Господи Пётр, век живи век учись, спасибо большое что ты есть у нас!! :-) львиная доля "мастеров" этого и знать не знали, а ты нам легко и безвозмездно!)
Ты единственный человек,который упоминает таблицу Менделеева,математические размерности,влажность и температуру воздуха. Ещё интересно слушать Валентина.Но а остальные 2×2 посчитать не могут,работают по принципу:не важно что незнаю и не умею,но буду делать.
Дорогой Пётр!Большое Вам уважение за отличное знание русского языка,и за то что вы большой профессионал в ремонте машин!!!!!И за Ваше обаяние и тепло вашего сердца и вашей души,и такое душевное отношение к нам,Вашим зрителям!!!!!!
Доброго времени суток Пётр. Спасибо за полезную информацию. На сварочные швы использую мипа Е90, нравится всё кроме того что долго сохнет. Но лампа помогает. До этого видео думал о работе с оловом. А теперь есть как бы сомнения, по поводу возможной коррозии. Век живи век учись. Здоровья Вам Пётр.!
Пётр, приветствую!!!... тоже хотел снять видео о поведении железа и олова. Показал только работу самого Цинка на сварочных швах и что может быть если их залить оловом. Это отличная информация для тех, кто бездумно лудить оловом всё подряд на авто. Я работаю только с цинком или алюминием на таких проблемных местах, дыры, свищи, поры, как и утраченный металл от коррозии на авто. Олово - свинец не отрицаю, но следует его применять разумно. Полностью согласен с данным видео.
Приветствую Арам! Один довольны человек после мое видео! А то обычно с ответы, которые приходят неизменно с моя рукотворная передача, остоются вопросы, дважды больше, чем были!
Благодарю за канал . И тебе лично за ответы . Всегда прислушиваюсь . И как не крути оно мне всегда помогает . Главное немножко самому тоже подумать для чего все делаеться кроме как просто задавать вопросы ))))) .
@@user-ws3tu5fw5h да теперь все гораздо лучше. Раньше были трудности) сейчас экспериментирую с меднением металла . Таким образом можно либо закрывать дырки от споттера. Либо лудить на омедненную поверхность с использованием канифоли, а не кислотных флюсов. Просто пока очень много работы и не хватает времени на эксперименты
Привет Петр. У меня нет спотера, но приходилось пару раз такие отверстия заделывать. Эпоксидник, шпатлевка со стекловолокном , обычная если нада, протиры кислота, акрил, покраска. Во внутрь консервант. Ездит 4 года, все норм. Считаю что тему ты не раскрыл. Хотелось бы увидеть продолжение.
Приветствую Пётр! На днях смотрел видео ( это я про приоритетное окисление металла в контакте с оловом) парень уже очень давно работает оловом. Он сделал тестовое крыло, зачистил его в нескольких местах, в одном месте завалил оловом, ничем не защитил металл. Прошло 4 года. (с его слов и судя по видео) Метал возле олова и под оловом в норме.
@@user-ws3tu5fw5h посмотрел не, прогодал. Канал который говорит как есть, не подставит неопытных зрителей. А лайк заранее это за появление на кадре наставника)
Привет Петр! Беседовал с официальным дилером. Он мне сказал,что сталкивались с проблемой коррозии на месте использования олова. После этого ,перешли на использование паяльной пасты и самих палочек олова без содержания свинца. Пару лет назад ,стали использовать заменитель олова ,от фирмы Teroson .... после этого олово используют очень редко. Я пробовал Teroson, хорошая штука.... только для неё нужна ИК сушка.
Приветствую! Тут с атгезии проблемов нету. Дело в том, что шпаклевка содержит поры и часто под ее наблюдаем ржавчину. Тут тема когда она возникает, никак не закрили, но все таки однозначно лучше впервые загрунтовать металл.
Немного не правильно рассказал. Допустим есть фирмы, что делают катера и лодки с использованием стекломата (общее название материала, сейчас плотность его, колличество волокна не разбираем). Все это дело через матрицы. Наносят эНное количество слоев стекломата пропитывая его полиэфирной смолой, при этом стараются выгнать весь воздух, а для этого используют прикаточные валики. Но, даже прикаточный валик не всегда выгонит микропору. А посему, все эти лодки, катера и т.п. после извлечения из формы обрабатывают эпоксидными составами, более вязкими. Дабы запечатать все поры, которые есть. Стекломат + смола всегда закрывается эпоксидными составами. Если этого не сделать, то влага будет попадать в микропоры и вызовет разрушение, расщепление. Так же и с машинами. Сделали стекломатом заплату, закройте ее лучше несколькими слоями эпоксидного грунта, можно просто кистью вмазать, если это внутренняя сторона. И да, лучше на металл нанести риску, закрыть место эпоксидом, а уже потом делать заплату из стекломата.
Добрый день! Подскажите новичку, если я правильно Вас понял, епоксидная шпаклевка, нанесённая на первичный грунт( епоксидный), даёт лучшую адгезию, чем обычная полиефирная? Полиефирная наносится только на пластик или стекловолокно, или же тонкими слоями поверх вторичного ( акрилового) грунта? Заранее спасибо!
Петр здравствуйте!!! Спасибо за видео!!! Подскажите а если сварной шов обработать мипароксом затем после высыхания эпоксидником, а затем стекловолокно и т.д. это будет работать против ржавчины?
Приветствую Петр. Очень интересно, пока не все понятно, но интересно. Я дырочки от споттера на двери обработал кислотником, акрилом, а потом шпатлевкой с микростекловолокном и т.д. Может это не правильно, но больше года прошло, машина ежедневно ездит, пока нет рыжиков. Изнутри антикор. Это совсем неправильно или можно так?
@@avtoremont_kak_xobbi Как скозал мне сегодня одного друга на рации: " Вчера после разгавора подумал, что ты меня не понял, но после несколько часов пришло понимание, что я тебя не понял!"
@@user-ws3tu5fw5h Ну вот опять"пайки оловом". Оловом, точнее, специальным припоем (например Вюрт) выравнивают ремонтную поверхность, как если бы это было шпаклевка. В практике кузовного ремонта не всегда удается обойтись шпаклевкой (усадка, растрескивание вследствие большой толщины слоя, эксплуатация в условиях низких температур на Севере). Либо очень эксклюзивная машина, хозяин которой хочет гарантий по результатам ремонта. Поэтому платит за шпатлевание оловом. Европейская технология наплавки оловом существенно отличается от американской, а обе они,-- от СССРовской.
Петр пожалуйста пояснить (так как у вас есть выход к технологам MIPA) Запечатыватель ржавчины как и с какими материалами работает ( можно ли на него штатлевать )mipa.ru/catalog/dlya-avtomobilei/razbaviteli-ochistiteli-dobavki-raznoe/zapechatyvatel-rzhavchiny-rostversiegelung-100ml/
Привет Андрей! Связ с технолога у меня нету, и такого до сколько мне известно пока не существует ни в России, ни в Болгарии! Пишите завтра разскажу что знаю.+359 887 15 39 33
Привет! Мне нужно восстановить заводской латунный шов (стыковка стойки заднего крыла и крыши). Это делается газом(пропан(ацетилен) - кислород)? Вам приходилось с этим сталкиваться?
Привет Александр.Подобных швах на копейки встречал, но не повторял. Проблем не в сам шев а в отсуствие катафореза при последущий ремонт. Эсли дитайли стикуятся хорошо, то можете проклеит на кузовной клей ( у КУМАШОВА ЕСТЬ) , эсли нет то проварите мягкой провлоки ( медно кремневая, думаю так называется у вас) ,чтоб метал не лопался вокруг шва. Эсли будете варит обезательно на нахлестах обработайте сварочным грунтом перед провара.
@@user-ws3tu5fw5h Такие швы я встречал на тоётах Ленд Крузер 80, менял колпак крыши и резал по латунным швам, но раньше работал в сервисе и был сварщик у которого было всё оборудование, а теперь т. Прадо с повреждением именно этого места(вернее переделка за горе мастерами). Там в идеале заднее крыло со стойкой и форточкой одно целое, на стойке есть углубление куда ложится колпак крыши(это углубление внутри на ширину стойки) и в этом месте делается шов латунью. Я думаю что такой шов нужен обязательно и именно не мягким припоем, а тугоплавкой латунью. Я подумал может что нибудь придумали чтобы этот шов делать полуавтоматом. Такие швы присутствуют во всех авто по крайней мере в японских. Спасибо Пётр за ответ не думал, что ещё раз придётся это делать, но теперь самому.
@@ANT_ON_SAN .... Привет! ... если я правильно понял вопрос по сварке медной проволоки, а именно CuSi3 применяют с пулуавтоматом на кузовщине. Я видел тонкости её применения на канале у " Судья Дред" - по-моему у него там несколько видосов по этой теме . При оценковках на авто, у многих авто я тоже встречаю медные провары на стыках двух металлов.
Привет Сергей! Правильно было бы, сварочных швах всегда укрывать первичным грунтом, перед дальнейшей обработки. Диры от спотера закрываем тоже самого спотера или эпоксидной шпаклевки. Эсли имеем доступ обработать изнутри, то пожалуйста вам и олово, если хотите.
Спасибо! Эх, на один день бы пораньше вышло видео :( А если на металл после споттерных работ нанести эпоксидный грунт тонким слоем, а на дырки от споттера маленькой кистью поставить каплю грунта? Затем высушить ик-лампой. Тоже хорошо будет?
Вчера вот разрыв в крыле отрихтовал. Края разрыва очень плотно несколько микрон. Сперва заделал оловом. Потом эпоксид. Просушил. Начал шпаклевать, а эпоксид и шпаклёвка не держатся за олово, слетают. Вычистил все до металла. Кинул тонко эпоксид, а трещину кистью залил...
@@user-ws3tu5fw5h Пётр привет! Какое Ваше мнение по использованию матовых добавок в лак. Стоит ли это делать, к примеру если красить весь пластик на т. Прадо.
@@ANT_ON_SAN Привет Александр.Можем ползувать добавку, можно и просто покупать мат лаком или сатен. Некоторые добавок песочат и если поверхность гладкая ето плохо.В етом направление мат паста Сикенса очень хорошая. Просроченные мат лаки тоже песочат, так что смотрите на срок годности и всегда делайте тест впервые.
Здравствуйте,Петр? А есть ли смысл работать оловом в наши дни? Какие основные плюсы,какие минусы? Плюс-не будет усадки🤔 минус-вероятно будет коррозия. А еще?
@@user-ws3tu5fw5h Вот именно! Если строго соблюдать технологию наплавки олова (точнее специального припоя: олово+свинец+сурьма) или иначе,- шпатлевания оловом, а также элементарной нейтрализации кислоты, содержащейся в пасте, не пытаться нанести припой на дыры, то никакой коррозии не будет. И вообще пора еще раз растолковать особо умным кандидатам наук, что в кузовном ремонте в контексте с оловом речь всегда идет о шпатлевании оловом или выравнивании оловом, а не о лужении. Поэтому не повторяйте слова дилетантов, которые утверждают, что в СССР автомобили "Победа", "Волга", "Москвич" и "ЗАЗ" ЛУДИЛИ на заводе. Не лудили, а вследствие разных причин (неточность штамповки, повреждения, вмятины при сборке на конвейере) на поврежденные места наплавляли припой, который затем шлифовали.
@@user-ws3tu5fw5h Для чего СЮРЬМА не знаю. Знаю, для чего СУРЬМА. И не только это, но и ее процентное содержание в припое. Вот только к чему Вам это? В готовом припое все сбалансировано, нужно лишь соблюдать технологию его применения. Удачи.
Как всегда - интересно тебя слушать, Пётр! Но, боюсь, всё это - слишком серьёзно для гаражных мастеров, да и для СТО, все кругом хотят заработать побольше и как можно быстрее, а что там будет с крылом или порогом через полгода-год, - маляру абсолютно плевать, за это время машина уже может неоднократно продаться, а так же - влететь в ДТП.
Привет Александр! Это так. Но все таки работа оловом тоже не назывем обычного ремонта. Лишное познание не бывает, в моем пониманием. Для круг, в которым я общаюсь, ето информация важна.
@@radik0156 К сожеление "Меглио" италианское, которые в етом случая хорошо работало, уже не то! Поменяли рецепту после больше 20 лет и ему ко..ец! Тоже ищу.
Тут никто наполнителям не коментирует! Стекловолокно и алюмишку тоже не впитают в себе водой и имеют хорошая прочность.Нагрузка, которыя выдержит эпоксидная смола и процес полимеризации совершенно другие!
@@user-ws3tu5fw5h насколько я понял поднятая вами тема закрытие сварочных швов. В данном материале ( sn 96) от роберло как раз ответ на данный вопрос. Данный продукт пожалуй самый универсальный, исходя из ТДски.
На официальном сайте инфо больше. Роберло говорит , что данный продукт специально создан для применения на сварочных швах. Очень удобный материал, хорошо модулируется, современный аналог применению олова.
На счёт олова согласен,это не панацея и нечего его везде где ни попадя совать!А то некоторым лень потратить лишние пол часа на качественную рихтовку,без наваливания олова!😜 А то что раньше авто лудили,дак это от недостатка качественных материалов,шпатлёвок и грунтов! Имхо!
@@user-ws3tu5fw5h смотрю сейчас на новые эпоксидные грунты, так они матовеют как поронаполнители или мокро по мокрому. Думаю что нас где-то на*бывают. Нашёл выход на белорусский эпоксидный грунт (лидские краски ЭП -045) так его шлифануть ещё та проблема. Посмотрю сколько будет стоимость отправки к вам в Болгарию, если цена будет адекватная вышлю вам попробовать этого зверя.
@@TheKeval1 Невозможно.Никакие жыткости у нас по почту! Иваче прислал бы многам и эпоксидника и водного грунта.У вас вижу что в "етом" плане положение не веселае!
Привет Пётр. Про олово я с тобой не согласен . Союз 21волга,москвичи до412,волынь везде олово...30 ,50 лет и все швы стоят не ржавеют. Всё зависит от ручек а не от олова.
Хоть ты и сказал что у вас жопа мира😄 но жопа то точно у нас. Оловом пользуюсь для себя, для клиентов кажется дорого. Да и смысла нет делать бюджетные авто оловом. Удачи, здоровья.
@@user-ws3tu5fw5h вы очень эмоционально сказали, мне нравится ваша подача, но не только знатоки и профессионалы смотрят вас, года 3 назад я тоже был в танке))
Еще момент. Ты говоришь про олово. Тема эта интересна, но в сегодняшних реалиях у нас распростонена крайне мало. Во первых трудозатратно, во вторых дорого. Ну и конечно, тут чисто мое мнение, слишком заморочено. По мне шпатлевки при болие менее правильном подходе решают большинство проблем, тем болие на авто 10 лет+, если работать через грунт.
Да Андрей, при правильном шпаклевание все выдерживает на много времени.А по поводу слишком замароченых людей, таких не мало, но как по правило, они не присуствуют на Ютубе!
Вы какой глагол используете к существительному "олово"7 Петр - не носитель русского языка, но у него правильная конструкция предложений. А у Вас - просто нет слов,
А костюмчик такой украинский)) ничего личного, уважаю Украину и украинцев, до сих пор, не смотря ни на что, считаю их братьями (и белорусов и болгар тоже), хоть живу в России с рождения, но предки по отцу с Житомира, был там, последний раз в 1995 правда. Но просто цвета почему то сразу навеяли воспоминания о флаге Украины))
Господи Пётр, век живи век учись, спасибо большое что ты есть у нас!! :-) львиная доля "мастеров" этого и знать не знали, а ты нам легко и безвозмездно!)
Пожалуйста Саша!
По моей практике, усадка есть у любого материала.
Ты единственный человек,который упоминает таблицу Менделеева,математические размерности,влажность и температуру воздуха.
Ещё интересно слушать Валентина.Но а остальные 2×2 посчитать не могут,работают по принципу:не важно что незнаю и не умею,но буду делать.
Ну я стараюсь впервые спросит, чем обосратся!
Дорогой Пётр!Большое Вам уважение за отличное знание русского языка,и за то что вы большой профессионал в ремонте машин!!!!!И за Ваше обаяние и тепло вашего сердца и вашей души,и такое душевное отношение к нам,Вашим зрителям!!!!!!
Приветствую, вас! Откуда вы и как вам зовут?
Спасибо за информацию! Удачи, здоровья, процветания! Молодец!
Приветствую!
Было очень полезно спосибо Пётр 👍
Пожалуйста!
Спасибо, Петр! Смотрю всегда с удовольствием! 👍
Приветствую Артем!
Спасибо за информацию, очень грамотно.
Приветствую Вася!
Спасибо, очень интересно.
Приветствую Виталий!
Приветствую Пётр.Было интересно Спасибо за видео.
Привет Серега!
Здравствуйте Петр спасибо вам за проделанную работу 💪👍
Приветствую Роман!
Привет Пётр рад тебя видеть. Спасибо за видео.
Привет Етибар!
Здравствуйте Пётр, было очень интересно, спасибо вам большое 🙏🤝💪👍👍👍
Здарова Айратик!
Приветствую вас мастер ПЁТР 👍👍👍😁 вот сразу 👍👍👍потом просмотр , знаю всегда будет интересная информация!!
Рад Тебя видеть Петр,ждем следующей темы!!
Приветствую!
Привет Пётр. Полезная информация .👍👍👍 . Удачи и здоровья. 🤚
Приветствую Игорь!
Спасибо за информацию Петр! 🤝 многое для меня новое. Век живи век учись 👍👍👍. Удачи, и ждëм новых видосов.
Приветствую Евгений! Обычно после меня много вопросов остоют, но так и должно быть в моем пониманием!
Приветствую Пётр! Как всегда интересная тема!👍🏻👍🏻👍🏻
Привет Алексей!
@@user-ws3tu5fw5h Подача информационного материала тоже очень хорошая, приятно смотреть!)
Спасибо Алексей!
Здравствуйте Петр!👍👍👍
Привет Александр!
Доброго времени суток Пётр. Спасибо за полезную информацию. На сварочные швы использую мипа Е90, нравится всё кроме того что долго сохнет. Но лампа помогает. До этого видео думал о работе с оловом. А теперь есть как бы сомнения, по поводу возможной коррозии. Век живи век учись. Здоровья Вам Пётр.!
Приветствую!
Очень интересно!!!
Здарова пацаны!
И вроде бы сами всё это знаю-понимаю, но вот растолковал Петр и стало ещё яснее)) спасибо Петр!
Пожалуйста!
👍Очень интересно! ✌️Здравствуйте!
Привет Дима!
Петр после нашей переписки сегодня подписываюсь на твой канал большой лайк тебе всех благ и главное здоровья
Приветствую Александр! Добро пожалувать в нашей мальенкой обществе!
Привет из Киева. Спасибо за труды, очень познавательная и ценная информация. Здоровья и успехов в работе!
Приветствую!
Петьр привет,как всегда спасибо за бесплатный урок
Приветствую! Информация не безплатная, просто цену я уже заплатил!
Привет, Пётр, информация полезна любая,но гораздо полезней от практикующего специалиста,добра, удачи
Привет Виктор! Ивану тоже привет!
Спасибо тебе наш Болгарский коллега
Привет Алексей!
Всегда швы обрабатываю оловом.
И так, и так пять лет выдержит.
Всем здоровья🤗
Приветствую!
@@user-ws3tu5fw5h Приветствую. Я обычно не заморачиваюсь. После спотера зелёнкой закидываю. Потом универсалкой. Как уплачено, так и зафигачено.
Пётр, приветствую!!!... тоже хотел снять видео о поведении железа и олова. Показал только работу самого Цинка на сварочных швах и что может быть если их залить оловом. Это отличная информация для тех, кто бездумно лудить оловом всё подряд на авто. Я работаю только с цинком или алюминием на таких проблемных местах, дыры, свищи, поры, как и утраченный металл от коррозии на авто. Олово - свинец не отрицаю, но следует его применять разумно. Полностью согласен с данным видео.
Ооо .. как раз то что я ищу))))) спасибо за видео
Приветствую Арам! Один довольны человек после мое видео! А то обычно с ответы, которые приходят неизменно с моя рукотворная передача, остоются вопросы, дважды больше, чем были!
Благодарю за канал . И тебе лично за ответы . Всегда прислушиваюсь . И как не крути оно мне всегда помогает . Главное немножко самому тоже подумать для чего все делаеться кроме как просто задавать вопросы ))))) .
Как носитель языка объясняю.
Консуматив это расходник.
Перонки это гвозди.
Петър здравей! Русский у тебя очень сильно подрос!
Приветствую Юрий! Надеюсь все понятно было?
@@user-ws3tu5fw5h да теперь все гораздо лучше. Раньше были трудности) сейчас экспериментирую с меднением металла . Таким образом можно либо закрывать дырки от споттера. Либо лудить на омедненную поверхность с использованием канифоли, а не кислотных флюсов. Просто пока очень много работы и не хватает времени на эксперименты
@@user-fl3by5bo2c Информация полезная! Будеть ли ето на видео?
@@user-ws3tu5fw5h если будет интересный результат. То можно и сделать
@@user-fl3by5bo2c Держите меня в курсе.Заранее благодарен! Негативны резултат тоже приводит к пониманием!
10:45 высказался😅👍
Жопа мира походу не только в Болгарии!))) Спасибо за ролик!
Конечно Александр.Она может быть везде!
мне когдато попался этот материал sea, после сушки шлифовалось хорошо но при дальнейшем нагреве она снова становилась эластичной и поверхность липкой
Приветствую Роман! Пока двое тачки наделал проблем не заметил, но следущий раз попробую.Надеюсь ползували весы для смешивание?
@@user-ws3tu5fw5h весы не использовал, там был большой объем замешивал всю банку сразу
👍Приветствую, как всегда 👍
Привет Санек! Давно не видел!
@@user-ws3tu5fw5h привет, да не до того было, в больнице был с ожёгами. Теперь вернулся в строй, работаю, снимаю видосики😊
Желаю тебе здаровье!
@@user-ws3tu5fw5hвзаимно, спасибо большое
Привет Петр. У меня нет спотера, но приходилось пару раз такие отверстия заделывать. Эпоксидник, шпатлевка со стекловолокном , обычная если нада, протиры кислота, акрил, покраска. Во внутрь консервант. Ездит 4 года, все норм. Считаю что тему ты не раскрыл. Хотелось бы увидеть продолжение.
Увидеш Андрей.На Кумашову подписан?
@@user-ws3tu5fw5h подписан)
Приветствую Пётр! На днях смотрел видео ( это я про приоритетное окисление металла в контакте с оловом) парень уже очень давно работает оловом. Он сделал тестовое крыло, зачистил его в нескольких местах, в одном месте завалил оловом, ничем не защитил металл. Прошло 4 года. (с его слов и судя по видео) Метал возле олова и под оловом в норме.
Привет Василий! Это про видео Андрея? А кто скозал что не выдержит столько! Мы просто обдуждаем что лучше.
@@user-ws3tu5fw5h ну я лично считаю что 5 лет, это вполне качественный ремонт).
А что ты думаешь, если оциноковать сварочный шов или место ремонта?
@@lazei На тех места, где у меня идет в нахлест, все у меня цинком обработано.
Петр, сделайте пожалуйста видео по правильной защите металла оловом, если вам не сложно...
По олову уже все сказано, смотрите таблицу Менделеева.
@@user-cy5yv3jg1v пойду лучше посчитаю 18 в квадрате... на куркуляторе...
Привет и спасибо за хорошее видео! Дай пожалуйста ссылку на видео твоего друга, где он работает с оловом.
Приветствую и лайк,
Дальше просмотр)
А не лучше ли впервые посмотрет?
@@user-ws3tu5fw5h посмотрел не, прогодал.
Канал который говорит как есть, не подставит неопытных зрителей.
А лайк заранее это за появление на кадре наставника)
Про насадки медные в пачке не понял , как этот процесс называется ? Про спотерные работы смотрел а вот про конец работы не показывают !
Привет Петр!
Беседовал с официальным дилером. Он мне сказал,что сталкивались с проблемой коррозии на месте использования олова. После этого ,перешли на использование паяльной пасты и самих палочек олова без содержания свинца.
Пару лет назад ,стали использовать заменитель олова ,от фирмы Teroson .... после этого олово используют очень редко.
Я пробовал Teroson, хорошая штука.... только для неё нужна ИК сушка.
Привет Влад! Скинте номер продукта пожалуйста!
@@user-ws3tu5fw5h завтра напишу.
Мне тоже интересен продукт :)
@@user-ws3tu5fw5h Teroson EP 5010 TR
Я тоже кисточкой промазываю эпоксидником швы .
А грунт с цинком ? Его боюсь как первичный использовать , практики с ним мало .
Петр привет. Лови лик))
Спасибо Владимир!
Привет, Пётр, что бы быть хорошим автомаляром , 🚗 нужно хорошо знать физику и химию 🤔🤔🤔
Нет Сергей! Чтоб быть нолмальным подготовчиком! А вот про хорошего маляра не знаю, с меня так и не получилось!
Маляру надо уметь разложить базу, лак. А если директор привозит что хочет. То знание химии ни чего не изменит.
garage pаnkOOF В таком случае за качество отвечает директор .
Спасибо очень познавательно.Но почему нельзя наносить стекловолокно.Ведь оно держится.И долго.
Приветствую! Тут с атгезии проблемов нету. Дело в том, что шпаклевка содержит поры и часто под ее наблюдаем ржавчину. Тут тема когда она возникает, никак не закрили, но все таки однозначно лучше впервые загрунтовать металл.
Приветствую Пётр! А старый добрый компаунд/шпатлевка из СССР военки на эпоксидной смоле и алюминиевой пудре вроде весьма хорошее решение?
Ни разу не видел!
@@user-ws3tu5fw5h у нас тут вертолетный завод есть, и давно он у нас и времена разные были....в общем приносили и шпатлевки оттуда.
Привет Петр!!!!!
Здарова Дмитрий!
Привет. Не совсем понял про стекловолокно на голый металл. Только на эпоксидный грунт?
Привет! Да, в моем пониманием так более коректно. В стекловолокно присуствуют поры. Воздух и влагой ето топливо для окисление
Немного не правильно рассказал. Допустим есть фирмы, что делают катера и лодки с использованием стекломата (общее название материала, сейчас плотность его, колличество волокна не разбираем). Все это дело через матрицы. Наносят эНное количество слоев стекломата пропитывая его полиэфирной смолой, при этом стараются выгнать весь воздух, а для этого используют прикаточные валики. Но, даже прикаточный валик не всегда выгонит микропору. А посему, все эти лодки, катера и т.п. после извлечения из формы обрабатывают эпоксидными составами, более вязкими. Дабы запечатать все поры, которые есть. Стекломат + смола всегда закрывается эпоксидными составами. Если этого не сделать, то влага будет попадать в микропоры и вызовет разрушение, расщепление. Так же и с машинами. Сделали стекломатом заплату, закройте ее лучше несколькими слоями эпоксидного грунта, можно просто кистью вмазать, если это внутренняя сторона. И да, лучше на металл нанести риску, закрыть место эпоксидом, а уже потом делать заплату из стекломата.
Добрый день!
Подскажите новичку, если я правильно Вас понял, епоксидная шпаклевка, нанесённая на первичный грунт( епоксидный), даёт лучшую адгезию, чем обычная полиефирная?
Полиефирная наносится только на пластик или стекловолокно, или же тонкими слоями поверх вторичного ( акрилового) грунта?
Заранее спасибо!
Привет Александр! Посмотрите видео: " Незнакомый мир шпаклевки" , он в плей листах.
Петр здравствуйте!!! Спасибо за видео!!! Подскажите а если сварной шов обработать мипароксом затем после высыхания эпоксидником, а затем стекловолокно и т.д. это будет работать против ржавчины?
После сварку и механической обработке применение первичного грунта хватит.
@@user-ws3tu5fw5h а зачем тогда эпоксидная шпатлевка немного не понял, простите?
@@MIKHAILKHOROVSKIY Все будеть патом!
@@user-ws3tu5fw5h спасибо
Приветствую Петр. Очень интересно, пока не все понятно, но интересно. Я дырочки от споттера на двери обработал кислотником, акрилом, а потом шпатлевкой с микростекловолокном и т.д. Может это не правильно, но больше года прошло, машина ежедневно ездит, пока нет рыжиков. Изнутри антикор. Это совсем неправильно или можно так?
Привет Олег! Можно, но не нужно!
@@user-ws3tu5fw5h Ясно, пошел учиться дальше, вернее, видео пересматривать)))
@@avtoremont_kak_xobbi Как скозал мне сегодня одного друга на рации: " Вчера после разгавора подумал, что ты меня не понял, но после несколько часов пришло понимание, что я тебя не понял!"
Привет Пётр, давно хотел увидеть что происходит с деталью после пайки оловом.
Не всегда Алексей, не всегда!
@@user-ws3tu5fw5h Ну вот опять"пайки оловом". Оловом, точнее, специальным припоем (например Вюрт) выравнивают ремонтную поверхность, как если бы это было шпаклевка. В практике кузовного ремонта не всегда удается обойтись шпаклевкой (усадка, растрескивание вследствие большой толщины слоя, эксплуатация в условиях низких температур на Севере). Либо очень эксклюзивная машина, хозяин которой хочет гарантий по результатам ремонта. Поэтому платит за шпатлевание оловом. Европейская технология наплавки оловом существенно отличается от американской, а обе они,-- от СССРовской.
Петр пожалуйста пояснить (так как у вас есть выход к технологам MIPA) Запечатыватель ржавчины как и с какими материалами работает ( можно ли на него штатлевать )mipa.ru/catalog/dlya-avtomobilei/razbaviteli-ochistiteli-dobavki-raznoe/zapechatyvatel-rzhavchiny-rostversiegelung-100ml/
Привет Андрей! Связ с технолога у меня нету, и такого до сколько мне известно пока не существует ни в России, ни в Болгарии! Пишите завтра разскажу что знаю.+359 887 15 39 33
@@user-ws3tu5fw5h я уже как боль шк года пользуюсь но в ТДС информации мало. Вот и прошу хоть каких нибудь подробностей.
Привет! Мне нужно восстановить заводской латунный шов (стыковка стойки заднего крыла и крыши). Это делается газом(пропан(ацетилен) - кислород)? Вам приходилось с этим сталкиваться?
Привет Александр.Подобных швах на копейки встречал, но не повторял. Проблем не в сам шев а в отсуствие катафореза при последущий ремонт. Эсли дитайли стикуятся хорошо, то можете проклеит на кузовной клей ( у КУМАШОВА ЕСТЬ) , эсли нет то проварите мягкой провлоки ( медно кремневая, думаю так называется у вас) ,чтоб метал не лопался вокруг шва. Эсли будете варит обезательно на нахлестах обработайте сварочным грунтом перед провара.
@@user-ws3tu5fw5h Такие швы я встречал на тоётах Ленд Крузер 80, менял колпак крыши и резал по латунным швам, но раньше работал в сервисе и был сварщик у которого было всё оборудование, а теперь т. Прадо с повреждением именно этого места(вернее переделка за горе мастерами). Там в идеале заднее крыло со стойкой и форточкой одно целое, на стойке есть углубление куда ложится колпак крыши(это углубление внутри на ширину стойки) и в этом месте делается шов латунью. Я думаю что такой шов нужен обязательно и именно не мягким припоем, а тугоплавкой латунью. Я подумал может что нибудь придумали чтобы этот шов делать полуавтоматом. Такие швы присутствуют во всех авто по крайней мере в японских. Спасибо Пётр за ответ не думал, что ещё раз придётся это делать, но теперь самому.
@@ANT_ON_SAN .... Привет! ... если я правильно понял вопрос по сварке медной проволоки, а именно CuSi3 применяют с пулуавтоматом на кузовщине. Я видел тонкости её применения на канале у " Судья Дред" - по-моему у него там несколько видосов по этой теме . При оценковках на авто, у многих авто я тоже встречаю медные провары на стыках двух металлов.
Петр здравствуйте!!! Подскажите какой толщины металл необходимо выбрать для ремонтных вставок для авто?
После так заданны вопрос мне прийдется отвечать пол дня!
@@user-ws3tu5fw5h спасибо большое не заморачивайтесь! Алексей Кумашов помог. Вы мне как то разрешили по Ватцапу Вам писать, это можно?
@@MIKHAILKHOROVSKIY Конечно что можно.Пишите завтра.
@@user-ws3tu5fw5h спасибо
день добрый. всетаки хотелось бы узнать как правильно защетить метал на сварных швах, дыры после спотера. на ваш взгляд какое видео более правильное?
Привет Сергей! Правильно было бы, сварочных швах всегда укрывать первичным грунтом, перед дальнейшей обработки. Диры от спотера закрываем тоже самого спотера или эпоксидной шпаклевки. Эсли имеем доступ обработать изнутри, то пожалуйста вам и олово, если хотите.
@@user-ws3tu5fw5h спасибо за совет
Спасибо! Эх, на один день бы пораньше вышло видео :(
А если на металл после споттерных работ нанести эпоксидный грунт тонким слоем, а на дырки от споттера маленькой кистью поставить каплю грунта? Затем высушить ик-лампой. Тоже хорошо будет?
Привет Илья! Поры в сварочного шва так заполниш, но дыры от спотера не верю.
@@user-ws3tu5fw5h маленькие конечно не со спичку толщиной. Спасибо за видео
Вчера вот разрыв в крыле отрихтовал. Края разрыва очень плотно несколько микрон. Сперва заделал оловом. Потом эпоксид. Просушил. Начал шпаклевать, а эпоксид и шпаклёвка не держатся за олово, слетают. Вычистил все до металла. Кинул тонко эпоксид, а трещину кистью залил...
@@elyassmith4068 Что за эпоксид?
@@user-ws3tu5fw5h мипа 1+1. В 2 слоя кистью тонко после подсыхания
👏👍
Привет Александр!
Пётр привет! Для зачистки поверхности от ЛКМ какую машинку применяете?
Привет Александр! Полировалка или кораловой в зависимости объем ремонта. Специализировано инструмента с большого ексцентрика пока у меня нету.
@@user-ws3tu5fw5h Пётр привет! Какое Ваше мнение по использованию матовых добавок в лак. Стоит ли это делать, к примеру если красить весь пластик на т. Прадо.
@@user-ws3tu5fw5h По поводу машинки, взял на Али эк. за 4т.р.,экц.15, посмотрю, что за чудо.
@@ANT_ON_SAN Привет Александр.Можем ползувать добавку, можно и просто покупать мат лаком или сатен. Некоторые добавок песочат и если поверхность гладкая ето плохо.В етом направление мат паста Сикенса очень хорошая. Просроченные мат лаки тоже песочат, так что смотрите на срок годности и всегда делайте тест впервые.
@@user-ws3tu5fw5h Благодарю!
После каждой лекции чувствую себя динозавром))!
А я и перед лекции так себя чуствую!
@@user-ws3tu5fw5h юмор - ок! 1 - 0
Здравствуйте,Петр? А есть ли смысл работать оловом в наши дни? Какие основные плюсы,какие минусы? Плюс-не будет усадки🤔 минус-вероятно будет коррозия. А еще?
Привет Ваня! Не всегда будеть корозия. Есть применение для етой технологии.
@@user-ws3tu5fw5h Вот именно! Если строго соблюдать технологию наплавки олова (точнее специального припоя: олово+свинец+сурьма) или иначе,- шпатлевания оловом, а также элементарной нейтрализации кислоты, содержащейся в пасте, не пытаться нанести припой на дыры, то никакой коррозии не будет. И вообще пора еще раз растолковать особо умным кандидатам наук, что в кузовном ремонте в контексте с оловом речь всегда идет о шпатлевании оловом или выравнивании оловом, а не о лужении. Поэтому не повторяйте слова дилетантов, которые утверждают, что в СССР автомобили "Победа", "Волга", "Москвич" и "ЗАЗ" ЛУДИЛИ на заводе. Не лудили, а вследствие разных причин (неточность штамповки, повреждения, вмятины при сборке на конвейере) на поврежденные места наплавляли припой, который затем шлифовали.
@@user-li8lm5rx7c Это , про "Кандидатом наук" ,навело мне про старой песни Высоцкого!
@@user-li8lm5rx7c А, знаете для чего сюрма в сплави!?
@@user-ws3tu5fw5h Для чего СЮРЬМА не знаю. Знаю, для чего СУРЬМА. И не только это, но и ее процентное содержание в припое. Вот только к чему Вам это? В готовом припое все сбалансировано, нужно лишь соблюдать технологию его применения. Удачи.
Иначе он на чистом или отпескаструном не держиться
Как всегда - интересно тебя слушать, Пётр! Но, боюсь, всё это - слишком серьёзно для гаражных мастеров, да и для СТО, все кругом хотят заработать побольше и как можно быстрее, а что там будет с крылом или порогом через полгода-год, - маляру абсолютно плевать, за это время машина уже может неоднократно продаться, а так же - влететь в ДТП.
Привет Александр! Это так. Но все таки работа оловом тоже не назывем обычного ремонта. Лишное познание не бывает, в моем пониманием. Для круг, в которым я общаюсь, ето информация важна.
Это очень полезно для тех,кто делает для себя и друзей,
Крыло переднее лучше заменить. По моему в наше время это не проблема
Ето тестовое крыло!
Привет. Подскажите, как и чем отстирать малярный комбинезон от опыла краски и лака?
Стирайте его.Вручную!
@@user-ws3tu5fw5h так стирал порошком и хозяйственным мылом. Не очень отмылась.
@@radik0156 К сожеление "Меглио" италианское, которые в етом случая хорошо работало, уже не то! Поменяли рецепту после больше 20 лет и ему ко..ец! Тоже ищу.
@@user-ws3tu5fw5h ладно.спасибо.
привет Петр. куда делись видео последние?
Привет Илья! Заходи по сылку.У тебя оповещение пришло.А так доступе закрыл.
Отключил уже.Заходи.
@@user-ws3tu5fw5h cпасибо
@@user-ws3tu5fw5h cкинь пожалуйста номер свой. я телефон терял свой
@@user-se9su9tp3w + 359 887 15 39 33
Привет Пётр
Здарова!
2:05 🤔🤔🤔🤝🤝🤝🤝🤜🤛✊✋✌️
Привет Сергей!
Серёга, не молчи, на нас ))) мысли, мысли вслух ))
@@AndrewRamiras Здарова Андрей!
@@user-ws3tu5fw5h доброго вечерочка, Пётр!
@@AndrewRamiras Доброго, доброго!
на спотер накрутить медный наконечник или как?
У спотера есть наконечник для гвоздей, эсли нету, то просверлите медный и получите то же самое.
Привет Пётр ! Вопрос по мипарокс.я так понимаю его можно наносить только на ржавый металл,
Привет Павел! Мипарокс прекрасно держится и на чистом металле и на оцинковку!
Пётр а вы шпатюете на первычный грунт??
В большинство случаях. Но не забываем, что мы выполняем заказы.
Привет друг✌️
Привет дорогой!
Привет Петр
Привет друг!
Компания Roberlo предлагает материал Sn 96.
Тут никто наполнителям не коментирует! Стекловолокно и алюмишку тоже не впитают в себе водой и имеют хорошая прочность.Нагрузка, которыя выдержит эпоксидная смола и процес полимеризации совершенно другие!
@@user-ws3tu5fw5h насколько я понял поднятая вами тема закрытие сварочных швов. В данном материале ( sn 96) от роберло как раз ответ на данный вопрос. Данный продукт пожалуй самый универсальный, исходя из ТДски.
@@vovavova9831 Содержит ли ингибиторы корозии?
На официальном сайте инфо больше. Роберло говорит , что данный продукт специально создан для применения на сварочных швах. Очень удобный материал, хорошо модулируется, современный аналог применению олова.
@@vovavova9831 До сколько понял ето полиэфирная шпаклевка?
🤔🤕👍🤝
Привет Калашников!
давай, Саня, включай голову ))
@@AndrewRamiras я не только смотреть его боюсь, но и общаться))))
Я Алексею скидывал видео,ты не видел? Если видел прокоментируй!
Завтра позвоню ему.
Я могу тебе скинуть есть куда?
@@user-zo5jf7mt8x + 359 887 15 39 33 Завтра обсудим.
Что за видео?
На счёт олова согласен,это не панацея и нечего его везде где ни попадя совать!А то некоторым лень потратить лишние пол часа на качественную рихтовку,без наваливания олова!😜 А то что раньше авто лудили,дак это от недостатка качественных материалов,шпатлёвок и грунтов! Имхо!
Не совсем Алексей, не совсем!
Профи..
Приветствую Михаил!
Петр,поверьте,есть ещё дальше,чем жопа мира. Привет из днр
Привет Донецк!
Пётър,физкульт.
Привет Андрей!
Очень познавательно...а меня током бьет от шланга😉
Здарова Денис! Блин, забыл спросит!
@@user-ws3tu5fw5h привет дружище...ды я представляю сколько жуков у тебя в голове👍👍👍
@@denoptim6212 Даже и не можеш себе представит, а если и голосы отметим, то..!
Пиши когда можно в личку.
Привет✋👋 друг мой!
Здарова друг! Мач уже в твоей половине!
Леха ты справишся с задачей от сэнсея?
@@user-se1jn8yw9u Тут немножко наоборот все!
@@user-ws3tu5fw5h ну не скромничайте!
@@user-se1jn8yw9u Скромность тут значение не имеет.В етом области я лаик!
Почему в 70е и далее шпатлевали оловом и все было хорошо. А теперь это плохо?
И ето будеть!
Талгар это Алматы
у железа и олова разность потенциалов металла.
Именно. Електро химический ряд активности.
@@user-ws3tu5fw5h и по поводу эпоксидных шпаклевок. По сути они не могут легко обрабатываться.
@@TheKeval1 По сравнение с универсалкой они обработываются совершенно нормально.
@@user-ws3tu5fw5h смотрю сейчас на новые эпоксидные грунты, так они матовеют как поронаполнители или мокро по мокрому. Думаю что нас где-то на*бывают. Нашёл выход на белорусский эпоксидный грунт (лидские краски ЭП -045) так его шлифануть ещё та проблема. Посмотрю сколько будет стоимость отправки к вам в Болгарию, если цена будет адекватная вышлю вам попробовать этого зверя.
@@TheKeval1 Невозможно.Никакие жыткости у нас по почту! Иваче прислал бы многам и эпоксидника и водного грунта.У вас вижу что в "етом" плане положение не веселае!
Привет Пётр. Про олово я с тобой не согласен . Союз 21волга,москвичи до412,волынь везде олово...30 ,50 лет и все швы стоят не ржавеют. Всё зависит от ручек а не от олова.
Абсолютно согласен! Привет Владислав! По етому и оставил темку Кумашову!
Хоть ты и сказал что у вас жопа мира😄 но жопа то точно у нас. Оловом пользуюсь для себя, для клиентов кажется дорого. Да и смысла нет делать бюджетные авто оловом. Удачи, здоровья.
Смотря тут там в мне остоет впечетлении, что жопе мира не только на одно место находится!
Если я правильно понял твой болгарский, работа с оловом, работа коту под хвост❓
Не совсем.
@@user-ws3tu5fw5h что значит не совсем, продолжай тему, или ты передал эстафету Кумашову❓
@@user-ch9qd8hg1e Все будеть патом!
@@user-ws3tu5fw5h ну вот, опять пойду спать с пустой головой😁
@@user-ch9qd8hg1e Не с пустой, а полны тараканоми! А ты че другое тут ожидаеш!?
10:30 для тех кто в танке😂😂😂
А разве не так, Харут!
@@user-ws3tu5fw5h вы очень эмоционально сказали, мне нравится ваша подача, но не только знатоки и профессионалы смотрят вас, года 3 назад я тоже был в танке))
Мы все в танки были! И иногда мне кажется, что мы еше здесь! Как будто светлее, но...
Еще момент. Ты говоришь про олово. Тема эта интересна, но в сегодняшних реалиях у нас распростонена крайне мало. Во первых трудозатратно, во вторых дорого. Ну и конечно, тут чисто мое мнение, слишком заморочено. По мне шпатлевки при болие менее правильном подходе решают большинство проблем, тем болие на авто 10 лет+, если работать через грунт.
Да Андрей, при правильном шпаклевание все выдерживает на много времени.А по поводу слишком замароченых людей, таких не мало, но как по правило, они не присуствуют на Ютубе!
Вы какой глагол используете к существительному "олово"7 Петр - не носитель русского языка, но у него правильная конструкция предложений. А у Вас - просто нет слов,
@@user-li8lm5rx7c Какой умный мальчик, главное грамотный🤣
А костюмчик такой украинский)) ничего личного, уважаю Украину и украинцев, до сих пор, не смотря ни на что, считаю их братьями (и белорусов и болгар тоже), хоть живу в России с рождения, но предки по отцу с Житомира, был там, последний раз в 1995 правда. Но просто цвета почему то сразу навеяли воспоминания о флаге Украины))
OTsy 🇺🇦🇺🇦🇺🇦 👍👍👍
Легко хаять чужую работу сложнее сделать лучше.От меня дизлайк.
Чужую работу, мы тут никак не обсуждаем, обсуждаем технологию ремонта!