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セカンドカー、自宅もちには、EVありかな？ PHEVが、つぎのくるまかな？
３０分の休憩でご飯を食べてる間に充電できるってのはいいですが、充電が終わった時間には必ず車にそばに居なきゃいけないのが面倒そうだな。
ガソリン車と一緒。本当は5%くらい残ってるところを0%と表示してるだけ。そこから無理したらバッテリーに滅茶苦茶負荷がかかる。
1月下旬～2月上旬に北海道の根室市～札幌市の間で走行試験をしてくれませんか？3年落ち・5年落ちのEV車の中古車価格はどれくらいですか？EV車はタイヤサイズが20インチとか21インチと大きいのですが、4本セットで価格はどれくらいですか？また、タイヤ4本セットの価格はどれくらいですか？ ( タイヤの種類はPOTENZAでお願いしますm(__)m ）3年後くらいにEV車を購入したいと考えているのですが、消耗品のタイヤなど、維持費を知りたいので可能であればお願いいたします m(__)m
実家まで400km、実家に充電設備無い。そこら中に急速充電設備ができるまでＥＶは無いな。ＥＶは100km/hの充電で280円程ってことは2.8円/km。ハイブリッドで27km/L程なんでガス代170円/Lとすると6.3円/km。この差(3.5円/km)で10万km走っても35万円程しか元取りできない。500万円するＥＶ買うなら、今は、まだハイブリッドが良いよ。
mievで同じような実験をされているのも見ましたね
道の駅の中をぐるぐると走れなくなるまで使い切って、充電器前まで押して行ってましたね。
あんまりやるとバッテリー故障します。
論より証拠！テスラの走行残量管理システムは正確＋余裕あり！凄いね！とは言えレシプロエンジン車は１回満タンでガス欠まで走れ、ガスメーター表示ゼロでも近くのスタンドまで走れる余裕はある。管理が良くても頻繁な充填が必要なEVより使い勝っては優れている。特に時間に余裕の無い時はそれがモドカシイ！
自宅と職場で充電できる恵まれた人は余裕でしょうけど。そうでは無い人向けシミュレーションしてみて欲しい。自宅にも職場にも充電できない人を想定して一月位日常生活をみてみたい。
本当に電欠した場合の救援車•••給電車はありますか？。
元々電気を作るのに化石燃料を使いそれを電気エネルギーに変える二度手間なエネルギーな車でとても効率の悪い車ですねよくクリーンエネルギーと言われるけども二度手間が掛かると言う事は元と成るエネルギーから別のエネルギーに変換する際90%のエネルギーを捨てる事で残りの10%のエネルギーが新たなエネルギーに成るのに全然クリーンなエネルギーでは無いのですけどね電気の場合発電所から各家庭に送られて来るまでに更に100%から50%まで消費される事と成るんですよね、そのため各家庭で100%を補おうとすれば発電所はもう言うまでも無く膨大なエネルギーを必要とする事の成るんですけどねその電気を使用する車となればガソリン車に比べたら遥かに効率の悪い車となりますね各家庭に小型の原子炉が有れば話しは別なのですけどね国土の広い諸外国では電気自動車は支流となるかもだけど、狭い島国と成る日本では、電気自動車は支流と成る事は難しいですね、それよりもガソリン車をこのまま維持した考えの方が日本では良いのですけどね炭素は削減するのではなくどんどん増やす事で丁度良い環境と成るのですけどねだって私たちが食べてる食物の多くは炭素を元に構成されてるものなので、その炭素を削減すればする程苦しい事と成るのですけどね1時間10分の充電でいったいどれだけの化石燃料が使用されてるのでしょうね？そう考えるなら、ガソリン車で事足りる事となりますねガソリン価格を考えるか地球規模の環境を考えるのか、はたまた別の事を考えるのかとなりますね何故ガソリン価格が高騰してるのかと言う本質的な事を探りそれを改善する事を全員が考える様になれば、ガソリン価格は下がるのですけどねそうすれば二度手間と成るエネルギーは必要なく成るのですけどね
このコメント書いてる時間どれぐらいかかりましたか？
高速充電器じゃなきゃワット数低いので、そこまで短時間では充電出来ません。そして高出力の充電ステーションの数はまだまだ限られているので、アウェイ、特に田舎での運用はかなり制限されます。あと他の方のコメントにあるように、寒冷地ではバッテリー能力も落ち、下手すると空調だけでどんどん電気を消費して直ぐにバッテリーが切れることで命の危険性すらあるため、実質使い物にはなりません。
本当に電欠となって、路上（路肩）で全く走行できなくなったら、レッカーで充電スポットまで牽引するのですか？ それとも「 電池充電車 」が来てくれて、充電スポットまで走れるだけの電量を充電してくれるのですか（当然有料）？
フィンランドでは、テスラを爆破していました。１５００Km走ったテスラが要修理に！バッテリー交換するには、２６０万円かかると言われ、怒ったオーナーが、爆破を決意したそうです。３０Kmのダイナマイトで！木っ端微塵。
テスラ３は同クラスガソリン車に比べ２００万高いが電気代は微々たるもの、燃費割とよくないガソリン車で１０万キロ走行でリッター１０キロ走り１万リッター×１６０円で１６０万円使う、５万キロなら８０万、ガソリン車のほうが経済的だとは思う。車検はどうなんだろう？
電欠で動かなくなった後どうやって救助するのか？と思って勘違いしました
実証実験お疲れ様です。18:15 ayaちゃん(音声のみ)急登場‼️
"voice only" んっ何処かで見たような！。
テスラが想定している使い方ではないのだろうが、バッテリーが空に近づくと故障＆修理をちらつかせてくるのは興味深いですね。
EVは毎日家に帰る使い方しか出来ないのだと理解しました旅行に行くにも充電設備付きの旅館にしないとならない出先での充電に時間が掛かる 充電待ちの列が有ったら最悪そんなリスクが無くなるまではEVには乗りません
モデル3のエアロパーツはまだですか？楽しみにしてるんですけど
大型連休の高速出の充電待ちが怖いですね。次行けないから待つしかない。5台待ってたとして、1台30分としても自分の充電終わるまで３時間まだまだですね。
テスラの電費良いですね。最後は124wh/Kmを表示されてますがこれをKw換算すると8Km/Kwhとなります。1Kwhの充電で8km走れるわけですね。1日に50km走る人は夜に6.25kwh(50/8=6.25Kwh)充電すればよいので家充電でも余裕ですね。S3欲しくなりました
燃料計のE表示が出るともう気になって運転に集中できない自分はぜったいに電気自動車とやらは無理。大雪で集団立往生したら......恐ろしい。暖房も使えない。自衛隊さんがタンクを持参で救助してくれることもない。とりあえず、電気自動車なんてお買い物、通勤専用だね。以前、月一で東京から岩手に帰省してた頃、高速入り口の近くのスタンドで満タンにして、お巡りさんに言えない速度でノンストップ、もち無給油で500キロ超を走りきってた自分からいうとつかえねぇわ。
こんにちは質問です、テスラなど電気自動車は暖房が弱いと聞きますが実際はどうなんでしょうか？お時間があれば取り上げてください。寒い地域の方は気になるかと。
普通の車の暖房は本来捨ててる熱を利用してます。ラジエータで捨てるエンジンの熱を流用するだけですから。電気自動車は、そのまま電池の電気を使いますから、恐らく走行距離はドカンと減るでしょう。お家の電気ストーブを電池で使うことをご想像ください。もっとも、ヒートポンプ式だともうすこしましかも。それでもエアコンを電池で動かしてるだけですから。寒冷地では電池の性能も駄々落ちですから、寒冷地の方は............万が一のとき死にますよ。
0切っても走るの草wwwすげぇな
都会なら30キロ以内に充電設備が有るかも、地方だと不可能じゃない。北海道じゃ無理だな
電気自動車が1割を占める様になると渋滞情報で「〇〇サービスエリア先頭に充電渋滞〇〇km」ってアナウンスが流れるのかなwまぁ～電気自動車を環境を考えて購入する人は極僅かだろうしほとんどの人は損得で買うでしょうからインフラ整っていない環境で普及する事はないだろうなww
燃費は良いけれど、車体本体の価格が高価過ぎですね。
実験でやってるけど、実生活ではこまめの補給が大事だと思いますね。大丈夫と思うより、大丈夫にしておくって心構えの方が無駄な労力も掛からないでしょうしね。
他の車が充電待ちで並んでいた場合、一晩放ったらかしも出来ないので、ホテル等での充電は現実的では無いように思えます。
暖房性能ってどの程度ですか？真冬の早朝、氷点下の日とかに乗車して何分ぐらいで温まるのか、その時の電費はどのぐらいか知りたいです。結局のところ、自家用車の用途の大半が早朝に駅まで送り迎えとかなんで、その辺が一番大事なんですよね・・
昨日トヨタが発表したEV戦略？について、社長の意見感想を聞きたいです
スーパーチャージャーは隣同士で電力を分け合ってるので隣に充電中の車がいたら必然的に出力は半分になりますよ。隣がいなかったら120kw出るはずです
ショボいＥＶ車乗ってますけど万一に備えて発電機載せてます。残量僅かで充電所に駆け込めても設備が壊れていたことも結構ありますよ。
心臓ドキドキ検証をありがとうございます。いゃーあ！大変参考になりましたね👏👏👍👌・・ありがとうございました。また、お疲れ様でした。
動画見ていないです。バッテリーが無くなったら？ =＞ 車体重量が軽くなる。まあ、走れないけど。え、電荷がなくなる事をバッテリーが無くなると言っている。それじゃあ大きな文鎮ですね。
テスラはもし事故起こした(貰い事故含む)場合が怖い…修理代じゃない。部品納期
テスラ以外なら早いのですか？
@@HIROAKI3721 テスラの部品納期ググって
１時間充電で２０００円だと、充電スタンドの経営成り立たなくないのでは？
スタンドのみでの営業無いですよね？充電ついで需要を見越しての設置が大半だと思います
テスラモデル３の260万円のバッテリー交換費を考えると車両寿命まで乗るとガソリン車よりお得とは思えません。
正論。260万円なら仮にガソリン1㍑160円、燃費20km走る車と仮定すれば32万5千キロだよ。しかも電気代掛かるし、充電時間と言う無駄な時間費やし、下取りあるとも思えない。260万円修理代掛かる中古車誰が買うの？ 電気自動車買うなら永遠に劣化しないバッテリー又は超格安でバッテリー交換出来る様にならない限り買うべきじゃないよね。
@@粟屋帯刀 まぁでもバッテリー持ちは悪くはなってくるだろうけど、50万キロ以上走れるように設計されてるから関係ないんじゃない？外車なんて10キロ走ったら壊れてくるし、国産車で50万キロ走ったとしても誰も買い取ってくれる人はいないだろうし。
アメリカでも、３台目に趣味で買うが、一台しか買わない人には向かない。
レクサスのハイブリッドのバッテリー交換も200万円以上掛かるけど、バンバン売れてる！
バッテリー残量０から20キロ走った方がいました。完全停止までです。余裕を見て10キロは走ると思います。ハイ♪
駐車場あって2台持てる人なら良いかもね。修理がねぇ
他の動画でモデル3で0のあと、さらに30kmはしったというのがでてましたよ。
0キロからどれだけ走れるか知りたいです🤭
テスラなんて乾電池自動車だろ。バッテリーもニッケル電池なみに安っぽいし。
いくらガソリン車より燃料代が安くても購入額が高すぎるし充電の時間を考えたらやっぱ無いわー。
修理についての動画お願いします
暖かくて、フラット状態の良条件の結果ですね。北海道、東北のような雪が多く、氷点下条件では、こうはならんでしょう。それと、毎日充電なんて、面倒くさいね。
慣れかなぁ
爆破します(￣▽￣)実際アメリカでテスラのバッテリー交換で260万だったかの見積り出されて激怒したオーナーがダイナマイトでバラバラにした動画があったね(￣▽￣)
充電時間が長いのが欠点、車体上部にソーラーパネルを設置して充電走行すれば、雪国でも晴れていれば電欠心配ないと思います。
0キロでも走るってのは、ちょっと安心ですね。スマホだと0%は電源入らなくなるけど、そういう電子機器とは違うって事ですね。そしてノリちゃん復帰2月ですか！待ち遠しいですー！
バッテリー残量がゼロになっても、走れるんですね。ゼロ間際で停まっちゃうかもとハラハラでした😅
同じく見ながらハラハラしてましたw
ハラハラでしたね😅
雪国の冬渋滞の時ってどうするんですかね？ヒーターが使えなくなると、命に関わるのでは？
過去動画で検証していたので見てください
自分で調べる努力ぐらいしようや
買うことを確信していましたが、それがより深くなりました。さよならCX-5
聞きづらい・・・何回か聞き返した。
初めてコメントをさせていただきます。今までのテスラ企画を拝見し、とても魅力的な車だと思い、私もモデル3 を買いました！！私も愛知県民ですので、テスラ名古屋や名城スーパーチャージャーへ行きました！まわりにテスラを乗っている人がいないので、職場の同僚や先輩へテスラの魅力を伝えています！
オド14000km!?気になって9月に上がってた前回の動画見直したら、その時は9000km弱でした。乗り回してますね～。羨ましい！航続距離予測の精度が高いんですね。0になってもしばらく走れるみたいだし、電欠にそんなに神経質にならなくて良さそうですね。のりちゃん2月復帰予定なんですね！来年のカレンダーにメモしました！
テスラで積雪50センチある所の地方でテスラを雪道を走行出来るのか??やってほしいです。後、雪道を走っている時にバッテリーがゼロになったらどうなるのか、やって欲しいです。電気は、何処までやれるのか??
航続距離より、前の車や抜かしていく車がモニターに映っているのに驚いた
ディスプレイのグラフィックで周辺にいる車の車種を分けて表示されている事に驚きですセンサーで車種も見分けているんですね
電気代はガソリン代より安いですが、車両が高いから元を取るのに相当な距離を走らないとだめですよねまた、寒冷地だとハイブリッドもそうですが走行距離が減り…どうかな？なんて
元を取る考えは貧乏人の考えです、BEVは環境に貢献する気質を持っている方の乗り物です（環境意識高い系向け）欧州メーカーのPHEVも元を取るにに50年かかるなんてギャグなのか本当なのかの話あるくらいです
充電器一覧で近くのスーパーチャージャーが表示されなかったのは一覧の上にあるフィルタリング(⚡️のマーク)が⚡️と⚡️⚡️だけになっていたからですね。そこを⚡️⚡️⚡️だけにするとスーパーチャージャーだけが出てきます。スーパーチャージャーの利用料金は、概ね60kW以上とそれ未満で1分40円ぐらいと、1分20円ぐらいに分かれています。いつも色々な実験をありがとうございます。テスラオーナー以外の方の理解が深まって嬉しいです。次の動画も楽しみにしております。
のりちゃん戻ってくるのか。楽しみですねー
Noriちゃん復帰ライブ、2022公開予定❗️
どこで言ってるの？
21:23テロップにて🖐️
テスラ等のEV車の充電0％表示はリチウム電池本体の充電20％、20％表示は本体30％、85％表示は本体70％、100％表示は本体80％といった感じに置き換わっていると思ってください。HV車は100％表示が電池本体65％くらい。充電量は壊れないように安全マージンが確保されています。リチウムイオン電池自体の充電率が20％未満？、70％以上？はデリケートな性質で充電が進まず充電時間が長いです。テスラの充電0％付近や85％越えが当てはまります。
安全マージンて、事ですかね。
個人的には週末ホテルに泊まらず500〜700キロほど日常的に運転するのでやはり電気自動車はまだ厳しいなという印象ですね…街乗りメインで持ち家の人には今やベストバイな気もしますね！トヨタも今後のEVについて発表ありましたし楽しみですね〜
とても興味があったことについての動画で凄く面白い動画でした😊説明も凄くわかりやすかったです😁テスラの継続可能距離の表示が正しいということがわかってよかったです😆雪のでもセンサーなどにエラーなどがないかなど見てみたいです。次の動画も楽しみにしてます🙇
ガソリンより電気が安いことについては国交省と財務省が何やら考えているようですね
公道を走行するなら今後充電する電気にがソロン税、軽油税、オートガス税に相当する税金をかけないといけないな。不公平になる。
家に充電器がある人は普段使いで急速充電する必要がない人が多いと思います。ガソリンスタンド行く手間とかいろいろ考えると、すでにガソリン車は不便な乗り物になっていると感じてしまう。ユーザ側は環境に良いとかで商品を決める人はそんなに多くはないと思いますが。便利なものに投資する人は多い。１０年後には内燃機関を買うことが物好きだと言われているのかもしれませんね。
毎日帰るたびにコンセントにつなぐ手間と、たまにガソリンスタンドによる手間とどちらがめんどくさいと思うかでしょうね
@@ヨハン-h5f １回の充電で400キロから500キロは走ることができるEVも出てきているから、毎日充電する必要ない人のほうが多いと思います。今後EVの急激な販売台数の増加でガソリンスタンドが減る可能性もありますから。近い将来、ガソリンを入れるにも今より大変になるかもしれません。
@@doraasgs1724 EVは置いているだけでどんどんバッテリーを消費するので、充電しておかないと乗ろうと思った時にバッテリーが不足する事になります
@@ヨハン-h5f テスラの場合セントリーモードをオンにしていると一晩で数%程度消費しますけど、オフにすれば減っても1％/日程度なので実用上はそう問題になりませんよリーフとかでも自然放電でバッテリー不足になった話は聞かないですしね
@@doraasgs1724 今年の冬も電力不足で電気の使用を抑えるよように政府から発表がある中では、未来のガソリンスタンドが減る心配よりも現在の電力の心配の方が大きいと思われます
あと何キロ走れるのかって数字に余裕があるのは当たり前でしょう。製造時にCO2を出しまくってるEVがエコだと思ってるのが間違い。電池なんてどうせすぐにヘタって交換しないとダメでしょ。満充電で200KMぐらいしか走れないでしょ。もし、俺のEVは200KM以上安定して走れるよって言う人がいたらコメントください。
クリスマス前なので、今度テスラのおもちゃ箱に入ってるサンタを試してみて下さい。真っ赤なオープンカーのテスラになってトナカイの足の動きも面白いですよ🤣後部座席にプレゼントがいっぱいありますよ。ウインカーを出すとよりクリスマス感が出ます。
テスラ完全に沈黙
今度、ゼロになってから何キロ走れるか？を試してください。
社長、あやちゃんお疲れ様です。テスラの電欠について、実際に走行して頂き、大変わかりやすいご説明ありがとうございした。‼️🙇♀️最後でひょっこりあやちゃん⁉️🤔
イチロー社長・あやちゃん実証実験お疲れ様でした。😊のりちゃんの帰り楽しみ😆✨
社長さんあやちゃんお疲れ様です。興味深い企画でした🤔説明もわかりやすくとても良かったです😊テスラーにますます興味が湧きました😃次のテスラー企画楽しみですね‼️あやちゃん撮影に編集お疲れ様です。
話は簡潔にお願いします。。
やっぱ不便だなぁ…
ミニキャブミーブ乗りの私から見ると７０kmなんてまだまだ余裕！?
とても興味深い動画でした。残量0%でも若干まだ余裕があって走れるのですね。ちなみにスーパーチャージャーは、60kWを堺に料金が変動するという情報をどこかで見たような気がします。
EV is not the answer for allIt ‘s just one of the selection for the customersOne size of the shirt cannot fix everyone
イチローさん🎵アヤさん🎵お疲れ様です🎵😀🎉✨イチローさん🎵チャレンジャー🎵😀🎉✨充電旅みたいにゼロに為っても約2km3kmくらい走る感じですし満充450km走行で2000円は安いから良いですね🎵😀🎉✨確か❓️🤔トヨタの発売されるEV車輌が満充5分くらい❓️🤔5分だとトイレ行って戻って来たら完了だから良いですよね🎵😀🎉✨ノリちゃんさん🎵予定通りに2月カムバックを為さられる感じで アヤさん🎵ノリちゃんさん🎵姉妹漫才 復活ですね➰🎵😀👍️👏🎉✨次も愉しみにしております🎵😀🎉✨
ドア開かなくなるのかな🤔⁇
テスラ実証実験お疲れさまでした😄名古屋の街中に来てたんですね❗良く通る道ばかりでした。👍すれ違ってたかも😂aya様の声が急に登場❗😎口止めを我慢するのは難しいものですww
まじ電気だけなったら死ぬ人増えるだろうなあ
我々が生きている間は気にする必要ないと思います、別にガソリン車に乗る事自体を禁止するわけではないので
充電にお金かかるんですか？
h9
中華テスラに魅力無し
にっ！にせんえん！？
趣旨に外れています。
タワマン民がテスラ買ってるのを見ると滑稽です。とにかく地位財に固執する。
社長、すいません。ぼく、スマホなくなるまで充電しません。(=ﾟωﾟ)ﾉスゴイ高低差、ダウンヒルとヒルクライム、峠 攻めてますね。(*´з`)冗談です。しかし、サムネの社長が👍 顏から首と体のバランスが、絶妙にいじってて(笑) ayaちゃんのクスクスが👀に浮かぶ(*´з`)0％の表示を試す方はいないと思いますが、検証ありがとうございます。低残量表示の走行は精神的に悪いですからね。０％はともかく、低残量でもある程度、走れると分かればあわてなくてもOKで安心ですね。次回も楽しみ社長、ayaちゃん、のりちゃん、お世話になります。
いちこめ電欠？
セカンドカー、自宅もちには、EVありかな？ PHEVが、つぎのくるまかな？
３０分の休憩でご飯を食べてる間に充電できるってのはいいですが、充電が終わった時間には必ず車にそばに居なきゃいけないのが面倒そうだな。
ガソリン車と一緒。本当は5%くらい残ってるところを0%と表示してるだけ。
そこから無理したらバッテリーに滅茶苦茶負荷がかかる。
1月下旬～2月上旬に北海道の根室市～札幌市の間で走行試験をしてくれませんか？
3年落ち・5年落ちのEV車の中古車価格はどれくらいですか？
EV車はタイヤサイズが20インチとか21インチと大きいのですが、4本セットで価格はどれくらいですか？
また、タイヤ4本セットの価格はどれくらいですか？ ( タイヤの種類はPOTENZAでお願いしますm(__)m ）
3年後くらいにEV車を購入したいと考えているのですが、消耗品のタイヤなど、維持費を知りたいので可能であればお願いいたします m(__)m
実家まで400km、実家に充電設備無い。そこら中に急速充電設備ができるまでＥＶは無いな。
ＥＶは100km/hの充電で280円程ってことは2.8円/km。ハイブリッドで27km/L程なんでガス代170円/Lとすると6.3円/km。この差(3.5円/km)で10万km走っても35万円程しか元取りできない。500万円するＥＶ買うなら、今は、まだハイブリッドが良いよ。
mievで同じような実験をされているのも見ましたね
道の駅の中をぐるぐると走れなくなるまで使い切って、充電器前まで押して行ってましたね。
あんまりやるとバッテリー故障します。
論より証拠！テスラの走行残量管理システムは正確＋余裕あり！凄いね！とは言えレシプロエンジン車は１回満タンでガス欠まで走れ、ガスメーター表示ゼロでも近くのスタンドまで走れる余裕はある。管理が良くても頻繁な充填が必要なEVより使い勝っては優れている。特に時間に余裕の無い時はそれがモドカシイ！
自宅と職場で充電できる恵まれた人は余裕でしょうけど。
そうでは無い人向けシミュレーションしてみて欲しい。
自宅にも職場にも充電できない人を想定して一月位日常生活をみてみたい。
本当に電欠した場合の救援車•••給電車はありますか？。
元々電気を作るのに化石燃料を使いそれを電気エネルギーに変える二度手間なエネルギーな車でとても効率の悪い車ですね
よくクリーンエネルギーと言われるけども二度手間が掛かると言う事は元と成るエネルギーから別のエネルギーに変換する際90%のエネルギーを捨てる事で残りの10%のエネルギーが新たなエネルギーに成るのに全然クリーンなエネルギーでは無いのですけどね
電気の場合発電所から各家庭に送られて来るまでに更に100%から50%まで消費される事と成るんですよね、
そのため各家庭で100%を補おうとすれば発電所はもう言うまでも無く膨大なエネルギーを必要とする事の成るんですけどね
その電気を使用する車となればガソリン車に比べたら遥かに効率の悪い車となりますね
各家庭に小型の原子炉が有れば話しは別なのですけどね
国土の広い諸外国では電気自動車は支流となるかもだけど、狭い島国と成る日本では、電気自動車は支流と成る事は難しいですね、
それよりもガソリン車をこのまま維持した考えの方が日本では良いのですけどね
炭素は削減するのではなくどんどん増やす事で丁度良い環境と成るのですけどね
だって私たちが食べてる食物の多くは炭素を元に構成されてるものなので、その炭素を削減すればする程苦しい事と成るのですけどね
1時間10分の充電でいったいどれだけの化石燃料が使用されてるのでしょうね？
そう考えるなら、ガソリン車で事足りる事となりますね
ガソリン価格を考えるか地球規模の環境を考えるのか、はたまた別の事を考えるのかとなりますね
何故ガソリン価格が高騰してるのかと言う本質的な事を探りそれを改善する事を全員が考える様になれば、ガソリン価格は下がるのですけどね
そうすれば二度手間と成るエネルギーは必要なく成るのですけどね
このコメント書いてる時間どれぐらいかかりましたか？
高速充電器じゃなきゃワット数低いので、そこまで短時間では充電出来ません。そして高出力の充電ステーションの数はまだまだ限られているので、アウェイ、特に田舎での運用はかなり制限されます。あと他の方のコメントにあるように、寒冷地ではバッテリー能力も落ち、下手すると空調だけでどんどん電気を消費して直ぐにバッテリーが切れることで命の危険性すらあるため、実質使い物にはなりません。
本当に電欠となって、路上（路肩）で全く走行できなくなったら、レッカーで充電スポットまで牽引するのですか？ それとも「 電池充電車 」が来てくれて、充電スポットまで走れるだけの電量を充電してくれるのですか（当然有料）？
フィンランドでは、テスラを爆破していました。
１５００Km走ったテスラが要修理に！バッテリー交換するには、２６０万円かかると言われ、怒ったオーナーが、爆破を決意したそうです。３０Kmのダイナマイトで！木っ端微塵。
テスラ３は同クラスガソリン車に比べ２００万高いが電気代は微々たるもの、燃費割とよくないガソリン車で１０万キロ走行でリッター１０キロ走り１万リッター×１６０円で１６０万円使う、５万キロなら８０万、ガソリン車のほうが経済的だとは思う。車検はどうなんだろう？
電欠で動かなくなった後どうやって救助するのか？と思って勘違いしました
実証実験お疲れ様です。
18:15 ayaちゃん(音声のみ)急登場‼️
"voice only" んっ何処かで見たような！。
テスラが想定している使い方ではないのだろうが、バッテリーが空に近づくと故障＆修理をちらつかせてくるのは興味深いですね。
EVは毎日家に帰る使い方しか出来ないのだと理解しました
旅行に行くにも充電設備付きの旅館にしないとならない
出先での充電に時間が掛かる 充電待ちの列が有ったら最悪
そんなリスクが無くなるまではEVには乗りません
モデル3のエアロパーツはまだですか？
楽しみにしてるんですけど
大型連休の高速出の充電待ちが怖いですね。次行けないから待つしかない。
5台待ってたとして、1台30分としても自分の充電終わるまで３時間
まだまだですね。
テスラの電費良いですね。
最後は124wh/Kmを表示されてますがこれをKw換算すると8Km/Kwhとなります。1Kwhの充電で8km走れるわけですね。
1日に50km走る人は夜に6.25kwh(50/8=6.25Kwh)充電すればよいので家充電でも余裕ですね。
S3欲しくなりました
燃料計のE表示が出るともう気になって運転に集中できない自分はぜったいに電気自動車とやらは無理。大雪で集団立往生したら......恐ろしい。暖房も使えない。自衛隊さんがタンクを持参で救助してくれることもない。とりあえず、電気自動車なんてお買い物、通勤専用だね。以前、月一で東京から岩手に帰省してた頃、高速入り口の近くのスタンドで満タンにして、お巡りさんに言えない速度でノンストップ、もち無給油で500キロ超を走りきってた自分からいうとつかえねぇわ。
こんにちは
質問です、テスラなど電気自動車は暖房が弱いと聞きますが実際はどうなんでしょうか？お時間があれば取り上げてください。
寒い地域の方は気になるかと。
普通の車の暖房は本来捨ててる熱を利用してます。ラジエータで捨てるエンジンの熱を流用するだけですから。電気自動車は、そのまま電池の電気を使いますから、恐らく走行距離はドカンと減るでしょう。お家の電気ストーブを電池で使うことをご想像ください。もっとも、ヒートポンプ式だともうすこしましかも。それでもエアコンを電池で動かしてるだけですから。寒冷地では電池の性能も駄々落ちですから、寒冷地の方は............万が一のとき死にますよ。
0切っても走るの草wwwすげぇな
都会なら30キロ以内に充電設備が有るかも、地方だと不可能じゃない。北海道じゃ無理だな
電気自動車が1割を占める様になると渋滞情報で「〇〇サービスエリア先頭に充電渋滞〇〇km」ってアナウンスが流れるのかなw
まぁ～電気自動車を環境を考えて購入する人は極僅かだろうしほとんどの人は損得で買うでしょうからインフラ整っていない環境で
普及する事はないだろうなww
燃費は良いけれど、車体本体の価格が高価過ぎですね。
実験でやってるけど、実生活ではこまめの補給が大事だと思いますね。大丈夫と思うより、大丈夫にしておくって心構えの方が無駄な労力も掛からないでしょうしね。
他の車が充電待ちで並んでいた場合、一晩放ったらかしも出来ないので、ホテル等での充電は現実的では無いように思えます。
暖房性能ってどの程度ですか？
真冬の早朝、氷点下の日とかに乗車して何分ぐらいで温まるのか、その時の電費はどのぐらいか知りたいです。
結局のところ、自家用車の用途の大半が早朝に駅まで送り迎えとかなんで、その辺が一番大事なんですよね・・
昨日トヨタが発表したEV戦略？について、社長の意見感想を聞きたいです
スーパーチャージャーは隣同士で
電力を分け合ってるので隣に充電中の車がいたら必然的に出力は半分になりますよ。隣がいなかったら120kw出るはずです
ショボいＥＶ車乗ってますけど万一に備えて発電機載せてます。
残量僅かで充電所に駆け込めても設備が壊れていたことも結構ありますよ。
心臓ドキドキ検証をありがとうございます。いゃーあ！大変参考になりましたね👏👏👍👌・・ありがとうございました。また、お疲れ様でした。
動画見ていないです。バッテリーが無くなったら？ =＞ 車体重量が軽くなる。まあ、走れないけど。え、電荷がなくなる事をバッテリーが無くなると言っている。それじゃあ大きな文鎮ですね。
テスラはもし事故起こした(貰い事故含む)場合が怖い…
修理代じゃない。部品納期
テスラ以外なら早いのですか？
@@HIROAKI3721 テスラの部品納期ググって
１時間充電で２０００円だと、充電スタンドの経営成り立たなくないのでは？
スタンドのみでの営業無いですよね？
充電ついで需要を見越しての設置が大半だと思います
テスラモデル３の260万円のバッテリー交換費を考えると車両寿命まで乗るとガソリン車よりお得とは思えません。
正論。260万円なら仮にガソリン1㍑160円、燃費20km走る車と仮定すれば32万5千キロだよ。しかも電気代掛かるし、充電時間と言う無駄な時間費やし、下取りあるとも思えない。260万円修理代掛かる中古車誰が買うの？ 電気自動車買うなら永遠に劣化しないバッテリー又は超格安でバッテリー交換出来る様にならない限り買うべきじゃないよね。
@@粟屋帯刀 まぁでもバッテリー持ちは悪くはなってくるだろうけど、50万キロ以上走れるように設計されてるから関係ないんじゃない？外車なんて10キロ走ったら壊れてくるし、国産車で50万キロ走ったとしても誰も買い取ってくれる人はいないだろうし。
アメリカでも、３台目に趣味で買うが、一台しか買わない人には向かない。
レクサスのハイブリッドのバッテリー交換も200万円以上掛かるけど、バンバン売れてる！
バッテリー残量０から20キロ走った方がいました。完全停止までです。
余裕を見て10キロは走ると思います。ハイ♪
駐車場あって2台持てる人なら良いかもね。修理がねぇ
他の動画でモデル3で0のあと、さらに30kmはしったというのがでてましたよ。
0キロからどれだけ走れるか知りたいです🤭
テスラなんて乾電池自動車だろ。バッテリーもニッケル電池なみに安っぽいし。
いくらガソリン車より燃料代が安くても購入額が高すぎるし充電の時間を考えたらやっぱ無いわー。
修理についての動画お願いします
暖かくて、フラット状態の良条件の結果ですね。北海道、東北のような雪が多く、氷点下条件では、こうはならんでしょう。それと、毎日充電なんて、面倒くさいね。
慣れかなぁ
爆破します(￣▽￣)
実際アメリカでテスラのバッテリー交換で260万だったかの見積り出されて激怒したオーナーがダイナマイトでバラバラにした動画があったね(￣▽￣)
充電時間が長いのが欠点、車体上部にソーラーパネルを設置して充電走行すれば、
雪国でも晴れていれば電欠心配ないと思います。
0キロでも走るってのは、ちょっと安心ですね。スマホだと0%は電源入らなくなるけど、
そういう電子機器とは違うって事ですね。そしてノリちゃん復帰2月ですか！
待ち遠しいですー！
バッテリー残量がゼロになっても、走れるんですね。ゼロ間際で停まっちゃうかもとハラハラでした😅
同じく見ながらハラハラしてましたw
ハラハラでしたね😅
雪国の冬渋滞の時ってどうするんですかね？
ヒーターが使えなくなると、命に関わるのでは？
過去動画で検証していたので見てください
自分で調べる努力ぐらいしようや
買うことを確信していましたが、それがより深くなりました。さよならCX-5
聞きづらい・・・何回か聞き返した。
初めてコメントをさせていただきます。
今までのテスラ企画を拝見し、とても魅力的な車だと思い、私もモデル3 を買いました！！
私も愛知県民ですので、テスラ名古屋や名城スーパーチャージャーへ行きました！
まわりにテスラを乗っている人がいないので、職場の同僚や先輩へテスラの魅力を伝えています！
オド14000km!?気になって9月に上がってた前回の動画見直したら、その時は9000km弱でした。乗り回してますね～。羨ましい！
航続距離予測の精度が高いんですね。0になってもしばらく走れるみたいだし、電欠にそんなに神経質にならなくて良さそうですね。
のりちゃん2月復帰予定なんですね！来年のカレンダーにメモしました！
テスラで積雪50センチある所の地方でテスラを雪道を走行出来るのか??やってほしいです。後、雪道を走っている時にバッテリーがゼロになったらどうなるのか、やって欲しいです。電気は、何処までやれるのか??
航続距離より、前の車や抜かしていく車がモニターに映っているのに驚いた
ディスプレイのグラフィックで周辺にいる車の車種を分けて表示されている事に驚きです
センサーで車種も見分けているんですね
電気代はガソリン代より安いですが、車両が高いから元を取るのに相当な距離を走らないとだめですよね
また、寒冷地だとハイブリッドもそうですが走行距離が減り…どうかな？なんて
元を取る考えは貧乏人の考えです、BEVは環境に貢献する気質を持っている方の乗り物です（環境意識高い系向け）
欧州メーカーのPHEVも元を取るにに50年かかるなんてギャグなのか本当なのかの話あるくらいです
充電器一覧で近くのスーパーチャージャーが表示されなかったのは一覧の上にあるフィルタリング(⚡️のマーク)が⚡️と⚡️⚡️だけになっていたからですね。そこを⚡️⚡️⚡️だけにするとスーパーチャージャーだけが出てきます。
スーパーチャージャーの利用料金は、概ね60kW以上とそれ未満で1分40円ぐらいと、1分20円ぐらいに分かれています。
いつも色々な実験をありがとうございます。テスラオーナー以外の方の理解が深まって嬉しいです。次の動画も楽しみにしております。
のりちゃん戻ってくるのか。楽しみですねー
Noriちゃん復帰ライブ、2022公開予定❗️
どこで言ってるの？
21:23テロップにて🖐️
テスラ等のEV車の充電0％表示はリチウム電池本体の充電20％、20％表示は本体30％、85％表示は本体70％、100％表示は本体80％といった感じに置き換わっていると思ってください。
HV車は100％表示が電池本体65％くらい。
充電量は壊れないように安全マージンが確保されています。
リチウムイオン電池自体の充電率が20％未満？、70％以上？はデリケートな性質で充電が進まず充電時間が長いです。テスラの充電0％付近や85％越えが当てはまります。
安全マージンて、事ですかね。
個人的には週末ホテルに泊まらず500〜700キロほど日常的に運転するのでやはり電気自動車はまだ厳しいなという印象ですね…
街乗りメインで持ち家の人には今やベストバイな気もしますね！
トヨタも今後のEVについて発表ありましたし楽しみですね〜
とても興味があったことについての動画で凄く面白い動画でした😊説明も凄くわかりやすかったです😁テスラの継続可能距離の表示が正しいということがわかってよかったです😆雪のでもセンサーなどにエラーなどがないかなど見てみたいです。次の動画も楽しみにしてます🙇
ガソリンより電気が安いことについては国交省と財務省が何やら考えているようですね
公道を走行するなら今後充電する電気にがソロン税、軽油税、オートガス税に相当する税金をかけないといけないな。不公平になる。
家に充電器がある人は普段使いで急速充電する必要がない人が多いと思います。ガソリンスタンド行く手間とかいろいろ考えると、すでにガソリン車は不便な乗り物になっていると感じてしまう。
ユーザ側は環境に良いとかで商品を決める人はそんなに多くはないと思いますが。便利なものに投資する人は多い。１０年後には内燃機関を買うことが物好きだと言われているのかもしれませんね。
毎日帰るたびにコンセントにつなぐ手間と、たまにガソリンスタンドによる手間とどちらがめんどくさいと思うかでしょうね
@@ヨハン-h5f １回の充電で400キロから500キロは走ることができるEVも出てきているから、毎日充電する必要ない人のほうが多いと思います。
今後EVの急激な販売台数の増加でガソリンスタンドが減る可能性もありますから。近い将来、ガソリンを入れるにも今より大変になるかもしれません。
@@doraasgs1724 EVは置いているだけでどんどんバッテリーを消費するので、充電しておかないと乗ろうと思った時にバッテリーが不足する事になります
@@ヨハン-h5f テスラの場合セントリーモードをオンにしていると一晩で数%程度消費しますけど、オフにすれば減っても1％/日程度なので実用上はそう問題になりませんよ
リーフとかでも自然放電でバッテリー不足になった話は聞かないですしね
@@doraasgs1724 今年の冬も電力不足で電気の使用を抑えるよように政府から発表がある中では、未来のガソリンスタンドが減る心配よりも現在の電力の心配の方が大きいと思われます
あと何キロ走れるのかって数字に余裕があるのは当たり前でしょう。製造時にCO2を出しまくってるEVがエコだと思ってるのが間違い。電池なんてどうせすぐにヘタって交換しないとダメでしょ。満充電で200KMぐらいしか走れないでしょ。もし、俺のEVは200KM以上安定して走れるよって言う人がいたらコメントください。
クリスマス前なので、今度テスラのおもちゃ箱に入ってるサンタを試してみて下さい。
真っ赤なオープンカーのテスラになってトナカイの足の動きも面白いですよ🤣
後部座席にプレゼントがいっぱいありますよ。ウインカーを出すとよりクリスマス感が出ます。
テスラ完全に沈黙
今度、ゼロになってから何キロ走れるか？を試してください。
社長、あやちゃんお疲れ様です。
テスラの電欠について、実際に走行して頂き、大変わかりやすいご説明ありがとうございした。‼️🙇♀️
最後でひょっこりあやちゃん⁉️🤔
イチロー社長・あやちゃん実証実験お疲れ様でした。😊のりちゃんの帰り楽しみ😆✨
社長さんあやちゃんお疲れ様です。興味深い企画でした🤔説明もわかりやすくとても良かったです😊テスラーにますます興味が湧きました😃次のテスラー企画楽しみですね‼️あやちゃん撮影に編集お疲れ様です。
話は簡潔にお願いします。。
やっぱ不便だなぁ…
ミニキャブミーブ乗りの私から見ると７０kmなんてまだまだ余裕！?
とても興味深い動画でした。残量0%でも若干まだ余裕があって走れるのですね。ちなみにスーパーチャージャーは、60kWを堺に料金が変動するという情報をどこかで見たような気がします。
EV is not the answer for all
It ‘s just one of the selection for the customers
One size of the shirt cannot fix everyone
イチローさん🎵
アヤさん🎵
お疲れ様です🎵😀🎉✨
イチローさん🎵
チャレンジャー🎵😀🎉✨
充電旅みたいにゼロに為っても
約2km3kmくらい走る感じですし
満充450km走行で2000円は
安いから良いですね🎵😀🎉✨
確か❓️🤔トヨタの発売される
EV車輌が満充5分くらい❓️🤔
5分だとトイレ行って戻って来たら
完了だから良いですよね🎵😀🎉✨
ノリちゃんさん🎵
予定通りに2月カムバックを
為さられる感じで
アヤさん🎵ノリちゃんさん🎵
姉妹漫才 復活ですね➰🎵😀👍️👏🎉✨
次も愉しみにしております🎵😀🎉✨
ドア開かなくなるのかな🤔⁇
テスラ実証実験お疲れさまでした😄
名古屋の街中に来てたんですね❗良く通る道ばかりでした。👍すれ違ってたかも😂aya様の声が急に登場❗😎口止めを我慢するのは難しいものですww
まじ電気だけなったら死ぬ人増えるだろうなあ
我々が生きている間は気にする必要ないと思います、別にガソリン車に乗る事自体を禁止するわけではないので
充電にお金かかるんですか？
h9
中華テスラに魅力無し
にっ！にせんえん！？
趣旨に外れています。
タワマン民がテスラ買ってるのを見ると滑稽です。とにかく地位財に固執する。
社長、すいません。
ぼく、スマホなくなるまで充電しません。(=ﾟωﾟ)ﾉ
スゴイ高低差、ダウンヒルとヒルクライム、峠 攻めてますね。(*´з`)
冗談です。
しかし、サムネの社長が👍 顏から首と体のバランスが、絶妙にいじってて(笑)
ayaちゃんのクスクスが👀に浮かぶ(*´з`)
0％の表示を試す方はいないと思いますが、
検証ありがとうございます。
低残量表示の走行は精神的に悪いですからね。
０％はともかく、低残量でもある程度、走れると分かればあわてなくてもOKで安心ですね。
次回も楽しみ
社長、ayaちゃん、のりちゃん、お世話になります。
いちこめ
電欠？