Pewnie dalej aż do 1 stycznia będą twierdzić, że do końca roku oddadzą drogę do użytku. Ja tu widzę że z niektórymi fragmentami to oni są jeszcze w czarnej...
@@gerardhajduk4978 tak tylko nie w tym roku. Na początku filmu obok wzgórza widać palownicę. Kto się interesuje budowa S52 wie po co ona kolejny raz przyjechała. I dlaczego rozebrali mur oporowy które miał być docelowym.
Sygnalizacja świetlna przy węźle z ul. 29 listopada to żart. Tak duża tarcza ronda turbinowego rozładowała by ruch naturalnie. Mogli zrobić zwykle skrzyżowanie...
Jasne ze nie, przy węźle Batowice już istnieje kilka rond, które w godzinach szczytu są maksymalnie zakorkowane, teraz dojdzie napływ pojazdów z obwodnicy i sam węzeł jako rondo (o zgrozo - ze światłami), zakorkuje okolice jeszcze bardziej. To są węzły na miarę zjazdu z ekspresówki do małej miejscowości, a nie milionowego miasta
@@Razparuk no cóż, a to jest Kraków i ilość pojazdów już dziś, a co dopiero prognozowana powoduje, że taki węzeł będzie niewydolny. Przykład: węzeł Kraków Przewóz - wiecznie zakorkowany - światła + ruch okrężny pod wiaduktem S7
Też nad tym myślałem i wydaje mi się, że chodzi o łatwiejsze i tańsze w wykonaniu rozwiązanie zapewniające zarówno przenoszenie naporu gruntu z boków oraz jezdni na węzłach od góry. Prościej mówiąc, gdyby to były tylko ściany oporowe, musiałyby być jakoś dodatkowo wzmacniane pod kątem osunięć, bardzo bliskiego położenia jezdni względem skarpy, itp.
Cytat z raportu oddziaływania na środowisko - "Rezygnacja z tunelu TS-09 wynika ze zmiany niwelety oraz braku uzasadnienia dla realizacji przejścia tunelowego pod tarczą ronda. Rezygnacja z realizacji tunelu TS-09 skutkowała koniecznością wykonania dwóch obiektów mostowych WD-09a i WD-09b. W rejonie węzła gdzie miał być zlokalizowany tunel nastąpi zwiększenie zajętości terenu, niemniej nie będzie ono spowodowane rezygnacją z budowy tunelu lecz przede wszystkim koniecznością przebudowy dróg poprzecznych do drogi S52 oraz lokalizacją infrastruktury towarzyszącej. Zwiększenie zajętości terenu nie będzie się wiązało z pojawieniem się nowych stron postępowania (budowa prowadzona będzie wyłącznie na działkach będących w zakresie przedsięwzięcia na etapie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach)."
Pewnie dalej aż do 1 stycznia będą twierdzić, że do końca roku oddadzą drogę do użytku. Ja tu widzę że z niektórymi fragmentami to oni są jeszcze w czarnej...
To Dyrekcja Autostrad twierdzi tj pobożne życzenia. Trzeba zapytać nieoficjalnie budowlańca kiedy skończą.
główny dukt S52 i rozjazdy skończą .... drogi poboczne zostaną na deser
@@gerardhajduk4978 tak tylko nie w tym roku. Na początku filmu obok wzgórza widać palownicę. Kto się interesuje budowa S52 wie po co ona kolejny raz przyjechała. I dlaczego rozebrali mur oporowy które miał być docelowym.
Sygnalizacja świetlna przy węźle z ul. 29 listopada to żart. Tak duża tarcza ronda turbinowego rozładowała by ruch naturalnie. Mogli zrobić zwykle skrzyżowanie...
@@podgrzybek420 to może nie będą działać? 😜🤣
Bardzo dziękuję za relację. Nie mogę się doczekać, aż to będzie oddane do użytku.
Tylko nie żytku!
Nie widzę szans na oddanie do końca roku.
Miała być w wrześniu xd standard Polski. Wszak pogoda nie dopisała. Lato było za ciepłe i za suche.
dziękuje za ten sprawiedliwy film
Music ruins it all ...
Obawiam się że te ronda wszędzie na obwodnicy płn się nie sprawdzą
w Hiszpanii się sprawdzają, w UK też...
Jasne ze nie, przy węźle Batowice już istnieje kilka rond, które w godzinach szczytu są maksymalnie zakorkowane, teraz dojdzie napływ pojazdów z obwodnicy i sam węzeł jako rondo (o zgrozo - ze światłami), zakorkuje okolice jeszcze bardziej. To są węzły na miarę zjazdu z ekspresówki do małej miejscowości, a nie milionowego miasta
@@Razparuk no cóż, a to jest Kraków i ilość pojazdów już dziś, a co dopiero prognozowana powoduje, że taki węzeł będzie niewydolny. Przykład: węzeł Kraków Przewóz - wiecznie zakorkowany - światła + ruch okrężny pod wiaduktem S7
Też uwazam, że trochę przerost formy nad treścią.
@@podgrzybek420 właśnie to miałem na myśli.
Jaką funkcję mają pełnić te płyty betonowe - „mini tunele” - przed i za rondem?
Też nad tym myślałem i wydaje mi się, że chodzi o łatwiejsze i tańsze w wykonaniu rozwiązanie zapewniające zarówno przenoszenie naporu gruntu z boków oraz jezdni na węzłach od góry. Prościej mówiąc, gdyby to były tylko ściany oporowe, musiałyby być jakoś dodatkowo wzmacniane pod kątem osunięć, bardzo bliskiego położenia jezdni względem skarpy, itp.
Cytat z raportu oddziaływania na środowisko - "Rezygnacja z tunelu TS-09 wynika ze zmiany niwelety oraz braku uzasadnienia dla realizacji przejścia tunelowego pod tarczą ronda. Rezygnacja z realizacji tunelu TS-09 skutkowała koniecznością wykonania dwóch obiektów mostowych WD-09a i WD-09b.
W rejonie węzła gdzie miał być zlokalizowany tunel nastąpi zwiększenie zajętości terenu, niemniej nie będzie ono spowodowane rezygnacją z budowy tunelu lecz przede wszystkim koniecznością przebudowy dróg poprzecznych do drogi S52 oraz lokalizacją infrastruktury towarzyszącej. Zwiększenie zajętości terenu nie będzie się wiązało z pojawieniem się nowych stron postępowania (budowa prowadzona będzie wyłącznie na działkach będących w zakresie przedsięwzięcia na etapie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach)."
@@KRAMESDronczytaj oszczędności
Well done 🫵😎👍