Александр Хартэк по видео Сергея, можно Кировец собрать. Про все основные элементы трактора он все разжевал. Сегодня был на дне рождения профсоюзной организации нашего предприятия 55 лет, мне грамоту вручили, отмечают с коньяком. За Сергея налил: ему здоровья, чтобы сыновья помогали, трактора ходили.
Смотрю на такие механизмы и диву даюсь какие были инженеры, без компьютеров, всяких 3D принтеров разрабатывали технику которая, я уверен ещё следующему поколению послужит.
Не несите чуши, совок и загнулся, потому, что не способен был угнаться за всем миром. Нужна была полная модернизация производства, с высвобождением кучи оказавшегося ненужным народа. В 80-х когда на западе, да и востоке, уже во всю люди на компах работали, у нас на предприятиях существовали машинописные бюро, где целый цех печатных машинок с машинистками, человек 300, шум стоял такой... И так во всем, где мог управится один мальчик с автокадом, просиживали штаны целые конструкторские бюро, человек на 200, со штатом чертежниц тоже человек на 200, которых можно было заменить одним плоттером.
@@denisj4668 Да блять, поражает сам факт что люди могли на БУМАГЕ, карандашом и линейкой построить самолет или ракету или станцию атомную. Без 3D моделирования и программ помогающих с расчетом.
@@alich312 Поверьте, бумага это тоже всего лишь инструмент, так же как и компьютер. Только вот большая проблема воплотить всё это в жизнь, как при совке, так и сейчас. Как при совке, было полное забюрокрачивание чего бы то ни было, так и сейчас, но и сейчас ещё и коммерческая составляющая ставит палки в колёса. При совке, самое золотое время было, во время ВОВ, когда инженер рисует на коленке, тут же токарь точит, это прикручивается на танк, танк идет на фронт. А потом началось, куча соглассований, разрешений, в итоге двигатель В2 с 34 -ки до сих пор самые лучшие.
По размерам, можно на колеса для мотоблока сделать муфты свободного хода, без регистрации и СМС. Надо где-то найти пару кировских редукторов. По размерам кажись нормально будет. Кстати первый раз за всю свою жизнь увидел кировский дифференциал изнутри в живую. До этого даже в интернете найти ни чего внятного не мог. Великая тайна цивилизации наконец-то открыта.
Вот такая же точно фигня! Давно не давал покоя вопрос "Как же это, с..ка, работает??". Слышал и читал про "обгонные муфты" в кировских мостах... Ну, их я себе хорошо представляю.. Зубчатые там, роликовые, шариковые, храповики всякие... Но никак не представлял, чтобы "обгонка" переваривала моменты, которые там возникают... Спасибо, Николаич!
Здравствуйте Сергей, все ясненько как ты рассказал принцип работы дифференциала как говориться очень коротко и понятно. Лайк за такое видео 👍 ❤️ спасибо.
любо-дорого посмотреть=) культурный человек, культурно объяснил. даже без матюгов управился. ни одного "эта х*ня в эту х*ню" и т.п. вот такие видео в тренды надо, а не то, что там сейчас!
спасибо что на настоящем железе показал как это работает, мне вот интересно - почему такие кулачковые муфты только на кировцах стоят..... На любых тракторах, вездеходах и тяжёлых мотоблоках даже очень актуальна такая конструкция была бы. Проходимость в разы повысилась бы....
Помню папа как то объяснял, что у К-700 нет дифференциала. Показывал следы поворота К-700 на асфальте, мол это как раз из за того, что все колеса вращаются одинаково. Может я не так запомнил или не так понял тогда. Оказывается это было неисправностью)
Всё это было написано в книжечке, которая с трактором в комплекте шла. Помню я в школе учился, когда отец К700А пригнал новенький к дому. Я эту книжицу долго читал, вникал, интересно было. Но, как говорится, умные слова читать одно, а вот вживую посмотреть - совсем другое дело. За что большое спасибо.
Теперь понимаю как оно работает, в детстве помню у нас кировцы ездили и на развороте колеса внутренние землю подковыривали, значит все время заблокирован диф
Здоров, делаю мосты на модель к-701, прислали ваш видос, очень понравилось обьяснение. До последнего не понимал работу этого устройства. Попробую воплотить на модели.
Сергей доброго здоровья!,благодарим за видео!,интересно и поучительно,по простому,удачи,здоровья тебе и твоей семье и твоим близким!,от души только добра и хороших людей на жизненном пути!,твои видео поднимают настроение!
Правет Сергей. У нас в совхозе пять К-700 и получается у всех механизм поворота( дифференциал) не работает из-за кольца, когда работают в полях на разворотах все следы рваные, да и на асфальте чёрные отпечатки везде. Лайк👍 и удачи!
Николаич спасибо, от души, очень информативно, всегда не мог понять как он работает, у отца помню при повороте внутренние колеса пробуксовывали, теперь я знаю почему!
Сергей, привет! Очень познавательное видео! Ждем продолжение по сборке всего редуктора! Тоже стал снимать видео о работе в лесу, может кому интересно, заходите, буду благодарен вам!
Оч редко пишу комментарии, да и отношение к тракторам вопще не имею! Но бляха муха смотря Сергея я довольно много узнаю и вопще интересно очень смотреть, теперь вот знаю как диф работает, но через день два всеравно забуду! Удачи в развитии! Канал просто топ
Да, именно что с прицелом на военное применение -- даже если мост сломается, Кирюша все равно сможет уехать =) Не на обоих мостах, так на переднем или заднем :) А вот если коробас поломается, то тут уже не уедешь.
Здарова Серёг)) не хочешь записать видео урок про рабочую температу, номинальные обороты двигателя и разогрев двигателя под малой нагрузкой при работе с агрегатом? Новичкам думаю полезно будет.
Привет, меня интересует ваша шея после стольких км задом. А видео снимаете просто атас! Разные ракурсы во время чистки это супер! Продолжайте в том же духе.
Сергей еще раз здраствуите можете показать в видео или расказать про покетника в коробке принцип работы и если возможно можете расказать как поменять покетник зарание блогодарен за вашу помошь.
Привет Сергей в прошлом году менял на переднем мосту зубчятые кольца и серёдку она на стопоре зафексирована вобщм ремкомплект. и всё мост стал работоть как новый не щелкоет и не закусыват 👍👋
Это двойной двусторонний механизм свободного хода. Двойной-потому что на каждую полуось свой. Двусторонний - работает как вперед так и назад. Цель - отключение забегающего колеса при повороте. Буксовать же колеса могут только вместе. Это не дифференциал. Дифференциал снижает скорость вращения внутреннего колеса и на столько же увеличивает скрость вращения внешнего. Дифференциал подает равный момент на оба колеса, что хорошо. Но этот момент равен моменту на слабом колесе. Что плохо. Потому в начале 20 века и появилось много конструкций блокировок, в том числе и такие механизмы. Конкретно этот механизм был создан в 30х годах в сша. Назывался детройт локер, а вариант с запорным кольцом, не дающим щелкать механизм на каждый зуб - ноуспин. Другой вариант известен как локрайт. Тот же принцип в несколько ином конструктивном исполнении. Оба механизма делались разными производителями род разными марками по всему миру и ставились на трактора, автомобили и квадрики. В ссср в послевоенное время проводились работы по повышению проходимости авто и тракторов. Рассматривались все варианты конструкций. В результате на бтр и газ 66 появился аналог американского кулачкового дифа макк пауэр дивайдер. А на мазах 8х8 и кировцах - детройтлокера. Аналогичные механизмы сделали и на грузовики газ, зил и маз. Но в серию они не пошли. А на уразы и зилы примеряли червячные дифференциалы К слову, механизм свободного хода не обязательно должен быть зубчатым. Бывают и роликовые, для небольшого момента.
Хорошо, но непонятно одно: почему буксовать могут только вместе - чем ситуация буксования принципиально отличается от поворота? Что происходит с "забегающим" колесом (которое идет по внутренней дуге меньшего радиуса)? Как механизм узнаёт, что его нужно отключить? Очевидно, на это колесо воздействует дорога, создавая тормозную силу и дополнительный тормозной момент на его полуоси. При превышении пороговой величины он вызывает отставание ведомой муфты этого колеса относительно ведущей и выталкивание её по трапециевидным зубьям, для чего нужно преодолеть усилие пружин. Из ответов Сергея Савелькина понятно, что порог срабатывания у Кировца весьма высок и отключение одного колеса происходит в основном на твердых поверхностях с хорошим сцеплением. Но не вижу причин, по которым создание условий для срабатывания механизма принципиально невозможно в ситуации буксования, когда сопротивление вращению одного колеса будет значительно отличаться от другого. ИМХО, сложность различения ситуаций поворота и буксования с точки зрения дифференциала/муфты и есть основная проблема при создании механизмов типа самоблокирующихся дифференциалов и т.п.
@@ILK441 , поворот принципиально отличается от буксования знаком момента. буксование- момент одного знака на обоих полуосях. а при повороте происходит перераспределение тяги с внешнего колеса на внутренее. и отключение внешнего происходит когда на нем появляется тормозной момент. т.е. колесо начинает вращаться не от привода, а от дороги, причем сопротивляться вращению. потому самоотключение при буксовании невозможно (только случайно, при колебательных процессах приводящих к полному снятию момента с колеса и его "забеганию" по инерции). насколько велико усилие пружин у кировца-не скажу. но проблема может быть вызвана не только усилием , необходимым для срабатывания, но и недостатком сцепных свойств. ведь нужно иметь двойной запас по сцеплению, чтобы полностью разгрузить от тяги внешнее колесо, перенеся всю тягу на внутренее. в противном случае муфта просто не должна отключать наружное колесо. нет проблем в различии буксования и поворота у муфт и дифов. потому как для муфт это сама предпосылка их работы. а дифференциалы, увы вообще в принципе не способны отличать эти режимы:). подробнее по истории создания и доводке как раз таких муфт можно посмотреть в книжке "блокирующиеся дифференциалы грузовых автомобилей" Степанова. Лефаров.
Да, вы правы, Дмитрий. Почитав объяснение в книге (стр. 78-79) наконец понял. До этого мне казалось, что отключаться будет внутреннее колесо. Спасибо за "на водку")
@@ILK441, обрати внимание, что перенос тяги на внутреннее колесо создает момент, препятствующий повороту. Это справедливо и для самоблокирующихся дифференциалов, и еще больше для жесткого блока. Если не читал, посоветую книгу "дифференциалы колесных машин". Андреев. Ванцевич. Лефаров. И "ведущие мосты". Яскевич. Последнюю правда с некоторыми оговорками. Это отчасти перевод на русский с польского, материалов переведенных на польский с английского, что приводит к некоторым нестыковкам и несуразицам. Но как обзорная хороша. А по вопросам циркуляции мощности при блокированном приводе- чудаков, "теория автомобиля".
Подобная система продаётся для классико-нива и УАЗ Типо "блокка" как то называется. Сколько ходит неизвестно правда. А так система интересная и простая
Я не специалист Смотры потому что интересно. Про разблокировку на поворотах понятно. А блокировка в грязи или снеге как происходит. Или нет блокировки для проходимости?
Здарова Серёга!) пасиба за видео!) все хорошо ясно и подробно объяснил) я раньше уже знал как он работает. У меня передний мост гупает на крутых поворотах. Нада будет сделать. Удачи😉
Доброго времени! Похож диф на супер лок или лук райт(точно не помню),устанавливаемые на авто. Конечно,здесь всё масивнее и чуть изменено,а на авто попроще.
Сергей салам тоже думаю канал открыть по к700 работаю уже 15лет собрал к700 с рамы и бусера КПП сам собираю пеши с жены акаунта всем салам из Казахстана
Я почти 20 лет отработал на мтз три месяца назад сел на кировец к 744 р2 ему три года с культиватором и с сеялкой на разворотах выбивает задний мост сечас с плугом нагруска сильней постаяно выбивает разобрали зодний флянец ролики раскрашила и второй подшипник начал расыпатся у тебя видео смотрел как ты это дело разбирал
знаю одно сломать эти мосты надо очень хорошо выебнуться.у меня с 93 701 даже мысли на ремонт нет.сродной рулевой туго было сейчас дозатор поставили все айс.
Привет Сергей, у меня к тебе вопрос, хочу купить трактор для чистки снега, какой расход у к700 и к701? Какой трактор подойдет для очистки деревенских дорог? У меня два "тракториста" и у обоех разное мнения. Стаж у них не большой и доверять их мнению я не хочу. Заранее спасибо за ответ . Виталий. Кемеровская обл.
можно бесконечно смотреть на огонь, воду и на то как Сергей рассказывает за трактор )
Очередная техническая серия от Сергея. Очень поучительно. Похоже что в перерывах между метелями идёт работа над красным 701 м.
Он такими темпами скоро преподавать начнет)))
Александр Хартэк по видео Сергея, можно Кировец собрать. Про все основные элементы трактора он все разжевал. Сегодня был на дне рождения профсоюзной организации нашего предприятия 55 лет, мне грамоту вручили, отмечают с коньяком. За Сергея налил: ему здоровья, чтобы сыновья помогали, трактора ходили.
Смотрю на такие механизмы и диву даюсь какие были инженеры, без компьютеров, всяких 3D принтеров разрабатывали технику которая, я уверен ещё следующему поколению послужит.
Не несите чуши, совок и загнулся, потому, что не способен был угнаться за всем миром. Нужна была полная модернизация производства, с высвобождением кучи оказавшегося ненужным народа. В 80-х когда на западе, да и востоке, уже во всю люди на компах работали, у нас на предприятиях существовали машинописные бюро, где целый цех печатных машинок с машинистками, человек 300, шум стоял такой... И так во всем, где мог управится один мальчик с автокадом, просиживали штаны целые конструкторские бюро, человек на 200, со штатом чертежниц тоже человек на 200, которых можно было заменить одним плоттером.
@@denisj4668 Да блять, поражает сам факт что люди могли на БУМАГЕ, карандашом и линейкой построить самолет или ракету или станцию атомную. Без 3D моделирования и программ помогающих с расчетом.
@@alich312 Поверьте, бумага это тоже всего лишь инструмент, так же как и компьютер. Только вот большая проблема воплотить всё это в жизнь, как при совке, так и сейчас. Как при совке, было полное забюрокрачивание чего бы то ни было, так и сейчас, но и сейчас ещё и коммерческая составляющая ставит палки в колёса. При совке, самое золотое время было, во время ВОВ, когда инженер рисует на коленке, тут же токарь точит, это прикручивается на танк, танк идет на фронт. А потом началось, куча соглассований, разрешений, в итоге двигатель В2 с 34 -ки до сих пор самые лучшие.
@@Zloy_Sarumanushka Какая пиZда Вас столько дураков нарожала?
@75Egor При этом "эксперте"мы и калош не делаем!
Учителей некоторых колледжей к Серёге на повышение квалификации!!!!
ага)
Привет из Германии, шестой час утра. Посмотрел. Сергей тебе преподавателем в техникум! 👍 всё чётко, понятно и доходчиво
С твоих слов это точно ты сказал грамотно все рассказывает.....
Какой техникум, ему Тимирязевку или МАДИ/МАМИ надо возглавить.
По размерам, можно на колеса для мотоблока сделать муфты свободного хода, без регистрации и СМС. Надо где-то найти пару кировских редукторов. По размерам кажись нормально будет.
Кстати первый раз за всю свою жизнь увидел кировский дифференциал изнутри в живую.
До этого даже в интернете найти ни чего внятного не мог. Великая тайна цивилизации наконец-то открыта.
Вот такая же точно фигня! Давно не давал покоя вопрос "Как же это, с..ка, работает??". Слышал и читал про "обгонные муфты" в кировских мостах... Ну, их я себе хорошо представляю.. Зубчатые там, роликовые, шариковые, храповики всякие... Но никак не представлял, чтобы "обгонка" переваривала моменты, которые там возникают...
Спасибо, Николаич!
Привет Сергей из Латвии.
Самый лучший канал в youtoobe после долгого смены в работе на погрузчик можно бесконечно смотреть как работает Сергей
Семь утра,самое время посмотреть про диф кировца))
У нас 9.00.каждому своё.
Ханты-Мансийск
@@АлинаВасина-х3ь никто не спорит же)
6.42 смотрю)
Тоже семь утра проснулся, дай думаю про диф просмотрю наверное самое время.
Вам спасибо Сергей, у нас 2 701 на одном постоянно гребут , а на другом щелкает не хило так. По вашему видео стало ясно что к чему.
Всё понято, осталось понять как в карамельку повидло запихали.🤔
"Где здесь лошадь запрягать?"
Видео очень интересное и полезное! Спасибо автору что наконецто я успел понять как работает диф Кировца! Респект!
Теперь я знаю о дефферинциале к 700 все!
Коме того,как писать это слово....
Сереге и его родным удачи и здоровья....
Что ж тут непонятного? И рассказал, и на реальном железе показал. Спасибо, всё ясно.
Только хотел в выходные почитать про работу дифференциала на Кировец, а тут с утра такое видео. Все доходчиво. Благодарю, Сергей!
Здравствуйте Сергей, все ясненько как ты рассказал принцип работы дифференциала как говориться очень коротко и понятно. Лайк за такое видео 👍 ❤️ спасибо.
я хоть и баба, но все поняла как работает дифференциал к 700.главное чтоб зазор был, иначе будет клинить. Спасибо вдруг пригогдиться
любо-дорого посмотреть=) культурный человек, культурно объяснил. даже без матюгов управился. ни одного "эта х*ня в эту х*ню" и т.п. вот такие видео в тренды надо, а не то, что там сейчас!
Не понимаю, зачем я это смотрю. Трактора у меня нет, да и прав на трактор и вообще я юристом работаю. Но очень интересно
нечего не понимаю но очень интересно)))
Здорова, Николаевич спасибо за ликбез 👍👍👍 Теперь каждую работу на тракторе буду думать как они там зубья зацепляются😀👍
Сергей, спасибо тебе огромное за твою работу и труд!!!!
Очень интересно повествуешь,слушать и смотреть одно УДОВОЛЬСТВИЕ!!!
Как всегда 👍👍👍
спасибо что на настоящем железе показал как это работает, мне вот интересно - почему такие кулачковые муфты только на кировцах стоят..... На любых тракторах, вездеходах и тяжёлых мотоблоках даже очень актуальна такая конструкция была бы. Проходимость в разы повысилась бы....
Настоящий видеоурок. 👍. Такие ролики просто обязательно для просмотра кто работает и ремонтирует трактора Кировец.
Помню папа как то объяснял, что у К-700 нет дифференциала. Показывал следы поворота К-700 на асфальте, мол это как раз из за того, что все колеса вращаются одинаково. Может я не так запомнил или не так понял тогда. Оказывается это было неисправностью)
Бесплатный урок принципа работы дифференциала,спасибо, много кому пригодиться это
Кайф. Железки. Настоящие. Как же я это люблю!:)
Серёга спокойно мог быть преподавателем в каком нибудь аграрном 🤔
Причём получше некоторых !!!!
тоже об этом подумал!
В аграрном учат как коровам хвосты крутить да козе х.й пинать,а здесь совсем другая наука!!!
В ПТУ
@@nik777077 я сомневаюсь что в ПТУ тебя научат принципу работы дифера. тракрота Кировец.
Всё это было написано в книжечке, которая с трактором в комплекте шла. Помню я в школе учился, когда отец К700А пригнал новенький к дому. Я эту книжицу долго читал, вникал, интересно было.
Но, как говорится, умные слова читать одно, а вот вживую посмотреть - совсем другое дело. За что большое спасибо.
Как всегда специалист Сергей все расскажет все покажет
Теперь понимаю как оно работает, в детстве помню у нас кировцы ездили и на развороте колеса внутренние землю подковыривали, значит все время заблокирован диф
Здоров, делаю мосты на модель к-701, прислали ваш видос, очень понравилось обьяснение. До последнего не понимал работу этого устройства. Попробую воплотить на модели.
Спасибо за лекцию Сергей 👍 Всё гениальное, просто!
Сергей доброго здоровья!,благодарим за видео!,интересно и поучительно,по простому,удачи,здоровья тебе и твоей семье и твоим близким!,от души только добра и хороших людей на жизненном пути!,твои видео поднимают настроение!
Я так понял тот же принцип что Блокка и Лок Райт блокировки на внедорожниках.Спасибо за ликбез,не знал что на тракторах такое стоит.!
значит ИЖ ТЕХНО для своей 100% блокировки , взяли от сюда принцип действия))) молодцы, хороший проверенный ход.
Серёга как всегда👍 коротко и по делу!!!!
Правет Сергей. У нас в совхозе пять К-700 и получается у всех механизм поворота( дифференциал) не работает из-за кольца, когда работают в полях на разворотах все следы рваные, да и на асфальте чёрные отпечатки везде. Лайк👍 и удачи!
Привет Сергей, ты большой молодец
Николаич спасибо, от души, очень информативно, всегда не мог понять как он работает, у отца помню при повороте внутренние колеса пробуксовывали, теперь я знаю почему!
Сергей, как всегда. Четко, кратко, доходчиво!
Серёга... Ты очень понятно рассказал!!!
Интересное, познавательное видео. Сергей, спасибо вам за такие видео!!!
Привет из Брянска. Обалденная серия!!!
Здорова Диман! Спасибо!
Рахмет большои
Привет из Саратова, молодец Сергей Николаевич
Блокировка типа лок-райт. Отличная штука, простая как валенок и эффективная.
Хороший Ликбе́з (ликвида́ция безгра́мотности у населения) в семь утра! ))))
Молодец я как раз строю трактор и думаю как дифференциал делать ,а камеру лучше в руках держи вместо лампы.
Всем здарова мужики.
Сегодня 24января.
Привет из Краснодара 👍👍👍
Снег то есть?
Сега Мега драйв спасибо тебе! нигде не мог найти описание и принцип работы, я всё понял.
Сегодняшний урок - дифференциальные системы, которые читает профессор д-р Сергей Савелькин))
)))))))))))))
Какой профессор?! Как минимум членкорр!!! Этож академические познания!
@@павелкулешов-ъ8ж Успокойся! чемпион
@@eunalunal2115 да не, я так юниор-любитель. А вообще по Кировцу от Сергея много чего узнал, у нас в округе по К700там и спецов не осталось.
@@павелкулешов-ъ8ж Разве я сказал плохие вещи для дорогого Сергея Савелькина?Но ты не понимаешь юмора
Сергей спасибо вам за видео, всё понятно объяснили.
Сергей, привет! Очень познавательное видео! Ждем продолжение по сборке всего редуктора! Тоже стал снимать видео о работе в лесу, может кому интересно, заходите, буду благодарен вам!
Да я точно хотел бы посмотреть принцип сборки редуктора от А до Я. Очень уж интересно.
Оч редко пишу комментарии, да и отношение к тракторам вопще не имею!
Но бляха муха смотря Сергея я довольно много узнаю и вопще интересно очень смотреть, теперь вот знаю как диф работает, но через день два всеравно забуду! Удачи в развитии! Канал просто топ
Super. Vsio poniatno
Вот если бы так доходчиво в учебных заведениях,то грех не учиться!
СПАСИБО очень информативно... а можно потом видосик по принцыпу работы коробки
Весьма доходчиво 👍
Ничего не понятно,но всё равно интересно.
Познавательно,мне почему то казалось,что у К-700,БКП.
Вон оно что Михалыч!
Ни чего не понял,но было интересно)))за старания лайк однозначно!
Хорошее видео познавательное, побольше бы таких.
Да, именно что с прицелом на военное применение -- даже если мост сломается, Кирюша все равно сможет уехать =) Не на обоих мостах, так на переднем или заднем :) А вот если коробас поломается, то тут уже не уедешь.
Да все понятно объяснил, лайк Серёга.
Надо было видео назвать: "Монстр на 400 л.с. - Делать заварку диффа или нет?“
))))
Спасибо то что надо👍👍👍👍👍
Здарова Серёг)) не хочешь записать видео урок про рабочую температу, номинальные обороты двигателя и разогрев двигателя под малой нагрузкой при работе с агрегатом? Новичкам думаю полезно будет.
наконец то гаражные видосы, Серега спасибо за опыт
Молодым тракторист-механизаторам на заметку.
Привет, меня интересует ваша шея после стольких км задом. А видео снимаете просто атас! Разные ракурсы во время чистки это супер! Продолжайте в том же духе.
По этому принципу. Иж Техно производят дифы для уазов. Называется "Блокка"
Всё понятно, даже очень
Спасибо за рассказ!
Сергей еще раз здраствуите можете показать в видео или расказать про покетника в коробке принцип работы и если возможно можете расказать как поменять покетник зарание блогодарен за вашу помошь.
Привет Сергей в прошлом году менял на переднем мосту зубчятые кольца и серёдку она на стопоре зафексирована вобщм ремкомплект. и всё мост стал работоть как новый не щелкоет и не закусыват 👍👋
Здорова, середку маленькую, а силовые не менял?, я тоже хочу только внутреннюю среднюю, и разрезные поменять, остальное думаю смысла нет.
@@Sergey_Savelkin силовые нет всё как есть
Привет Сергей видео класс 👍 супер 👍 ти топ межаник 👍👍👍
Это двойной двусторонний механизм свободного хода. Двойной-потому что на каждую полуось свой. Двусторонний - работает как вперед так и назад. Цель - отключение забегающего колеса при повороте. Буксовать же колеса могут только вместе. Это не дифференциал. Дифференциал снижает скорость вращения внутреннего колеса и на столько же увеличивает скрость вращения внешнего. Дифференциал подает равный момент на оба колеса, что хорошо. Но этот момент равен моменту на слабом колесе. Что плохо.
Потому в начале 20 века и появилось много конструкций блокировок, в том числе и такие механизмы.
Конкретно этот механизм был создан в 30х годах в сша. Назывался детройт локер, а вариант с запорным кольцом, не дающим щелкать механизм на каждый зуб - ноуспин.
Другой вариант известен как локрайт. Тот же принцип в несколько ином конструктивном исполнении. Оба механизма делались разными производителями род разными марками по всему миру и ставились на трактора, автомобили и квадрики.
В ссср в послевоенное время проводились работы по повышению проходимости авто и тракторов. Рассматривались все варианты конструкций. В результате на бтр и газ 66 появился аналог американского кулачкового дифа макк пауэр дивайдер. А на мазах 8х8 и кировцах - детройтлокера. Аналогичные механизмы сделали и на грузовики газ, зил и маз. Но в серию они не пошли.
А на уразы и зилы примеряли червячные дифференциалы
К слову, механизм свободного хода не обязательно должен быть зубчатым. Бывают и роликовые, для небольшого момента.
Хорошо, но непонятно одно: почему буксовать могут только вместе - чем ситуация буксования принципиально отличается от поворота? Что происходит с "забегающим" колесом (которое идет по внутренней дуге меньшего радиуса)? Как механизм узнаёт, что его нужно отключить? Очевидно, на это колесо воздействует дорога, создавая тормозную силу и дополнительный тормозной момент на его полуоси. При превышении пороговой величины он вызывает отставание ведомой муфты этого колеса относительно ведущей и выталкивание её по трапециевидным зубьям, для чего нужно преодолеть усилие пружин. Из ответов Сергея Савелькина понятно, что порог срабатывания у Кировца весьма высок и отключение одного колеса происходит в основном на твердых поверхностях с хорошим сцеплением. Но не вижу причин, по которым создание условий для срабатывания механизма принципиально невозможно в ситуации буксования, когда сопротивление вращению одного колеса будет значительно отличаться от другого. ИМХО, сложность различения ситуаций поворота и буксования с точки зрения дифференциала/муфты и есть основная проблема при создании механизмов типа самоблокирующихся дифференциалов и т.п.
@@ILK441 , поворот принципиально отличается от буксования знаком момента. буксование- момент одного знака на обоих полуосях. а при повороте происходит перераспределение тяги с внешнего колеса на внутренее. и отключение внешнего происходит когда на нем появляется тормозной момент. т.е. колесо начинает вращаться не от привода, а от дороги, причем сопротивляться вращению. потому самоотключение при буксовании невозможно (только случайно, при колебательных процессах приводящих к полному снятию момента с колеса и его "забеганию" по инерции). насколько велико усилие пружин у кировца-не скажу. но проблема может быть вызвана не только усилием , необходимым для срабатывания, но и недостатком сцепных свойств. ведь нужно иметь двойной запас по сцеплению, чтобы полностью разгрузить от тяги внешнее колесо, перенеся всю тягу на внутренее. в противном случае муфта просто не должна отключать наружное колесо.
нет проблем в различии буксования и поворота у муфт и дифов. потому как для муфт это сама предпосылка их работы. а дифференциалы, увы вообще в принципе не способны отличать эти режимы:).
подробнее по истории создания и доводке как раз таких муфт можно посмотреть в книжке "блокирующиеся дифференциалы грузовых автомобилей" Степанова. Лефаров.
@@ILK441, "забегающее" это наружное колесо на повороте.
Да, вы правы, Дмитрий. Почитав объяснение в книге (стр. 78-79) наконец понял. До этого мне казалось, что отключаться будет внутреннее колесо. Спасибо за "на водку")
@@ILK441, обрати внимание, что перенос тяги на внутреннее колесо создает момент, препятствующий повороту. Это справедливо и для самоблокирующихся дифференциалов, и еще больше для жесткого блока.
Если не читал, посоветую книгу "дифференциалы колесных машин". Андреев. Ванцевич. Лефаров.
И "ведущие мосты". Яскевич. Последнюю правда с некоторыми оговорками. Это отчасти перевод на русский с польского, материалов переведенных на польский с английского, что приводит к некоторым нестыковкам и несуразицам. Но как обзорная хороша.
А по вопросам циркуляции мощности при блокированном приводе- чудаков, "теория автомобиля".
Подобная система продаётся для классико-нива и УАЗ
Типо "блокка" как то называется. Сколько ходит неизвестно правда.
А так система интересная и простая
Реально интересно было спс
Знаю локрайт пневмоблок
Теперь и ка700 знаю 👍
К 700
Очень похожа на блокировки типа "локрайт" для легковых автомобилей, там 100% блокировка :)
Честь и хвала Советским инженерам!!!!
Я не специалист Смотры потому что интересно. Про разблокировку на поворотах понятно. А блокировка в грязи или снеге как происходит. Или нет блокировки для проходимости?
Ничего не понял но очень интересно.
Дарова тебе от ЭЭХ! Короче, это тут тебе не там провода поять! :)))
У нас на УПК в школе так устройсво не обьясняли.
Ужость! я так много механики не понимаю.... а считал, что электроника сложнее.... бе. 3 раза ку.
ничего не понял, но вы продолжайте)))
Здарова Серёга!) пасиба за видео!) все хорошо ясно и подробно объяснил) я раньше уже знал как он работает. У меня передний мост гупает на крутых поворотах. Нада будет сделать. Удачи😉
Здорова Виталь, давай доводи своего монстра, чтобы работал как часики)
@@Sergey_Savelkin сделаем! 😁
Все по делу, от души)
Было интересно, но я вообще не шарю.
Доброго времени! Похож диф на супер лок или лук райт(точно не помню),устанавливаемые на авто. Конечно,здесь всё масивнее и чуть изменено,а на авто попроще.
Блокировка типа Блокка, Локка, Локрайт и т.п.
@@МаксимСмирнов-т7к7в да да да))) .... у меня на шевике,сзади,стоит диф с подобной блокировкой)
Опередил)) Да, принцип как у локрайта
Сергей салам тоже думаю канал открыть по к700 работаю уже 15лет собрал к700 с рамы и бусера КПП сам собираю пеши с жены акаунта всем салам из Казахстана
Здорова, Снимай, видео по ремонту нужны на ютубе.
Я почти 20 лет отработал на мтз три месяца назад сел на кировец к 744 р2 ему три года с культиватором и с сеялкой на разворотах выбивает задний мост сечас с плугом нагруска сильней постаяно выбивает разобрали зодний флянец ролики раскрашила и второй подшипник начал расыпатся у тебя видео смотрел как ты это дело разбирал
😊 👍 Хорошо
Теперь всё понятно
а как обьяснить тот факт когда засел буксуешь руля выворачиваешь до упора но при этом все 4 гребут
Разблокируется по сухому и то не всегда.
В теории все понятно, но нужна практика.... Где взять к 700...?
знаю одно сломать эти мосты надо очень хорошо выебнуться.у меня с 93 701 даже мысли на ремонт нет.сродной рулевой туго было сейчас дозатор поставили все айс.
Привет Сергей, у меня к тебе вопрос, хочу купить трактор для чистки снега, какой расход у к700 и к701? Какой трактор подойдет для очистки деревенских дорог? У меня два "тракториста" и у обоех разное мнения. Стаж у них не большой и доверять их мнению я не хочу. Заранее спасибо за ответ . Виталий. Кемеровская обл.
Если я правильно понимаю, при повороте на одно колесо крутящий момент не передается!?
Добрый вечер Сергей подскажи куда лесть в К703 если начело прыгать давление в коробке.