Vergleicht man das Design mit heutigen Motorrädern, ich meine nicht die Retros, sieht man erst, in was für eine geschmacksverirrte Zeit wir gelandet sind. Diese einzigarte Symmetrie ist faszinierend. Und Küchen hat Art-Deco-Motoren gebaut.
Unglaublich! Einfach schön! Und recht Leer reich! Bin erst vor kurzem über euch gestolpert und Rolle das Feld gerade von vorne auf! Wenn es mal Probleme mit meiner Bk oder Jawa gibt werde ich mich sicher mal an euch wenden! Danke für das Video
Mein Vater stieg 52 von einer NSU 250 OSL auf Horex um . Viele alte Fotos noch vorhanden. Meine Frage Jahrzehnte später, " Warum damals die neue und teure Horex Regina? Du warst doch mit der OSL zufrieden?" Antwort: es hat immer sehr viel Zeit gebraucht, die NSU sauber zu halten. Die Horex konnte man einfach mit dem Schwamm reinigen. Das war offenbar in den 50ern ein wichtiges Argument für den Kauf eines neuen Motorrads. So gesehen hat Hoffmann mit dieser Konstruktion alles richtig gemacht. Höchstleistung war nicht unbedingt das Kriterium. Leider kam diese Entwicklung von Hoffmann zu spät. Interessanterweise hat mein Vater die OSL nie verkauft, sie steht bis heute in meiner Garage.
Ich bin froh, dass du noch das OSL von deinem Vater hast, mein anderes Vintage-Bike war ein Osl 251, leider musste ich es aus finanziellen Gründen verkaufen. Es war das schönste Motorrad, das ich bisher hatte.
Jetzt weis ich auch woher die Firma Hoffmann stammt.Ich hatte mal ein Hoffmann Stover Greif Moped.Ist verheizt worden im Wald.Hatte einen Ilo Motor.Rätzel nach 55 Jahren gelößt.
Mir fehlt der Querverweis zu BMW. Die haben nie so kleine Boxer gebaut - bis auf einen Zweitakt-Boxer-Prototyp. Es gab eine 300 ccm NSU Max, speziell für den österreichischen, nicht für den deutschen Markt. Hintergrund: Damals hoher Einfuhrzoll in Österreich für 250 ccm Maschinen. Das galt dann für 300er nicht. Vielleicht war das Hoffmanns Vorhaben, sich mit der 300er den österreichischen Markt besser zu erschließen... Hinzu kommt, daß in den 50er Jahren der Führerschein Klasse 4 weit verbreitet war und der galt für Maschinen bis 250 ccm - da hätte man sich mit der 300er von vornherein die absetzbaren Stückzahlen in Deutschland begrenzt. Es gibt in Deutschland einen Händler, der bietet einen zeitgenössischen Umbau an: Eine BMW R26, umgebaut auf den Motor der 300er Gouverneur. Da hat sich damals dann selbst jemand seine kleine Boxer-BMW gebaut.
Bildschöne Maschine. Werden aber wohl 150ccm sein pro Zylinder? Egal. Was ist mit Bücker aus Oberursel bezüglich der Konfektionäre? Auch davon was im Bestand, sind ebenfalls rar geworden. Würde mich freuen. Haben in direkter Nachbarschaft zu Horex produziert.
Schöner Klang, was mich verwundert keine Sitzbank oder zweit sitz denn früher waren diese Motorräder für Mitfahrer, Ehe Paare erst mobile im Haushalt um in die Firma zu kommen. Ein schönes Motorrad und gut erklärt
Gab es sowohl mit Sitzbank als auch mit Sattel.ich habe eine mit Sattel, mein Opa hatte damals seine Anfang der 50er mit Sitzbank. War Sonderausstattung.
Ich denke das kam auf das Kleingeld an. In den 50er war meist ein Sattel standart. Meist konnte man gegen Aufpreis einen Soziussattel kaufen manchmal auch Sitzbänke
schon mal den Namen Dürkopp gehört der alte Scherenschleifer der damals bei uns durch die Gegend fuhr der hatte da auch ein Schleifstein drauf der hatte Messer und und scheren geschärft allerdings war die Maschine auch gut geflegt ich weis nicht wie viel ccm die hatte von der Größe mindestens 250 ccm
Vergleicht man das Design mit heutigen Motorrädern, ich meine nicht die Retros, sieht man erst, in was für eine geschmacksverirrte Zeit wir gelandet sind.
Diese einzigarte Symmetrie ist faszinierend. Und Küchen hat Art-Deco-Motoren gebaut.
Unglaublich! Einfach schön! Und recht Leer reich! Bin erst vor kurzem über euch gestolpert und Rolle das Feld gerade von vorne auf! Wenn es mal Probleme mit meiner Bk oder Jawa gibt werde ich mich sicher mal an euch wenden! Danke für das Video
Mein Vater stieg 52 von einer NSU 250 OSL auf Horex um . Viele alte Fotos noch vorhanden.
Meine Frage Jahrzehnte später, " Warum damals die neue und teure Horex Regina? Du warst doch mit der OSL zufrieden?"
Antwort: es hat immer sehr viel Zeit gebraucht, die NSU sauber zu halten. Die Horex konnte man einfach mit dem Schwamm
reinigen.
Das war offenbar in den 50ern ein wichtiges Argument für den Kauf eines neuen Motorrads.
So gesehen hat Hoffmann mit dieser Konstruktion alles richtig gemacht.
Höchstleistung war nicht unbedingt das Kriterium.
Leider kam diese Entwicklung von Hoffmann zu spät.
Interessanterweise hat mein Vater die OSL nie verkauft, sie steht bis heute in meiner Garage.
Ich bin froh, dass du noch das OSL von deinem Vater hast, mein anderes Vintage-Bike war ein Osl 251, leider musste ich es aus finanziellen Gründen verkaufen. Es war das schönste Motorrad, das ich bisher hatte.
@@oldtimer-Z So ist es, eine wunderschöne Konstruktion 👌🏻
Sehr Interessant! Danke für das lehrreiche Video 👍 Bitte mehr über West-Zweiräder, oder auch mal 50er wie Nsu quickly, Victoria, Kreidler, Zündapp
Schönes Teil der Hobel!!!! Ich hab auch ne Hoffman mit nem 98ccm Sachs Motörchen und 3Gang Tankschaltung! 🙈😜
Wieder etwas dazugelernt! Danke und liebe Grüße aus Dresden! Weiterhin viel Erfolg! 💪💪👍👍👏👏🍻😎
Gut erklärt. Super Sound, 300ccm : 2= 150 pro Zylinder. Danke fürs Video. Victoria Bergmeister von Küchen ähnelt.
Klar! Küchen Konstruktion, schon in den 30ern ähnlich. Hier ging es immer um Ästhetik, niemals um Höchstleitung.
Die Hände herrlich ein richtiger schrauber 😂mach weiter so schöne Grüße aus Bad lobenstein
I dont understand a word, but I watched it all just for looking at this beauty
Krass, sieht aus wie neu. Schönes Teil.
Der Scheinwerfer und der Halter sieht aus wie von meiner Mz Es 250 von 58. Schönes Teil👍
Jetzt weis ich auch woher die Firma Hoffmann stammt.Ich hatte mal ein Hoffmann Stover Greif Moped.Ist verheizt worden im Wald.Hatte einen Ilo Motor.Rätzel nach 55 Jahren gelößt.
Super wie immer 👍😉👌danke fürs video 💪
Sieht aus wie ne Nachkriegs-BMW mit geschrumpftem KS750 Motor - schick 👍🏻 kannte ich noch nicht 😀
Kleine Frage, wieso hast du bei einer Dreihunderter auf jeder Seite 175 Kubik? Da warst du wohl in Gedanken bei der BK?
Is'ihn noch nicht aufgefallen...der Versprecher.
Mir fehlt der Querverweis zu BMW. Die haben nie so kleine Boxer gebaut - bis auf einen Zweitakt-Boxer-Prototyp.
Es gab eine 300 ccm NSU Max, speziell für den österreichischen, nicht für den deutschen Markt. Hintergrund: Damals hoher Einfuhrzoll in Österreich für 250 ccm Maschinen. Das galt dann für 300er nicht. Vielleicht war das Hoffmanns Vorhaben, sich mit der 300er den österreichischen Markt besser zu erschließen...
Hinzu kommt, daß in den 50er Jahren der Führerschein Klasse 4 weit verbreitet war und der galt für Maschinen bis 250 ccm - da hätte man sich mit der 300er von vornherein die absetzbaren Stückzahlen in Deutschland begrenzt.
Es gibt in Deutschland einen Händler, der bietet einen zeitgenössischen Umbau an: Eine BMW R26, umgebaut auf den Motor der 300er Gouverneur. Da hat sich damals dann selbst jemand seine kleine Boxer-BMW gebaut.
Bildschöne Maschine. Werden aber wohl 150ccm sein pro Zylinder? Egal. Was ist mit Bücker aus Oberursel bezüglich der Konfektionäre? Auch davon was im Bestand, sind ebenfalls rar geworden. Würde mich freuen. Haben in direkter Nachbarschaft zu Horex produziert.
Die wurde vor 30 Jahren ab und zu mal in der Markt angeboten...
mich würde ja mal interessieren was sowas etwa kostet 🤔🤔
ansonsten wieder ein super Video 💪
Schöner Klang, was mich verwundert keine Sitzbank oder zweit sitz denn früher waren diese Motorräder für Mitfahrer, Ehe Paare erst mobile im Haushalt um in die Firma zu kommen.
Ein schönes Motorrad und gut erklärt
Anfang der 50er Jahre immer Einzelsitze
Gab es sowohl mit Sitzbank als auch mit Sattel.ich habe eine mit Sattel, mein Opa hatte damals seine Anfang der 50er mit Sitzbank. War Sonderausstattung.
Ich denke das kam auf das Kleingeld an. In den 50er war meist ein Sattel standart. Meist konnte man gegen Aufpreis einen Soziussattel kaufen manchmal auch Sitzbänke
Nur schön 🥰🥰🥰
Tenho um modelo igual e este aqui no Brasil
Feines Gerät.
Also ich persönlich hab im ersten Moment den tank änlich bmw r25 den Motor augenscheinlich mz bk gesehen .... Interessant
in meinem Stall steht noch eine die wohl auch nicht zu den 25 stück gehört. Nr.175
Genial!
Jaaa wieder was gelernt 🤣🤣🤣 danke 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Tolles Motorrad !
Ich glaube die Vergaseranordnung führte zu Problemen. Es hätte 2 Vergaser gebraucht.
Wie die Bk350 von Simson!
Ich mag aber auch das Moped im Hintergrund
schon mal den Namen Dürkopp gehört der alte Scherenschleifer der damals bei uns durch die Gegend fuhr der hatte da auch ein Schleifstein drauf der hatte Messer und und scheren geschärft
allerdings war die Maschine auch gut geflegt ich weis nicht wie viel ccm die hatte von der Größe mindestens 250 ccm
SELTEN SCHÖN
Hi from mexico 😎🛴👍
Bei der Musike im Abgang bleibt kein Auge trocken.🙃
Please in the future traduction in spanish❤🛴👌