►►Der von mir verwendete Ladebooster: amzn.to/2yNrh0Y * ►►►►NACHTRAG!!!: 1 Als Sicherung nicht die AGU Sicherungen nehmen sondern folgenden Halter: amzn.to /2CUsuGE * und folgende SIcherung: amzn.to/2DMgPuE * 2 Habe bei der Zeichnung die Masseverbindung von Booster zur Bordbatterie vergessen einzuzeichnen. 3 Adernhülsen verwenden für die enden der 10mm2 Leitungen: amzn.to/2RntJ58 *
Schon Mal an ein Mobiles Windrad gedacht, für sonnen Arme Tage und längere Standzeit? Ich weiß nicht in wie weit sich so ein System in deines integrieren lässt. www.pearl.de/a-NC5696-3034.shtml
Super Zeitpunkt, genau das gleiche Problem hab ich auch diese Woche entdeckt. Die Lösung finde ich auch und vor allem hab ich oft den Eindruck, dass mit deinen Erklärungen ausreichend sind um es nachzubauen. Einfach top. Vielen Dank, dass du so viel dokumentierst.
immer wieder dasselbe ! wenn irgendwer es wirklich versteht kann er auch prima erklären ohne kludscheisserig rumzureden. k l a s s e ! dank an dich und grüße an deine beiden. 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻😃
Erstaunlich was du immer alles machst. Ist immer interessant, auch wenn ich nichts davon verstehe. schön, das du einfach dein Ding machst. Grüsse an das Bärbelchen und die süße Kari. Gruß aus Mönchengladbach
Danke Rene... wurde ja Zeit das dich mal wieder hast sehen lassen.... 😉 Also quasi hab ich mich gefreut... das du ne gute Idee geliefert hast ... wie immer Danke und weiter so . Also quasi 😁 Gruss Mario 👍👍👍👍
Hallo Rene, haste super gemacht. Bei Euro 6 führt daran kein weg vorbei. Ich habe es bei mir genau so gemacht. Mach weiter so, mir gefällt auch das minimalistische Leben. LG Sven
Na endlich! ;-) Klasse Video, danke! Wir hatten in unserem Wohni ursprünglich nur so ein Teil drin (ich glaub das nannte man früher separaten Laderegler für die Aufbaubatterie oder so ähnlich umständlich), und haben erst dann Solar montiert, als wir damit gerechnet haben, dass das Fahrzeug auch mal länger wo rumsteht, ohne dass wir dazwischen den Motor einschalten (wollen oder können). Wenn jemand sein Fahrzeug regelmäßig bewegt und erst recht wenn man es hauptsächlich für längere Fahrten (und ansonsten eher nicht) benutzt, reicht so ein Booster oft völlig aus, da braucht man nicht mal Solar oder Brennstoffzellen, Generatoren etc. - wirst Du ja nun mangels Sonne in den nächsten Monaten sicher ebenfalls feststellen können. Eine Solaranlage ist dann aber nicht nur bei längeren Standzeiten "mit drin wohnen" angesagt, sondern hilft auch sehr, wenn man das Fahrzeug über längere Zeiten irgendwo (unbewohnt) abstellt, denn damit bleiben die Batterien automatisch immer auf guten Leveln. Inzwischen gibt es, wenn ich mich richtig erinnere, auch kombinierte Laderegler, die sowohl die Funktion eines Ladereglers vom Bordnetz in die Zusatzbatterie als auch die eines Solar-Ladereglers übernehmen ... kann man sich denn evtl. Kosten und Arbeit sparen, wenn man gleich von vornherein zu so einem Teil greift (bei uns kam zum Ladebooster dann aber nur noch ein Solarregler dazu, klar). Aus naheliegenden Gründen werden die Ladebooster von Händlern inzwischen wohl gar nicht groß erwähnt, man dengelt viel lieber jedem Wohni-Fahrer praktisch automatisch und kommentarlos gleich mächtig Solarpanele aufs Dach. Und Selbstbauer werden wohl auch bevorzugt Richtung Solar beraten. Denn das gibt dann ja auch in Summe meist erheblich mehr Umsatz als man mit so einem Ladebooster generieren kann ... ;-D Freut mich daher, dass das mit den Boostern nun auch durch Deine Videos eventuell wieder mehr im Bewußtsein der Leute ankommt - könnte für viele Leute die praktischere und preiswertere Lösung als sofort und nur Solar sein. Was den Laptop angeht - ich weiß nicht wie Du den im Fahrzeug nachlädst, aber falls Du über 230 Volt gehst: manche lassen sich über USB und alle über einen 12V-Adapter laden (sprich Stecker für den Zigarettenanzünder). Könnte dann eventuell weniger Verlust bedeuten als über Wechselstrom. Und was fast immer der Fall ist: wenn Du den Laptop nicht permanent am Stecker hängen hast, sondern bevorzugt in Arbeitspausen und ausgeschaltet nachlädst, verbrauchst Du deutlich weniger. Denn wenn er auf Kabel läuft, ist er meist automatisch auf volle Kraft (auch wenn man die überhaupt nicht benötigt), während er auf Batterie dank (ebenfalls automatischem) Stromsparmodus deutlich weniger zieht. Ansonsten kannst Du Dir natürlich auch unterschiedliche Stromsparprofile einrichten und die dann immer umschalten, also meinetwegen Büro volle Leistung und Auto reduziert, dass er auch am Stecker unterschiedlich Last zieht - aber mir ist niemand bekannt, der das so macht und auch stets daran denkt, umzuschalten ;-) LG, Robert
Hallo Robert danke für deinen Kommentar kann ich soweit alles unterschreiben. Solarregler und Ladebooster würde ich immer getrennt halten einfach falls mal etwas kaputt geht hat man noch ein Backup. Laptop lade ich über 12 Volt ich versuche sowieso alles per 12 Volt zu betreiben besonders die Sachen die länger laufen da der Verlust durch den Wechselrichter mir zu hoch ist. Den nehme ich nur für Küchengeräte und sonstige Sachen die man mal kurz betreibt wie eine Stichsäge eine Bohrmaschine eine Flex und so weiter. Ich wünsche dir noch eine schöne Woche. LG
Ja das mit dem Backup macht viel Sinn ... unser erster Solarregler hat keine drei Monate gehalten ;-) Das mit dem Laptop eh ;-) Wär schön wenn Du nach dem Winter noch mal über Deine Ladebooster-Erfahrungen berichten könntest - würde mich echt interessieren, wie das bei Dir so klappt. LG, Robert
Hallo Rene, hab deinen Kanal vor einigen Monaten entdeckt und mir schon u.a. eure Reise nach Norwegen angesehen. Top Videos, gefällt mir. Auch die Technik deines Minicampers finde ich durchdacht und toll umgesetzt. Wegen meines Hobbys der Dronenfliegerei und Fotografie habe ich in meinem Auto nun auch zwei Versorgerbatterien installiert, damit z.b. die Kühlbox nicht die Starterbatterie leersaugt und ich dann mitten in der Pampa ohne Strom dastehe. Durch dich wurde ich auf die Ladebooster aufmerksam. Nun steht bei mir der Einbau eines 20A Laders bevor, der dann meine AGM Batterien auf ihre Ladeschlussspannung bringen kann. Da die "nur" 36Ah insgesamt haben, reicht das locker aus. So bekommen die endlich wie vorgesehen 14,7V Schlussspannung und 13,8V Erhaltung. :-) Ein Hinweis sei jedoch erlaubt: Deine Idee mit dem Ladebooster kann nur funktionieren, wenn in der Zeit, die der Motor läuft, überhaupt genug Strom erzeugt wird. Wenn genrell über die Lichtmaschine (Generator) des Fahrzeugs nicht ausreichend Strom pro Zeit ankommt, hilft auch der Ladebosster nichts, denn der kann ja keine Energie aus nichts produzieren. Daher wäre es interessant zu wissen, wieviel Ampere die Lichtmaschine deines Autos bringt. So kann man dann abschätzen, ob die ganze Energieversorgung passt. Du erwähntest im Video auch, dass du zum Nachladen ggfs. den Motor im Leerlauf nutzen möchtest. Hier ist jedoch die Leistung der Lichtmaschine geringer als im Fahrtbetrieb, da sie auf die Drehzahlen ausgelegt ist, die während normaler Fahrt anliegen. Ob das für die maximal 45A reicht, die dein Ladebooster bringen kann, ist fraglich, da ja das Fahrzeug selbst zum Betrieb auch noch Strom braucht. Bei Fragen zu Ladegeräten, Messungen und Co. kannst du mir gern schreiben, ich helfe gern bei der Planung und würde mich freuen, auf diesem Weg etwas für deine / euren tollen Videos zurückzugeben. :-) Gruß vom dude
Nabend :) Das stimmt die Lima bringt 120Ampere max das passt. Im Leerlauf bringt sie ca 80 Ampere. Habe einen Test gemacht und 60 Ampere aus der Batterie geladen. Der Ladeboster lädt dann ca 45min mit vollter Leistung (45 Ampere) bis die Ladeschlusspanung ereicht ist und der Ladestrom runtergeht. Bin sehr zufrieden funktioniert wie erwartet und das Stromproblem hat sich erst mal gelöst. Ich werde aber demnächst vermutlich noch eine Lithium batterie 100a nachrüsten damit ich bis 95% mit vollem Ladestrom laden kann.
Moin....sehr gutes und informatives Video...Topp!!!!....ich liebäugle auch mit einer Zweitbatterie und dafür ist dieses Video ne gute Anleitung...und wenn mir beim Einbau der ganzen Hardware meine Karre dabei abfackelt, fahre ich nach Leipzig und klau Dein hochwertiges Wohnmobil.....Gruß Dirk..
Jo Rene,gut erklärt!!!!!Bei Minute 13 etwa kann man schon richtig den Strom brummen hören ;-DDD !!!Für den Spannungsabfall nehme ich als Elektriker IMMER einen etwas grösseren Eimer(da geht dann wirklich alles rein) :-DDDDD!!!!!Cooles Video bei dem der Laie am Anfang Deinem gefasel wahrscheinlich nicht mehr folgen kann,dafür am Schluss die Fakten sehr gut erklärt!!!!!Viel Spass und Grüsse sagt Niels...Daumen hoch natürlich!!!!!......
So einen "Ladebooster" habe ich mir selbst gebaut. Aber für den Wohnwagen, um während der Fahrt den Kühlschrank mit 12V zu betreiben und gleichzeitig die Wohnwagenbatterie (Blei-Säure) zu laden, trotz Spannungsfall auf der langen Leitung vom Motorraum durchs Auto, übers Anhängerkabel durch den Wohnwagen bis zur Batterie. Das Ding funktioniert ganz gut, und hat, wohl auch weil ich es mit Bauteilen aus der "Bastelkiste" gnadenlos überdimensioniert habe, einen guten Wirkungsgrad.
Was Du alles brauchst, bevor deine Batterie den Geist aufgibt. Bei mir haben 2 Tage gereicht, in denen ich öfers die Türen beim Ranger geöffnet und geschlossen hatte. Da gehen nämlich immer die Lampen für ne Weile an - uns dies kann man nicht abstellen. Gut, muss zugeben, das ich zu faul war das Solarmodul aufzustellen. Nach der Norwegentour wurde 2 Tage später sofort ein Doppelbatteriesystem eingebaut :-) Top Video
ja das stimmt die Innenbeleuchtung die an der Starterbatterie hängt habe ich direkt deaktiviert das hilft ungemein :D Ja eine kleine Solarfläche auf dem Dach bringt auch schon ordentlich was vor allem um die Batterie richtig voll zu laden weil die letzten 20% wenig Strom brauchen aber viel Zeit dafür ist Solar ideal.
@@renekreher Bei uns ist wegen dem Dachzelt und Alukisten kein Platz auf dem Dach. Deshalb manchmal die Aufstellfaulheit für das Solarmodul. Zum Glück ist wenigstens die Standheizung autark.
ja so ein Solar Koffer hatte ich auch mal der lag fast nur in der Dachbox ungenutzt da war ich immer zu faul zu :D Standheizung ist mit das wichtigste finde ich da will ich nicht mehr drauf verzichten. Beheizt du dein Dachzelt? Hatte da mal von DefenderAroundEurope so eine Kistenlösung mit Dieselheizung gesehen für Dachzelte eigentlich ganz pfiffig :)
@@renekreher Ja. Hab eine portable Standheizung in einer Alukiste von Nakatenga. Die kommt unters Auto wenn ich stehe und von dort ein Schlauch ins Dachzelt. Hier siehst paar Bilder vom White Beast: www.adventure-forum.de/easymedia/album/4-ford-ranger-3-2-wildtrak/
Lieber Rene ich habe gestern Abend am Schkeuditzer See Geschlafen mit dem Tarp, war echt windig :D Ich war anscheinend nicht weit weg von dir ;-) grüße aus Berlin
Ja stimmt der Dacia hat eine ordentliche Angriffsfläche für den Wind und dann noch mit Dachbox aber immerhin kannst du dich gemütlich in den Schlaf schaukeln lassen😊
Coole Lösung und sauber umgesetzt in Deinem "Hochwertigen Reisemobil" !! Masse würde ich aber direkt auf Karosserie legen, die hat einen größeren Querschnitt als das Massekabel ;-) In der Praxis aber wahrscheinlich egal, wollte nur noch was schlaues dazu schreiben ;-) ;-) LG und viel Spass in der Strom-Fülle :-)
:D Nabend mein Freund. Ja das haben viele schon gesagt das das besser wäre ich habe immer ein bisschen Bamel vor Kontaktproblemen wenn man über die Karosse geht.
Ich würde es auch eher wie Rene machen mit dem Massekabel,wenn mal ein Massefehler auftritt(kann man häufig sehen wennn z.Bsp. etwas anderes mit blinkt als der Blinker z.Bsp.verursacht durch Feuchtigkeit usw.)Da holt man sich im dümmsten Fall einen fetten Kurzschluss drauf der auch zum Brand führen kann!Man muss bedenken dass man mit einer Autobatterie schweissen könnte!!!!!!Gruss Niels....
hi JayBe - Du Vater meines TinyVans - ohne Dich gäbe es den nicht :::))) Masse auf Karosserie heißt bohren und schrauben, beilegen und sichern, ein Kabel verlegen heißt ein Loch ausnützen und dann verstecken... Und die meisten Fahrzeuge haben eine endliche Lebensdauer **gg**
lade booster hab ich seit ein paar jahren im (bastel :) ) vw-bus im einsatz mit guten erfahrungen. man sollte allerdings im hinterkopf haben das die lichtmaschine dadurch stärker belastet ist. einmal ist sie bei meinem gestorben. noch so als tip: im auto empfiehlt es sich solche kabel doppelt isoliert zu verlegen (z. b. im flexiblen isolierrohr/schlauch) es kann immer mal etwas scharfkantiges in der nähe sein oder sonstwie das kabel gequetscht werden. trotz deiner verbauten sicherung ist mit den möglichen effekten nicht zu spassen habe ich als erfahrung gemacht.
Der Generator rekuperiert im Schub , darum erhöht sich die Spannung , unter Last ( z.b. beim beschleunigen ) kommt aus dem Generator soviel wie gerade eben muss ( ist der Abgasnorm geschuldet ) . Die Masseleitung hättest du besser auf Karosseriemasse ( Klemme 31 ) gelegt ( kurzer Kabelweg ) in der Nähe vom booster und etwas stärker im Querschnitt , dann hast du genug Reserve , so muss der Massepunkt an dem deine Starterbatterie hängt auch noch den booster mit Masse versorgen . Die Plussleitung auch etwas stärker und du bist gewaschen und gekämmt , du bist ja selber auf das Thema Spannungsverlust bei langen Leitungswegen und auf den Leitungsquerschnitt eingegangen .
Die werden schon reichen , hast halt nur keine Reserve , man baut lieber etwas überdimensioniert , sicher ist sicher . Nein , ich beziehe mich auf die Masseleitung , so kurz wie geht an die Karosserie , das würde auch den Masseanschluss an der Karosserie entlasten an dem deine Starterbatterie hängt . Da hängen jetzt 10mm² mehr dran über die Strom fliesst .
Es ist natürlich auch alles abhängig von der Länge auf die 2 m kann man mit 10 Quadrat mehr als 50 Ampere durch schicken. Zumindest spuckt dass mir mein Rechner aus wenn ich den spannungsabfall berechne. Das mit der Entlastung der Masse Seite der Karosserie habe ich noch nie gehört da fehlt mir das Fachwissen für. Inwiefern das jetzt ein Problem ist kann ich nicht sagen. Habe nur den Test gemacht wenn der Ladebooster volles Rohr läuft werden weder Sicherungen noch Kabel warm.für mich muss das auch nicht perfekt sein sondern es muss mit den Mitteln welche mir zur Verfügung stehen geistig wie materiell funktionieren und das tut es aktuell 🐒 Danke für deinen Hinweis Input ist immer gut👍
Bei Dacias mit Start&Stop werden EFB Batterien verbaut. Die sind günstiger als AGM, aber trotzdem besser auf die vielen Start und Ladezyklen angepasst. Enhanced Flooded Battery bedeutet EFB. Die Zyklenfestigkeit wird mit +100% angegeben, also das doppelte eine normal gefluteten Bleibatterie. Bei günstigen Autos kommen die zum Einsatz.
Angeblich sollen sogar bei Dacia´s bei einem Batterie tausch die Batterien im Steuergerät angemeldet werden,damit das System weiß das eine neue verbaut ist. Mein Dacia Logan ist aber erst 1,5 Jahre alt, daher habe ich da noch keine genauen Info´s ob das stimmt. Da ich aber auch eine Standheizung betreibe, lade ich im Winter die Batterie öfter mal auf. Grade wenn es kalt ist, macht es der Batterie weniger aus wenn sie voll ist.
@@Ahlon1976 macht aus meiner Sicht sogar durchaus Sinn da sich ja der Innenwiderstand der Batterie verschlechtert mit zunehmenden Alter und damit auch das Ladeverhalten
@@renekreher Ja, wär nur schön zu wissen ob es wirklich so ist. Bei BMW ist es so,da gibt es Videos bei UA-cam wie gezeigt wird wie man das einstellen kann. Wenn man es beim BMW nicht einstellt, merkt das Steuergerät aber irgendwann wohl auch selber wie der Zustand der Batterie ist. Ich glaube das ganze dient auch ein wenig dazu die Kunden in die Werkstatt zu locken, damit man sich nicht selbst die Batterie tauschen soll.
Cooles Video. Sehr schön erklärt! Aber psssssst...der Hersteller heißt VOTRONIC :D und ist nicht zu verwechseln mit dem Hersteller Deines verbauten Inverters Voltronic :) War schön mal wieder ein Video von Euch Dreien zu sehen. Habt ein schönes Wochenende!
Danke ! - ich bin auch gerade am Spielen mit dem EUR-Mist - mir würden schon 10A aus der ZIG-Dose reichen, aber da kommen (bei geladener Versorgungs-Batterie) nur ca 2A... Ich muss aber auch nur ca. 3 Tage autark schaffen - der Rest ist Landstrom... btw: Ihr macht das mit diesem Channel recht gut ::))
ne das kann nicht sein aus dem Zig anzünder kommt immer soviel bis die Sicherung kommt. Du kannst da bei 12 Volt ca 8 Ampere dauerhaft ziehen egal was das BMS gerade gemacht. Selbst mit Motor aus und Zündung auf 1 kommt am Zig Anzünder die Batt Spannung an. Habe vorher über 2 Zig 15 Ampere gezogen zum Laden der Batterie bis ich das jetzt umgerüstet habe. Hatte Jahrelang funktioniert.
Leider doch - ich habe einen TinyVan (Bett, Kühlschrank, Heizung, Kochen) auf FordFiesta Bj2018 aufgebaut (wie gesagt, max 3 Tage autark, nur eine Person) - es geht nicht mehr, das BatterieManagementSystem testet laufend, wieviel Strom man den wirklich braucht - eine Versorgungsbatterie (bzw. Regler dazu) gibt sich mit allem zufrieden, ein 12V-Wasserkocher nicht - das macht die Sache schwierig, darum fand ich Dein Video mit dem LadeBooster sehr hilfreich ::))
Wahnsinn, genau gestern hatte ich nach solch einem Video gesucht! :-) Ich bin gerade dabei meinen Minicamper autark zu machen (100W-PV-Panel + 80Ah-AGM + CTEK D250SA). Als nächstes werde ich jetzt auch eine Plusleitung vom Motorraum bis ins Heck ziehen und da kam dein Video gerade rechtzeitig! Ich bin mal gespannt wo sich dieser Durchgang "Motor/Kabine" bei mir befinden wird... LG Phil
Will ja nicht der Klugscheißer sein, aber wenn du von verbrauchter Energie oder von Batteriekapazität sprichst, dann sind das Amperestunden (Ah), nicht Ampere (A). Ampere kann man nicht verbrauchen, die können nur fließen oder nicht fließen :) Trotzdem sind deine Videos top! Weiter so :)
He das kann ich auch !!!( klug aufs Tröpfchen gehen ) Wenn man den verbrauchten Strom bezeichnen will Amperstunden , dann fehlt aber noch die Spannung .Wenn man die verbrauchte Energie bezeichnen will spricht man von Wattstunden oder Kilowattstunden . Eh is echt ein großer Haufen geworden !?
Ich würde die Kabeldurchführung vom Motorraum noch sehr gewissenhaft abdichten sonst läuft Dir womöglich bei einer Regenfahrt die Soße ins Wageninnere. 🤔 Ansonsten wieder mal ein Top-Video. 👍
Ui Rene, das erinnert mich an meiner Bastel Phase um ne Boom Boom Anlage im Auto zu haben.... Es war ein Corsa und da habe ich dann die 10m² mit bei den anderen Kabel (Der Stöpsel hatte bei mir in der Mitte eine Durchführung, die jedoch eigentlich schon voll war) durch zu legen. Hat alles geklappt und gut.... Jetzt aber mal eine andere Frage. Würde es Sinn machen für den Camping Bereich auf 24v zu gehen ? Durch meine Solar Anlage im Garten habe ich diverse YT-Videos dazu gebüffelt und dort wurde eine Volt Erhöhung empfohlen... Vorteile mit Kabelquerschnitt und Verringerter Verlust auf längere Strecken.... usw.
Warum schaue ich mir ein Video an, von dessen Inhalt ich nichts verstehe? Ah ja, weil der Rene es einfach schafft, sogar langweilige Themen spannend "rüberzubringen". Hättest Lehrer werden sollen.
Hi, danke für das interessante Video, auch wenns schon ein paar Monate alt ist. Wo und wie wird denn in deinem Edding-Schaltplan der Solarregler eingeschleift, bzw. hast du einen Gesamt-Schaltplan deiner Anlage? Lädt der Solarstrom dann ausschließlich die Bordbatterie, oder auch die Starterbatterie? Gruß, Christoph
Hui, mein Name in einem Satz mit Mathis 😃😍 Sooo viel mehr sieht man in meinem Video auch net 🤷🏻♂️ Ja, die Sicherungen aus meinem Video sind top, ich hab die seit 2015 im Sprinter ohne Probleme. Den Lichttrick mach ich beim Euro5- Sprinter auch 🤣 Warum gehst du nicht zusätzlich an Zündungsplus, dann sparst du Dir den Lichttrick? Die Lima ist vmtl. über Bus gesteuert, da gibt’s kein D+. Sind die Vercrimpungen vernünftig fest? Die Zange sah recht spielzeugig aus. Bei 45A muss das fernünftig vercrimpt sein. Grüße Michael
Die Zange ist vielleicht ein Spielzeug aber nicht die Hände des Benutzers 🤣🤣🤣 das hält bombensicher. Ist sicher nicht perfekt aber die Verbindung ist stabil wird nicht warm zugprobe bestanden. Das wäre Plan B gewesen mit der Zündung. Ich könnte das theoretisch auch schon mit dem Sense Kabel machen was bei mir am Zigarettenanzünder hängt da da auch nur Strom drauf ist wenn Stufe 1 am Zündschloss aktiviert ist. theoretisch dürfte es die Batterie auch nicht zu stark entladen wenn der Motor nicht läuft da auch da Spannungsschwellen greifen.
Wenn du wüsstest dass ich die Kabelenden welche in die AGU Sicherungen hineingehen am Ende nur verzinnt habe würdest du mich direkt schlagen denke ich 🤣 aber vielleicht sollte ich mir wirklich mal eine passende Crimpzange zulegen habe schon überlegt werde ich vielleicht noch mal irgendwann brauchen.
Und noch schlimmer ist mein Wechselrichter welcher nur an einer normalen 40 Ampere Flachsicherung hängt welche auch ziemlich genau ausgelastet wird wenn ich mit meinem 400 Watt Staubsauger am saugen bin aber gab es bisher auch keine Probleme bis jetzt wenn ich mal eine halbe stunde gesaugt habe Sicherung wird nur etwas warm. Eigentlich ein Wunder dass ich noch nicht abgebrannt bin aber meine Erfahrung ist das vorher meist etwas anfängt zu schmelzen falls wirklich mal eine Verbindung nicht hundertprozentig ist die Wahrscheinlichkeit dass es anfängt zu brennen ist nur relativ hoch wenn keine Sicherung vorhanden ist und es einen derben Kurzschluss gibt. Aber möglich ist alles es brennen auch Autos ab ohne zusätzliche Verkabelung.
:D :D :D Denke die Sicherung würde fliegen bevor was brennt, denn den Strom kann sie ja offensichtlich. Ja, Hauptsache es ist ein Sicherung drin, falls ein Kabel bricht oder durchscheuert und es somit nen Kurzen gibt - dann brennt es sonst...
Hallo René, ich danke Dir erstmal für dieses tolle Video. Wenngleich ich nicht wirklich viel verstanden habe. Liegt aber an mir, da ich ein technischer Anfänger bin. Könnte man sagen, dass das eine kleine Version der tragbaren Ladestation ist, wie sie JayB kürzlich gezeigt hat? Ich schaue alle deine Videos sehr gerne.
Jaybe hatte eine 75ah Batterie und 20 Ampere Ladestrom. Ich habe eine 100A Batterie und 45 A Ladestrom. Das System bei mir ist schon komplexere da mehr verbraucher aber das Grundprinzip ist das gleiche.
Hallo Rene, Euro5 hat auch schon StartStopAutomatik - zumindest teilweise. Wenn Du Massekabel komplett verlegt hast, hast Du dann auch diese Länge für die Querschnittsermittlung berücksichtigt? Und im Video sah man ein dickes schwarzes Kabel in den Ladebooster rein/raus gehen. Dies wurde auf dem Plan nicht mehr erwähnt.
Hallo Rene, ich habe mal nachgesehen und denke, dass deine neue Batterie kein BM hat oder? Kannst du das fehlende Batteriemanagement mit dem Laderegler/Ladebooster ersetzen? Diese "günstigen" Lithium Batterien ohne integriertes BM sind mir zu unsicher, für ~1K bekommst du z. B. eine Sigma 100 Ah inkl. BM vom Deutschen Hersteller. Wäre interessant, wenn du nach einiger Zeit ein Update postet. Weiterhin knitterfreie Fahrt und VG, Diego
hallo rene, könntest du noch kurz info geben wie stark die sicherungen sind die du verbaut hast ? das wäre toll ... viele grüße und danke für eure tollen videos !!
Klasse Video, allerdings hat mich was an der Zeichnung verwirrt. In der Zeichnung hast du die Batteriemassen direkt verbunden, im Video sieht man am Booster auch noch einen Masseanschluss. Wohin geht der? Auch noch an die Aufbaubatterie?
Da beide Massen verbunden sind, ist das ja im Prinzip egal. Der Booster braucht die Masse, um seine eigene Elektronik mit Energie zu versorgen. Wahrscheinlich müsste der Querschnitt da auch nicht so groß sein.
@@renekreher zum gleichen Verbraucher hin stimmt das. Bezogen auf den Ladestrom ist der Booster aber nicht der Verbraucher, sondern nur der Regler. Verbraucher ist der Booster nur bezogen auf seinen Eigenverlust. Der eigentliche Ladestrom kann auf Masseseite gar nicht durch den Booster fließen, sonst müssten dort ja zwei Anschlüsse sein. Der Booster regelt nur den Pluspol. Reicht ja auch vollkommen aus.
Hallo Rene, etwas ganz Wichtiges fehlt noch: Wie hast du die Solarzelle dort integriert?? Ladebooster, die dafür einen extra Anschluss haben, kosten ein Vermögen. Der Votronic 3308 hat diese Funktion nicht. Wie speist du die Sonnenenergie jetzt ein?
@@renekreher Ich bin schon sehr gespannt was für ein Regler das ist. Wie ich dich kenne, wirst du es in einem deiner nächsten Videos mal erläutern. Ich frage mich jetzt ob der Regler, AGM-Batteriemanagement kann. Und was ich noch nie verstanden hab: je nach Situaion liegt am Ausgang des Reglers ja die erhöhte Spannung des Ladeboosters an, bzw. kann auch die Solarzelle für einen höhere Spannung am Ausgang des Boosters sorgen. Ich frage mich dann immer, ob die beiden Geräte sich gegenseitig beeinflussen, denn sie wissen ja nicht, dass am Ausgang nicht nur die Versorgungsbatterie, sondern noch eine andere Spannungsversorgung angeschlossen ist. So zum Beispiel auch die Extremsituation, dass während der Fahrt die Sonne stark scheint. Tragen dann einfach beide Energiequellen als "Team" zum Laden bei? Sehr detaillierte Fragen... aber sowas treibt einen halt um, wenn man den eigenen Ausbau plant! :) Und bei sowas reicht mein Fachwissen nicht mehr aus. Wenn das so wie bei dir eine technisch gute Lösung ist, dann kann man ne Menge Geld sparen.
@@Nur1Tag das ist kein Problem du kannst zich verschiedene Lader gleichzeitig betreiben das spielt keine rolle wenn diese Automatiklader sind mit Temp. Reglung.
Hallo Rene, ich habe mir vor ein paar Jahren einen Ladebouster gekauft, der erhoeht den Ladestrom der Lichtmaschine um minimal 2 Volt. Somit mehr Strom zum laden der Boardbatterie und sie sind viel schneller voll. So ein Teil kostet auch nicht viel, genauen Preis weiss ich leider nicht mehr. Trotzdem viel Spass weiterhin !!! LG aus Holland von Hans - Dirk. P.S> sorry, hatte das Video noch nicht weiter gesehen, bevor ich geantwortet habe
Hallo Rene, meistens verstehe bei Deinen elektro-technischen Ausführungen Bahnhof! Bei Deinem gestrigen Video hat es noch nicht einmal dazu gereicht! Ich müßte wahrscheinlich eine Kerze anzünden!! :o)) Viele Grüße von der Nordsee Rainer mit Hund
einen geringeren widerstand als durch die karosse gibts doch gar nicht...oder wo irre ich da. versteh das problem nicht. so wird sogar die stromtrasse nach schweden realisiert, ein kabel und die leitfähigkeit des salzwassers. nicht besonders gut für die lebewesen in der nähe, aber so wurde es wohl gemacht. beide kabel rot+schwarz parallel auf plus legen und minus über karosse. hast du mal die erwärmung am kabel getestet per handcheck getestet?
So informativ das how-to-do über das Verbinden zweier Batterien mittels zweier Kabel auch ist, so so sehr vermisse ich Deine Co-Pilotin. Warum baust Du sie nicht ein? Z.B. lächelt sie in die Kamera während Du eine vietel Stunde, aus dem „off“ Deine Überlegungen erläuterst. Du bist ja bei der Aktion und beim technisch Zeichnen ausreichend präsent.
es gibt auch für deind+ problem einen D+ Simulator von Votronic. der simuliert ab einer bestimmten Spannung ein D+ Signal. funktioniert bei meinem Skoda super!
Moin Rene, mal ne Frage.Mir ist nicht bekannt, dass als Starterbatterie im Dokker eine AGM möglich ist. Sonst hätte ich Diese schon eingebaut. Meine original Nissan/Renault-Batterie kackte nämlich kurz nach der zweiten Garantiedurchsicht (03/18) ab und fiel nicht unter die Garantie... Viellecht stand das Ding in Marokko zu lange in der Sonne vorm Einbau......und kam dann mit schlechtem Ladezustand direkt in die deutsche Kälte, wo die eigentliche Auslieferung auch noch ewig dauerte. AGM wird ja eher im Innenraum/ Kofferraum verbaut, im Motorraum ist es wegen der Motorwärme deutlich komplizierter. Und es ist auch ein sogenannter Euro 6 mit Bj.16, "sogenannter" weil jetzt so langsam das komplette Alphabet an die 6 einzeln angebastelt wird. LG der Lutz
sobald ein Start-Stopp-System verbaut ist muss eine AGM Batterie verbaut werden eine normale Blei-Säure-Batterie funktioniert für diesen Anwendungszweck nicht mehr die würde ganz schnell kaputt gehen. meine Batterie ist nach 60000 km und aktivierten Start-Stopp-System immer noch in top Zustand.
Du hast recht Lutz ich war gerade noch mal schauen es ist keine AGM es ist eine EFB Batterie. Diese Batterien werden extra für Start-Stopp-System gebaut.
@@renekreher das sind diese "Zyklenfesten" , diese habe ich jetzt auch drin, vorher war "Normalo" von Stange, im Zuge des Wechsels von 5 auf 6 waren wohl noch welche übrig. Bis fast Ende 15 durfte ja noch E 5 verkauft werden. Trotzdem Arschkarte es gibt keine Garantie auf Batterie. Im März ist Garantie Geschichte, dann kann ich mit dem Dokker wieder zur freien Werkstatt meines Vertrauens (seit 20 Jahren). Immer nur unterbrochen durch die Garantien unserer Autos. November ist der Skoda meiner Frau mit Tüv dran dort mit 13 Jahren und läuft......demnächst Konfirmation.....);-)! Und wenn ich mal spaßes/interessehalber für die gemachten Arbeiten der freien Werkstatt einen Kostenvoranschlag beim "Freundlichen" anfordere, da legst Dich nieder! Zumal in der Freien nur repariert/getauscht wird, was nötig ist, nicht was möglich ist! Letzteres kommt ja dann noch obendrauf.
Ich empfehle ein Ladegerät zu kaufen und die Batterie ca. alle 3-4 Monate mal damit vollzuladen. Seit ich das mache hält meine normale Säure-Starterbatterie schon >7 Jahre und funktioniert immernoch problemlos... (Ladegerät ist in meinem Fall ein kleines CTEK) Edit: CTEK nicht CTEC
Das stimmt gods freie Werkstätten sind deutlich günstiger ich gehe auch nur zum Vertragshändler in der Garantiezeit kostet ungefähr das Doppelte. Ja Tobias das macht Sinn es reicht aber auch zu wenn man einmal alle paar Wochen eine längere Strecke über zwei-drei Stunden fährt dann wird die Batterie auch richtig voll
Hast du da die Kabelschuhe oder die Enden gelötet? Konnte das bei der Timelap nicht genau sehen. Kabelenden werden nicht mehr gelötet, weil die Verbindung bei der Schraub-Klemme keinen vollständigen Schluss ergibt. Kabelenden werden mit Quetschkabelschuhen oder Aderendhülsen versehen...
Gute Ergänzung im Energiemanagement. Trotzdem die Sonne nicht ausser acht lassen! Seit der Installation von Solarmodul 150W mit MPPT Regler bin ich im Stand autark. Solar entspannt nachhaltig!
Hey, gutes Video........check mal ob sich Dein Sprittverbrauch merkbar erhöht hat. Wenn die Batt immer so krass geladen wird, geht Das nicht auf die Lebensdauer ?? Normal sagt man ein Zehntel der Ah. Würde ich auf LIION umsteigen......kostet nat. Zu erwähnen währe noch, das eine kalte Batt im Winter weniger Strom aufnimmt. Probieren geht über Studieren ......ein EDV Kollege.
Hallo, Danke für das Video, steht bei meinem Bus auch schon längst an, jetzt bin ich motiviert. Votronic wäre auch meine erste Wahl, die Firma hat mich bereits beim Solarladeregler überzeugt, 100% Made in Germany und ein super Support via Telefon. Wäre für dich allerdings nicht auch der 1212-30 ausreichend gewesen? Kleiner und günstiger. Grüße
Den wollte ich erst nehmen habe mich aber dagegen entschieden da die andere Serie mehr Einstellungsmöglichkeiten hat auch für Lithium Eisen Ferrit Akkus geeignet ist und natürlich eine deutlich höhere Ladeleistung hat. Ich hoffe ich kann das Teil auch bei späteren Ausbauten nutzen. Aber prinzipiell wäre Preis leistungsmäßig der 30er sicher auch interessant.
Das sind natürlich zwei wichtige Punkte, eine Zweitverwertung beim nächsten Ausbau wäre auch für mich ein wichtiges Argument. Inwieweit man natürlich fest verbaute Technik wieder demontiert wäre für mich jetzt noch nicht abschätzbar. Beim California kommt der Booster unter den Fahrersitz, nah zur ersten Versorgungsbatterie, da sind die Einbaubedingungen deutlich enger als bei dir. Gib doch mal nach geraumer Zeit Rückmeldung ob alles stabil läuft, vor allem der Punkt Lüftergeräusche wäre interessant. Dies ist das bisher einzig negative was ich über, allerdings den kleineren, Ladewandler gelesen habe.
Beim Fahren höre ich den 45er hinten in der Kiste überhaupt nicht wenn er unterm Sitz ist hört man minimal etwas aber auch nur wenn er unter Volllast läuft.
Hallo Rene. Warum legst du die Masse nicht auf die Karosserie? Du sagst, dass du das nicht magst. Gibt es sachliche Argumente dafür? Mich interessiert, was jemand, der sich auskennt, dort für eine Meinung hat. Was ist das ab 11:55 für ein Brummen?
das Brummen kommt von einem Spangurt auf dem Dach es war Sturm :D Die Warscheinlichkeit das man über die Karosserie Kontaktprobleme bekommt ist höher als mit einem direkten Kabel.
Ah.. ja Römische Dörfer für mich aber a bisserl was hab ich auch verstanden.. Rene... ich bekomm das grinsen immer nicht aus dem Gesicht..wenn du am labern bist...... ich liebe dich .-))))) grüsse auch an die Thea ... wolfi
Fängt der Booster schon während des Vorglühen an Strom zu ziehen, oder bekommt man das so eingestellt das er erst zieht wenn der Motor gestartet ist ??
Dauert 30 sek ca. wäre aber auch so kein Problem wenn die batteriespannung unter 12 Volt einbricht was sie ziemlich schnell tut dann fährt er Booster Leistung runter. Also selbst wenn ich die Zündung 10 Minuten an lasse kann ich den Motor immer noch problemlos starten.
Hat der Dacia einen Stromsensor am Minus Pol der Starterbatterie? Falls ja, darfst du nicht direkt dort eine Masse anklemmen. Der Sensor berechnet anhand der Daten die Last und regelt die Lima dementsprechend. Der Strom vom Ladebooster wird dann nicht erfasst und das gesamte Batteriemanagment kommt durcheinander. Das ist zumindest bei meinem T6 Multivan so. Dort soll man auch z.b. beim Laden mit einem Ladegerät die beiden Klemmen nicht direkt auf die Pole setzen, sondern die Masse an die Karosserie legen. Ob das beim Dacia auch von Nöten ist, kann ich dir nicht sagen. Aber trotzdem dieser Hinweis. 😊
darüber habe ich mir noch gar keine Gedanken gemacht gehen wir einfach mal davon aus der Dacia hat einen am Ende liegt doch die Masse der Starterbatterie auf Karosserie und ob der Ladebooster nun an der Karosserie angeschlossen wird mit dem Minuspol oder direkt an der Batterie macht doch keinen Unterschied?
Angenommen du saugst deine Zweitbatterie über Nacht leer und deine Starterbatterie ist voll. Dann startest du dein Auto und in den ersten Sekunden/Minuten gleichen sich die beiden Batterien an trotz dass deine LIMA lädt. Dabei fließen dann. Z.b. über 30 Sekunden ca 20Ampere. Das wäre Energie die vom Batteriemanagment nicht erfasst wurde weil die halt aus deiner Batterie rausgesaugt wurde, aber dein BM denkt, die wären noch drin. Ob das langfristig zu Problemen führt kann ich dir nicht sagen. Das sind von meiner Seite auch nur „erlesene“ Erfahrungen bzgl. meines VW T6. Kannst ja mal beim Händler oder im Netz fragen wie das beim Dacia ist 😊
Hallo, Votronic ist für mich auch zu teuer. Ich habe in meinem Caddy maxi Euro 6 diese vom Schaundt eingebaut www.amazon.de/Schaudt-Ladebooster-Batterie-Reisemobill-Booster/dp/B0754R1Q94/ref=sr_1_3?s=automotive&ie=UTF8&qid=1541025521&sr=1-3&keywords=schaudt
Hi, nur für Info, Schaudt ist ein Hersteller aus Deutschland und bringt auf den Markt hochwertige Geräte für Freizeitmobile (bin von denen nicht bezahlt) :-)@@renekreher
►►Der von mir verwendete Ladebooster: amzn.to/2yNrh0Y *
►►►►NACHTRAG!!!:
1 Als Sicherung nicht die AGU Sicherungen nehmen sondern folgenden Halter: amzn.to /2CUsuGE * und folgende SIcherung: amzn.to/2DMgPuE *
2 Habe bei der Zeichnung die Masseverbindung von Booster zur Bordbatterie vergessen einzuzeichnen.
3 Adernhülsen verwenden für die enden der 10mm2 Leitungen: amzn.to/2RntJ58 *
Schon Mal an ein Mobiles Windrad gedacht, für sonnen Arme Tage und längere Standzeit? Ich weiß nicht in wie weit sich so ein System in deines integrieren lässt.
www.pearl.de/a-NC5696-3034.shtml
@@Mrklub100 wenn ich mal ein E Auto haben sollte kauf ich mir sowas habe da schon viele Ideen.
Rene Kreher u
Hehe. Auf jeden Fall ist das ein hochwertiges reisemobil 😊
Super Zeitpunkt, genau das gleiche Problem hab ich auch diese Woche entdeckt. Die Lösung finde ich auch und vor allem hab ich oft den Eindruck, dass mit deinen Erklärungen ausreichend sind um es nachzubauen. Einfach top. Vielen Dank, dass du so viel dokumentierst.
Der Moment wenn man sich ein Video ansieht, was ein null interessiert...aber man sich über ein neues Video von dir/euch freut!
Wie immer klasse👍🏻
immer wieder dasselbe ! wenn irgendwer es wirklich versteht kann er auch prima erklären ohne kludscheisserig rumzureden. k l a s s e ! dank an dich und grüße an deine beiden. 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻😃
Erstaunlich was du immer alles machst. Ist immer interessant, auch wenn ich nichts davon verstehe. schön, das du einfach dein Ding machst. Grüsse an das Bärbelchen und die süße Kari. Gruß aus Mönchengladbach
haha zufall habe mich eben grade gefragt wann du mal wieder was raushaust und dann blob meldung auf m handy neues video. sehr cool danke rene.
Danke Rene... wurde ja Zeit das dich mal wieder hast sehen lassen.... 😉
Also quasi hab ich mich gefreut... das du ne gute Idee geliefert hast ... wie immer Danke und weiter so . Also quasi 😁
Gruss Mario 👍👍👍👍
Hallo Rene, haste super gemacht. Bei Euro 6 führt daran kein weg vorbei. Ich habe es bei mir genau so gemacht. Mach weiter so, mir gefällt auch das minimalistische Leben.
LG Sven
Klasse! Du bist mein Minivan-Ausbau-Held! 😘👌👍👍
🐒
Na endlich! ;-) Klasse Video, danke!
Wir hatten in unserem Wohni ursprünglich nur so ein Teil drin (ich glaub das nannte man früher separaten Laderegler für die Aufbaubatterie oder so ähnlich umständlich), und haben erst dann Solar montiert, als wir damit gerechnet haben, dass das Fahrzeug auch mal länger wo rumsteht, ohne dass wir dazwischen den Motor einschalten (wollen oder können).
Wenn jemand sein Fahrzeug regelmäßig bewegt und erst recht wenn man es hauptsächlich für längere Fahrten (und ansonsten eher nicht) benutzt, reicht so ein Booster oft völlig aus, da braucht man nicht mal Solar oder Brennstoffzellen, Generatoren etc. - wirst Du ja nun mangels Sonne in den nächsten Monaten sicher ebenfalls feststellen können.
Eine Solaranlage ist dann aber nicht nur bei längeren Standzeiten "mit drin wohnen" angesagt, sondern hilft auch sehr, wenn man das Fahrzeug über längere Zeiten irgendwo (unbewohnt) abstellt, denn damit bleiben die Batterien automatisch immer auf guten Leveln. Inzwischen gibt es, wenn ich mich richtig erinnere, auch kombinierte Laderegler, die sowohl die Funktion eines Ladereglers vom Bordnetz in die Zusatzbatterie als auch die eines Solar-Ladereglers übernehmen ... kann man sich denn evtl. Kosten und Arbeit sparen, wenn man gleich von vornherein zu so einem Teil greift (bei uns kam zum Ladebooster dann aber nur noch ein Solarregler dazu, klar).
Aus naheliegenden Gründen werden die Ladebooster von Händlern inzwischen wohl gar nicht groß erwähnt, man dengelt viel lieber jedem Wohni-Fahrer praktisch automatisch und kommentarlos gleich mächtig Solarpanele aufs Dach. Und Selbstbauer werden wohl auch bevorzugt Richtung Solar beraten. Denn das gibt dann ja auch in Summe meist erheblich mehr Umsatz als man mit so einem Ladebooster generieren kann ... ;-D
Freut mich daher, dass das mit den Boostern nun auch durch Deine Videos eventuell wieder mehr im Bewußtsein der Leute ankommt - könnte für viele Leute die praktischere und preiswertere Lösung als sofort und nur Solar sein.
Was den Laptop angeht - ich weiß nicht wie Du den im Fahrzeug nachlädst, aber falls Du über 230 Volt gehst: manche lassen sich über USB und alle über einen 12V-Adapter laden (sprich Stecker für den Zigarettenanzünder). Könnte dann eventuell weniger Verlust bedeuten als über Wechselstrom. Und was fast immer der Fall ist: wenn Du den Laptop nicht permanent am Stecker hängen hast, sondern bevorzugt in Arbeitspausen und ausgeschaltet nachlädst, verbrauchst Du deutlich weniger. Denn wenn er auf Kabel läuft, ist er meist automatisch auf volle Kraft (auch wenn man die überhaupt nicht benötigt), während er auf Batterie dank (ebenfalls automatischem) Stromsparmodus deutlich weniger zieht. Ansonsten kannst Du Dir natürlich auch unterschiedliche Stromsparprofile einrichten und die dann immer umschalten, also meinetwegen Büro volle Leistung und Auto reduziert, dass er auch am Stecker unterschiedlich Last zieht - aber mir ist niemand bekannt, der das so macht und auch stets daran denkt, umzuschalten ;-)
LG, Robert
Hallo Robert danke für deinen Kommentar kann ich soweit alles unterschreiben. Solarregler und Ladebooster würde ich immer getrennt halten einfach falls mal etwas kaputt geht hat man noch ein Backup. Laptop lade ich über 12 Volt ich versuche sowieso alles per 12 Volt zu betreiben besonders die Sachen die länger laufen da der Verlust durch den Wechselrichter mir zu hoch ist. Den nehme ich nur für Küchengeräte und sonstige Sachen die man mal kurz betreibt wie eine Stichsäge eine Bohrmaschine eine Flex und so weiter. Ich wünsche dir noch eine schöne Woche. LG
Ja das mit dem Backup macht viel Sinn ... unser erster Solarregler hat keine drei Monate gehalten ;-) Das mit dem Laptop eh ;-)
Wär schön wenn Du nach dem Winter noch mal über Deine Ladebooster-Erfahrungen berichten könntest - würde mich echt interessieren, wie das bei Dir so klappt.
LG, Robert
Hallo Rene,
hab deinen Kanal vor einigen Monaten entdeckt und mir schon u.a. eure Reise nach Norwegen angesehen. Top Videos, gefällt mir. Auch die Technik deines Minicampers finde ich durchdacht und toll umgesetzt. Wegen meines Hobbys der Dronenfliegerei und Fotografie habe ich in meinem Auto nun auch zwei Versorgerbatterien installiert, damit z.b. die Kühlbox nicht die Starterbatterie leersaugt und ich dann mitten in der Pampa ohne Strom dastehe. Durch dich wurde ich auf die Ladebooster aufmerksam. Nun steht bei mir der Einbau eines 20A Laders bevor, der dann meine AGM Batterien auf ihre Ladeschlussspannung bringen kann.
Da die "nur" 36Ah insgesamt haben, reicht das locker aus. So bekommen die endlich wie vorgesehen 14,7V Schlussspannung und 13,8V Erhaltung. :-)
Ein Hinweis sei jedoch erlaubt: Deine Idee mit dem Ladebooster kann nur funktionieren, wenn in der Zeit, die der Motor läuft, überhaupt genug Strom erzeugt wird. Wenn genrell über die Lichtmaschine (Generator) des Fahrzeugs nicht ausreichend Strom pro Zeit ankommt, hilft auch der Ladebosster nichts, denn der kann ja keine Energie aus nichts produzieren. Daher wäre es interessant zu wissen, wieviel Ampere die Lichtmaschine deines Autos bringt. So kann man dann abschätzen, ob die ganze Energieversorgung passt. Du erwähntest im Video auch, dass du zum Nachladen ggfs. den Motor im Leerlauf nutzen möchtest. Hier ist jedoch die Leistung der Lichtmaschine geringer als im Fahrtbetrieb, da sie auf die Drehzahlen ausgelegt ist, die während normaler Fahrt anliegen. Ob das für die maximal 45A reicht, die dein Ladebooster bringen kann, ist fraglich, da ja das Fahrzeug selbst zum Betrieb auch noch Strom braucht.
Bei Fragen zu Ladegeräten, Messungen und Co. kannst du mir gern schreiben, ich helfe gern bei der Planung und würde mich freuen, auf diesem Weg etwas für deine / euren tollen Videos zurückzugeben. :-)
Gruß vom dude
Nabend :) Das stimmt die Lima bringt 120Ampere max das passt. Im Leerlauf bringt sie ca 80 Ampere. Habe einen
Test gemacht und 60 Ampere aus der Batterie geladen. Der Ladeboster
lädt dann ca 45min mit vollter Leistung (45 Ampere) bis die
Ladeschlusspanung ereicht ist und der Ladestrom runtergeht. Bin sehr
zufrieden funktioniert wie erwartet und das Stromproblem hat sich erst
mal gelöst. Ich werde aber demnächst vermutlich noch eine Lithium
batterie 100a nachrüsten damit ich bis 95% mit vollem Ladestrom laden
kann.
Schönes informatives Video. Gute nachvollziehbare Tipps. Tipps für vermeidbare Fehler. Weiter so. LG heitho
Endlich mal wieder da😎 des beste am Video war Bärbel zu Letzt. Macht weiter so LG mutzke
Wie immer sehr gutes Video. Die kleine Vorschau zu Beginn ist cool ;) Daumen hoch :)
deine kameraschnitte sind einfach geil. musste lachen an der stelle angekommen umsteigen von vorne nach hinten.
richtig mit drehbuch ;)
Sehr informativ. Super sympathisch :) Wie immer :) Liebe Grüße
Top-Info, coole Musik und super (schnell) zusammengeschnitten. Respekt :)
Haste gut erklärt, hätte ich auch nicht besser hinbekommen, nee, war Spass. War echt Klasse erklärt :):)
Danke dir 😆
Quasi mein Lieblingsminivanausbauheld :-) Super Video mein Lieblingssachse. Viele Grüsse aus Berlin, passt auf Euch auf!
Danke Thomas ein schönes Wochenende wünschen wir dir
Tolles Video, klasse erklärt 👍
QUASI ein interessantes Video 😉👍
😆
QUASI!!! 😁 Gutes Video. Bei jedem quasi ein Schnaps und ich hätte schön einen im Schuh gehabt...😁
Moin....sehr gutes und informatives Video...Topp!!!!....ich liebäugle auch mit einer Zweitbatterie und dafür ist dieses Video ne gute Anleitung...und wenn mir beim Einbau der ganzen Hardware meine Karre dabei abfackelt, fahre ich nach Leipzig und klau Dein hochwertiges Wohnmobil.....Gruß Dirk..
Sounds Like a Plan 😆
Jo Rene,gut erklärt!!!!!Bei Minute 13 etwa kann man schon richtig den Strom brummen hören ;-DDD !!!Für den Spannungsabfall nehme ich als Elektriker IMMER einen etwas grösseren Eimer(da geht dann wirklich alles rein) :-DDDDD!!!!!Cooles Video bei dem der Laie am Anfang Deinem gefasel wahrscheinlich nicht mehr folgen kann,dafür am Schluss die Fakten sehr gut erklärt!!!!!Viel Spass und Grüsse sagt Niels...Daumen hoch natürlich!!!!!......
Ich danke dir mein Freund :)
So fertig. Super Glückwunsch. Gut gemacht und gut erklärt 👍🏻👍🏻👍🏻
Danke 🐒
Die sind klasse deine Videos bitte weiter so :-)
ich hab zwar mega kopfschmerzen von deim gequassel :) aber super info-video. mach weiter so!
Gratulation und vielen Dank für das Video.
Endlich!!!
Ziemlich viel um heissen Brei herum geredet 🤣 👍🏼
Schönes Video mach weiter so!
Ja geil. Mit der Vorfreude kenne ich auch....
das ist schlimm bei mir bin dann überhaupt nicht klar im Kopf aber dadurch ist man auch sehr fokussiert finde ich.
Endlich wieder ein neues Video. Deine Autofahrt ging durch Leipzig wiederitsch Stadt auswerts
Wie immer ein "Quasi" tolles Video. :-)
Super erklärt!
Vielen dank dafür.
Gruß Jan
Wieder Mal geiles Video rene, viele Grüße aus der transsibirischen Eisenbahn.
wow cool das macht bestimmt Spass :)
So einen "Ladebooster" habe ich mir selbst gebaut. Aber für den Wohnwagen, um während der Fahrt den Kühlschrank mit 12V zu betreiben und gleichzeitig die Wohnwagenbatterie (Blei-Säure) zu laden, trotz Spannungsfall auf der langen Leitung vom Motorraum durchs Auto, übers Anhängerkabel durch den Wohnwagen bis zur Batterie. Das Ding funktioniert ganz gut, und hat, wohl auch weil ich es mit Bauteilen aus der "Bastelkiste" gnadenlos überdimensioniert habe, einen guten Wirkungsgrad.
Super Rene, dass ist eine super Einbauanleitung mit etwas Theorie. Schön mal wieder etwas zu sehen..!
Einfache Lösung. Es gibt kleine Windräder, die für Yachten angeboten werden. Reichen von wenigen Watt bis 500 W oder 1 kW oder mehr.
jo hab ich auch schon überlegt.
Kein Wind :-/...Generator so wie jeder normaler Mensch auch?
Die machen schon gut lärm... Silentwind soll ganz gut sein, aber die lassen sich das auch gut bezahlen...
@@tobiasbohm9250 Es gibt VAWT = vertical Axis Wind Turbine. Die hörste nich.
Was Du alles brauchst, bevor deine Batterie den Geist aufgibt. Bei mir haben 2 Tage gereicht, in denen ich öfers die Türen beim Ranger geöffnet und geschlossen hatte. Da gehen nämlich immer die Lampen für ne Weile an - uns dies kann man nicht abstellen. Gut, muss zugeben, das ich zu faul war das Solarmodul aufzustellen. Nach der Norwegentour wurde 2 Tage später sofort ein Doppelbatteriesystem eingebaut :-) Top Video
ja das stimmt die Innenbeleuchtung die an der Starterbatterie hängt habe ich direkt deaktiviert das hilft ungemein :D Ja eine kleine Solarfläche auf dem Dach bringt auch schon ordentlich was vor allem um die Batterie richtig voll zu laden weil die letzten 20% wenig Strom brauchen aber viel Zeit dafür ist Solar ideal.
@@renekreher Bei uns ist wegen dem Dachzelt und Alukisten kein Platz auf dem Dach. Deshalb manchmal die Aufstellfaulheit für das Solarmodul. Zum Glück ist wenigstens die Standheizung autark.
ja so ein Solar Koffer hatte ich auch mal der lag fast nur in der Dachbox ungenutzt da war ich immer zu faul zu :D Standheizung ist mit das wichtigste finde ich da will ich nicht mehr drauf verzichten. Beheizt du dein Dachzelt? Hatte da mal von DefenderAroundEurope so eine Kistenlösung mit Dieselheizung gesehen für Dachzelte eigentlich ganz pfiffig :)
@@renekreher Ja. Hab eine portable Standheizung in einer Alukiste von Nakatenga. Die kommt unters Auto wenn ich stehe und von dort ein Schlauch ins Dachzelt. Hier siehst paar Bilder vom White Beast: www.adventure-forum.de/easymedia/album/4-ford-ranger-3-2-wildtrak/
So geil wie du dich freust 😊👍👍
Super informatives Video 😊
Tolle Sache hoffe ich kann mich daran erinnern wenn ich mal daran bin.
Lieber Rene ich habe gestern Abend am Schkeuditzer See Geschlafen mit dem Tarp, war echt windig :D
Ich war anscheinend nicht weit weg von dir ;-) grüße aus Berlin
Ja vermutlich 😁
Rene Kreher ich hatte so ein Bauchgefühl und heute als dein Video erschienen ist fühle ich mich bestätigt. Verrückte Welt. P.S. Bin kein Stalker 😂
ne klasse sache rene :)
Hallo René,
Diese Sicherung für den Booster sind absolut ungeeignet ! . Schau nach Mega Fuse und Holder .
Grüße von Lisunenergy
Danke für den Hinweis ich beobachte das.
Hallo Lars! Hast du da genauere Infos dazu? Warum im Detail eignen sich diese Sicherungen nicht für diesen Einsatz?
Gutes Video Rene.
Ja stimmt der Dacia hat eine ordentliche Angriffsfläche für den Wind und dann noch mit Dachbox aber immerhin kannst du dich gemütlich in den Schlaf schaukeln lassen😊
Ohja das ist herrlich
sehr interressant das ganze herr kreher in seine selber erstellten magellano xD
Coole Lösung und sauber umgesetzt in Deinem "Hochwertigen Reisemobil" !! Masse würde ich aber direkt auf Karosserie legen, die hat einen größeren Querschnitt als das Massekabel ;-) In der Praxis aber wahrscheinlich egal, wollte nur noch was schlaues dazu schreiben ;-) ;-) LG und viel Spass in der Strom-Fülle :-)
:D Nabend mein Freund. Ja das haben viele schon gesagt das das besser wäre ich habe immer ein bisschen Bamel vor Kontaktproblemen wenn man über die Karosse geht.
jaja kaum hat der JayBe nen Camper, dist er die kleinen Kastenwagen Fahrer ;)
Ich würde es auch eher wie Rene machen mit dem Massekabel,wenn mal ein Massefehler auftritt(kann man häufig sehen wennn z.Bsp. etwas anderes mit blinkt als der Blinker z.Bsp.verursacht durch Feuchtigkeit usw.)Da holt man sich im dümmsten Fall einen fetten Kurzschluss drauf der auch zum Brand führen kann!Man muss bedenken dass man mit einer Autobatterie schweissen könnte!!!!!!Gruss Niels....
hi JayBe - Du Vater meines TinyVans - ohne Dich gäbe es den nicht :::)))
Masse auf Karosserie heißt bohren und schrauben, beilegen und sichern, ein Kabel verlegen heißt ein Loch ausnützen und dann verstecken...
Und die meisten Fahrzeuge haben eine endliche Lebensdauer **gg**
lade booster hab ich seit ein paar jahren im (bastel :) ) vw-bus im einsatz mit guten erfahrungen. man sollte allerdings im hinterkopf haben das die lichtmaschine dadurch stärker belastet ist. einmal ist sie bei meinem gestorben. noch so als tip: im auto empfiehlt es sich solche kabel doppelt isoliert zu verlegen (z. b. im flexiblen isolierrohr/schlauch) es kann immer mal etwas scharfkantiges in der nähe sein oder sonstwie das kabel gequetscht werden. trotz deiner verbauten sicherung ist mit den möglichen effekten nicht zu spassen habe ich als erfahrung gemacht.
Ja da hast du Recht da fliesen ordentliche Ströme
Der Generator rekuperiert im Schub , darum erhöht sich die Spannung , unter Last ( z.b. beim beschleunigen ) kommt aus dem Generator soviel wie gerade eben muss ( ist der Abgasnorm geschuldet ) .
Die Masseleitung hättest du besser auf Karosseriemasse ( Klemme 31 ) gelegt ( kurzer Kabelweg ) in der Nähe vom booster und etwas stärker im Querschnitt , dann hast du genug Reserve , so muss der Massepunkt an dem deine Starterbatterie hängt auch noch den booster mit Masse versorgen . Die Plussleitung auch etwas stärker und du bist gewaschen und gekämmt , du bist ja selber auf das Thema Spannungsverlust bei langen Leitungswegen und auf den Leitungsquerschnitt eingegangen .
Stimmt. Aber über die Karosserie gibt's oft Kontaktprobleme dem gehe ich so aus dem Weg. 10mm2 sind auf die Länge bei der Leistung ausreichend.
Ich verdiene mit Kfz-Elektrik meine Brötchen , darum hatte ich dir den Hinweis gegeben . ;-)
Meinst du etwa die zehn Quadrat Kabel reichen nicht oder was meinst du jetzt? 😁
Die werden schon reichen , hast halt nur keine Reserve , man baut lieber etwas überdimensioniert , sicher ist sicher . Nein , ich beziehe mich auf die Masseleitung , so kurz wie geht an die Karosserie , das würde auch den Masseanschluss an der Karosserie entlasten an dem deine Starterbatterie hängt . Da hängen jetzt 10mm² mehr dran über die Strom fliesst .
Es ist natürlich auch alles abhängig von der Länge auf die 2 m kann man mit 10 Quadrat mehr als 50 Ampere durch schicken. Zumindest spuckt dass mir mein Rechner aus wenn ich den spannungsabfall berechne. Das mit der Entlastung der Masse Seite der Karosserie habe ich noch nie gehört da fehlt mir das Fachwissen für. Inwiefern das jetzt ein Problem ist kann ich nicht sagen. Habe nur den Test gemacht wenn der Ladebooster volles Rohr läuft werden weder Sicherungen noch Kabel warm.für mich muss das auch nicht perfekt sein sondern es muss mit den Mitteln welche mir zur Verfügung stehen geistig wie materiell funktionieren und das tut es aktuell 🐒 Danke für deinen Hinweis Input ist immer gut👍
Bei Dacias mit Start&Stop werden EFB Batterien verbaut. Die sind günstiger als AGM, aber trotzdem besser auf die vielen Start und Ladezyklen angepasst. Enhanced Flooded Battery bedeutet EFB. Die Zyklenfestigkeit wird mit +100% angegeben, also das doppelte eine normal gefluteten Bleibatterie. Bei günstigen Autos kommen die zum Einsatz.
Stimmt hatte ich die Tage auch bemerkt als das schon mal einen User angesprochen hatte.
Angeblich sollen sogar bei Dacia´s bei einem Batterie tausch die Batterien im Steuergerät angemeldet werden,damit das System weiß das eine neue verbaut ist. Mein Dacia Logan ist aber erst 1,5 Jahre alt, daher habe ich da noch keine genauen Info´s ob das stimmt. Da ich aber auch eine Standheizung betreibe, lade ich im Winter die Batterie öfter mal auf. Grade wenn es kalt ist, macht es der Batterie weniger aus wenn sie voll ist.
@@Ahlon1976 macht aus meiner Sicht sogar durchaus Sinn da sich ja der Innenwiderstand der Batterie verschlechtert mit zunehmenden Alter und damit auch das Ladeverhalten
@@renekreher Ja, wär nur schön zu wissen ob es wirklich so ist. Bei BMW ist es so,da gibt es Videos bei UA-cam wie gezeigt wird wie man das einstellen kann. Wenn man es beim BMW nicht einstellt, merkt das Steuergerät aber irgendwann wohl auch selber wie der Zustand der Batterie ist.
Ich glaube das ganze dient auch ein wenig dazu die Kunden in die Werkstatt zu locken, damit
man sich nicht selbst die Batterie tauschen soll.
Gut erklärt👍👍😃😃
Cooles Video. Sehr schön erklärt! Aber psssssst...der Hersteller heißt VOTRONIC :D und ist nicht zu verwechseln mit dem Hersteller Deines verbauten Inverters Voltronic :) War schön mal wieder ein Video von Euch Dreien zu sehen. Habt ein schönes Wochenende!
ist mir noch gar nicht aufgefallen :D Danke für den Hinweis
Du benutzt relativ viel das Wort Quasi ;-) Bärbel, Muddi und Herr Quasi ;-)
Und am Anfang kommt oft ein "Sööö" :D aber das machen viele Ossis. ;)
Danke ! - ich bin auch gerade am Spielen mit dem EUR-Mist - mir würden schon 10A aus der ZIG-Dose reichen, aber da kommen (bei geladener Versorgungs-Batterie) nur ca 2A...
Ich muss aber auch nur ca. 3 Tage autark schaffen - der Rest ist Landstrom...
btw: Ihr macht das mit diesem Channel recht gut ::))
ne das kann nicht sein aus dem Zig anzünder kommt immer soviel bis die Sicherung kommt. Du kannst da bei 12 Volt ca 8 Ampere dauerhaft ziehen egal was das BMS gerade gemacht. Selbst mit Motor aus und Zündung auf 1 kommt am Zig Anzünder die Batt Spannung an. Habe vorher über 2 Zig 15 Ampere gezogen zum Laden der Batterie bis ich das jetzt umgerüstet habe. Hatte Jahrelang funktioniert.
Leider doch - ich habe einen TinyVan (Bett, Kühlschrank, Heizung, Kochen) auf FordFiesta Bj2018 aufgebaut (wie gesagt, max 3 Tage autark, nur eine Person) - es geht nicht mehr, das BatterieManagementSystem testet laufend, wieviel Strom man den wirklich braucht - eine Versorgungsbatterie (bzw. Regler dazu) gibt sich mit allem zufrieden, ein 12V-Wasserkocher nicht - das macht die Sache schwierig, darum fand ich Dein Video mit dem LadeBooster sehr hilfreich ::))
@@christianhofmann7223 habe ich ja noch nie gehört die lassen sich auch immer was neues einfallen :D
Wahnsinn, genau gestern hatte ich nach solch einem Video gesucht! :-)
Ich bin gerade dabei meinen Minicamper autark zu machen (100W-PV-Panel + 80Ah-AGM + CTEK D250SA).
Als nächstes werde ich jetzt auch eine Plusleitung vom Motorraum bis ins Heck ziehen und da kam dein Video gerade rechtzeitig!
Ich bin mal gespannt wo sich dieser Durchgang "Motor/Kabine" bei mir befinden wird...
LG Phil
Viel Erfolg und Spaß 👍
Danke! :-)
Will ja nicht der Klugscheißer sein, aber wenn du von verbrauchter Energie oder von Batteriekapazität sprichst, dann sind das Amperestunden (Ah), nicht Ampere (A). Ampere kann man nicht verbrauchen, die können nur fließen oder nicht fließen :)
Trotzdem sind deine Videos top! Weiter so :)
Ja stimmt ich sag mal ah Mal a was gemeint ist ist klar denke ich 😁
@@renekreher Genau, und gut erklärt hast dus auch :D
He das kann ich auch !!!( klug aufs Tröpfchen gehen )
Wenn man den verbrauchten Strom bezeichnen will Amperstunden , dann fehlt aber noch die Spannung .Wenn man die verbrauchte Energie bezeichnen will spricht man von Wattstunden oder Kilowattstunden . Eh is echt ein großer Haufen geworden !?
Ich würde die Kabeldurchführung vom Motorraum noch sehr gewissenhaft abdichten sonst läuft Dir womöglich bei einer Regenfahrt die Soße ins Wageninnere. 🤔 Ansonsten wieder mal ein Top-Video. 👍
Ui Rene, das erinnert mich an meiner Bastel Phase um ne Boom Boom Anlage im Auto zu haben.... Es war ein Corsa und da habe ich dann die 10m² mit bei den anderen Kabel (Der Stöpsel hatte bei mir in der Mitte eine Durchführung, die jedoch eigentlich schon voll war) durch zu legen. Hat alles geklappt und gut....
Jetzt aber mal eine andere Frage. Würde es Sinn machen für den Camping Bereich auf 24v zu gehen ? Durch meine Solar Anlage im Garten habe ich diverse YT-Videos dazu gebüffelt und dort wurde eine Volt Erhöhung empfohlen... Vorteile mit Kabelquerschnitt und Verringerter Verlust auf längere Strecken.... usw.
Hi Rene,
geht die Start-Stopp Automatik eigentlich noch rein wenn ein so hoher Strom von der Lichtmaschine entnommen wird?
jop aber das Auto springt dann halt eher wieder an wenn man länger steht.
Super Video !!!
Warum schaue ich mir ein Video an, von dessen Inhalt ich nichts verstehe? Ah ja, weil der Rene es einfach schafft, sogar langweilige Themen spannend "rüberzubringen". Hättest Lehrer werden sollen.
😘😘😘 danke
Hi, danke für das interessante Video, auch wenns schon ein paar Monate alt ist.
Wo und wie wird denn in deinem Edding-Schaltplan der Solarregler eingeschleift, bzw. hast du einen Gesamt-Schaltplan deiner Anlage? Lädt der Solarstrom dann ausschließlich die Bordbatterie, oder auch die Starterbatterie?
Gruß, Christoph
Hui, mein Name in einem Satz mit Mathis 😃😍
Sooo viel mehr sieht man in meinem Video auch net 🤷🏻♂️
Ja, die Sicherungen aus meinem Video sind top, ich hab die seit 2015 im Sprinter ohne Probleme.
Den Lichttrick mach ich beim Euro5- Sprinter auch 🤣
Warum gehst du nicht zusätzlich an Zündungsplus, dann sparst du Dir den Lichttrick? Die Lima ist vmtl. über Bus gesteuert, da gibt’s kein D+.
Sind die Vercrimpungen vernünftig fest? Die Zange sah recht spielzeugig aus. Bei 45A muss das fernünftig vercrimpt sein.
Grüße
Michael
Die Zange ist vielleicht ein Spielzeug aber nicht die Hände des Benutzers 🤣🤣🤣 das hält bombensicher. Ist sicher nicht perfekt aber die Verbindung ist stabil wird nicht warm zugprobe bestanden. Das wäre Plan B gewesen mit der Zündung. Ich könnte das theoretisch auch schon mit dem Sense Kabel machen was bei mir am Zigarettenanzünder hängt da da auch nur Strom drauf ist wenn Stufe 1 am Zündschloss aktiviert ist. theoretisch dürfte es die Batterie auch nicht zu stark entladen wenn der Motor nicht läuft da auch da Spannungsschwellen greifen.
Wenn du wüsstest dass ich die Kabelenden welche in die AGU Sicherungen hineingehen am Ende nur verzinnt habe würdest du mich direkt schlagen denke ich 🤣 aber vielleicht sollte ich mir wirklich mal eine passende Crimpzange zulegen habe schon überlegt werde ich vielleicht noch mal irgendwann brauchen.
Und noch schlimmer ist mein Wechselrichter welcher nur an einer normalen 40 Ampere Flachsicherung hängt welche auch ziemlich genau ausgelastet wird wenn ich mit meinem 400 Watt Staubsauger am saugen bin aber gab es bisher auch keine Probleme bis jetzt wenn ich mal eine halbe stunde gesaugt habe Sicherung wird nur etwas warm. Eigentlich ein Wunder dass ich noch nicht abgebrannt bin aber meine Erfahrung ist das vorher meist etwas anfängt zu schmelzen falls wirklich mal eine Verbindung nicht hundertprozentig ist die Wahrscheinlichkeit dass es anfängt zu brennen ist nur relativ hoch wenn keine Sicherung vorhanden ist und es einen derben Kurzschluss gibt. Aber möglich ist alles es brennen auch Autos ab ohne zusätzliche Verkabelung.
:D :D :D
Denke die Sicherung würde fliegen bevor was brennt, denn den Strom kann sie ja offensichtlich. Ja, Hauptsache es ist ein Sicherung drin, falls ein Kabel bricht oder durchscheuert und es somit nen Kurzen gibt - dann brennt es sonst...
Hallo René, ich danke Dir erstmal für dieses tolle Video. Wenngleich ich nicht wirklich viel verstanden habe. Liegt aber an mir, da ich ein technischer Anfänger bin. Könnte man sagen, dass das eine kleine Version der tragbaren Ladestation ist, wie sie JayB kürzlich gezeigt hat?
Ich schaue alle deine Videos sehr gerne.
Jaybe hatte eine 75ah Batterie und 20 Ampere Ladestrom. Ich habe eine 100A Batterie und 45 A Ladestrom. Das System bei mir ist schon komplexere da mehr verbraucher aber das Grundprinzip ist das gleiche.
Im Winter der Kühlschrank? Inhalt in Isolierbox nach draußen in die Dachbox. Zag Kühlschrank als Verbraucher weg
Sehr schönes Video, und vor allem gut erklärt.
Wie ist dein Fazit nach 2 Wochen Nutzung des Ladeboosters? Liebe Grüße vom MiCa Chris
Tip Top das Teil fehlt nur noch die Lithium Batterie.
Hallo Rene,
Euro5 hat auch schon StartStopAutomatik - zumindest teilweise.
Wenn Du Massekabel komplett verlegt hast, hast Du dann auch diese Länge für die Querschnittsermittlung berücksichtigt?
Und im Video sah man ein dickes schwarzes Kabel in den Ladebooster rein/raus gehen.
Dies wurde auf dem Plan nicht mehr erwähnt.
siehe angepinnten Kommentar das habe ich vergessen. Ich habe 2 mal 10 Quadrat genommen auf ca 3-4 Meter Länge.
Rene Kreher wie 2mal?
2mal plus und 2mal minus?
Und was für ein schwarzer Anschluß ging in den Lade Buster?
Hallo Rene, ich habe mal nachgesehen und denke, dass deine neue Batterie kein BM hat oder? Kannst du das fehlende Batteriemanagement mit dem Laderegler/Ladebooster ersetzen?
Diese "günstigen" Lithium Batterien ohne integriertes BM sind mir zu unsicher, für ~1K bekommst du z. B. eine Sigma 100 Ah inkl. BM vom Deutschen Hersteller.
Wäre interessant, wenn du nach einiger Zeit ein Update postet. Weiterhin knitterfreie Fahrt und VG, Diego
Doch wurde in dem Video über die Lithium Batterie von mir auch genau erklärt
Sehr gutes Video! Aber du hast immer Ampere und Amperestunden verwechselt.
hallo rene, könntest du noch kurz info geben wie stark die sicherungen sind die du verbaut hast ? das wäre toll ... viele grüße und danke für eure tollen videos !!
Starterbatterie seitig 80a Bordbatterie seitig 60a
Klasse Video, allerdings hat mich was an der Zeichnung verwirrt. In der Zeichnung hast du die Batteriemassen direkt verbunden, im Video sieht man am Booster auch noch einen Masseanschluss. Wohin geht der? Auch noch an die Aufbaubatterie?
Masse von start zu Bord batterie direkt. Von der Bord batterie dann in den Booster
Dankeschön 😁 nun hab ich's kapiert. Viele Grüße ausm schwarzen Wald in die alte Heimat 👍
Da beide Massen verbunden sind, ist das ja im Prinzip egal. Der Booster braucht die Masse, um seine eigene Elektronik mit Energie zu versorgen. Wahrscheinlich müsste der Querschnitt da auch nicht so groß sein.
@@KindGottes92 der muss so gross sein der Strom fließt immer durch plus und minus gleich stark soweit ich weiß.
@@renekreher zum gleichen Verbraucher hin stimmt das. Bezogen auf den Ladestrom ist der Booster aber nicht der Verbraucher, sondern nur der Regler. Verbraucher ist der Booster nur bezogen auf seinen Eigenverlust. Der eigentliche Ladestrom kann auf Masseseite gar nicht durch den Booster fließen, sonst müssten dort ja zwei Anschlüsse sein. Der Booster regelt nur den Pluspol. Reicht ja auch vollkommen aus.
Heey Rene
Wie merkt denn der Booster wann die Boardbatterie voll ist und nicht mehr ladet ..über ein einzelnes Kabel ?
Ein sehr interessantes Video! Eine Frage, wie zufrieden seid ihr mit dem Dacia? 👍✌
Bisher sehr. Gibt's aber auch ein Video Fazit nach 60tkm auf diesem Kanal
Hallo Rene,
etwas ganz Wichtiges fehlt noch: Wie hast du die Solarzelle dort integriert??
Ladebooster, die dafür einen extra Anschluss haben, kosten ein Vermögen. Der Votronic 3308 hat diese Funktion nicht. Wie speist du die Sonnenenergie jetzt ein?
über einen kleinen extra Regler der ganz einfach direkt an die Batterie angeschloßen wird.
@@renekreher Ich bin schon sehr gespannt was für ein Regler das ist. Wie ich dich kenne, wirst du es in einem deiner nächsten Videos mal erläutern.
Ich frage mich jetzt ob der Regler, AGM-Batteriemanagement kann. Und was ich noch nie verstanden hab: je nach Situaion liegt am Ausgang des Reglers ja die erhöhte Spannung des Ladeboosters an, bzw. kann auch die Solarzelle für einen höhere Spannung am Ausgang des Boosters sorgen.
Ich frage mich dann immer, ob die beiden Geräte sich gegenseitig beeinflussen, denn sie wissen ja nicht, dass am Ausgang nicht nur die Versorgungsbatterie, sondern noch eine andere Spannungsversorgung angeschlossen ist.
So zum Beispiel auch die Extremsituation, dass während der Fahrt die Sonne stark scheint. Tragen dann einfach beide Energiequellen als "Team" zum Laden bei?
Sehr detaillierte Fragen... aber sowas treibt einen halt um, wenn man den eigenen Ausbau plant! :) Und bei sowas reicht mein Fachwissen nicht mehr aus.
Wenn das so wie bei dir eine technisch gute Lösung ist, dann kann man ne Menge Geld sparen.
@@Nur1Tag das ist kein Problem du kannst zich verschiedene Lader gleichzeitig betreiben das spielt keine rolle wenn diese Automatiklader sind mit Temp. Reglung.
Hallo Rene, ich habe mir vor ein paar Jahren einen Ladebouster gekauft, der erhoeht den Ladestrom der Lichtmaschine um minimal 2 Volt. Somit mehr Strom zum laden der Boardbatterie und sie sind viel schneller voll. So ein Teil kostet auch nicht viel, genauen Preis weiss ich leider nicht mehr. Trotzdem viel Spass weiterhin !!! LG aus Holland von Hans - Dirk. P.S> sorry, hatte das Video noch nicht weiter gesehen, bevor ich geantwortet habe
das würde in diesem Fall nichts bringen.
Hallo Rene,
meistens verstehe bei Deinen elektro-technischen Ausführungen Bahnhof! Bei Deinem gestrigen Video hat es noch nicht einmal dazu gereicht! Ich müßte wahrscheinlich eine Kerze anzünden!! :o))
Viele Grüße von der Nordsee
Rainer mit Hund
Rene lässt sich "quasi" einen Winterpelz wachsen. Spart Heizung ;-)
einen geringeren widerstand als durch die karosse gibts doch gar nicht...oder wo irre ich da. versteh das problem nicht.
so wird sogar die stromtrasse nach schweden realisiert, ein kabel und die leitfähigkeit des salzwassers.
nicht besonders gut für die lebewesen in der nähe, aber so wurde es wohl gemacht.
beide kabel rot+schwarz parallel auf plus legen und minus über karosse.
hast du mal die erwärmung am kabel getestet per handcheck getestet?
das stimmt aber es gibt oft kontaktprobleme durch Korosion und das ist das Problem. Kabel werden nur leicht warn.
So informativ das how-to-do über das Verbinden zweier Batterien mittels zweier Kabel auch ist, so so sehr vermisse ich Deine Co-Pilotin. Warum baust Du sie nicht ein? Z.B. lächelt sie in die Kamera während Du eine vietel Stunde, aus dem „off“ Deine Überlegungen erläuterst. Du bist ja bei der Aktion und beim technisch Zeichnen ausreichend präsent.
Es ist wie es ist.
es gibt auch für deind+ problem einen D+ Simulator von Votronic. der simuliert ab einer bestimmten Spannung ein D+ Signal. funktioniert bei meinem Skoda super!
ja ich weiß würde bei mir aber wahrscheinlich nicht funktionieren da die Spannung teilweise bei unter 13 Volt liegt und der springt erst bei 13,7 an.
Moin Rene, mal ne Frage.Mir ist nicht bekannt, dass als Starterbatterie im Dokker eine AGM möglich ist. Sonst hätte ich Diese schon eingebaut.
Meine original Nissan/Renault-Batterie kackte nämlich kurz nach der zweiten Garantiedurchsicht (03/18) ab und fiel nicht unter die Garantie...
Viellecht stand das Ding in Marokko zu lange in der Sonne vorm Einbau......und kam dann mit schlechtem Ladezustand direkt in die deutsche Kälte,
wo die eigentliche Auslieferung auch noch ewig dauerte.
AGM wird ja eher im Innenraum/ Kofferraum verbaut, im Motorraum ist es wegen der Motorwärme deutlich komplizierter.
Und es ist auch ein sogenannter Euro 6 mit Bj.16, "sogenannter" weil jetzt so langsam das komplette Alphabet an die 6 einzeln angebastelt wird.
LG der Lutz
sobald ein Start-Stopp-System verbaut ist muss eine AGM Batterie verbaut werden eine normale Blei-Säure-Batterie funktioniert für diesen Anwendungszweck nicht mehr die würde ganz schnell kaputt gehen. meine Batterie ist nach 60000 km und aktivierten Start-Stopp-System immer noch in top Zustand.
Du hast recht Lutz ich war gerade noch mal schauen es ist keine AGM es ist eine EFB Batterie. Diese Batterien werden extra für Start-Stopp-System gebaut.
@@renekreher das sind diese "Zyklenfesten" , diese habe ich jetzt auch drin, vorher war "Normalo" von Stange, im Zuge des Wechsels von 5 auf 6 waren wohl noch welche übrig. Bis fast Ende 15 durfte ja noch E 5 verkauft werden.
Trotzdem Arschkarte es gibt keine Garantie auf Batterie.
Im März ist Garantie Geschichte, dann kann ich mit dem Dokker wieder zur freien Werkstatt meines Vertrauens (seit 20 Jahren).
Immer nur unterbrochen durch die Garantien unserer Autos. November ist der Skoda meiner Frau mit Tüv dran dort mit 13 Jahren und läuft......demnächst Konfirmation.....);-)!
Und wenn ich mal spaßes/interessehalber für die gemachten Arbeiten der freien Werkstatt einen Kostenvoranschlag beim "Freundlichen" anfordere, da legst Dich nieder! Zumal in der Freien nur repariert/getauscht wird, was nötig ist, nicht was möglich ist! Letzteres kommt ja dann noch obendrauf.
Ich empfehle ein Ladegerät zu kaufen und die Batterie ca. alle 3-4 Monate mal damit vollzuladen. Seit ich das mache hält meine normale Säure-Starterbatterie schon >7 Jahre und funktioniert immernoch problemlos... (Ladegerät ist in meinem Fall ein kleines CTEK)
Edit: CTEK nicht CTEC
Das stimmt gods freie Werkstätten sind deutlich günstiger ich gehe auch nur zum Vertragshändler in der Garantiezeit kostet ungefähr das Doppelte. Ja Tobias das macht Sinn es reicht aber auch zu wenn man einmal alle paar Wochen eine längere Strecke über zwei-drei Stunden fährt dann wird die Batterie auch richtig voll
Hast du da die Kabelschuhe oder die Enden gelötet? Konnte das bei der Timelap nicht genau sehen.
Kabelenden werden nicht mehr gelötet, weil die Verbindung bei der Schraub-Klemme keinen vollständigen Schluss ergibt.
Kabelenden werden mit Quetschkabelschuhen oder Aderendhülsen versehen...
Kabelschuhe sind gepresst und für die Kabel welche in die Halter gehen werden Hülsen verwendet und bevor das ganze verschraubt wird.
@@renekreher vorbildlich :-) Ich kannte das früher noch mit löten, was aber über die Jahre revidiert wurde... von daher... alles richtig gemacht :-)
super video! wo hast du denn das kabel durch den innenraum gefummelt? viel spaß noch bei deinen reisen.
Wird ganz am Ende des Videos gezeigt
Rene Kreher ich meine den weg von kupplung bis hinter den sitz. ist das durch die seitenverkleidung gelöst?
Ist quasi unter dem Plastik Kram in der Mitte verlegt muss man nur eine Schraube für lösen
es fünkziönioahrt. köstlich
Gute Ergänzung im Energiemanagement. Trotzdem die Sonne nicht ausser acht lassen! Seit der Installation von Solarmodul 150W mit MPPT Regler bin ich im Stand autark. Solar entspannt nachhaltig!
Ich habe 100 Watt Solar auf dem Dach aber wenn die Sonne nicht scheint nützt das nichts
Hey, gutes Video........check mal ob sich Dein Sprittverbrauch merkbar erhöht hat.
Wenn die Batt immer so krass geladen wird, geht Das nicht auf die Lebensdauer ?? Normal sagt man ein Zehntel der Ah. Würde ich auf LIION umsteigen......kostet nat. Zu erwähnen währe noch, das eine kalte Batt im Winter weniger Strom aufnimmt. Probieren geht über Studieren ......ein EDV Kollege.
Abhängig vom Stromverbrauch 0.1-0.2l mehr auf 100km
Jetzt weiss ich endlich, warum mein Lüfter ständig die Drehzahl ändert- Spannungsschwankungen wg. Euro6...
so siehts aus
Hallo, Danke für das Video, steht bei meinem Bus auch schon längst an, jetzt bin ich motiviert. Votronic wäre auch meine erste Wahl, die Firma hat mich bereits beim Solarladeregler überzeugt, 100% Made in Germany und ein super Support via Telefon. Wäre für dich allerdings nicht auch der 1212-30 ausreichend gewesen? Kleiner und günstiger. Grüße
Den wollte ich erst nehmen habe mich aber dagegen entschieden da die andere Serie mehr Einstellungsmöglichkeiten hat auch für Lithium Eisen Ferrit Akkus geeignet ist und natürlich eine deutlich höhere Ladeleistung hat. Ich hoffe ich kann das Teil auch bei späteren Ausbauten nutzen. Aber prinzipiell wäre Preis leistungsmäßig der 30er sicher auch interessant.
Das sind natürlich zwei wichtige Punkte, eine Zweitverwertung beim nächsten Ausbau wäre auch für mich ein wichtiges Argument. Inwieweit man natürlich fest verbaute Technik wieder demontiert wäre für mich jetzt noch nicht abschätzbar. Beim California kommt der Booster unter den Fahrersitz, nah zur ersten Versorgungsbatterie, da sind die Einbaubedingungen deutlich enger als bei dir. Gib doch mal nach geraumer Zeit Rückmeldung ob alles stabil läuft, vor allem der Punkt Lüftergeräusche wäre interessant. Dies ist das bisher einzig negative was ich über, allerdings den kleineren, Ladewandler gelesen habe.
Beim Fahren höre ich den 45er hinten in der Kiste überhaupt nicht wenn er unterm Sitz ist hört man minimal etwas aber auch nur wenn er unter Volllast läuft.
Jetzt noch ne Wärmepumpe und danach fährt er von Gülleloch zu Gülleloch: Energie hijacking ;)
gute Idee :D
Hallo Rene. Warum legst du die Masse nicht auf die Karosserie? Du sagst, dass du das nicht magst. Gibt es sachliche Argumente dafür? Mich interessiert, was jemand, der sich auskennt, dort für eine Meinung hat.
Was ist das ab 11:55 für ein Brummen?
das Brummen kommt von einem Spangurt auf dem Dach es war Sturm :D Die Warscheinlichkeit das man über die Karosserie Kontaktprobleme bekommt ist höher als mit einem direkten Kabel.
Lieber Rene, wie verhält sich das ganze denn zu einem Auto der kein BMS hat, brauch dann trotzdem ein D Singal? Liebe Grüße
Ja macht sinn
Wie immer sehr Interessant !! Wie gehts Bärbel ? :)
Gut die war am Ende zu sehen :)
@@renekreher Ja bin noch nicht durch, liegt auf "Später ansehen" ;-)
Ah.. ja Römische Dörfer für mich aber a bisserl was hab ich auch verstanden.. Rene... ich bekomm das grinsen immer nicht aus dem Gesicht..wenn du am labern bist...... ich liebe dich .-))))) grüsse auch an die Thea ... wolfi
Danke dir mein Freund 🤗
Fängt der Booster schon während des Vorglühen an Strom zu ziehen, oder bekommt man das so eingestellt das er erst zieht wenn der Motor gestartet ist ??
Dauert 30 sek ca. wäre aber auch so kein Problem wenn die batteriespannung unter 12 Volt einbricht was sie ziemlich schnell tut dann fährt er Booster Leistung runter. Also selbst wenn ich die Zündung 10 Minuten an lasse kann ich den Motor immer noch problemlos starten.
Du musst Dir noch ein mobiles Windrad für Deinen Dokker bauen, damit es genug ist :)
Hat der Dacia einen Stromsensor am Minus Pol der Starterbatterie? Falls ja, darfst du nicht direkt dort eine Masse anklemmen. Der Sensor berechnet anhand der Daten die Last und regelt die Lima dementsprechend. Der Strom vom Ladebooster wird dann nicht erfasst und das gesamte Batteriemanagment kommt durcheinander. Das ist zumindest bei meinem T6 Multivan so. Dort soll man auch z.b. beim Laden mit einem Ladegerät die beiden Klemmen nicht direkt auf die Pole setzen, sondern die Masse an die Karosserie legen.
Ob das beim Dacia auch von Nöten ist, kann ich dir nicht sagen. Aber trotzdem dieser Hinweis. 😊
darüber habe ich mir noch gar keine Gedanken gemacht gehen wir einfach mal davon aus der Dacia hat einen am Ende liegt doch die Masse der Starterbatterie auf Karosserie und ob der Ladebooster nun an der Karosserie angeschlossen wird mit dem Minuspol oder direkt an der Batterie macht doch keinen Unterschied?
Angenommen du saugst deine Zweitbatterie über Nacht leer und deine Starterbatterie ist voll. Dann startest du dein Auto und in den ersten Sekunden/Minuten gleichen sich die beiden Batterien an trotz dass deine LIMA lädt. Dabei fließen dann. Z.b. über 30 Sekunden ca 20Ampere. Das wäre Energie die vom Batteriemanagment nicht erfasst wurde weil die halt aus deiner Batterie rausgesaugt wurde, aber dein BM denkt, die wären noch drin.
Ob das langfristig zu Problemen führt kann ich dir nicht sagen. Das sind von meiner Seite auch nur „erlesene“ Erfahrungen bzgl. meines VW T6.
Kannst ja mal beim Händler oder im Netz fragen wie das beim Dacia ist 😊
Angenommen das wäre so dann wäre die Frage wie man das umgehen kann.
Rene Kreher indem du die Masse einfach auf die Karosserie und somit hinter den Shunt legst.
@@HechtMarkus okay jetzt müsste man nur noch rausfinden ob der Dacia einen shunt hat. Falls ja müsste man das wirklich so machen.
Wow, ist aber eine wirklich teure Anschaffung so ein Ladebooster! Bei den Preisen läuft mir der Schauer über den Rücken...
Gibt es auch günstiger aber sowas kauft man sich nicht sehr oft im Leben und wird quasi täglich benutzt. Ist also jeden Cent wert finde ich
Hallo, Votronic ist für mich auch zu teuer. Ich habe in meinem Caddy maxi Euro 6 diese vom Schaundt eingebaut www.amazon.de/Schaudt-Ladebooster-Batterie-Reisemobill-Booster/dp/B0754R1Q94/ref=sr_1_3?s=automotive&ie=UTF8&qid=1541025521&sr=1-3&keywords=schaudt
Hi, nur für Info, Schaudt ist ein Hersteller aus Deutschland und bringt auf den Markt hochwertige Geräte für Freizeitmobile (bin von denen nicht bezahlt) :-)@@renekreher
Wie wäre es mit einem Ladebooster der Saturn 5? Da geht die Post ab! 😆