I INSTALL a PRESSURE GAUGE on a BOTTLE JACK without disassembling it !
Вставка
- Опубліковано 25 чер 2024
- I have a 5 ton bottle jack which can't be disassembled.
I show you how to install a manometer on it.
I test the jack until the maximum pressure, 600 bars.
I adjust the pressure screw.
This video isn't sponsored.
This video has been created for practical, educational, and sharing purposes. It neither constitutes nor replaces a genuine specialized technical manual. EnjoyWheels provides no warranties of any kind and disclaims all liability for the information contained in the videos.
Under no circumstances can the author be held accountable by viewers for any adverse effects resulting from the use of the information presented in the content.
EnjoyWheels recommends wearing personal safety equipment when carrying out tasks similar to those shown in the videos on this channel.
If you are uncertain about the potential dangers of an operation, its consequences, or your own ability to perform it, seek assistance from a professional.
0:00 Bottle jack and some measurments
2:12 Hole drilling
4:14 Tapping
6:08 Below hole filling
8:26 Pipe and fitting preparation
11:20 Pipe fitting welding
12:29 Pipe installation on the jack
13:01 Manometer choice, which pressure ?
14:04 Manometer installation
15:22 Oil level adjustement
16:02 Test until 5 tons, 600 bars and jack screw adjustement
If you like this video, you can add a comment, share it, add a thumb up or consider subscribe.
See you soon on Enjoywheels. - Авто та транспорт
j'y connais rien, mais la vidéo est tellement bien faite qu'on comprend presque tout
J ai pas mal travaillé sur de la HP, primo la brasure tendre a l étain il y a mieux, ensuite le teflon sur la plomberie oui sur de l huile je n ai jamais vu. Dernier truc avec de l huile a 600 bar, une fuite n est pas toujours visible immédiatement, il peut y avoir un tout petit jet presque invisible mais assez puissant pour te couper net un doigt, avec en prime un empoisonnement du sang car cette huile est nocive.
Dernière recommandation, si ton bricolage flanche lors de l utilisation du cric, c est la voiture que tu te prend sur la tronche.
Franchement je deconseille aux amateurs qui n ont aucune notion des dangers des circuits HP de bricoler la haute pression
Merci pour ces infos ! Effectivement, il ne faut pas se mettre sous la voiture levée par un cric, avec ou sans manomètre.
@@EnjoyWheels D'accord avec les remarques de @Jacques concernant la sécurité
Il serait peut-être bien de mettre ces informations dans la vidéo et dire que l'appareil ne répond plus forcément à la réglementation en vigueur concernant les appareils sous pression une fois cette modification effectuée. Autant en milieu pro les utilisateurs sont bien formés aux risques mais en milieu domestique les accidents ne sont pas rares
pour moi le cric est potentiellement mort à cause des copeaux de fer qu'il sera impossible d'éviter et qui pourront abîmer les joints toriques. pour avoir la pression d'huile, il suffit de savoir quelle force on appuie sur le levier, moi, si j'y voyais un quelconque intérêt, j'essaierai d'adapter une clé dynamométrique sur le levier de la pompe
@@quinquiry Merci pour la remarque, effectivement si le cric est démontable on peut tout nettoyer dedans. Pour la clé dyna c'est judicieux et beaucoup plus simple.
Bricolage trop dangereux, la haute pression ça ne pardonne pas. Un raccord peut péter à tout moment, et comme le dit Jacques, ce n'est pas les lunettes de protection qui vont arrêter un jet d'huile tout fin. Pour rappel, avec de l'eau à haute pression on coupe de l'acier sur plusieurs centimètres d'épaisseur, ça fait réfléchir.... Sinon bonne vidéo.
Magnifiquement bien expliqué et illustré. Merci et bravo !
merci pour le message
Je vois qu'il y en a qui dramatise ce montage !!! 😄
C'est de l'hydraulique avec une quantité minime d'huile !!!
Si quelque chose casse la pression chute instantanément !!!!
Certes , le téflon , les copeaux , les remarques sont justifiées .
Autrement , belle démonstration et bonnes explications ! 👍👍👍
oui lol si il savait que je bosse sur une machine avec deux vérin qui pousse a 15 tonne et que j'utilise une bouteille de cristalline qui ne ferme pas pour remettre de l'huile hydrolique lol ... ça fait comme 6 mois que je demande un bidon pour ça lol ... quand ils en auront marre de claquer du pognon dans la maintenance des joint des actionneur hydro pneumatique il ce décideront peut être a claquer 30 balle dedans pour un bidon histoire de ne plus foutre de la merde dans l'huile sachant que je parle d'une machine a soudure par étincelage qui génère pas mal de déchet de soudure aluminium ...
Bravo, belle amélioration!
Merci bien.
Très intéressant merci !
Merci pour le message !
Viva! Esta é uma demonstração sobre a mensuração do esforço hidráulico, muito prática muito proveitosa; parabéns!
C'est pas mal comme bricolage et (surtout) bien expliqué...
merci c'est précisément ce dont j'avais besoin merci infiniment
De rien, avec plaisir
top expliquer et illustrer bonne continuation .
Un grand merci !
Bonjour belle vidéo et bien expliquer merci bon courage et merci pour c'est précieux renseignement
Bonjour, merci bien.
Thanks for your amazing video
You're welcome
Drill close to the chamber, and clean the chips. Then have the jack under pressure and finish drilling by hand horizontally. When you break through the pressure will not let the chips in. 1 little chip will mess up the operation of the jack.
Thanks for the informations !
Ton travail est de qualiter allemande
Good job Guy ;oP
Bonnes explications :oP
Merci bien
Tout super! 👍👍
Merci bien.
Well done , thanks
You're welcome
salut ! super vidéo pour modifier un cric pour presse de 15 ton merci encore a toi
Salut ! Merci pour ton message !
l'idée est très bonne mais le risque de manquer son coup est très grand et le risque de casser le tube d'alimentation du manomètre est très réel.
ce que j'aurais fait, j'aurais percé directement sous le cylindre et j'aurais taraudé 1/8 NPT, j'aurais installé mes raccords totalement à l'extérieur du cric.
Pour protéger mes raccords, j'aurais fabriqué une cale en acier ( ou en aluminium) que j'aurais évidé pour laisser passer les raccords et que j'aurais fixé en permanence à la semelle du cric.
installer un manomètre sur un cric en fait un outil fort utile pour soit presser ou étirer.
Très bonne initiative
Merci pour ces informations et le compliment.
Great Video, i want to do this myself but I don't have access to a shop/all the tools that you used so this will take some serious MacGyver skills
Thanks and good luck
Salut belle vidéo, juste les 3 tarauds de nos jours c'est plus d'actualité, tout le monde utilise des tarauds machines. Les vraies presse hydraulique les manomètres sont graduée en tonnes. Sinon belle vidéo et très bien expliqué. Bonne continuation 👍😉
Merci pour le message
trop fort !!!!
👍
Salut ! Vidéo très cool 😎
j'aurais été un poil plus rassuré de voir des raccord avec une soudure tig acier, c'est un peu plus résistant à l'usure et en utilisation quotidienne.
Superbe demo et montage très sympa 😁
Merci pour le message et le conseil.
Bravo
Merci bien
Il y a de l'idée. Souvent les crics chinois sont plein de copeaux qui font fuire les joints. j'aurais commencé par démonter le cric pour filtrer l'huile. et faire les usinages et le nettoyage avant de remonter le tout.
thanks
You're welcome
Nikel ton astuce, le dessin aide bien à comprendre 🙂
Merci bien :) !
Salut, chaîne et format très intéressants. Pourrait tu faire une video sur les couples de serrages des vis et ecrous moteur. Surtout celles de petites taille. Et aussi une vidéo sur Quoi utiliser et dans quel cas ( graisse cuivré, pâte a joint, graisse silicone, frein filet etc). En te remerciant
Salut ! Je n'ai pas prévu de traiter ces 2 sujets en vidéo (pour le moment) mais merci pour le message !
Parfait mais il faut être doué pour faire ça et bien équipé, mais vraiment bien bravo.
Merci bien !
Ma presse hydraulique à pompe engrenage est en dessous de 150 bar dernièrement. Comment la réparer ?
How long would you say the entire process took start to finish?
I few hours I think, I don't remember exactly
Perso j'aurais continuellement aspiré les copeaux tout en perçant et ensuite j'aurais utilisé un taraud machine hélicoïdal pour que les copeaux sortent du trou en rentrant le toune-à-gauche
Merci pour ces infos !
@@EnjoyWheels De rien et toujours penser à mettre de l'huile de coupe même sur le cuivre
Pourquoi ne pas avoir percé sur le corps de cric ?
Surprenant que le tuyau cuivre ait tenu alors que les raccords laiton ont fissuré, je pense que ça doit être du cunifer (alliage cuivre-nickel-fer) à la place de cuivre recuit
Pourquoi pas percer uniquement en-bas et construire un socle creux pour embase du cric ainsi on peut monter un "gros" raccord à 90° ?
Le tuyau de cuivre c'est pour les freins donc normalement il résiste bien à la pression. Faire un support et passer par dessous ça marche mais ça augmente la hauteur minimale du cric.
@@EnjoyWheels J'ai déjà remplacé une partie de la tuyauterie frein sur ma voiture mais je ne pense pas qu'ils subissent autant de pression qu'un cric hydraulique, il existe des manomètres qui sont exprès fait pour brancher sur la vis de purge des étriers de frein pour vérifier la pression qui arrive â chaque étrier
La pression dans un canon d'arme a feu est de 1000 bars... j imagine pas si ya quelque chose qui lache a 600 bars
Dis toi que certains systèmes d'injection de gazoil dans des moteurs à common rail peuvent dépasser 1500bar
Très bien mais il faudrait faire plus simple...trop de raccord... pourquoi ne pas faire un coude dans le tube en cuivre...?
Il y a surement pleins de façons de faire. Effectivement on peut aussi couder le tube en cuivre. Merci pour le message.
Je n'ai pas compris l'histoire de la vis de tarage, a quoi elle sert, et le réglage
Elle sert à fixer la pression maximum dans le cric
I don't speak French, but from what I understand you measured the piston rod diameter 1:13 and assumed that it was a piston diameter 13:30. So the piston diameter is larger than the piston rod diameter and the internal cylinder diameter (what you really need for your calculations) is even larger than the piston diameter.
Here you can see what the piston rod and piston look like:
ua-cam.com/video/sh3q8XUOIgA/v-deo.htmlsi=EPIoa7PgG0hK1ryh&t=197
Hello. You're right : I suppose there isn't a big difference between the piston rod diameter and the internal cylinder diameter.
@@EnjoyWheels Sure, you can ignore it in the calculations, but it should be mentioned in the video.
Modifier un équipement sous pression peut-être dangereux. J’espère qu’il ne t’arrivera rien en utilisant ce cric modifié
Je prends mes précautions : lunettes et gants.
3 tarauds ! Alors que l'on peut en utiliser q'un ! C'est fini le temps des 3 tarauds !
Mais pourquoi flouter la marque ?!
11200psi = 5 ton
8000psi = 3,57 ton
Ca se voit que vous n'y connaissez rien en "Pression", ou pas grand chose ! Vos assemblages de raccords ne sont vraiment pas conventionnels !
Sur le simple fait que ça se "monte", c'est adapté à votre application ! Ben non en fait ! C'est pour ça que votre raccord en laiton où vous dites que c'est de la m... n'est surtout pas fait pour ces pressions, c'est pour de la plomberie domestique ! Vous avez une bonne étoile qui vous protège et que vous êtes en hydraulique parce qu'en gaz, à 400 bars, lorsqu'il explose, vous avez beau avoir vos lunettes et gants, les projectiles vous arrache la tête ! C'est comme une grenade à fragmentation !
Ensuite, votre raccord "agricole" n'est ni plus ni moins qu'un raccord utilisé en hydraulique. Mais tous les raccords ont des gammes de pression appelé "PN" => Pression Nominale. Cela signifie qu'ils sont conçu pour une pression de fonctionnement avec des coefficients de sécurité adapté à la profession. Cependant, dans votre cas, ce raccord doit être en PN350 voir 500, à vérifier mais donc pas encore adapté à travaillé à 610 bars. En réalité, vous êtes dans la marge de sécurité de fonctionnement du raccord.
Ensuite, la partie conique du raccord doit se loger dans une empreinte conique femelle pour avoir une meilleure étanchéité et que l'écrou mobile soit plus vissé. On ne devrait pas voir autant de filet après serrage de votre mamelon (raccord mâle/mâle). Ce qui du coup ne participe pas à sa résistance à la pression et marge de sécurité en moins.
Enfin, votre tube utilisé pour les freins, c'est la même chose. J'ai vu que vous avez écrit plus bas dans les commentaires que "normalement il résiste bien à la pression" ! Mais ça ne veut rien dire ! Je viens de calculer sa pression maximum de fonctionnement et j'obtiens 420 bars ! Autant pour des freins ça marche mais pas dans votre cas à 610 bars je vous rappelle. Encore une fois vous êtes dans la marge de sécurité.
Et en plus vous faîte un filetage donc amorce de rupture, épaisseur diminuée de 0,4 mm et toujours pour 610 bars !
Le système que vous avez fabriqué fonctionne en pleine zone de fluage, c'est à dire qu'il travaille proche de sa rupture. Il résiste maintenant mais ne tiendra pas dans le temps.
Vous êtes vraiment inconscient de ce que vous faîte ! J'utiliserai votre montage à peine pour l'arrosage de mon jardin !
Il faut garder en tête que la pression est un domaine très vaste et qu'on ne peut pas s'improviser dans du bricolage sur des hautes pressions !
Et je suis effaré de voir dans les commentaires que certains vous applaudisse ! Je vous conseille fortement de démonter votre système et d'enlever cette vidéo pour que personne ne le reproduise ! Même si c'est sûrement déjà trop tard !
Ça reste dangereux votre affaire ! Vous utilisez un raccord en L ou en S ? De plus, ce n'est pas une soudure que vous faites mais un collage 😮 et 5 tons n'est pas égal à 5 tonnes ! Danger aussi
Produit certifié CE donc en système métrique normalement, mais oui niveau sécurité ya rien qui va dans la vidéo, entre les erreurs de design, le perçage sans tenir la pièce sans chaussures de secu, la 'soudure', le fait de tester le cric sur un cadre avec la tête au dessus du cadre ... Et j'ai du en rater
nonnn il sorte des cricks souder !!!! comme ca ils son irréparable ci il fo changer les joints bravo pour la soit distante écologie !!!