О сроках замены масла в период обкатки Нивы
Вставка
- Опубліковано 8 кві 2021
- Нужно ли обкатывать новую Ниву?
Следовать заводским рекомендациям или менять масло чаще?
Однозначного ответа не существует...
#нива #шнива #niva #ladaniva #2123 #лада_нива #замена_масла #обкатка - Авто та транспорт
Спасибо , сам как бывший слесарь , именно слесарь , с тобой соглашусь полностью . Масло в машине это как кровь в нашем организме , если организм у нас может как то фильтровать кровь , машина к сожалению так не умеет , причем любая будь она хоть трижды элитная иномарка . Я хоть и наездник но правила обкатки знаю , а НИВУ люблю просто за то что ее сделали , ну и за ремонтопригоднось и дешевые запчасти . Купил не по конским ценам новую НИВУ в полном фарше и не жалею , езжу и радуюсь ,назвал ЖУЖА - шумная . Простому работяге Лексус или Форд не купить , если не обделить семью или в наследство не получить )))
Полностью согласен и поддерживаю. Сам мечтал о Ниве более 10 лет и вот месяц назад купил новую Урбан блэк. Доволен как слон.
Согласен во всем , только дома нивушку зовут чих-пых! Но любя😂
Всё правильно, и с технической точки зрения - верно. В период обкатки и приработки сопряжений детали работают в тяжёлых условиях, масло забивается продуктами износа очень быстро, и, так как нет системы фильтрации оного, как в двигателе, его проще полностью сменить.
Регламент смены масла при обкатке итак завышен по максимуму.
душевно,лайк
Всё грамотно!!! Молодец!!!
Никогда герметик не мазал и никогда не текло, ведь при откручивании видно , что болт очень долго не пропускает масло, пока совсем не открутишь его.
На старой ШНиве 2007 г. пробка поддона картера текла сразу. Попытки подтягивать посильнее результата не давали, пробку менял. Видимо был брак резьбы в поддоне. Кроме того, герметик закрывает резьбу снаружи, во внешние витки не попадает вода и реагенты. Это здорово облегчает откручивание при замене. И я не тяну сильно пробки, герметик отлично их удерживает от откручивания.
Если бы с прикипанием этих пробок не было проблем, то не было бы такой массы видео "как открутить пробку". Мне лично нанести немного герметика не сложно, для меня это гарантия, что не будет течь и при замене масла я без проблем откручу пробку.
Я тоже люблю Шевроле нива свою.
Пробка под малый конус и без герметика течи нет. Как зимой масло 75w140 до- 30.... Спасибо за отзыв.....
Добрый день! Каждый раз при затягивании конусной резьбы немного раздается отверстие, может и пробка немного изнашивается. В результате на старой машине пробка на поддоне ДВС уже практически проваливается внутрь. Т.е. конец широкой части резьбы на 1-2 мм входит внутрь. Поэтому тяну там очень бережно и с герметиком.
Бонусом герметик изолирует начальные витки от попадания воды и грязи. Когда не пользовался герметиком всегда присутствовал момент срыва, металлы внутри резьбы корродируют и "прикипают". Т.е. начинаете откручивать, оно стоит намертво, потом щелчок и пошло. С герметиком просто плавно откручивается. Особенно это было ярко выражено на опелях, там алюминиевый поддон и стальная пробка с уплотнением резиновым колечком (была зафира у папы и мерива у меня). Пробка была под внутренний торкс. Каждый раз при замене масла возникало нехорошее ощущение, что сейчас сломаю биту или сорву "грани" в пробке. Потом стал немного промазывать герметиком и проблема ушла. Это просто мой опыт, я не настаиваю :)
У нас -30 бывает очень редко и не каждый год. В -25 просто начинаю ехать и проблем нет, накат хороший. Вспоминаю, как первые зимы ездил на минералке. Разогнался на первой, пока пытаешься воткнуть вторую машина уже остановилась.
Доброго Дня. Подскажите, как зарекомендовало себя гипоидное масло Castrol Syntrax 75W 140? Ведь среди заводских рекомендаций его нет.
Добрый день! Зарекомендовало себя очень хорошо. Оно было 2 видов - LL (longlife) и LS (limited slip), второе специально для дифференциалов повышенного трения. В раздатку и свободные дифференциалы лучше лить LL. Возможно это самовнушение от применения дорогого масла, но мне оно очень нравится.
После эксплуатации автомобилей разных годов выпуска, сформировалось ли у Вас мнение о них? Что на Ваш взгяд лучше приобрести из б.у.- до 2009 и довести до хорошего тех состояния или рестайл, с надеждой, что сумма затрат на надлежащее тех состояние будет меньше?
Добрый день! Несколько раз начинал отвечать, но не получалось как-то вразумительно сформулировать :)
Тут надо понимать, что б.у. машина от незнакомого человека всегда лотерея. Естественно будут говорить, что все отлично. Надо очень хорошо знать устройство конкретного автомобиля, его слабые места. Знать куда смотреть, что слушать, где крутит и дергать. Возможно недавно был косметический ремонт "сверху по ржавчине" и после зимы вся красота отвалится вместе со слоем шпатлевки. У меня дорестайл 2007 года. Сквозная коррозия есть только на правом пороге, который я несколько раз заминал об камни. Она начались внутри завальцовки элементов и порог сгнил изнутри. Но, я не ленился при первых признаках коррозии зачищать и подкрашивать пороги и низа дверей. У рестайлов эти места активно начинаю гнить под пластиком уже на 4-5 год. Там собирается песок который протирает краску и задерживается вода. С другой стороны под пластиком и не видно... Люди, имевшие несколько машин разного года выпуска подряд, сходятся во мнении, что качество кузовов и покраски несколько раз падало. Был переход с импортного (немецкий вроде) металла на отечественный. Пока, сравнивая машины 2007 и 2020 года выпусков, могу отметить только очень нежную краску на новой. Она царапается буквально любой веткой.
@@Travel_by_ShNiva огромное Вам спасибо за развёрнутый ответ)
@@Travel_by_ShNiva приветствую, там же нулевое ТО на 2500км , все масла были заменены, абсолютно везде. ну если у вас есть много свободного времени и денег на масло , то почему бы и нет. Я на своей после ТО на 10,000 приехал и сразу всю их жижиу слил и залил нормального масла)
@@Travel_by_ShNiva Поздравляю Вас с Новым Годом! и желая дальнейшей беспроблемной эксплуатации всей Вашей техники и внедрения творческих и тех. доработок хочу спросить Ваше мнение: есть ли альтернатива б.у. Ниве в виде б.у. Mitsubishi Pajero Pinin?(при условии самостоятельного тех. обслуживания и ремонта)
Полностью согласен. А кстати какое масло лили в агрегаты? Полусинтетику или синтетику? Некоторые считают, что для обкатки лучше минералку(оно типа гуще, слой толще и лучше антизадиры)
Везде заливал синтетику. Про минералку в период обкатки говорят, что на нем быстрее все притрется и приработается. Я никуда не торопился и обкатывал аккуратно. Минералка же густая пока холодная, а при нагреве становится жиже синтетики. Разве нет? Всегда считал стабильность свойств при разных температурах одним из достоинств синтетических масел.
@@Travel_by_ShNiva Доброго Вам вечера. Какая на Ваш взгляд вязкость трансмиссионного масла более эффективнее и ближе к отечественным "классическим" МКПП: 75W-80 или 75W-90?
Здравствуйте подскажите пожалуйста я не понял заменил масла в трансмиссии везде а объёмы меньше чем в таблице подскажите пожалуйста это норм????
Очень хорошо, только надо было показать где что откручиваешь...)) Кстати - о каком герметике идет речь?
Обычный автомобильный герметик формирователь прокладок. Не фиксатор резьбы, конечно.
Простым рожковым на 17 открутил и закрутил. Жути нагоняете.
Я бы заменил все жижи с 500 км. А потом еще раз на 2000 а далее каждые 7000. Но тут зависит кто сколько ездит. Ибо может ктото за год проезжает 4000 а ктото и 4000 за месяц.
Здравствуйте подскажите какое ощущение на масле 75w140?
Ощущения самые положительные, особенно от его применения в раздатке. На старой машине раздатка (с установленный китом 3:1) пробежала на нем уже тысяч 170, наверное. Ни шумов, ни люфтов сверх обычного нет.
@@Travel_by_ShNiva в общем на этой вязкости авто тише?
Мне кажется, что было бы правильно слить масло сначала с горячего двигателя, а потом с других агрегатов.
Я исходил из того, что двигатель остывает намного медленнее и масло там жиже.
Когда кажется крестись когда будеш пробку откручивать с темпеатурой 110 градусов.
Понравилось
Всегда нулевое Т.О. было на 2000 если хоть немного перекатал, слетаешь с гарантии. А сейчас пофиг всем. Раньше в салон за новой придёшь
Точно. Сейчас даже на Ниве первое ТО на 15.
Новая Трэвэл. После 2000 км масла другие. На ПАО основе. 80-140. В трансмиссии. Всё отлично. В движке 100 ПАО синтетика . Уже 15тыс. Как часики. Все верно сказано. Машину надо правильно обслуживать, и тогда она не подведёт.
А действительно, как закрутил заливной болт в коробку, кардан отгибал😅, что не показал???
Заливной болт хорошо откручивается накидным ключом. Есть такие с небольшим изгибом. Сначала страгиваю обычным, потом откручиваю до конца ключом с трещоткой. Кардан снимать не надо.
@@Travel_by_ShNiva да открутить и пальцами не проблема, что за непонятки, вопрос в закручивании этого болта!!!
Пробки конусные,незачем их мазать.
Ни одна пробка никогда не текла.
Вы можете поступать как считаете правильным.
Уже несколько раз отвечал, что герметик, в том числе, препятствует попаданию реагентов с дороги зимой в первые витки резьбы. Там ничего не окисляется и откручивать потом проще. И я не тяну пробки сильно. Никогда не видели видео на тему "спасите-помогите, сорвал грани в пробке и не могу открутить?" Я всегда, на всех машинах, использую герметик на сливных пробках. Был у меня Опель Мерива, там железная сливная пробка уплотнялась к алюминиевому картеру резиновым колечком. Открутить после зимы было очень сложно. Реагенты попадали в стык железа и алюминия. Проблема ушла, когда начал применять там герметик, он выдавливался по стыку и закрывал соединение от влаги.
@@Travel_by_ShNiva нравится дурковать-дуркуйте на здоровье🤣грани срывают или кривым инструментом,или от рукожопия.даже закисшую пробку легко открутить обстучав.чтобы она закисла намертво нужно лет 20 её не трогать,и то не факт,что закиснет .
Дисульфид Вольфрама добавлять надо во все агрегаты.... 50 тыщ всё норм!
Герметики, это лишнее.
Мне так спокойнее. И самое главное он препятствует проникновению реагентов внутрь витков резьбы. Железная пробка внутри алюминия не так прихватывается коррозией. Отсутствует характерный щелчок от срыва, просто откручиваешь и все.
Самая большая нагрузка в редукторах !
Вот сейчас надо залить синтетику и забыть на 12000.
А в трансмиссию. Можно и полусинтетику с присадкой,, сернокислый молибден и забыть тысяч на что-то пятьдесят.
12 для меня многовато чисто психологически. 8-9, потом начинаю себе мозг сверлить, что пора уже менять 🤣
Во всем поддерживаю
Про регулировку клапанов и питье электролита это правда,часто этим осаживаю молодёжь. Нива, отличный автомобиль, меня устраивает.
Там резьба конусная, не победит и не открутиться.