Én nagyon sajnálom azt, hogy az F2-es bajnok nem biztos, hogy F1-es pilóta lesz. Ha nekem lenne ilyen "varázspálcám", akkor ezen változtatnék. Ha az F2-re, minr utánpótlás sorozatra tekintünk, akkor legyen is meg ennek az eredménye. Bevezetnék egy olyan szabályozást, hogy az F1-es bajnoki tabella utolsó helyezettje helyére a következő szezonban az F2-es bajnoknak kell ülnie, kiveve, ha az F2-es bajnok más csapattal egyezik meg. Miért tartanám ezt fontosnak? 1. Az F2-es sorozat valodi utánpotlas sorozat lehetne 2. Az F1 pilótapiacán folyamatos, teljesitmeny alapú verseny alakulna ki, amiben nyilvan első sorban az alsóházi csapatok lennének erdekeltek. Egyebkent azt hiszem, mesterseges verseny, mesterseges izgalom generalas az F1-ben nem idegen. Sok olyan szabály van, ami mesterségesen teremt izgalmat es versenyt. Pl. a kötelező kerékcsere. 3. Megszűnhettne az F1-ben lévő 20 ülésnek a beágyazottsága. Lenne ki-be járás az F1-ből, ami sztem még kompetitívebbé tenné a sorozatot. 4. Még inkább leredukálódna a fizetős pilóták száma, hiszen a legkisebb csapatoknak a következő évi pilótafelállással kapcsolatos döntésük meghozatalakor figyelemmel kell lenniuk arra is, hogy egy mellényúlás automatikus kiesést jelentene a pilota számára. Igy sokkal inkabb a teljesítmény szempontok kerülnének eloterbe, nem pedig mindenfele érdekek. Ez azt hiszem egy kozvetett eredmenye lenne a szabályozásnak. Mindenbizonnyal ez a szabalyozas sem oldana meg minden problémát, hiszen ez nem érintené a nagy csapatokat, de egy ilyen szabály es a vele jaro közvetlen és közvetett hatások egy fokkal elmozdítjatnák teljesítmény alapú szempontok felé a pilótakiválasztást.
De ez mondjuk azt jelentené, hogy minden évben a Williams 2. számú embere esne ki? ha valaki újoncként nem szerez több pontot Albonnál, akkor kiesett és 1 lényegtelen év után véget is ért az F1-es karrierje? Ha valaki kiesett egyszer, akkor soha nem kerülhetne vissza? Ha valaki irdatlanul gyengén teljesít, de közepes autó van alatta, akkor nem eshet ki? Ha valaki egy roncsderbin szerez három pontot, mert a vakszerencse így alakította, akkor ő bent marad akkor is, ha egyébként minden más hétvégén csak hülyeséget csinál? Ha megnézted a műsort, akkor tudhatod: pont az alsóházi csapatok érdekeltek abban, hogy ne teljesítményalapú legyen a versenyzők kiválasztása, mert nekik van szükségük tőkeinjekcióra vagy konkrétan a pilótától, vagy az őt menedzselő akadémiától, akárkitől. Pont hogy nem érdekeltek abban, hogy ez megszűnjön. Milyen mellékhatásokat váltana ki csapaton belül az, hogy tudod, hogy ha kevés pontot szerzel valami oknál fogva, akkor vége a pályafutásodnak? Egy monacói Ocon-manőver onnantól kezdve teljesen normális lenne, mert minden egyes pont +1 évet érhet... Ha egy F2-es szezonban van négy kiemelkedő versenyző, akkor közülük három mehet a levesbe, és a bajnok, aki valamiért első lett, ő F1-es ülést kap, míg a kvöetkező évben egy akár arra érdemtelen korosztály bajnoka kötelezően lehetőséget kapjon? Miután pont elmondtuk a műsorban azt is, hogy up-szinten nem az eredmény az elsődleges, az inkább csak visszaigazolás? Nem jó megoldás ez, és igazából nincs is olyan megoldás, ami felülírná a problémákat. GT
Ti és sokan mások is szó szerint veszik, hogy fizetős pilóta. Mondom, hogy hol kellene érezni a különbséget: amikor Alonso-t támogatja egy spanyol bank, akkor a csapat megkapja a tehetséges pilótát és kap egy rakat pénzt. Ebből neki a pilóta kell, pénz nélkül is kellene. amikor Stroll-fater fizet a Williams-nek, hogy szerződtessék a gyereket, akkor a Williams megnézi a kasszát, és rájön, hogy 100.000 eurójuk sincs egy noname talán tehetséges pilótát szerződtetni, és még hiányzik 30 millió dollár a költségvetősből is. A fater pénze kell nekik, az idióta gyereket elszenvedik, eltűrik, mert nem lehet csak a pénzt kérni. A pénze nélkül 5 másodpercen belül rúgnák ki. Az a fizetős pilóta aki pénzzel váltja ki a tehetség hiányát. Tehetséges pilótáknál nem beszélhetünk fizetős státuszról, csak egy extráról hogy ő még pénzt is tud hozni. Perez nem az egészet váltja ki, csak egy kis hiányosságot kompenzál pénzzel. Jó eséllyel a pénze és a piaca nélkül kijönne, hogy egyrészt nem éri meg a fizetését, másrészt nem elég jó egy élcsapathoz. Egy sereghajtó kocsiba kis pénzért piaci alapon még elmenne. Stroll totál bukó lenne piaci alapon a legkisebb csapatnak is nem fizetőként. Fizetsz neki fizetést, ez már bukó, széttördeli a kocsikat, az anyagi kár jelentős lesz, vannak bőven hiányosságai tehetségben és nem igazán ér el jó eredményeket. A két tag között kb. 80-90 millió dollár van évente. Alonsoért fénykorában megéri 50 millió dollárt fizetni, Stroll-nak neki kell fizetni 30-40 millió dollárt, hogy eltűrd, hogy dodgem-nek használja az egyik autód, hogy összetöri néha, hogy hátrébb végzel a bajnokságban miatta ami kevesebb bevétel a tortából, stb. Egyszerű verzió a eldöntéshez, hogy az adott pilóta kellene-e a csapatba ingyen. Stroll, Latifi, Sargeant, Mazespin stb. ingyen se, 20 millióért se. Ennél jóval többet fizettek, hogy mehessenek, 20 millióval a Williams is elhajtotta volna őket.
Szerintem legyen battle royale és minden versenyben essen ki valaki az évadból, aztán az utolsó versenyre csak 2 pilóta maradna és az első jutna csak tovább a kövi évadba, vagy ha nagyon vajszívűek vagyunk és megengedőek (puhány világ) akkor a top3 még maradhat jövőre.
Köszönöm 🏁
Én nagyon sajnálom azt, hogy az F2-es bajnok nem biztos, hogy F1-es pilóta lesz. Ha nekem lenne ilyen "varázspálcám", akkor ezen változtatnék.
Ha az F2-re, minr utánpótlás sorozatra tekintünk, akkor legyen is meg ennek az eredménye. Bevezetnék egy olyan szabályozást, hogy az F1-es bajnoki tabella utolsó helyezettje helyére a következő szezonban az F2-es bajnoknak kell ülnie, kiveve, ha az F2-es bajnok más csapattal egyezik meg. Miért tartanám ezt fontosnak?
1. Az F2-es sorozat valodi utánpotlas sorozat lehetne
2. Az F1 pilótapiacán folyamatos, teljesitmeny alapú verseny alakulna ki, amiben nyilvan első sorban az alsóházi csapatok lennének erdekeltek. Egyebkent azt hiszem, mesterseges verseny, mesterseges izgalom generalas az F1-ben nem idegen. Sok olyan szabály van, ami mesterségesen teremt izgalmat es versenyt. Pl. a kötelező kerékcsere.
3. Megszűnhettne az F1-ben lévő 20 ülésnek a beágyazottsága. Lenne ki-be járás az F1-ből, ami sztem még kompetitívebbé tenné a sorozatot.
4. Még inkább leredukálódna a fizetős pilóták száma, hiszen a legkisebb csapatoknak a következő évi pilótafelállással kapcsolatos döntésük meghozatalakor figyelemmel kell lenniuk arra is, hogy egy mellényúlás automatikus kiesést jelentene a pilota számára. Igy sokkal inkabb a teljesítmény szempontok kerülnének eloterbe, nem pedig mindenfele érdekek. Ez azt hiszem egy kozvetett eredmenye lenne a szabályozásnak.
Mindenbizonnyal ez a szabalyozas sem oldana meg minden problémát, hiszen ez nem érintené a nagy csapatokat, de egy ilyen szabály es a vele jaro közvetlen és közvetett hatások egy fokkal elmozdítjatnák teljesítmény alapú szempontok felé a pilótakiválasztást.
De ez mondjuk azt jelentené, hogy minden évben a Williams 2. számú embere esne ki? ha valaki újoncként nem szerez több pontot Albonnál, akkor kiesett és 1 lényegtelen év után véget is ért az F1-es karrierje? Ha valaki kiesett egyszer, akkor soha nem kerülhetne vissza? Ha valaki irdatlanul gyengén teljesít, de közepes autó van alatta, akkor nem eshet ki? Ha valaki egy roncsderbin szerez három pontot, mert a vakszerencse így alakította, akkor ő bent marad akkor is, ha egyébként minden más hétvégén csak hülyeséget csinál?
Ha megnézted a műsort, akkor tudhatod: pont az alsóházi csapatok érdekeltek abban, hogy ne teljesítményalapú legyen a versenyzők kiválasztása, mert nekik van szükségük tőkeinjekcióra vagy konkrétan a pilótától, vagy az őt menedzselő akadémiától, akárkitől. Pont hogy nem érdekeltek abban, hogy ez megszűnjön.
Milyen mellékhatásokat váltana ki csapaton belül az, hogy tudod, hogy ha kevés pontot szerzel valami oknál fogva, akkor vége a pályafutásodnak? Egy monacói Ocon-manőver onnantól kezdve teljesen normális lenne, mert minden egyes pont +1 évet érhet...
Ha egy F2-es szezonban van négy kiemelkedő versenyző, akkor közülük három mehet a levesbe, és a bajnok, aki valamiért első lett, ő F1-es ülést kap, míg a kvöetkező évben egy akár arra érdemtelen korosztály bajnoka kötelezően lehetőséget kapjon? Miután pont elmondtuk a műsorban azt is, hogy up-szinten nem az eredmény az elsődleges, az inkább csak visszaigazolás?
Nem jó megoldás ez, és igazából nincs is olyan megoldás, ami felülírná a problémákat.
GT
Az F1 inkább politika és üzlet. Vajmi kevés innováció. Politika és nem versenyzés. Nem kikirály, hanem elkényeztett kis.....
Sainz-ot jobban szeretik az olaszok. Az olasz nézők.
Ti és sokan mások is szó szerint veszik, hogy fizetős pilóta. Mondom, hogy hol kellene érezni a különbséget:
amikor Alonso-t támogatja egy spanyol bank, akkor a csapat megkapja a tehetséges pilótát és kap egy rakat pénzt. Ebből neki a pilóta kell, pénz nélkül is kellene.
amikor Stroll-fater fizet a Williams-nek, hogy szerződtessék a gyereket, akkor a Williams megnézi a kasszát, és rájön, hogy 100.000 eurójuk sincs egy noname talán tehetséges pilótát szerződtetni, és még hiányzik 30 millió dollár a költségvetősből is. A fater pénze kell nekik, az idióta gyereket elszenvedik, eltűrik, mert nem lehet csak a pénzt kérni. A pénze nélkül 5 másodpercen belül rúgnák ki.
Az a fizetős pilóta aki pénzzel váltja ki a tehetség hiányát. Tehetséges pilótáknál nem beszélhetünk fizetős státuszról, csak egy extráról hogy ő még pénzt is tud hozni.
Perez nem az egészet váltja ki, csak egy kis hiányosságot kompenzál pénzzel. Jó eséllyel a pénze és a piaca nélkül kijönne, hogy egyrészt nem éri meg a fizetését, másrészt nem elég jó egy élcsapathoz. Egy sereghajtó kocsiba kis pénzért piaci alapon még elmenne.
Stroll totál bukó lenne piaci alapon a legkisebb csapatnak is nem fizetőként. Fizetsz neki fizetést, ez már bukó, széttördeli a kocsikat, az anyagi kár jelentős lesz, vannak bőven hiányosságai tehetségben és nem igazán ér el jó eredményeket.
A két tag között kb. 80-90 millió dollár van évente. Alonsoért fénykorában megéri 50 millió dollárt fizetni, Stroll-nak neki kell fizetni 30-40 millió dollárt, hogy eltűrd, hogy dodgem-nek használja az egyik autód, hogy összetöri néha, hogy hátrébb végzel a bajnokságban miatta ami kevesebb bevétel a tortából, stb.
Egyszerű verzió a eldöntéshez, hogy az adott pilóta kellene-e a csapatba ingyen. Stroll, Latifi, Sargeant, Mazespin stb. ingyen se, 20 millióért se. Ennél jóval többet fizettek, hogy mehessenek, 20 millióval a Williams is elhajtotta volna őket.
Én ugycsinalnam mint a fociba, a kettö utolso pilota essen ki szezon végén vagy egy komplett csapat😁
Szerintem legyen battle royale és minden versenyben essen ki valaki az évadból, aztán az utolsó versenyre csak 2 pilóta maradna és az első jutna csak tovább a kövi évadba, vagy ha nagyon vajszívűek vagyunk és megengedőek (puhány világ) akkor a top3 még maradhat jövőre.
@@martinnagy5788 az már tulzás lenne😁
Kajakra valaki beleböfög az adásba 33:34-nél? XD
Aha
Egészségére :D Életszerű beszélgetés... :D