КИТАЙ и КОРЕЯ меняются местами ПРЯМО НА ВАШИХ ГЛАЗАХ! Но пока в это никто НЕ ВЕРИТ. Geely vs Hyundai
Вставка
- Опубліковано 28 чер 2022
- По вопросам рекламы и сотрудничества anna.pragency@gmail.com
Самые ВЫГОДНЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ на НОВЫЕ Авто от Сергея тут t.me/mkpodbor
Автор и ведущий Михаил Кульдяев:
МОЯ ТЕЛЕГА t.me/MKuldiaev
МОЙ ВК mkuldyaev
На новые видосики www.donationalerts.com/r/mkul...
Production Music courtesy of Epidemic Sound
and ARTLIST
За 2,5 - 3 млн не нужен ни Кулрэй ни Крета. Ценник адски конский просто в РФ. Те, кто раньше могли заработать такие деньги, могут и сейчас. Но раньше они покупали условный Тигуан в самом топе, а сегодня это? Да уж. Прорыв и рывок в одном флаконе.
Те кто раньше зарабатывал эти деньги, сейчас зарабатывает в два раза больше
@@guliver-ho9rk Да конечно, доходы большей части населения в лучшем случае не растут, в худшем - падают с каждым годом
@@robbybobsonshow падают, но не у тех кто может зарабатывать 2-3 млн, а у тех кто на заводе пашет руками
@@guliver-ho9rk вы, наверное, не понимаете разницы между доходом и зарплатой. Доходы падают абсолютно у всех, восьмой год подряд.
а я купил не тигуан, а тугеллу :)
5 лет назад Михаил не так сильно был похож на китайца !
Ахаха, супер коммент
Топ 👍👍👍🤣🤣🤣
скоро на китайском вещать начнет...
Столько не платили. И я не осуждаю, с учётом ситуации
В точку)
кулрей явно бодрее и эффективнее корейца. салон тоже на более высоком уровне
Кулрей у меня больше года и 25 тысяч КМ. и я скажу, что для меня в кульке только 1 недостаток - 45 литров бак. В остальном - я не вижу минусов. Ездил на относительный дальняк в 1000 км за 1 присест - не устал ни разу. Сидения приятные, хорошо держат + удобные настройки, а я 178 ростом и 100 весом. Хз что там узко у Миши)) Для "хетчбека" как его всё же верно классифицируют - это улитмативная машина. 179 лашадок и робот делают его той еще пулькой(тачка из РБ). Как правильно заметили, ГУ прошивается, ибо это андройд и прошив его, установив драйвер на звук, отпало желание поставить саб(как на предыдущем авто) потому что низы очень неплохи(Только верхней серидины маловато мне) + фильмы\сериалы\музыка без проблем + подключается флешка\жесткий + андроид авто или отоброжение экрана телефона по проводуд - шик. А еще знаете что я скажу, это самая тихая по салону машина что у меня была. Я заметил за собой, что часто просто не включаю музыку, потому что ничто не раздражает: тихо, не скрипит\не хрустит\не жужжит. Мотора почти не слышно в салоне, а ехать по трассе 100-120 одно удовольствие. Иногда ощущение что у тебя электричка, а не ДВС. Робот хорошо адаптируется и переключается очень плавно если не топить в пол. В общем я полностью доволен авто. Единственное, что я считаю просчетом со стороны БелДжи, это что нам не привозят версию с адаптивным круизом и гибридной установкой. Я бы взял именно такую версию. 50 км пробега на аккумуляторе + мощная ГУ и адаптив с автопилотом просто сделали бы этот авто абсольтным во всех смыслах. ПС: не вижу проблем по техничке ибо: платформа БМА от вольво, мотор от Вольво, коробка от мерса , вся навеска Linq and Co (все для вольво) + есть много кто уже накатал 80-120 тысяч и все пучком. Берите и наслаждайтесь!
Не привезли в РФ так тачку потому что конкуренты собираемые в рф умрут сразу, то же самое с сузукой, в Европе всё есть, от круиза и подруливания, до всяких мелких плюх, но для России ничего этого нет, даже панораму убрали...а была...но Сузуки полный привод имеет, тоже довольно тихая машина но в топе, на 160км.ч по трассе едешь тоже будто на электричке, мотора будто нет.
Сейчас подожди накалякают тебе эксперты , которые и за руль данного авто не держались , а том что это полное г , а не машина )))) и движка в три цилиндра , это у них вообще какой то фетиш ))) и турбо и робот , все значит до третьего ТО не дотянет )))) точно всему будет конец ))) да и вообще Китай по определению это полный писец , а не машина )))) сам не побоялся и купил атлас про с мягким гибридом и скажу весьма доволен , отличная жоповозка , один недостаток это совершенно голая прошивка ГУ , но это решается , записался на прошивку в сентябре , в моем регионе один спец и тот сюда раз в три месяца приезжает.А в остальном машина радует , ничем не хуже не корейцев ни немцев , есть с чем сравнивать , если конечно брать для сравнения хотяб более менее схожие по цене автомобили , а не как любят сравнивать ,профессиональные обсератели китайских машин , машины те что в два в три раза дороже )))
Полностью согласен с вами, ребята. У меня конечно только пара тысяч на спидометре всего, а поэтому петь всеобщие дифирамбы рановато, но меня всё устраивает: и динамика, и внутреннее пространство и оборудование, и шумка с управлением. Багажник маловат? Купите Тахо или Юкон, там с этим полный кайф - владел. Хотя меня он полностью устраивает как отделкой, так и объёмом (я же видел, что выбирал в салоне). Что будет при перепродаже меня не напрягает, это десятый вопрос. При сравнении с Тугеллой я не нашёл настолько много аргументов для переплаты в 70%, хотя машина тоже классная. Дизайн Джили меня вообще поразил, особенно глядя на предыдущие творения как концерна, так и китайцев в целом. Желаю всем пользователям беспроблемной эксплуатации и удовольствия от своего выбора, а хейтерам - адекватности в суждениях, основанных на собственном опыте эксплуатации или реальном сравнении с конкурентами.
Абсолютно поддерживаю, один год владения, проблем нет.
А еще часто юзаю функцию "завести авто с брелока" Зимой чтобы прогреть, летом чтобы отсудить)) Очень удобно. Скорее всего сигналка с автостаротом тоже это могет. но тут штатно. Было бы совсем круто, если бы было приложение для телефона с функцией удаленного мониторинга и управления
забавно конечно,но в данном случае я выбираю кулрей
так а чего забавного, если по факту машина куда интереснее)
Я думаю тут бессмысленно что-то выбирать, я за китайца он даже выглядит чётко и едет, а крета непонятно как нарисована, никогда не думал что это скажу), а уж в салоне китаец бомба
Не знаю, о каких задержках Михаил говорит. Трогается Кулрей нормально. Вообще очень понравилось сочетание двигателя и КПП. Ожидал худшего от роботизированной коробки.
Думаю виноват антибукс при разгоне. Видно как Мишаня цепляет скошенную траву левыми колесами...
Тот случай, когда я бы выбрал кулрей
Чел крета лучше намного
@@WRLOL777 чел, только от ее внешнего вида хочется блевануть)
С китайцем мученья одни
@@Daniil_spb полностью согласен,блювотина какая то
@@Daniil_spb да уж, не машина а уродец какой то!!! Это я про Корейца.
Китайцы сейчас делают достойные автомобили , сам взял атлас про и доволен покупкой .Дайте ещё лет пять и Китай переплюнет всех , они и сейчас имеют во всех позах конкурентов , посмотрите их автосалоны , там просто космолёты за доступные деньги продают.Они изменили подход и сейчас просто с потрохами скупают другие бренды и их инженеров дизайнеров и так далее , используют все те же технологии и материалы , но из за особенностей внутреннего рынка они у них выходят гораздо дешевле , плюс ко всему огромный внутренний рынок автомобилей , самый большой в мире .Вы посмотрите какими темпами они развиваются , они уже давно уделали корейцев и японцев , то что есть у нас на рынке это урезанные бюджетники ) да и те во многом лучше конкурентов .Здесь однозначно джили рулит в этом сравнении
Когда Китайцы полностью сравняются с европейцами, корейцами и японцами, то сравняются и цены.
@@user-fx2ji5ei7c в Китае другое ценообразование , те же европейские бренды в Китае стоят дешевле чем в Европе .Дело в том что автомобиль включает в себя множество производств и в Китае ведётся жёсткий мониторинг цен на товары для внутреннего рынка и если вы вдруг стали производить какую деталь одни на весь рынок , вам не позволят задрать цену , если деталь стоит рубль , то будь добр продавай ее за рубль десять или освободи место не такому жадному человеку , партия все видит ) вот и в конечном итоге себестоимость автомобиля получаеться очень низкой , по качеству они сейчас во многом превосходят тех же корейцев и японцев , вы просто сядьте в кулрей а после в крету и попробуйте не блевануть) и это лишь то что на поверхности ) в крете древний атмосферник который совсем не блещет надежностью а в кульке современный турбомотор , ну а если посмотреть те машины что делают в Китае для внутреннего рынка , то японцы и корейцы и близко не стояли , вы просто посмотрите , там такие электрокары делают , вы просто посмотрите
когда это турмотор с роботом, ещё и на 3 цилиндра, стал надёжней атмосферника с автоматом? :)
@@JIimon4ik откройте интернет и сделайте запрос и вы найдёте огромное количество крест с проблемными движками , потом сделайте запрос на кулрей и вы увидите разницу ) проблемы будут только у тех кто до нельзя зачиповал .Когда то то же самое говорили и о впрыске , мол нахрен он нужен карбюратор наше все ) и где теперь карбюратор ? В Китае есть эти движки уже с аховым пробегом , вы можете не верить мне и жить в стереотипах и предрассудках , таких как почему три цилиндра хуже чем четыре , по такой логике 12 цилиндров вообще вечный двигатель ) но ведь это совсем не так ) Вольво с точно таким же движком и коробкой бегают без каких либо проблем в отличии от довольно проблематичного и устаревшего движка креты , огромное количество информации есть по этому вопросу.Да и робот сейчас совсем не тот что были раньше и при должном обслуживании ходят не многим хуже автомата , и к тому же вполне ремонтопригодный.
Им уже не нужно никаких пяти лет, то что у них есть на внутреннем рынке уже давно затыкает за пояс весть мировой автопром , а то что поставляют к нам на рынок уже впрямую конкурирует с оным имеющимся у нас в стране. Я ни когда не ездил на европейских тачка, у меня всегда были япы или последнее время корейцы и вот купив китайца я не испытал ни какого дисбаланса, а по комплектации так китай даст фору.
У наших китайских товарищей Coolray начинается от 700 000 до 1 000 000 рублёв! Так что нужно ждать, друзья!
Чувак, о чем ты?))
@@user-pj4yp3cu4e ждать отмены таможенных пошлин! ))
@@user-fx2ji5ei7c жди. Бакс по 50
Что дальше будешь ждать?
у наших борыг даже телега будет ценой "космолета"...
Хендай надежный автомобиль? Пффф один я смотрю K-PowerTuning, да они моляться на хендай, намотанные на коленвал вкладыши корейца - это источник их стабильной работы последние 7 лет.
Только Буратино верит в то, что говорят и показывают на кпауэр.
Я смотрю к-пауэр года 3, у самого во владении кореец,,, и ни чего , если вы не заметили, то большинство машин у них на ремонте это 2-3 хозяев у машины или девушки или с монерой езды как у дедушки
вот можете ведь если... одекватно!
Ну вот он, коммент про Пауэр. Ой, ну лопухи)))
1.6 надёжный более-менее. 2.0 проблемные у кореи
То есть ранее Михаил ставил джилика с тигуаном, и первый почти делал тига. А теперь крета 1.6 едет на уровне кулрея? Wtf?
И места вдруг в кульке стало меньше. Хотя на видео видно что в Джили сиденье максимально назад отодвинуто, а в крете нет.
Да все они продажники, пока ютуб башлял бабло они из кожи лезли нахваливая машину, да и для себя брали китайские машины ради контэнта
Все зависит от того кто и сколько занёс. Он в первую очередь блоггер, а они рекламируют что угодно.
потому что на реальных светофорах оно так и происходит: на бумаге октавия сильно быстрее всяких дастеров и крет, а на деле между светофорами догнать не успеваешь никого, кто на гидроавтомате и даже на вариаторе.
Кулрей хорошо смотрится, куда круче Креты по многим параметрам
Точнее по всем, кроме "ауры" страны производителя и страха за потерю при перепродаже у ребят, которые плёнку боятся снять для того, чтобы больше дали на вторичке.
@@user-wt7jr6lh6f в первую очередь в автомобиле важно то, как он едет. Китайцы в бюджетном сегменте конкуренцию с корейцами, а тем более с Вагом выиграть никак не могут.
@@nikitak7669 Никита, как едут корейцы, европейцы, японцы и американцы я знаю на личном многолетнем опыте. Поверьте, в данном классе кулрей едет хорошо. Мы же говорим о компактных и среднеразмерных кроссовера, а не о спорткупе. Речь не идёт об м сериях , s и sq также, а о гражданских вариациях авто.
@@nikitak7669 , ездил на европейских и японских автомобилях. Есть с чем сравнить. Сейчас имею китайский и японский одновременно. Кулрей, как минимум, не хуже.
@@user-wt7jr6lh6f да что все цепляются к цене, я взяв Атлас Про вообще не думаю о том сколько он будет стоить, езжу и кайфую просто
Электронный ручник это супер топовая штука, я до конца не понял, но по-моему машина поджимает ручником сама колеса после выключения, но самое главное даже если сам зажал, тебе вообще не надо помнить ты на ручнике, не на ручнике, просто сел поехал, она сама с него снимет, вообще супер штука что бы не париться, о ручнике вспоминает только когда он нужен, тебе, а не когда ты ему нужен.
Ты прав однако). Диски задней ступицы сжимаются колодками не с помощью троса, а электромотором. Есть еще дополнительная функция автохолд, когда ручник зажимается педалью тормоза.
@@vswift8617 смысл в автохолде, не нужно держать тормоз на светофорах ди и вообще не нужно держать при любых остановках
@@vswift8617 пока сам не поездишь на электро ручник с автохолдом ты не поймёшь, но когда поймёшь, то больше не захочешь механический ручник это факт
@@vswift8617 нв автомате, она не блокируется коробкой, на автомате нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО пользоваться ручником
Самый большой плюс автохолда-это защита от скатывания, если забыл стояночный тормоз активировать. Останавливаешься допустим где-то и надо срочно выйти, отстегиваешь ремень и машина с автохолда переключает на ручник, ты никогда не откатишься и никуда не покатишься, так в тигуане реализовано. Как в кульке не знаю, но автохолдом пользуюсь с момента покупки, это мега удобно, про держать ногу на тормозе уже написали, нога оьдыхает.
китаец реально выглядит в разы красивее, без ненужных и несуразных перегибов. салон тоже мне больеш зашел. спасибо за сравнение.
@@user-kd3wy5vc4i Есть отличный премиум вариант, Exeed бренд. У них 3 модели есть, как по мне симпатичнее выглядят. И из европейских запчастей собраны, так что еще надежнее тоже
@Илья Дубов ты радуйся этому, пока есть возможность. А то если и они уйдут, ездить придется на отечественных "автомобилях"
У джолиона есть регулировка усилия на руле и разница ощущается при изменении настроек. Не знаю как с кретой , но у меня Tуссан 18г.в, а у жены Jolion и я не испытываю ни какого дискомфорт когда пересаживаюсь на китайца ,жене нравится самый лёгкий режим, себе делаю потуже, а в дальней поездке так он ещё и комфортней и шустрее корейской двушки.
Приятный,информативный и интересный выпуск,спасибо Михаил и команда!
В нынешней ситуации с ценами, выход один. Отменить растаможку. Только в этом случае, простой работяга может хоть на что то рассчитывать.
И то, только на Гранту 😁
@@user-fn4vd8by1x за такие деньги, Гранта и на хрен не нужна. Красная цена 400000.
На работяг в этой стране всем насрать, важен интерес прослойки от "выше среднего"и выше, только их интересы учитываются.
про работягу забудь,не забывай про барыг...
@@remusic9611 им на всех посрать кто живет за Мкадом 😁
Мне нравиться подача информации (контента) Михаила. 🖖🖐️
Нравится мне Мишка, парень простой. Кто занес, того хвалит!
Прикольно, и кто занёс на этот раз? Владелец))))
Это точно
Да никто михе не занес , поэтому и кулёк стал на одном уровне с гретой
@@MKuldiaev когда более устойчивое на дороге поведение Креты противопоставляют расхлябанности шасси Кулрея и отмечают, что Кулрей из-за неусточивости отличается более спортивной (!) настройкой подвески, то справедливо появляются мысли о том, что кто-то занес. Уже не говорю и о том, что специально искали максимально дешевую комплектацию Креты в сопоставлении с максимальной Кулрея.
Да и этот новый желтый китайский Кулрей из рук в руки ходит по блогерам. Очевидно, что был пресс-релиз
@@nikitak7669 интересно. А зачем подменять понятия? Где я говорю про расхлябанность шасси Кулрея? Как из-за неустойчивости может он отличаться спортивной настройкой?? Спортивная настройка, более чувствительна к дорожному полотну и на руле обратная связь от неровности дорожного полотна, отсюда он менее устойчив при движении по прямой, Но зато в поворотах гораздо более устойчив. Я об этом сказал, Но ты прослушал. Тебе важнее найти, где же я продался. А Крета вообще менее чувствительна, хорошо едет по прямой, Но гораздо хуже в поворотах. Я её хвалю, кстати в ролике. Но ты тоже всё пропустил.
Миша, все подробно! Спасибо за объективность!!!! Смотрю все выпуски!
Ну Кулрей кто бы что ни говорил явно круче смотрится! Китайцы давно уже вышли на уровень
Грамотная настройка автомобиля - долгий и тернистый путь от поколения в поколение. Но китайцы на верном пути. Монжаро будет топчик. Явно должны устранить программные косяки тугеллы и норм кузов с багажником.
Ахахахахаха Хёндэ последние модели вообще дичь 😅😅😂😂😂 монстры из фильмов ужасов. Просто крик души когда вижу эти машины.. Очень удивляет как кто-то смог такой ужас придумать, а ещё больше удивляет что кто-то же это все утвердил и пустил в производство и продажу
Есть исключения конечно, например Санта последнего поколения, а так согласен. У киа поприятнее в основном хотя и у них стало с дизайном похуже.
Элантра очень хорошо выглядит
Ниссан жук многие покупали
Не понимаю людей, которые покупают Hyndai и Kia c китайскими моторами "Gamma" и воротят нос от Geely c моторами Volvo )))))
Мотор от Вольво не в Кулрей, не надо путать
в корейцах нет столько недоработок. не отваливается электроника и не сделано всё на соплях. оттого что рядом с Джили мелькает слово Вольво она качественнее не стала. айфон в китае делается, но его же не сравнить с сяоми
@@renat127 да-да, сосед так купил корейца спортэдж, после 80к задиры и жор масла - итог кап.ремонт. И чем он лучше моего китайца с пробегом более 100к и который уже 3+ года и четвёртую зиму не имеет проблем (поменял правую стойку стабилизатора, менял сам, ибо цена вопроса копейки и 20 мин времени, даже по гарантии не стал обращаться).
@@renat127 а по поводу Айфон: давайте Ксиаоми, Хуавей с Сони сравним, как вам такой вариант?;)
У Хуавей камера нагибает камеру айфона и это уже общепризнанный факт!)) Какое железо вообще пофиг, сейчас все топовый смарты работают четко. Сравнивать две совершенно разные операционки тоже то ещё занятие.
А если вы купите китайский смартфон в бюджете от 60.000-90.000, вы потом выкинете свои Айфоны в ведро и забудете про них как страшный сон.
Lenovo Y90 сейчас считают самым крутым и мощным смартфоном на 2022 год - RAM 22Gb и 640Gb общей. 4 стереодинамика. Поэтому можно тут не писать дифирамбы про пукалки айфоны ...
А серия ZTE Nubia Red Magic, серия Xiaomi Black Shark , серия телефонов Asus ROG, Poco F4 GT среди прочего, долгое время были в индустрии мобильных игр на лидирующий позициях.
@@renat127 ничем никого не удивить сейчас. Разгон до 100, кожа рожа и т.д. - это все относительно в жизни у нас и эти споры у кого лучше, у кого хуже и т.д., ни о чем, есть доход, есть к чему лежит душа, то и покупай!... хоть вертолёт или XPENG AEROHT Х2 на каждый день!!! но должное необходимо также признать - китайцы вырываются вперёд. Особенно это заметно в электро и летающих автомобилях.
Прыжок Китая уже пугает...
ua-cam.com/video/XWpfbf7vVaE/v-deo.html
В 2017 году народ был на Тойота Моторс в Японии. Смотрели их программу развития, так вот в программе у них было написано, что через 10 лет Китай станет мировым лидером автопрома. И они это учитывают в своей стратегии развития. Как-то так. Наши автоэксперты тогда этим были шокированы, сейчас уже становиться понятней. Тойота конечно со своими долгосрочными планами молодцы, но увы японцы правы...
BYD который отправил все немецкие авто на скамейку запасных (лучшие спортивные показатели среди всех серийных авто на сегодняшний день, лосиный тест прошёл на 83.5км/ч)
ua-cam.com/video/Ytw6xyPYoTk/v-deo.html
вернее это не остальной мир отстают, это просто Китай с такой скоростью двигается вперед, что создается впечатление что остальной мир с попкорном смотрят, как Китай идет вперëд...
Новый L7 с беспроводной зарядкой и настройкой подвески от Williams Racing (известная британская команда Формула1):
ua-cam.com/video/xRTUMV_0wb8/v-deo.html
вольво сейчас принадлежит джилийцам (100% акций), а у джили свои правила - нагнуть немцев, с чем китайцы хорошо справляются😉 тот же Zeekr 001 (подразделение Link&Co, совместный суббренд Geely&Volvo) делает порше как стоячего, молча выбивает всем немцам зубы и садится на трон.
а это видео как новый L9 уничтожил мерседес GLS, все передовые технологии теперь у китайцев (все остальные бренды ниже):
ua-cam.com/video/MnEhYrDx92Q/v-deo.html
я понимаю, что после этого открытия ваша жизнь уже никогда прежней не будет, но вы как-то переживите это потрясение, осознайте, начните с чистого листа.
Михаил, спасибо за качественные видосы и съёмки в окрестностях моего города Чехова.
Александру А. огромный привет от Дмитрия С.!!!
Китай удивляет всё больше
Ага, пока площадки забиты корейцами и китайцами, дилеры втирают нам что "это все на новый год, не трогайте", задранные цены. Как бакс полетел - что сказали диллеры? Ах да, то что "ну вы понимаете, кууурсы". Сейчас курс упал и чтото я не вижу прыти в понижении цен. Ах да, еще же был кризис чипов, только ой, откуда стока тачек по таким ценам? Конечно, проще блоггерам бабла накинуть чтобы нахваливали их тазы. Но если на сегодня пересчитать ценники в мире и в РФ на тачки - то нас сейчас очень нехерово так дурят. Так что иди в задницу, китайские, корейские и прочие дилеры. Чтоб вы все позакрывались
кулрей однозначно лучше....смиритесь! А если серьезно: выбрав китайца будите ездить и не испытывать чувства "сожаления" что не выбрали грету...захочется большего, возможно опять китай...
Ага, купил китайца, 3 года поездил, и погнал в трейд ин его за бесценок, на руки хрен кто купит с пробегом под 100к. Робот, 3 цилиндра...Н-надежность
@@HuiloPu с чего вы взяли что 100к это предел и надо "избавляться",да была проблема "прошлого китая" ржавели,но серьезных проблем по техники не было...сейчас проблему с коррозией решили, робот уже идет у всех... да, и если человек отдаст в трейд ин, то скорее всего из-за вышедшей совершенно новой модели..,а ваша "Н-надежность" это технологии на которых и развивается автопром.
@@user-kb6sp2vu7s посмотри на китайцев 10 летних, где они? Правильно на помойке!!! И с этими будет то же самое. Провода китайские за 10 лет превратятся в пыль.
@@HuiloPu 10 летних почти нет(да их и мало было) сохранились за кем ухаживали(прежде всего за кузовом) это были одни из первых...но много есть 8 летних и моложе,которые прекрасно себя "чувствуют" по технике и "проводам",но проблемы "со ржой" у них еще осталась...а это новый китай прошу стереотипы оставить...по кузову тут все норм , да и известных марок 10+ тоже покосило не мало ,тем более с учетом продаж.И вопрос: купили ли вы десятилетнего дустера...
@@user-kb6sp2vu7s я дастера и нового никогда не куплю, как и китайца. Я что враг своему здоровью?
Обзор супер !!! Спасибо !
Спасибо ведущему за обзор!
Крета, какой то Франкенштейн, по сравнению с Джили...
Брал в сентябре витару, 2.135 максималка, крета была тогда на 1.6 передний привод автомат 1.850, сейчас Витара 2.6 в топе, а крета от 2.6 и то не топ))) жесть.
Вот вам и хваленая Корея)) Один дизайн чего стоит, оттого и разница в продажах такая, что Кулрей часто берут
Задние фонари блевотные. Видел в живую. Хренотень
да ладно вам) симпатишные жеж)
На кулрей резину поменяйте а не то что с завода идёт Линг Лонг вот тогда вы увидите разгон с места
Может ещё и с заду толкать)))
Чушь
в точку и четче будет, а там хоть от "телеги" ...ничего!
@@user-kb6sp2vu7s не будет. У меня уже 2 кулрея, испытывал его как только можно
@@user-kb6sp2vu7s канал у меня DmitryGDS, там есть много информации про кулрей
А что за синий седан был на фотках, Видео будет?
отлично. можно сделать видео " китая"и Санта фе аля 2017 года ДТ
8,7л/сотню для креты с 1,6 это враньё! Перед поездкой заливайте полный бак и снимайте показания одометра, после тестдрайва опять полный бак до отсечки и показания на камеру. В конце ролика делайте расчет для нас.
Ездил на новой крете месяц, автомат полный привод, сесть удобно так и не смог сиденье немного высоковато даже в самом нижнем положении, думаю виной тому электроприводы сиденья
Опыт семейной жизни показывает, что сначала ужас-ужас, потом - ну ужас, а потом - вроде как и нормально!
Да и с длинННой подушки - если притереться пятой точкой, то обычная себе длиНа на Крете😉
у кулрея резина плохая нужно это не забывать, она слишком скользит на старте.
Да, Линглонг на выброс, зацеп фиговый, особенно если еще и мокро. Ну и прошивка для рашки может быть залита, а там 150 кобылок всего
Кого ж в нынешней ситуации нахваливать, как не китайцев.
нахваливай других ,кого ?
И до нынешней ситуации китайцы приятно выделялись, ну по факту Крета же в стороне стоит))
@@user-iq7vt1hf9h до уровня продаж корейцев в России, китайцам как нам до китая раком). В нынешней ситуации у них появился шанс оттяпать часть пирога у крупных игроков.
@@user-ec8ro2go9g так и хорошо, чем они хуже? По сути Корея и брала невысокой ценой и относительно качеством, а китайцы сейчас легко уделывают их в этом
товарищ миша - это наш китайский товарищ,
Кому нужен Кулрей почти новый , пробег 12.500, состояние новой , много допов , брал за наличку . 1.830 тыс . Воронеж пишите .
Да нормальная машина только вот цена не нормальная 2.7 млн за кулрей ну это мега дохрена , при курсе юаня 8 рублей .
Михаил, эх..... Вот посмотрел Ваше видео и не понял выводов.... Всё свелось к тому, что вроде как китайцы достигли уровня корейцев.... Но Вы немного лукавите.... Наверное побоялись в открытую говорить, что кулрей, как минимум на голову выше (лучше) креты, чтоб фанаты корейцев не закидали Вас в комментах помидорами. У меня у товарища хендай крета предыдущего поколения с 1.6 и автоматом, то есть с таким же движком как и у креты в Вашем ролике. Специально с товарищем проверяли мой кулрей и его крету и пришли к выводу, что крета это табуретка по сравнению с кулреем, при чем и по ходовке тоже (кулрей мягче, шумка нормальная и рулится приятнее). Вы сами сказали, что новая крета это доработанная старая версия, но признаться я на новой крете не ездил......
Причём я говорю о том, как сейчас машина ощущается и без прогнозов на то, что будет через 5 лет и так далее......
не судите Миху строго ,он и так нам дает,что-бы мы все поняли сами!
Что будет через время я сам проверю и на себе, т.к. юзаю кулька 2 месяца с салона. Но сравнивая его с рио, однозначно говорю, что выбрал не зря. Между ними были японец и американец крупного размера, т.о. слаще редьки кушать приходилось.
Ходовка слабовата у кулрея, в отличии от атласа
@@Hudozhnik66 Предназначение у компакт кроссоверов немного иное, в отличии от среднеразмерных, которые имеют чуть более растянутую базу и менее зажатую подвеску. Первые более подходят для города, вторые для пригорода. Хочется вальяжности - возьмите Тахо-Юкона-Эскалейда, будет вам счастье!
Надо ждать СЛЕДУЮЩИЮ Крету). эта как то...
... говнище
Она давно есть только не для нас
Миха,ещё совсем не давно,ты был большим фэном немцев и ауди в часности,а теперь ты и твои коллеги по цеху все топите за Китай!!как это понять??!!
Все наоборот говорят, чт Кулек для кроссовера очень даже бодро набирает скорость
Отличные авто наверное, но за 2 млн я куплю лучше.
Пппфффф... Так Джилли сейчас будут выпускать на УАЗе! Уже идут тестирования конвейерной линии. Так что ждём!
На УАЗе Chery будут собирать, а не Geely
кулрей удачный авто) в этом цвете прям зашел. салон круче корейского
Михаил Китаев
Подарите мне крету пожалуйста...
Я ее продам, куплю кулрэй, поставлю забор, залью жорожки и буду реально в разы счастливее
Кулрей, это Вольво отсюда и разница...
Конечно, поменялись местами, а какая разница, я не ту и не эту с таким походом дилеров и самих китайцев не куплю. Пусть сгниет на стояке
18:58 а там, дайте аспирина)
Михаил ты сам на каком авто ездишь?
Молодцы китайцы. Купил TIGGO 8 PRO MAX отличное авто.
За сколько взял?
@@user-xp2ve3cp7r 3 440 900 руб.
@@viktor-pzm поздравляю с приобретением. Хорошая тачка, мне очень нравится, смотрел много тестов и обзоров про неё. Но как мне кажется цена высоковата, стоила бы тысяч на 800000 поменьше, за ней очередь бы выстроилась. Ни гвоздя тебе ни жезла.
3440 за это гавно хахах
@@vladislav48r Сударь, вы не иначе спец по экскрементам??? Назовите одноклассника этого "говна" с теми же характеристиками и оборудованием в цену 8про или тугеллы. Они от 5 и выше намного.
ну и вкус у чела на новую грету...рыгатьь охотоо )))))
В Китае на такое уже не смотрят, у них уже электро тачки в тренде, а к нам этот неликвид везут. Лучше бы электро малолитражки завезли за 400-500к 😉
электротачки это и есть самый главный неликвид. Стоять заряжаться часами и потом ехать жалкие 200 км после этого нормальному человеку в голову даже прийти не может.
Приезжайте в город ближайший, загляните во дворы и подумайте как все эти автомобили заряжать. А потом садитесь на пригородный автобус и посчитайте сколько вы за хотя бы 100 км увидите электрозарядок для авто. Может после этих нехитрых процедур станет на место голова по поводу электромобилей в нашей стране, да и не только в нашей.
@@koe4toto они не поймут, у них с логикой, арифметикой и физикой пробелы длиною в жизнь.
На кул уже прошивки есть судя по драйву, грэта полная шляпа, имхо
Миша, широкий порог может быть признаком более крепкого кокпита, как на вольво
да и это истина...
До этого была лучше, только противотуманки стремные были.
как на счёт следующего обзора про changan uni-k?
Весь обзор это ПРИКОЛ)))
Руль прям от генезиса.))))) Уровень!
Привет с Узбекистана что посоветовать мне будешь в выборах китай или Корея потому что у нас Китай подешевле. Спасибо
Не трещи кулрей едет отлично
На Джили турбо и это жирный минус к надёжности движка...а то что разгон набирает быстро это многим не нужно от слово совсем...хочется погонять покупайте спортивный авто...да Крета с виду не очень, но бампер у Джили это что-то с чем-то...позорище
хочу китайца!!
Миша,ты чего в кожанка? Вы когда это снимали то?
Да бак в кульке на дальняк реально вымораживает но у меня расход с новья и по рошедствии практически 3 х лет это 10,3 -11 ну ни как не меньше как бы я не старался что за фигня?
У меня в городе такой же расход. На трассе если сильно не гнать в 7,5 л легко можно уложиться. Когда обкатывал новые зимние шины, ездил по трассе 70-100 км/ч и без резких ускорений, получил расход 5,5 л. Невозможное - возможно!
@@user-gc7dd2zt6x молодец удачи.
Мне кажется затуп на старте сделан чтоб автохолд отработал.
Зачем комент удаляете? Пусть люди посмотрят и послушают как они будут гремень при езде, а дилеры скажут что это конструктивная особенность ua-cam.com/users/shorts-2eLeGVSMM8?feature=share
Мишка крут!
Осточертели уже эти эконом-кроссоверы, как будто других кузовов и классов не существует.
зачем в России другие кузова? или ты тот парень, который не ищет легких путей?
@@react5684 я тот парень, который считает что кроссоверы - переоцененное гавно, созданное маркетологами чтобы продавать авто с более низкой себестоимостью за большие деньги.
За +2 см клиренса, которыми чаще всего и не пользуешься, приходится заплатить худшей динамикой, управляемостью, аэродинамикой, качеством салона, размером багажника, возросшей массой и расходом топлива. То есть практически всеми потребительскими качествами важными для авто, а не самоходного дивана.
По цене кроссовера B-класса можно купить полноценный С-класс, и так в любом бюджете, кросссовер всегда будет на класс ниже и хуже по потребительским качествам.
Получается, что покупая кроссовер, ты приносишь в жертву базовые качества авто, с которыми имеешь дело каждый день, ради мифического клиренса, которым 99% владельцев никогда не пользуются.
Пример: по цене убогонького Nissan X-trail с вариатором, в прошлом году был куплен Skoda Superb Combi 4x4: огромный сарай D-класса, с жирнейшим оснащением, мотором на 280 сил, настоящей пещерой вместо багажника, и сюрприз - клиренсом 18 см под защитой: на нем и по полям и по склонам гор и по грунтовкам ездили и даже русла рек высохшие переезжали, зимой по снегу фигачили, нигде ничего не чиркает.
При этом, думаю не стоит объяснять что он в 2 раза быстрее х-trail’а, прет по трассе как паровоз, играючи обгоняя вереницы фур и при этом гораздо богаче и комфортнее в салоне.
@@alpex92 про 2 см клиренса согласен. Но по цене кроссовера B-класса даже Элантру/Церато не купишь. Что уж не говори про Октавию/Гольф. Ц класс стоит на 20-25% дороже в сопоставимых комплектациях. Так что вывод не верный.
Я бы выбрал…
Кулрей
Кореец страшноват но китайца за машину не считаю там 3 цилиндра мотор о чем говорить. На китайском автопрома только по гарантии ездить 5 лет и все продавать
Цена этим бричкам максимум в 1,2 млн рублей! За те деньги, что за них сейчас просят пусть сами катаются. Я лучше куплю volvo xc60 2018-2019 года с мотором D5, пригнанный из Швеции за 1,75 млн рублей.
@Relook у меня знакомый возит машины из Европпы под заказ, говорит за 32-34 тысячи евро может пригнать машину 2018-2019 года в жирнейшей комплектации, с пробегом меньше 100 тысяч. По нынешнему курсу это около 1,7-1,9 млн выходит. В Европпу сейчас попасть не проблема, с 30.06. Финляндия открыла границы, с моего города туда ехать 3 часа на машине.
@@Ironman51RSA А с таможня сколько выйдет?
@@VasB это с таможней. Под ключ 32 тысяч баксов.
1.6 и автомат едет не намного хуже, чем робот и турбина, отсюда вопрос, нахрена нужен робот и турбина?
Расход на роботе ниже , двухдисковый робот намного плавнее обычного АКПП, турбо даёт тягу в широком диапазоне от 1500до5500 ровную планку разгона и не надо крутить как Крету 4-5500.чтобы ехать начало. Расход на пару литров ниже в сравнении с атмо. В итоге на выходе атмо -акпп и турбо-обот как правило второй дороже на 100+, но с разницей бензина в среднем около 3литров в минус в сравнении с атмо. 3 литра 95-это 150р на 100 км, на тысячу это экономия 1500, на 100 000проьена это экономия 150! Едет машина приятнее, на обгоне безопаснее. Так что суммарно в период гарантии они по затратам одинаковы, только атмо это мертвая овощь, а турбо дарит эмоции и безопасность !
@@Alex-Fogel77 в реальной жизни не может расход отличаться на 3л. Взять к примеру октаху А7 и церато. У октахи по городу расход на ~1л меньше, но дерготня в пробках, никуда не делась, едет интереснее, это факт, по трассе те же 5-6л. И где тут экономия? На октахе на 110т.км приехали сцепления и маховик - 100т.р., а сколько это будет стоить на китайце? Не забываем, что у нас же турбо мотор, технологии, ТНВД и нагар на клапанах. На б.у.шке эти китайские турбо роботы никому не нужны.
У меня кретте 4 года в августе, и я скажу пластик ни где не скрипит.
Скоро китайские автомобили будут самыми модными , и самыми раскупаемыми )))
так по сути и есть уже, продажи растут уверенно у них
А как же российский автопром .вкладывали бешенные бабки в развитие и ничего.
Я б не выбрал крету из за передка....... (кто это придумал?)
Ну если оценивать экстерьер, то в нём трудно найти эстетику с любого ракурса. Интерьер у богатых комплектаций получше, но тоже на любителя. Опций в них достаточно, но главное достоинство это полный привод и автомат. Но это на мой вкус и цвет, может кому-то и нравится сие творение.
рейтинг продаж в Китае, говорит, самые популярные 1. Фольц, 2. чанган 3. тойота 4. хонда 5. byd
да-да, никому не нужный Атлас (Geely Boyue) в январе на третьем месте в Китае по продажам SUV. F7 в третьем десятке, но тоже продал неплохие 10 тыс. авто, обойдя множество известных мировых брендов. А на первом месте по продажам H6, на втором Чанган CS75. Очень удобно оперировать данные по всем типам авто, а не выбирая по типу кузова. В сегменте SUV c хорошим таким запасом лидируют чисто китайские марки!!! - запомните это уже раз и навсегда, вот так китайцы не хотят ездить на отечественных кроссоверах))
Почему-то при этом умалчиваете, что все их бестселлеры местного китайского производства? Что считать своими-не своими - зависит исключительно от точки зрения. Вот к примеру LADA - она нам своя? Или это уже давным-давно Renault?
Изучите как появились FAW-Volkswagen, GAC-Toyota, Changan Ford и десятки других компаний. Совместно с немцами созданы компании Denza и Arcfox. С японцами - Everus. В результате сотрудничества американского концерна GM с китайским SAIC появилась автомобильная марка Baojun.
Продажи в июне 2020 года (SUV, сделаных в Китае):
1 - 3 - H6, CS75, Atlas Pro
5 - CRV, 7 - Tiguan, 13 - RAV4
15 - GLC, 17 - X3, 21 - Q5
20 - Coolray, 25 - Tiggo 8, 32 - F7/x
38 - Emgrand X7, 44 - ix35, 46 - XC60
58 - Outlander, 64 - Icon
72 - 74 - lynk 05, Prado, CX5, 76 - lynk 01
78 - ix25, 83 - 85 - Karoq, ES6, CX30
87 - Haoyue, 89 - XC40, 90 - lynk 02, 94 - Xingyue
102 - Li One, 105 - Kodiaq, 116 - H9, 151 - SantaFe
Это было ещё ДВА года назад, а сейчас китайские марки и подавно завалили внутренний рынок. Спрос на местные бренды растёт, особенно по электромобилям. Электрички ВАГа уже давно не на первом месте... нам просто многое не показывают что происходит в Китае, чтобы не ломать психику россиян. Вообще-то европейцы уже в электро отстают от китайцев, у которых в этой сфере реальный бум. Сейчас эпоха падения титанов автомобилестроения, потому что электро для всех в новинку и особой сложности, как при разработке ДВС и различных КПП не требуется, поэтому на рынок заходят такие компании как Nio (2014), Byton (2017), XPeng (2015), Li Auto (2015) со своими автомобилями, которые не имеют в этом опыта и заходят вполне успешно. "Старичок" как BYD (2003) к примеру до этого был производителем аккумуляторов, но успешно производит электромобили такие как модель кроссовера Tang (он же DM 600лс 950Nm 4сек). Так что верх эволюции ДВС был в начале 2000-х, сейчас (уже как лет 15) это голый маркетинг, под видом борьбы за экологию и индустрия ДВС катиться под горку...
Когда будет обзор Хавейл Дарго?
Тестил - красивое ведро по сравнению с джили. Багажник, как ни странно, малюсенький. А денег хотят как за премиум.
Корейцы никуда не ушли а наоборот ушли вперёд посмотри на корейские машины в кореии
Так же можно и про китайские машины в Китае.
Да вы чё посмотрите на ладу в россии на 30лет шагнула назад
Хорошо, что не ваг
Что то не понимаю, на счет поменялись местами. Продажи январь-май 2022 года: КИА продали - 41868 авто, HYUNDAI продали 37092 авто, Geely продали 6883 авто. Китайцы с такими продажами не являются конкурентами корейцев. Какая тут конкуренция, если продажи в разы меньше.
honestly, in China, no one would choose Korean cars, they just like Samsung phones with less than 1% market share in China.
У корейцев модельный ряд гораздо шире, к тому же не забывайте основную кассу продажах корейцев делают солярисы и рио, которые в основном таксопарки покупают. Если их условно убрать, то разрыв уже гораздо меньше, хотя конечно же все еще существенный. Хотя если сравнивать с ситуацией 3 летней давности, то китайцы уже намного больше продают. 2022г сравнивать неккоректно.
Давайте лучше посмотрим стабильный 2021: всего продано китайцев 115700 автомобилей.95% из них это Cherry, Geely и Haval. А если посмотрим 2020г - 57 200 автомобилей. Рост в 3 раза!!! Корея когда так делала?
@@user-vk5vx7bo7k хорошо, ограничим модельный ряд одной Кретой. Которых продали в 2022 году не смотря на подорожание 12413 шт., что больше всех продаж всех моделей Geely и Haval вместе взятых. Рост в три раза это не показатель, а вот продажи за 2021 год еще какой показатель. КИА - 205 801 шт., Geely - 24 587 шт. Ну какие они конкуренты? Это несопоставимые цифры.
@@andreyc5191 я и не говорю что они конкуренты здесь и сейчас.но динамику они показывают гораздо более динамичную нежели корейцы. Да и за 21г вы опять взяли продажи КИА на весь модельный ряд. Сравнивать нужно модели которые в одном классе. И я согласен, если сравнить даже в рамках одного класса, то КИА будет все равно далеко впереди. Весь вопрос в прогрессе который показывают китайцы, а корейцы уже из года в год делают одно и тоже, топчутся на месте.
Кстати по вашей логикеПорше делают плохие машины, ведь их продажи много меньше корейцев. Или Лада делает отличные машины, ведь суммарно Лада продала 350т машин, а Киа всего лишь 205т
@@user-vk5vx7bo7k я не про плохие и хорошие машины, а про популярные и малопопулярные. За последние пару лет появилось много статей о том, что китайские автомобили стали самыми популярными и востребованными, продажи их растут, победили конкурентов, рекорды продаж итп. Понимаю, что пиар отделы китайских марок денег на это не жалеют и бюджеты огромные. Но про популярность китайских марок и большие продажи это же мягко говоря неправда, дело то совсем наоборот. Ладно бы писали про прогресс и развитие, но нет, китайцы всех нагнули и победили,, вот что часто пишут. Что звучит бредово если рассматривать статистику их продаж.
Все эти разговоры про дизайн и экранчики заканчиваются когда эта помойка начинает ломаться, ценность автомобиля именно в ходовых качествах и соотношения цены авто и ремонтопригодности….
Только черри из-за того что. Тех обслуживание дешевле в2 раза
Смотрю обзоры ООО разгон 9 сёк ооо8сек да плевать какой разгон !!! У меня Крета больше 3 лет и 0 проблем не с лако красочным покрытием не с ходовой не мотором .
Естественно кулрей! Лучше во всём.. Внешность, управляемость, динамика, качество материалов. Кто берет такую крету лучше бы голову подлечили!
Лучше уж трактор, чем… ну вы поняли
Creta - чудовище. Cool красавчик
кто-то покупал авто в автосалоне, который в телеграмм канале?цены хорошие вроде
Это не автосалон😀
@@MKuldiaev ну я имею ввиду через ваш подбор)
@@user-sf9qo2pz6h покупают стабильно, обращайся
Я вам рааскажу какие удобные кресла в крете при росте 182. Из-за своей мягкости и кроворукости наших инженеров проэктировщиков этих кресел сидеть в крете более 3-х часов невыносимо. Даже после двух часов тебе хочется выпрыгнуть из машины. Такая же херня на рио солярисе на соул и спортаже. Возможно на новой они и переделали но на предыдущей дальняк это ад, а на задних уже через час чувствуешь боли и сведение мышц 5точки. А теперь о джили 12 часов почти не выходя из машины. Только 1 раз в туалет. И я не грамма не уставал. 12 часов карл.
Согласен год на крете отъездил, после 150 км жопа отваливается.
Поэтому я себе сейчас на кресте 2019 года вставил валик в сиденье в районе поясницы, стало лучше, не идеально, но терпимо уже
@@bbbyar5712 поясница это ещё один минус, моя жопа тощая не выдерживает не смотря на всякие подушки накидки. Сколько не подкладывай, наши сиденья говно в сравнении с иностранными. Я бы взял того инженера что их проектировал и прокатил бы до моря что б, он помер прям в них. Создание таких вещей это вредительство, после которого мы потом ходим с больными поясницами, жопами и скалеозом. Руки оторвать им хочется. Ты берёшь машину иномарку думаешь там всё не как в гранте а в итоге получаешь опять гранту. За это и полюбил джилика, да он теперь стоит как кореец, я ни минуты не страдал в этих машинах и по факту из неё даже выхожить не хочешь лишь бы только мочевой не лопнул
@@user-eo8rr1by6o согласен, сиденье говно)))
OMODA C5 обзор