Привет, расскажу примерно за какими приборами нужно следить при посадке, тебе нужно зависнуть над местом посадки, чтобы понять что ты завис нужно посмотреть на вариометр (скорость набора высоты и спуска) он должен показывать 0, далее посмотреть на указатель скорости он тоже должен показать 0, всё ты завис, далее работа ручкой шаг-газ, смотришь на вариометр скорость спуска должна быть не более 2 м/с, ну и соответственно смотришь на высотомер, как только коснулся земли всеми стойками шасси до конца опускаешь ручку шаг-газ, всё у тебя успешная посадка, то что тут у тебя отказали генераторы значит ты работал правой и левой коррекцией потому что генераторы вступают в работу при оборотах несущего винта 90-92% следить за ними можно по тахометру ИТЭ-1 под ним есть шильдик «несущий винт» и ещё момент при взлете и посадке тебе нужен автопилот и работающий на нем канал крен-тангаж это кнопка посередине ну и соответственно тебе нужны три основных прибора это вариометр, указатель скорости и высотомер, лучше пользоваться радиовысотомером этот прибор находится в левом верхнем углу приборной доски, у него есть приемная и передающая антенны он тебе покажет истинную высоту, а если хочешь пользоваться барометрическим высотомером то тебе нужно знать атмосферное давление места взлета и посадки и выставить это давление на высотомере тогда он тебе покажет истинную высоту, попробуй обратить внимание на эти приборы может приноровишься и будет легче, если интересует какая то система на вертолете, можем где нибудь списаться, я тебе всё подробно расскажу
Привет! Очень интересуют системы которые на VOR маяки позволяют наводиться и на ближный и дальний маяки) the_big_bald_man - в дискорд напиши мне если можешь)
Для того чтобы не испытывать проблем с полетами при перегрузах достаточно отключить обогрев движков (и включать только если появляется предупреждение о обледенении), сразу появится запас мощности движков. Прибор - скорость приборная (ias), прибор 230 - скорость 230кмч. Для того чтобы работало радио нужно выбирать через какую радиостанцию говорить (можно глянуть в настройках, обычно это правый альт+слеш, правый шифт+слеш и тд..). Обычное радиоменю (на слеш) это разговор с наземным персоналом, и поэтому работает он только на земле, либо если в настройках включены упрощеные переговоры тогда он сам выбирает радиостанцию, видимо в дальнейших миссиях упрощенные пееговоры отключили.
Ептать, ну так прежде чем "видосик пилить" надо полетать и научиться элементарным навыками пилотирования. Убрать газ и ждать посадки для вертолета это прямо таки глупо, навык вовремя "давать газу" (шаг) появляется после нескольких плотных вечеров игры ... ну и посадка против ветра помогает. Хотя следует признать, посадка на 1й склон достойно выполнена.
в ютубе миллион людей и видео - где все всё умеют и нудным голосом объясняют как и что устроено. Но, на мой взгляд процесс обучения и поиска пути - это и есть самое интересное! Кто то может что то вынесет из моих ошибок а кто то просто поржет под чаек)
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Привет, расскажу примерно за какими приборами нужно следить при посадке, тебе нужно зависнуть над местом посадки, чтобы понять что ты завис нужно посмотреть на вариометр (скорость набора высоты и спуска) он должен показывать 0, далее посмотреть на указатель скорости он тоже должен показать 0, всё ты завис, далее работа ручкой шаг-газ, смотришь на вариометр скорость спуска должна быть не более 2 м/с, ну и соответственно смотришь на высотомер, как только коснулся земли всеми стойками шасси до конца опускаешь ручку шаг-газ, всё у тебя успешная посадка, то что тут у тебя отказали генераторы значит ты работал правой и левой коррекцией потому что генераторы вступают в работу при оборотах несущего винта 90-92% следить за ними можно по тахометру ИТЭ-1 под ним есть шильдик «несущий винт» и ещё момент при взлете и посадке тебе нужен автопилот и работающий на нем канал крен-тангаж это кнопка посередине ну и соответственно тебе нужны три основных прибора это вариометр, указатель скорости и высотомер, лучше пользоваться радиовысотомером этот прибор находится в левом верхнем углу приборной доски, у него есть приемная и передающая антенны он тебе покажет истинную высоту, а если хочешь пользоваться барометрическим высотомером то тебе нужно знать атмосферное давление места взлета и посадки и выставить это давление на высотомере тогда он тебе покажет истинную высоту, попробуй обратить внимание на эти приборы может приноровишься и будет легче, если интересует какая то система на вертолете, можем где нибудь списаться, я тебе всё подробно расскажу
Привет! Очень интересуют системы которые на VOR маяки позволяют наводиться и на ближный и дальний маяки) the_big_bald_man - в дискорд напиши мне если можешь)
@@Thebigbaldmanотправил запрос в дискорде, но так и не принял(
теперь принял! Прости, я думул тут как в телеге - сразу приходит сообщение!
Привет лысый братик. Посмотрел, очень весело)
Ай спасибо))
Для того чтобы не испытывать проблем с полетами при перегрузах достаточно отключить обогрев движков (и включать только если появляется предупреждение о обледенении), сразу появится запас мощности движков.
Прибор - скорость приборная (ias), прибор 230 - скорость 230кмч.
Для того чтобы работало радио нужно выбирать через какую радиостанцию говорить (можно глянуть в настройках, обычно это правый альт+слеш, правый шифт+слеш и тд..). Обычное радиоменю (на слеш) это разговор с наземным персоналом, и поэтому работает он только на земле, либо если в настройках включены упрощеные переговоры тогда он сам выбирает радиостанцию, видимо в дальнейших миссиях упрощенные пееговоры отключили.
Ай спасибо тебе дорогой человек!!!!
Паникерам не место за штурвалом))
поэтому мы сидим дома и играем в DCS!))
Да блин... Ну ты пилот... Сколько уже летаешь на 8-м, а посадка....
самая кривая рука на диком западе)
Да ну ты брось) всё что летаю, всё на записи - и 20 часов нету)
Но раз ты умеешь - научи! Я только за)
@@Thebigbaldman Полетим мультиэкипажем?
@@Thebigbaldman Полетим мультиэкипажем?
@@ВладиславВ-п5э да можно)
Ептать, ну так прежде чем "видосик пилить" надо полетать и научиться элементарным навыками пилотирования. Убрать газ и ждать посадки для вертолета это прямо таки глупо, навык вовремя "давать газу" (шаг) появляется после нескольких плотных вечеров игры ... ну и посадка против ветра помогает. Хотя следует признать, посадка на 1й склон достойно выполнена.
в ютубе миллион людей и видео - где все всё умеют и нудным голосом объясняют как и что устроено.
Но, на мой взгляд процесс обучения и поиска пути - это и есть самое интересное! Кто то может что то вынесет из моих ошибок а кто то просто поржет под чаек)