и не лудит в авторемоте
По хорошему надо менять машину
Высокопрочная сталь? Не слышал.Но сейчас залудим.
Олово плохое покрытие если им покрывать какой-то участок. В гальванической паре олово, железо, железо более активный металл, по этому он будет ускоренно окисляться. Железо нужно покрывать более активными металлами, например цинком. Да слой очень тонкий исчисляемый в микронах, но окисляться он будет дольше и при этом если его легонько поцарапать до металла, то сначала окислится оцинковки, и только потом начнёт ржаветь железо. У меня на велосипеде заднее крыло покрыто самым простым цинкарём и часто царапается о порог в лифт, оно держится уже 2 месяца без лака, краски и грунта
Разве сам факт дырок от ржавчины не подразумевает ослабление консирукции? Что ты там оловом залил, что пластелином залепил был, результат один. Конструкцию зачищать надо и заваривать сваркой.
На дырки пасту наносить нельзя, она вызывает окисление металла внутри и приводит к ржавчине, сначала надо заварить а уже потом наносить пасту
Олово не варится, оно пояится, да и такой обь наложить надо умудриться😂😂😂 и сильно не окисляится. В союзе Победы и газ21 были лужëные, потому что у нас шпаклёвки не было, а олово было😅
@@user-ld5jj5wt2w да дядя если с восприятием информации сложности в целом по жизни наверное тяжело.
Сначала дырки все ты завариваешь полуавтоматом, чтобы паста не проникла в дыры так как окисление металла вызывает появление ржавчины, это другими словами паста внутри этой же стойки будет коррозию вызывать под оловом! А то что олово не варится а паяеца я вообще впервые слышу спасибо Америку открыл. Ммммм волга луженая, копейки говорят тоже лудили на сколько правда не знаю
Олово+железо= отличная электрохимическая пара😅
ага а олово с его прочностью заменит метал :)
Чувак, дай машине спокойно умереть! Не мучай ее . . .
У дяди была копейка реэкспортная, из Германии пригнал, перебрали движок, не прет машина.
Когда стали подваривать салон, потекло олово, весь низ луженный😂
в даном случае олово на сквозняке хуже чем шпатлевка.
После этого железо будет коррозировать очень быстро
тиг сваркой, и промовилить. а так на качество ни как не влияет. Чувак учится на комментариях.
Да нет это не технологическое отверстие,это именно дырки! А тряпками ты укрыл что бы краску от огня спасти🤣💪 Для надёжности нужно было их бензином пропитать хорошеничко😅
Нехорошо греть в таком месте. Лучше смолой для стекловолокна пролить и обработать стойку изнутри. После высокой температуры стык с сосднеми панелями при аварии может раскрыться как веер. Конкретно эта панель это внешка и должна оставаться мягкой. Сразу за ней силовая.
Олень смола на голый метал не ложиться 😂
@@user-gm1ui6np3o мне весь процесс подготовки описывать нужно олень? Олово без кислоты тоже не липнет.
@@timb635 Вася ты далёк от качественного ремонта не знаний не понимания в голове как с чем работает и для чего то или другое
Технологическое отверстие, это когда на заводе предусмотрели отверстие. Это дыры!! 😊
С учётом свойств олова, в наших климатических условиях не рекомендуется использовать такой метод, на сильном морозе олово становится очень хрупким, и достаточно небольшого непрямого удара, чтобы любой оловянный шов, или покрытие пошли трещинами
Да где же вас таких умников то делают...
Там как раз не технологические отверстия, а дырки)
Отверстия технологические😂😂😂😂😂😂😅😅😅😅😅
Что сделать?!
Не обессуйте ?!! Это как?!!
Вместо тряпок рекомендую взять асбест ,размягчить водой и как густую кашу в местах сварки использовать
Думаю проще вырубить участок, выгнуть часть металла со старого капота например и вварить.
Удевительный человек. Сказал правильно,, дырки,, и поправил себя в неправильную сторону ,🤣
Это ещё мотор не вскрывали с коробкой 😂 БНВ, надёжно 👌😂
Работал на газоне. В рейсе бензобак потек. Зачистил, обезжирил, замазал холодной сваркой. А они тут развели... Нанотехнологии.
Как режет глаза,когда читаешь в комментах "олово",да блять не олово это,не олово,а ПРИПОЙ !!!
А можно было момент накладывания пасты сократить что б мы увидели хотя бы начало процесса пайки "всем известного" а в идеале ролик скомпоновать таким образом что б мы успели восхититься и конечным результатом. Всем бобра😂😂
Скажите пожалуйста какую пасту вы используете?
Не технологические!!
Не бит, не крашен
С серпянкой зашпаклевать, и все))
Во внутрь стойки хотя б мовильки распылить,что б чуть замедлить коррозию
Не, это не отверстия, это именно дырки!!! 😂😂😂
Технологические отверстия😅😅🤣 вот так у вас лексикон! Видно мастеров сразу) лучше не разговаривайте)
Всё новое это забытое старое!
Такой ремонт чтоб толщиком не билась и все,перекупы в деле
Разочарую: толщиком биться будет.
Технологические? Технологические отверстия предусмотрены конструкцией для каких-то целей, например соединения двух деталей, или крепления одного к другому. Ну или других каких-то целей, дренаж например, "отвод" воды, чтобы она не скапливалась и не вызывала коррозию, для вентиляции в конце концов.
Машина бандитская ,вся в дырах от пуль не обессуйте
В конце красава! Хотел уже поправить тебя))
Я сразу и не понял что отверстия технологические, пока не сказали😂
Идешь в приемку лома, берешь капот от вито, вырезаешь шмот и ввариваешь, главное этим кошерным не говори марку, модель можно сказать, они все равно не вкурсе...
Газовый баллончик куплен в светофоре.😂😂😂
Да, хоть с помойки! Главное свою функцию выполняет 😜🤣
Что не так с газовым баллончиком из Светофора?
Не братан, это дырки, это не технологические отверстия😂
Кстати интересное видео я узнал то что я трипофоб 😅
1 мастер лучше другого 😂
Да, нет, как раз таки в этом случае она перекрыла дырки!😂
Я помню времена, когда никаких автомобильных шпаклёвок не существовало. И щестянщики работали ТОЛЬКО оловом. Это самый лучший способ для кузова авто. Но дорогой, более долгий и требует повышенной квалификации мастера. А нужно всем побыстрее. Тяп-ляп и - хозяин принимай работу.
..не оловом ,а ПРИПОЕМ.это разные вещи
Не половом, а латунью раньше жестяньщики работали
что запаста и олово где купит?
Именно тут дырки .....
Отверстия же , изготовлены специально !!!!
Крепости это олово не добавит. Тогда какое отличие от хорошей шпакли?
Технологические отверстия))
Где там технологические отверстия??? 😂
Сухая ветошь и пару слоёв краски 😊
Самое интересное не показал, как стойку греть газом, но снимая стекло!?
После пасты можно уже и в покраску.
Оставляй так - для БМВ сойдёт))
Шарашкина контора а не СТО!!! Нужно хорошего сварщика и все было бы в идеале!! 😎
Это прошлый век, сейчас для этого используют шпаклевки с алюминиевой стружкой, быстрее, веселее, легче, а по качеству даже лучше!!! Олово это прикольно, но дорого долго и через время вздувается.
когда хотел назвать дырки правильно, но что то пошло не так 😂
Технологии СССР 😂
В чем проблема переварить часть стойки?
Ну в принципе лучше отрезать и при варить новую нооооо можно зафигачить все очень хорошо салом жидкостями густыми и ничего ржавеет не будет а и шпакли кинуть в нужной консистенции с металлической крошкой, ну поят оловом тоже можно но это более сложнее долгосрочнее если только не раритет
Это точно не технические отверстия, а дырочки..))
Это мухлеж- у стойки потеряна жесткость, это опасно при эксплуатации, только грамотная замена, не надо пластилиновым лепилам уподобляться.
Через какое время ржавчина по новы вылезет ? Через то же ,что и без пайки?
После покрытия пасты , можно теперь и не покрывать оловом .. Специалист вышей категории
Технологические отверстия для вентиляции?😁
В данном случае, именно дырки 😅