Le gomme in condizioni di asciutto come qui e a queste velocità contano relativamente. Devi solo prendere confidenza, guidare sempre in piedi e stringere bene con le gambe quando lei vuole andare altrove. Sterzare con le braccia ti porterà sempre a perdere l’anteriore. La moto si guida con i piedi😉
Massima e incondizionata stima per il coraggio di aver pubblicato questo video. Perchè non tutti lo pubblicherebbero. Stessa massima e incondizionata stima per aver tentato il Dordona con quel bestione. Hai già ricevuto ottimi consigli. Quindi mi limito ai complimenti. Anche la capacità di rinunciare ma evitando un possibile infortunio (Ti ho visto molto provato). Il Dordona lo faccio da anni ma resta sempre un Passo mediamente tosto con una qualsiasi endurona stradale, figurarsi con l'XXL.
Sei gentilissimo, grazie per le belle parole. Come già detto, l'ho pubblicato perché cmq sia e una mia esperienza, positiva o negativa. Mi sono avvicinato da poco al mondo delle moto "adventure" e mi piace tantissimo, so che il GS non e fatto per queste strade però non ho un'altra moto al momento per motivi personali (e lunga la storia). Tempo fa sulle braccia mi sono tatuato un citato di Confucio, "la nostra gloria più grande non sta nel non cadere mai, ma nel risollevarci sempre dopo una caduta".
@@EnderrBandit We did this road today. I am also riding a BMW GS. Exactly at the same position, I was at my limit. It is very stiff and the stones are more like rocks. Much harder as it looks in the video. Luckily (and not skill), I succeeded without touching the ground with my steering bar. Great video! Have fun!
@@fdthomas76 One year after, with better tires and more experienced I did this road again, this time with no big issues ... I guess is a matter of perseverence (video on my channel).
Ti rispondo anche qui e ti dico che la tua moto lassù, va bene, il limite è nella tua testa. Però. Come ti ho detto compra due cerchi e mettici un bel tassello. Togli il bauletto e la borsa da serbatoio e il telefono al manubrio. Meno frocerie e, concentrati alla guida. Se vai piano gli occhi guardano troppo vicino e vedranno le grosse pietre e la moto va dove guardi. Se vai appena più spedito, guarderai a venti metri e le pietre non le vedrai più per cui, la traiettoria la imposti tu con lo sguardo. Il peso della tua moto farà sì che le pietre mosse, le sposterà la moto quindi te ne freghi di evitarle. Se vai piano inizia a rallentare e a zigzagare attorno le cose che non ti piacciono, metro dopo metro. Il miglior modo per cadere. Non devi correre ma la giusta velocità che ti permette di guardare a venti metri. La tua moto dove la metti sta.
Già il tuo commento vale come un'ora di corso. Grazie per i consigli, hai ragione quasi su tutto. Avevo fatto il passo in precedenza con una moto stradale , da Fusine però , e qualche anno fa quando la strada era messa un po' meglio. Con le ultime piogge e piena di sassi grossi.
@@EnderrBandit Be poi una moto stradale ha si dei limiti ma, vai piano piano e metti bene i piedi a terra, quindi in pratica impegna meno di un gs. Ma certo strade poi non le puoi godere con stradale.
Considerata la poca esperienza in fuoristrada, le gomme stradali e la mole della moto, hai avuto una bella tenacia. Hai fatto comunque la scelta giusta di tornare indietro 👍 Una domanda, per curiosta': avevi tolto il controllo di trazione? Nella partenza ad 8:03 sembra si spenga per questo motivo, infatti non tenta neanche di slittare, cosa che invece dovrebbe fare facilmente con quelle gomme. La prossima volta sono sicuro arriverai al Passo 😉💪
Sulle braccia ho un tatuaggio, e un citato di Confucio: "Our greatest glory is not in never falling, but in rising everytime we fall". Grazie per le belle parole ✌️. ( avevo la mappatura Enduro inserita )
Complimenti ,per aver pubblicato il video e per averci provato. Vero che il Gs è una moto pesante e le gomme non ti hanno aiutato, ma fidati la differenza in quei casi la fa il pilota. Io sono mediamente scarso, ma giro con alcuni amici molto molto bravi…con le stesse moto loro fanno cose che io nemmeno mi sogno. Il Dordona è un passo non facile ,ma nemmeno così difficile, sei stato bravo a provarci ,ma se vuoi fare questo tipo di strade , forse ti serve prima fare un corso di guida. Eri teso ,e guidare la moto in quel modo è complicato in ogni ambito. Ripeto,bravo a provarci 👌👌
@@FFBB5311 un anno dopo sono tornato con gomme più adatte e più esperienza e mi sono divertito tantissimo. Purtroppo l’asfalto avanza e tra qualche anno non sarà più sterrato.
Tanta stima 💪 Anch'io ho un gs lc standard e anche se ho le gomme tassellate si fa troppa fatica. Lo fai, ma con molta difficoltà rispetto un altra moto più leggera e con sospensioni tradizionali
Fatto ad Agosto dell'anno scorso con il mio Ktm 990 Adventure R. Le strade bianche si fanno in piedi sulle pedane e bisogna lasciare le forcelle e mono un pò più morbidi
Sono in piedi quasi sempre, forse non si capisce bene dal video ( sono alto 1,90 cm ). Sentivo la forcella rigida e cmq non avevo abbassato la pressione delle gomme 😐.
Guarda, il Dordona nelle condizione asciutte del video si fa tranquillamente con le gomme stradali che avevi e non è neanche un problema di pressione da abbassare (cosa che peraltro è fortemente sconsigliata, perchè i pneumatici per maxienduro sono progettati per lavorare sopra i 2 bar e se stai basso se prendi il sasso sbagliato ti pieghi il cerchio). La GS non è la moto ideale per le petraie perchè il Telelever te la fa rimbalzare (effetto, a dire il vero, accentuato della pressione gomme) ma si supera. Ti consiglio un corso di guida offroad per maxienduro e, se sei a corto di fiato, un po' di sport perchè come avrai visto il fuoristrada con queste moto è molto faticoso
Il corso di off lo faccio di sicuro, ero a corto di fiato anche perché ero molto teso e aggrappato al manubrio. Sentivo il davanti rimbalzare continuamente anche a basse velocità e la ruota posteriore perdeva aderenza molto spesso. Cmq si, il corso e d'obbligo poi vediamo cosa cambia, tieni presente che non ho mai fatto off prima di qualche anno fa (e nel fra tempo solo qualche uscita sporadica su strade abbastanza facili).
@@EnderrBandit ok, quindi sei al livello a cui ero io 5-6 anni fa. Non sto dicendo che ora sono un pilotone, non mi interessa neanche, però il corso mi ha dato più sicurezza.
Ciao, ho visto oggi il video, sono di Lecco. Ho notato (almeno mi e' sembrato di vedere) che non hai disinserito il DTC. Questo errore l'ho fatto anch'io la prima volta che sono salito da Foppolo e continuava a spegnermi la moto nelle ripartenze in salita. Avevo messo la mappa Enduro ma non disinserito il DTC, GS 1200 rallye 2017". La volta dopo tutto ok, comunque si fa meglio con monocilindrico 650 che con la nostra GS.
Vero, la moto e troppo pesante e poco maneggevole su questo tipo di strade. Per me e diventata una sfida personale, superata di recente quando ho fatto il passo con più esperienza e gomme adatte (video sul mio canale). So che con la mappatura Enduro il DTC e meno invasivo e con Enduro Pro e tarato per off con pneumatici adatti, però il mio istruttore mi ha sconsigliato la mappatura Enduro PRO, ha dette che la Enduro e più che sufficiente per le strade che intendo fare.
@@EnderrBandit infatti io ho parlato di mappatura enduro, perché per avere la pro devi inserire la chiavetta sotto la sella. Inizialmente pensavo che mettendo la enduro, il DTC si disinseriva in automatico invece no, il Dordona è stato uno dei primi sterrati in salita, prima avevo fatto solo strade bianche o sterrati poco impegnativi e la moto non mi aveva mai dato problemi cosi evidenti. In fuoristrada con i sobbalzi o derappate la centralina rileva la differenza dei giri ruota ant. e post. e diminuisce la potenza fino a farti fermare la moto, vedi il primo video quando tentavi di ripartire dopo la caduta, se disinserisci il traction control non hai problemi, anche se hai la mappa in Road.
Il tuo amico ha ragione! È meglio dargli più gas piuttosto che andare troppo piano La velocità porta con se inerzia e la moto diventa meno suscettibile alle sconnessioni del terreno. Scusa se mi permetto ma ad occhio mi sembri un po' "spaventato" e lo posso capire dato che ti porti dietro 250 chili di moto con (a sentimento) scarsa esperienza in off-road. Sei bravo a provarci ma sicuramente un corso in offroad può aiutare e, se vuoi un consiglio, può aiutare ancora di più prendersi una moto "del cavolo" da enduro (250 4t) da pochi soldi e capire come si va in offroad con quella, per evitare di far danni, stare più tranquilli per poi fare enduro anche col gs.
Accetto tutti i consigli e rimproveri, stavo cercando i miei limiti e li ho trovati. Il primo passo e cambiare le gomme (quando arrivano a fine vita le mie Dunlop Meridian) e il secondo un corso di off. Al momento non mi permetto un'altra moto (ho anche quella di mio figlio) però nel futuro mai dire mai ... Grazie per le belle parole e per i consigli ! P.S. Avevo fatto in precedenza il passo Dordona però da Fusine a Foppolo, e la strada era più "dolce" e più fattibile qualche anno fa.
25k x una moto “adventure” che dovrebbe essere concepita x il fuoristrada x non salire al Dordona che si fa anche con lo scooter o con il Tiguan senza manco inserire la modalità offroad. Queste moto rimangono degli ottimi salotti da viaggio ma dei cassoni estremi da portare nel piu semplice fuoristrada
Nel gruppo c'era un'altra BMW GS 1250 però, ed è salito senza cadere. Gomme tassellate e pilota più esperto, cmq si, col GS e meglio fare strade bianche e poco impegnative per via del peso...
@@tuttoruoteintanto sto facendo altre strade, sono tornato qualche giorno fa dal Piemonte, ho fatto insieme al mio figlio la strada dell'Assietta e colle delle Finestre (video in lavorazione). Strade molto più fattibili con la mia esperienza e le gomme attuali (sempre le Meridian).
Si guida in piedi con il peso indietro (non tantissimo) poi nelle curve a destra il peso a sinistra sentendo il pedale sinistro con più peso e viceversa. E per ultimo un po’ più di acceleratore trackcontrol a zero ed anche l’ABS. Queste sono le basi per iniziare
Stavo guidando in piedi, sono alto 1,90 cm e probabilmente non si capisce bene. Cmq devo fare un corso di off prima di provare di nuovo (l'anno prossimo probabilmente), le gomme già cambiate (TKC 70).
Un anno dopo, corso offroad livello 1 e 2, gomme TKC e più confidenza sono riuscito a fare tutta la strada da Fusine a Foppolo con la stessa moto. Mola mia !
Qualcuno lo ha fatto con un Guzzi V85tt? Ho poca esperienza in off ma credo che comunque il Guzzi sia più leggero del Gs e quindi per certi versi più gestibile anche se una volta cadendo da fermo (moto e pilota intatti) non c'e' stato verso di tirarla in piedi da solo.
è una strada sterrata relativamente facile, serve solo un minimo di esperienza, in aggiunta il peso del GS è abbastanza impegnativo e poco perdona gli errori.
Era facile qualche anno fa (sono salito poi sceso con la Suzuki GSX 1250 FA + passeggero - video sul mio canale), adesso ci sono dei sassi enormi e la pendenza non aiuta. Riproverò a maggio quando riapre, stavolta con le TKC 70.
Bisogna salire con un po' più di decisione e gas, più di va piano con quel bestione più di avverte il davanti pesante, comunque con 250 chili di moto non è facile
Ho poca esperienza in off e gomme stradali. Sono salito al passo Dordona 3 anni fa però nel fra tempo la strada e peggiorata tantissimo e stavolta ho fallito. Tornerò con gomme adatte e con più esperienza.
Guarda, ci sono stato giovedì scorso, mercoledì sera aveva piovuto molto e pure giovedì, a metà percorso, ha iniziato a piovere bene. Io ero con un dominator con gomme abbastanza stradali, ma la moto è leggera e senza pretese di velocità l'ho fatto abbastanza facilmente. 170 chili da gestire non sono di certo 250, ti rendono la vita molto più facile in quelle situazioni. Tra l'altro il mio dominator ha le sospensioni inesistenti, eppure ti diverte in quei contesti
@@EnderrBandit sono salito da fusine perché da Foppolo la strada era chiusa e veniva aperta a tratti, avrei dovuto aspettare un'ora e mezza per l'apertura. Anche la discesa sotto la pioggia verso Foppolo non scherza😄 Comunque con una moto più leggera credimi che non è così impegnativo
Il Dordona asciutto si fa tranquillamente con qualsiasi moto e gomma, ancor meglio col GS, devi solo imparare ad andare in moto ! Certo che se ti mancano i fondamentali elementari devi evitare di andare in moto perché sei un pericolo per te e per gli altri, la moto va dove guardi, usa più gambe e piedi e comincia a provare in strade di campagna senza altre persone o iscriviti a un corso di off.
Se guardi il mio canale sono tornato un anno dopo, con gomme semi tassellate e dopo aver fatto un corso off di livello 1 e 2 (due volte). Sono ancora alle prime armi però sto imparando a gestire la moto in off.
Ci ho provato, non e andata bene, sono tornato indietro. Riproverò più avanti con più esperienza e con gomme tassellate , per me e una sfida personale ormai. Però si, il GS e più adatto per strade bianche tipo l'Assietta ( video a seguire sul mio canale, sono stato lo scorso agosto ).
Le gomme in condizioni di asciutto come qui e a queste velocità contano relativamente. Devi solo prendere confidenza, guidare sempre in piedi e stringere bene con le gambe quando lei vuole andare altrove. Sterzare con le braccia ti porterà sempre a perdere l’anteriore. La moto si guida con i piedi😉
Massima e incondizionata stima per il coraggio di aver pubblicato questo video. Perchè non tutti lo pubblicherebbero. Stessa massima e incondizionata stima per aver tentato il Dordona con quel bestione. Hai già ricevuto ottimi consigli. Quindi mi limito ai complimenti. Anche la capacità di rinunciare ma evitando un possibile infortunio (Ti ho visto molto provato). Il Dordona lo faccio da anni ma resta sempre un Passo mediamente tosto con una qualsiasi endurona stradale, figurarsi con l'XXL.
Sei gentilissimo, grazie per le belle parole. Come già detto, l'ho pubblicato perché cmq sia e una mia esperienza, positiva o negativa. Mi sono avvicinato da poco al mondo delle moto "adventure" e mi piace tantissimo, so che il GS non e fatto per queste strade però non ho un'altra moto al momento per motivi personali (e lunga la storia).
Tempo fa sulle braccia mi sono tatuato un citato di Confucio, "la nostra gloria più grande non sta nel non cadere mai, ma nel risollevarci sempre dopo una caduta".
@@EnderrBandit We did this road today. I am also riding a BMW GS. Exactly at the same position, I was at my limit. It is very stiff and the stones are more like rocks. Much harder as it looks in the video. Luckily (and not skill), I succeeded without touching the ground with my steering bar. Great video! Have fun!
@@fdthomas76 One year after, with better tires and more experienced I did this road again, this time with no big issues ... I guess is a matter of perseverence (video on my channel).
Ti rispondo anche qui e ti dico che la tua moto lassù, va bene, il limite è nella tua testa.
Però.
Come ti ho detto compra due cerchi e mettici un bel tassello.
Togli il bauletto e la borsa da serbatoio e il telefono al manubrio.
Meno frocerie e, concentrati alla guida.
Se vai piano gli occhi guardano troppo vicino e vedranno le grosse pietre e la moto va dove guardi.
Se vai appena più spedito, guarderai a venti metri e le pietre non le vedrai più per cui, la traiettoria la imposti tu con lo sguardo.
Il peso della tua moto farà sì che le pietre mosse, le sposterà la moto quindi te ne freghi di evitarle.
Se vai piano inizia a rallentare e a zigzagare attorno le cose che non ti piacciono, metro dopo metro. Il miglior modo per cadere.
Non devi correre ma la giusta velocità che ti permette di guardare a venti metri. La tua moto dove la metti sta.
Già il tuo commento vale come un'ora di corso. Grazie per i consigli, hai ragione quasi su tutto.
Avevo fatto il passo in precedenza con una moto stradale , da Fusine però , e qualche anno fa quando la strada era messa un po' meglio.
Con le ultime piogge e piena di sassi grossi.
@@EnderrBandit
Be poi una moto stradale ha si dei limiti ma, vai piano piano e metti bene i piedi a terra, quindi in pratica impegna meno di un gs. Ma certo strade poi non le puoi godere con stradale.
Considerata la poca esperienza in fuoristrada, le gomme stradali e la mole della moto, hai avuto una bella tenacia. Hai fatto comunque la scelta giusta di tornare indietro 👍
Una domanda, per curiosta': avevi tolto il controllo di trazione? Nella partenza ad 8:03 sembra si spenga per questo motivo, infatti non tenta neanche di slittare, cosa che invece dovrebbe fare facilmente con quelle gomme.
La prossima volta sono sicuro arriverai al Passo 😉💪
Sulle braccia ho un tatuaggio, e un citato di Confucio: "Our greatest glory is not in never falling, but in rising everytime we fall".
Grazie per le belle parole ✌️. ( avevo la mappatura Enduro inserita )
Be' dai, a quelle velocita' e su quel terreno gomma stradale.o tassellata cambia relativamente poco....
@@EnderrBanditla mappa enduro non toglie il controllo di trazione. La trazione si toglie premendo il tasto dedicato.
@@Flaco82 non lo sapevo, grazie ! Devo fare un corso off per forza l'anno prossimo ... ho ancora tanto da imparare !
Complimenti ,per aver pubblicato il video e per averci provato.
Vero che il Gs è una moto pesante e le gomme non ti hanno aiutato, ma fidati la differenza in quei casi la fa il pilota.
Io sono mediamente scarso, ma giro con alcuni amici molto molto bravi…con le stesse moto loro fanno cose che io nemmeno mi sogno.
Il Dordona è un passo non facile ,ma nemmeno così difficile, sei stato bravo a provarci ,ma se vuoi fare questo tipo di strade , forse ti serve prima fare un corso di guida.
Eri teso ,e guidare la moto in quel modo è complicato in ogni ambito.
Ripeto,bravo a provarci 👌👌
Con una moto così pesante con gomme stradali senza esperienza off te la sei cavata anche troppo bene, ti ammiro x il coraggio e un po’ ti invidio …
@@FFBB5311 un anno dopo sono tornato con gomme più adatte e più esperienza e mi sono divertito tantissimo. Purtroppo l’asfalto avanza e tra qualche anno non sarà più sterrato.
Tanta stima 💪
Anch'io ho un gs lc standard e anche se ho le gomme tassellate si fa troppa fatica. Lo fai, ma con molta difficoltà rispetto un altra moto più leggera e con sospensioni tradizionali
👏👏 buon video.Mi iscrivo al tuo canale, saluti dalla Spagna
Grazie ✌️
Fatto ad Agosto dell'anno scorso con il mio Ktm 990 Adventure R. Le strade bianche si fanno in piedi sulle pedane e bisogna lasciare le forcelle e mono un pò più morbidi
Sono in piedi quasi sempre, forse non si capisce bene dal video ( sono alto 1,90 cm ). Sentivo la forcella rigida e cmq non avevo abbassato la pressione delle gomme 😐.
Guarda, il Dordona nelle condizione asciutte del video si fa tranquillamente con le gomme stradali che avevi e non è neanche un problema di pressione da abbassare (cosa che peraltro è fortemente sconsigliata, perchè i pneumatici per maxienduro sono progettati per lavorare sopra i 2 bar e se stai basso se prendi il sasso sbagliato ti pieghi il cerchio).
La GS non è la moto ideale per le petraie perchè il Telelever te la fa rimbalzare (effetto, a dire il vero, accentuato della pressione gomme) ma si supera.
Ti consiglio un corso di guida offroad per maxienduro e, se sei a corto di fiato, un po' di sport perchè come avrai visto il fuoristrada con queste moto è molto faticoso
Il corso di off lo faccio di sicuro, ero a corto di fiato anche perché ero molto teso e aggrappato al manubrio. Sentivo il davanti rimbalzare continuamente anche a basse velocità e la ruota posteriore perdeva aderenza molto spesso.
Cmq si, il corso e d'obbligo poi vediamo cosa cambia, tieni presente che non ho mai fatto off prima di qualche anno fa (e nel fra tempo solo qualche uscita sporadica su strade abbastanza facili).
@@EnderrBandit ok, quindi sei al livello a cui ero io 5-6 anni fa. Non sto dicendo che ora sono un pilotone, non mi interessa neanche, però il corso mi ha dato più sicurezza.
Ciao, ho visto oggi il video, sono di Lecco. Ho notato (almeno mi e' sembrato di vedere) che non hai disinserito il DTC. Questo errore l'ho fatto anch'io la prima volta che sono salito da Foppolo e continuava a spegnermi la moto nelle ripartenze in salita. Avevo messo la mappa Enduro ma non disinserito il DTC, GS 1200 rallye 2017". La volta dopo tutto ok, comunque si fa meglio con monocilindrico 650 che con la nostra GS.
Vero, la moto e troppo pesante e poco maneggevole su questo tipo di strade. Per me e diventata una sfida personale, superata di recente quando ho fatto il passo con più esperienza e gomme adatte (video sul mio canale).
So che con la mappatura Enduro il DTC e meno invasivo e con Enduro Pro e tarato per off con pneumatici adatti, però il mio istruttore mi ha sconsigliato la mappatura Enduro PRO, ha dette che la Enduro e più che sufficiente per le strade che intendo fare.
@@EnderrBandit infatti io ho parlato di mappatura enduro, perché per avere la pro devi inserire la chiavetta sotto la sella. Inizialmente pensavo che mettendo la enduro, il DTC si disinseriva in automatico invece no, il Dordona è stato uno dei primi sterrati in salita, prima avevo fatto solo strade bianche o sterrati poco impegnativi e la moto non mi aveva mai dato problemi cosi evidenti. In fuoristrada con i sobbalzi o derappate la centralina rileva la differenza dei giri ruota ant. e post. e diminuisce la potenza fino a farti fermare la moto, vedi il primo video quando tentavi di ripartire dopo la caduta, se disinserisci il traction control non hai problemi, anche se hai la mappa in Road.
Sasso smosso di brutto! Dai un bel pit stop con cambio gomme e poi via! 😀👍
Il tuo amico ha ragione! È meglio dargli più gas piuttosto che andare troppo piano
La velocità porta con se inerzia e la moto diventa meno suscettibile alle sconnessioni del terreno. Scusa se mi permetto ma ad occhio mi sembri un po' "spaventato" e lo posso capire dato che ti porti dietro 250 chili di moto con (a sentimento) scarsa esperienza in off-road. Sei bravo a provarci ma sicuramente un corso in offroad può aiutare e, se vuoi un consiglio, può aiutare ancora di più prendersi una moto "del cavolo" da enduro (250 4t) da pochi soldi e capire come si va in offroad con quella, per evitare di far danni, stare più tranquilli per poi fare enduro anche col gs.
Accetto tutti i consigli e rimproveri, stavo cercando i miei limiti e li ho trovati. Il primo passo e cambiare le gomme (quando arrivano a fine vita le mie Dunlop Meridian) e il secondo un corso di off. Al momento non mi permetto un'altra moto (ho anche quella di mio figlio) però nel futuro mai dire mai ... Grazie per le belle parole e per i consigli !
P.S. Avevo fatto in precedenza il passo Dordona però da Fusine a Foppolo, e la strada era più "dolce" e più fattibile qualche anno fa.
25k x una moto “adventure” che dovrebbe essere concepita x il fuoristrada x non salire al Dordona che si fa anche con lo scooter o con il Tiguan senza manco inserire la modalità offroad.
Queste moto rimangono degli ottimi salotti da viaggio ma dei cassoni estremi da portare nel piu semplice fuoristrada
Nel gruppo c'era un'altra BMW GS 1250 però, ed è salito senza cadere. Gomme tassellate e pilota più esperto, cmq si, col GS e meglio fare strade bianche e poco impegnative per via del peso...
La tua moto = peso e fatica ,per questi sentieri o sei un esperto ,se no il GS deve fare altre strade
@@tuttoruoteintanto sto facendo altre strade, sono tornato qualche giorno fa dal Piemonte, ho fatto insieme al mio figlio la strada dell'Assietta e colle delle Finestre (video in lavorazione). Strade molto più fattibili con la mia esperienza e le gomme attuali (sempre le Meridian).
Si guida in piedi con il peso indietro (non tantissimo) poi nelle curve a destra il peso a sinistra sentendo il pedale sinistro con più peso e viceversa. E per ultimo un po’ più di acceleratore trackcontrol a zero ed anche l’ABS. Queste sono le basi per iniziare
Stavo guidando in piedi, sono alto 1,90 cm e probabilmente non si capisce bene. Cmq devo fare un corso di off prima di provare di nuovo (l'anno prossimo probabilmente), le gomme già cambiate (TKC 70).
Fatto sudare con il mio wr 250 r, non oso pensare i manici che portano più di 200 kg in questa strada
Un anno dopo, corso offroad livello 1 e 2, gomme TKC e più confidenza sono riuscito a fare tutta la strada da Fusine a Foppolo con la stessa moto. Mola mia !
Qualcuno lo ha fatto con un Guzzi V85tt? Ho poca esperienza in off ma credo che comunque il Guzzi sia più leggero del Gs e quindi per certi versi più gestibile anche se una volta cadendo da fermo (moto e pilota intatti) non c'e' stato verso di tirarla in piedi da solo.
Qualche anno fa la strada era percorribile anche con moto non specialistiche , io l'ho fatta con una Gsx 1250 (video sul mio canale).
è una strada sterrata relativamente facile, serve solo un minimo di esperienza, in aggiunta il peso del GS è abbastanza impegnativo e poco perdona gli errori.
Era facile qualche anno fa (sono salito poi sceso con la Suzuki GSX 1250 FA + passeggero - video sul mio canale), adesso ci sono dei sassi enormi e la pendenza non aiuta. Riproverò a maggio quando riapre, stavolta con le TKC 70.
Bisogna salire con un po' più di decisione e gas, più di va piano con quel bestione più di avverte il davanti pesante, comunque con 250 chili di moto non è facile
Ho poca esperienza in off e gomme stradali. Sono salito al passo Dordona 3 anni fa però nel fra tempo la strada e peggiorata tantissimo e stavolta ho fallito. Tornerò con gomme adatte e con più esperienza.
Guarda, ci sono stato giovedì scorso, mercoledì sera aveva piovuto molto e pure giovedì, a metà percorso, ha iniziato a piovere bene. Io ero con un dominator con gomme abbastanza stradali, ma la moto è leggera e senza pretese di velocità l'ho fatto abbastanza facilmente. 170 chili da gestire non sono di certo 250, ti rendono la vita molto più facile in quelle situazioni. Tra l'altro il mio dominator ha le sospensioni inesistenti, eppure ti diverte in quei contesti
@@francesco2728 sei salito da Fusine oppure da Foppolo? Perché da Foppolo e più impegnativa la salita.
@@EnderrBandit sono salito da fusine perché da Foppolo la strada era chiusa e veniva aperta a tratti, avrei dovuto aspettare un'ora e mezza per l'apertura. Anche la discesa sotto la pioggia verso Foppolo non scherza😄
Comunque con una moto più leggera credimi che non è così impegnativo
Il Dordona asciutto si fa tranquillamente con qualsiasi moto e gomma, ancor meglio col GS, devi solo imparare ad andare in moto !
Certo che se ti mancano i fondamentali elementari devi evitare di andare in moto perché sei un pericolo per te e per gli altri, la moto va dove guardi, usa più gambe e piedi e comincia a provare in strade di campagna senza altre persone o iscriviti a un corso di off.
Se guardi il mio canale sono tornato un anno dopo, con gomme semi tassellate e dopo aver fatto un corso off di livello 1 e 2 (due volte). Sono ancora alle prime armi però sto imparando a gestire la moto in off.
E cavoli è un bestione il gs😢
Troppo pesante come moto x questo fondo,e le gomme stradali non aiutano. Parecchi motard sono tornati indietro!
Ci ho provato, non e andata bene, sono tornato indietro. Riproverò più avanti con più esperienza e con gomme tassellate , per me e una sfida personale ormai.
Però si, il GS e più adatto per strade bianche tipo l'Assietta ( video a seguire sul mio canale, sono stato lo scorso agosto ).