Еха Kraxx, ти си толкова отдаден на това да документираш всички важни инфраструктурни проекти в България, че дори минаваш през подземния тунел на метрото, докато се строи. Ти си най-добрият UA-camr, който прави такъв тип видеа в България, и много се радвам, че получаваш успеха и популярността с това, което правиш. Евала! 👍
Благодаря за видеото! Това е т.нар. австрийски метод за копаене на тунели - с калота и щрос. Особено подходящо е при нестабилни почви, каквито са повечето в Софийското поле. Голяма част от тунелите по модернизацията на жп трасето между Елин Пелин и Костенец се копаят по същия начин, по същата причина.
Благодаря много, радвам се, да, това, което се прави, и то със сто годишна перспектива е впечатляващо. Хубаво е, че станцията ще е в левскарско синьо и ще се нарича Георги Аспарухов. Както и нашумелият напоследък филм, това увековечава името на така обичания и обожаван от поколения българи футболист, левскар и човек.
Браво Кракс,досега не съм писал коментар под твое видео,но това ме накара да го направя!! Още веднъж браво и благодаря за чудесното видео! Продължавай все така!
Браво Краксче, изби рибата с тоя клип. Ти си първият, който ни показва в детайли подземното строителство на метрото. Страхотна изненадка. Сега да не вземе да тичаш и пред пробивната машина на слатинските тунели...... 😅 Да си ни жив и здрав!
Браво, браво, Kraxx! Наистина най-добрите видеа! А към 30-та минута започва страхотната "индустриална музика" - докато разказваш, се чуват "перкусиите" на майсторите, докато работят в станцията, плюс звука на машините. Уникално :) Бъди здрав, КРАКС!!! Здрави крака и дълъг живот на батериите ;)
Не съм дребнав, но на 29:30 мин. в купчината строителни материали се виждат кенчета от бира. Едно, че консумират докато работят, друго, че тоя отпадък ще бъде заровен заедно със строителния... Иначе видеото е супер, браво.
Евала! Най-после имаме типа видео който толкова ни липсваше. Браво! Моля те поддържай добрите отношения с Метрополитен и с районното кметство, много ще очакваме видеа от този вид! А и дано не само от този участък. Всичко, каквото ги разпиташ и каквото научиш като информация сме много навити да чуем, колкото повече подробности толкова по-добре.
Да, Братоев беше казал, че от края на август май започват да я местят част по част. Мисля че началото ли, средата ли на октомври е запускът. Месец я сглобяват.
Поздравления за видеото! Друго си е отвътре да се видят нещата! Ако успееш да влезнеш в тунелите които се строят за модернизацията на жп линията Елин Пелин - Септември ще е топ!
Топ видео. Дано да има още видеа от тунелите на метрото. Наземните неща можем и сами да ги видим, но тук нямаме никакъв шанс. Много благодаря! Кога ще се възстанови движението по Владимир Вазов напълно, защото живея в района и е много дискомфортно, вече 2 години и половина?
@@nikolayhristov8240 има още доста време. Няма да е преди напролет при никое положение, да не кажа вероятно до догодина по това време все още ще има ограничения...
@@kraxx359 Не зная как е било при другите станции, но вероятно по-рано от откриването на дадена станция, пускат движението отгоре и не се чака да е едновременно.Напролет ще е екстра, ако стане.
По интересно е така както си на самият обект на строителната площадка като снимаш е по добре защото се вижда всичко каквото става от колкото снимано от вън и от горе
@@KalinTrifonov-wt1hm благодаря, и аз усетих, че нещо не е както трябва и обикновено си я казвам, че е Перловската , ама това са рисковете на живото предаване :D
Това е риска, когато обясняваш подробности по строежа, което на мен лично са ми интересни и са твоя запазена марка. Докато при другите е само облитане с дрон.
Страхотно е, че се строи и прави това метро, но това да не влагаме повече в дизайн и някакви по-трайни и човекоприятни материали за станциите е голям проблем. Такъв тип инфраструктира е знакова и би трябвало да можем малко повече от плочки за баня и някакви елементи от гипскартон и еталбонд...
Според международно изследване сме на второ място по комфорт в метрото в Европа, т.е. плочките и еталбонда не са проблем. Освен това имаме ЗОП, който гони най-ниска цена. Докато това не се промени няма как да се влагат кой знае какви ресурси в дизайн
@@kraxx359 Въпроса е в самата поръчка/проект да се вкарат по-високи изисквания, и откъм качествени материали също, а пък оттам нататък който може по-евтино да осигури това - да го направи. Не знам дали е възможно така, но звучи логично. Идеята на ЗОП не е да е евтино като абсолютна цена, а да се избере по-евтиното предложение за същото нещо, мисля. Иначе човека е прав и откъм дизайн, и откъм материали. Станциите може да са приятни за окото, но конструктивно са почти близнаци всичките нови такива, само плочките са различни. Самата стоманобетонна кутия им е почти еднаква като форма. А навесите на улиците над входовете примерно - някой измислил да се направят от боядисана стомана, и сега ръждясва на много места
Интересно е, просължавай да ни информираш. Защо има толкова малко хора на такав огромен обект? Това е странно, бо може би ъолкова хора имат. Прокопават тунела, инпосле двама връзват желязо и един пръска бетон и един технически. Слаба работа от към темпо и хора. Затова и никога сроковете не се спазват
@@Lepitsa А колко хора са нужни според теб да седят да гледат как съхне бетон? Колко хора са нужни да го пръскат? Хайде малко адекватност. Не всичко е в бройката. Има си технологии , а те понякога искат време, не става само с работна ръка
Щото сме в България и сме пълни посраняци. Най-важната цел е да могат да вървят корупционните потоци към гербокомуноидите. Контролиращите органи са контролирани от тези, към които вървят потоците пари. Затова се избират методи, които са десет пъти по-бавни, които освен това, не се изпълняват и в срок. Но от които могат да бъдат крадени най-много пари. И ако в света, за неизпълнение на сроковете, неустойките са толкова големи, че само няколко седмици забавяне, могат да направят така, че ти да дължиш пари, вместо да получиш, тук няма такива работи. Затова и 2км метро се правят по 5 години. В нормалния свят, за това време се правят десетки километри. Това са 2-та работника е основен принцип на всички престъпни строежи в София. 2-ма седят и чоплят нещо. С години нищо не се прави. Градинката пред Кристал я правеха 2 години. Не знам колко милиона взеха (откраднаха, тези които възлагат поръчката), но и там беше същото - никой нищо не прави с месеци. После дойдат да редят павета 10 човека. Наредят нещо, объркали го - развалят го, после изчезват, пак няма никой със седмици, после пак 5 човека се появят да правят нещо. И така 2 години за градинка, която си беше тотално добре в самото начало...
Нали срокът беше до есента на 2025 и даже някой във форума спомена преди около година, че можело и малко предсрочно да се случат нещата. (Надземната работа щяла да приключи до края на 2024, а пускането още през лятото на 2025) Какъв е актуалният срок?
@@mitoschumacher строителството би следвало да приключи до края на 2025 , а след това са системи и пускане в експлоатация в 2026, както си беше обявено. Мокри сънища и розови мечти нямат място в тая работа.
@@kraxx359 Обявеното беше есента на 2025, дори в твоето видео се споменава. А мокрите сънища във форума е ясно, че не са официални. Просто никъде не се споменава за забавяне, уж всичко беше в срок, че даже Братоев беше казвал, че са леко напред.
@@mitoschumacher прави разлика между строителство и въвеждане в експлоатация. Строителството може да приключи до 2025, когато строителят издава на инвеститора
@@kraxx359 Да точно за пускане в експлоатация се казваше официално, но това се случва винаги. Живи и здрави половин година не е загуба. Загуба са малкото и неудобни изходи на станциите, но това вече не може да се промени вече.
Едва ли са решили да правят разклонение като на Младост1 или на надлез Надежда те дори Неси направиха труда да предвидят още една станция на терминал 1 на летището, камо ли връзка с Терминал2 от което щеше да има смисъл. Кварталите които ще обслужва този подземен, скъп трамвай и сега стигаха университета за десетина минути с тролей.
Тази карта с масови преименувания на станциите, за пръв път виждам това, това вече сериозно ли всичкото ще е така както е на картата?? Откога е така? Изненадан съм. Дали има някаква публикувана аргументация за имената, особенно за промяната на съществуващи такива...
Много добро видео! Ясно се вижда че от 3-те фирми само GP Group пестят от хидроизолация ама нали като се напука ще искат още пари за ремонт 😀 Понеже се знае какво са правили но не и от какво са спестили ще е добре станцията на стадиона както и тунелите покрай нея да се избягват. Изтрий и това съобщение ако искаш но ясно се вижда че "укрепената" изолация на GP Group виси поради спестени крепежни елементи (за разлика от тази на Трейс малко по-нататък във видеото). Дали не са спестили и от това което не се вижда (а именно хидроизолация)?
@@kraxx359 дай пауза на двата кадъра между завършената такава на GP Group и тази която в момента се прави на Трейс. Ако са спестили от крепежни елементи дали не са спестили и от изолация? (която странно виси в "укрепено" състояние при GP Group)
@@kraxx359 дай пауза на двата кадъра с хидроизолацията на трейс и gp group. Ясно се вижда че "укрепената" изолация на gp group виси защото е пестено от крепежни елементи. А дали не са спестили и от това което не се вижда (а именно хидроизолация)?
@@NikolaiUA никой не е казал че са еднакви. Еднаквото обаче е предназначението на хидроизолацията. Тя трябва да е бариера а не джоб за вода (трябва да е плътно по стената). Естествено като сложат последния слой това вече няма да се вижда но проблема си остава. Никой инжинер няма да им уточни колко крепежи ще им трябват за закрепянето на хидроизолацията защото уж трябва да знаят че трябва да е плътно по каквото пази.
@@dimitarnikolov2997 много години отразяване на обектите. Аз снимам строежи вече 12 години и с времето се запознахме и се уважаваме, защото не казвам лоши неща, а истински неща
К сожалению культура строительства у вас болгар на низком уровне. Везде на стройке бардак, хлам, грязь, мусор, лужи. У украинцев, русских и белорусов на несколько уровней выше культура на строительных объектах и площадках, не говоря уже о немцах и чехах. Надеюсь вы так же придете к этому. Благодарю за видео.
@@NikolaiUA Ну если с грязью там где она в принципе должна быть всё понятно, я об этом и не говорю, то как на счёт той грязи где её в принципе то и не должно быть? А мусор? Мусор,плëнка,картон, пластик и Бог знает что валяются буквально везде, так не должно быть. Любой мусор должен сразу убираться в специально отведённые места, во первых так положено, а во вторых из-за забросанного мусором объекта банально не видно что уже сделано а что нет.
Да ти имам EDITING SKILLS ... 1000 пъти видяхме забилия/умиращия телефон и го ЧУХМЕ........Ти за хора със слушалки мислиш ли ГРРРРРРРРР.ББРРРРРРРРРРРРРРРРРРР.АРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРР
![[A2] АМ Хемус - Лот-3 (09.12.2024)](/img/n.gif)
Еха Kraxx, ти си толкова отдаден на това да документираш всички важни инфраструктурни проекти в България, че дори минаваш през подземния тунел на метрото, докато се строи. Ти си най-добрият UA-camr, който прави такъв тип видеа в България, и много се радвам, че получаваш успеха и популярността с това, което правиш. Евала! 👍
Поздравления за уникалното видео!
От върха на Sky Fort, слезе под земята. Няма кой друг да ни покаже такива гледни точки!
Благодаря за видеото! Това е т.нар. австрийски метод за копаене на тунели - с калота и щрос. Особено подходящо е при нестабилни почви, каквито са повечето в Софийското поле. Голяма част от тунелите по модернизацията на жп трасето между Елин Пелин и Костенец се копаят по същия начин, по същата причина.
Да, мога да потвърдя, че е така! 👍
Благодаря много, радвам се, да, това, което се прави, и то със сто годишна перспектива е впечатляващо. Хубаво е, че станцията ще е в левскарско синьо и ще се нарича Георги Аспарухов. Както и нашумелият напоследък филм, това увековечава името на така обичания и обожаван от поколения българи футболист, левскар и човек.
Евала.Най - накрая да бъде показано случващото се отдолу. Много е интересно. Бравос!
Много готино и интересно видео се е получило, браво!
Евала и на Кристиян Христов, и Метрополитен, които са направили това видео възможно!
Благодаря за чудесният клип!
Браво Кракс,досега не съм писал коментар под твое видео,но това ме накара да го направя!! Още веднъж браво и благодаря за чудесното видео! Продължавай все така!
Браво, много ми хареса! От няколко години много започвам да използвам метрото и ми е много интерестно, а и живея в този район.
продължавай в същия дух тази тема е много интересна и много искам да разбера и по-нататък моля те продължавай
Кракс много ти благодаря Както винаги страхотно видео. Страхотно е че си получил достъп за да ни покажеш в по голям детайл как се строи. ❤
Браво Краксче, изби рибата с тоя клип. Ти си първият, който ни показва в детайли подземното строителство на метрото. Страхотна изненадка. Сега да не вземе да тичаш и пред пробивната машина на слатинските тунели...... 😅
Да си ни жив и здрав!
Браво, браво, Kraxx!
Наистина най-добрите видеа!
А към 30-та минута започва страхотната "индустриална музика" - докато разказваш, се чуват "перкусиите" на майсторите, докато работят в станцията, плюс звука на машините. Уникално :)
Бъди здрав, КРАКС!!!
Здрави крака и дълъг живот на батериите ;)
Много интересно беше.
По-добър си от National geographic.
Браво на Метрополитен, за инициативата и на теб, Кракс!
Не съм дребнав, но на 29:30 мин. в купчината строителни материали се виждат кенчета от бира. Едно, че консумират докато работят, друго, че тоя отпадък ще бъде заровен заедно със строителния...
Иначе видеото е супер, браво.
Много исках да зная как върви процеса на изграждането на новите метро станции . Благодаря за видеото Kraxx
Уникално видео! Дано в бъдеще да има още възможности заедно да се кефим на такива гледки :)
Страхотен клип. 👏
Congratulations for the Videoclip!❤😊🎉😮
Евала! Най-после имаме типа видео който толкова ни липсваше. Браво! Моля те поддържай добрите отношения с Метрополитен и с районното кметство, много ще очакваме видеа от този вид! А и дано не само от този участък. Всичко, каквото ги разпиташ и каквото научиш като информация сме много навити да чуем, колкото повече подробности толкова по-добре.
Хемус на Левски Г въобще не му върви като име. Евала обаче за видеото!
Благодаря за видеото
На Окръжна болница май вече сглобяват ТПМ, или поне са пренесли определени части, може да минеш да погледнеш. Иначе супер видео!
Да, Братоев беше казал, че от края на август май започват да я местят част по част. Мисля че началото ли, средата ли на октомври е запускът. Месец я сглобяват.
Невероятен клип, много интересно е обяснено 🙏👏🏻
Страхотно видео
Ехааа :) браво подземно видео в началото на двугодишния период на затъмнения оста риби дева благодаря а знаем че риби се свързва с подземното :)
Поздравления за видеото! Друго си е отвътре да се видят нещата! Ако успееш да влезнеш в тунелите които се строят за модернизацията на жп линията Елин Пелин - Септември ще е топ!
Страхотно видео Кракс, машаала, евала, аферим, ашколсун. 👍
Благодаря ти кракс
Яко ✌️🇧🇬👌
Браво Кракс! 😃
Много готино видео си направил!Също може ли да направиш видео метрото до Слатина докъде са се докарали там?🥰🥰🥰🥰
Благодаря за видеото!
🇧🇬👏👏
Топ видео. Дано да има още видеа от тунелите на метрото. Наземните неща можем и сами да ги видим, но тук нямаме никакъв шанс. Много благодаря! Кога ще се възстанови движението по Владимир Вазов напълно, защото живея в района и е много дискомфортно, вече 2 години и половина?
@@nikolayhristov8240 има още доста време. Няма да е преди напролет при никое положение, да не кажа вероятно до догодина по това време все още ще има ограничения...
@@kraxx359 Не зная как е било при другите станции, но вероятно по-рано от откриването на дадена станция, пускат движението отгоре и не се чака да е едновременно.Напролет ще е екстра, ако стане.
Браво кракс
Браво!
По интересно е така както си на самият обект на строителната площадка като снимаш е по добре защото се вижда всичко каквото става от колкото снимано от вън и от горе
браво!
Не че се заяждам, просто уточнявам- Перловска( а не Владайска) и Слатинска река са до МС 3.
@@KalinTrifonov-wt1hm благодаря, и аз усетих, че нещо не е както трябва и обикновено си я казвам, че е Перловската , ама това са рисковете на живото предаване :D
Това е риска, когато обясняваш подробности по строежа, което на мен лично са ми интересни и са твоя запазена марка.
Докато при другите е само облитане с дрон.
Тази "първична облицовка" се нарича "торкрет бетон" а не пръскана мазилка.
Тя всъщност и втората облицовка не е ли торкрет и тя? Нали пак се пръска..
@@NikolaiUA На облите тунели и тя е торкрет на квадратния си е отливан бетон.
Страхотно е, че се строи и прави това метро, но това да не влагаме повече в дизайн и някакви по-трайни и човекоприятни материали за станциите е голям проблем.
Такъв тип инфраструктира е знакова и би трябвало да можем малко повече от плочки за баня и някакви елементи от гипскартон и еталбонд...
Според международно изследване сме на второ място по комфорт в метрото в Европа, т.е. плочките и еталбонда не са проблем. Освен това имаме ЗОП, който гони най-ниска цена. Докато това не се промени няма как да се влагат кой знае какви ресурси в дизайн
@@kraxx359 Въпроса е в самата поръчка/проект да се вкарат по-високи изисквания, и откъм качествени материали също, а пък оттам нататък който може по-евтино да осигури това - да го направи. Не знам дали е възможно така, но звучи логично. Идеята на ЗОП не е да е евтино като абсолютна цена, а да се избере по-евтиното предложение за същото нещо, мисля.
Иначе човека е прав и откъм дизайн, и откъм материали. Станциите може да са приятни за окото, но конструктивно са почти близнаци всичките нови такива, само плочките са различни. Самата стоманобетонна кутия им е почти еднаква като форма.
А навесите на улиците над входовете примерно - някой измислил да се направят от боядисана стомана, и сега ръждясва на много места
Интересно е, просължавай да ни информираш.
Защо има толкова малко хора на такав огромен обект? Това е странно, бо може би ъолкова хора имат.
Прокопават тунела, инпосле двама връзват желязо и един пръска бетон и един технически.
Слаба работа от към темпо и хора. Затова и никога сроковете не се спазват
@@Lepitsa А колко хора са нужни според теб да седят да гледат как съхне бетон? Колко хора са нужни да го пръскат? Хайде малко адекватност. Не всичко е в бройката. Има си технологии , а те понякога искат време, не става само с работна ръка
Щото сме в България и сме пълни посраняци. Най-важната цел е да могат да вървят корупционните потоци към гербокомуноидите. Контролиращите органи са контролирани от тези, към които вървят потоците пари. Затова се избират методи, които са десет пъти по-бавни, които освен това, не се изпълняват и в срок. Но от които могат да бъдат крадени най-много пари. И ако в света, за неизпълнение на сроковете, неустойките са толкова големи, че само няколко седмици забавяне, могат да направят така, че ти да дължиш пари, вместо да получиш, тук няма такива работи. Затова и 2км метро се правят по 5 години. В нормалния свят, за това време се правят десетки километри.
Това са 2-та работника е основен принцип на всички престъпни строежи в София. 2-ма седят и чоплят нещо. С години нищо не се прави. Градинката пред Кристал я правеха 2 години. Не знам колко милиона взеха (откраднаха, тези които възлагат поръчката), но и там беше същото - никой нищо не прави с месеци. После дойдат да редят павета 10 човека. Наредят нещо, объркали го - развалят го, после изчезват, пак няма никой със седмици, после пак 5 човека се появят да правят нещо. И така 2 години за градинка, която си беше тотално добре в самото начало...
И накрая пак тече вода вътре в метростанцията 🤣🤣
Нали срокът беше до есента на 2025 и даже някой във форума спомена преди около година, че можело и малко предсрочно да се случат нещата. (Надземната работа щяла да приключи до края на 2024, а пускането още през лятото на 2025)
Какъв е актуалният срок?
@@mitoschumacher строителството би следвало да приключи до края на 2025 , а след това са системи и пускане в експлоатация в 2026, както си беше обявено. Мокри сънища и розови мечти нямат място в тая работа.
@@kraxx359 Обявеното беше есента на 2025, дори в твоето видео се споменава. А мокрите сънища във форума е ясно, че не са официални.
Просто никъде не се споменава за забавяне, уж всичко беше в срок, че даже Братоев беше казвал, че са леко напред.
@@mitoschumacher прави разлика между строителство и въвеждане в експлоатация. Строителството може да приключи до 2025, когато строителят издава на инвеститора
@@kraxx359 Да точно за пускане в експлоатация се казваше официално, но това се случва винаги. Живи и здрави половин година не е загуба. Загуба са малкото и неудобни изходи на станциите, но това вече не може да се промени вече.
Може да е разклон за Ботевградско/Враждебна и за Нова София, по идея на СС.
@@kirililijew_01 какво ще разклоняваш, бе Кириле? Това да не ти трамвай...
Едва ли са решили да правят разклонение като на Младост1 или на надлез Надежда те дори Неси направиха труда да предвидят още една станция на терминал 1 на летището, камо ли връзка с Терминал2 от което щеше да има смисъл. Кварталите които ще обслужва този подземен, скъп трамвай и сега стигаха университета за десетина минути с тролей.
Тази карта с масови преименувания на станциите, за пръв път виждам това, това вече сериозно ли всичкото ще е така както е на картата?? Откога е така? Изненадан съм.
Дали има някаква публикувана аргументация за имената, особенно за промяната на съществуващи такива...
Има предложение към СОС и затова е направена картата. С малко търсене ще намериш всичко ;)
Много добро видео!
Ясно се вижда че от 3-те фирми само GP Group пестят от хидроизолация ама нали като се напука ще искат още пари за ремонт 😀
Понеже се знае какво са правили но не и от какво са спестили ще е добре станцията на стадиона както и тунелите покрай нея да се избягват.
Изтрий и това съобщение ако искаш но ясно се вижда че "укрепената" изолация на GP Group виси поради спестени крепежни елементи (за разлика от тази на Трейс малко по-нататък във видеото). Дали не са спестили и от това което не се вижда (а именно хидроизолация)?
@@dshopov как го установи всичко това от видеото за мен ще остане мистерия...
@@kraxx359 дай пауза на двата кадъра между завършената такава на GP Group и тази която в момента се прави на Трейс. Ако са спестили от крепежни елементи дали не са спестили и от изолация? (която странно виси в "укрепено" състояние при GP Group)
@@kraxx359 дай пауза на двата кадъра с хидроизолацията на трейс и gp group. Ясно се вижда че "укрепената" изолация на gp group виси защото е пестено от крепежни елементи. А дали не са спестили и от това което не се вижда (а именно хидроизолация)?
@@dshopov Защо мислите, че проекта е еднакъв за двата участъка
@@NikolaiUA никой не е казал че са еднакви. Еднаквото обаче е предназначението на хидроизолацията. Тя трябва да е бариера а не джоб за вода (трябва да е плътно по стената). Естествено като сложат последния слой това вече няма да се вижда но проблема си остава. Никой инжинер няма да им уточни колко крепежи ще им трябват за закрепянето на хидроизолацията защото уж трябва да знаят че трябва да е плътно по каквото пази.
какви връзки имаш та така те пускат да си влизаш на всякъде по строителна площадка?
@@dimitarnikolov2997 много години отразяване на обектите. Аз снимам строежи вече 12 години и с времето се запознахме и се уважаваме, защото не казвам лоши неща, а истински неща
К сожалению культура строительства у вас болгар на низком уровне. Везде на стройке бардак, хлам, грязь, мусор, лужи. У украинцев, русских и белорусов на несколько уровней выше культура на строительных объектах и площадках, не говоря уже о немцах и чехах. Надеюсь вы так же придете к этому. Благодарю за видео.
Я не видела как строят руские и украинцев, не говоря уже о немцах и чехов, но то що Вьi говорите о болгарских строителях- правда.
Чувак же несколько раз говорил, что очень обводнённые грунты, всё течёт. Оттого везде вода, грязь и лужи, так на всех метростройках в таких грунтах.
@@NikolaiUA Ну если с грязью там где она в принципе должна быть всё понятно, я об этом и не говорю, то как на счёт той грязи где её в принципе то и не должно быть? А мусор? Мусор,плëнка,картон, пластик и Бог знает что валяются буквально везде, так не должно быть. Любой мусор должен сразу убираться в специально отведённые места, во первых так положено, а во вторых из-за забросанного мусором объекта банально не видно что уже сделано а что нет.
Да ти имам EDITING SKILLS ... 1000 пъти видяхме забилия/умиращия телефон и го ЧУХМЕ........Ти за хора със слушалки мислиш ли ГРРРРРРРРР.ББРРРРРРРРРРРРРРРРРРР.АРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРР
Excellent Work KRAXX ! Bravo keep it up !
Благодаря за видеото!