【GSX400Xインパルス】東京タワーと呼ばれた斬新な姿「SUZUKI GSX400X IMPULSE」の歴史と魅力の数々を紹介【U-TA(CHANNEL バイク解説)】

[@user-zq4hz7ht6q]

厨房の頃、いつかコイツに乗りたいって思ってたなー、まあ、GSX４００Sインパルスに乗る事になりましたが！！。

[@user-pk2tu6dt5b]

現在でもXインパルスに乗ってる知人がいますが、やはり注目度は自分が乗っている400カタナを凌駕しますね。
当時59馬力最軽量400ccバイクですから遅い理由が在りませんね。
Xインパルスにスタイリング込みで対抗出来る400モデルはカワサキのザンザスくらいじゃ無いでしょうか？

[@hiroyukisugiula6769]

所有！

[@user-zm6kv8rp5i]

かなりレアなカウルなしのシルバーに乗ってたじじーです。

[@BOOSCA1972]

ほんの少し前に、信号待ちで本車に乗っていた方を見ましたが、時代が一巡し、乗っていた方が細身なスタイルだった事もあってか、SUZUKIの二輪に多い印象ですが、“人車一体”になると決まるデザインと思えましたよ😊
スペック自体はレプリカばりに車重が軽いのは、もしかしたら時代が変わればウケた可能性もあった…かな…？😅

[@saiosa2779]

現在、乗っています。

[@shintaroguri]

東京タワーのインパルスは個性的な感じです。スズキらしいです。冷却方法もスズキにしかないものです。油冷はスズキのお株です。

[@user-ub5hj4vk2m]

スズキあるあるの「時代が早すぎた」モデルですね。
ことあるごとにキワモノ枠で登場しますが、当時中型バイクの免許取るのに通っていた
教習所の車両がこのインパルスＸでしたから、私にとってはバイクの乗り方を教わった
いわば始まりのバイクです。
当然ながら、５９馬力のパワーを引き出す場面は、教習中にあるわけもなく、ひたすら
低速域で場内をグルグル回るので、股下からくる熱気たるや、夏場は炎熱修行さながら
にケツとムスコが灼熱地獄に晒され、悲鳴をあげていましたよ（笑）
ちゃんと普通に乗れれば、気持ちのいいバイクなのに、時代が違えばもっと輝いていた
はず…いや～それは流石にないかｗ

[@user-vp3yx7rk4s]

GSX400Xインパルスが出た時、欲しいと思いました。しかし、その前年にヤマハからSRXが出て、そちら(6)に手を出していた為、インパルスには手を出せませんでした。さすがに２台手を出せるほどの余裕はありませんでしたので。でも、インパルスは今でも好きです😊

[@user-vz6te7hj2w]

嫌いじゃなかったけれど、当時はレプリカバイクの方が 興味があって、後に買ったバイクもFZR400でした。 今見てもかっこいいと思います。

[@user-rj8bl4if2i]

確か当時の400ccで59馬力仕様で最も軽く作られたって記憶してます。実質公道最速でしたが・・・見た目でその利点が誰も気にしてなかったのが残念でした。

[@zyko8623]

残業？

[@takepinkfloyd]

当時モーターショーで初めて見て「スズキはバイク売る気があるのか？」と思ってしまった

[@user-zd3fs5xh5r]

今でも欲しいバイク❗️😂

[@munebh5]

当時、XSの方が欲しくてカタログと読みまくってました

[@user-cy2sd2xo3c]

斬新でアバンギャルドなデザインだと今でも思います。(安い)中古車あれば欲しいな……国内に存在しないよね……

[@user-wu5ux2ni2c]

スタイルはNZ250にも少し似ていた東京タワーインパルス
RG500γはヤッコ凧

[@fp-ss]

いやいや「インパルス（東京タワー）」もインパクトはあったけど、これに引けを取らない「HONDAの出目金」ってのもあったぞ（笑）！！まぁ、当時は「何じゃあ、こりゃあ～！？」って思ったけど、今。改めて観て見ると、決して悪くないわッ！！