Proyek Yang Bisa Bikin Indonesia-Singapore Bangkrut! Kok Cina Ngebet? Terusan Thai |LearningGoogling
Вставка
- Опубліковано 7 вер 2024
- Gila sih ini klo sampe jadi :')
follow Koi on IG : / koiyocabe
Thanks for watching!
#learningbygoogling #koiyocabe #thailand
Menurut lw Cina bakal ngedorong proyek terusan ini terus gak? Apa mereka udah nyerah? 🤔
Pasti soalnya keuntungannya tinggi malah pasti kejadian suatu saat
pasti lah.. cina gitu lo.. 😜
Tidak menutup kemungkinan
Oh jadi soal keamanan ya min yg jadi kendala masuk akal sih secara thailand selatan mayoritas muslim melayu semenanjung bisa tak terkendali tuh
Jangan terlena aja... lihat tuh pelabuhan hambantota sri lanka.
Indonesia menurutku ga bakal terlalu berdampak untuk proyek ini, karena dengan adanya proyek ini justru kita bisa membangun pelabuhan baru di ujung utara pulau aceh(yang dekat dengan jalur kapal) dan pelabuhan kepulauan natuna yang justru akan membuat kita akan sama² untung. Saat kapal banyak yang antri untuk masuk terusan thailand, pastinya kapal akan butuh tempat/pelabuhan untuk menunggu atau isi bahan bakar dipelabuhan terdekat(yang dimana setelah dilihat justru ujung pulau aceh dan kepulauan Natuna dekat dengan terusan itu
SETUJU bang
betul, asal indonesia punya visi dan membagun pelabuhan besar dengan berbagai fasilitasnya masih bisa diandalkan untuk menanggulangi berkurangnya transportasi di selat malaka. selain itu indonesia juga harus meningkatkan hasil buminya.
Hehe cerdas coy
@@jpono3476 nah betul, namun kalo memang proyek(terusan Thailand) ini terwujud pasti bangladesh, Myanmar dan India(terutama pulau andaman,India)akan ikut bikin pelabuhan juga. Makanya saat pembangunan terusan ini berjalan, pemerintah perlu cepat buat proyek ini agar tidak disalip sama negara itu. Soalnya ini cukup menguntungkan terutama Aceh dan Kepulauan Natuna(walau ga banyak setidaknya ekonomi wilayah itu akan meningkat seperti Batam)
otomatis thailand udah bikin tempatnya yang artinya Indonesia tetap kalah. kenapa ? ya ngapain perlu istirahat 2 kali di jarak dekat.
jujur aja, kapal internasional yang melalui selat malaka tidak pernah singgah di indonesia. mereka singgah di singapore dan malaysia. karena pelabuhan indonesia jauh di bawah standar internasional.
Banyak preman di sana bang😂
Ancaman juga Bagi Thailand, Dengan membuat Terusan Kra otomatis memisahkan daratan dengan Thailand Selatan... Yang notabenenya Suku² asal Melayu yang selama ini ingin berpisah dengan Thailand & Bergabung dengan Persekutuan Malaysia.
gampang tinggal bikin military base di selatan.
@@Ph-vl1fm justru dengan pisahnya tailan jadi 2 bisa menjadi dorongan dan aksi pemisahan diri dari warga selatan. Sekarang? Nggak ada, karena tailannya belum pecah 2. Ini bukan soal base militer, tapi soal eksistensi kanal kra & munculnya aksi² warga selatan.
@@ardian__ kasih otonomi khusus
Tepatnya orang-orang patani
@@Ph-vl1fm mereka sudah otonomi khusus, mau otonomi khusus gimana lagi?
Yang membuat kapasitas selat Malaka cuma 120.000 kapal saja, itu adalah kapasitas pelabuhan. Sementara gak ada batasan kapal manapun untuk tidak lewat selat malaka.
Lagipula melewati selat Malaka tidak sesulit memutari daratan Afrika dan Brazil, di tambah pasar besar seperti Indonesia di masa depan sangat penting.
Membuat terusan Kra hanya buang buang uang.
Akhirnya lebih efisien melewati selat malaka yang mana mobilitas kapal tidak di batasi, kapal bisa bergerak cepat karena berada di lautan, dan gak ada batasan besardan bobot kapal, dan memiliki banyak opsi pelabuhan, di tambah tidak akan ada kemacetan.
Yang jadinya membayar masuk ke terusan kra jauh lebih mahal di banding melewati selat malaka.
Malah Indonesia akan untungkan oleh terusan Kra kalau sekiranya jadi, karena pulau pulau di dekat daerah Aceh menjadi tempat singgah kapal dagang mengantri.
Dan mereka bisa membatalkan untuk masuk terusan kra dan melewati selat malaka atau sebaliknya, yang jelas alasan terusan kra gak di bangun karena yang tadi gua jelasin keuntungan dan kerugiannya bisa di bilang samar samar.
Karena melewati selat malaka dengan memutari semenanjung malaya jauh lebih mudah dari pada melewati Afrika, dan kapal tidak di batasi mobilitasnya dalam berlayar, jadi terusan Kra hanya berguna untuk kapal kapal Thailand saja.
Selebihnya para investor meragukan keuntungan dari terusan Kra, dan memilih berinvestasi di selat Malaka untuk menambah kapasitas pelabuhan supaya kapal yang cuma 120.000 bisa jadi lebih banyak lagi.
Klo misalnya anda punya Kapal Kargo,
Anda lebih milih Antri di Terusan Kra selama beberapa jam atau lebih milih boros bahan bakar + menunggu 2-3 hari buat lewatin Selat Malaka?
@@MisterXHunter🤣
Terusan suez (menghindari memutari afrika)
Terusan panam (menghindari memutari amerika selatan)
Sedang rencana terusan kraa (menghindari memutari semenanjung malaka) nolongnya juga gak jauh jauh banget. Apalagi di selatan ada indonesia (tempat pemasaran produk terbersar di asia tenggara) dan juga autralia.
Sebagai orang yg tinggal di Batam notebenenya bersebrangan dengan Singapura, belum nemu apa untung ruginya bagi Indo khususnya kami yg di Kepri ya. Tapi thanks bgt udah ngebahas ini jd lebih paham dan tau apa plus minusnya kalau terus thai benar² terealisasi.
bypass kapal tidak lewat singapore dan Indonesia tentu akan hilang pajaknya
Bener kapal gak ada transit batam miris
Harus nya di batam dan aceh ada pelabuhan besar agar ada bisa buat sandar kamal besar ,yang sekarang kurang efisiends cara pelayanan cenderung lama menurunkan barang ,dan pungli
ya akan Hilang kapal itu
@@febyfirmansyahkapal bisnis eropa afrika gk ada yg transit di batam krn batam gk punya pelabuhan besar macam singapura dan juga rugi bbm selama ini kapal2 besar dari eropa kadang transit di pelabuhan kualatanjung Batubara karena itu pelabuhan besar yg bisa nampung kpl2 besar spt pelabuhan singapura dan tj pelepas johor mlysia😂
Anda lupa menjelaskan alasan para parlemen menolak disana membangun terusan Kra
1. Jika Kra dibuat, maka orang-orang Thailand Selatan secara langsung akan meminta sikap pembuatan otonomi daerah khusus seperti di Aceh di Indonesia (gak sampai buat negara sendiri) kok yang dampaknya sangat gak baik bagi militer Thailand
2. Dengan dibangunnya bendungan ini, pastinya sikap Barat yang sudah terlanjur memiliki banyak saham di Singapura akan bersama-sama mengembargo Thailand seperti "larangan wisata" ke daerah tersebut akibat keadaan politik tidak kondusif
3. Berkurangnya bantuan sosial dari asing (terutama Barat) bagi kalangan keluarga kerajaan Thailand yang sebenarnya sedang berada diujung tanduk jika tidak dibantu sama militer disana
4. Membuat kerajaan Thailand nantinya akan bergantung sama China jika ingin mempertahankan eksistensinya dan membuat negosiasi mereka dalam kancah internasional akan memperburuk kondisi politik mereka
5. Dan yang terakhir yakni memperbesar pengaruh perdagangan internasional yang nantinya akan menunjukkan adanya agen-agen perdagangan penting yang berlomba-lomba menaruh cabang dagang mereka dekat sana, dan pastinya ini akan memicu perang dagang kedua nantinya antara kubu Barat dan Timur
Itu saja yang belum dibicarakan oleh channel ini, masih ada sih masalah pengerjaan proyek ini yang biasanya memakan waktu belasan tahun walaupun hasil penelitian sudah banyak beredar di universitas di Thailand (khusus ilmu geologi), dan pastinya kondisi selat Malaka dan terusan Kra itu jaraknya gak jauh-jauh amat (sekitar 1500 mil lagi ke selatan) dan itu akan membuat sebagian kapal-kapal kargo besar lebih memilih lewat Malaka jika regulasinya ribet seperti terusan Panama, semoga bermanfaat wasallam
Thai sendiri punya maslah ekonomi pertumbuhan di 2% nan sangat sulit mempercepat tanpa selat itu
Tanpa pendapatan dari sektor jasa
Bisa kena midle income trap
Bunuh Mereka
terusan panam ribet kah regulasinya??
iya bang sama kemungkinan merenggang nya hubungan thailand sama singapura
ternyata udah di jelasin sama bang koi 😂😂
@@_erpan_ cari saja di Google bro, seribet apa terusan Panama, soalnya cukup banyak juga regulasinya, terutama sama besar kapal, berat kapal, jenis muatan, kondisi interpol (apakah termasuk barang ilegalkah?), dan banyak hal lainnya yang bisa anda cari sendiri di media internet berbahasa Inggris
Mantep banget tuh, udah dari jaman dulu banget pemimpin mereka udah punya pandangan visioner. Sayangnya di Indo udah dikasih banyak selat bagus. Tapi kurang dimaksimalkan pemanfaatannya.
Karna kapal transit udah terbiasa ke Singapore kalau ada ni terusan akan membalikan 360 derajat alur pelayaran
Mungkin sabang akan maju
@@febyfirmansyahsama aja dulu pas jaman hokage kedua wakilnya BJ Habibie udah nyuarain buat ngurusin Batam tapi si hokage kedua ga peduli dan terjadilah krismon belum lagi dampak dari open warnya si hokage kedua bikin indo dimarahin ama PBB
@@Shandra-dz8phbener masalah indo emang di p harto luar jawa terlantar
@@febyfirmansyahDan pas pak BJ Habibie ngejabat hokage ketiga dia malah dihina, dicaci-maki dan disuruh lengser oleh masyarakat kita dan akhirnya Masyarakat kita menyesal saat pak BJ Habibie meninggal kemarin, padahal jika dulu masyarakat kita mau toleransi dengan BJ Habibie yg melepaskan Timor Leste Indonesia mungkin sudah jadi negara maju buktinya nilai rupiah menguat drastis di zamannya pak BJ Habibie.
Mirisnya masyarakat negara ini cuma bisa nyalahin pemerintah mulu tapi gak ngaca kalau masyarakat kita sudah membuang berlian yang berharga
@@Shandra-dz8phya karna pendukung harto suka putar balik fakta jelas dia yang serang dengan kekerasan timor leste kita kecolongan coba pakek diplomasi kayak di aceh
Saya mendukung pembangunan kanal Thailand. Dampak perekonomian bagi Thailand sangat besar. 👍
Keren ya Thailand memperhitungkan dampak buruknya dahulu.. Beda sma negara konoha g peduli dampak buruknya disitu menguntungkan pasti lgsg disikat..
Pernah dibahas ini dan dikatakan Indonesia gk terlalu berpengaruh, malah bisa membuat pelabuhan baru di Aceh. Yang dampaknya paling kena itu Singapur dan Malaysia, makanya beberapa tahun ini Singapur mulai mencari sumber pemasukan selain dari pelabuhan untuk persiapan jika gagasan ini diberlakukan beneran.
Ya karena sebenarnya Indonesia gk terlalu bergabtung Selat Malaka juga, karena masih ada Selat Sunda, Lombok, Makassar, dan Ombay Wetar yg gk kalah pentingnya utk perdagangan, terkususnya bagi kapal" yg gk bisa memgantri di Selat Malaka
Masih ada persisir barat sumatera atau samudera Hindia tembus selat Sunda
Indonesia nggk bakal rugi, krn dari dulu emang Indonesia nggk pernah memanfaatkan selat malaka yang sangat strategis seperti halnya Singapura.
😂
mulutnya, kepulauan riau gimana?
Ngak semudah itu sih,
sebagai contoh terusan Suez perharinya kurang lebih perharinya cuman bisa melayani +- 50 kapal, dengan selat malaka yg saat ini dilalui 80000+ kapal atau approx 200+an perharinya, artinya antrinya lebih lama, ditambah lagi buat motong gitu feenya cukup besar perkapal.
ya bener, mungkin ttp berpengaruh tapi selat melaka masih menjadi primadona karna tidak terlalu lama mengantri dibanding terusan thai ini yg hanya bisa dilalui gak sampe 1000an sehari nya.. mungkin kedepannya bakal dibuat juga dikarenakan kapasitas selat melaka yg 120.000 kapal bakal over di bbrp tahun lagi, dan terusan thai mau gk mau bakal dibuat juga utk alternatif
Bukannya pengen jumawa ya, tapi mnrt saya sih Indonesia gak akan terlalu terdampak kalau kanal Kra ini jadi atau gak. Yang paling terdampak pastinya Singapura karena ekonomi mereka sangat bergantung pada pelabuhan.
Untuk Indonesia, posisi di kanal Kra itu masih cukup dekat dengan Sabang jadi malah bisa mengembangkan Sabang sebagai persinggahan menuju kanal Kra.
Mau jadi atau nggak, silakan aja Thailand coba buat kalau memang dananya cukup kuat untuk membiayai. Kalau mangkrak juga, nanti ekonomi Thailand jatuh dan posisi kita di ASEAN akan makin kuat ekonominya. Makanya, kanal itu jadi atau gak, Indonesia tetap untung. 😂
Thailand gak akan mau selatan terusan lepas
Buat masa ini trusan Kra tidak menjadi prioritas bagi China. Sekarang mereka melihat kerjasama dengan Russia memajukan laluan laut di Artic lebih ekonomik dan strategic. Selain itu China juga telah memulakan projek laluan Sutera dari China hingga ke eropah.
Di video ini tidak menceritakan skala prioritas yg akan dibangun cina.
Video ini menceritakan dampak apa yang akan terjadi apabila terusan kra dibangun...
Begitu, sudah paham?
Posisi IKN bermaksud untuk menghidupkan perairan dari jepang, lewat philipina masuk Indonesia melalui selat makassar. Tujuannya menghindari LCS dan menghidupkan ekonomi Indonesia dari tengah
si china malah dksh angin 🤡
Mengambil keputusan
@@uglibastard1di kasih angin gimana kalau bursa efek saham kita kalah waktu dari singapura dan malaysia yang posisinya di WIT ,sedang kita di Wib kita selalu kebagian waktu saham turun
@@rosidudin3476 lu ngomongin ap seh tong? 🤡
Terlalu rawan jalur itu banyak perompak dan teroris di laut sulu.
Ada atau gak ada terusan Kra, pelabuhan Indonesia tetap gak bakal serame Singapura. Dampaknya gak besar. Yang jelas dampak terbesar tetap dialami oleh Singapura, karena pelabuhan mereka adalah hub utama kapal2 laut yg melewati selat Malaka. Lokasi transit utama. Sementara pelabuhan Indonesia hanya dijadikan tujuan akhir bukan transit.
Sama halnya dengan pelabuhan udara. Changi merupakan salah satu airport terame karena merupakan lokasi transit.
Karena kapasitas Di sana belum di bangun. Sebenarnya ini juga ada kaitannya sama perjanjian dengan Inggris ketika belanda waktu itu menjajah. Dan sebenarnya Inggris lebih memfokuskan pembangunan pelabuhan disana. Sementara Belanda menjadikan Batavia sebagai sub transit. Ya memang tertinggal jauh. Tapi potensi bersaing bisa ajah ada kok.
Salah satu cara mudahny meningkatkan kapasitas tonase ataupun petikemas lalu mempermudah administrasi. Indonesia itu memang sedikit ribet terkait administrasi belum lagi pungli nya.
Selain itu batam dan Singapura sebenarnya gak jauh jauh amat. Kalaupun mau di bangun ya bisa bisa saja. Hanya tinggal bagaimana pemerintah nya.
B.J Habibie udah menyoroti hal ini sejak zaman Soeharto. Dan telah mengajukan rencananya saat menjadi wakil presiden. Tapi urung terjadi ya karena( jawasentris) Tanggapan yang keluar cuma perpres saja.
Makanya konflik rempang terjadi. Makanya masyarakat rempang sana sulit untuk membuat sertifikat tanah ya salah satunya sudah keluar perpres di zaman Soeharto.
Sebenarnya hal inilah kesalahan pemerintah terdahulu. Ketika terjadi investasi ataupun apa itu selalu terburu buru.
Ya minimal menyediakan kembali kek lahan buat masyarakat rempang seperti apartemen sebagai pengganti rumahnya. Terus menyediakan lahan perkebunan di pulau lain atau pelabuhan baru bagi para nelayan disana dan dibebaskan sewa rumah dan diberikan kompensasi atas kerugian.
Kan gak yang terjadi kesepakatan belum ada dan belum jelas. Masyarakat di usir keluar😂
jika terusan kra jadi dan indonesia stop kirim minyak mentah ke kilang singapura maka dipastikan negara antek amerika itu kolaps...indonesia lemah krn kita selalu dihalang-halangi untuk membangun kilang minyak kita sendiri
Kayaknya gak pengaruh bagi singapura, sebab itu hanya berfaedah bagi CHINA saja.
@@user-xr1bl7tf3dsebagai orang pelosok jawa, kami sama aja kok dengan pelosok yang lain, mungkin lebih ke pemimpin sentris, kalau dekat sama pemimpin, kasi duit, lancar urusannya,
Say bantah y bg terkait batam... @@user-xr1bl7tf3d
Batam tidak bs menyaingi singapore karena perairan disekitsran batam relatif dangkal...
Jadinya kapal2 besar ngk berani singgah...
Itu faktor utama, jangan kebaiasaan jelek2in pemerintah...
Logika sederhana aja..
Kalo beneran batam punya potensi, oligarki indo pasti ud gerak invest kesana... itu aja logika nya... ladang CUAN kan?
Justru krna ud tau ngk bisa CUAN makanya ngk berani jor joran investasi kesana...
Silahlan cari kajian ilmiahnya sebelum menuduh yg aneh2
*Jarak potongan terdekat terbentang dari Danau Songkhla tembus ke muara sungai perbatasan Provinsi Trang - Satun sepanjang +- 70 km. Kalau memang mau win-win solution, tahap awal seharusnya dibangun perlintasan kereta api & jalan tol untuk memindahkan kontainer, sebagai cara untuk mengetes minat publik terhadap terusan tersebut. Baru ketika permintaan semakin tinggi, maka boleh bisa diputuskan untuk membelah daratan. Malaysia & Singapura mungkin akan memanfaatkan instabilitas wilayah terkait supaya proyek tersebut selalu tertunda.*
Ongkos bongkar muat nya juga harus diperhitungkan. Bisa jadi malah rugi
Pendapat pribadi : Indonesia negara yang kaya akan sumberdaya,
kesimpulan : apapun yang di lakukan pihak luar sebenarnya tidak berpengaruh besar terhadap Indonesia,
catatan : jika Indonesia di pimpin oleh mereka-mereka yang benar-benar memiliki jiwa patriotisme, yang bisa memanfaatkan sumber daya tersebut untuk negara dan rakyatnya
Indnesia tidak kaya karena dua komoditas utama yang sering dikonsumsi : Terigu dan Minyak Bumi harus import.
menurut gw ini lumayan berpengaruh ya buat indo. Apalagi di exim.
@@bunnyfreakz hal ini berada tergantung pada poin "catatan"
@@juniyaa6577 kenapa tidak berkaca sama australia yang letak geografis nya di bawah indo
Makanya Jokowi wanti² bgt agar tidak menjual barang mentah ke LN, harus diproses dan diproduksi di Indonesia dulu, yang otomatis investor harus membuat pabrik di Indonesia, harga barang lebih mahal karena bukan barang mentahan dan juga berpotensi menambah lapangan pekerjaan.
Isu ini ada di dalam Mata Pelajaran Sejarah di semua Sekolah² Malaysia.
Aku belajar dulu ni masa sekolah
Apa Perbedaan Negara Berkembang dan Negara Maju?
WTO sebenarnya tidak memiliki definisi khusus mengenai negara berkembang maupun negara maju. Masing-masing negara bisa menentukan sendiri apakah masuk negara maju dan berkembang. Kemudian, negara lain bisa menilai keputusan pemerintah negara lain dalam menentukan kelompok negaranya.
Negara berkembang dapat diartikan sebagai negara yang memiliki kegiatan ekonomi dan industri rendah. Tak hanya itu, mayoritas penduduknya juga memiliki penghasilan rendah. Sementara itu, Bank Dunia (World Bank) membuat empat kelompok negara yang disesuaikan dengan pendapatan per kapitanya. Pertama, negara dengan pendapatan per kapita sebesar US$975 per tahun masuk sebagai negara berpendapatan rendah.
Kedua, negara yang memiliki pendapatan per kapita antara US$976 per tahun dan US$3.855 per tahun masuk sebagai negara pendapatan menengah bawah. Ketiga, negara yang masuk sebagai negara pendapatan menengah atas memiliki pendapatan per kapita US$3.856 per tahun dan US$11.905 per tahun.
Keempat, negara dengan pendapatan per kapita sebesar US$11.906 per tahun atau lebih masuk sebagai negara pendapatan tinggi. Bank Dunia menyebut negara yang masuk dalam daftar pendapatan rendah dan menengah disebut sebagai negara berkembang.
Sementara, negara dengan pendapatan tinggi masuk sebagai negara maju. Ini artinya, negara yang memiliki pendapatan minimal US$11.906 per tahun atau lebih bisa disebut sebagai negara maju. Selain itu, negara maju biasanya memiliki standar hidup yang lebih tinggi. Pertumbuhan ekonomi di negara maju juga lebih merata dibandingkan dengan negara berkembang.
Countries by GDP Per Capita
1 Monaco $234,315.5
2 Luxembourg $133,590.1
3 Bermuda $114,090.3
4 Ireland $100,172.1
5 Switzerland $91,991.6
6 Norway $89,154.28
7 Cayman Islands $86,568.77
8 Singapore $72,794
9 United States of America $70,248.63
10 Faroe Islands $69,010.31
11 Iceland $68,727.64
12 Denmark $68,007.76
13 Qatar $66,838.36
14 Sweden $61,028.74
15 Australia $60,443.11
16 Netherlands $57,767.88
17 Finland $53,654.75
18 Austria $53,637.71
19 Israel $52,170.71
20 Canada $51,987.94
21 Belgium $51,247.01
22 Germany $51,203.55
23 Hong Kong $49,800.54
24 New Zealand $48,781.03
25 United Kingdom $46,510.28
26 United Arab Emirates $44,315.55
27 Macau $43,873.59
28 France $43,658.98
29 Andorra $42,137.33
30 Japan $39,312.66
31 New Caledonia $37,159.55
32 Guam $35,904.86
33 Italy $35,657.5
34 South Korea $34,997.78
35 Malta $33,486.67
36 Puerto Rico $32,640.71
37 Cyprus $31,551.82
38 Brunei $31,449.08
39 Spain $30,103.51
40 Aruba $29,342.1
41 Slovenia $29,291.4
42 Estonia $27,943.7
43 The Bahamas $27,478.39
44 Czech Republic $26,821.25
45 Bahrain $26,562.97
46 Portugal $24,567.51
47 Lithuania $23,723.34
48 Saudi Arabia $23,185.87
49 Slovakia $21,391.93
50 Latvia $21,148.16
51 Turks and Caicos Islands $20,908.58
52 Greece $20,192.6
53 Oman $19,509.47
54 Hungary $18,728.12
55 Poland $17,999.91
56 Curaçao $17,717.6
57 Croatia $17,685.33
58 Uruguay $17,313.19
59 Barbados $17,225.46
60 Chile $16,265.1
61 Trinidad and Tobago $16,032.5
62 Antigua and Barbuda $15,781.4
63 Romania $14,858.23
64 Seychelles $14,653.31
65 Panama $14,617.6
66 People's Republic of China $12,556.33
67 Costa Rica $12,472.44
68 Bulgaria $12,221.5
69 Russia $12,194.78
70 Palau $12,083.89
71 Malaysia $11,109.26
72 Nauru $10,648.14
73 Argentina $10,636.12
74 Kazakhstan $10,373.79
75 Maldives $10,366.29
76 Mexico $10,045.68
77 Guyana $9,998.54
78 Turkey $9,661.24
79 Montenegro $9,465.7
80 Serbia $9,230.18
81 Mauritius $9,106.24
82 Grenada $9,010.57
83 Gabon $8,635.33
84 Dominican Republic $8,476.75
85 Dominica $7,653.17
86 Brazil $7,507.16
87 Equatorial Guinea $7,506.67
88 Belarus $7,302.26
89 Bosnia and Herzegovina $7,143.31
90 Thailand $7,066.19
91 South Africa $7,055.05
92 Botswana $6,805.22
93 Republic of Macedonia $6,694.64
94 Peru $6,621.57
95 Albania $6,492.87
96 Libya $6,357.2
97 Belize $6,228.27
98 Marshall Islands $6,172.15
99 Colombia $6,104.14
100 Ecuador $5,965.13
101 Paraguay $5,891.5
102 Tuvalu $5,632
103 Azerbaijan $5,388
104 Kosovo $5,269.78
105 Moldova $5,230.66
106 Jamaica $5,183.58
107 Guatemala $5,025.54
108 Georgia $5,023.27
109 Armenia $4,966.51
110 Suriname $4,869.13
111 Namibia $4,865.56
112 Ukraine $4,835.57
113 Iraq $4,775.38
114 Fiji $4,646.61
115 Mongolia $4,566.14
116 El Salvador $4,551.19
117 Tonga $4,426
118 Indonesia $4,332.71
119 Lebanon $4,136.15
120 Jordan $4,103.26
121 Iran $4,091.21
122 Sri Lanka $4,013.69
123 Eswatini $3,978.4
124 Samoa $3,857.32
125 Tunisia $3,807.14
126 Morocco $3,795.38
127 Vietnam $3,756.49
128 Egypt $3,698.84
129 Algeria $3,690.63
130 Federated States of Micronesia $3,571.34
131 Philippines $3,460.53
132 Bolivia $3,345.2
133 Bhutan $3,266.37
134 Djibouti $3,150.44
135 Vanuatu $2,996.62
136 Honduras $2,771.72
137 East Timor $2,741.39
138 Papua New Guinea $2,672.95
139 Ivory Coast $2,549.04
140 Laos $2,535.62
141 Bangladesh $2,457.93
142 Ghana $2,363.3
143 São Tomé and Príncipe $2,360.54
144 Solomon Islands $2,304.85
145 Republic of the Congo $2,290.38
146 India $2,256.59
147 Mauritania $2,166.05
148 Kenya $2,081.8
149 Nigeria $2,065.75
150 Nicaragua $2,045.54
151 Uzbekistan $1,983.07
152 Angola $1,953.53
153 Haiti $1,829.59
154 Zimbabwe $1,773.92
155 Cameroon $1,666.93
156 Senegal $1,636.89
157 Cambodia $1,625.24
158 Kiribati $1,606.46
159 Comoros $1,577.47
160 Pakistan $1,505.01
161 Benin $1,319.16
162 Kyrgyzstan $1,276.7
163 Myanmar $1,209.93
164 Nepal $1,208.22
165 Guinea $1,189.18
166 Zambia $1,137.34
167 Tanzania $1,099.29
168 Lesotho $1,094.1
169 Togo $973.21
170 Ethiopia $925.08
171 Tajikistan $897.05
172 Burkina Faso $893.08
173 Uganda $883.89
174 Mali $873.79
175 Rwanda $822.35
176 Guinea-Bissau $795.12
177 The Gambia $772.15
178 Sudan $751.82
179 Chad $685.69
180 Liberia $675.66
181 Malawi $634.84
182 Niger $590.63
183 Democratic Republic of the Congo $577.21
184 Madagascar $500.510
185 Mozambique $491.84
186 Sierra Leone $480.04
187 Central African Republic $461.14
188 Somalia $446.98
189 Afghanistan $368.75
190 Burundi $221.48
@@Channel_PendidikanGdp per kapita Malaysia 2023 : 13,382.41
Pertanyaan saya :
1. Apakah keuntungan signifikan Alur Pelayaran internasional Selat Malaka bagi kepentingan Nasional RI?
2. RI ga bakal rugi dan ga bakal ngerasa apa2, lagian RI selama ini juga ga ngapa2in untuk ngurus Selat Malaka.
Karena selama ini dikuasai singa..
kalau belum memulai mana bisa di tahu. mulai berbinis (wirausaha) kan di mulai dari kemauan
mungkin indonesia bisa manfaatin dengan bangun pelabuhan di banda aceh. banda aceh itu pelabuhan utama barang barang hasil bumi pulau sumatera. diangkut melalui tol dan kereta ke banda aceh international seaport. btw singapura itu bukan cuman portnya aja loh tapi bandaranya. semua penerbangan ke asia timur dari afrika ataupun asia barat pasti transit di singapura.
Ekonomi dan industri aja berpusatnya di Pulau Jawa, ya jelas gak ngaruh 😅
Di tambah lagi Mitra Strategis kita Itu China, Jepang, Korea sama Aussie. Ya jelas ngak bergantung juga ke Selat malaka 😅
Kalo terusan Thai jadi, akses dagang cepet yang rugi mungkin singapore, kalo Indo masih ada selat sunda sama selat bali tempat lalu lalang kapal tanker yang gede yang gabisa lewat selat malaka
Rugi dikit tapi nggak ngaruh
Indonesia jg bisa mbangun pelabuhan di ujung aceh
Pokoknya Singapore bakalan ketar ketir karna Akses pelabuhan Singapore itu paling bnyk ngehasilin duit
Rugi besar juga Indonesia kocak , lu kira Indonesia jawa doang , yang di Batam kami rugi besar
@@xbadfaysarx7137Bakalan bangkrut mereka. Soalnya yg bikin mereka kaya raya selama ini kan gara perdagangan selat Malaka.😅
ini yg gw tunggu2 🎉🎉
Dan isu ini kembali berhembus di tahun ini. makanya pemerintah kita menyiapkan langkah2 kalo memang kanal kra jadi dibangun. Terima kasih ilmunya abang2 kece 🫶🏻🫶🏻
Indonesia lebih banyak opsi ga terlalu berpengaruh orang yang lewat selat malaka aja kita kebagian polusinya aja 😂 malah kayanya peluang buat ikut invest di Thailandnya atau invest didalem negri mungkin buat pelabuhan baru di Aceh, yang jadi banyak mikir dari Thailand kayanya takut seperti kejadian Kolombia yang membuat Panama lepas terus dikendalikan sama Amerika
Paling terdampak ya Singapura sebagai negara transit. Indonesia gak bakal begtu pengaruh.. Kep. Riau terutama Batam aja yg dekat sama Singapura gak terlalu signifikan dampak dari aktivitas perlintasannya.
Terus selama ini yang hanya jadi penonton dari Batam akan kita perpanjang padahal selat itu milik bersama tapi uang nya mengalir ke Singapura
Come on, Indonesia nggak akan terlalu berpengaruh pada terusan ini, lagipula kalau benar terjadi tinggal bangun aja pelabuhan besar di ujung Aceh sebagai tempat persinggahan kapal yang mau lewat Terusan ini. Lagipula yang selama ini di untungkan dari selat Malaka itu Singapura. Karena Pejabat kita sibuk ngurusin politik jadi nggak ke urus daerah strategis 😢
Setuju tapi kurang sependapat..
1. Masalahnya industri2 perakitan kita sudah terlalu besar di BATAM.. Dan kalo ada kanal KRA itu, semua industri ini HARUS pindah ke utara.. Jadi bukan menambah industri/income baru, tapi justru malah butuh modal yg sangat amat besar hanya untuk memindahkan itu semua..
2. Saya rasa rakyat Aceh kurang setuju dengan rencana semacam itu..
iya betul kita tau galangan batam merupakan galangan terbesar di indonesia yang sudah berstandar internasional 60-70 persen galangan di indonesia itu berasal dri batam,jika project canal itu terjadi maka industry galangan indonesia bakalan down ,galangan batam bukan galangan biasa,galangan batam rata rata merupakan galangan kelas internasional ,contoh nya asl shipyard batam satu satu nya galangan indonesia yang bisa menampung kapal kelas 400 meter @@farifairis7388
Bukan cuman Indonesia-Singapore, Malaysia juga terancam bangkrut. Ini di YT udh dibahas juga di channel guru gembul.
Malaysia tidak akan bangkrut secara economi Malaysia perbagai , walaupun terusan itu berjaya dibina Malaysia tetap boleh bina pelabuhan di pantai timur Kelantan dan kedah
@@melvintantino8955kan kalau mereka lewat terusan Thai pasti gaada lewat lagi ke Singapore ke Indonesia nah gini yang buat bangkrut
ya klo Malaysia ditulis di judul juga gak cukup kak, judul cuma bisa 100 karakter 😂
@@SepulangSekolah padahal Malaysia lah paling menguntungkan perdagangan Malaysia di selat Melaka tak manpu ditandingi Singapura, kalau terusan thai berjaya dibina Malaysia hanya perlu pindah pelabuhan ke Kedah Kelantan dgn kelebihan Malaysia tenaga ahli , keselamatan lebih terjamin pasti menjadi pelabuhan pilihan para kapal.
Episode brp bang guru gembul
Kalau di bangun, China menang 4 in 1 move, Malaysia, Singapore (keduanya dekat dengan Barat), Indonesia(yang sangat di incar China karena SDA nya) dan Thailand akan mengalami kesulitan Ekonomi, Thailand krn Hutang ke China sedangkan 3 negara lainnya karena pendapatan berkurang. Ditambah lagi destabilisasi wilayah karena timbul kebencian atas Thailand yang bisa dimanfaatkan China untuk menguasai Asia Tenggara.
Jangan lupa India 😁
Tapi ok lah mngkn Thailand bijak...x ...ya tdk mau egois toh masi ada pendapatan lain tdk dari lalulintas brg dan jasa....maka nya penguasa selat Malaka jgn terlalu memandang diri sendri..terlalu penting dan tinggi....belajar dari thailand
Pikiran kamu terlalu jauh negative terus, bukankah Thailand akan ada pemasukan baru dan potensi kanalnya yg meramaikan kemajuan ekonomi Thai ?
@@sandisanjaya1759ya begitulah broo... Ada pepatah JIKA KAMU INGIN DAMAI, MAKA BERSIAPLAH UNTUK PERANG..... kita harus memikirkan juga HAL YANG TERBURUK YANG akan TERJADI... apalagi ini menyangkut jangka panjang
Thailand dari dulu pandai main 2 kaki jelas banyak untung
Waktu 2000 gw ambil proposal skripsi tentang terusan kra, gw dapet informasi singkatnya petinggi singapore melobi Thailand, karena bisa mematikan Singapore
Sampe segitunya
Singapore memohon mohon sama thailand
menurut gua indonesia memang terpengaruh tapi ga besar, beda dengan singapura itu emang ladang duitnya, tempat kapal2 besar bersandar buat isi bahan bakar dan beli kebutuhan logistik orang2 dikapalnya
Karena emang ndonesia gk terlalu bergantung Selat Malaka juga sih, karena masih ada Selat Sunda, Lombok, Makassar, dan Ombay Wetar yg gk kalah pentingnya utk perdagangan, terkususnya bagi kapal" yg gk bisa mengantri di Selat Malaka.
singapura itu bukan cuman portnya gan tapi bandaranya jg. changi itu tempat transit terbesar di asia pasifik.
Kapal besar sebagian ada yg ga bisa lewat Selat Malaka yg dangkal, mereka biasanya lewat Selat Bali yg perairannya dalam dan luas jadi lebih enak buat kapal besar lewat, jadi ya emang ga terpengaruh sih
Menurutku bagi Indonesia justru menguntungkan.... Karena Indonesiat tidak mengambil peluang jalur laut sampai sekarang... Batam yg diandalkan untuk mengambil keuntungan atas situasi tersebut... Sampai sekarang bisa di bilang tak ada peran utk mengambil keuntungan... Jadi menurutku ada tidak ada jalur laut sekarang tidak berpengaruh kepada Batam..
Kemudian keuntungan yg didapat bila terusan Kra jadi dibangun adalah... Indonesia bisa membuka kawasan pertumbuhan yg baru dikawasan Pulau We bekerjasama dgn India... Karena kapal2 tetap akan melewati laut Indonesia....!!!
Tidak mengambil keuntungan tapi mengalami kerugian. Karena jalur perdagangan via Singapura (dan akan direbut via Indonesia) tidak akan dilewati lagi 😂 Coba pikirkan betapa sangat kaya Singapura selama ini dengan menjadikan port Singapura menjadi jalur hub perdagangan dunia. (Dan pastinya akan auto bangkrut)
Malaysia menyokong projek Thailand itu..krna Malaysia akan banyak mendapat manfaat sekiranya terusan ini di laksakan
Muslim pattani thailand selatan akan merapat ke federasi malaysia
sebenarnya indonesia (sumatra) punya garis pantai terpanjang di selat itu.. kalau bisa dibangun pelabuhan yg baru di situ akan sangat bagus bagi kita..
@san.diary.official bagus banget kalo gitu mbak
Udah ada
Udah ada studi kelayakan nih sama riset dari universitas ternama. Dampak buruknya ya nggak signifikan, dan bertahan cuma beberapa tahun aja. Kita masih punya ujung tanduk di pelabuhan banda aceh. Kalo pelabuhan di renovasi kapasitasnya diperluas jadi pelabuhan internasional justru bisa ngangkat pendapatan.
mungkin dengan dibangunnya terus tanah genting kra ini, akan membuat opsi melayu thailand selatan untuk berdiri sendiri atau merdeka menjadi terbuka lebar....sebab Tanah genting Kra adalah jembatan darat sempit yang menghubungkan Semenanjung Melayu dengan daratan Asia
Akan bergabung dengan Malaysia 🎉
@@azizahothman764 itu tergantung saudara-saudara melayu di thailand selatan apakah mau membentukk negara sendiri atau mau berbagung dengan malaysia...sebab semua opsi selalu terbuka disebabkan kesamaan budaya, agama dan adat istiadat...
Proyek kanal di Thailand bertujuan utk menghindari pengendalian selat malaka oleh Amrik, disamping utk menghemat waktu tempuh dan biaya transportasi...
Dgn adanya kanal ini, Singapura dan Malaysia yg dirugikan...
Indonesia juga diuntungkan dgn berkurangnya kapal2x asing yg berlayar di laut wilayah Indonesia...
Malaysia tidak akan dirugikan sebesar kerugian singapur karena Malaysia bisa pindahin pelabuhan atau membina pelabuhan baru berdekatan kanal.
@@nakomarumpusbisa juga malaya membina pelabuhan baru di dekat terusan thai, akan tetapi terusan itu masok tritorial thailand, pastilah thailand juga membina pelabuhan transit sementara yang akhirnya pelabuhan yang di bina malaya sikit peminat.
@@alfathih0554 sikit peminat??? Malaysia mempunyai keselamatan lebih tinggi , bila pembinaan terusan terwujud thai masuk arena perang saudara, dengan pengalaman menguruskan pelabuhan di selat Melaka bukankah Malaysia pilihan lebih baik??
@@alfathih0554 Malaysia tidak menbantah projek terusan thai pasti hal yang menguntungkan Malaysia , hal sama projek ikn Indonesia sgt menguntungkan Malaysia
@@makyisuper6874dh tiba masa untuk bagunkan Kedah,Perlis dn Kelantan sebagai negeri pengekonomian terbesar
Pantesan akhir2 ini SGP nurut aja sama kebijakan china,mungkin takut kelak terusan thai dibangun untuk memperoyeksikan BRI yang bikin bangkrut pelabuhan SGP sekarat.
Bisa jadi tiongkok di balik alasan knp thailand harus melanjutkan terusan kra, disebabkan tiongkok ingin mengunci perdagangan yg selama ini di selat malaka, tiongkok tau upaya akan terganjal bila msh ada selat malaka, apalgi tiongkok memiliki musuh sejati yg tdk lain adalah usa. Selama ini kita tau bahwa selat malaka berujung pada pelabuhan internasiola di singapura. Singapura adalah berlian inggris yg tdk lain adalah persemakmuran inggris. Dan usa adalah sekutu dekat inggris. Langkah pertama tiongkok adalah memegang kendali maladewa dan srilangka. Krna ke 2 wilayah tersebut adalah gerbang awal dri arah barat menunju timur begtu jg sebaliknya, gerbang akhir dari arah timur menuju barat. Di ujung baratnya(benua afrika) tiongkok jg bnyk mnjalin dg negara afrika agar pasokan barat ke timur, timur ke barat menjadi aman, terkendali disamping itu jg bnyk sumber daya alam di afrika yg bs di kelola tiongkok. Kembali lagi ke topik selat malaka vs terusan thai!! Tiongkok memasukan garis 9 putus2 yg mana tiongkok siap berkonflik dg negara manapun. Malaysia, indonesia, brunei, pilipina dan vietnam. Jika semua itu berhasil tiongkok maka lengkaplah sudah ambisi tiongkok selama ini, seluruh perairan dari barat ke timur dlm genggaman tiongkok. Sebenarnya cita2 tiongkok trsebut telah tercium oleh mantan presiden soeharto dg menyerahkan hal ini kpd alm. Bpk habibie untk membangun kepulauan batam dan membangun besar2an pelabuhan sabang agar mampu menandingi keinginan tiongkok. Namun hal itu gagal trlaksana krna inggris dan usa menganggap upaya pak harto sma saja dg tiongkok. Yg mana pak harto secara tdk lngsung ingin menjadikan selat malaka di bawah otoritas indonesia, mungkin hal ini yg menjadi salah satu alasan knp di thn 1997 an ada upaya usa, inggris lwt tangan singapura, australia dan mungkin saja malaysia ikut bermain dlm upaya kejatuhan pak harto(reformasi). Pak harto sadar bahwa potensi kelautan indonesia bs mnghasilkan ratusan milyar dolar bila bs di garap. Apalagi potensi yg melimpah dari selat malaka. Karna sejatinya di masa lampau selat malaka adalah di bawah kendali kerajaan2 nusantara(jauh seblm penjajah eropa datang). Msh bnyk lagi yg tdk bs saya jlskan. Mengingat waktu serta lelahnya mengetik baru sebnyak ini😂
Kesimpulannya adalah mereka mau ambil untung...tapi kita Indonesia punya keuntungan karena geografi kita...mau ada terusan Thai atau tidak kita tetep gak terpengaruh...kita tinggal merencanakan bagaimana mensiasati permainan mereka...🤭😄😄
@@parmanharyo9766 betul skli brother. Kuncinya ada di pelabuhan sabang. Krna kapal2 kargo muatan besar serta kapal tanker minyak butuh pengisian bahan bakar. Mengingat wilayah perairan aceh kaya akan minyak bumi
Proyek ini kemungkinan untuk realisasi sangat kecil, karena bagaimana pun suatu proyek itu butuh yang namanya keuntungan. Kalau dilihat dari peta, jarak potong dan jarak memutar tidak jauh beda, nah masalahnya biaya solar yang tidak terpakai kalau lewat selat Thailand itu mencukupi tidak untuk biaya masuk dan oprasional selama antri kapal dan logistik itu erat kaitanya dengan waktu pengiriman. Kalaupun proyek ini jadi mungkin waktu untuk mendapatkan profit dari proyek ini sangat lah lama karena pasti magin keuntungan nya kecil
Ini menurut pendapat gw, jika terusan kra dibangun dan bener2 jadi maka yang bangkrut mungkin cuman singapura, Singapura punya apa yang perlu ditawarkan? Penduduk ga banyak, itupun Sekutu amerika, justru Indonesia yang lebih bisa bertahan dengan jumlah penduduk besar otomatis suply dan demand akan produk lebih banyak alhasil kapal lebih sering berlayar ke Indonesia, wilayah luas, letak masih strategis di antara 2 benua dan 2 samudra plus Indonesia negara netral alhasil cina komitmennya besar terhadap Indonesia, bisa dilihat dari investasi cina di industri2 strategis macam kendaraan listrik, KCIC, nikel. Intinya terlalu naif buat cina meremehkan potensi luar biasa ideal dari Indonesia.
Se, 7..👍👍 Singapore itu negara,, jasa,, apabila pelabuhan, nya sepi otomatis akan berdampak pada ekonomi, nya...!!!
analisis saya andai nya segenting kera diputuskan Thailand akan mengali kuburan nya sendiri dari kajian saya pertama,dalam sejarah terdahulu dan kini hubungan diantara kedua negara ini tidak begitu baik kedua,Thailand akan kehilangan wilayah selatan yang duduki melayu islam sampai masa kini mereka menuntut pelepasan dari kuasa Thailand ketiga, Malaysia dan Indonesia tidak akan bengrap kerana kedua negara ini mempunyai khazanah alam yang kaya sudah tentu mewujudkan persaingan yg senget yang pasti Singapura akan bengrap kerana mereka tidak mempunyai sumber alam semulajadi.
Bang, bahas Rupiah Indonesia yang kena "The Fed Up" yang menjadi 1 Dolar Amerika Serikat : 15.600an Rupiah Indonesia
Untung punya valas dollar 😅😅😅
Duit Rp.15.000 sdh tdk ada artinya di Indonesia, nilainya cuma 2 botol coca cola.
iya kok malah melemah
Emang klo itu kanal jadi dibuat,,,,,
Cuannya muantep,,,,
Tapi dampak buruknya juga muanteppp,,,,
China emang pintar dibidang bisnis,,,,
Kasih modal sebesar besarnya,,,, sampai jadi penguasa 60-70% bisa dikuasai sisanya milik thailand,,,,
Raja bisnis emang luar biasa strateginya,,,,
Thailand juga kyknya khawatir klo dimodalin China ntar kena debt trapnya seperti beberapa negara yg kena. Btw mungkin china debt trap bisa jd celah konten bang😁
Iya setuju
The so called debt trap sudah pernah dibahas. Itu bohogan
walaupun dibangun, gua rasa indo gak terlalu terdampak. soalnya yg ngerasain untungnya ya singapura sama malaysia, indo baru sadar potensinya kan baru" ini, baru beberapa taun belakangan pemerintah niat ngembangin daerah batam. btw kalo thai beneran mau bikin proyek ini, gua yakin inggris gak bakal diem aja, secara inggris kan punya kepentingan sama singapura. bisa aja ada ada sabotase yg bikin thai selatan berontak minta merdeka
Baru mau bngun kwsn saingan Singapore aja di adu domba bang.. Contoh yg baru kasus rempang😊😊 pst ada agen tetangga kompornya
Sudah memakan korban lah..
Thaksin Shinawatra di kudeta, yang menggerakkan siapa lagi klo bukan singapur dan Inggris
Plus banyak perusahaan milik israel yang berbasis di singapur, untuk masuk ke pasar Indonesia dan Malaysia, jadi israel pasti ikut berkontribusi untuk menggagalkan terusan kra..
DULU YANG KUASAI SELAT MALAKA SINGAPUR ITU GAJAH MADA ,MEREKA YANG AMBIL ALIH KEKUASAAN GAJAH MADA. KAU ILMUMU SEJARAH KAU GALI LAGI
Di indonesia bukan hanya selat malaka yg jalur pelayaran yg rame masih banyak seperti selat Makassar,lombok,Bali...Indonesia ramai di lewati kpl asing
Selat Malaka itu jalur terpenting di dunia
Aku mendukung ada nya proyek terusan Krah di thailand ini. Karena kapal kapal ke Indonesia pun harus mampir ke Singapore berarti kita memperkaya singapore dong?.
Setuju biar nyungsep tuh singapore...selat malaka cuman bikin kayaSGP aja
Singapore sudah besar kepala,@@orangkalah3567
Ketika pelabuhan KRA menjadi projek yang dimodali China, artinya Chinalah yang paling diuntungkan. Ketika China yang paling diuntungkan maka akan banyak negara-negara besar yang berusaha menggagalkan projek tersebut salah satunya Amerika yang tidak akan pernah mau menerima ekonomi China terus tumbuh dan Singapura sebagai negara yang paling dirugikan.
keren banget gaya bicaranya bang sangat signature sekali, artinya ini bukan logat dari manapun, ini cuma ciri khas elu aja sih 😅. Iramanya stabil, apalagi diakhir kalimat ada irama yang dipanjangkan sambil melirih 😂
Attempt 16:bang coba bahas kampanye lgbt+,tau emang itu mungkin propaganda barat tapi kan pas tahun 90an aja Inggris masih menghujat habis bapak komputer pemecah kode Jerman masa pd2 pas ketahuan berhubungan sesama jenis sampai bunuh diri
Note:gw ketik Istiqomah 30 kali setelah request gw dibahas
Bang koi bahas saling klaim budaya antara Thailand dan Kamboja
nah ini bgs klo dibahas
Pendapatku Mungkin Singapura yg akan paling berdampak jika terusan dibuat.
Sebagai antisipasi buat Indonesia mungkin haeus membangun pelabuhan besar di Sumatra atau yg terdekat jika terusan benar-benar dibangun.
Ya iya selamani indo gak dampak apa2 ya karna bodoh.... Jadi mw da pa gak ya Gak ngaruh2 amat....
Singapore tanpa pelabuhan mereka seperti makanan tanpa garem
@@perangkomylegend9676 gak usah jauh" Bro coba aja negara kita stop minyak ke singapure 4 hari aja ekonomi bakal ambruk maknya singapura takut ma kita
@@senjacsingapura takut nya sama malaysia kerna Malaysia bekal air bersih ke singapura kalau soal minyak mereka bisa import dari pelbagai negara
@@hazrularif9294 tapii faktanya gituw? Iya bisa impor tapi biaya mahal toh singapure sekutunya amerika tau sendirikan amerika kayak apa?
Nato aja di larang impor dari rusia aja nurut apalagi cuman singapura hahah
Kalau mematikan pelabuhan Singapore dan sekitarnya, tidak juga sih.
Karena terusan Thai itu tidak seluas selat Malaka.
Ada batas maksimal ukuran kapal yang lewat, dan antrian nya mungkin lama.
Mungkin cuma akan sedikit melancarkan arus kapal laut saja.
yang mana mungkin akan dimonopoli sama China. Karena sempit, kapal dari Jepang dan Korea bakal dilarang. karena dimonopoli, China bebas nentuin harga tarif. Thailand cuma bisa pasrah.
Gw si setuju biar singapura sepi😂 ,ujung indonesia (aceh-natuna) di lewati lautan menuju terusan itu pasti juga ikut di bangun dan lebih maju,negara laij juga ikut mendapatkan hasil lintas seperti ,kamboja,vietnam ,harusnya si mendukung ini ,dan juga lebih baik aspal jalan aja ,orang selatan juga dapet untung dalam sektor pariwisata pastinya
Singapura yg paling rugi kalau indonesia mungkin batam tapi itu bisa di ganti kalau membangun pelabuhan besar di ujung pulau paling barat indonesia agar kapal2 yg ingin masuk terusan di thailand bisa menunggu antrean di pelabuhan indonesia dulu.
Ya gak mungkin rame juga lah sebelum masuk kra juga ada pelabuhan transit buat nunggu masuk jadi ngapain transit 2 kali. Justru kalau mau bangun sabang ya sekarang waktu yang pas biar yang dari barat gak ke singapura itupun kalau bisa sekelas singapura.
@@ryanastronout699 bang anda kira kapal yang lewat selat malaka sakarang langsung cuss transit di Singapura?? Justru banyak kapal yang transit ke pelabuhan Malaysia(padahal jaraknya lumayan dekat)dan bahkan ada juga yang transit di Batam(padahal fasilitasnya lebih baik singapura daripada Batam maupun Malaysia )
@@Andrinur01 nah makanya. Orang² yang dukung lagi pada ngelantur, kalau sampai terjadi maka efeknya bukan cuma Singapura. Batam dan pelabuban pesisir Sumatera bakal ikutan mati. Kalau mau buat di sabang kenapa gak sekarang aja kenapa nunggu kra. Padahal ada kra juga belum tentu juga pada mau transit di sabang soalnya thailand juga akan bangun pelabuhan transit deket situ sebelum mereka antri masuk kra jadi ngapain transit 2 kali.
@@ryanastronout699 Sebenarnya udah ada wacana itu beberapa tahun lalu bikin pelabuhan di sumatra utara dan aceh namun banyak warga yang nolak dengan alesan ngabisin anggaran ga jelas(padahal itu omongan dari negara sebelah yang takut kalo pelabuhan mereka akan mengurang). Bahkan ada yang bilang saat wacana terusan thailand viral, negara India dan Indonesia sempat ketemuan buat bahas kerjasama tentang terusan Thailand
Kalo ibaratkan itu bukan Thailand tpi di indo, pasti uda di setujuin sama ngab owi tampa liat dampak nya yg penting dpt cuan
Yang paling parah kena dampak kemungkinan ya Singapura. Tp kalau bangkrut gak mungkin 😂
ya kgk bakalan bangkrut lah, Indonesia aja hutang paling tinggi ke sgp
@@simungil2601Yang utang Swasta , Kemungkinan itu juga duit Konglomerat indonesia yang di Simpan di Singapura terus duit itu masuk lagi ke Indonesia dalam bentuk utang swasta luar negeri
Bagi Indonesia tergantung dari sikap pemerintah kita nanti.
kalau ada terusan Kra solusi nya bangun pelabuhan di ujung sumatera, kita ada Kota Sabang di ujung aceh buat kota nya selengkap mungkin untuk perdagangan nantinya bisa jadi kota transit yang bisa lebih baik dari Singapura. Selain itu menurutku ga terlalu berpengaruh juga ada atau tidak nya terusan Kra itu, karena lokasi tambang mineral banyak dipesisir utara sumatera. Kalau mau ke Cina ya ga lewat terusan kra.
Kalau minyak sih iya pasti ngaruh banget ke Singapura, lantaran SIngapura punya lokasi cadangan minyak di dunia. Makanya dari itu, buka Kota Sabang untuk para investor diseluruh dunia, dari pajak Indonesia bisa untung
Natuna juga bakalan cuan gede, posisinya juga nyaris di tengah antara kra dan laut natuna. Bangun pelabuhan besar disitu juga bisa. Bayangin kalo ada ratusan ribu kapal ngantro pasti kecipratan juga. Seben Indonesia juga bisa bikin terusan Sulawesi mempersingkat jarak kapal2 dari barat Indonesia ke timur juga bisa. Apalagi IKN nanti udh makin rame. 🔥
Menurutku itu cuman akal-akalannya Cina sih. Memang mereka bilang akan kasih modal, tapi pasti ada persyaratan yang isinya bakal lebih menguntungkan Cina dibanding Thailand. Menurutku Cina itu menyerang negara lain dengan langkah negosiasi dan manipulasi, memang keliatannya sama-sama memberikan keuntungan, tapi pasti ada persyaratan perjanjian yang bisa memberikan mereka keuntungan untuk langkah selanjutnya.
Gw si setuju biar singapura sepi😂 ,ujung indonesia (aceh-natuna) di lewati lautan menuju terusan itu pasti juga ikut di bangun dan lebih maju,negara laij juga ikut mendapatkan hasil lintas seperti ,kamboja,vietnam ,harusnya si mendukung ini
Ada kesan ngiri sama singapura ya. Thailand tdk akan buka terusan Kra karena biaya dan resikonya lebih besar dr untungnya. Estimasi biaya sekitar $30B atau sekitar 300T. Pemasukan per tahun hanya sekitar $3B. Pemeliharaan juga sangat mahal karena dasar laut di sekitar terusan harus terus menerus dikeruk karena terlalu dangkal. Belum lagi resiko perpecahan karena memotong wilayah separatis muslim di selatan thailand. keuntungannya "hanya" utk kurangi waktu pelayaran sekitar 72 jam, 1200km. bandingkan dgn terusan panama yg 12000 km dan Suez 10000 km.
Yang paling kedampak adalah Singapura. Krn salah satu sumber pendapatan negara mereka ya berasal dari pemanfaatan lalu lintas di selat Malaka. Makanya Singapura juga termasuk pihak yang paling kontra dengan wacana ini
Sedangkan Indonesia sih kyk gak terlalu ngaruh, krn sekalipun kita menguasai sisi barat dan selatan dari selat Malaka, tapi Indonesia kurang memanfaatkan potensi daerah tsb, toh Batam yang bersebelahan dengan Singapura pun kondisi ekonominya masih jauh dibawah Singapura. Ekonomi kita lebih tergantung sama SDA dan sektor agraria ketimbang service seperti ini
Indonesia dirugikan??? Iya memang dirugikan. Namun tidak separah Malaysia dan Singapura. Indonesia tidak terlalu parah karena Indonesia masih tetap menjadi laluan utama untuk penghubung Asia dan Australia. Sementara Malaka dan Singapura benar-benar akan ditinggalkan karena mereka hanya mengandalkan satu arus perdagangan.
Sebenarnya pun Indonesia masih bisa membuat pelabuhan baru di Sabang dengan adanya Kra Canals ini. Akan tetapi, India saat ini lagi gencar melakukan transformasi di Kepulauan Andaman dan Nicobar. Letak Kepulauan ini tepat di pintu masuk Kra Canals. Sementara kalau Sabang itu terlalu keselatan dari terusan Kra. Apalagi Thailand juga bakalan mengoptimalkan pesisir barat mereka untuk dijadikan pelabuhan baru. Belum lagi Malaysia yang ingin mengembangkan Langkawi. Singapore yang benar-benar terdampak itu...
Justru Thailand akan kehilangan wilayah selatan
banyak negara yg ingin memiliki Indonesia. jadi, generasi muda, sekolah yg pinter, jangan sia2in waktu & kesempatan yg kalian punya. setelah itu, tetaplah waspada & punya nurani yg tidak dapat dibeli oleh siapapun. jgn hidup utk diri sendiri. hiduplah utk kedaulatan Indonesia.
tahun 1800an itu singapore sedang awal pembangunan, terlebih banyak investor yang udah banyak nanam saham di sana. Mengingat di selat Malaka waktu itu banyak bajak lautnya, meski sudah ada banyak dibuat perjanjian dan upeti yang dibayar Belanda-Inggris ke para sultan di Riau tapi ga ngaruh apa2. Learning by book 😁
Indonesia bisa kerjasama dengan Malaysia dengan bangun proyek jembatan Malaka-Dumai.Yang kemudian diteruskan jalur kereta Dan tol ke Aceh.Dan Dari Aceh dibangun pelabuhan umpan.Transportasi Dari semenanjung ke samudra hindia jadi lebih cepat
ogah 😂😂😂
Dari segi baik nya mungkin selatan Thailand mudah terpisah dgn tanah besar thailand dan mungkin Selatan Thailand ada harapan utk kemerdekaan ., Justeru itu Semenanjung Malaysia tentunya jadi pulau 😊😁✅🆗
YA BISA JADI 3 NEGARA SELAT MALAKA BAKAL KERJASAMA MILITER BUAT PERANG SAMA THAILAND.DAN ASEAN BAKAL TERPECAH DAN ITU BISA DI MANFAATIN CHINA BUAT MEMPERKUAT PENGARUH POLITIK DAN PERDAGANGANNYA.DAN ITU YANG PALING DI HINDARI THAILAND
Thailand nego dan deal sama Inggris biar tidak dijajah. Beda banget sama Ukraina :(. Kalau mau deal sama Rusia, mungkin gk akan ada rakyat2nya yg jd korban.
Bos ini bukan proyek ambisius. Tp ini lah bukti China ingin negara partner dagang nya maju. China hanya membangun dan meminjamkan, dan setidaknya saling menguntungkan jg buat negara China nya sendiri. Thailand itu ekonomi nya berfokus ke china perdagangannya. Wajar China membalas dengan membuat Thailand bisa banyak mendapatkan keuntungan
Bang bahas looters di Philadelphia bang, yg mana polisi gak bisa nindak saat ngerampok karena undangan-undangan baru
Yang dirugikan pasti Singapura,tak berdampak buruk bagi Indonesia.
Toh, sebagian besar pelayaran transit di Singapura bukan di Indonesia 😆
Setelah nonton jumlah kapal yang lewat setiap tahunnya dan peningkatannya di tahun kedepannya, Jadi inget omongan bosman mardigu, kalo saja setiap kapal yang lewat wilayah Indonesia dipajakin 1% dari nilai cargo yang dibawa, maka Indonesia bakalan tajir melintir
yg ada Diprotes negara2 barat dn asia timur.. kalo mau tajir, stop korupsi
Sebenernya kalo pun di bangun pelabuhan indonesia gak bakal sepi karna banyaknya populasi di negara kita itu yg menjadi market dagang negara lain.
tapi galangan kapal di batam bakalan berdampak ,secara data galangan kapal batam merupakan galangan terbesar di indoneisa ,60-70 persen galangan di indonesia ada di batam ,
Bukan china aja yg untung dgn dibangunnya kanal kra, thailand juga pasti untung, org/negara yg takut ekonominya terganggu dan iri sama china aja yg bilang gitu. Lanjutkan china, ini adalah proyek keajaiban dan kebanggaan mu, biar dunia lebih buka mata lg dgn kehebatan mu
Syukur Alhamdulilah
Malaysia Maju
Negara Sultan
Raja²nya Nusantara
👍👍👍👍👍👍👍👍
negara Sultan Kong kalingkong British 😂
@@gudrunwibawa8329
Hidup PKI sampai rata negara nya
Wkakakakakakkakak tolol 🤣
@@gudrunwibawa8329
hoi dogol udah kuyak kenak mental ya..?
Makanya jadi tolol
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Ngak ngak ngak ngak
Dari video yang saya tonton, justru kedepannya ukuran kapal akan semakin raksasa yang menjadikan selat malaka tidak bisa lagi digunakan karena terlalu sempit dan dangkal. Kapal2 besar harus muter lewat lombok bali lanjut lewat selat makasssar ke utara. Perairannya arus bagus untuk kapal, relatif dalam
selat malaka itu luas bg ,untuk saat ini kapal terpanjang hanya 400 meter sedangkan lebar selat malaka yang paling sempit itu 13 KM ,Jadi musathil kapal tidak bisa lewat selat malaka
Klo untuk Indonesia mh gk banyak pengaruh.... Economy international Indonesia gk terlalu andalkan jalur dagang laut soale (Padahal Negara maritime) 😢.
Tapi yg paling ngaruh banget ya Singapore dan India.
Khusus india mereka bisa terancam wilayah maritime nya sama China 😅
Ada indikasi kalau terusan kra beres akses china ke laut lepas bakal bebas dan doi bakal makin berulah di kawasan asia tenggara khususnya wilayah 9 dash line, spratly island dll. Ga bakal kaget gw kalo cina bakal terusin blundernya ganggu laut natuna. Alasannya simple sekarang cina harus baek baikin setidaknya salah satu anggita asean biar bisa dapet akses ke laut lepas yg dikepung negara asean + korea selatan + taiwan + jepang.
Proyek bisa tetap berjalan, asalkan modalnya patungan 4 negara. indonesia, malaysia, singapura dan thailand...
coba bahas palembang yang sedang polusi asap. emang karna kemarau atau sengaja pembakaran lahan
Tapi kalau saya mendukung sih pembuatan selat kra ini, lebih banyak dampak baiknya untuk indonesia terutama sumatra, dengan adanya selat ini kapal2 akan berlabuh ke aceh dulu yg memungkinkan pembangunan industri di sumatra semakin masif dan fungsi tol sumatra akan lebih ramai dengan adanya selat ini, ketimbang selat malaka barang berhenti di batam baru di lempar ke Tanjung priok jakarta, dan akan sangat sulit ekonomi indonesia tumbuh jika perputaran barang hanya berpusat di jakarta dan pulau jawa, lagipula selama ini yg mendapat ke untungan terbesar selst malaka adalah malaysia dan singapura. Dengan adanya selat ini industri malaysia pasti berpengaruh,dan kita bisa memanfaatkan momentum ini untuk menumbuhkan industri2 di sumatra untuk kebutuhan ekspor ke asia selatan, timur tengah, eropa, afrika, amerika latin, yg dimana selama ini di di dominasi oleh malaysia dan vietnam. Dengan dibangunya selat ini dan pertumbuhan industri di sumatra semakin masif kita bisa mengambil sebagian besar pasar mereka di daerah asia selatan, timur tengah, eropa, afrika, dan amerika latin. Alasan kenapa ekspor kita kalah dengan mereka adalah karena indsutri di indo terlalu berpusat di jawa jika ingin ekspor kita perlu menambah biaya oprasional pengiriman yg membuat barang2 kita lebih mahal daripada yg malaysia dan vietnam tawarkan
Tadi katanya kapasitas maksimal selat malaka 120rb per tahun. Kalo 2025 aja sampe 140rb, gimana kalo udah tahun 2050?
Terusan itu kalo jadi juga ga bisa layanin kapal sebanyak itu. Makanya memang harus dibuat jalur alternatif daripada ga semua kapal bisa lewat.
Ga bakal bangkrut tuh Singapur, yang pro Barat bakal tetap lewat situ, trus yang Brics lewat jalur "China"
Emang pernah Tiongkok pesimis? Awal bikin hp sampai di ekspor walaupun dengan kualitas yang masih sangat kalah dari brand negara lain, ga ada kata pesimis buat mereka. Gas terus, ekspor terus, bikin produk sendiri, ekspor lagi, terus seperti itu. Di hina produk cina jelek, gampang rusak, produk ampas, ga laku. Tapi sekarang apa? Xiaomi? Merk hp apa ini? Dulu orang nilai Xiaomi gimana sih? Dijadikan olok olokan, klo ada tmen yg pake hp Xiaomi pasti di ejek, dikatain miskin, hp murahan. Sekarang gimana? Usaha tidak akan mengkhianati hasil. Kendaraan produksi sendiri, teknologi produksi sendiri, aplikasi software produksi sendiri, dll.
Indonesia apa kabar? Orang pintar yang ingin berkontribusi tidak dihargai di negeri ini. Hp buatan Indonesia? Udah ada sejak dulu, tapi tidak ada yang menghargai, dan akhirnya tenggelam. Mobil buatan Indonesia? Udah ada juga, tapi sama tidak dihargai karena "jelek".
Haish.. Apple pun awal launching produk mereka sekecil apa liat aja iPhone bentukannya kayak apa gen 1, jelek juga. Cuma bedanya produk produk ini dihargai, dan produk buatan Indonesia tidak dihargai.
Masih inget mobil listrik SELO? Itu buagus bgt lho tapi tidak dihargai, ditolak pemerintah, pokoknya kayak bener bener ditendang lah, bener bener ga dihargai sama sekali. Malah import semua produk buatan luar. Mobil import, motor import, teknologi import, smuanya import.
Kapan majunya Indonesia?? Haloo?
Simple si. Ga akan bangkrut. Indo sendiri di datangi karna kekayaan alamnya. Mreka ga lewat, kekayaan alam kita makin buas. Ikan bisa jadi makin melimpah.
mau ada atau nggak kanal itu, Indonesia tetap nggak akan banyak berubah, dengan adanya selat malaka aja, kita tidak bisa memanfaatkan.
Keluarga Kerajaan Thailand itu sangat percaya klenik, membelah tanah thailand belum tentu dipandang sebagai hal yg baik secara spritual, terbukti kanal ini sudah direncanakan sejak ratusan tahun yg lalu tidak juga dibangun, dan singapura/inggris juga tidak akan tinggal diam
Proyek Terusan Kra Thailand bernasib sama kaya proyek Terusan Nicaragua cuma jadi wacana doang Mas Koi
Tidak akan terjadi kerana, di selatan thai 4 wilayah nya majoriti siam malay. Jika jadi canal kra , akan terpisah 4 negeri ni. Lalu takut dituntut kemerdekaan. Kerana 4 wilayah ni , thailand ambil dari british.
bayangin aja,lu bikin kanal sepanjang jakarta-garut . pastinya tuh kanal lebar & dalam biar bisa dilalui kapal2 besar..klo terjadi bakal jadi salah 1 arsitektur terbesar abad ini..tanah galian nya kalo dikumpulin mungkin bisa dipake buat bikin beberapa gundukan setinggi gunung merapi 😁
China juga buat pelabuhan di myanmar lho, yang nanti dibuat jalur kereta barang myanmar ke Yunnan,China. Rencana terusan belum tentu bs berhasil, dilihat dari biaya, faktor geopolitik di Thailand sendiri.
Klo menurut guwe jika di Thailand, hrs buat kanal ini, klo emang Indonesia punya keuntungan, dr narasi divideo tidak dijelaskan brp keuntungan dan kerugian Indonesia jika ada kanal Thailand ini, semangat Thailand buat terusannya,
Kanal thailand tdk akan membuat bangkrut selat malaka, batam, singapore ini beda dg terusan suez yg memang kapal2 harus berlayar sangat jauh melewati afrika selatan dg adanya terusan suez maka jarak tempuh lebih singkat.
Sedangkan terusan thailand tdk akan mengganggu ada dua pilihan mau bayar dan ngantri lewat kanal atau lewat singapur tanpa ngantri.
Ini Proyek Terusan Kra ...kita bisa menjual fasilitas Maritim di Sabang , misalnya Shipyard , Supplay unyuk Makanan , atau Spare Part kapal , Air bersih dll .....
Berfikir dengan lebih jauh.. kalau terusan terjadi, bukan shaja ekonomi Singapura, dan Malaysia terjejas , Indonesia juga akan terjejas terutama di sebelah kepulauan Batam, dan Sumatera setiap kapal yang lalu dan singgah ada cukainya, banyak barang dagangan tidak sampai ketiga negara ini dan barang akan menjadi lebih mahal...dari segi ekosistem juga akan terjejas, banyak lagi perkara yang perlu difikirkan termasuklah keselamatan negara ...bila2 masa boleh terjejas... fikir lebih jauh kedepan ...
Bangun aja, buat pelabuhan besar dan ZEE di pulau natuna Indonesia, Singapore jgn rakus kali karna udah menguasai jalur ruang udara masa jalur laut juga mau dikuasai terus
Oz,China jg Sudah Menguasai Babul Mandeb ( Selat Sempit pintu masuk keLaut Merah yv mnuju KeTerusan Suez ) Modusnya Sama sprti Negara2 Laen,yaitu diJerat dgn Utang dan pda Ahirnya Berhasil Mendirikan Pangkalan Militer di Jibouti ( Negara Kecil yg DiJerat Utang )
Lebih tepatnya Project jebakan hutang china..
Tambahan:
Bapak2 random d video: proyek ini hanya akan menguntungkan orang2 kaya di ibu kota.
Mn ada sih pebisnis peduli sm nasib orang. Pasti mereka mikirin buat masa depan mereka sendiri. Kecuali kita keluarga nya
kalau menerut saya sih terusan kra lebih simpel ndak harus memutar ke selat malaka ,tapi dampak negatif lebih mengaruh pada perekonomian negara asia tenggara lain termasuk indonesia ,malaysia ,filipina , dan singapura .