شكرا يا ابو اسمار على هذا الفيديو المفيد و عساك على القوة و نتمنى لك التوفيق بإذن الله سؤال عن مساعدات الباور حقت الوكالة هل تؤدي الغرض مدينه و دخول بر على خفيف وهل الباور من الامام نازل شوي يعني عامود المساعد الامامي نازل - يحتاج رفعة خفيفة سؤال ايش اسم برنامج الخرائط وشكرا لتعاونكم
الهايلكس 2800 اكيد كقوة مكينة لكن القير افضل في الباور الشاص واحدي بينهم و القطع نفسها بالعضلات الداخلية و المواصفات التقنية الباور لكن الهايلكس ما فيه مولصفات تقنية لكن هذا يخلي اعتماديته اكبر و اسهل الهايلكس جنزير الباور سير ربل قطع الغيار و الورش الهايلكس اكيد افضل من الباور ، انت بالنهاية تشوف الايجابيات و السلبيات و السعر و تشوف وش تبي مافي اجابة واحده
يعطيك العافية ماقصرت لكن ليتهم وضعو صاجةللكرتيروكذلك طرمبةالديزل نازلةيمكن أي حجر او عقم اوعشب يخربها. أيهما افضل الديزل او البنزين لنشاط الموتر بغض النظر عن صرفية الوقود وايهماافضل تحملاً القير العادي او التماتيك
اذا ارضك حرات تحتاج حماية نفد سهالات ، بالنسبة لي الديزل افضل العزم على التسارع ، القير العاديةسقته ثقيلة طينه التماتيك تمتاز خفيف نفس و القير zf ممتاز لكن تحتاج تغيير زيت القير بالديزل للتماتيك على ٦٠ الف اذا راعي جور لا تبطي عليه ابد
ما تعشق نمر اذا حولتها من القير الى الوضع العادي لكن بالديزل مافي حشر حدك من 1500 الى 3000 في ضغط المكينة اذا بتشد زود ترفع نمره عشان ما تزيد عن الثلاث الاف اذا بتبرد ترجع نمره وتحتفظ عليها في مستوى الضغط اللي فيه العزم
@@sa6876 الله يعطيك العافيه بس يعني جير الزد أف يحشر نمر بس المشكله بالديزل يعني لو فيه زد اف بنزين بتحشر نمره و أقدر ارفه الار بي ام فوق ٣٠٠٠ هذا اللي فهمته صح كذا لأن ال poer البنزين نفس الجير زد أف يعني ممكن أنها ترتفع فوق ٣٠٠٠ ار بي ام
هذي ديزل تقييمها بالنيوتن اللي هو العزم لانه يبدا من ١٥٠٠ الى ٢٥٠٠ هذا فرقها عن البنزين هنا عزمها ٤٠٠ نيوتن عالكفر بالداينو تجيب ٣٢٨ هذي جمس ٨ سلندر يالله يجيبها ، الديزل لاتركز عالاحصنة ركز النيوتن لان هذا اللي بيدك و تقدر تستخدمه الاحصنة بعيدة تجي على ٣٦٠٠ دورة مافي عزم هناك تموت عشان كذا بالنفود الديزل تحكره بين ١٥٠٠ الى ٢٥٠٠ اقصاه ٣٠٠٠ و تقدم نمر عشان تحكرها في المكان ذا فقط
عز الله ماقصرت على شرحك ورحابة صدرك والله يعطيك خيرها ويكفيك شرها🌹
الله يحفظك ، امين
شكرا يا ابو اسمار على هذا الفيديو المفيد و عساك على القوة و نتمنى لك التوفيق بإذن الله
سؤال عن مساعدات الباور حقت الوكالة هل تؤدي الغرض مدينه و دخول بر على خفيف
وهل الباور من الامام نازل شوي يعني عامود المساعد الامامي نازل - يحتاج رفعة خفيفة
سؤال ايش اسم برنامج الخرائط
وشكرا لتعاونكم
واياك طال عمرك تؤدي الغرض بصور كريقة رفعه اقتصادية و ممتاز مطبقها على موتري
سلام عليكم .. استفسار ياطويل العمر وش الافضل برايك هي ولا الهايلكس ؟
الهايلكس 2800 اكيد كقوة مكينة لكن القير افضل في الباور الشاص واحدي بينهم و القطع نفسها بالعضلات الداخلية و المواصفات التقنية الباور لكن الهايلكس ما فيه مولصفات تقنية لكن هذا يخلي اعتماديته اكبر و اسهل الهايلكس جنزير الباور سير ربل قطع الغيار و الورش الهايلكس اكيد افضل من الباور ، انت بالنهاية تشوف الايجابيات و السلبيات و السعر و تشوف وش تبي مافي اجابة واحده
يعطيك العافية ماقصرت لكن ليتهم وضعو صاجةللكرتيروكذلك طرمبةالديزل نازلةيمكن أي حجر او عقم اوعشب يخربها.
أيهما افضل الديزل او البنزين لنشاط الموتر بغض النظر عن صرفية الوقود وايهماافضل تحملاً القير العادي او التماتيك
اذا تبي تسارع وسرعه افضل بنزين واذا تبي عزم للسحب وطلوع الجبال والعقبات الديزل
@@lgg4lgg438 @lgg4lgg438 ماكملت الأجابة ايهما افضل ويتحمل الكرف القير العادي او القير الأوتماتيك
@@M.s.q.m العادي اكيد لكن العادي شكل السياره مختلف من الامام والداخل عن التماتيك كانه سياره ثانيه
وعموما قريت وول سيارات كرف وقويه ومريحة في نفس الوقت
اذا ارضك حرات تحتاج حماية نفد سهالات ، بالنسبة لي الديزل افضل العزم على التسارع ، القير العاديةسقته ثقيلة طينه التماتيك تمتاز خفيف نفس و القير zf ممتاز لكن تحتاج تغيير زيت القير بالديزل للتماتيك على ٦٠ الف اذا راعي جور لا تبطي عليه ابد
@@sa6876 تسلم يالغالي ماقصرت ابيض وجه
شكرا لك للايضاح ،، حبيت اسالك بخصوص الهوك ودي اركب للقلص والسحب وذكرت ان الشاصي نفس الهايلكس هل يعني انه ممكن اركب الهوكات نفسها للهايلكس
t.me/POER2
ادخل القروب في الرابط وابحث عن عضو اسمه نايل البلوي متوفر عنده للقلص هوك يركب على مسامير الوكالة
سلمت يبو اسمار
الله يسلمك و يبقيك
تمام موفق
شكرآ لك بس بعد كم كيلو يتم تغيير زيت القير
الاستخدام الهادي و الخطوط معك للثمانين الف ، راعي النفد و البر و المكاشيت ٦٠ الف
هل اقدر احشر قيرها بنمره ولا تعشق من كيفها
ما تعشق نمر اذا حولتها من القير الى الوضع العادي لكن بالديزل مافي حشر حدك من 1500 الى 3000 في ضغط المكينة اذا بتشد زود ترفع نمره عشان ما تزيد عن الثلاث الاف اذا بتبرد ترجع نمره وتحتفظ عليها في مستوى الضغط اللي فيه العزم
براحتك ما يضر زيادة حرص لكن بطريقتي الموتر طافي و اللمبات بنظهر مثل ما ذكرت و تروح مثل ما ذكرت و اذا باقي التعجب طبق اخر طريقة بالفيديو
@@sa6876 الله يعطيك العافيه بس يعني جير الزد أف يحشر نمر بس المشكله بالديزل يعني لو فيه زد اف بنزين بتحشر نمره و أقدر ارفه الار بي ام فوق ٣٠٠٠ هذا اللي فهمته صح كذا لأن ال poer البنزين نفس الجير زد أف يعني ممكن أنها ترتفع فوق ٣٠٠٠ ار بي ام
@@turkyalshammary ايه لكن اهم شي تعشق العادي بالبداية من القير بعدين تحول من الشفتر و طبعا فيه قاطع مثل باقي التوماتيك الستوك
@@sa6876 ممتاز الله يعطيك العافية وصلت المعلومة
السيارة عزمها ضعيف 161 حصان ع سيارة زي هذي مايصلح
هذي ديزل تقييمها بالنيوتن اللي هو العزم لانه يبدا من ١٥٠٠ الى ٢٥٠٠ هذا فرقها عن البنزين هنا عزمها ٤٠٠ نيوتن عالكفر بالداينو تجيب ٣٢٨ هذي جمس ٨ سلندر يالله يجيبها ، الديزل لاتركز عالاحصنة ركز النيوتن لان هذا اللي بيدك و تقدر تستخدمه الاحصنة بعيدة تجي على ٣٦٠٠ دورة مافي عزم هناك تموت عشان كذا بالنفود الديزل تحكره بين ١٥٠٠ الى ٢٥٠٠ اقصاه ٣٠٠٠ و تقدم نمر عشان تحكرها في المكان ذا فقط
@@sa6876ً